DAGENS INFRASTRUKTUR // BRO
Älvsborgsbron över Göta älv har stått i 55 år och bedöms med bred marginal kunna överleva sin 100-årsdag.
ÄLVSBORGSBRON
har fått ett lyft och kan bli mer än 100 år Älvsborgsbron över Göta älv i Göteborg är frisk och fräsch igen efter nästan tre års underhållsarbete. Den nu 55 år gamla bron kan komma att bli långt över 100 år. Trafikbegränsningarna är över och nu flyter biltrafiken mellan centrala stan och Hisingen som den ska igen. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
HÖGBRON, SOM ÄR ett av Göteborgs landmärken, har underhållits efter hand men de arbeten som nu utförts har inte gjorts tidigare. Det handlar om byte av tätskikt, det skikt som skyddar betongkonstruktionen under vägbanans asfalt, och så har övergångskonstruktioner bytts, alltså skarvar i vägbanan. – Det är ju en gammal konstruktion, man byggde in mängder med sådana skarvar och därför finns inte mindre än 61 stycken i två olika varianter som gör att bron kan röra sig. Det berättar Thomas Lundgren, som varit projektledare för arbetena på Älvsborgsbron de senaste fyra åren. – Skarvarna har varit ett problem historiskt och man har fått ge första hjälpen då och då under många år, men nu har vi gjort en genomgripande insats, ett ordentligt omtag. Planen var ursprungligen att brorenoveringen skulle genomföras under tre års tid med ingrepp på två av sex körfält under
84
nio månaders arbete per år. Trafikverkets analys av de trafikstörningar som uppstår och den resulterande samhällskostnaden visade att en annan lösning var nödvändig. Detta bekräftades också i Trafikverkets samrådsgrupper med bland annat Göteborgs Stad, Västtrafik, Göteborgs Hamn och Volvo. Därför beslutades att projektet skulle genomföras med trafikbegränsningar under endast tre månader per år. – Det har medfört arbete i treskift och massor av folk engagerat, säger Thomas Lundgren. I samband med de stora arbeten som nu gjorts har man passat på att byta stålbarriären mellan körriktningarna till en mittbalk som är gjuten i betong och som har försetts med H2-räcken. Därtill har all belysning på mittbarriären bytts och så har det sörjts för bättre avledning av vatten. – Den stora utmaningen har varit tidsplanen, säger Thomas
