Transporter Guide 2020/2021

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EDITORIAL

Rafael Künzle Chefredaktor

Leichte Nutzfahrzeuge – wichtiger als je zuvor Liebe Leserinnen und Leser

V

or Ihnen liegt der Transporter Guide 2020/2021. Ein Nachschlagewerk, welches eine Branche bedient, die sich in Zeiten der Corona-Krise als wichtiger denn je herauskristallisiert. Denn die Bedeutung von leichten Nutzfahrzeugen ist bei der Sicherstellung der Notversorgung in diesen besonderen Zeiten eminent. Sei es für die Zustellung von bestellter Ware an die Haustüre, für Personentransporte von Spitälern, für die Ausführung von wichtigen Servicearbeiten durch Handwerker oder auch im Blaulichtsektor.

Deshalb ist es weit mehr als nur «nice to have», alles Wissenswertes, was der Markt zu bieten hat, in einem Nachschlagewerk vereint zu wissen – sowohl in Sachen Fahrzeuge als auch im Zubehörbereich. Der Transporter Guide unterstützt Sie wirksam in der Beschaffungspolitik und bei der Suche nach der optimalen Transportlösung. Neu ist der Transporter Guide auch online unter www.transporterguide.ch verfügbar.

Voraussichtlich mögen die hier veröffentlichten Statistiken des vergangenen Jahres nicht mit dem aktuellen Jahr mithalten, da auch der Nutzfahrzeugmarkt im Zuge der Corona-Krise eine Delle abbekommen dürfte – der Stellenwert der Branche ist aber unbestritten höher denn je!

Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!

IMPRESSUM Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich. 14. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.aboutfleet.ch www.awverlag.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014)

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Verkaufsleiterin / Prokuristin Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Chefredaktion Rafael Künzle (rk) Telefon 043 499 18 93 rk@awverlag.ch

Administration Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

Redaktion Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs) Isabelle Riederer (ir) Mario Borri (mb) Erwin Kartnaller (ek) autentio gmbh (Lektorat)

Grafik/Layout Skender Hajdari Druck PrintiPronto AG Lindenstrasse 11 CH-8832 Wollerau

Abo-Service Preis Jahresabonnement: CHF 39.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Special und FLEETGuide) © 2020 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlagsund Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

Offizielles Mitteilungsorgan des

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INHALT

Leichte Nutzfahrzeuge

6

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23

24

29

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36

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42

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Nutzfahrzeugmarkt Der Schweizer Nutzfahrzeugmarkt in Zahlen – und Wissenswertes zu den alternativen Antrieben, welche auch in diesem Sektor in die Gänge kommt.

11

Ladungssicherung Wer Werkzeuge oder andere Güter in seinem Fahrzeug mit sich führt, sollte ein waches Auge auf die Ladungssicherung haben.

NUTZFAHRZEUGMARKT Statistik..............................................6 Alternative Antriebe......................... 10

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN Nicht am falschen Ort sparen............ 11 Marktübersicht .................................12

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Citroën..............................................20 Dacia................................................. 22 Fuso.................................................. 23 Fiat Professional...............................24 Ford..................................................29 MAN .................................................34 Mercedes-Benz................................. 36 Toyota................................................41 Nissan...............................................42 Opel..................................................45 Peugeot............................................49 Renault............................................. 51 Renault Trucks..................................54 VW.................................................... 55

Pick-ups

PICK-UPS Ford..................................................58 Nissan...............................................59 Renault ............................................60 Toyota............................................... 61

4 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2019

Zum 11. Mal in Folge ist VW Nutzfahrzeuge die Nr. 1 in der Schweiz im Segment der leichten Nutzfahrzeuge.

Der Aufwärtstrend ist ungebrochen Mit insgesamt 44’573 neu eingelösten Nutzfahrzeugen weist die Zulassungsstatistik auch 2019 wiederum ein Rekordergebnis aus. Der Markt gewerblich genutzter Fahrzeuge boomte letztes Jahr weiterhin, was in erster Linie auf die leichten Nutzfahrzeuge zurückzuführen ist.

I

nsgesamt 44’573 neue Nutzfahrzeuge sind im abgelaufenen Jahr 2019 in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein in Verkehr gesetzt worden. Das zeigt die Auswertung von autoschweiz, der Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. Damit ist der Nutzfahrzeugmarkt der beiden Länder im Vergleich zum Vorjahr um 7,1 Prozent gewachsen. Camper und Lieferwagen waren dabei besonders stark gesucht und schlossen jeweils auf Rekordniveau ab. Die schweren Nutzfahrzeuge konnten ihr hohes Niveau der beiden Vorjahre weitgehend halten.

Ein Rekordwert Auch wenn das Schweizer Bruttoinlandsprodukt 2019 wohl nur um rund einen Prozentpunkt gewachsen ist, hat sich der Nutzfahrzeugmarkt von einer sehr wachstumsfreudigen Seite präsentiert. So konnten die

Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen und 32’000 Neuimmatrikulationen. Dies analog zur Einschätzung der Expertengruppe des Bundes, die für das laufende Jahr eine moderate Entwicklung der Schweizer Konjunktur prognostizierte. Ein möglicher Einfluss der Einführung des CO2 -Zielwerts von 147 g/km, der 2020 für 85 Prozent der neuen Lieferwagen gilt, ist hier bereits eingerechnet. Diese Prognosen könnten sich angesichts der Corona-Krise zweifellos als Makulatur erweisen, aber abgerechnet wird erst am Ende des Jahres.

Ein kleines Minus bei den schweren Nutzfahrzeugen, sie verkaufen sich aber nach wie vor auf hohem Niveau.

leichten Sachentransportfahrzeuge, unter welchen Lieferwagen und andere Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht zusammengefasst werden, um 7,2 Prozent auf 34’555 zulegen – ein neuerlicher Rekordwert für den

Die Zulassung der Wohnwagen bricht alle Rekorde.

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Markt der Schweiz und Liechtensteins.

(Un)gebremste Entwicklung Für das Gesamtjahr 2020 erwarteten die auto-schweiz-Mitglieder eigentlich eine weiterhin hohe

Wohnmobile gefragter denn je Noch positiver haben sich 2019 die Immatrikulationen neuer Personentransportfahrzeuge entwickelt, wo ein Rekordwert erreicht wurde. Das Plus von 14,1 Prozent auf 5727 Einlösungen geht fast vollständig auf das Konto der Wohnmobile. Diese machen mit 4766 Fahrzeugen über 83 Prozent dieser Kategorie aus. Seit 2014 konnten die jährlichen Neuzulassungen der Wohnmobile um 76,6 Prozent zulegen. Bei den weiteren Personentransportfahrzeugen – zu ihnen gehören Kleinbusse, Cars, Busse und übrige – gab es 2019 auf absolutem Niveau nur leichte Veränderungen.

NUTZFAHRZEUGMARKT 2019

Ford behauptet mit seinem Angebot leichter Nutzfahrzeuge einen sicheren Platz 2 in der Zulassungsstatistik.

«Schwere» im normalen Schwankungsbereich Das einheitenmässig kleinste Segment der Nutzfahrzeuge – die schweren Sachentransportfahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht – hat das Jahr 2019 bei 4291 Immatrikulationen mit einem leichten Minus von 2,2 Prozent abgeschlossen. Ein immer noch beachtliches Ergebnis, wenn man die Volatilität und Unberechenbarkeit dieses speziellen Marktes in Betracht zieht. Der leichte Rückgang ist angesichts des weiterhin hohen Marktniveaus zu verschmerzen. Selbst auf das Rekordjahr 2017, als 4586 schwere Nutzfahrzeuge zugelassen worden waren, fehlen lediglich 6,4 Prozent.

Wirtschaft und Umwelt profitieren auto-schweiz-Sprecher Christoph Wolnik zeigt sich mit der Entwicklung am Nutzfahrzeugmarkt zu-

MARKTANTEILE 2019

5833 16,88%

LEICHTE NUTZFARZEUGE

5239 15,16%

4366 12,63%

3578 10,35%

1064 3.07% 2837 8,21% 1914 5,53%

VW

FORD

RENAULT

MERCEDES-BENZ

FIAT

IVECO

1732 5.01%

1716 4,96%

NISSAN

1662 4.80%

OPEL

PEUGEOT

1524 4,41%

CITROËN

ÜBRIGE

Der Markt der leichten Nutzfahrzeuge boomt und wird eigentlich von den immer gleichen Marktplayern geprägt – praktisch in unveränderter Reihenfolge.

frieden: «Das Jahresergebnis 2019 kann sich sehen lassen und mit zwei Segmenten auf Rekordniveau aufwarten. Die Schweizer Unternehmen haben 2019 sehr viel in

die Modernisierung ihrer Fahrzeugflotten investiert. Von der effizienteren und saubereren Motorentechnik profitiert am Ende nicht nur die Wirtschaft,

sondern auch die Umwelt.» Alternative Antriebe würden in Zukunft auch bei den Nutzfahrzeugen verstärkt Einzug halten, so Wolnik abschlies­send. (pd/eka)

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NUTZFAHRZEUGMARKT 2019

Das Lager ist heute auf der Strasse. Die Versorgung erfolgt vielfach auch über den sogenannten Nachtsprung, den als Folge des Lkw-Nachtfahrverbots in der Schweiz ausschliesslich Lieferwagen sicherstellen müssen.

Die «Leichten» sind voll in Fahrt 2011 haben die Zulassungen leichter Nutzfahrzeuge einen markanten Aufschwung erfahren. Seither halten sie dieses Niveau konstant hoch – ihnen wird sogar eine noch weitaus goldigere Zukunft vorausgesagt.

Das hat verschiedene Gründe. «Corona» könnte die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen zwar vorübergehend bremsen, die Grundvoraussetzungen bleiben aber gut. Text: Erwin Kartnaller

M

it dem Ja der Schweizer Stimmbevölkerung zur Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) am 27.

September 1998 sagten Verkehrsexperten voraus, dass die Zulassungen leichter Nutzfahrzeuge fortan rasant hochschnellen dürften. Transportfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen waren und sind nämlich von dieser Abgabe befreit. Ausserdem unterstehen sie nicht dem Nachtfahrverbot, das in der Schweiz von 22:00 bis 05:00 Uhr für den Schwerverkehr gilt.

Die Prophezeiungen der Verkehrsexperten sollten sich aber zunächst nicht bewahrheiten.

Nachdem die LSVA per 1. Januar 2001 eingeführt worden war, verharrten die Zulassungen der leichten Nutzfahrzeuge über Jahre hinweg auf dem bisherigen Stand – mit wenig bemerkenswerten Schwankungen. Was war

der Grund? Leichte Nutzfahrzeuge waren dem Lastwagen gegenüber im Nachteil. Während sich die Nutzlasten von Transportern bei 1000 bis 1400 kg bewegen, kann ein 40-Tönner mit einer einzigen Fuhre 25 Tonnen an Waren herumführen. Um die gleiche Menge zu transportieren, hätte ein leichtes Nutzfahrzeug also im besten Falle 18 Transportbewegungen ausführen müssen.

Die Kosten für das zusätzliche Fahrpersonal und auch die Treibstoffkosten konnten sich unter diesen Gesichtspunkten gar nicht rechnen. Der Lastwagen erwies sich nach wie vor als ökonomischer und ökologischer.

Das Lager ist heute auf der Strasse Gleichwohl hat die LSVA etwas bewirkt, was die Zulassungen von leichten Nutzfahrzeugen nach und nach anziehen liess. Die Transportunternehmer waren nämlich ge-

8 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

zwungen, ihre Transporte besser zu organisieren. Das klassische Transportunternehmen war dem Logistikunternehmen gewichen.

Das war der Schritt zu ausgeweiteten Dienstleistungen, wie die Lagerbewirtschaftung aber auch den Reparaturservice, die Etikettierung von Waren etc. etc.

Die verladende Wirtschaft nutzte diese Entwicklung, um ihre Lager abzubauen oder gar ganz aufzuheben. Daher rührt der Ausspruch: «Das Lager ist heute auf der Strasse.» Die Lagerbewirtschaftung mit all ihren Aufgaben wurde zunehmend ins Outsourcing übergeben. Die Logistik boomte in der Folge und deckte immer weitere Felder im Warenfluss ab. Wer heute am späten Nachmittag ein Ersatzteil bestellt, wird dies bereits am nächsten Morgen ausgeliefert bekommen. Die Logistik macht’s möglich, selbst wenn das Teil vom europäischen Verteilzent-

rum in Belgien den Weg in die Schweiz finden muss. Diese Transportbewegungen nennt man im Fachjargon «Nachtsprung». Und nun sei daran erinnert, dass der Schwerverkehr in der Schweiz einem Nachtfahrverbot unterstellt ist. Wer also musste in die Bresche springen?

– Richtig, die leichten Nutzfahrzeuge. Dieser Umstand bescherte ihnen einen ersten Wachstumsschub, der, abgeleitet von der Zulassungsstatistik, 2011 so richtig einsetzte.

E-Commerce schafft Bedürfnisse Weitaus mehr schlug sich aber in der Folge der Online-Handel nieder. Noch 2016 war zu vernehmen, dass pro Tag allein 40’000 Päckchen aus China in die Schweiz eingeführt würden.

Heute dürfte dieser Anteil um einiges höher sein. Der Verband des Schweizerischen Versand-

NUTZFAHRZEUGMARKT 2019

ZULASSUNGEN LEICHTE NUTZFAHRZEUGE BIS 3,5 TONNEN IN DER SCHWEIZ 32231

31683 30453

30833

40000 35000

28896 24710

30000

34555

29837

28641

28511

24246 21636

25000 20000 15000 10000 5000 0 2008

2009

2010

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2016

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2018

2019

Der Markt der leichten Nutzfahrzeuge boomt und wird eigentlich von den immer gleichen Marktplayern geprägt – praktisch in unveränderter Reihenfolge.

handels VSV hat errechnet: «Die Verlagerung des stationären zum Online-Handel geht weiter, der grenzüberschreitende OnlineHandel gewinnt massiv an Bedeutung.» In Zahlen: 2018 kauften Schweizer Konsumenten für 9,5 Milliarden Franken Waren und Güter online. Das entspricht einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr.» Es wird aber schnell klar, dass diese Tendenz schon länger anhält. Nochmals der VSV: «In der Langzeitbetrachtung 2010 bis 2018 wird ersicht-

lich, dass Schweizer Konsumenten ihre Online-Ausgaben um satte 4,4 Milliarden Franken gesteigert haben. Besonders signifikant: Seit 2010 haben sich die Online-Einkäufe im Ausland vervierfacht!»

Im Sog der «letzten Meile» Die logische Konsequenz dieses Kaufverhaltens: Die Auslieferung von Kleinsendungen hat massiv zugenommen. Immer mehr Ware wird von den Kunden nicht mehr direkt im Geschäft gekauft und

übernommen, nein, man bestellt die Ware von zu Hause aus und lässt sie sich auch dorthin liefern.

Dem Lastwagen kommt in diesem Prozess die Rolle zu, Massensendungen in regionale Verteilzentren zu liefern. Von dort aus kommt danach der Lieferwagen zur Feinverteilung zum Zug. Es macht nun wirklich keinen Sinn, mit einem Anhängerzug und – im Sinne der optimalen Fahrzeugauslastung – Hunderten von Kleinpaketen in die Wohnquartiere zu fahren. Paketrespektive Kurierdienste und na-

türlich auch die Post finden hier ein schnell wachsendes Betätigungsfeld. Und es wird in diesem Tempo weitergehen – trotz oder gerade wegen «Corona». Der VSV geht von einem fortschreitenden Wettbewerb rund um das schnellste und «bequemste» Paket aus.

Ebenso dürften immer mehr Marken/Hersteller ihre Produkte dem Kunden direkt online anbieten.

Im Gleichschritt wird die Zahl der Warentransporte steigen, der Bedarf an leichten Nutzfahrzeugen langfristig also nicht abreissen.

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Würth lanciert die zehnte Generation der Fahrzeugeinrichtungen Das sind die Vorteile der neuen Fahrzeugeinrichtungen von Würth: leicht, modern, langlebig, robust, grosses Stauvolumen, sicher und funktional.

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eit mehr als 70 Jahren vereint Würth, als international agierender Marktführer im Bereich Handwerk, innovative Ideen mit höchster Qualität und nachhaltiger Produktion. Die ORSY®mobil Fahrzeugeinrichtung schafft ein auf individuelle Bedürfnisse zugeschnittenes Arbeitsumfeld, das mit allen notwendigen Werkzeugen und Materialien ausgestattet werden kann.

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aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 9

ALTERNATIVE ANTRIEBE

Alternative Antriebe kommen in die Gänge Langsam machen sich auch im Transportsektor die alternativen Antriebe mit spannenden Lösungsansätzen bemerkbar. Das Angebot der e-Fahrzeuge wächst stetig, mit Hinblick auf die Reichweite nimmt aber auch die Bedeutung von Erd-/Biogas-Transportern zu. Ein Hersteller betritt den Markt in diesem Jahr mit einem Plug-in-Hybrid, was mit Sicherheit Nachahmer finden wird. Text: Erwin Kartnaller

Fiat Doblò Natural Power CNG

Leistung : 88 kW, Reichweite: 630 km (330 km Erdgas, 300 km Benzin).

E

lektro, Hybrid, Erd- oder Flüssiggas, Brennstoffzelle – der Markt leichter Nutzfahrzeuge ist in Bewegung geraten. Die Entwicklung macht auch hier nicht Halt. Was den vollelektrischen Betrieb von Transportfahrzeugen angeht, betonen die Hersteller, dass mit Reichweiten von 100 bis 275 Kilometern, je nach Gewichtsklasse, ausschliesslich der Einsatz im urbanen Verteilungsverkehr respektive auf der letzten Meile hierfür prädestiniert sei.

Es macht durchaus Sinn Wer sein Tagesgeschäft auf Kurzstrecken bewältigt, findet heute aber in der Tat sinnvolle Lösungen im wachsenden Angebot der e-Fahrzeuge. Die Fragen des Fahrzeugeinsatzes wie auch der Ladeinfrastruktur müssen natürlich völlig neu aufgesetzt und gewichtet werden. Im Wei-

Renault e-Master – Leistung: 57 kW, Reichweite: 200 km.

teren gilt es, die Fahrzeugkosten abzuwägen, insbesondere auch im Hinblick auf die zu erwartenden Restwerte. Dies wiederum vor dem Hintergrund, dass der Unterhalt erhebliche Einsparungen verspricht. Der Betrieb eines e-Fahrzeugs sendet, last but not least, auch Signale im Geiste des «Green-Marketings» aus, was dem Image einer Firma durchaus zuträglich sein kann.

VW e-Crafter/ MAN TGE – Leistung: 100 kW, Reichweite: 173 km.

Lösungen für mehr Reichweite Da Nutzfahrzeuge nicht zum Vergnügen bewegt werden, sondern ausschliesslich einem wirtschaftlichen Nutzen dienen müssen, lässt sich ihr Einsatz halt in vielen Fällen nicht mit vollelektrischen Lösungen abdecken.

Doch auch hier zeichnen sich Lösungen ab, mal davon abgesehen, dass der Diesel längst nicht so schlecht ist wie zurzeit sein Ruf.

Iveco Daily Blue Power CNG – Leistung: 100 kW, Reichweite: 450 km.

Ford Transit Custom PHEV – Reichweite: 500 km (kombiniert).

Mercedes-Benz e-Vito – Leistung: 41 kW, Reichweite: 150 km.

Nissan e-NV200 – Leistung: 80 kW, Reichweite: 275 km.

10 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Ford geniesst im Moment so etwas wie ein Alleinstellungsmerkmal im Markt der leichten Nutzfahrzeuge, wenn es um die Lancierung von Hybriden im Transportersektor geht. Jüngstes Beispiel ist der Plug-in-Hybridantrieb der Modelle Tourneo Custom und Transit Custom. Erd- oder Flüssiggas sind zwar bei verschiedenen Herstellern schon lange als Antriebsform im Angebot. Ihre Vorteile des geringeren CO2-Ausstosses und günstigerer Treibstoffkosten kämpfen aber nach wie vor um Anerkennung – zu Unrecht.

Gerade im Transportsektor wird aber auch die Brennstoffzelle als nachhaltige Lösung gehandelt und mittlerweile auch konkret vorangetrieben. Der Erfolg dieser verheissungsvollen Technologie hängt aber am Schluss ganz stark mit der Versorgungssicherheit zusammen. Daher ist in diesem Sektor nicht so schnell mit einem richtungsweisenden Durchbruch zu rechnen. Trotzdem: Der H2OFörderverein in der Schweiz, dem mittlerweile namhafte Firmen angehören, hat sich zum Ziel gesetzt, bis in fünf Jahren eine flächendeckende Versorgung sicherzustellen. Fazit: Es bleibt spannend, was den Entscheid zur klugen, nachhaltigen Investition nicht gerade erleichtert.

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Nicht am falschen Ort sparen – der Preis könnte sehr hoch sein!

Wer Werkzeuge, Ersatzteile oder auch andere Güter in seinem Fahrzeug mit sich rumführt, ist wie auf Seite 13 beschrieben, gut beraten, ein waches Auge auf die Ladungssicherung zu haben. Dies im eigenen, aber auch im Interesse anderer Verkehrsteilnehmer. Der Markt bietet ausgeklügelte Lösungen. Text: Erwin Kartnaller

D

ie Physik kennt ihre ganz eigenen Gesetze, die keinerlei Fehler verzeihen. Im Lade- respektive Fahrzeuginnenraum lose herumliegende Gegenstände werden im Falle einer Vollbremsung oder gar einer Kollision zu regelrechten Geschossen. Sie nehmen im Zuge der Beschleunigung das Mehrfache ihres Eigengewichts an. Was als Hämmerlein geflogen kommt, erlangt beim Aufprall die Wirkung eines Ambosses, um es bildlich zu veranschaulichen.

Kontrollen verschärft Der Gesetzeshüter hat in den letzten Jahren aus genau diesem Grund die Kontrollen insbesondere auch bei leichten Nutzfahrzeugen massiv verschärft. Während im klassischen Transportgewerbe mit schweren Nutzfahrzeugen die Chauffeure in der Ausbildung und wiederholten Fortbildungskursen auf die Ladungssicherung getrimmt werden, liegt das Bewusstsein bei den Betreibern und Fahrern leichter Nutzfahrzeuge oftmals noch im Argen.

Ob Service- oder Werkstattwagen: Eine kluge Einrichtung wie hier von Sortimo schafft Ordnung und verbessert die Funktionalität. Das erleichtert nicht nur die Arbeitsprozesse, sondern erhöht auch die Sicherheit.

Ein raffiniertes System auf einer offenen Brücke, hier von Bott. Die Geräte sind sicher und ordentlich untergebracht, und erst noch vor Wind und Wetter geschützt.

Massgeschneiderte Lösungen Derweil hat der Markt ganz ausgeklügelte Lösungen zu bieten, die sich auf praktisch jedes Bedürfnis massschneidern lassen.

Die Anbieter stehen denn ihren Kunden auch mit Rat und Tat zur Seite, wenn es darum geht, die für den jeweiligen Anspruch optimale Fahrzeugeinrichtung zu wählen. Dank der modularen Bauweise sind den Möglichkeiten

praktisch keine Grenzen gesetzt.

Probleme mit der Nutzlast, welche sich bei leichten Nutzfahrzeugen schnell mal einstellen können, haben die Anbieter im Griff, ohne dass die Robustheit der Einrichtung darunter leidet. Oftmals lassen sich mit diesen Einrichtungen auch die Arbeitsprozesse optimieren. Es spricht also wenig dagegen, sich auf die sichere Seite zu begeben.

