DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV GRK INFRA AB
GRK Infra AB använder flera innovativa lösningar vid bygget av nya bron över Umeälven. Bild: Trafikverket
GRK INFRA
vill förändra brobyggandet GRK Infra AB ansvarar för bygget av den nya bron över Umeälven vid bygget av Västra länken i Umeå. Med innovativa lösningar vill företaget förändra synen på hur en bro kan byggas. – VI VILL VARA PIONJÄRER inom infrastrukturbyggande. Bygg- och anläggningsbranschen är väldigt traditionell och ofta konservativt styrd med ramar och regler. Vi vill helst ha svåra och utmanande projekt som kräver lite extra. Då får vi möjlighet att komma med nya innovativa lösningar, säger Mika Mäenpää som är vd för GRK Infra AB. Bygget av den nya bron över Umeälven visar flera prov på företagets förmåga att lösa produktionstekniska problem. Bron består av en 463 meter lång stållåda som ska lanseras över älven varefter brolocket gjuts när bron är på plats. Brons stålstomme levereras i sektioner och svetsas ihop på plats. De upp till 37 meter höga bropelarna smalnar av mot toppen vilket gör det svårt att först sätta en form och sedan armera. Varje pelare gjuts i fyra delar, gjutdelarnas höjd är mellan 2,5 och 13,3 meter. – Vi har byggt stödställningar för armeringen som är individuellt designade för varje pelare och gjutdel. Armeringen läggs mot ställningen och sedan lyfts gjutformen på i femmeterssektioner utanpå armeringen. Vi bygger inifrån och ut i stället för tvärtom, säger Magnus Ahlskog som är GRK Infras platschef på brobygget i Umeå.
UTRYMME FÖR INNOVATIONER Han påpekar att broar har byggts på ungefär samma sätt sedan 70-talet. Det gör att det finns utrymme för innovationer. – Det är små utmaningar hela tiden. Det gäller att tänka till och hitta sätt att spara tid eftersom tidplanerna ofta är tajta. Till armeringen av bropelarna används 32 millimeters armeringsjärn som är drygt 15 meter långa och väger upp till 100 kilo styck. För att lyfta upp dom på armeringsställningen har GRK
Infra utvecklat ett lyftok som lyfter tio järn åt gången, varefter dom binds fast vid ställningen. Vid gjutning av brolockets konsoldelar används formsystemet Fast Beam. Det monteras på den redan gjutna mittdelen och bultas fast. Efter gjutningen lyfts ställningen bort. – Just nu sitter en av våra medarbetare i Finland och tar fram ett system för att få ut armeringen till brolocket. Det blir någon form av rälssystem där en vagn kan köra ut armeringen på bron, berättar Magnus Ahlskog.
ERFARENHET OCH KOMPETENS Det är ett exempel på hur GRK Infra utnyttjar att det i GRK-koncernen finns stor samlad erfarenhet och kompetens inom specialbyggande, både på den svenska och den finska sidan. – Vi har duktig personal och är hela tiden på jakt efter duktig kompetens. Det är bra framåtanda i företaget och det tror vi kan locka fler att söka sig till oss, säger Mika Mäenpää. GRK Infras motto är att leverera lite mer än vad beställaren förväntar och att vara en bra projektpartner. Alla parter i ett projekt bör jobba lösningsorienterat och hitta gemensamma lösningar. – Att ha ett avslappnat arbetsklimat är också viktigt. Ofta är det många företag inblandade i ett projekt och då funkar det inte att de jobbar var för sig. Om alla jobbar tillsammans för projektet, då blir det bra, understryker Mika Mäenpää. www.grk.fi
45
