Les dernières nouveautés et services pour les diagnostics
NEWS
Swiss RetroMecanika
Le plus grand salon romand de voitures classiques
Bridgestone
Partenariat avec le centre de sécurité routière
Carex et Repanet
Les partenaires benéficient de conditions référentielles
Ventes de carburants
les ventes d΄essence et de diesel restent élevées
Nokian
Les revendeurs testent le nouveau pneu AllSesons
Skoda
Le patron de Skoda Klaus Zellmer révèle son secret
ÉCONOMIE
Multimedia
Appareils DAB+ de seconde monte très demandés
Bande-Annonce
Les constructeurs lancent de nouveaux modèles Le magazine pour la
Performance élevée, confort maximal – vainqueur du rapport qualité/prix de l’été
Le NEXEN N’FERA SPORT est très convainquant :
✓ Vainqueur du test dans la catégorie bruit
✓ Performance top sur chaussée sèche et mouillée
✓ Usure réduite et optimale du pneu
Disponible exclusivement chez
Tu trouves les meilleurs freins chez nous.
IMPRESSUM
L΄humain avec son expérience et intelligence est irremplaçable
Lorsque vous tiendrez ce magazine entre vos mains, Pâques sera à nos portes. L΄horloge est également déjà passée à l΄heure d΄été. Comme les plantes au printemps, la filiale tchèque de VW, Skoda, se porte très bien. 2024 a été l΄année la plus réussie des 130 ans d΄histoire de l΄entreprise. Nous avons pu participer, avec d΄autres journalistes, à une table ronde numérique exclusive avec le patron de Skoda, Klaus Zellmer (p. 12-13).
Puis il y a de nouveau un salon automobile à Palexpo. Non pas de nouveaux m (odèles, mais des véhicules classiques. Les oldtimers reviennent sur les rives du Léman. Les 3 et 4 mai 2025, aura lieu pour la deuxième année à Palexpo la quatrième édition de la bourse Swiss RetroMecanika. Ce site a prouvé sa praticité en 2024 aux nombreux visiteurs qui ont adopté le nouvel écrin de la plus grande bourse exposition de Suisse romande (p. 6).
À l΄ère de la numérisation le diagnostic auto évolue énormément. La numérisation
modifie le travail et révolutionne la manière dont les garages effectuent l΄entretien et les réparations. Grâce à l΄utilisation d΄outils avancés et à l΄analyse de données en temps réel, le mécanicien moderne est devenu un analyste numérique. Malgré toutes les avancées technologiques, le facteur humain reste irremplaçable: la sensibilité, l΄intuition et l΄expérience des techniciens sont essentielles pour identifier les problèmes et trouver des solutions (p. 16-17).
Bien entendu, nos thèmes classiques ne sont pas en reste. Un bon appareil de diagnostic représente la moitié du travail, comme le savent tous les garagistes. Le thème de couverture Diagnostic vous présente les nouveautés et les produits pour des solutions de diagnostic efficaces dans les ateliers (p. 16-22). Il en va de même pour un bon logiciel de garage.
Je vous souhaite une lecture passionnante et de bonnes fêtes de Pâques
Felix Stockar
Une entreprise de ZT Medien AG
Editeur
A&W Verlag AG
Riedstrasse 10
CH-8953 Dietikon
Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch
www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch
MARQUES PAR A&W
Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch
Gestion des ventes / Membre du Directoire Jasmin Eichner je@awverlag.ch
Éditeur en chef Mario Borri (mb) redaktion@awverlag.ch
Rédaction alémanique
Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)
Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Giuseppe Loffredo (glo)
Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch
Les 3 et 4 mai 2025 aura lieu la quatrième édition su salon de la voiture classique Swiss RetroMecanika.
NEWS
Carex Repanet
DIAGNOSTIC
Numérisation du diagnostic
La numérisation modifie fondamentalement le diagnostic des véhicules et révolutionne le travail d΄atelier.
MULTIMÉDIA
DAB+ est une réalité
SYSTÈME DE STOCKAGE
Les constructeurs automobiles ne se laissent pas démotiver et lancent de nouveaux modèles. 5 8 16 23 14 24
Les entreprises partenaires bénéficient de conditions préférentielles et d΄actions régulières.
La demande de solutions d΄équipement ultérieur est en plein boom et les fournisseurs sont mis à contribution.
PERSONNELLE, DURABLE, CONFORME À LA LOI
Monté en très peu de temps
La halle couverte d’Irega est une possibilité rapide et simple de créer un nouvel entrepôt de pneus.
BANDE-ANNONCE
Nouvelles voitures électriques
Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, pare-chocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.
Webshop: simplicité et confort:
En couverture: les appareils de diagnostics.
Nokian: douze revendeurs Nokian suisses ont pu tester le pneu toutes saisons en avant-première.