ALUCA Fahrzeugeinrichtung

Leicht und robust für den mobilen Service, mit 8 Jahren Garantie.

Wir bieten massgeschneiderte Lösungen sowie Standardmodule für jedes Bedürfnis und alle Fahrzeugtypen. ALUCA Fahrzeugeinrichtungen sind komplett aus Aluminium und daher besonders leicht. 8 Jahre Garantie bürgen für unsere Qualität.

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23.03.2020 10:35:41| aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 11

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke

ALUCA

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Mobilo

Importeur Schweiz

ECKOLD AG, Trimmis

Bott Schweiz AG, Döttingen

SFS unimarket AG, Heerbrugg

Website

www.eckold.com

www.bott.ch / www.bott.shop

www.mobilo.ch

E-Mail

verkauf@eckold.ch

info@bott.ch

mobilo@sfsunimarket.biz

Anzahl Mitarbeitende

18

30

70 (Bereich Werkzeuge)

Wöchentliche Kapazität

k. A.

ca. 60 Fahrzeuge

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

Kapazität für Grossflotten

Ja

Ja

Ja

Showroom

Ja

Ja, inkl. Schulungszentrum bott Akademie

Nein

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich.

Ja, 15 Fahrzeugmodelle

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich.

Einbaustationen/-partner

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Einbau vor Ort möglich

Schweizweit einmaliges bott Partnernetz (15) mit zertifizierten Einbauteams

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Hol- und Bringservice

Ja

Ja, eigene Logistik

Ja, ganze Schweiz

Planung mittels CAD

Ja

Ja, neues CAD Programm – vor Ort planbar

Ja

Ersatzfahrzeuge

Nein

Ja

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Ja

Ja

Nein

Logistikpartner

Camion Transport / Bonatrans

Planzer Logistik

Galliker AG

Art der Fahrzeugeinrichtung

Baukastenprinzip

Modulares Baukastensystem

Ständerbausystem

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Eloxiertes Aluminium und Kunststoff

Stahl, Aluminium

Crashtest geprüft

Ja, nach ECE R44

Ja, nach Norm UN R-44 und DIN 1789

Ja

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Ja

Branchenlösungen

Ja

Ja, neue attraktive Branchenpakete

Ja

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken und Modelle

Alle Fahrzeugmarken

Die ECKOLD AG baut schon über 25 Jahre mit Aluminium – dem Aluminium Pionier ALUCA Fahrzeugeinrichtungen.

Die neuste Generation von bott liefert konkrete, zukunftsweisende Lösungen, um das Service-­ fahrzeug für die wachsenden Herausforderungen im Handwerk und Service optimal einzurichten.

Dazu zählt sowohl die Vernetzung des Nutzfahrzeugs wie auch die individuelle Planung/Konfiguration nach Kundenbedarf. Die noch leichteren Materialen, gepaart mit der einzigartigen Modularität, garantieren mehr Zuladung und ein effizientes Arbeiten. Das ansprechende Design sorgt für einen souveränen Auftritt.

LED-beleuchtete Zurrschienen, Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, vormontierte Blöcke.

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen.

Mobilo-Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Schraubstöcke mit Drehtellern, Innenleuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer.

Dachträgersystem aus Alu, Trenngitter, Auffahrrampen, Beleuchtungssystem, Spannungswandler, Anhängevorrichtungen.

Ordnerregale, Schwerlastauszüge, Werkbänke, Werkbankplatten, Innenleuchten, Schraubstöcke, Kleinteilbehälter, Spannverschlüsse, Lüftungsbleche, Bodenlüfter.

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Stäbchenschiene usw.

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Sperrstangen, Klemmhebel, Kofferhaltevorrichtungen, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschenhalterungen.

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

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Gerne werden Sie individuell beraten.

Schulungsangebot in Ladungssicherung für Fahrer und Fuhrparkleiter in der Bott eigenen Akademie.

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen, Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig.

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden.

Jederzeit möglich.

Ja, durch die lange Lebensdauer ist die Einrichtung in neue Fahrzeuge umbaubar.

Einrichtung für PKW

Ja

Ja, div. Lösungen je nach Kundenanwendung

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Unterbodensystem ALUCA dimension2, Schubladenauszüge bis 1640 mm, ALUCA BOXXen-System.

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Neues, erweitertes Programm an Unterflurschubladen und erneuerte Schwerlastauszüge.

Kurze Beschreibung

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Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, AluminiumkofferAuszüge, Schwerlast-Bodenauszüge, ALUCA-BOXXen-System, Unterbodenauszüge, Kälteflaschenregale.

Neuheiten

Ergänzungen

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10

Keine Beschränkung

Ca. 80

100 Fahrzeuge

flexibel

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Modulausstattung in Handwerker-Shops

Ja

Ja

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, Demofahrzeuge, spezialisiert auf Firmenbesuche.

Ja, 25 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen für Kundenbesuche.

Ja

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Einbau vor Ort möglich

Deutschschweiz 2, Romandie 1, Tessin 1

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt/überbracht werden.

Ja, ganze Schweiz

Auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja, kostenlos

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3D

Ja, in 3D

Ja

Ja, in 3D

Ja

Nein

Ja, 18 Fahrzeuge, gratis

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja, durch Partnerfirma

Diverse

Dachser AG

Camion Transport

Schönholzer Transporte

Modulare Bauweise

Variable Ständerbauweise und modulare Stahlbauelemente gemäss ISO 9001 Zertifizierung

Aluminium Space Frame

Ständerbausystem

Ultrahochfester Stahl, Aluminium

Aluminium, Stahl und Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Ja

Ja

Ja, nach ECE R17

Ja, TÜV Rheinland ECE R17 und ECE R44

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den Sortimo-Zentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnend bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Professioneller Einbau mit 8 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice. Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz. Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten.

Kurze Lieferfristen, da alle Teile meist ab Lager lieferbar sind.

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterflurschubladen, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und div.

Elektroteile, Spezialanfertigungen.

www.manserag.com / www.manser24.ch

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert.

Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO9001/14001-zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSY®mobil von Würth bietet professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Die neueste ORSY®mobil-Generation bietet neben den bekannten Qualitätsmerkmalen ein deutlich reduziertes Gewicht, hochmodernes Design und eine erweiterte Produktvielfalt für noch mehr Gestaltungsfreiräume.

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Modulare Stahlbauelemente, variable Ständerbauweise, Systemkoffer, Lagerboxen, Koffer­ Ablagen, Langauszugsschubladen, halterung, Bodenplatten, Wandverkleidung, verstellbare Aufstockungen, mobile Schwerlastauszüge, Unterflurschubladen, Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), Elektrogeräte-Halterung, Überecklösungen, Dachträger, Pick-up-Aufbauten, Pritschen­ lösungen und Spezialanfertigungen.

Radkastenüberbauungen.

Einrichtungs-System Globelyst M, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, WerkzeughakenSortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter.

Zurrgurte, Zurrschienen, Dachträger, Leiterhalterungen, LED-Innenbeleuchtung, Sinus-Spannungswandler, Auffahrrampen, Werkbänke, Schraubstöcke usw.

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme.

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial und Halterungen.

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- und Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, AluLadegut-Sicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und diverses Zubehör

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurten, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, Antirutschmatten, Aluminiumboxen, spezielle Befestigungsösen in Bodenplatten.

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest/rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet.

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet.

Spezialanfertigungen werden durch eigenes Konstruktionsbüro geplant, 3D-Zeichnungen mit Gewichts- und Mass-Angaben, unkomplizierte und rasche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen.

Ja

Ja

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut

Ja

Teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox

Ja

Ja

Neues Ultra-light-System sorgt – bei gleicher Stabilität – für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50 %. LEDBeleuchtung für Regale u. Schubkasten Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar.

Online-Konfigurator: Mit dem OnlinePlanungstool erstellen Sie schnell und einfach die passende Einrichtung für Ihr Fahrzeugmodell.

ProTopRack, der geschweisste AluminiumLastenträger mit integriertem Zurrsystem; ProCargo CT1, das wendige Lastenvelo

Eigens produzierte Bodenplatten, gummigelagerte Befestigungen, komplette Aluminium-Fahrzeugeinrichtung, vereinfachte Ladungssicherung dank neuem Konzept.

Mit über 430 Aussendienstmitarbeitern, 32 Handwerkershops und einer Produktpalette von 100’000 Artikeln sind wir der perfekte Partner als Komplettanbieter in Ihrer Nähe.

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

Familienbetrieb in der dritten Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung.

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 13

PUBLIREPORTAGE

Mit bott flott unterwegs Bedarf und Nutzen einer Fahrzeugeinrichtung

Die Frage nach einer Fahrzeugeinrichtung stellt sich zwangsweise mit dem Kauf eines neuen Transport-Nutzfahrzeugs bis 3,5 Tonnen. Hierbei gilt es verschiedene essenzielle Faktoren zu beachten. Diese möchten wir Ihnen hiermit anhand der neuen bott vario3 Fahrzeugeinrichtung gerne ein bisschen näherbringen.

Gewicht

Eine zentrale Rolle spielt das Eigengewicht einer modernen Fahrzeugeinrichtung, weil es definiert, wie viel Zuladung noch möglich ist. Derzeit gibt es keine leichtere Fahrzeugeinrichtung als bott vario3 auf dem Markt.

Sicherheit

Um die Insassensicherheit im Notfall gewährleisten zu können, muss eine Fahrzeugeinrichtung modernen Crashtests standhalten können. bott vario3 erfüllt die Normbelastungen nach ECE R44 oder DIN 1789.

Zuletzt getestet in einem Real-Crashtest im Dynamic Test Center (DTC) in Vauffelin (CH) 2019.

Visitenkarte der Unternehmung

Nicht nur verbessert eine individuelle, angepasste Fahrzeugeinrichtung die Arbeitsabläufe, sondern sie repräsentiert auch die Unternehmung mit ihrem aufgeräumten, klaren Erscheinungsbild beim Kunden vor Ort. Soeben hat bott den iF gold award 2020 für die vario3 Fahrzeugeinrichtung erhalten.

bott vario3 Qualität, die sich auszahlt

Optimale Abläufe

Eine hohe Qualität rechnet sich bei einer Fahrzeugeinrichtung immer, da eine einmal konfigurierte Einrichtung über mehrere Fahrzeuggenerationen verwendet werden kann. Des Weiteren bietet bott vario3 diverse Funktionen, die ihresgleichen auf dem heutigen Markt suchen. Zum Beispiel C-Lash, Systainer3, LED-Zurrschiene usw.

Dank der modularen Bauweise lässt sich bott vario3 genau auf die Wünsche und Bedürfnisse der jeweiligen Kundschaft anpassen. Das sorgt für eine grösstmögliche Effizienz und strukturierte Arbeitsabläufe.

Nordostschweiz Nordwestschweiz

Ostschweiz Westschweiz Innerschweiz

Bern Graubünden

Nationales Partnernetz

Mithilfe unserer Partner verfügt bott in der Schweiz über ein schweizweit einzigartiges Partnernetz. Egal, wo Sie sich in der Schweiz befinden, der nächste bott Partner ist nie weit weg!

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Genf

Wallis

Tessin

PUBLIREPORTAGE

bott leistet

Unsere Planungsspezialisten kommen gerne persönlich mit einem Vorführfahrzeug bei Ihnen vorbei und beraten Sie mithilfe eines modernen 3D-Zeichnungsprogramms vor Ort. Ihr bott Partner konfiguriert dann anhand der gemeinsamen Analyse die von Ihnen gewünschte Fahrzeugeinrichtung und organisiert den Nutzraum Ihres Transporters ideal. Sollten Sie lieber vorbeikommen, steht Ihnen in Döttingen AG ein vollausgestatteter Showroom für die Besichtigung sowie kompetentes Personal für die Beratung zur Verfügung.

Selbstverständlich können Sie auch jederzeit vorbeikommen und einfach weiteres Zubehör auswählen und abholen.

bott vario3

bott vario3 bietet Ihnen als modernstes System auf dem Markt diverse neue Möglichkeiten, Ihr bisheriges Fahrzeugeinrichtungskonzept zu überdenken und noch besser auf Ihre individuellen Bedürfnisse anzupassen.

• Modularstes System auf dem Markt (30 Systembreiten, 9 Systemtiefen) • Gewichtsersparnis von durchschnittlich 15 % zum Vorgängermodell (vario2) dank modernster Aluminiumbauweise • Patentiertes, neuartiges Schnellsicherungssystem: C-Lash (Bild rechts) • Dank eines Joint Ventures von Festool, Tanos und bott gibt es jetzt den neuen Systainer³ (Kunststoffkoffer). Und für die perfekte Integration auch Adapter für Bosch-, Metabo-Koffer usw.

Einbau

Der fachgerechte Einbau der individuellen Einrichtungen wird dank geschulten und zertifizierten Monteuren in einer topmodernen Infrastruktur vorgenommen. Dabei spielt es keine Rolle, bei welchem bott Partner in der Schweiz der Ausbau stattfindet, da alle bott Partner zertifiziert sind und nach den gleichen Vorgaben ausbauen.

Übergabe

Bei der Übergabe zum Schluss erhalten Sie neben einer Instruktion auch Infos über die Garantiebestimmungen und über die Zubehörmöglichkeiten für Ihre bott Einrichtung.

Selbstverständlich können Sie unser Zubehör auch selber über unseren Nutzfahrzeugshop «www.bott.shop» bestellen. Sollten Sie noch offene Fragen betreffend Ladungssicherung haben, so bieten wir auch hierzu Ladungssicherungs-Schulungen für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen an. Dank unserem zertifizierten Ladungssicherungsexperten können wir Ihnen alle Fragen beantworten. Gerne können Sie diese Schulungen auch für ganze Gruppen buchen.

Viele gute Gründe

Sie sehen, es gibt viele gute Gründe für eine moderne bott vario3 Fahrzeugeinrichtung.

Kontaktieren Sie uns für eine persönliche, individuelle Beratung bei Ihnen vor Ort oder in unserem modernen Showroom in Döttingen. Wir freuen uns auf Sie! Bott Schweiz AG Vorhard 2 • 5312 Döttingen Tel. 056 268 72 72

info@bott.ch www.bott.ch www.bott.shop aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 15

PUBLIREPORTAGE

Sortimo Globelyst4 – die bewährte Fahrzeugeinrichtung mit neuen Vorteilen Die bewährte Fahrzeugeinrichtung Globelyst4 von Sortimo hat ein Update erfahren und bietet ab sofort noch mehr Vorteile. Das robuste und sichere Regalsystem erlaubt es, mitgeführte Werkzeuge, Ersatzteile und Materialien in Nutzfahrzeugen auf Anhieb zu finden, bequem zu entnehmen und unverzüglich mit der Arbeit loszulegen. Die Boxen des Systems erhalten eine neue unempfindliche Farbe, durchsichtige Deckel und Beschriftungen für noch effizienteres Arbeiten.

Neue SR-BOXXen in Coolgrey Die stabilen und leichten SRBOXXen passen perfekt zu Globelyst4 – und auch zum neu erhältlichen Regalsystem SR5.

Die neue Farbe Coolgrey verhindert unschöne Verfärbungen und Verschmutzungen, wie sie bei den bislang hellgrauen Ausführungen auftreten konnten. Die BOXXen eröffnen unzählige Möglichkeiten, Kleinteile und Verbrauchsmaterialien zu transportieren. Neu ist auch der optionale transparente und zweigeteilte Deckel. Er gewährleistet den sofortigen Überblick über den Inhalt. Anwender können auf das Material zugreifen, ohne die BOXX vollständig auszuziehen – bei Bedarf lässt sich diese aber auch entnehmen. Der Deckel schützt den Inhalt vor Staub und Schmutz im Fahrzeug und auf der Baustelle; dank ihm lassen sich die SR-BOXXen auch gestapelt zum Einsatzort transportieren.

Fahrzeugeinrichtung Globelyst 4 in Coolgrey

Neues Beschriftungssystem Neu hat Sortimo zudem mit den Beschriftungsetiketten mySortimo Labels modernste Methoden der Arbeitsplatzorganisation nach 5S in die Fahrzeugeinrichtung integriert: Durch die Beschriftung von Fachböden, Schubladen,

Koffern und BOXXen wird der Laderaum deutlich übersichtlicher strukturiert. «Das spart Zeit im Handwerkeralltag, da mühsames Suchen entfällt und das Nachfüllen viel schneller vor sich geht. So erhöhen sich der Komfort und die

Die neuen SR-BOXXen lassen sich mit Labels beschriften.

16 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Produktivität», sagt Geschäftsführer Peter Rüegg.

Ein weiteres Plus kommt ebenfalls hinzu: Sortimo-Inlay.

Peter Rüegg erklärt: «Kunden fotografieren einfach mit ihrem Smartphone die Werkzeuge, die sie in einer BOXX verstauen möchten, und senden uns die Fotos. Wir fertigen anschlies­ send Schaumeinlagen nach Mass, die exakt in die SortimoBehältnisse passen. So lassen sich Werkzeuge übersichtlich und noch sicherer transportieren. Zudem sieht man auf einen Blick, wenn etwas fehlen sollte.»

Deutlich mehr Komfort und bessere Arbeitsplatzorganisation Doch das sind noch nicht alle Neuerungen: Neben dem bewähr-

ten Globelyst 4 bringt Sortimo jetzt mit SR5 ein weiteres flexibles Fahrzeugeinrichtungssystem auf den Markt. Die neuen Alu-Seitenprofile von SR5 sind ebenso kompakt wie robust und nutzen den Platz noch besser aus – bei gleicher Stabilität und Sicherheit.

SR5 eignet sich ideal für kleine und mittelgrosse Transporter.

Selbst sperriges Transportgut, wie beispielsweise Europaletten, lässt sich problemlos im kleinsten Transporter befördern.

Peter Rüegg fasst zusammen: «Die Anwender profitieren sowohl mit Globelyst4 als auch mit SR5 von der bestmöglichen Ausnutzung des Nutzraums und von einer ausgezeichneten Übersicht dank Beschriftungen, Inlays und transparenten Deckeln. Egal, für welches System

PUBLIREPORTAGE

Optimale Raumausnutzung mit der Fahrzeugeinrichtung SR5

Peter Rüegg: «Der Alltag von Handwerkern und Servicetechnikern wird durch die schlaue Arbeitsplatzorganisation ihrer mobilen Werkstatt deutlich vereinfacht.»

man sich entscheidet: Der Alltag von Handwerkern und Servicetechnikern wird durch die schlaue Arbeitsplatzorganisation ihrer mobilen Werkstatt

deutlich vereinfacht.»

Damit die Vorteile nicht graue – oder neu eben coolgraue – Theorie bleiben, können Interessenten bei der Walter Rüegg

AG kostenlos ein Demofahrzeug bestellen, um sich gleich vor der eigenen Firmentür die vielfältigen Möglichkeiten von Sortimo zeigen zu lassen.

PUBLIREPORTAGE

ALUCA Fahrzeugeinrichtungen mit 8 Jahren Garantie

A

ls Pionier für Fahrzeugeinrichtungen komplett aus Aluminium verfügt ALUCA über umfassende Erfahrung mit einem Werkstoff, der nicht nur leicht, sondern auch widerstandsfähig und langlebig ist. Von der Qualität überzeugt, gewährt ALUCA eine einzigartige 8-jährige Premium-Garantie. Dabei profitiert der Kunde auch vom geringen Gewicht und somit von einem verringerten Kraftstoffverbrauch und einer erhöhten Nutzlast.

ALUCA Fahrzeugeinrichtungen sind zudem crashgeprüft.

Kleintransporter wird gross Die gesamte Fahrzeugeinrichtung wird individuell konfiguriert und produziert. Die Spezialisten von ECKOLD stehen den Kunden mit ihrer Erfahrung und ihren guten Tipps, sei es bei cleveren Sonderlösungen, Zubehör oder Vorschlägen zur Ladungssicherung, zur Seite. Bei Verwendung einer «Dimension 2» Lösung

Individualisierte Einrichtung mit vielen praktischen Details, die jeden Tag Freude machen.

«Dimension 2» mit überlangen, ergonomisch zugänglichen Schubladen und Raum darüber für sperrige Güter.

bleiben Werkzeuge, Ersatzteile, Kleinteile und sonstige Utensilien jederzeit ergonomisch zugänglich, während auf der Ladefläche darüber grössere und sperrige Güter transportiert werden können. Diese überlangen Schubladen, die ausserhalb des Fahrzeuges beladen und entladen werden können, erlauben eine Flächenlast bis zu 80 Kilo. Der

Ladeboden bzw. die Deckplatte darüber sind bis zu 700 Kilo belastbar. So kann der Kunde seine grossen Transporter durch kompaktere Stadtflitzer ersetzen, ohne seine Transportmöglichkeiten einzuschränken. Für einfache Lösungen führt ALUCA auch ein Sortiment an preisgünstigen Standardmodulen. www.eckold.ch

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Flottenautos & Transpo Um Ansteckungen mit dem Corona-Virus zu vermeiden, sollte man momentan auf die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel verzichten. Leider ist man auch im Fahrzeug nicht ganz sicher vor Viren und Bakterien. Deshalb ist es in der jetzigen Zeit umso wichtiger, das Fahrzeug richtig zu reinigen und vor neuen Viren zu schützen.

T

ransporter, Nutzfahrzeuge und Flottenautos sind auch jetzt fleissig im Einsatz. Oft mit wechselnden Fahrern. Umso wichtiger ist es, zum Schutz der Mitarbeitenden diese Fahrzeuge richtig zu reinigen. Die RIWAXChemie AG empfiehlt deshalb, immer ein Desinfektionsmittel wie Desinex im Fahrzeug zu haben. Das Produkt Desinex wurde auf Basis der Allgemeinverfügung der Anmeldestelle Chemikalien über die Zulassung von BiozidProdukten zur Bewältigung von Ausnahmesituationen nach Artikel 30 der Verordnung über das Inverkehrbringen von und den Umgang mit Biozid-Produkten in

Über die RIWAX-Chemie AG Seit über 50 Jahren hat sich die RIWAX-Chemie AG als führende Schweizer Herstellerin auf die Fahrzeugpflege spezialisiert und bietet für Unternehmen mit eigener Flotte einen massgeschneiderten Service. So kann der Bedarf an Flüssigkeiten, Pflege- und Reinigungsmitteln beim Spezialisten mit Sitz in Zollikofen bei Bern für das gesamte Unternehmen geordert werden. Die Bestellung erfolgt leicht mittels Telefon oder Mail.

Zudem betreuen die RIWAX-Aussendienstmitarbeitenden die Unternehmen in der ganzen Schweiz und stehen diesen beratend und enthusiastisch zur Seite. www.riwax.ch

18 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

der RIWAX-Chemie AG entwickelt und wird in Zollikofen hergestellt.

Influenza-Viren und CoronaViren gehören zu den umhüllten Viren, das heisst, sie sind durch eine lipidreiche Schicht geschützt. Da diese äussere Schicht durch chemische Substanzen leicht aufgeschlossen werden kann, werden die Viren durch Desinfektionsmittel (zum Beispiel durch Desinex) angreifbar und verlieren ihre Infektionskraft.

Desinfektionsmittel sind kein Ersatz für die Reinigung Jedoch ersetzen Desinfektionsmittel keine Reinigung, da durch sie kein Schmutz entfernt wird.

