DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Att ett stickspår blir triangelspår för järnvägsgods vid Storumanterminalen leder till miljövinster, ökad trafiksäkerhet och framförallt effektivare logistik. Bild: Storumans kommun
TRIANGELSPÅR VÄSSAR LOGISTIK vid knutpunkten Storuman
Effektivare och säkrare logistik med minskade koldioxidutsläpp. Det är målet för EU-projektet NLC Storuman etapp 2 – triangelspår. Ett nytt järnvägsspår och en ny planskild korsning med E45 som gör det enklare för godståg att lasta och passera Storumans terminal i Västerbottens inland. – Terminalen är den stora grejen! Vi bygger om den till ett triangelspår med allt vad det innebär, säger huvudprojektledare Göran Hellström, Storumans kommun. AV THOMAS ANDERSSON
I VÄSTERBOTTEN MITTEMELLAN norska gränsen och Norrlandskusten ligger Storuman. En logistisk knutpunkt i Norrlands inland. Inte minst som lagrings- och lastplats för skogsråvaror som timmer och massaved. Där järnvägens Inlandsbana möter Tvärbanan mot kusten och där europavägarna E45 och E12 korsar varandra. – Vi är en knutpunkt för transportnäringen, sammanfattar Göran Hellström, huvudprojektledare på Storumans kommun för NLC Storuman Etapp 2- triangelspår. Ett EU- och infrastrukturprojekt där stickspåret till Storumanterminalen förlängs till ett triangelspår. – Nu kommer spåret att gå hela vägen till Inlandsbanan. Då kan du vara därinne på terminalen och lasta och sedan åka vidare
66
söderut, norrut eller var du vill. Du behöver inte vända järnvägsekipaget, preciserar Göran Hellström. Sammantaget innebär det här en effektivare logistik och godshantering med ökad kapacitet för omlastning från väg till järnvägstransport.
PLANSKILD KORSNING För att skapa triangelsspåret via Storumanterminalen förlängs det befintliga spåret med 880 meter, varav 70 meter återstår att anlägga våren 2021. – Vi väntar bara på att bron ska bli klar. Du förstår att det är lite logistiklösningar när man har många entreprenörer på plats … Den nya spårdragningen med järnvägstrafik kräver en planfri
