DAGENS INFRASTRUKTUR // VÄG & SÄKERHET
Åtgärder för att minska olyckor med cyklister och gående vid byggutfarter kan bli bättre, enligt en forskningsrapport från VTI.Bild: Hejdlösa bilder/VTI
SÅ KAN OLYCKOR MINSKA
vid byggutfarter i Göteborg
En kombination av olika åtgärder kan minska antalet olyckor med cyklister och gående vid byggutfarter, enligt en forskningsrapport från VTI. SYFTET MED PROJEKTET har varit att identifiera tänkbara åtgärder för ökad säkerhet för oskyddade trafikanter i relation till byggtrafik. Trafikkontoret i Göteborg har initierat projektet då de under åren 2016–2019 hade flera dödsfall till följd av sådana konflikter. Litteraturstudier, olycksanalyser och genomgång av styrdokument har gjorts för att beskriva nuläget och förbättringspotentialen inom olika områden. För att utvärdera olika tekniska lösningar har fältstudier genomförts i ett testområde längs Lindholmsallén och vid en byggutfart vid Universeum i Göteborg. Fältstudierna har omfattat manuella observationer, intervjuer och analyser av trafikanters rörelsemönster utifrån data insamlat med ett 3D-kamerasystem från Viscando. Resultaten visar att de utvärderade teknik- och produktlösningarna i infrastrukturen riktade mot cyklister har en begränsad möjlighet att förbättra säkerheten vid byggutfarter. Forskningsresultatet visar att de hade liten effekt på cyklisternas hastighetsanpassning, att lösningarna inte alltid uppmärksammades och att de var svåra att tolka för cyklisterna. Förekomsten av korsande fordon påverkade cykeltrafiken mer
32
än varningssystemen. Det mest effektiva vore därför att synliggöra själva fordonet på ett bättre sätt – antingen genom varningslyktor eller med ett system som på annat sätt hjälper cyklisterna att titta åt rätt håll. En annan möjlighet är sådant som omedvetet påverkar cyklisten till ett mer trafiksäkert beteende, som vägmarkeringar. Det som har störst potential att rädda liv, enligt forskarna, är en kombination av åtgärder i och utformning av motorfordonen, förarutbildning samt säkerhetssystem. Säkerheten för oskyddade trafikanter blir också bättre om de ansvariga tillämpar de regler och riktlinjer som finns i Göteborgs kommuns cykelprogram. Göteborgs trafikföringsprinciper kan tillämpas i större utsträckning för att styra byggtrafikens rutter och tidpunkter så att konflikter med oskyddade trafikanter kan undvikas eller minimeras. Byggutfarter bör alltid utformas så att minsta sikttriangel kan uppnås. Generellt har annars åtgärder i motorfordonen eller riktade mot förarna störst potential att rädda liv. En kombination av förarutbildning, säkerhetssystem och mer ändamålsenlig utformning av fordonen behövs för bäst effekt.