RIWAX-CHEMIE AG

orter richtig reinigen

Deshalb ergibt es Sinn, das Fahrzeug mit den richtigen Reinigern sauber zu halten. Wichtig ist regelmässiges Staubsaugen, die Armaturen und Scheiben zu reinigen und die wichtigsten Oberflächen wie das Lenkrad, den Schaltknauf, die Innentürgriffe etc. zu säubern. Besonders in dieser Zeit sollte man zusätzlich die Stoffsitze shampoonieren oder das Lederinterieur von Schweiss und Atemrückständen befreien. Ein geeignetes Reinigungsprodukt dafür ist Cabin Clean, ein kraftvoller, geruchsneutralisierender Reiniger für den Fahrzeuginnenraum. Weitere Produkte, welche Riwax anbietet,

sind ein Lederpflege-Set mit Leather Lotion Ledermilch 200 ml, Leather Cleaner Lederreiniger 200 ml, Leather Spray Lederpflege 250 ml, Schwamm blau rund, Schwamm blau eckig und Roll Bag. Auf Frischluft der Klimaanlage empfiehlt es sich zurzeit zu verzichten, weil sich darin viele Keime festsetzen können.

Als Expertentipp empfiehlt die RIWAX-Chemie AG, Frischlift durch geöffnete Fenster zu generieren oder das Lüftungssystem mit dem Aircon Fresh zu reinigen. Aircon Fresh befreit das Lüftungssystem des Autos von unangenehmen Gerüchen und hinterlässt einen angenehmen Frischeduft.

Cabin-Clean

Desinex (500 ml)

Desinex

Lederpflege-Set

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Jumpy

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • 4x4-Versionen Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

D

er Citroën Jumpy, der sich an ein breites Publikum Gewerbetreibender richtet, kommt in verschiedenen Varianten auf den Markt: als Kastenwagen, Kombi und Doppelkabine. Diese sind in drei Längen (XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) verfügbar, sodass jeder Kunde sein Fahrzeug ganz nach seinen Bedürfnissen und seinem Tätigkeitsfeld auswählen kann. Die Höhe von nur 1,90 Metern bei den Varianten XS und M erlaubt die problemlose Einfahrt in für Fahrzeuge dieser Kategorie oftmals nur schwer zugängliche

Parkhäuser. Der Jumpy bietet Best-in-Class-Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte im Segment (BlueHDi 100 Stop & Start: 4.9 l/100km und 130g C02/km) sowie geringe Betriebskosten dank Dieselmotoren der jüngsten Generation mit 1,5 (1499 ccm) und 2 Liter Hubraum sowie einer Leistungsspanne zwischen 102 PS (270 Nm) und 150 PS (370 Nm).

Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für Um- und Aufbauten, welche auf die Anforderungen in den unterschiedlichsten Tätigkeitsfeldern ausgelegt sind, darunter auch einen Allradumbau durch den Spezialisten Dangel.

Die Moduwork-Trennwand erleichtert die Arbeit im Alltag durch die Möglichkeit, den äusseren Beifahrersitz an die Trennwand hochzuklappen, und bietet so ein Volumen mit ebener Ladefläche sowie dank der grossen Durchreiche in der Trennwand eine Nutzlänge von bis zu 4 Me-

tern. Mit der schwenkbaren Schreibunterlage und den Halterungen für Tablet und Smartphone lässt sich der Citroën Jumpy darüber hinaus in ein mobiles Büro verwandeln. Die Handsfree-Seitenschiebetüren sind in diesem Segment bisher einmalig und erleichtern das Be- und Entladen, wenn man Pakete, Waren oder Gerätschaften einbzw. ausladen möchte und die Hände folglich nicht frei hat.

Der 7-Zoll-Touchscreen, über den sich sämtliche Infotainment-, Telefon- und Navigations-

Längenvarianten Abmessungen

XS

M

XL

Länge

4,60 Meter

4,95 Meter

5,30 Meter

Höhe

1,90 Meter

1,90 Meter

1,93 Meter

Radstand

kurz

lang

lang

Überhang hinten

kurz

kurz

lang

Max. Nutzlänge am Boden 3,32 Meter

3,67 Meter

4,02 Meter

Ladebreite zw. Radkästen 1,26 Meter

1,26 Meter

1,26 Meter

Max. Nutzvolumen

5,1 Kubikmeter

5,8 Kubikmeter

6,6 Kubikmeter

Max. Nutzlast

1400 Kilogramm

1400 Kilogramm

1400 Kilogramm

Wendekreis

11,30 Meter

12,40 Meter

12,40 Meter

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

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funktionen steuern lassen, reagiert schon auf eine leichte Berührung. Grip Control kann mit dem Baustellen-Paket (erhöhte Nutzlast, Niveauerhöhung um 20 Millimeter, Unterbodenschutz im Motorbereich) kombiniert werden und so die Traktion des Citroën Jumpy in schwierigem Gelände, wie zum Beispiel auf Baustellen oder unbefestigten Strassen und Wegen, weiter verbessern. Sicher ist er übrigens auch: Der Citroën Jumpy hat den Euro-NCAP-Test mit fünf von fünf Sternen bestanden!

LEICHTE LEICHTE NUTZFAHRZEUGE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Berlingo

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

er Citroën Berlingo Kastenwagen bietet einen grossen Laderaum, einen leichten Zugang sowie einen vielseitigen Innenraum. Er ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich: Länge M mit 4,4 Meter und XL mit 4,75 Meter.

Mit «Worker» und «Driver» gibt es ihn in zwei verschiedenen Versionen, die sich im Hinblick auf Bodenfreiheit, Unterfahrschutz und Ausstattung unterscheiden.

Vielseitigkeit und Variabilität stehen stets im Vordergrund: Die Fahrerkabine Extenso® verfügt über drei Plätze in der ersten Reihe; in der variablen grösseren Fahrerkabine können bis zu fünf Passagiere befördert werden (erste und zweite Reihe). Die intelligente Architektur bietet einen leichten Zugang zum Heck über die Flügeltüren oder eine Heckklappe, seitliche Schiebetüren sowie zahlreiche nützliche Abla-

Jumper

gen. Die Nutzlast von bis zu 1000 Kilogramm geht nicht zu Lasten der Innenbreite zwischen den Radkästen. Der neue Citroën Berlingo Kastenwagen kann mühelos bis zu zwei Europaletten transportieren.

Verbunden mit 20 Fahrerassistenzsystemen, vier Konnektivitätstechnologien sowie leistungsstarken, effizienten Benzin- und Dieselmotoren, die bereits jetzt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen, ist der neue Citroën Berlingo Kastenwagen der ideale Begleiter für alle Gewerbetreibenden. Auf Wunsch werden zudem eine reibungsarme 8-Gang-Automatik und ein 4x4Antrieb angeboten.

Varianten & Daten Modellvarianten • Plattform-Kabine • Kombi • Chassis-Kabine • Vertiefte Kabine bis 7 Plätze • Pritsche-Kabine • Kipper Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg 880 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 150

D

er Citroën Jumper ist in drei Längen, mit drei Innenraumhöhen und mit drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen (mit Umbau bis 23 m3) und bei einer Gesamtlänge von bis zu 5,99 Metern (L3) und einem Gesamtgewicht von bis zu 4 Tonnen

eine Nutzlast von bis zu 2 Tonnen ermöglichen. Er bietet die Connecting Box (mit BluetoothFreisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und einen 5-Zoll-Touchscreen, der die Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann. Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie zum Beispiel die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFIL-Spurassistenten, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in drei Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper, mit vertiefter Kabine oder als Kombi mit bis zu 9 Plätzen zu haben.

Alfonso Gonzalez LCV and Conversion Manager Business-Center Coach

Mobile +41 78 636 64 02 alfonso.gonzalez@citroen.ch

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 21

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Dacia

Renault Suisse SA

Dacia Dokker Van

Motoren & Varianten Motor TCe 100 TCe 130 dCi 95

PS 100 130 95

Nm ab CHF 200 11’990.– 240 14’190.– 220 14’990.– Preise exkl. MwSt.

Modellvariante Van Radstand in mm 2810 Zuladung in kg 473 bis 675 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1897 bis 1990 (je nach Homologation) Anhängelast ungebremst in kg 625 bis 655 (je nach Homologation)

Zuverlässiger Partner für den Alltag: der Dacia Dokker Van Der Kompakt-Lieferwagen Dacia Dokker Van bietet viel Ladekapazität zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Im vielseitigen Transporter stehen – je nach Ausführung – bis zu 3,9 m3 Ladevolumen zur Verfügung; Klassenbestwert! Praktische Doppelflügeltüren und eine gros­ se seitliche Schiebetür bieten komfortablen Zugang zum geräumigen Laderaum. Weitere Kennzeichen: wirtschaftliche Motoren, robuste Technik und eine hohe Zuladung. Ein breites

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Angebot an Optionen von MediaNav (inkl. CarPlay™ und Android Auto™ ) über Klimaanlage bis zum drehbaren Lastschutzgitter vervollständigen das Angebot.

Zuverlässig und robust Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Dokker Van eine Garantie von 3 Jahren bis maximal 100’000 Kilometer.

Hinzu kommt eine sechsjährige Garantie gegen Korrosion. Dies verleiht dem Kunden Sicherheit und ist ein Beleg für den hohen Qualitätsstandard der DaciaFahrzeuge.

Neben niedrigen Verbrauchswerten sorgen eine auf Lebensdauer ausgelegte Steuerkette (bei Benzinmotoren) sowie lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel sowie der Austausch von Öl- und Treibstofffilter nur alle 30’000 Kilometer oder alle zwei Jahre fällig. Abhängig von der Fahrweise kann bei den Dieselvarianten das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auf­fordern – was wiederum der Lebensdauer zugute kommt.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Trucks Schweiz AG www.fuso-trucks.ch

Canter

Ein Fahrzeug für vielseitige Aufgaben 2018 für folgende Modelle verfügbar: 6S, 7C- und 9C-Serie sowie optional für 3C und 3S.

Motoren & Varianten Motor 3S13 3S13 Duonic 3C13 3C13 Duonic 3C15 3C15 Duonic 6S15 6C18 4x4 6C18 Duonic 4x4 7C15 7C18 7C18 Duonic 9C18 Duonic

PS 130 130 130 130 150 150 150 175 175 150 175 175 175

Nm 350 350 350 350 400 400 400 430 430 400 430 430 430

Ihr Mercedes-Benz Truck-Händler informiert Sie gerne über die Preise.

Modellvarianten • Fahrgestell Kabine • Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg 1275 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500

I

n der leichten bis mittelschweren Llkw und Lkw-Klasse überzeugt der robuste Fuso Canter durch seine zahlreichen Einsatzmöglichkeiten sowie eine fast unbegrenzte Aufbauten-Vielfalt.

Der Canter ist in fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,55 Tonnen verfügbar, und je nach Modell kann das Fahrzeug mit drei bis fünf Radständen geordert werden – 2500, 2800, 3400/3850, 4300 oder 4750 Millimeter. Zur Wahl stehen drei Motorenvarianten: der 96 kW/130 PS-Motor mit 350 Nm, ein 110 kW/150 PS-

Motor mit 400 Nm sowie der 129 kW/175 PS-Hochleistungsmotor mit 430 Nm, der dem Canter genug Kraft gibt, um anspruchsvollste Arbeiten zu bewältigen.

Sparsam ist der Canter 6C18 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb. Sowohl abseits fester Strassen als auch beim Winterdienst bleibt er garantiert auf dem Boden. Eine enorme Steigfähigkeit, die hohe Bodenfreiheit sowie hohe Nutz- und Achslasten zeichnen dieses Fahrzeug aus.

Die 1,7 Meter breite StandardEinzelkabine eignet sich gut für das Befahren von engen Gassen und Wegen sowie im innerstädtischen Verkehr, für den der äus­serst wendige Canter bestens

einsetzbar ist. Etwas komfortabler ist die zwei Meter breite Comfort-Einzelkabine mit optionalem Schwingsitz.

Wirtschaftlich unterwegs Als weltweit erstes automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für leichte Lkw sorgt Duonic für mehr Komfort und Effizienz. Das Getriebe mit sechs Gängen schaltet auch am Berg ohne Zugkraftverlust sanft und schnell, und dank des 3,0-Liter-Motors ist das Gefährt stets sparsam unterwegs.

Das Effizienzpaket Ecofficiency enthält viele Pluspunkte – für die Umwelt und fürs Portemonnaie.

Zum technischen Paketumfang gehören unter anderem: • Auf 2000 bar erhöhter Einspritzdruck • Serienmässige Motor-StartStopp-Funktion • Optimierte Hinterachsübersetzung • Verbesserter Dieselpartikelfilter sowie SCR-Katalysator • Reifen mit optimiertem Rollwiderstand ab 6,5 t • Alle Modelle nach Euro-6DNorm • Emergency Brake System – für eine erhöhte Fahrsicherheit, seit September

Canter mit Werksaufbauten von Scattolini und 5-JahresGarantie Auf das robuste Leiterrahmenchassis lassen sich individuelle Aufbauten realisieren – beispielsweise ein hochwertiger Schweizer Aluminium-Dreiseitenkipper oder eine Werkspritsche von Scattolini.

Neu ist der Fuso Canter auch mit einem Werkskipper von Scattolini für die Modelle mit Standard- oder Comfort-Einzelkabine verfügbar. Exklusiv in der Schweiz gewähren die MercedesBenz Truck-Händler auf das Fahrzeug eine Werksgarantie von 5 Jahren oder bis 150’000 Kilometern – es gilt das zuerst Erreichte. Die Garantie gibt es für den Lkw ohne Aufbau und ab Erstzulassung.

Der Fuso Canter 3S ist mit 96-kW-Motor und 130 PS erhältlich. Er ist auch verfügbar mit einem 110-kW-Motor und 150 PS. Die 40 Zentimeter hohen Seitenund Rückladen des Kippers bestehen aus Aluminium, die Anhängelast des Dreiseitenkippers beträgt 3,5 Tonnen, das Gesamtzuggewicht somit 7,0 Tonnen. Vor allem für den Einsatz im Gartenund Landschaftsbau, als Kommunalfahrzeug oder im Baugewerbe ist das Fahrzeug besonders beliebt. Der Verkauf erfolgt exklusiv über Mercedes-Benz Truck-Händler.

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 23

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

CNG-Modellpalette

Motoren & Varianten Motor PS 1,4 l Natural Power 77 1,4 l Natural Power 120 3,0 l Natural Power 136 Varianten • Kombi Base/Swiss • Kastenwagen/Doppelkabine • Personentransporter Radstände in mm 2513/2755/3105/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 2,1 bis 17 Zuladung in kg 500 bis 1535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1690 bis 4005 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 2000 Preis ab CHF 22’550.– exkl. MwSt.

D

Nm 115/104 206 350

ie Marke Fiat Professional zeichnet sich durch eine breite Modellpalette und hohe Versionsvielfalt auf allen Produkten aus, die für jede Anforderung und jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug bieten. Zu dieser Palette gehören auch die Natural-Power-Motoren, die mit Erdgas (CNG) betrieben werden.

Im Unterschied zu Flüssiggas (LPG) sind sie damit uneingeschränkt tiefgaragentauglich und schonen nicht nur die Umwelt, sondern durch die niedrigen Unterhaltskosten auch den Geldbeutel.

Auch beim Fiorino steht mit dem 1.4 l Natural Power ein moderner Euro-6-Motor zur Auswahl. Die Natural-PowerVersion des neuen Doblò Cargo ist das Beste, was die Motortechnik im Bereich Umweltschutz zu

bieten hat. Der 1.4 T-Jet 120 PS Natural-Power Euro-6-Motor mit Erdgas- und Benzinversorgung wurde entwickelt, um die Betriebskosten zu verringern und die Produktivität des Fahrzeugs zu steigern. Mit dem innovativen Multipoint-Erdgas-Einspritzsystem sind die Fahreigenschaften die gleichen wie bei einem Benzinmotor. Ein hohes maximales Drehmoment von 206 Nm gewährleistet optimale Beschleunigung auch bei voller Beladung.

Letztlich steht auch auf dem Ducato ein 3.0-l-Natural-Power Euro-6-Motor mit einer maximalen Leistung von 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zur Auswahl. Er bietet mit seinen 220-Liter-Erdgastanks (36 kg) eine Reichweite von ca.

400 Kilometern sowie eine Benzinreserve für weitere 100 Kilometer, auf die das Fahrzeug im Bedarfsfall automatisch umschaltet.

Mit den Natural-Power-Motorisierungen haben Sie einen leistungsfähigen und effizienten Antrieb, der hinsichtlich Umweltfreundlichkeit und Sparsamkeit Massstäbe setzt.

24 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Ducato

Motoren & Varianten Motor PS 2,0 MultiJet 120 2,3 MultiJet 140 2,3 MultiJet 160 2,3 MultiJet 180 3,0 Natural Power 136 Varianten • Kastenwagen/Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine • Aluminiumbrücke • 3-Seiten-Kipper • Personentransporter • Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Zuladung in kg 830 bis 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis ab CHF 20’490.– exkl. MwSt.

D

Nm 320 350 380 400 350

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der gros­sen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite.

Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start-&-StoppAutomatik und Gear Shift Indicator erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe Comfort-Matic mit 6 Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den

2,3-l-MultiJet ausserdem ein Allradsystem verfügbar.

Neben den Konfigurationen des Kastenwagens (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel- und Doppelkabine und dem Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 5-ZollFarbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen.

Zudem erhöht es die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Spurhalteassistent warnt beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal.

Das Full Brake Control-System warnt den Fahrer durch eine Kombination von optischen und akustischen Hinweisen, löst eine autonome Notbremsung aus, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert, und bietet Unterstützung zur Optimierung des Bremseingriffs.

Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Dimitris Hanazoglu, Director Fleet & Business Sales Telefon +41 79 500 07 36 dimitris.hanazoglou@fcagroup.com

FCA Switzerland SA

Talento

Motoren & Varianten Motor PS 1,6 MultiJet 95 2,0 MultiJet 120 2,0 EcoJet 145 2,0 EcoJet 170 Varianten • Kastenwagen • Doppelkabine • Plattformkabine • Kombi Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten 2 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 5,7 bis 8,8 Zuladung in kg – Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3070 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 19’490.– exkl. MwSt.

D

Nm 260 320 350 380

er neue Fiat Talento schliesst im Angebot von Fiat Professional die Lücke zwischen dem kompakten Fiat Doblò Cargo und dem Grossraumtransporter Fiat Ducato. Mit hohem Ladevermögen ist der neue Fiat Talento das ideale Arbeitsgerät für den professionellen Einsatz in der Stadt und auf der Langstrecke. Eine ganze Palette von Modellvarianten ermöglicht die Anpassung an unterschiedlichste Anforderungen. Das gesamte Fahrzeug ist kompakt und wohlproportioniert. Die von der schräg stehenden Windschutzscheibe geprägte dynamische Silhouette läuft harmonisch in der kurzen Motorhaube aus und erzeugt eine markante Optik. Die Fahrzeugfront wird von klaren, horizontalen Linien bestimmt, die dem

neuen Markendesign von Fiat Professional entsprechen. Sie betonen ausserdem die Breite des Laderaums, ein Effekt, der durch das kastenförmige, voluminöse Heck noch verstärkt wird. Das Motorenangebot umfasst zuverlässige, kräftige und wirtschaftliche Diesel mit einem oder zwei Turboladern. Die Leistung beträgt bis zu 107 kW (145 PS).

Der neue Fiat Talento ist ein funktioneller Transporter, der in den Karosserievarianten Kastenwagen, Bus, Multicab sowie als Fahrgestell auf die Bedürfnisse professioneller Kunden massgeschneidert ist. Mit einem umfangreichen Modellangebot und dem umfassenden Servicenetz von Fiat Professional im Hintergrund ist er die passende Antwort auf die immer spezifischer werdenden Anforderungen im Berufsalltag.

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor PS 1,4 Natural Power 120 1,3 MultiJet II 95 1,6 MultiJet II 105 1,6 MultiJet II 120 Varianten • Kastenwagen Base/Swiss • Plattform-Kabine • Work-up (Aluminiumbrücke) • Kombi Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 5,4 Zuladung in kg 750 bis 1005 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis ab CHF 16’090.– exkl. MwSt.

D

Nm 206 200 300 320

er neue Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischer Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 m3, einer Nutzlast von mehr als 1 Tonne und einer Laderaumlänge bis 3,4 m das perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments. Neben dem Kastenwagen und dem

Kombi in den Ausstattungslevels Base und Swiss, die serienmässig z. B. bereits über ein Radio mit MP3 und Bluetooth-Freisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattformkabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung.

Die 1,3- und 1,6-l-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 %.

Die 1,3-Multijet-II-95-PS- und 1,6-Multijet-II-105-PS-Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15 % des Treibstoffes realisieren lassen.

Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Interieur in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Für die Personenbeförderung setzt der Doblò Kombi Massstäbe in seiner Klasse.

Er bietet ein enormes Raumangebot für die Passagiere und ebenso viel Stauraum für Gepäck. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 25

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Fiorino

Motoren & Varianten Motor 1,4 l Natural Power 1,3 l MultiJet 1,3 l MultiJet

PS Nm 771/702 1151/1042 80 200 95 200

Varianten • Kastenwagen Base/Swiss/Adventure • Kombi Base/Swiss Radstand in mm 2513 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 2,1 bis 2,8 Zuladung in kg 500 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1690 bis 1790 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 14’540.–

exkl. MwSt. 1 2

D

im Benzinbetrieb im Erdgasbetrieb

er neue Fiorino von Fiat Professional bewegt sich agil im Stadtverkehr und tüchtig im Überlandverkehr. Durch die seitliche Schiebetür ist er mühelos zu be- und entladen. Darüber hinaus bietet er durch den versenkbaren Beifahrersitz sowie das zweiteilige, drehbare Schutzgitter die Möglichkeit, auch lange Gegenstände zu transportieren.

Mit den vielen Ablagemöglichkeiten und dem Dokumentenhalter am Armaturenbrett wird er zu Ihrem mobilen Büro auf Rädern.

Neben dem Ducato und dem Doblò ist auch auf dem Fiorino das innovative Kontrollsystem Traction+ erhältlich, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit

der höchsten Bodenhaftung überträgt. Speziell für schwierige Terrains wurde zudem die Version Adventure konzipiert. Sie ist mit speziellen 15-Zoll-M+S-Reifen, Frontstossfängern mit verchromtem Schutz, höherem Seitenschutz, Untermotorschutz und erhöhten Radaufhängungen ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehören serienmässig das ABS und ESP sowie auf den MultiJet-Motoren ebenfalls die Start&Stopp-Vorrichtung, die den Motor bei kurzzeitigem Stopp selbstständig ausschaltet.

Im Ausstattungsniveau Swiss überzeugt der neue Fiorino mit Komfortausstattungen wie dem verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitz, elektrischen Fensterhebern oder den elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln.

Neben einem Radio mit MP3Funktion sind auch Radios mit einem 5-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie einem optionalen Navigationssystem erhältlich.

26 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Panda Van

Motoren & Varianten Motor 1,2 l 8V 0,9 l Twin Air

PS 69 85

Nm 102 145

Varianten • POP/Climbing 4x4 Radstand in mm 2300 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 1,0 Zuladung in kg 460 bis 510 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1440 bis 1595 Max. Anhängelast in kg – Max. Dachlast in kg – Preis ab CHF 13’750.–

exkl. MwSt. 1 2

D

im Benzinbetrieb im Erdgasbetrieb

er robuste, wendige Lieferwagen erschliesst neue Wege für Ihr Business. Neben allen stilistischen Details, die den neuen Panda einzigartig machen – markante, doch weiche Linienführung und lange Frontpartie mit höhergelegten Scheinwerfern – ist vor allem die Qualität bei seiner Planung und Fertigung herausragend: hochresistente Materialien, akustischer Komfort und edles Finish. Die grosse Besonderheit des Panda Van ist der 1 m3 grosse Laderaum mit ebener Fläche, der Ihnen das Ein- und Ausladen Ihrer Waren erleichtert: gross bemessen, einfach zugänglich und mit minimalem Aufwand.