Multimédia: Le DAB+ est une réalité. KW: Combinés filetés KW pour Tesla Y et modèle 3.
Skoda: le patron révèle le secret de son succès.
Wolfgang Kopplin n΄est plus le directeur d΄Emil-Frey Allemagne
Le directeur d΄Emil Frey pour l΄Allemagne, Wolfgang Kopplin, a décidé de quitter l΄entreprise commerciale avec effet immédiat. Jusqu΄à nouvel ordre, le CEO du groupe Gerhard Schürmann assume la fonction de responsable national d΄Emil Frey Allemagne. Kopplin a rejoint la direction du groupe Emil Frey le 1er septembre 2018. Auparavant, il avait travaillé pendant plus de 22 ans chez Ford, en dernier lieu en tant que directeur du marketing et des ventes et donc responsable des activités en Allemagne, et depuis 2017 en tant que vice-président de la direction.
Melanie Falkenstern est la seule directrice générale de Shell Fleet Solutions.
Melanie Falkenstern est la nouvelle directrice de Shell Fleet Solutions DACH
Melanie Falkenstern a pris la direction de Shell Fleet Solutions pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse le 1er mars 2025. Elle sera responsable des services de mobilité autour de la Shell Card pour les voitures de tourisme, les camionnettes et les camions. Shell Fleet Solutions propose des services de mobilité globaux et allie les possibilités de ravitaillement traditionnelles aux nouveaux carburants et à une infrastructure de recharge complète.
Björn Scheel renforce l΄équipe de direction du groupe d΄entreprises Mewa
Depuis le 1er février 2025, Björn Scheel est directeur de la production et de la logistique (COO) chez Mewa. Cet ingénieur en économie diplômé succède à Ulrich Schmidt, qui a rejoint le conseil de surveillance à la fin de l΄année dernière. Scheel est responsable, dans le secteur d΄activité Production & Logistique, du développement des processus d΄exploitation ainsi que de la mise en œuvre d΄une logistique efficace autour de la livraison des 200 000 clients B2B.
Depuis février, Björn Scheel renforce le comité de direction du groupe d΄entreprises Mewa.
Gofast 1: le CEO Domenic Lanz annonce sa démission
Domenic Lanz quittera à la fin du mois d΄avril 2025 sa fonction de CEO de Gofast SA. Sous sa direction, l΄entreprise est passée d’une start-up au leader suisse de la recharge rapide avec plus de 30 collaborateurs et 100 sites. Avec Lanz, Gofast a réussi à développer le réseau de recharge rapide le plus dense de Suisse. Des étapes importantes ont été franchies, notamment le fait de remporter l΄appel d΄offres d΄Astra pour la construction de stations de recharge rapide sur les aires d΄autoroute.
Avec Domenic Lanz comme CEO, Gofast a réussi à développer le réseau de recharge rapide le plus dense de Suisse.
Michael Rösser a pris la succession de Marco Borghesi au poste de CEO d΄Ofrag.
Michael Rösser passe d΄Amag à Ofrag
Marco Borghesi, CEO d΄Ofrag depuis des années, a démissionné. Borghesi jette un regard rétrospectif sur une période de succès où il a contribué à façonner l΄Ofrag. Sous sa direction, Piaggio et Vespa se sont affirmés pendant des années comme le numéro 1 du marché suisse des scooters. Depuis le 1er avril 2025, Michael Rösser est à la tête de l΄Ofrag. Ce dirigeant expérimenté possède une vaste expertise de l΄automobile, de l΄après-vente et de l΄importation. Le dernier poste de Rösser était chez Amag.
Gofast 2: Stephanie Sauter devient CEO ad interim
Le 1er mars, la directrice adjointe, Stephanie Sauter, a repris la fonction de CEO ad interim. Avec Sauter, qui fait pour sa part partie de l΄équipe Gofast depuis plus de sept ans, la poursuite sans heurts de la stratégie actuelle et la continuité de la culture d΄entreprise sont assurées. Le président du conseil d΄administration, Reto Baschera, est convaincu que Gofast SA restera fidèle à son ambition d΄être le premier opérateur de réseau de recharge rapide, même sous la nouvelle direction.
Le manager automobile Wolfgang Kopplin
Stephanie Sauter travaille depuis plus de sept ans chez Gofast SA.
Les oldtimers reviennent à Palexpo
Les 3 et 4 mai 2025, aura lieu pour la deuxième année à Palexpo la quatrième édition de la bourse Swiss RetroMecanika. Palexpo a prouvé sa praticité en 2024 aux nombreux visiteurs qui ont adopté le nouvel écrin de la plus grande bourse exposition de Suisse romande.
