1921 – ARAÇATUBA
DEPÓSITO DE LOCOMOTIVAS Companhia Ferroviária Noroeste do Brasil Avenida dos Araças, s/nº Uso original – depósito de locomotivas Uso atual – centro cultural ferroviário – interditado Tombamento – Condephaat, 2012 Foto – Angelo Cardoso, 2017
“Um fator que vem ocorrendo em várias cidades do Brasil é a destruição do patrimônio. Muitos municípios não preservam suas memórias históricas. Para a gente não perder isso, pelo menos fica registrado em fotografias. É uma forma dos mais antigos se reconhecerem no presente e o presente não esquecer o passado. Não utilizei técnica nenhuma. Apenas vi a cena e registrei. Para dar um ar mais bucólico, esperei pela revoada dos pombos, que são frequentes naquela região.” Angelo Cardoso “Café com pão / Café com pão / Café com pão / Virge Maria que foi isso maquinista? / Agora sim / Café com pão / Agora sim / Voa, fumaça / Corre, cerca / Ai seu foguista / Bota fogo / Na fornalha / Que eu preciso / Muita força / Muita força /Muita força (...)” Trem de Ferro, 1936 – Manuel Bandeira
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Com exceção de pequenos povoados, o território do Noroeste do estado de São Paulo era, até o final do século XIX, formado pela floresta virgem e habitado por indígenas da tribo dos Caingangues. Foi a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil que mudou este cenário e promoveu sua colonização. Nessa região os trilhos chegaram antes dos latifúndios. Novas e vastas extensões de mata
foram substituídas por grandes plantações. Povos indígenas foram dizimados junto com seus costumes e conhecimentos. Pequenos aldeamentos se tornaram em poucas décadas cidades modernas. Proliferaram estabelecimentos industriais. Surgiram novas e novas oportunidades de trabalho. A ferrovia tornou possível a integração do Noroeste do estado (e do Brasil) ao território e economia nacional. A localização do complexo ferroviário de Araçatuba, inaugurado em 1908, era privilegiada: a última parada dos trens antes de Mato Grosso. Até os anos 1920 suas construções originais, como todas desta estrada, eram muito simples: barracões feitos com madeiras extraídas das matas abertas pela ferrovia. Nesta época a Companhia foi encampada pelo Governo federal e quase que totalmente reconstruída. O complexo de Araçatuba também participou desta remodelação que entre outras obras substituiu os antigos barracões de madeira por sólidas edificações em alvenaria. O depósito de locomotivas fez parte destas novas instalações. Com a desativação do sistema ferroviário, o complexo de Araçatuba também ficou em estado de abandono. Foi tombado em 1992 e, em seguida, transformado em museu ferroviário. Em 2016, a Prefeitura da cidade em parceria com a sociedade civil deu início a um projeto para sua restauração. Atualmente está interditado.