Die Möglichkeiten des Panda Van sind vielfältig und die Ladungs-

sicherungsösen erlauben Ihnen stets einen sicheren Warentransport.

Mit dem Panda Van unterwegs zu sein, bedeutet zudem, mit den vier Airbags, ABS mit Bremsassistent sowie ESP immer sicher zu fahren. Er bringt Sie durch die engsten Gassen und mit dem 4×4-Antrieb, welcher mit zwei Differenzialen und einer elek­ tronisch gesteuerten Kupplung ausgerüstet ist, auch durch unwegsames Gelände.

Der Panda Van bietet zahlreiche exklusive Features, damit Sie bei Ihrer Arbeit immer von grösstmöglichem Komfort umgeben werden. Das ergonomische Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen, die Dualdrive™-Servolenkung und das Blue&Me-TomTom-LiveNavigationsgerät helfen dabei, sich wendig durch den Stadtverkehr zu schlängeln und immer den richtigen Weg zu finden.

6.00 Uhr

9.00 Uhr

18.00 Uhr

21.00 Uhr

0.00 Uhr

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Doblò

Fiorino

Talento

Ducato

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

FCA Switzerland SA

Ducato Electric

F

iat Professional präsentiert den vollelektrischen Ducato Electric, der noch in diesem Jahr auf den Markt kommen wird und zusammen mit dem Ducato Natural Power das Angebot für alternative Kraftstoffe vervollständigt. Dem neuen Ducato gelingt so ein weiterer Schritt auf seinem evolutionären Weg, der seit fast 40 Jahren nicht aufzuhalten ist. Ausgezeichnete Leistung und Effizienz sowie ein starker Fokus auf TCO (Total Cost of Ownership) werden den unterschiedlichen Bedürfnissen jeder beruflichen Mission bestmöglich gerecht. Diesen Gedanken trägt auch der Ducato Electric, das erste vollelektrische Fiat Professional Modell, entwickelt nach den modernsten Qualitätsstandards der FCA-Gruppe.

Gewerbe bereit für E-Mobilität Der Ducato Electric wurde auf der Grundlage einer detaillierten, einjährigen Studie über die Kunden-Nutzung der Fahrzeuge konzipiert. Die Studie bestätigt, dass mehr als 25 Prozent des Marktes in Bezug auf Nutzung, Strecken, Dynamik und Leistung

für vollelektrische Nutzfahrzeuge bereit sind. Gewerbe in bestimmten Geschäftsbereichen sind gut positioniert, um die neue Technologie frühzeitig einzusetzen, wenn man die Zunahme des Online-Handels, der Post- und Kurierdienste, der Lieferung von verzehrfertigen Lebensmitteln zu Hause und des Nahverkehrs im Zentrum bedenkt. Dazu kommt die Notwendigkeit, den Zugang zu den Innenstädten mit ihren ständig zunehmenden Verkehrsbeschränkungen für konventionelle Fahrzeuge zu gewährleisten.

Die Kunden, die sich heute bereits für die Elektromobilität interessieren, sind dieselben, die aufgrund ihrer spezifischen Einsatzarten besonderen Wert auf die TCO legen und in der Regel eine geringe Routenvariabilität und eine hohe Anzahl von Nutzungstagen pro Jahr aufweisen, aber relativ niedrige Tageskilometer absolvieren.

220 bis 360 km Reichweite Der Ducato Electric bietet nicht nur eine komplette Palette von Versionen, sondern auch modu-

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lare Batteriegrössen mit einer Reichweite von 220 bis 360 Kilometern und verschiedenen Ladekonfigurationen. Kombiniert mit cleverer Technik: Die maximale Leistung von 90 kW und ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern sorgen für zügigen Vortrieb, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h für eine optimale Reichweite. Der neue, rein elektrische Antrieb limitiert dabei nicht die Stärke des Ducato: seine klassenbesten Ladevolumina von zehn bis 17 Kubikmetern und die Zuladung von bis zu 1950 Kilogramm – die beste in der Kategorie.

100 % Ducato, 100 % elektrisch Der neue Ducato Electric ist ein Fahrzeug ohne Kompromisse: 100 Prozent Ducato, 100 Prozent elektrisch. Er wird daher zum Schlüsselprodukt von Fiat Professional im Bereich der Elektromobilität, insbesondere für den Übergang von der traditionellen «Fahrzeugauswahl» zu einer «Mobilitätsauswahl», die auf spezifischen Arbeits- und Geschäftsfaktoren basiert. Denn auch die Kaufentscheidung wechselt von «Total Cost of Ownership» zu «Total Cost of Mobility».

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Courier

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCI 1,5 l TDCI

PS 100 75 100

Nm 170 190 215

ab CHF 13’395.– 15’203.– 16’557.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Transit Courier Van Ambiente, Trend & Sport Radstand in mm 2489 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,3 Zuladung in kg 399 bis 524 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1785 bis 1810 Max. Anhängelast in kg 895 Max Dachlast in kg 60

D

er Transit Courier ist das kompakteste Modell der Transit-Reihe, bietet aber trotzdem die praktischen Eigenschaften der grösseren Fahrzeuge, etwa ein grosses Platzangebot trotz geringem Platzbedarf.

Diese Merkmale verkörpert auch der neue Transit Courier nach wie vor. Mit seinen kompakten Aus­ senmassen stellt er das perfekte Lieferfahrzeug für den Stadtverkehr dar und überzeugt dabei gleichzeitig mit einem 2,3 m³ grossen Laderaum, der mit der faltbaren Gittertrennwand bis zu 2,59 Meter lange Gegenstände fassen kann.

Der Transit Courier mag zwar kompakt sein, aber mit 2,3 m3 bietet er Ihnen 10 % mehr Laderaum als andere Fahrzeuge seiner Klasse. Hinter der Trennwand hat es genug Platz für eine Europalette mit einer grosszügigen

Nutzlast von 529 Kilo. Intelligente und nützliche Merkmale schützen Ihr Ladegut und Ihr Fahrzeug vor den Strapazen des Berufsalltags. Und da der Van nach strengsten Anforderungen an Nutzfahrzeuge gebaut wurde, hat er eine lange Lebensdauer sowie niedrige Betriebs- und Wartungskosten.

Diese Version des Transit verfügt ausserdem über fortschrittliche Technologien, um Ihre Umgebung zu schützen. Der Transit Courier zeigt sich zudem mit einem frischen Aussendesign und die verbesserten Motoren sind jetzt noch effizienter als je zuvor.

Ford Transit & Tourneo Connect

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCI 1,5 l TDCI

Meistgekaufte Variante

Nm 170 250 270

ab CHF 19’088.– 20’716.– 21’098.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Transit Connect Van L1 / L2 Ambiente, Trend, Limited, Active & Sport • Transit Connect Van DCIV L1 / L2 Ambiente, Trend • Transit Connect Combi L1 / L2 Trend • Tourneo Connect Compact /Grand Trend, Titanium & Active Radstände in mm 2662/3062 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg 431 bis 816 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2090/2405 Max. Anhängelast in kg 1449 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 8-Gang-Automatik

D

Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach H1 Nutzlast in kg 528 Gesamtgewicht in kg 1780 Sitzplätze 2 Motor 1.0 l EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 14’929.–

PS 100 100 120

er Ford Transit Connect überzeugt nicht nur durch seine Robustheit, sondern ist sowohl optisch als auch funktionell für Ihr Unternehmen ein Gewinn. Die fortschrittlichen Technologien, Fahrer-Assistenzsysteme sowie das flexible Laderaumkonzept unterstützen Sie dabei, Ihren Arbeitsalltag zu erleichtern.

Die Markenmerkmale wie Belastbarkeit, Langlebigkeit und Funktionalität sind weiterhin vorhanden, zum Beispiel in Form einer genialen Trennwand mit Durchladefunktion, flexiblen Beifahrersitzen und einer Ladekapazität von bis zu 816 Kilo.

Dieses Fahrzeug ist ein aussergewöhnlich durchdachter 1-Tonnen-Van, ausgestattet mit

wertvollen Fahrassistenz-Technologien, von welchen viele bisher nur in Personenwagen verfügbar waren.

Neben dem komfortablen neuen Powershift-Automatikgetriebe mit 8 Stufen unterstützen den Fahrer diverse Technologien wie beispielsweise die FreisprechFunktion, die sicherstellt, dass Sie immer verbunden sind, oder Assistenzsysteme die Ihnen helfen, die Geschwindigkeit zu steuern und zu überwachen und sogar Fussgänger in Ihrer Umgebung zu schützen.

Auch der Tourneo Connect ist mit zwei Radständen erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz. Die Passagiersitze können bei der Compact-Version nach vorne und bei der Grand-Version flach auf den Boden geklappt werden. So ist das Fahrzeug multifunktional einsetzbar. Ab Herbst 2020 wird der Tourneo Connect auch als Active Variante verfügbar sein.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 200 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 460 Gesamtgewicht in kg 2090 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 1.0 l Ecoboost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 22’358.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Custom

Ford Tourneo Custom RNATIONA TE L IN

2020 Winner

VA N

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI

PS 105 130 170

Nm 360 385 405

ab CHF 28’721.– 31’128.– 36’944.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Van (Kastenwagen) • Van Doppelkabine • Combi mit bis zu 9 Plätzen • Transit Custom Nugget (Camper Van) Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1/Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5,9 bis 8,2 Zuladung in kg 584 bis 1384 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3400 Max. Anhängelast in kg 1550 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

D

er Ford Transit Custom bietet neben der bekannten Robustheit, Funktionalität und Zuverlässigkeit zusätzlich fortschrittliche Technologien und innovative Funktionen, die Ihren Arbeitsalltag zum Vergnügen machen.

Der Ford Transit Custom Kastenwagen zeichnet sich durch seine lange Ladefläche, die besonders niedrige Ladekantenhöhe und die breite seitliche Ladetür aus.

Diese ist mit einem akustischen Warnsystem ausgestattet, das auf eine nicht geschlossene oder verriegelte Tür hinweist. Mit Leichtigkeit können Sie dank der Trennwand mit Durchlademöglichkeit zum Beispiel im Kastenwagen mit kurzem Radstand drei Europaletten und bis zu 3 Meter lange Objekte transportieren. Im Kas-

O F T H E YE A

R

tenwagen mit langem Radstand (L2) misst die Laderaumlänge aufgrund der Durchlademöglichkeit sogar 3,4 Meter.

Ford unterstreicht erneut seine Kompetenz im NutzfahrzeugSegment: Die Transit Custom Hybrid-Baureihe wurde zum «International Van of the Year 2020» gekürt. Dank der sparsamen und effizienten Antriebstechnologie sind diese Alleskönner besonders für Gewerbetreibende ein Gewinn: Sie lassen sich auch in Null-Emissions-Umweltzonen problemlos einsetzen!

Als erster Plug-in-Hybrid seines Segments fährt der Ford Transit Custom bis zu 56 Kilometer ausschliesslich elektrisch – und das vollständig emissionsfrei. Und der Ford Transit Custom EcoBlue mit Hybrid-Antrieb überzeugt mit einer Verbesserung der Kraftstoffeffizienz gegenüber Nicht-HybridVarianten.

MILD-HYBRID (MHEV) PLUG-IN-HYBRID (PHEV) MECHANICAL SLIP LIMITED DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Custom VAN Variante 280 L1 Trend Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 566 bis 779 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2,0 l TDCi Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’067.–

30 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI

PS 130 185

Nm 360 415

ab CHF 44’019.– 47’801.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Bus • Shuttle Bus Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 Zuladung in kg 584 bis 817 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 3200 Max. Anhängelast in kg 750 bis 2200 Antriebsart 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

D

er Tourneo Custom bietet Platz für bis zu neun Personen.

Dabei wird dank eines Upgrades die Treibstoffeffizienz des 2,0-LiterEcoBlue-Dieselmotors um bis zu 6 Prozent verbessert. Darüber hinaus wurde eine leistungsstärkere Variante mit 136 kW (185 PS) eingeführt. Zu den Neuheiten zählen innovative EcoBlue-Hybridantriebe und Fahrer-Assistenzsysteme, inklusive dem Active Park Assist.

Der Ford Tourneo Custom verfügt über eine bemerkenswerte Liste an intelligenten Funktionen zur Unterstützung des Fahrers.

Dazu gehört das VerkehrsschildErkennungssystem, Toter-Winkel Assistent sowie eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage.

Der weiterentwickelte Ford Tourneo Custom ist ausserdem das erste Fahrzeug in seinem Segment, das über 48-Volt-Mild-HybridTechnologie verfügt, um die Treibstoffkosten zu senken. Basierend auf dem WLTP-Testverfahren

ist bei dieser neuen EcoBlue-Hybrid-Variante eine zusätzliche Treibstoffeinsparung von 4 Prozent zu erwarten, was sich unter anderem im Stadtverkehr positiv bemerkbar machen wird.

Ein riemengetriebener, integrierter Startergenerator (BISG) ermöglicht die Rückgewinnung und Speicherung von Energie bei der Fahrzeugverzögerung sowie das Laden eines luftgekühlten 48-Volt-Lithium-Ionen-Akkus. Die Start-Stopp-Technologie des EcoBlue-Hybrids erlaubt es, die Ausrollgeschwindigkeit einzustellen, bei der die Start-Stopp-Funktion ausgeführt wird, je nach Wunsch bei 12, 16 oder 20 km/h. Alle Ford Tourneo Custom-Antriebsstränge profitieren ausserdem von einem wählbaren ECO-Modus für maximale Treibstoffeffizienz.

Der Tourneo Custom wird neu ab Sommer 2020 auch als Plug-inHybrid-Variante erhältlich sein.

MILD-HYBRID (MHEV) PLUG-IN-HYBRID (PHEV)

Meistgekaufte Variante Ford Tourneo Custom Variante 320 L1 Titanium X Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 671 bis 758 Gesamtgewicht in kg 3240 Sitzplätze 9 Motor 2,0 l TDCi Leistung in PS 185 Drehmoment in Nm 415 Getriebe 6-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 57’375.–

Doppelte Ehre für Ford INTERNATIONALER TRANSPORTER UND PICK-UP DES JAHRES AWARD 2020

Neuer Ford Transit Custom Plug-In Hybrid Neuer Ford Transit Custom EcoBlue Hybrid Neuer Ford Ranger

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Nicolas Pizzuto – Leiter Nutzfahrzeuge Sales & Marketing Telefon: +41 43 233 22 52 Mobile: +41 79 200 83 70 E-Mail: npizzuto@ford.com

Ford Transit

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI

PS 105 130 170 185

Nm 360 385 405 415

ab CHF 31’328.– 33’742.– 36’527.– 40’659.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Van • Van Doppelkabine • Combi mit bis zu 9 Plätzen • Bus bis zu 18 Plätze Radstände in mm 3300 3750 Dachvariante Mittleres Dach H2/Hochdach H3 Ladevolumen in m3 9,5 bis 15,1 Zuladung in kg 462 bis 1382 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2940 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik (ab Q3 2020)

D

er Ford Transit zeichnet sich durch eine Ladekapazität von bis zu 15,1 m3 aus. Er verfügt mit den Ford EcoBlue Motoren zudem über eine leistungsstarke und sparsame neue Motorengeneration, die die strengen Euro 6d-TEMPRichtlinien erfüllt. Unter den vier Antrieben mit bis zu 185 PS und einem Drehmoment von bis zu 415 Nm finden Sie garantiert den Richtigen. Hinzu kommt erstmals in der über 50-jährigen Geschichte des Ford Transit eine mHEVVersion (mHEV = mild Hybrid Electric Vehicle), dabei handelt es sich um eine elektrisch unterstützte Dieselvariante, die speziell in Start-Stopp-Situationen wie im innerstädtischen Einsatz eine Treibstoffersparnis von weiteren

acht Prozent ermöglicht.

Der neue Ford Transit verfügt über viele weitere Highlights. Dazu zählen Front- und Rückfahrkameras mit Split-View-Technologie, der Einpark-Assistent, der Pre-Collision-Assist mit Fussgängererkennung, das Warnsystem CrossTraffic-Alert und noch zahlreiche andere Assistenzsysteme.

Mit dem optional erhältlichen Allradantrieb wird der Transit auch bei schwierigen Strassenverhältnissen und in leichtem Gelände zu einem zuverlässigen Begleiter. Das optionale Selectshift-Automatikgetriebe passt seine Schaltstrategie automatisch an den Beladungszustand an und ermöglicht so ein hocheffizientes und komfortables Fahren. Der neue Ford Transit ist als Kombi sowie als Bus mit bis zu 18 Plätzen und ab Sommer 2020 auch mit einem 10-Gang-Automatik-Getriebe erhältlich. Ebenfalls zu diesem Zeitpunkt wird es den Transit auch in den Ausstattungsvariante Active und Trail geben.

ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MILD-HYBRID (MHEV) Meistgekaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Variante 350 L2H2 FWD Trend Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1340 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2,0 l TDCi Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9.9 Preis in CHF exkl. MwSt. 39’313.–

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Ford Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0 l TDCI 2,0l TDCI

PS 105 130 170 185

Nm 360 385 405 415

ab CHF 26’685.– 29’099.– 31’885.– 36’017.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Chassis Kabine L1/L2/L3/L4/L5 • Chassis Doppelkabine L2/L3/L4/L5 • Niederrahmen Chassis L2/L3 Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvariante H1 Max Aufbaulagen in mm Von 1239 bis 2700 (ohne Aufbau) Zuladung in kg 911 bis 2794 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik (ab Q3 2020)

D

er neue Ford Transit Chassis bietet die ultimative TransitFlexibilität. Er kann an Ihre individuellen Geschäftsbedürfnisse angepasst werden, egal, ob Sie ein Flachbett, Kippfahrzeug, Kühlfahrzeug oder etwas anderes benötigen.

Die Ford Transit Chassis sind als Einzelkabine in fünf oder als Doppelkabine in vier Radständen erhältlich. Sie vereinen die Belastbarkeit eines schweren Transporters mit der Beweglichkeit eines leichten Nutzfahrzeugs. Jedes Modell, vom L1 (kurzer Radstand) bis zum L5 (extralanger Radstand mit Rahmenverlängerung), verfügt über einen robusten Leiterrahmen, der eine flache, stabile Basis für Aufbauten bildet. Zusätzlich trägt die Auswahl an verschiedenen Antriebskonfigurationen, Kabinenausführungen

und Hinterradachsen mit Einfachoder Zwillingsbereifung zu seiner Vielseitigkeit bei. Mit einer Nutzlast von bis zu 2700 Kilo garantiert dieses Fahrzeug kurze Wege bei jedem Einsatz.

Die Ford Transit Fahrgestelle eignen sich für verschiedenste Aufbauten: ob Kofferaufbauten, Seiten- oder Heckkipper, für Kühlwagen, Werkstattwagen, Rettungsoder Campingfahrzeuge – auf diese Basis können Sie bauen!

Neben dem neuen SelectshiftAutomatikgetriebe ist er auch mit einem elektronischen Allradantrieb erhältlich, damit in jeder Situation das Fahrzeug Herr der Strasse bleibt.

Ab Mitte 2020 gibt es den Ford Transit Chassis in verschiedenen Modell-Varianten und neu auch mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe.

Die neue Trail Version wird mit AWD und FWD verfügbar sein.

MILD-HYBRID (MHEV) ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MECHANICAL SLIP LIMITED DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis FWD Trend Radstand in mm 3504 Dach H1 Nutzlast in kg 1584 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2,0 l TDCi Leistung in PS 185 Drehmoment in Nm 415 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9.4 bis 13.3 Preis in CHF exkl. MwSt. 37’595.–

Gepflegt unterwegs

RIWAX-Chemie AG | Tannholzstrasse 3 | CH-3052 Zollikofen | office.ch@riwax.com | www.riwax.com

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAN Truck & Bus Schweiz AG MAN TGE

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 102 300 29’990.– 2,0 l Euro6 122 300 49’600.– 2,0 l Euro6 140 340 40’600.– 2,0 l Euro6 177 410 42’600.– Elektro 136 290 68’990.– *Preise inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120’000 km Modellvariante • Kastenwagen Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen m3 9,9 bis 18,4 Zuladung in kg 192 bis 2629 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 0 bis 300

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er MAN TGE ist als geschlossener Kastenwagen und verglaster Kombi, mit Fahrgestellen als Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Alle Varianten sind mit der neusten Dieselmotoren-Generation ausgestattet und bieten eine Leistung von 75 bis 130 kW bei einem Drehmoment von bis zu 410 Nm. Ausserdem haben Kunden die Wahl zwischen einem 8-Gang-Wandlerautomatikgetriebe oder einem 6-Gang-Handschaltgetriebe.

Hinzu kommen drei verschiedene Antriebsarten. Der Frontantrieb unterstützt schon, bevor die Fahrt überhaupt losgeht. Mit dem

Allradantrieb 4x4 trotzt man jedem noch so steinigen Weg, steilen Pfad oder sandigen Untergrund. Für noch mehr Zuladung ist jetzt auch ein permanentes Allradsystem für die «Schweren» bis 5,5 t Gesamtgewicht verfügbar. Mit gleicher Fahrzeug- und Fahrniveauhöhe wie beim Heckantrieb und vor allem ohne SpritMehrverbrauch gegenüber einem zuschaltbaren Allrad. Der Heckantrieb, bei dem die Hinterachse wahlweise einzel- oder zwillingsbereift ist, überzeugt vor allem bei hoher Zuglast oder schwerer Beladung durch bestmögliche Traktion und einem maximalen Gesamtgewicht von 5,5 t.

Das Modell ist auch als vollelektrischer Kastenwagen verfügbar.

Der frontangetriebene eTGE hat eine maximale Leistung von 100 kW. An einer Schnellladestation lässt sich die 36-kWh-Batterie innerhalb von 45 Minuten von 0 auf 80 % aufladen. Die Reichweite mit einer vollen Batterieladung beträgt 115 km (WLTP kombiniert) resp. 159 km (WLTP Stadt). Der eTGE ist mit einer umfangreichen Serienausstattung wie z. B. Navigationssystem, Flankenschutzassistent, beheizbarer Frontscheibe und vielen weiteren Helfern, die das Fahren erleichtern und sicherer machen, zu haben.

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Als Kastenwagen in drei Längen und bis zu drei Höhen mit einem Ladevolumen von bis zu 18,4 m3 lässt der MAN keine Wünsche offen. Gleichzeitig sorgt der Frontantrieb für eine grössere Laderaumhöhe und ein geringeres Leergewicht. Zusätzlich punktet der TGE mit einer besonders niedrigen Ladekante, welche das Be- und Entladen deutlich erleichtert, einer extrabreiten Schiebetür mit 1311 mm Öffnungsbreite sowie einer hohen Anhängelast von bis zu 3,5 t. Hinzu kommen die Varianten des Fahrgestells und des Fahrgestells mit Pritsche – ebenfalls in drei Längen. Sie sind mit Einzelkabine oder Doppelkabine verfügbar. Das Fahrgestell mit Pritsche bietet eine Pritschenlänge von bis zu 4,7 m.