Cette année, hormis la célébration d’anniversaires de modèles iconiques, bien des clubs seront présents pour présenter leurs activités et les modèles qu’ils soignent et entretiennent avec une grande passion. Palexpo offre un accès routier et autoroutier, des parkings aux portes de l’exposition sans fastidieuses navettes, un parking dédié aux Oldtimer de plus de 40 ans, et toute la manifestation dans une seule grande halle sur un niveau et accessible à tous.
Mécanique et échanges
De nombreux spécialistes seront de la partie pour offrir leurs services et combler les attentes de bien des collectionneurs. Selon les organisateurs de nouveaux exposants sont déjà inscrits, ils élargiront l’offre déjà très complète du salon de la mécanique classique. C’est ce qui rend incontournable une telle manifestation. Rencontrer, échanger, chercher, trouver et donner un nouvel envol à son hobby préféré devient alors un véritable élixir de jouvence.
Véhicules anciens à la vente
Les visiteurs qui souhaitent acquérir un véhicule à deux ou quatre roues trouveront un vaste choix grâce aux vendeurs professionnels et les modèles proposés par des particuliers. Avec une grande palette d’engins prêts à rouler dès la semaine suivant l’achat. Ceux
qui souhaitent trouver un objet à restaurer pendant leurs loisirs ne sont pas oubliés, il y en aura.
Eternelle DS et challenge 70 DS
Evénement incontournable en 2025, l’incroyable Citroën DS est septuagénaire et toujours autant technologique qu’à son lancement le 6 octobre 1955. Avec une sélection des versions les plus marquantes des générations produites entre 1955 et 1975 et les variantes de carrosseries de berlines, breaks et cabriolets exposés, les visiteurs pourront revivre 20 ans de production. En Guest star, le cabriolet des frères Beutler de Thoune présenté en 1959 deux ans avant la version « usine ». Pour animer aussi l’extérieur de Palexpo, les organisateurs souhaitent réunir 70 DS et ID le dimanche 4 mai de 10h à 15h, des autos qui viendront par la route. Une occasion unique de voir rouler ces autos qui inventèrent «l’effet tapis volant».
Jacques Cornu et Olivier Gillet
Jacques Cornu et Olivier Gillet sont les parrains de RetroMecanika 2025. Ils feront revivre sur leurs stands des moments forts des sports mécaniques en exposant des autos et motos sportives et leur accueil raviveront bien des souvenirs aux visiteurs.
Programme varié
D’autres expositions et présentations d’ouvrages animeront évidemment les travées, des stands de marchands professionnels, des tables de déballage pour les privés, enfin tout l’univers attendu par les collectionneurs suisses et français impatients de vivre avec ferveur cette quatrième édition. Des animations surprises sont programmées pour que l’ambiance festive soit palpable et que la visite reste mémorable. Samedi 3 et dimanche 4 mai 2025, lors d’une visite en connaisseur ou pour une découverte grand public en famille, le contenu de SRM 2025 vaudra assurément le détour. Le patrimoine roulant du passé le mérite amplement. (fst)
www.retromecanika.ch
Swiss RetroMecanika au Palexo est le plus grand salon consacré aux voitures anciennes et autres véhicules classiques en Suisse Romande.
Urs Lüchinger, Country Manager Bridgestone Europe NV/SA succursale suisse (à gauche), et Yves Meyer, propriétaire et directeur d΄Eventcenter Seelisberg AG
Bridgestone: Partenariat avec Eventcenter Seelisberg AG
Dès maintenant, les véhicules du centre de sécurité routière de Seelisberg, situé au-dessus du lac des Quatre-Cantons, roulent sur des pneus Bridgestone. Le partenariat stratégique a débuté le 1er janvier 2025.
Le centre d΄événements et de conduite de Seelisberg, situé à environ 20 km au sud-est de Lucerne, au-dessus du lac des Quatre-Cantons, est l΄un des plus innovants de son genre dans le pays et offre aux visiteurs des installations de conduite et des pistes ultramodernes. Sur le terrain d΄entraînement de plus de 34 000 mètres carrés, les conducteurs de voitures, de motos et de camions peuvent s΄exercer à une maîtrise de leur véhicule. Ainsi tous les véhicules du Driving Center seront équipés
de produits Bridgestone. Les participants aux cours pourront découvrir les caractéristiques et avantages des pneus premium Bridgestone, que ce soit en matière de freinage sur chaussée humide, d΄adhérence accrue dans les virages ou de stabilité de conduite sur route. Différents profils de pneus sont disponibles en fonction des exigences, aussi bien pour les voitures de tourisme que pour les camions et les motos.
Ce qu’ils en disent
Yves Meyer, propriétaire et directeur d΄Eventcenter Seelisberg AG: «Nous apprécions le partenariat avec la marque renommée Bridgestone. Dès les premiers événements, nous avons pu tester les pneus de manière approfondie et nous sommes convaincus de leur qualité et de leurs performances».
