Dagens Infrastruktur 2/2021

Page 60

DAGENS INFRASTRUKTUR // BRO

BROAR FÖRSTÄRKS för tyngre laster

Det pågår ett arbete med att förstärka vägar och broar så att de klarar att bära en högsta last på 74 ton mot dagens högsta last på 64 ton. I Norrbotten har bland annat bron på väg 97 över Lule älv vid Edeforsen och bron på väg 394 över Kalix älv vid Tärendö kyrka förstärkts. AV LARS-OLOF TANDBERG

TRAFIKVERKET HAR ETT pågående arbete där man förstärker vägar och broar för att kunna öka högsta tillåtna vikt på lastbilar. Det är vägar som i dag har bärighetsklass BK 1 där högsta tillåtna vikt är 64 ton. Förstärkningarna görs för att vägar och broar ska klara bärighetsklass BK 4, vilket innebär en högsta vikt på 74 ton. Tanken med den nya bärighetsklassen är att minska påverkan på klimatet genom att varje bil ska kunna lasta mer och på så sätt minska antalet transporter. – Trafikverket har haft möten med bland andra skogsbranschen och transportnäringen för att ta reda på vilka vägar de vill prioritera för de här förstärkningsåtgärderna. Det är oftast äldre broar som inte klarar de nya tyngre lasterna. Därför måste dom antingen förstärkas eller ersättas med nya broar, säger Erik Vallin som är projektledare på Trafikverket Investering Nord. Han berättar att vissa vägar klarar tyngre laster vintertid när tjälen ger en större bärkraft. Men broar blir inte starkare om det är kallt och därför blir broarna svaga punkter på dessa vägar. De broar som är byggda de senaste 30 åren ofta är tillräckligt starka för att klara de nya bärighetskraven. Det är äldre broar och längre broar som är i störst behov av förstärkning. BÅGBRO ÖVER LULE ÄLV I Norrbotten prioriteras i första hand större vägar som E4, E10 och E45. Bland annat byggs en ny bro för E4:an i Kalix. Väg 97 bedöms också som en viktig väg där det går mycket skogstransporter. Här har bron över Lule älv vid Edeforsen förstärkts.

60

Bågbron över Lule älv vid Edeforsen förstärktes ovan hängstagsinfästningarna. Bild: Trafikverket

Bron är en bågbro med överliggande stålbågar som bär farbanan med hjälp av hängstag. För att kunna bära den ökade tillåtna lasten fick brons bågar förstärkas ovan hängstagsinfästningarna. Därför skruvades nya två till tre meter långa stålplåtar fast ovanpå stålbågen. – Området där plåtarna skulle fästas blästrades och målades. Hål borrades och plåtarna monterades. Därefter målades delen där förstärkningen gjorts för att återställa brons rostskydd.

STÅLBALKBRO ÖVER KALIX ÄLV Väg 394 är en annan prioriterad väg. Här förstärktes en bro över Kalix älv vid Tärendö kyrka. Här var det fråga om en stålbalkbro med betongfarbana ovanpå balkarna. Brons bärande balkar består av två I-balkar med underfläns, liv och överfläns. I-balkarna är även förbundna med tvärstag mellan I-balkarna. För att kunna bära den ökade tillåtna lasten fick I-balkarna förstärkas vid de två mellanstöden, samt även kompletteras med nya tvärstag mellan I-balkarnas underflänsar.


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

BETONG

1min
pages 100-102

INFRAMARKNAD

12min
pages 83-98

framtiden Gammal kaj förvandlas till modernt RoRo-färjeläge

2min
pages 80-82

Norrköpings hamn rustar för

3min
pages 78-79

stambanan Kardonbanan kopplar ihop järnväg och hamn

5min
pages 72-77

Schaktarbetet i slutfasen vid Södra

2min
pages 70-71

Triangelspår vässar logistik vid

2min
pages 68-69

Residenset från 1600-talet utmaning

2min
pages 64-65

möte och arkeologi Västlänken knyter ihop Västsverige

3min
page 67

En spännande etapp med tunnel

1min
page 66

Gullbergstunneln fullbordar två

2min
page 63

Ättetorpsbron byggdes bland tåg och bilar

2min
page 62

Broar förstärks för tyngre laster

3min
pages 60-61

Säkerheten viktigast vid sprängning

2min
page 51

genomfart i Mora Sundsvalls gamla E4 blir ny stadsgata med resecentrum

2min
pages 54-56

Dubbla körfält och cirkulation ger bättre

2min
pages 52-53

Första delsträckan på gång för mötesfri

2min
pages 48-50

Förbifart Stockholm utvecklar säkerhets

2min
pages 46-47

Netherlands meet sustainability goals with

3min
page 45

Bättre säkerhet vid vägarbete

2min
page 44

underlag Levererar tjänster för ett säkrare internet

2min
pages 42-43

Databaskompetens säkrar relevant besluts

2min
pages 40-41

PTS ledningskoll har koll på ledningarna

1min
pages 38-39

Pandemin har medfört utmaningar för

1min
page 37

Stadsnätsföreningen stödjer den kommunala

3min
pages 34-36

Kopplar ihop maskinägare och beställare

2min
pages 32-33

Försök med smarta sensorer utomhus i Eslöv

6min
pages 28-31

Stockholms stad ”En hållbar bilindustri kan inte fortsätta att förlita sig på ohållbar gruvdrift

3min
pages 26-27

Elektrifieringspakten” har initierats av

4min
pages 24-25

Trafikverket vill göra det lönsamt att röja snö

3min
pages 21-22

Brunnar och kanalisation i innovativt material

2min
page 23

Krångla till det kan vem som helst göra

2min
page 20

Snöröjningen behöver långsiktiga regler

4min
pages 18-19

Sany grävmaskiner kommer till Sverige

2min
page 17

Samråd om slussar i Trollhättan

2min
page 16

Västsverige vill bygga mer järnväg

4min
pages 14-15

LEDARE

3min
page 6

Wittra omdefinierar Internet of Things

2min
page 13

Maskinia firar dubbelt upp 2021

4min
pages 11-12

NYHETER

2min
pages 8-10
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
Dagens Infrastruktur 2/2021 by Stordåhd Kommunikation AB - Issuu