Beim Personentransport bietet der MAN TGE nun ebenfalls diverse Varianten. Von neun bis zu 17 Plätzen und in der Schulbusausführung sogar bis zu 32 Plätze – hier sind die unterschiedlichsten Ausführungen möglich – und das alles im Bereich bis 5,0 t Gesamtgewicht. Aber damit nicht genug: Mit dem MAN eTGE Kombi wird der Personentransport elektrisch. Bis zu 15 Personen finden komfortabel Platz im elektrischen MAN. Die umfangreiche Sicherheitsaus-

Motoren & Varianten Fahrgestelle als Einzelund Doppelkabine Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 102 300 36’400.– 2,0 l Euro6 122 300 47’400.– 2,0 l Euro6 140 340 38’400.– 2,0 l Euro6 177 410 40’400.– *Preise gelten für Fahrgestelle ohne Aufbau, inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120'000 km Modellvarianten • Fahrgestell • Pritsche • Pritsche mit Blachenverdeck • 3-Seiten-Kipper • Kofferaufbau mit/ohne Hebebühne Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 668 bis 3076 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500

stattung sorgt dafür, dass alle sicher und vor allem emissionsfrei ans Ziel kommen.

Weil Zeit Geld ist, sind die Serviceleistungen von MAN genauso flexibel und individuell auf die Bedürfnisse zugeschnitten wie der MAN TGE selbst.

Insbesondere die MAN Wartungs- und Serviceverträge sind auf jeden erdenklichen Einsatzzweck optimal anpassbar. Dank europaweit über 1100 MAN Werkstätten, der Mobilitätsgarantie und dem 24-Stunden Pannendienst bleibt man nie auf der Strecke. www.van.man www.mantruckandbus.ch

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Das ist kein Van. Das ist ein MAN. Der MAN TGE.

Weitere Informationen erhalten Sie unter www.van.man

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

eVito

Motor & Varianten Motor Kastenwagen eVito

PS

Nm

ab CHF

115

300 49’990.– Preis exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 6,0 bis 6,6 Zuladung in kg 990 bis 1015 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 Max. Anhängelast in kg gebremst 0, ungebremst 0 Max. Dachlast in kg 150

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er Mercedes-Benz Vito ist ein ausgewiesener Spezialist für Handwerk, Handel und Service: Der Erfolg des Vito basiert auf Stärken wie Vielseitigkeit, Flexibilität und einem ausgewogenen Preis-Leistung-Verhältnis. Umfangreich aktualisiert, ist die Neuauflage jetzt noch attraktiver.

Highlights sind der lokal emissionsfreie eVito Tourer mit drehmomentstarker E-Maschine und 421 Kilometer Reichweite, der

diesen Sommer auf den Markt kommt, sowie die neue, effiziente und leistungsstarke VierzylinderDiesel-Generation der Motorenfamilie OM 654. Neuheiten im Infotainment-Bereich und bei den Assistenz-Systemen sowie Aufwertungen beim Design runden die Modellpflege ab.

Lokal emissionsfreier Spezialist für Personentransport Der neue Mercedes-Benz eVito Tourer übernimmt die eigenständige Optik des Vito mit Verbrennungsmotor. Doch unter der dynamischen Front sitzt der elektrische Antriebsstrang (eATS), der mit einer Spitzenleistung von 150 kW die Vorderräder antreibt. Die E-Maschine, das Getriebe mit fester Übersetzung, das Kühlsystem sowie die Leistungselektronik bilden dabei eine kompakte Einheit. Die Energie wird in einer Lithium-IonenBatterie im Unterboden des Fahrzeugs gespeichert. Ihre tiefe und zentrale Anordnung wirkt

36 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

sich positiv auf das Fahrverhalten des eVito Tourer aus. Die Höchstgeschwindigkeiten von 140 km/h in Serie und 160 km/h als Sonderausstattung gewährleisten auch abseits des Stadtverkehrs ein zügiges Vorankommen.

Schnelles Laden – grosse Reichweite Der Mercedes-Benz eVito Tourer verfügt über einen wassergekühlten AC On-Board Lader (OBL) mit einer Leistung von 11 kW. Damit ist er für das Wechselstromladen (AC) zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen vorbereitet. Geladen wird über die CCS-Ladedose im Stossfänger vorne links. Über diese wird auch das Laden mittels Gleichstrom (DC) möglich. Damit kann der eVito Tourer dank maximaler Ladeleistung von 110 kW an einer Schnellladestation in unter 45 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 90 kWh ermöglicht eine Reichweite von 421 Kilometern.

Durch die Unterbringung der Batterie im Unterboden steht der Innenraum uneingeschränkt zur Verfügung. Damit erfüllt der eVito Tourer höchste Ansprüche an Funktionalität und Variabilität in vielen Bereichen der Personenbeförderung. Der lokal emissionsfreie Van kann in zwei unterschiedlichen Längen geordert werden: Einmal mit einer Gesamtlänge von 5140 Millimetern sowie als extralange Version, die auf 5370 Millimeter kommt.

Taxiunternehmen profitieren etwa von den vielfältigen Sitzkonfigurationen. Mit zwei Sitzbänken im Fond wird der eVito Tourer zum komfortablen Shuttlefahrzeug, das mit einem agilen und besonders leisen Fahrerlebnis alle Anforderungen an die moderne Personenbeförderung erfüllt. Durch seine flexiblen Sitz-Konfigurationen lässt er sich zum Beispiel mit bis zu neun Sitzplätzen oder einer Vis-à-visBestuhlung ausstatten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Motor PS Kastenwagen Base lang 110 CDI 102 114 CDI FWD 136 114 CDI RWD A 136 116 CDI 654 163 119 CDI 654 190

Nm

ab CHF

270 32’000.– 330 35’900.– 330 39’100.– 380 38’400.– 440 41’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Mixto • Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 5,5 bis 6,9 Zuladung in kg 959 bis 1215 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

M

it der Modellpflege ist für alle Varianten des MercedesBenz Vito mit Heckantrieb der in Sachen Effizienz und Emissionsverhalten optimierte 2,0-LiterVierzylinder-Dieselmotor OM 654 verfügbar, der aus dem Aggregate-Portfolio von Mercedes-Benz Cars bekannt ist. Bisher war die neue Motorengeneration nur für den Vito Tourer verfügbar. Nutzfahrzeugkunden können aus den vier Leistungsstufen mit 102 bis 190 PS (75 bis 140 kW) wählen.

Effizienter und sauberer Die neue Motorengeneration ist noch effizienter und sauberer als der Vorgänger (OM 651) und bietet zusätzlich einen verbesserten Geräusch- und Schwingungskomfort. Im Fahrzeug ist es angenehm leise und störende Vibrationen sind reduziert. Wie effizient der neue Motor ist, zeigt sich beispielsweise in der Kraftstoffeinsparung von rund 13 Prozent beim neuen Vito 119 CDI im Vergleich zu seinem Vorgänger. Erstmals ist jetzt auch uneingeschränkt für alle Vito-Varianten mit Hinterradantrieb das 9G-TRONIC Automatikgetriebe erhältlich. Die besonders komfortable und effiziente Wandlerautomatik ersetzt das 7G-TRONIC und war bisher ebenfalls dem Vito Tourer vorbehalten.

Weiterhin mit Heck-, Frontoder Allradantrieb In Verbindung mit der neuen OM-654-Motorenfamilie ist der Mercedes-Benz Vito serienmäs­ sig mit Hinterradantrieb und wahlweise mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. So bewegt er sich mit Leichtigkeit auf unterschiedlichstem Terrain.

Die Fahrzeughöhe bleibt selbst

mit Allradantrieb unter der ZweiMeter-Grenze. Damit verliert der Vito nichts von seiner Alltagstauglichkeit und fährt in alle gängigen Garagen, Parkhäuser, Tiefgaragen und Waschanlagen problemlos ein.

Zudem ist der Vito als Variante mit Vorderradantrieb mit dem Einstiegsaggregat der Motorenfamilie OM 622 erhältlich: Die kompakten Vierzylinder mit 1,7 Liter Hubraum und 120 PS (75 kW) sowie 136 PS (100 kW) sind quer eingebaut und mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe kombiniert.

Ein Plus an Sicherheits- und Assistenzsystemen Aktiver Brems-Assistent, DISTRONIC und digitaler Innenspiegel erweitern das Angebot an Sicherheits-Assistenz-Systemen für den neuen Vito von bisher 10 auf 13 Systeme. Damit setzt der Vito die Tradition fort, in seinem Segment Sicherheitsstandards neu zu definieren. Bereits der Vito Kastenwagen verfügte als erster Transporter serienmässig über Airbags und Gurtwarner, sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Und mit dem serienmässigen Seitenwind-Assistenten und dem Aufmerksamkeits-

Assistenten ATTENTION ASSIST hat der Vito schon vor fünf Jahren die Sicherheitsstandards in seinem Segment neu definiert.

Erstmals ist für den Vito auch die DISTRONIC erhältlich. Der Aktive Abstands-Assistent kann den vom Fahrer eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten und ihn zum Beispiel bei Autobahnfahrten oder im Stop-and-go-Verkehr entlasten. Das System beschleunigt selbstständig und bremst mit maximal halber Bremsleistung ab, um den Sicherheitsabstand einzuhalten. Erkennt das System, dass eine stärkere Bremsung notwendig ist, wird der Fahrer visuell und akustisch gewarnt, so dass er – falls nötig – das Fahrzeug abbremsen kann.

Meistgekaufte Variante

Mercedes-Benz Vito Variante 114 CDI A Kom. KA Base Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1072 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 1.95 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 9-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 38’300.-

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Citan

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Kastenwagen, 1,785 t bis 2,1 t Gesamtgewicht 108 CDI 75 200 22’900.– 109 CDI 90 220 23’300.– 111 CDI 110 260 24’350.– Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Kastenwagen • Mixto • Tourer (Kombi) Radstände in mm 2313/2697/3081 Ladevolumen in m3 2,4 bis 3,8 Zuladung in kg 377 bis 633 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1810/1920/1950/2100/2200 Max. Anhängelast in kg gebremst 1350, ungebremst 670 bis 720 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Citan Kastenwagen und Mixto sowie dem Citan Tourer bietet Mercedes-Benz einen Stadtlieferwagen für Gewerbetreibende, der speziell auf die vielfältigen Herausforderungen im täglichen Stadtverkehr zugeschnitten ist: robust, flexibel und wirtschaftlich im Einsatz. Sein Fahrzeugkonzept überzeugt mit grossem Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen, grosser Fahrdynamik, hoher Agilität und Wendigkeit. Auch wirtschaftlich betrachtet ist der Citan

ein Gewinn – dafür sorgen unter anderem niedrige Betriebskosten, bestmögliche Verfügbarkeit, ein attraktives Preisniveau und äusserst flexible Finanzierungsmöglichkeiten. Für den Citan gewährt Mercedes-Benz bis maximal 30 Jahre die Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan. Sparsame und durchzugsstarke Euro-6-Motoren Das Leistungsangebot des Citan deckt sich mit den unterschiedlichen Anforderungsprofilen. Es stehen ein durchzugsstarkes Dieselaggregat in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 81 kW (110 PS) sowie ein moderner Benzinmotor mit 84 kW (114 PS) zur Auswahl. Die modernen Citan-Motoren nach Euro 6 tragen dank innovativer BlueEFFICIENCY-Technologien massgebend zur Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens bei. Für die nahezu verlustfreie Kraftübertragung arbeitet der Citan je nach Motorisierung mit einem manuell geschalteten 5- bzw.

6-Gang-Getriebe. Für spürbar hohen Komfort, und damit die Leistungsstärke des Citan sicher und souverän beherrschbar ist,

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sind alle Fahrwerkskomponenten präzise aufeinander abgestimmt – von der serienmässigen Servolenkung über die Feder-DämpferAbstimmung bis zur Hinterachsführung. Mit dem Ergebnis, dass der Citan auch beim Rangieren, in Kurven und bei hoher Beladung keine Abstriche in puncto Handling und Fahrspass macht.

Der Citan – ein Branchenprofi Mit drei unterschiedlichen Ladelängen von bis zu 2137 mm und 1258 mm Ladehöhe bietet der Citan Kastenwagen bis zu 3,8 m3 Transportkapazität mit einer Nutzlast von 377 bis 633 kg. Um das grosszügige Raumangebot bestmöglich nutzbar zu machen, eröffnen bis zu zwei Schiebetüren und zweiflügelig ausgeführte Hecktüren mit einem Öffnungswinkel von bis zu 180 Grad uneingeschränkten Zugang zum Laderaum.

Gross in Sachen Sicherheit und Komfort Natürlich fährt der Citan auch beim Thema Sicherheit ganz vorne mit: Serienmässig mit Elektronischem Stabilitätspro-

gramm ADAPTIVE ESP, Brems­ assistent und ABS ausgerüstet, überzeugt er mit kurzem Bremsweg und einem guten Ansprechverhalten bei Nässe.

Das Interieur des Citan besticht durch ein angenehmes Ambiente, in dem es sich sehr gut arbeiten lässt. Der manuell verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad sorgen für feinjustierten Fahrkomfort und der neue Doppel-Beifahrersitz für noch mehr Platz. Das leicht abzulesende Kombiinstrument mit Schaltpunktanzeige fördert wirtschaftliches Fahren.

Und damit der Citan stets sicher und zügig sein Ziel erreicht, ist neben der optionalen Rückfahrkamera neu auch das eigens für den Citan entwickelte Navigationssystem mit an Bord.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Citan Variante Kastenwagen Lang 109 CDI Radstand in mm 2697 mm Nutzlast in kg 377 – 633 Gesamtgewicht in kg 1950/2100 Sitzplätze 2 Motor OM 608 DE15LA Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 220 Getriebe 5-Gang-Getriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 23’300.–

Einer für alle Fälle: Der neue Sprinter.

Vielseitig, wie der Job selbst. So ist auch der neue Sprinter. Denn durch grösste Flexibilität in der Ausführung und Variantenvielfalt wird aus einem einfachen Transporter Ihr persönlicher Begleiter durch den Arbeitstag. Egal, ob leistungsstarke Motorisierung, hochwertige Ausstattung im Cockpit oder funktionale Elemente im Laderaum: Sie bestimmen, was ihn zu Ihrem Sprinter macht. Mehr Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.mercedes-benz.com/sprinter

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sprinter sequent weiterentwickelten Motoren hervorragende Emis­ sions- und Verbrauchswerte. Der Sprinter verfügt im Weiteren über alle drei Antriebsarten: Front-, Heck- und Allradantrieb. Manuelle oder automatisierte Schaltgetriebe (7G-TRONIC) stehen ebenso zur Wahl.

Motoren & Varianten Motor 211, 311, 411, 511 CDI 214, 314, 414, 514 CDI 316, 416, 516 CDI 319, 419, 519 CDI

PS Nm ab CHF 114 300 35’700.– 143 330 36’860.– 163 360 47’720.– 190 440 51’260.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Kombi • Pritschenwagen Einfach-/Doppelkabine • Fahrgestell • Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm Heckantrieb: 3250/3665/4325 Frontantrieb: 3259/3924 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 von 765 bis 3039 / 7,5 bis 17,0 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3190/3500/4600/5500 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

M

it der Neuauflage seines Erfolgsmodells Sprinter läutet Mercedes-Benz Vans nun das digitale Zeitalter in dieser Fahrzeugklasse ein. Als erste vollvernetzte Gesamtsystemlösung verkörpert die dritte Generation des Sprinter die Entwicklung der Sparte vom reinen Fahrzeughersteller zum Anbieter von ganzheitlichen Transportund Mobilitätslösungen. Mit neuen Konnektivitätsdiensten, Elektroantrieb und individuellen

Hardwarelösungen für den Laderaum macht der grosse Transporter das Geschäft der Kunden in einer vernetzten Welt künftig deutlich effizienter.

1700 Varianten Der neue Sprinter bietet seinen Kunden aus den unterschiedlichsten Branchen noch mehr spezifische Anwendungsmöglichkeiten als je zuvor. Er ist in mehr als 1700 verschiedenen Varianten verfügbar – allein über die Aufbauarten, Antriebskonzepte, Kabinengestaltung, Aufbaulängen, Tonnagen, Laderaumhöhen und Ausstattungsvarianten. Die Bandbreite bei den Sitzen reicht von zwei einzelnen Sitzen in der Kabine eines gewerblich genutzten Fahrzeugs bis zu 20 Sitzplätzen für 19 Passagiere plus Fahrer. Das maximale Ladevolumen liegt bei 17 m3, die Tonnage reicht bis 5,5 Tonnen.

und Transportanforderungen in einer vernetzten Welt. Zum einen ist der neue Sprinter mit Mercedes PRO connect ausgestattet, einem Konnektivitäts‑System für Fuhrparkkunden vom Kleinstgewerbe bis hin zu Grosskunden. Der webbasierte Service verbindet den Fuhrparkmanager über das Fahrzeugmanagement‑Tool mit allen Fahrzeugen und Fahrern in seiner Flotte. Zum Marktstart von Mercedes PRO connect als Werkslösung wurden acht Pakete mit zentralen flotten-, fahrzeug-, fahrer- und standortbasierten Diensten eingeführt. Dazu zählen beispielsweise Fahrzeugstatus, Fahrzeuglogistik, Flottenkommunikation, Wartungs- und Unfallmanagement oder ein digitales Fahrtenbuch. Eine dynamische Routenführung verschafft ausserdem signifikante Vorteile gegenüber der statischen Routenplanung im Vorfeld einer Auslieferungsfahrt.

Fürs Flottenmanagement gerüstet Zwei kombinierte digitale Systeme machen den neuen Sprinter fit für alle erdenklichen Logistik-

Sparsame und saubere Motoren Als eines der nachhaltigsten Fahrzeuge seiner Klasse erzielt der neue Sprinter dank der kon-

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Mit Sicherheit voraus Mit dem neuen Sprinter hält eine ganze Reihe von optionalen Sicherheits- und Assistenzsystemen bei Mercedes‑Benz Vans Einzug, die bislang den PW‑Baureihen vorbehalten waren. Dazu gehören der radarbasierte Abstands‑Assistent DISTRONIC, der Aktive Brems‑Assistent, der Aktive Spurhalte‑Assistent sowie der Aufmerksamkeits‑Assistent ATTENTION ASSIST. Einen weiteren wichtigen Beitrag zur Entlastung des Fahrers leistet das optionale Park-Paket inklusive einer 360‑Grad‑Kamera. Ist zusätzlich zum Park-Paket auch der optionale Totwinkel‑Assistent verbaut, kann dieser hinter dem Auto querenden Verkehr und Fussgänger erkennen und in Notsituationen auch eine Bremsung einleiten.

Der Seitenwind‑Assistent ist serienmässig mit an Bord, der Transporter-Fahrten insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, zum Beispiel auf der Autobahn, deutlich sicherer macht.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1199 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2,2 l CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 380 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 50’520.–

*MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis. Servicearbeiten, alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt.

Das zuerst Erreichte gilt.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser Profi

Motoren & Varianten Motor 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T

PS 177 177 200 200

Nm ab CHF 420 36’700.– 450 39’300.– 500 38’500.– 500 41’100.–

Modellvarianten • 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

• 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang aut.

• 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang man.

• 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang aut.

Radstand 2450 mm (3-Türer) 2790 mm (5-Türer) Zuladung in kg 410 bis 1410 Maximale Anhängelast 3500 (mit Spezialprüfung)

D

er Toyota Land Cruiser steht für Geländetauglichkeit, höchste Zuverlässigkeit und aus­s erordentliche Robustheit.

Die Ausstattungsvariante Profi bietet zwei Sitzplätze, eine vollwertige Basisausstattung sowie einen geräumigen Laderaum für die verschiedensten gewerblichen Einsatzmöglichkeiten und ist mit drei oder fünf Türen erhältlich.

Als Antrieb dient ein effizienter 2,8-Liter-Turbodiesel mit 130 kW/177 PS oder 147 kW/ 200 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 bis 500 Nm, der mit einem manuellen 6-Gang-Schalt oder einem 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich ist. Kombiniert mit permanentem Allradantrieb, sperrbarem Torsen® Zentraldifferenzial, elektrisch zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie aktiver Traktionskontrolle ist der Land Cruiser Profi für jede Herausforderung gerüstet.

Im Innenraum des Land

Cruiser ist neben der serienmässigen Klimaanlage das grosszügige Ladevolumen von maximal 1934 Litern zu erwähnen.

In Sachen Sicherheit sorgen bis zu sieben Airbags und die Stabilitätskontrolle (VSC) für eine sorgenfreie Fahrt in jeder Verkehrslage. Dank Anhängerstabilisierung (Trailer Sway Control System) und Bergabfahr- sowie Berganfahrhilfe (nur mit Automatikgetriebe) wird auch das Fahren mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen ganz einfach. Und das Beste: Die Preise für die Einstiegsversion Profi beginnen bereits bei konkurrenzlosen 34’076.– Franken exkl. MwSt. inklusive der Toyota-Vollgarantie bis 3 Jahre oder 100’000 Kilometer (es gilt das zuerst Erreichte).

Das Bild zeigt die Modellversion Comfort.

Meistgekaufte Variante Land Cruiser Profi Variante 2,8 D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

Radstand in mm 2450 Nutzlast in kg 510 Gesamtgewicht in kg 2600 Sitzplätze 2 Motor 2,8 l D-4D Diesel Leistung in PS 177 bzw. 200 Drehmoment in Nm 420 bzw. 500 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 – 9,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 34’076.–

Neuer Proace

Motoren & Varianten Motor 1,5 l D-4D 6 M/T 1,5 l D-4D 6 M/T 2,0 l D-4D 6 M/T 2,0 l D-4D 8 A/T

PS Nm ab CHF 100 270 22’780.– 120 300 27’950.– 150 370 31’250.– 120 340 32’450.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Panel Van (Kastenwagen verblecht) • Glass Van (Kastenwagen verglast) • Chassis-Kabine • Combi Antrieb • Frontantrieb • Allradantrieb (2,0 D-4D mit 110 kW/150 PS) Radstände in mm 2925/3275 Zuladung in kg 845 bis 1740 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2620 bis 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 1400 bis 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Dachlast in kg 200 bis 250

alle technischen Daten und Gewichte provisorisch vor Homologation

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er im März 2016 lancierte Toyota Proace wurde mit der Version Chassis-Kabine ergänzt, die grosse Flexibilität für allerlei Aufbauten bietet. Die ausschliesslich auf dem mittleren Radstand (3275 mm) basierende Version wird von einem modernen und effizienten 2,0-LiterD-4D-Turbodiesel-Aggregat mit 150 PS angetrieben. Als Besonderheit sei hier zu erwähnen, dass diese Version über die hohe Nutzlast von bis zu 1900 Kilo verfügt und eine Anhängelast bis zu 3,5 Tonnen bietet.

Die weiteren Versionen sind mit zwei Radständen und in drei Aussenlängen erhältlich. Es stehen neu vier hocheffiziente Dieselaggregate mit einer Leistung

von 102 bis zu 150 PS zur Wahl, die ihre Kraft auf die Vorderräder oder wahlweise auf alle vier Räder (2,0-Liter-D-4D mit 110 kW/150 PS) abgeben. Alle vier Motoren beeindrucken durch eine souveräne Leistungsentfaltung, hohes Drehmoment und einen äusserst bescheidenen Kraftstoffverbrauch, wobei sämtliche Aggregate serienmässig ein StartStopp-System haben. Wie die verschiedenen Radstände und Aussenlängen andeuten, ist der Proace von Toyota in vielen Innenraum-Konfigurationen erhältlich. Das Laderaumvolumen beträgt von 4,6 über 5,3 bis zu 6,1 m3. Abhängig von Motorisierung und Radstand beeindrucken eine maximale Nutzlast von bis zu 1300 Kilo oder bis 1700 Kilo mit Spezialprüfung (3500 Kilo Gesamtgewicht) und eine maximale Anhängelast (gebremst) von bis zu 3500 Kilo.

Meistgekaufte Variante Toyota Proace Variante Panel Van (Kastenwagen verblecht) Radstand in mm 3275 Nutzlast in kg 880 – 1720 Gesamtgewicht in kg 2620 – 3500 Sitzplätze 3 Motor 1,5 l Diesel Leistung in PS 120 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 27’950.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

e-NV200

Das Beste aus zwei Welten vereint S eit dem Frühjahr 2018 ist der Nissan e-NV200 mit einer 40 kWh grossen Batterie unterwegs.

Damit legt der E-Transporter deutlich an Reichweite zu, Zwischenstopps an Ladesäule oder Haushaltssteckdose werden seltener. Ob Paketzustellung, Lieferservice oder Handwerksbetrieb, der Nissan e-NV200 meistert alle Aufgaben lokal emissionsfrei und nahezu lautlos – und minimiert so die innerstädtische CO2- und Lärmbelastung. Den Vortrieb übernimmt der bewährte Elektromotor mit 80 kW (109 PS).

Innovative Technologie sorgt für hohe Reichweite Mit seiner 40 kWh grossen Lithium-Ionen-Batterie steigt die Reichweite des vollelektrischen Nissan e-NV200 deutlich an. Im WLTP-Zyklus fährt der Transporter rund 200 Kilometer im komMotor & Varianten Motor Elektromotor

PS 109

Nm ab CHF 254 36’250.– Preis exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Evalia 5-/7-Sitzer Radstand in mm 2725 Dachvariante Ladevolumen in m3 / Zuladung in kg bis 4,2 / 667 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2240 Max. Anhängelast in kg < 410 Max. Dachlast in kg -

5 Jahre oder 100’000 km Garantie auf elektrofahrzeug-spezifische Bauteile

binierten Zyklus, im Stadtverkehr sind sogar bis zu 301 Kilometer mit einer Akkuladung möglich.

Diese Reichweite verdankt er einer höheren Energiedichte, die Grösse des Akkus selbst bleibt dagegen unverändert. Dadurch werden weder Laderaumvolumen noch Zuladung eingeschränkt, was den e-NV200 noch attraktiver für Gewerbekunden macht.

Der Elektrotransporter ist im städtischen Umfeld nahezu geräuschlos unterwegs: Der Antrieb entwickelt keine spürbaren Vibrationen, mechanische Geräusche und erfordert keine Gangwechsel, was sowohl den Fahrer als auch die Anwohner an vielbefahrenen Strassen entlastet. Der elektrische Antriebsstrang bietet dabei von Anfang an volles Drehmoment und eine gleichmässige Beschleunigung – über den kompletten Drehzahlbereich.

Dank bi-direktionaler Ladung ist der e-NV 200 ein rollender Energiespeicher und somit einsetzbar für die Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G). V2G hilft dabei, erneuerbare Energiequellen sinnvoll zu integrieren, Netzschwankungen auszugleichen und den Ökostrom somit insgesamt preiswerter zu machen. Denkbar ist auch, dass Nutzer den selbst produzierten Strom zunächst im Fahrzeug zwischenspeichern und damit bei Bedarf – wenn keine Sonne scheint oder Wind weht – ihr Haus oder ihr Büro mit Energie versorgen.

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Die Kastenwagenversion ist besonders für Handwerker interessant.

Zwei Varianten: Kastenwagen und Evalia Der Nissan e-NV200 ist in zwei Varianten erhältlich: als Kastenwagen und als Evalia. Beide Modelle verfügen über einen flexiblen Innenraum, mit dem Nutzer Regale, Behälter und Sitzplätze an ihre persönlichen Bedürfnisse anpassen können.

Der Kastenwagen bietet einen 4,2 Kubikmeter grossen Laderaum mit genügend Platz für zwei Euro-Paletten oder bis zu 667 Kilogramm Zuladung. Die weit öffnenden Hecktüren sowie die seitlichen Schiebetüren ermöglichen dabei eine schnelle und einfache Beladung, wozu auch die nur 52 Zentimeter hohe Ladekante beiträgt. Zahlreiche Staufächer für Handy und Co. sind zudem für den Fahrer problemlos und ohne grosse Verrenkungen erreichbar.

Wer einen Personen- statt Lastentransporter sucht, findet im

Nissan e-NV200 Evalia den passenden Begleiter. Dank seines modularen Sitzkonzepts bleibt selbst bei voller Besetzung mit bis zu sieben Personen ausreichend Platz für Gepäck oder Werkzeug.

Damit eignet sich der Stromer perfekt für den Taxibetrieb und Personentransport.

Piero Imbrogno FLEET & CORPORATE SALES MANAGER Mobile: +41 79 521 69 50 piero.imbrogno@nissan.ch www.nissan.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

NV250

Für den unterschiedlichsten Transportbedarf N issan hat sein NutzfahrzeugPortfolio wieder vervollständigt: Seit 2019 gehört der vielseitige und flexible Kleintransporter NV250 zum Portfolio der japanischen Marke – mit zahlreichen nützlichen Optionen und Konfigurationen für Gewerbetreibende und aktive Familien. Der Kleintransporter ist als Kastenwagen in zwei Radständen sowie als Kastenwagen mit Doppelkabine und Kombi erhältlich. Den Antrieb übernimmt ein effizienter 1,5-LiterDiesel, den Nissan in drei Leistungsstufen anbietet. Kunden profitieren von den neuen Nissan Intelligent Mobility Technologien sowie der Nissan Fünf-JahresGarantie bis 160’000 Kilometer.

Über 700 Kilo Nutzlast Die Nutzlast beträgt bis zu 719 Kilogramm. Bis zu maximal 4,6 Kubikmeter Laderaum stehen zur Motoren & Varianten Motor 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi

PS 80 95 115

Nm ab CHF 210 21’500.– 230 22’400.– 260 25’540.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen Pro und Comfort • Zwei Radstände Radstand in mm 2697 (L1) 3081 (L2) Nutzlast bis 719 Anhängelast bis 1050 Ladevolumen in l bis 3500 (L1) bis 4600 (L2)

Den NV250 gibt es als Kastenwagen ...

Verfügung. Das moderne DieselAggregat erfüllt die Euro-6d-TempNorm und hält dank reduzierter CO2-Emissionen und optimierter Kraftstoffeffizienz die Gesamtbetriebskosten niedrig. Es besteht die Wahl zwischen den drei Leistungsstufen 80 PS, 95 PS und 115 PS. Die Durchschnittsverbräuche nach WLTP-Norm liegen kombiniert zwischen 6,1 und 6,3 Litern pro 100 Kilometer, der CO2-Ausstoss zwischen 161 und 166 Gramm pro Kilometer. Seine Vielseitigkeit hat der NV250 auch diversen Umbauoptionen zu verdanken.

Dazu gehören Verkleidungen im Laderaum, ein Umbau für den Rollstuhlzugang hinten und ein Umbau zum Frischdienstfahrzeug.

«Der neue Nissan NV250 Kastenwagen ist der perfekte Transporter für kleine Unternehmen mit grossen Ambitionen. Als KombiVariante bietet das Modell Raum

... und mit Doppelkabine.

für die Familie und für Freizeitaktivitäten – für jeden Kundenwunsch gibt es die optimale Variante», erläutert Paolo D’Ettore, Direktor LCV bei Nissan Europe.

Zwei Aufbaulängen Der Kastenwagen wird in zwei Aufbaulängen (L1/L2) angeboten und ist mit mehreren Sitzkonfigurationen erhältlich. Die Version mit Doppelkabine (L2) bietet eine variabel klappbare zweite Sitzreihe mit integrierter Gittertrennwand. So ausgestattet ist der NV250 für den kombinierten Transport ebenso gerüstet wie für den Transport grosser und sperriger Materialien.

Der Kombi wird in der L1-Version und in den drei Ausstattungs-Varianten Acenta, N-Way und Tekna angeboten; er verfügt über fünf Sitzplätze. Mehr Komfort im Innenraum und das grosse Gepäckabteil machen ihn zum idealen Begleiter

für Abenteuer mit der ganzen Familie oder den Transport einer umfangreichen Sportausrüstung.

Der Nissan NV250 wird parallel zu dem erfolgreichen Nissan eNV200 angeboten. Von dem vollelektrischen Transporter konnte Nissan seit der Einführung der aktualisierten Version mit neuer 40-kWh-Batterie und bis zu 200 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus in Europa bereits weit über 20’000 Fahrzeuge verkaufen.

Meistgekaufte Variante Nissan NV250 dCi 115 Variante L1H1 Radstand in mm 2725 Nutzlast in kg 708 Gesamtgewicht in kg 2070 Sitzplätze 2 Motor 1,5-Liter-Diesel Leistung in PS 115 Drehmoment in Nm 260 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 25’540.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

NV300

Varianten & Daten ab CHF Kastenwagen Pro 27’330.– Kastenwagen Comfort 33’030.– Kastenwagen Doppelkabine Comfort 36’230.– Kombi Comfort 37’745.– Kombi Premium 39’845.– Preise exkl. MwSt. Kastenwagen mit Doppelkabine Kombi 6-/9-Sitzer Radstände in mm 3098/3498 Dachvarianten Normal-/Hochdach Ladevolumen in m3 5,2 bis 8,6 (Kasten) Zuladung in kg 1000 bis 1205 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3070 Max. Anhängelast in kg 2000 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

E

ffizient und vernetzt rollt der Nissan Transporter NV300 ab sofort in die Fuhrparks – und auf die Strasse: Er profitiert von einem aufgewerteten Interieur und innovativen Konnektivitätslösungen. Die verbesserten Dieselmotoren erfüllen zudem die strenge Abgasnorm Euro-6dTemp. Ob unterwegs im privaten oder gewerblichen Einsatz, die Insassen sind bestens vernetzt.

Per Apple CarPlay und Android Auto wird das Smartphone ins Fahrzeug eingebunden. Die bekannten Apps und Funktionen lassen sich dadurch direkt auf dem 7-Zoll-Touchscreen des Infotainment-Systems darstellen und nutzen – mit der vom Smartphone bekannten Benutzeroberfläche. Dies vereinfacht die Bedienung und ermöglicht

NV400

schnellen Zugriff auf Navigation und Musik.

Unverändert ist das Angebot der Karosserievarianten des Nissan NV300: zwei Längen als Kastenwagen mit Einzel- und Doppelkabine sowie ein neunsitziger Kombi. Das nun in Schwarz statt Grau gehaltene Armaturenbrett setzt ebenso Akzente wie die satinierten Chromoberflächen. Ausserdem profitieren die Insassen von neuen Funktionen wie dem Digitalradio DAB. Gleichzeitig hat Nissan die Motorenpalette ausgebaut, die nun ein Leistungsspektrum von 70 kW/95 PS bis 125 kW/170 PS abdeckt. Als Alternative zum Sechsgang-Schaltgetriebe steht für die Varianten mit 107 kW/145 PS fortan ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bereit. Das DCT kombiniert die Vorzüge automatisierten Fahrens mit gleichmäs­ siger Beschleunigung und niedrigen Verbrauchswerten

Meistgekaufte Variante Kasten L1H1 2.9 t 120 PS Variante Comfort Radstand in mm 3098 Nutzlast in kg 1149 Gesamtgewicht in kg 2955 Sitzplätze 3 Motor 2.0 dCi Leistung in PS 120 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km (WLTP) 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’580.–

Varianten & Daten ab CHF Kastenwagen Pro 31’705.– Kastenwagen Comfort 39’905.– Kastenwagen Doppelkabine Comfort 43’005.– Preise exkl. MwSt. Radstände in mm 3182/3682/4322 Antriebsvarianten Front- und Heckantrieb Dachvarianten H1, H2, H3 und Chassis-Kabine, Kipper Ladevolumen in m3 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 2101 (Kastenwagen L4H2, 4,5 t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 4500 Max. Anhängelast in kg bis 3000 Max. Dachlast in kg 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

er Nissan NV400 vertraut auf den aus dem Pick-up Navara bekannten 2,3-LiterDieselmotor, der jetzt in drei Leistungsstufen von 99 kW/135 PS bis 132 kW/180 PS angeboten wird. Für die Motorisierungen mit 150 PS und 180 PS steht ein automatisiertes Quick-Shift-Getriebe zur Wahl.

Im Nissan NV400 finden sich ein neu gestaltetes Armaturenbrett und Lenkrad. Neben einem Totwinkelassistenten ist auch ein Seitenwind-Assistent Serie und ein Spurhalte-Assistent optional erhältlich.

NT400 Cabstar Motoren & Varianten 3,0 l dCi 3,0 l dCi

ab CHF 32’220.– 38’100.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten: • Fahrgestell Einzel-/Doppelkabine • 3 Längen • Chassis/Pritsche/3-Seitenkipper alle Modelle Heckantrieb Radstände in mm 2500/2900/3400 Max. Nutzlast Pritsche / Kipper in kg bis 1488 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3200/3500/4500 Max. Anhängelast in kg 1500/2000/3500 5 Jahre oder 160’000 km Herstellergarantie

K

ompakte Aussenmasse und grosszügige Nutzlast – der Nissan NT400 bringt seinen Fahrer und dessen Arbeit überall hin. Er ist effizient und wendig, hat bis zu

www.nissan.ch

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22 Prozent weniger Verbrauch als sein Vorgänger und einen Wendekreis ab 9,58 Meter (abhängig vom Radstand) – das sind nur zwei Vorteile des NT400. Verfügbar ist er mit zwei leistungsstarken Dieselmotoren: 130 PS (96 kW) und 150 PS (110 kW). Nutzer profitieren auch von der hohen Nutzlast, den geringen Betriebskosten, einer Auswahl aus drei Radständen und einem Fahrgestell mit vielen Möglichkeiten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Opel Vivaro

Varianten & Daten Varianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • Plattform-Fahrgestell • 4x4-Versionen • Dachvariante • Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

H

ochflexibel, topmodern mit einer breiten Palette an Assistenzsystemen und extra wirtschaftlich präsentiert sich der Opel Vivaro. In perfekt zugeschnittenen Grössen und mit zahlreichen innovativen Technologien macht der flexible Allrounder die Fahrt komfortabler und das Arbeitsleben leichter.

Der Vivaro ist als Kastenwagen (Cargo), Doppelkabine für bis zu sechs Personen, Plattformgestell und Kombi sowie in drei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter). Bei einem maximalen Ladevolumen von 6,6 Kubikmeter lassen sich bis zu 1400 Kilogramm Nutzlast verstauen. Der Vivaro zieht zudem bis zu 2500 Kilogramm. Die meisten Vivaro-

Varianten sind nur knapp 1,90 Meter hoch. So können sie auch in Tiefgaragen und Einkaufszentren selbst bei beschränkter Deckenhöhe so gut wie überall zum Be- und Entladen parken.

Damit eignet sich der Vivaro perfekt für den Lieferverkehr in der Stadt.

Für sicheres Vorankommen – egal, ob auf Schlamm, Sand oder Schnee – sorgt das adaptive Traktionssystem IntelliGrip, das Vivaro-Fahrer auch auf rauem Terrain ans Ziel bringt.

Zusätzlich lässt sich der Vivaro mit einem speziellen BaustellenSet-up inklusive mehr Bodenfreiheit und Unterbodenschutz bestellen. Darüber hinaus steht auch eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel zur Verfügung.

Der ungehinderte Zugang zum Ladeabteil ist über die breiten Heck- sowie die Schiebetüren an den Seiten gewährleistet. Die seitlichen Schiebetüren öffnen auch elektrisch und damit vollautomatisch. Das funktioniert sogar von aussen sensorgesteuert durch eine Fussbewegung in Richtung des Fahrzeugs. Dank praktischer FlexCargo-Durchrei-

che unter dem Beifahrersitz lässt sich in der 5,30-Meter-Variante bis zu 4,02 Meter langes Arbeitsgerät verstauen.

Im Innenraum sorgen Systeme wie das Head-up-Display, die 180°-Panorama-Rückfahrkamera, Frontkollisionswarner, Notbrems- und intelligenter Geschwindigkeits-Assistent für eine entspannte Fahrt. Dank der ergonomisch günstigen Sitzposition haben Vivaro-Fahrer alle Anzeigen im Blick und Regler im Griff. Bestens vernetzt sind sie zudem mit topmodernen Infotainment-Systemen.

Das Euro-6d-zertifzierte Motorenportfolio unterstützt den ebenso flexiblen wie wirtschaftlichen Einsatz des Opel Vivaro im Arbeitsalltag. Zur Wahl ste-

hen 1,5- und 2,0-Liter-Turbodiesel mit Leistungen von 75 kW/102 PS bis 130 kW/177 PS. Reibungsarme Getriebe wie die manuelle Sechsgang-Schaltung oder eine sanft schaltende Achtstufen-Automatik tragen zur vorbildlichen Effizienz bei.

Als weiterer Wirtschaftsfaktor im Flotteneinsatz kommen lange Wartungsintervalle von bis zu 50’000 Kilometern hinzu.

Bereits 2020 wird Opel den Vivaro auch als rein batterieelektrische Version auf den Markt bringen. So wird der Vivaro als nachhaltiger Lieferwagen und Arbeitsbegleiter in Innenstädten noch attraktiver.

Informationen und Preise: unter www.opel.ch

Marco Monaco Head of Fleet Sales

Mobile: +41 79 888 67 52 E-Mail: marco.monaco@opel.ch

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Opel Combo Cargo

Varianten & Daten Varianten • Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg 344/1003 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1940 bis 2400 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

M

it kompakten Massen und Top-Technologien fährt der Opel Combo Cargo vor. Das kompakte, multifunktionale Nutzfahrzeug wurde als extra effizienter Transporter für Handel und Handwerk entwickelt.

Der Opel Combo steht in zahlreichen Varianten zur Wahl, darunter die 4,40 Meter messende Kurzversion, eine Langversion mit 4,75 Meter sowie als geräumige Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen. Der kompakte Opel-

Transporter bietet in der XL-Variante mit bis zu 4,4 Kubikmetern Ladevolumen mehr Platz als die meisten seiner Wettbewerber im Segment. Darüber hinaus verträgt er in der XL-Version bis zu 1000 Kilogramm an Zuladung und nimmt dank 2975 Millimetern Radstand Gegenstände und Arbeitsmaterial bis zu 3440 Millimeter Ladelänge auf.

Die Kurzversion, die über einen Radstand von 2785 Millimetern verfügt, weist ein Ladevolumen von 3,3 bis 3,8 Kubikmeter auf und verträgt bis zu 1000 Kilogramm Zuladung (exklusive Fahrer). Bis zu 3090 Millimeter lange Gegenstände lassen sich hier problemlos verstauen. Wer noch längere Hilfsmittel transportieren möchte, kann den Combo Cargo auf Wunsch in Kombination mit zwei Hecktüren auch mit praktischer Dachklappe bestellen.

Die clever gestaltete Ladefläche ist zwischen den Radhäusern breit genug, um eine Europalette verladen zu können. Lange Gegenstände lassen sich dank der optionalen Dachklappe auch schräg mit auf Tour nehmen. Dazu bietet die neue Combo-Generation ein im Segment einzigartiges Feature: Eine sensorgesteuerte Überladungsanzeige zeigt dem Fahrer per Knopfdruck an, ob das Fahrzeug überladen ist.

Hinzu kommen weitere innovative Top-Technologien und bis zu 19 Assistenzsysteme, die das Fahren, Rangieren und Befördern von Passagieren oder Gegenständen einfacher, sicherer und komfortabler machen. Gewerbetreibende, die für ihren Arbeitsplatz ein Fahrzeug mit besten Traktionseigenschaften auf Matsch, Sand oder Schnee benötigen, können ihren frontgetriebenen Combo mit dem adaptiven

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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Traktionssystem IntelliGrip sowie dem speziellen «Baustellen»-Setup inklusive 30 Millimeter mehr Bodenfreiheit, Stabilisatoren für die Vorderachse, grösserer Räder und variabler Federn hinten ausstatten.

Effiziente Benzin- und Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 75 kW/102 PS bis 96 kW/130 PS sorgen für eine exzellente Fahrdynamik. Die Triebwerke erfüllen die strenge Euro 6d-TEMP-Abgasnorm. Das Getriebe-Angebot umfasst ein Fünfgang- bzw. SechsgangSchaltgetriebe sowie eine besonders effiziente AchtstufenAutomatik. Zudem ist eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel erhältlich – beste Traktionseigenschaften inklusive.

Informationen / Preise: unter www.opel.ch

OPEL NUTZFAHRZEUGE DEUTSCHE WERKZEUGE FÜR SCHWEIZER HANDWERKER

FLEXIBLE LADERAUMKAPAZITÄT BESTE VERBRAUCHSWERTE IHRER KLASSE NIEDRIGE GESAMTBETRIEBSKOSTEN

DAS NEUE MODELLSORTIMENT WWW.OPEL.CH

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG/ www.opel.ch

Opel Movano

Varianten & Daten Varianten • Fahrgestell • Kastenwagen/Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine, Kipper, Werksbrücke • Plattform-Fahrgestell • Personentransporter Radstände in mm Vier Radstände von 3182 bis 4332 Dachvarianten Drei Dachhöhen Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 200

D

er Opel Movano bietet massgeschneiderte Lösungen für praktisch alle Kundenbedürfnisse. Ab Werk gibt es mehr als 150 Varianten des grossen OpelTransporters – vom Kastenwagen über Doppelkabine bis hin zu

Pritsche, Plattformfahrgestell und diversen Aufbauten. Die Movano-Kastenwagen sind mit bis zu 4,38 Meter Ladelänge und 2,14 Meter Ladehöhe bei maximal 17 Kubikmeter Ladevolumen erhältlich. Die seitliche Schiebetür ist so gross, dass eine Euro-Palette hindurch passt. Je nach Karosserievariante liegt das zulässige Gesamtgewicht bei bis zu 4,5 Tonnen, die maximale Nutzlast bei 2,4 Tonnen. Auch als Zugfahrzeug macht der Movano eine gute Figur: Er nimmt bis zu 3,5 Tonnen an den Haken.

Der Innenraum ist als modernes mobiles Büro ausgelegt. Mit 22 Ablage- und Verstaumöglichkeiten gibt es viel Platz für alle Dinge des täglichen Bedarfs. Der

luftgefederte Sitz sorgt dafür, dass Movano-Fahrer stets fit und entspannt unterwegs sind.

Mit dem «Rear-Vision»Rückfahrkamera-System hat der Fahrer jederzeit alles im Blick.

Features wie Toter-WinkelWarner und Spurassistent erhöhen die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Hinzu kommt ein Top-Vernetzungs- und Infotainment-Angebot mit dem neuen Navi 50 IntelliLink Pro DAB+, das ein Sieben-Zoll-Display bietet und Apple CarPlay sowie Android Auto kompatibel ist. Passende Smartphones lassen sich optional per Wireless Charging aufladen.

Unter der Haube kommen im effizienten Movano ausschliess-

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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lich BiTurbo-Dieselaggregate zum Einsatz, die nach den aktuell strengsten Abgasnormen zertifiziert sind. Mit Leistung und starkem Drehmoment packen die Triebwerke kräftig zu. Kunden haben die Wahl zwischen Front- und Heckantrieb. Das Spektrum der nach der strengen Euro 6d-TEMP (Light Duty)- respektive Euro VI-d (Heavy Duty)-Abgasnorm zertifizierten 2,3-Liter-Triebwerke reicht von 96 kW/131 PS bis 132 kW/180 PS. Bei den Betriebskosten glänzt der Opel-Transporter mit vorbildlichen Werten. Dies reicht von langen Serviceintervallen (40’000 Kilometer oder zwei Jahre) bis zu den günstigen Ersatzteil- und Materialkosten.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

Expert

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 • Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • Plattform-Fahrgestell • 4x4-Versionen • Dachvariante • Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

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edes Business hat seine eigenen Ansprüche und Bedürfnisse. Ob maximales Ladevolumen, eine üppige Zuladung, extra Ladelänge oder eine möglichst hohe Passagierzahl: Mit mehreren Karosserietypen und unzähligen Ausstattungsoptionen bietet der Expert das kompletteste Modulsystem im Bereich der Business-Vans. Der Peugeot Expert ist das wohl cityfreundlichste Nutzfahrzeug auf dem Markt und erfüllt unterschiedlichste Ansprüche auf höchstem Niveau. Ob Komfort, Ladevolumen, Langlebigkeit oder Sicherheit: Ein Expert punktet in allen Kategorien, wahlweise als Kastenwagen oder verglast mit bis zu drei Sitzreihen und neun Sitzen.

Ab 2020 auch elektrisch Der neue Peugeot e-Expert wird mit zwei verschiedenen

Batteriegrössen angeboten. So kann sich der Kunde für eine auf sein Gewerbe zugeschnittene Reichweite entscheiden. Mit der 50 kWh starken Batterie erzielt der Peugeot e-Expert eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern nach WLTP. Die grösse-

Matthias Mayer

Head of Key Account Management Switzerland Mobile +41 79 654 22 68 matthias.mayer@peugeot.ch

re Batterie hat eine Leistung von 75 kWh und kommt auf eine Reichweite von 300 Kilometern nach WLTP. Das Modell mit Elektromotor ermöglicht einen emissionsfreien Lieferverkehr, der vor allem in Ballungsgebieten immer wichti-

ger wird. Der neue Peugeot eExpert erlaubt es Gewerbetreibenden somit auch, in Städte einzufahren, die nur vollständig elektrifizierte Fahrzeuge zulassen. Die Markteinführung des Peugeot e-Expert startet im zweiten Halbjahr 2020.

Livio Catalano

Nicola Marchionna

Key Account Manager – für die Deutschschweiz Mobile +41 79 607 29 58 livio.catalano@peugeot.ch

Key Account Manager – für die Westschweiz Mobile +41 79 853 15 35 nicola.marchionna@peugeot.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 49

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

Partner

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

D

er Peugeot Partner ist erstmals serienmässig mit der jüngsten Version des Peugeot iCockpit® ausgestattet. Ein gros­ ses Angebot an neuesten Fahrerassistenzsystemen wie das System Surround Rear Vision und die Überladewarnung sorgen für eine höhere Sicherheit. Durch seinen hohen Komfort und den variablen Laderaum bietet der neue Peugeot Partner Gewerbe-

Boxer

kunden alles, was sie brauchen — sogar einen mobilen Büroraum.

Mit einer Standard- und zwei Spezial-Versionen verfügt er über vielseitige Ausstattungsmöglichkeiten.

Das Standardmodell des neuen Peugeot Partner misst 4,40 Meter. Seine grosszügige Ladelänge von 1,80 Metern ermöglicht es, bis zu zwei Europaletten mühelos zu transportieren (in der Version L2). Das Laderaumvolumen variiert je nach Version von 3300 bis zu 3800 Litern (optional mit Durchladeklappe). Das längere Modell misst 4,75 Meter, 35 Zentimeter mehr und hat eine Ladelänge von 2,16 Metern. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 3900 Litern und 4400 Litern.

Der neue Peugeot Partner basiert auf der EMP2-Plattform (Efficient Modular Platform). Sie überzeugt durch kürzere Überhänge und einen kleinen Wendekreis. Dieser misst 10,82 Meter in der Standard-Version und 11,43 Meter in der verlängerten Version. Die Nutzlast des Peugeot Partner ist in dem Segment einzigartig, sie beträgt je nach Version 650 bis 1000 Kilogramm.

Die Modelle mit sehr niedrigem Verbrauch weisen eine Nutzlast von 600 Kilogramm auf.

Massimo Rizzo

LCV Manager – für Nutzfahrzeuge und Umbauten Mobile +41 79 941 85 08 massimo.rizzo@peugeot.ch

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen (verblecht/verglast) • Kombi (5 bis 9 Plätze) • Chassis Kabine/Doppelkabine • Pick-up Kabine/Doppelkabine • Plattform Kabine Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten H1 (Flachdach), H2 (Mittelhohes Dach), H3 (Hochdach) Ladevolumen in m3 8 bis 17 (Kastenwagen) Nutzlast in kg 955 bis 1790 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500/4005 Max. Anhängelast in kg 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

M

it einem Nutzraum von bis zu 17 m3 bietet sich der Peugeot Boxer als idealer Transporteur grosser Volumen an.

Zudem passt er sich mit sieben Karosserievarianten, vier Längen und drei verschiedenen Höhen allen Bedürfnissen an. Praktische Highlights wie eine der tiefsten auf dem Markt verfügbaren Ladekanten und ein maximal nutzbarer Innenraum erfüllen die Anforderungen jeder Branche.

Zusätzlich steht eine breite Auswahl an Ausstattungen und Zubehör zur Verfügung, um das Fahrzeug noch besser den jeweiligen Bedürfnissen anpassen zu können.

Zum Schutz der Insassen und um den verschiedenen Nutzungen des Fahrzeugs gerecht zu werden, bietet der Peugeot Boxer

zahlreiche aktive und passive Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme: • adaptive Lastkontrolle LAC • Antischlupfregelung ASR • Spurassistent AFIL • Berganfahrhilfe Hill Assist • Traktionskontrolle CTI • Bergabfahrkontrolle HDC • Rückfahrkamera Die Einführung der Stopp-&Start-Technologie ermöglicht bereits jetzt einen nochmals tieferen Treibstoffverbrauch.

Seit Ende 2015 ist der Peugeot Boxer auch mit Euro-6-Motoren verfügbar und ab Herbst 2020 wird die Löwenmarke den beliebten Transporter mit einem vollelektrischen Antrieb anbieten: der Peugeot e-Boxer.

Der Peugeot Boxer ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel zusätzlich als 4x4-Version erhältlich. Die Bestellung und Wartung erfolgen bequem über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Informationen / Preise unter https://professional.peugeot.ch/de/

50 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Renault Trafic

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Trafic Kastenwagen 2,8 T 1.6 ENERGY dCi 95 95 260 26’700.– 2.0 ENERGY dCi 120 120 320 29’300.– Trafic Kastenwagen H1 3,0 T 1.6 ENERGY dCi 95 95 260 27’800.– 2.0 ENERGY dCi 120 120 320 30’400.– 2.0 ENERGY dCi 145 145 350 33’800.– 2.0 ENERGY dCi 145 EDC 145 350 35’800.– 2.0 ENERGY dCi 170 170 380 35’800.– 2.0 ENERGY dCi 170 EDC 170 380 37’800.– Trafic Kastenwagen H2 3,0 T 2.0 ENERGY dCi 145 145 350 35’200.– 2.0 ENERGY dCi 170 170 380 37’200.– Preise exkl. MwSt. Varianten • Kastenwagen 2,8 T (L1H1) • Kastenwagen 3,0 T (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) • Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) • Plattform-Kabine (L2) Radstände in mm L1: 3098, L2: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach H2: Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,2 (L1H1) bis 8,6 (L2H2) Zuladung in kg von 844 (L1H1 2,8 t Doppelkabine) bis 1290 (L2H1 3,0 t Plattform-Kabine) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 (L1H1 2,8 t) bis 3070 (L2H1 3,0 t) Max. Anhängelast in kg 2000/750 (gebremst/ungebremst)

D

as überarbeitete Aussendesign, die neuen Gestaltungselemente in der Kabine, die neue 2,0-Liter-Motorisierung und die Verfügbarkeit des EDC 6-GangDoppelkupplungsgetriebes machen den Neuen Trafic Kastenwagen zu einem eleganten

Lieferfahrzeug mit vielseitigen Einsatzbereichen.

Der Neue Trafic zählt bei den mittelgrossen Kastenwagen zu den Top-3 in Europa und erfüllt die Bedürfnisse unterschiedlicher Kunden.

Mit der neuen visuellen Identität passt Renault den Neuen Trafic optisch den anderen Modellen der Nutzfahrzeugpalette an. Der Neue Trafic fährt mit aufgefrischtem Aussendesign, einem prägnanteren Kühlergrill, neuen LED-Scheinwerfern und einer noch grösseren Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten, was nicht zuletzt am sehr grosszügigen Laderaum liegt, vor. Dessen rechteckige Gestaltung ermöglicht die Optimierung des Ladevolumens, welches zwischen 3,2 und 8,6 m3 beträgt.

Auch im Innenraum hat sich einiges getan: Von den ansprechenden Sitzbezügen über das harmonisch gestaltete Armaturenbrett bis zum Design des Schaltknaufs – alle Details wurden neugestaltet, um dem Fahrer und den bis zu fünf Passagieren ein besseres Fahrerlebnis zu bieten. Dank dem intelligent konzipierten Interieur lässt

sich der Neue Renault Trafic regelrecht in ein mobiles Büro umwandeln. Dazu trägt auch die Konnektivität mit leistungsfähigen Multimedia-Lösungen bei.

Der Neue Renault Trafic verfügt zudem über eine verstärkte LEDBeleuchtung des Laderaums (500 Lumen) für mehr Arbeitskomfort, einen neuen klappbaren Schlüssel mit drei Tasten und der Funktion Single Door Opening (SDO) für den einfacheren Zugang oder eine Renault Chipkarte Keyless-Drive Hands-free. Hinzu kommen eine neue Auskleidung aus Polypropylen für die einfachere Reinigung des Laderaums und eine breite Auswahl an Auskleidungen nach Mass, dank der sich Langlebigkeit und Robustheit des Laderaums optimieren lassen.

Als Arbeitsgerät schlechthin erfüllt der Neue Trafic mit der überarbeiteten Ergonomie alle Ansprüche an ein modernes, agiles und vernetztes Lieferfahrzeug. Die neuen 2.0-dCi-Motorisierungen eröffnen ein breites Einsatzspektrum im beruflichen wie auch im privaten Umfeld. Die Verfügbarkeit des automatisierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebes EDC erhöht zudem den

Fahr- und Bedienungskomfort im Alltag, beim Manövrieren genauso wie auf der Reise.

Die Fahrassistenzsysteme (ADAS) des Neuen Renault Trafic sorgen zudem für mehr Sicherheit.

So ermöglicht der «View Mirror» Innenspiegel eine Reduktion des toten Winkels, während der Front and Rear Park Assist eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera bietet und der Trailer Swing Assist zur Stabilisierung beim Fahren mit Anhänger beiträgt.

Ein breites Angebot an Ausstattungen und Zubehör, wie auch zahlreiche Umbau- und Ausbau-Möglichkeiten bieten eine ideale Basis, um die Einsatzbedürfnisse von Berufstätigen aus unterschiedlichen Branchen zu erfüllen.

Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante L1H1 3,0 t Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1177 Gesamtgewicht in kg 2938 Sitzplätze 3 Motor 1.6 ENERGY dCi 95 Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 260 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 29’200.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 51

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Master

Kangoo Express/Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Medium ENERGY dCi 80 80 210 21’750.– ENERGY dCi 95 95 230 22’650.– ENERGY dCi 115 115 260 25’650.– Maxi 2 Plätze ENERGY dCi 95 95 230 25’050.– ENERGY dCi 115 115 260 27’850.– Maxi 4 Plätze ENERGY dCi 95 95 230 28’250.– ENERGY dCi 115 115 260 29’650.– Z.E. (mit Batteriemiete) Z.E. 33 R60 60 225 29’550.– MAXI 2-Pl. Z.E. 33 R60 60 225 31’050.– MAXI 5-Pl. Z.E. 33 R60 60 225 32’850.–

Preise exkl. MwSt. Variante Kastenwagen Radstände in mm 2697/3081 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,0 (Medium) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg 485 (Medium) bis 642 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1980 bis 2200 Max. Anhängelast in kg von 690 bis 1050

M

it dem Kangoo Express, erhältlich in der Version Medium und der Langversion Maxi, bietet Renault einen modernen Kompakttransporter in zwei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Lieferwagen überzeugt mit Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen und wirtschaftlichen Motorisierungen. Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die KangooExpress-Familie über drei leistungsvolle Diesel-Motoren mit einer Leistungsspanne von 80 bis 115 PS und bis zu 260 Nm Drehmoment.

Kangoo Z.E. Mit dem City-Lieferwagen Kangoo Z.E. «Zero Emission» führte Renault 2012 in der Schweiz die ersten batteriebetriebenen Fahrzeuge in Grossserie ein. Der überarbeitete Kangoo Z.E. ermöglicht dank E-Motor und Batterie eine Reichweite von bis zu 214 Kilometern. Damit weist er einen der grössten Aktionsradien in seiner Klasse auf. Um geäusserten Kundenwünschen entgegenzukommen, wird es möglich sein, anstatt die Batterie zu mieten, diese für zusätzlich 10’000 Franken (exkl. MwSt.) zu kaufen.

Renault setzt in den kommenden Monaten auf Wasserstoff als Ergänzung zum vollelektrischen Antrieb seiner Autos. Die Wasserstoffzelle dient dazu, die Batterie zu laden, wenn die Reichweite vergrössert werden muss. Die Reichweite steigt damit von bisher 230 auf etwa 370 Kilometer für den Kangoo Z.E.

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Business Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Nutzlast in kg 606 Gesamtgewicht in kg 1980 Sitzplätze 2 Motor ENERGY dCi 95 Leistung in PS 95 Drehmoment in Nm 230 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 24’250.–

52 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Motoren & Varianten Motor ENERGY TwinTurbo dCi 135 dCi 150 dCi 180 dCi 180 Quickshift dCi 145 dCi 165 Z.E. (mit Batteriekauf) Z.E. 33 R75 Z.E. 33 R75 L2 Z.E. 33 R75 L3

PS

Nm

ab CHF

135 150 180 180 145 165

360 385 400 400 380 380

30’750.– 37’050.– 38’050.– 39’850.– 42’450.– 43’450.–

76 76 76

225 70’900.– 225 74’500.– 225 76’300.– Preise exkl. MwSt.

Varianten • Kastenwagen Frontantrieb • Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung • Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung • Doppelkabine Frontantrieb • Kofferaufbau Frontantrieb oder Heckantrieb • Fahrgestell Kabine Frontantrieb • Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung • Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb • Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung • Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung • Plattform-Kabine Frontantrieb • Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb • Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung • Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten H1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8,0 (L1H1) bis 19,6 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 848 (L1H1 2,8 t) bis 1548 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) o. 1767 (Plattform L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500/750 (gebremst/ungebremst) Antrieb Frontantrieb, Heckantrieb, 4x4

haube und der vertikal ausgerichtete Kühlergrill. Mit einem neuen Armaturenbrett mit klaren Linien und zahlreichen offenen bzw. geschlossenen Ablagen richtet sich der Neue Master im Innern an den Merkmalen eines Personenwagens aus. Zum bereits bestehenden Spurhalteassistenten, der Einparkhilfe hinten und der Rückfahrkamera erhält der Neue Renault Master zusätzliche Fahrassistenzsysteme (ADAS), die das Manövrieren einfacher und sicherer gestalten. Der Neue Master verfügt über eine neue Palette von 2,3-Liter-dCi-Motorisierungen, die dem Einsatz im professionellen Bereich noch besser angepasst sind. Mit mehr als 200 verfügbaren Versionen, drei Höhen und vier Längen passt sich der Neue Renault Master perfekt den Bedürfnissen der Kunden an.

Hinzu kommen der Renault Master 4x4, der jeden Untergrund sowie jegliche Witterungsbedingung meistert, und der Master Z.E., der sich für Lieferungen in der Stadt und der Agglomeration bestens eignet.

Meistgekaufte Variante

D

er Neue Renault Master kommt mit einer dynamischeren Front, was die visuelle Identität mit den anderen Modellen der Renault Nutzfahrzeugpalette verstärkt. Dabei verschafft ihm die C-förmige Lichtsignatur eine neue Identität. Hinzu kommt die prägnante Linie der Motor-

Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1327 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor ENERGY Twin-Turbo dCi 135 Leistung in PS 135 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 37’150.–

Renault Nutzfahrzeuge

Bringen Ihr Geschäft in Fahrt.

Renault KANGOO EXPRESS Auch als Elektrofahrzeug verfügbar

Neuer Renault TRAFIC

Neuer Renault MASTER Auch als 4x4 und Elektrofahrzeug verfügbar

Bei Renault finden Sie die massgeschneiderte Lösung für alle Ihre Herausforderungen.

Die Palette reicht vom Kangoo Express über die Neuen Master und Trafic bis hin zu den Elektroversionen. Und Ihr Geschäft nimmt Fahrt auf.

Renault empfiehlt

www.renault.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Master / Master Z.E. Motoren & Varianten Motor Light Duty PS Nm 2,3 l Twin-Turbo Euro 6d-TEMP 135 360 2,3 l Twin-Turbo Euro 6d-TEMP 150 385 2,3 l Twin-Turbo Euro 6d-TEMP 180 400 Motoren Heavy Duty 2,3 l Twin-Turbo Euro VI D 130 330 2,3 l Twin-Turbo Euro VI D 145 360 2,3 l Twin-Turbo Euro VI D 165 380 Varianten • Fahrgestell • Kastenwagen/-Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine • Plattform-Fahrgestell • Personentransporter • Sattelschlepper • Allradantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach, erhöhtes Dach und Hochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 710 bis 1617 (Frontantrieb) 1457 bis 2303 (Heckantrieb) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3300 bis 4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a Motor & Varianten Elektro-Version Motor 5AQ604 Varianten • Kastenwagen • Plattform-Fahrgestell Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach und erhöhtes Dach Ladevolumen in m3 von 8 bis 13 Zuladung in kg 1000 bis 1400 (je nach Aufbau) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3100

PS 76

Nm 225

D

en Master Red EDITION gibt es neu nun mit zwei Antriebskonzepten: einmal mit Dieselmotor und einmal mit Elektromotorisierung im Master Z.E. Als Diesel-Motorisierung für den Master steht exklusiv der 2,3 dCi in sechs Leistungsstufen zur Verfügung – drei als Light Duty und drei als Heavy Duty homologiert. Sämtliche Varianten verfügen über eine Common-Rail-Einspritzung mit Turboaufladung. Auf Wunsch ist auch ein automatisiertes 6-Gang-Quick-Shift-Getriebe erhältlich.

Den Diesel-Master gibt’s in drei Radständen (3182, 3682 und 4332 mm) sowie in drei Höhen (2303, 2 ­ 496, und 2744 mm). Je nach Aufbau ermöglicht das zwischen 8,0 und 17 m3 Ladevo-

lumen. Für den Personentransport und den gemischten Güter-/ Personentransport steht der Master Combi mit neun Sitzen (teilverglast: sechs Sitze) zur Wahl. Für die komfortable und sichere Personenbeförderung gibt es den Bus für 16 Personen.

Die Sicherheitsausstattung umfasst ein ABS-System der neusten Generation sowie EBD und serienmässig ESP. Bei der Diesel-Version erwähnenswert ist die in Zusammenarbeit mit dem 4x4-Spezialisten

54 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

Oberaigner anbietbare Allradversion. Durch Zuschaltung des Vorderradantriebes mittels Verteilergetriebe wird der Hecktriebler zum allradangetriebenen Master Red EDITION, dies mitoder ohne Geländeuntersetzung.

Die Fahrzeug-Erhöhung von 65 mm erlaubt dann sicheres Fortkommen auch in unwegsamen Gelände.

Vielfältige Elektrovariante Den Elektro-Master gibt es als Kastenwagen und als Plattform.

Die Kastenwagen-Version ist mit drei Radständen sowie zwei Höhen verfügbar. Der Elektroantrieb liefert eine Leistung von 76 PS und ein Drehmoment von 225 Nm. Die maximale Geschwindigkeit ist auf 100 km/h begrenzt, mit einer Reichweite von 80 bis 120 Kilometern.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy Cargo und Caddy Cargo Maxi (bestellbar ab Herbst 2020)

Motoren & Varianten Motor PS Caddy Cargo / Cargo Maxi 1,5 l TSI 115 2.0 l TDI 75 2,0 l TDI 102 2,0 l TDI 122 Caddy Cargo / Cargo Maxi 4MOTION 2,0 l TDI 122

O

b Kurierdienst, Handwerk, Lieferdienst oder Baugewerbe: Im Job haben Flottenbetreiber die Zukunft immer im Blick. Diesem Anspruch folgt auch der neue Caddy Cargo. Mit einem neuen, aufregenden Design, modernen Fahrerassistenzsystemen, innovativem Infotainment und einem ergonomischen Fahrerarbeitsplatz ist der neue Caddy Cargo gewohnt zuverlässig, flexibel und fortschrittlich.

Also der perfekte Partner, wenn es um die bequeme und professionelle Bewältigung Ihres Arbeitsalltags geht.

Innen überzeugt die fünfte Generation des Allrounders mit neuen Hightech-Lösungen und deutlich mehr Platz. Die Langversion – der Caddy Cargo Maxi – bietet neben einer 140 mm breiteren Schiebetür

nun zum Beispiel Raum für bis zu zwei Europaletten. Darüber hinaus punktet der neue Caddy Cargo mit einer verblechten Heckflügeltür, einer separaten Laderaumschlies­ sung, einer elektrischen Zuziehhilfe für Heckklappe und Schiebetüren und vielem mehr.

Diesel- und Benzinantrieb Der neue Caddy Cargo wird wahlweise angetrieben durch Diesel oder Benzin. Es gibt Motoren der nächsten Evolutionsstufe, die bereits 2020 die Euro6-Abgasstandards des Jahres 2021 erfüllen werden und durchgängig mit Partikelfiltern ausgerüstet sind. Je nach Antriebsversion konnte der Verbrauch des neuen Caddy im Vergleich zum Vorgänger um bis zu zwölf Prozent gesenkt werden.

Auch der neue Caddy Cargo wird mit dem bewährten 4MOTION Antrieb erhältlich sein.

Für alle Versionen des neuen Caddy Cargo stehen neue und besonders ergonomische Sitze zur Verfügung: die sogenannten AGR Ergo-Sitze (AGR = Aktion Gesun-

der Rücken e.V.). Die AGR-Sitze sind vielfach einstellbar: Neben der Längs- und Höheneinstellung bieten sie die individuelle Einstellung der Sitzneigung und der Sitzflächentiefe sowie eine 4-Wege-Lordosenstütze. Zusätzlich verfügt der Caddy Cargo über einen klappbaren Beifahrersitz mit Tischfunktion, eine 230-VSteckdose, Armlehnen für Fahrer und Beifahrer, LED-Innenraumund Laderaumbeleuchtung und vieles mehr. Mit den optionalen Assistenzsystemen im neuen Caddy Cargo können Sie jede Fahrt

zum Kundentermin oder bei der Auslieferung ganz entspannt geniessen: Dank Spurwechselassistent, Rear Cross Traffic Alert, Trailer Assist und Travel Assist mit Emergency Assist fahren Sie auf der sichereren Seite.

Klar und kontrastreich gestaltet ist das Display des Digital Cockpit; es besitzt eine Screen-Diagonale von 25,4 cm. Das Digital Cockpit verschmilzt zusammen mit dem Top-Infotainmentsystem als maximale Ausbaustufe zum Innovision Cockpit mit zahlreichen weiteren Funktionen.

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 55

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Transporter 6.1 (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 199

Nm ab CHF 250 23’840.– 250 26’140.– 340 28’290.– 450 38’920.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Transporter 6.1 Kastenwagen Entry • Transporter 6.1 Kombi Entry • Transporter 6.1 Kastenwagen • Transporter 6.1 Kastenwagen «plus» • Transporter 6.1 Kombi (bis 9 Sitzplätze inkl.

Fahrer) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg bis zu 1403 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 2500 Max. Dachlast in kg 280* * Sonderlösung via Aufbauer

D

er Transporter 6.1 unterstützt Flotten bei allem, was sie den Arbeitstag über erwartet: dank seiner besonders niedrigen Ladekante, der beachtlichen Laderaumhöhe und den vielen unterschiedlichen Varianten. Wer viel transportieren will, muss sich nicht selten etwas einfallen lassen. Damit Firmen besonders grosse, breite oder wertvolle Lieferungen mit möglichst kleinem Aufwand ans Ziel bringen können, bietet der Transporter 6.1 Kastenwagen mit Schiebetüren, Unterladefunktion, Laderaumschliessug sowie Verzurrösen durchdachte Ladelösungen.

Sein ergonomischer Fahrerarbeitsplatz, sein stufenlos verstellbares Lenkrad und der ebenfalls

stufenlos einstellbare Fahrersitz, die formstabile Komfortpolsterung sowie die neu gestaltete Schalttafel machen das Fahren so bequem wie möglich. Dank hervorregender Rundumsicht behält der Fahrer auch in Innenstädten oder auf unübersichtlichen Baustellen das Umfeld leichter im Blick.

Von der Personenbeförderung bis zum Lastentransport Schon seit dem Jahr 1950 überzeugt der Transporter Kombi mit seinen leicht ausbaubaren Sitzreihen für einen einfachen Wechsel zwischen Personenbeförderung und Lastentransport.

Der variable Innenraum und die vielfältigen Sitzvarianten mit bis zu neun Sitzplätzen bieten in praktisch jeder Situation eine Lösung.

Die erhältlichen Motor-Getriebe-Kombinationen und der optionale Allradantrieb 4MOTION sorgen dafür, dass auch der Spass mit am Steuer sitzt.

Meistgekaufte Variante Transporter 6.1 4MOTION Variante Kastenwagen Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1244 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2,0 l TDI 4MOTION Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 7-Gang-DSG Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,0 – 9,9 Preis in CHF exkl. MwSt. 39’800.–

56 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Transporter 6.1 (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 199

Nm ab CHF* 250 22’980.– 250 25’450.– 340 30’440.– 450 35’380.– Richtpreise exkl. MwSt.

* Preise ohne Pritsche

Modellvarianten • Transporter 6.1 Chassis Einzel-/Doppelkabine • Transporter 6.1 Pritschenwagen • Transporter 6.1 Swiss Champion 3-Seiten-Kipper • Transporter 6.1 Swiss Champion Pritsche • Transporter 6.1 Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg bis zu 1608 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 2500 Max. Dachlast in kg 50/75 * Sonderlösung via Aufbauer

Z

ur bekannten Modellvielfalt der T6.1-Baureihe gehören der Transporter 6.1 mit Pritsche und Tiefladepritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Einzel- oder Doppelkabinen kombinierbar.

Wer viel schaffen will, muss auch viel transportieren können.

Deshalb bietet der Transporter 6.1 Pritschenwagen – je nach Radstand – Platz für bis zu vier Europaletten.

Der eine arbeitet mit kleinen Teams – muss aber grosse Geräte transportieren. Beim anderen ist oft die ganze Truppe im Einsatz. Wie die Aufträge Ihres Unternehmens auch aussehen: Der Transporter 6.1 lässt sich einfach daran anpassen. In der Einzelkabine sind zwei Mann

bequem unterwegs. In der Doppelkabine finden bis zu sechs Personen Platz.

Allradantrieb als Alleinstellungsmerkmal Mit seiner Steigfähigkeit von 37° lässt sich der Transporter 6.1 von kaum einem Ihrer Vorhaben abbringen. Und er ist dank Berganfahrassistent, Bergabfahrassistent und mechanischer Differentialsperre selbst dann noch souverän, wenn es streckenweise schwierig wird. Zudem lassen sich viele Varianten, ungeachtet der Getriebeversion, mit dem Allradantrieb 4MOTION bestellen.

Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt des T6.1 bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

Meistgekaufte Variante Transporter 6.1 4MOTION Variante Chassis-Doppelkabine Radstand in mm 3400 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1348 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,7 – 9,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 39’620.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: AMAG Import AG, VW Nutzfahrzeuge Emilien Krawezyk, Fleetmanager VW Nutzfahrzeuge Telefon 056 484 76 05, emilien.krawezyk@amag.ch, www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter und e-Crafter (Kastenwagen)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF 280 28’550.– 340 31’130.– 410 33’050.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen • Kombi (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) Radstände in mm 3640/4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9,3 bis 18,4 Zuladung in kg bis zu 1360/2546/2874 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000/5500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg bis zu 300

D

er Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhen zu haben. Die Motorisierung des Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front-, Heckoder auch Allradantrieb 4MOTION wählbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Als einziger seiner Klasse ist beim Crafter das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Front-, Heck- und Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Mehr Vielfalt gab es in diesem Segment noch nie.

Das 8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe kommt beim Crafter

erstmalig im Nutzfahrzeugsegment zum Einsatz. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurden eine robuste Auslegung definiert sowie eine auf niedrigen Verbrauch und optimierte Fahrleistungen abgestimmte Übersetzung gewählt. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System. Der Crafter meistert damit die Anforderungen von morgen schon heute und bietet dabei uneingeschränktes Laderaumvolumen.

Emissionsfreier e-Crafter als neueste Version Eine weitere Version ist der eCrafter. Der emissionsfreie Hochdach-Kastenwagen hat 136 PS (100 kW). Seine Batterie ist platzsparend in Unterbauweise angebracht. Dadurch punktet er mit dem gewohnten Laderaum von bis zu 10,7 m³ und einer Laderaumhöhe von 1861 mm. Dabei bietet er eine Nutzlast von bis zu 975 Kilo.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1360 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,4 – 10,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 28’550.–

Crafter (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 102 140 177

Nm ab CHF 280 27’760.– 340 30’460.– 410 32’360.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Chassis Einzel-/Doppelkabine • Pritschenwagen • Swiss Champion 3-Seiten-Kipper • Swiss Champion Pritsche • Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck • Swiss Champion Kofferaufbau mit Hebebühne • Crafter Chassis ohne Rückwand • Crafter Chassis ohne Rückwand mit Flachrahmen • Crafter Cargo Sattelschlepper Radstände in mm 3640/4490 Zuladung in kg bis zu 1642/2904/3368 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/5000/5500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3500 Max. Dachlast in kg 50

D

er Crafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzeloder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahrzeuge mit Einzel- oder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet. Der für den Crafter weiterentwickelte 2,0-l-TDIMotor ist in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar: 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) oder 130 kW (177 PS). Bei der Entwicklung dieser Dieselmotoren-Generation wurde besonderer Wert auf einen zugkraftorientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf

gelegt, sodass neben der Verbrauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten.

Der Fahrerarbeitsplatz: optimaler Nutzen mit Komfort Der Fahrer findet im Crafter praktische Verstaumöglichkeiten für Handy, Wasserflaschen, Arbeitshandschuhe und vieles mehr.

Mithilfe dieses durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden. Neben dem Fahrersitz in der Basis-Variante mit 4-WegeLehnenneigungs- und Längsverstellung ist der ergonomische Fahrersitz auch in weiteren Komfortstufen und inklusive einem Schwingsitz mit Gewichts­ einstellung erhältlich.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Chassis-Kabine Radstand in mm 3640 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1605 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2,0 l TDI Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,9 – 11,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 30’460.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 57

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Ranger RNATIONA TE L IN

2020 Winner

Pic

Motoren & Varianten Motor 2,0 l Ecoblue 2,0 l Ecoblue 2,0 l Ecoblue

PS 130 170 213

Nm 340 420 500

ab CHF 29’573.– 32’683.– 44’253.–

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten • Einzelkabine XL • Extrakabine XL, XLT, LIMITED • WILDTRAK • Doppelkabine XL, XLT, LIMITED • WILDTRAK • Doppelkabine RAPTOR • Neu: Ranger Chassis Einzelkabine (ab Q4 2020) Radstände in mm 3220 Zuladung in kg 620 bis 1197 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3270 Max. Anhängelast in kg 2500 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb, 6-Gang manuell, 10-GangAutomatik

D

er Ford Ranger wurde speziell konzipiert, um volle Leistung zu bringen und unterstützt Sie dank zahlreicher technologischer Neuerungen dabei, Ihren Arbeitsalltag effizienter zu gestalten. Die jüngste Generation des Schweizer Bestellers im

Pick-up-Segment überzeugt mit noch kraftvolleren und zugleich sparsameren Motoren, höherer Qualität sowie hochmodernen Fahrer-Assistenzsystemen.

Im neuen Ranger hält die jüngste Generation der Ford EcoBlue-Turbodiesel-Familie Einzug. Zur Wahl stehen drei Euro-6-Versionen, die ihre Kraft jeweils aus zwei Litern Hubraum schöpfen und souveräne Fahrleistungen mit nochmals gesteigerter Treibstoffeffizienz vereinen. Neben einem präzisen 6-Gang-Schaltgetriebe steht für die 170 und 213 PS starken Motorvarianten des Rangers auch die hochgelobte neue 10-GangAutomatik von Ford bereit, die ihre Vorteile bereits in anderen Modellen der Marke wie der Pick-up-Baureihe Ford F-150 und dem Ford Mustang unter Beweis stellt. Neue Top-Motorisierung ist nun die Bi-Turbo-Version des

58 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

EcoBlue-Vierzylinders: Dieses Triebwerk mobilisiert 156 kW (213 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern (Nm) Seine Kombination aus Robustheit, intelligenter Antriebstechnologie, Komfort und grosser Ladefläche hat die Jury des International Pick-up Award überzeugt. Kein Wunder, hat er Bestnoten in den verschiedensten Kategorien eingefahren und somit bewiesen, dass er mit Recht der meistverkaufte Pick-up der Schweiz und Europa ist.

Der Ford Ranger ist auch als Raptor Version erhältlich. Mit dem Ford Ranger Raptor stehen Höchstleistungen im Gelände auf der Tagesordnung. Er setzt ein klares Statement, wo auch immer Sie unterwegs sind. Der Ford Ranger Raptor bietet sowohl herausragende Geländetauglichkeit als auch die Leistungsstärke,

k-Up Award

die im Ford GT und im Ford Focus RS zu finden ist. Eine speziell konzipierte Bi-Turbo-Version des 2,0-l-Ford EcoBlue-Dieselmotors wurde mit einem neuen 10-GangAutomatikgetriebe und Schaltwippen kombiniert und sorgt in Verbindung mit den 17-ZollLeichtmetallrädern für ein unübertroffenes Fahrerlebnis. Und das könnte wirklich überall sein.

Neu wird der Ranger ab Herbst 2020 übrigens auch als Chassis Einzelkabine verfügbar sein.

Meistgekaufte Variante Ford Ranger Wildtrak 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 896 bis 1024 Gesamtgewicht in kg 3270 Sitzplätze 5 2,0 l Ecoblue BiMotor Turbo Leistung in PS 213 Drehmoment in Nm 500 Getriebe 10- Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 49’824

PICK-UPS

Nissan

Nissan Center Europe GmbH

Nissan Navara

D

er Nissan Navara festigt mit höherem Komfort, weiterentwickelten Technologien und verbesserter Effizienz seine Spitzenposition im Pick-up-Segment. Immer inklusive: die branchenweit beispiellose Fahrzeuggarantie über fünf Jahre bzw. 160’000 Kilometer. Über die höhere Effizienz des Navara werden sich gewerbliche Nutzer und Familien gleichermassen freuen – wie auch über den Schaltkomfort, den das neue manuelle Sechsganggetriebe bietet. Die jetzt für alle Varianten serienmässige Mehrlenker-Hinterachse setzt neue Massstäbe bei Fahreigenschaften, Handling und Komfort, während nun an allen vier Rädern Scheibenbremsen für zuverlässige Verzögerung sorgen. Dank der überarbeiteten Aufhängung steigt zudem die Motoren & Varianten Motor King Cab 4x4 Pickup Double Cab 4x4 Pickup

PS Nm ab CHF 163 425 31’318.163 425 33’547.-

Double Cab 4x4 Pickup

190 450 37’586.-

Preise exkl. MwSt. Modellvarianten: • King Cab 4x4 • Double Cab 4x4 • King Cab 4x4 Fahrgestell • Double Cab 4x4 Fahrgestell Anhängelast in kg bis 350 Gesamtgewicht in kg 3200 (King Cab), 3250 (Double Cab) Garantie bis 5 Jahre oder 160’000 km

maximale Nutzlast. Die neue intelligente Anhängerstabilisierung verhindert ein Aufschaukeln im Gespannbetrieb.

Effizienter Diesel Der Dieselmotor des Navara ist effizienter geworden: Die CO2 Emissionen gemäss WLTP-Norm starten jetzt bei 234 g/km, was einem Durchschnittsverbrauch von 8,9 Liter je 100 Kilometer entspricht. Nissan bietet den 2,3-Liter-Diesel-Motor jetzt in beiden Leistungsstufen (120 kW/163 PS bzw. 140 kW/190 PS) als Twin-Turbo an. Die Einstiegsvariante verdankt der Umstellung von Single- auf Twin-Turbolader einen Drehmomentanstieg um 22 Nm auf 425 Nm. Der Motor zeichnet sich durch Stahlkolben und eine DLC-Beschichtung (Diamond-like Carbon) an den Kolbenringen aus. Das Verdichtungsverhältnis wurde von 15,4:1 auf 15,1:1 gesenkt, während der Einspritzdruck dank einer neuen Pumpe von 2000 auf 2200 bar gestiegen ist. Das Wasser-Kühlsystem wurde modifiziert, das neue kompakte Abgassystem mit integriertem Dieselpartikelfilter und SCR-Reinigungstechnik senkt die NOX-Emissionen. Mit Seilzugbetrieb, kürzerem Schalt-

hebel, verbesserter Synchronisation und verringerten Vibrationen bietet es spürbar mehr Schaltkomfort. Darüber hinaus zeichnet sich das Getriebe durch ein konventionelleres Schaltmuster aus, bei dem der Rückwärtsgang neben dem ersten angeordnet ist. Neue Übersetzungen reduzieren den Kraftstoffverbrauch und senken den Geräuschpegel.

Auch das Siebengang-Automatikgetriebe wurde weiter optimiert; die Verbesserungen betreffen vor allem den Komfort und die Reaktionsfähigkeit.

Mehr Komfort und Nutzlast Die SUV-artige Fünflenker-Hinterachse des Navara markiert eine radikale Abkehr von den

Blattfedern. Nissan war 2015 der erste Hersteller, der die Fünflenker-Aufhängung in das 1-TonnenPick-up-Segment brachte; jetzt kommt sie – weltweit zum ersten Mal in dieser Klasse – auch in der King Cab Variante zum Einsatz. Damit bietet der Navara mehr Komfort und Kontrolle, ohne dass die Fähigkeit zum Lastentransport beeinträchtigt wird. Im Gegenteil: Beim Navara King Cab steigt die Nutzlast gegenüber dem Vorgänger je nach Spezifikation sogar um 55 bis 95 Kilo auf jetzt 1165 Kilo. In der Variante mit Doppelkabine steigt die Nutzlast um 54 bis 114 Kilo auf 1115 bis 1180 Kilo; das zulässige Gesamtgewicht beträgt hier 3250 Kilo.

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PICK-UPS

Renault

Renault Suisse SA

Renault Alaskan

Motoren & Varianten Motor PS Alaskan Doppelkabine ENERGY Twin-Turbo dCi 160 4x4 ENERGY Twin-Turbo dCi 190 4x4 Twin-Turbo dCi 190 4x4 Automat

Nm

ab CHF

160 425

38’500.–

190 450

40’700.–

190 450

42’900.–

Preise exkl. MwSt. Variante Doppelkabine (4x4) Radstände in mm 3150 Max. Dachlast kg 56 Ladevolumen in l 1175 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3250 Max. Anhängelast in kg 3500

B

eim Renault Alaskan führte die Renault Gruppe 2017 die neue visuelle Identität ein, mit der er sich optisch in die Nutzfahrzeugpalette eingliedert. Mit seinem markanten Stossfänger, der sportlichen Linienführung und den ausgestellten Radkästen bewahrt der Neue Alaskan sein kraftvolles Design. Er bietet neue Funktionen, die ihn noch robuster machen, während er gleichzeitig Komfort und Geländetauglichkeit mit einer grösseren

Nutzlast, neuen Radaufhängungen und einer optimierten Bremskraft vereint. Damit erfüllt er die verschiedenen Anforderungen in Beruf und Freizeit noch besser. Der Neue Alaskan verfügt über eine erhöhte Nutzlast von 1,1 Tonnen (+ 127 bis + 146 Kilo, je nach Version). Diese wird durch eine stattliche Anhängekapazität von 3,5 Tonnen ergänzt.

tem, um komplexe Fahrmanöver besser zu bewältigen.

Neue Funktionen für optimale Sicherheit Der Neue Renault Alaskan ist mit dem «Trailer Sway Assist» ausgestattet, einem Stabilisierungsprogramm, das dem Schlingern im Anhängerbetrieb entgegenwirkt. Er verfügt zudem über das neue Renault Multimediasystem, welches mit Android Auto™ und Apple CarPlay™ kompatibel ist.

Für Parkmanöver und das sichere Passieren von engen Passagen ist ausserdem eine 360°-Kamera verfügbar. Die Geschwindigkeitskontrolle bei Gefällen (HDC) und die Berganfahrhilfe (HSA) wurden optimiert und verfügen über ein neues dynamisches Kontrollsys-

Neue, leistungsfähigere Motorisierungen Der Neue Renault Alaskan ist mit einer neuen Generation von Renault Twin-Turbo-dCi-Motoren ausgestattet, die sich durch ihre modernsten Abgastechnologien auszeichnen. Insbesondere verfügen sie über das System der selektiven katalytischen Nachverbrennung (SCR). Diese Technologie verringert die Feinpartikelemissionen, ohne die Fahrleistung oder die Verbrauchswerte zu beeinträchtigen, die nach wie vor zu den Referenzen dieser Fahrzeugkategorie zählen.

Die neuen Motorisierungen mit der Twin-Turbo-Technologie sind

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in zwei verschiedenen Leistungsvarianten sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einer 7-Stufen-Automatik verfügbar: • Twin-Turbo dCi 160, mit einem höheren Drehmoment von 425 Nm (+ 22 Nm) • Twin-Turbo dCi 190, mit einem Drehmoment von 450 Nm Meistgekaufte Variante INTENS Doppelkabine 4x4 Automat Radstand in mm 3150 Dach Normaldach Nutzlast in kg 994 Gesamtgewicht in kg 2139 Sitzplätze 5 Motor Automat Twin-Turbo dCi 190 Leistung in PS 190 Drehmoment in Nm 450 Getriebe 7-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,9 Preis in CHF exkl. MwSt. 46’500.–

PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2,4 l D-4D 2,4 l D-4D

PS 150 170

Nm ab CHF 400 23’770– 480 25’255.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Pick-up/Einzelkabine • Chassis-/Einzelkabine • Pick-up/Extrakabine • Chassis-/Extrakabine • Pick-up/Doppelkabine • Chassis-/Doppel-Kabine Radstand in mm 3085 Zuladung in kg 1295 bis 1715 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Dachlast in kg 75

M

it neuem, modernem Design, einem hohen Komfortniveau und fortschrittlicher Sicherheitstechnologie bildet der neue Hilux ein höchst attraktives Angebot für alle seine Zielgruppen.

Der 1968 vorgestellte Hilux erschien ein Jahr später auch auf dem europäischen Markt. Bis heute hat Toyota weltweit insgesamt mehr als 16 Millionen des beliebten Pick-ups verkauft.

Noch immer begeistert der Hilux durch seine Qualität, seine Robust-

heit und Langlebigkeit. Die völlig neu entwickelte achte Generation bietet weiterhin einen Single Cab, einen viersitzigen Extra Cab und den Double Cab mit fünf Sitzplätzen. Mit seinem stabilen Leiterrahmen und einem verstärkten Aufbau ist der Hilux robuster denn je. Ein weiterentwickeltes Allrad-Antriebssystem sowie eine deutlich erhöhte Anhängelast und Zuladung machen das neuste Modell noch vielseitiger.

Auch der neue Hilux kann sich als waschechtes Arbeitstier im gewerblichen Umfeld behaupten.

Zugleich zeichnet er sich mit Blick auf den wachsenden Freizeitmarkt durch ein neues Niveau an Fahrkultur aus.

Die Ladefläche fällt beim neuen Hilux noch grösser, stabiler und praktischer aus. An der Heckklappe kommen zudem kräftigere Gelenkscharniere zum Einsatz. Die Ladefläche selbst ist jetzt noch widerstandsfähiger gegen Verformung und Beschädigungen beim Be- und Entladen.

Toyota bietet den neuen Hilux erstmals mit einem neuen 2,4-l-

D-4D-Dieselmotor in zwei Leistungsvarianten mit optionaler Start-Stopp-Funktion an. Das neue Triebwerk bietet ein deutlich gesteigertes Drehmomentniveau im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Alle Hilux-Versionen mit Hinterradantrieb (ab Comfort mit Allrad) verfügen über ein 6-GangSchaltgetriebe, die Allradversionen sind für den Double Cab (ab Style) wahlweise auch mit einer 6-Stufen-Automatik erhältlich.

Durch die Kraftstoffeffizienz des neuen Motors erzielte Toyota eine Verbrauchssenkung von 9 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Das 2,4-D-4D-Triebwerk verbraucht in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ab 9,2 Liter und in Verbindung mit der 6-Stufen-Automatik ab 9,3 Liter auf 100 Kilometer.

Mit einer um 20 Prozent höheren Verwindungssteifigkeit bildet der neu entwickelte Leiterrahmen des Hilux die Basis für zahlreiche Optimierungen bei den Fahreigenschaften und beim Fahrkomfort. Zugleich zeichnet er sich

auch bei schwerster Beanspruchung durch herausragende Langlebigkeit aus.

Dank des deutlich erhöhten Drehmoments sowie der erhöhten Belastbarkeit des neuen Leiterrahmens steigt die zulässige Anhängelast (gebremst) beim neuen Hilux zudem auf bis zu 3,5 Tonnen (mit Spezialprüfung).

Durch das Sicherheitspaket Toyota Safety Sense bietet der neue Hilux mehr aktive Sicherheit und eine umfassendere Fahrerassistenz. Toyota Safety Sense umfasst ein Pre-Collision-System, den Spurhalte- und einen Fernlichtassistenten sowie eine Verkehrszeichenerkennung.

Meistgekaufte Variante Hilux Variante Comfort Doppelkabine Nutzlast in kg 1030 Gesamtgewicht in kg 3210 Sitzplätze 5 Motor 2,4 l D-4D DPF Leistung in PS 150 bzw. 170 Drehmoment in Nm 400 bzw. 480 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 30’548.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021 | 61

PUBLIREPORTAGE

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M

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62 | aboutFLEET | Transporter Guide 2020/2021

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