Urs Lüchinger, Country Manager Bridgestone Suisse: «Le Drivingcenter Seelisberg offre des conditions idéales pour faire découvrir aux automobilistes les avantages de nos pneus premium. La sécurité est notre priorité absolue et la réduction des accidents est une préoccupation centrale de notre entreprise. Cet engagement se reflète à la fois dans le développement des produits et dans des coopérations comme celle avec l΄équipe d΄Yves Meyer». (sp/mb)
www.bridgestone.ch
www.eventseelisberg.ch
VOS CLIENTS LAVENT-ILS ENCORE LEUR
Carex et Repanet Suisse: conditions préférentielles pour les partenaires
La société suisse Carex Autozubehör AG est depuis longtemps bien établie dans le monde des garages. Grâce à la coopération avec Repanet Suisse, le fournisseur d΄accessoires auto fait désormais son entrée dans le secteur de la carrosserie.
Depuis plus de 40 ans, Carex Autozubehör AG est active en Suisse et sert surtout les concessionnaires automobiles et les garages avec des «Best Brands» renommées et exclusives du secteur des accessoires automobiles, comme par exemple Autec, Borbet, BBS, Bilstein, BMC, CTEK, Fondmetal, Foliatec, HJS, H&R, Simoni Racing, Sparco ou Swiss Klick.
Conditions préférentielles et actions
En tant qu΄entreprise de pointe dans le domaine des accessoires automobiles, Carex Autozubehör AG propose son assortiment aux carrossiers et aux ateliers de peinture grâce à sa coopération exclusive avec Repanet Suisse. Les entreprises partenaires bénéficient de
conditions préférentielles et d΄actions régulières ou d΄informations sur les nouveaux produits.
Déjà de nombreuses demandes «Nous sommes très heureux de cette nouvelle collaboration avec Repanet Suisse», déclare Samir Moursy, directeur et propriétaire de Carex Autozubehör AG. «Depuis la conférence d΄anniversaire de Repanet Suisse à Rust, où nous avons présenté pour la première fois notre coopération à l΄extérieur, nous avons reçu de nombreuses nouvelles demandes, commandes et autres clients satisfaits». Dominic Schenker,
Business Development Manager chez AxaltaAndré Koch AG et responsable de Repanet Suisse: «Nous sommes convaincus d΄avoir rendu service à nos partenaires Repanet-Suisse avec la nouvelle coopération Carex. Nous avons ouvert pour eux un autre canal d΄approvisionnement attractif, que ce soit pour des vêtements de travail et de loisirs haut de gamme de Sparco ou pour des jantes de véhicules». (sp/mb)
De g. à d.: Cristian Spicuglia (directeur des ventes et membre de la direction), Samir Moursy (directeur et propriétaire) et Dominic Schenker (Business Development Manager chez Axalta - André Koch AG) devant le showroom de Carex à Goldach.
Malgré l’électrique, les ventes d΄essence et de diesel restent élevées
Les chiffres de vente des carburants de l΄année 2024 apportent des surprises: l΄essence et le diesel restent stables malgré le nombre croissant de voitures électriques. En même temps, la tendance à la hausse des biocarburants se confirme.
Selon une analyse d΄Avenergy Suisse, le représentant des intérêts des importateurs de combustibles et carburants liquides, près de 6,06 milliards de litres de carburants ont été vendus l΄année dernière pour le trafic routier (2023: 6,13 milliards de litres), le recul des ventes d΄essence (-0,9%) étant un peu moins marqué que celui du diesel (-1,3%).
Niveau élevé et constant
Dans l΄ensemble, on constate une situation stable pour les carburants routiers. «Les chiffres de vente des carburants routiers se maintiennent depuis des années à un niveau élevé et constant. Un constat dans l΄ensemble très remarquable qui va à l΄encontre du narratif régulièrement diffusé par les médias selon lequel l΄électromobilité supplanterait de plus
2024, un peu plus de six milliards de litres de carburants ont été mis en circulation en Suisse au total pour le trafic routier.
en plus le moteur à combustion», déclare Roland Bilang, directeur d΄Avenergy. En ce qui concerne les biocarburants, la tendance est toujours à la hausse, dont les ventes enregistrent une augmentation de 21,1% - la croissance du biodiesel (32,8%) étant plus nette que celle du bioéthanol, additif à l΄essence, qui a progressé de 3,3% en 2024. Cette évolution
montre clairement que dans le domaine des sources d΄énergie liquides, les carburants biogènes et donc renouvelables ont le vent en poupe. Cela fait du biocarburant l΄un des instruments les plus efficaces pour réduire les émissions de CO2. (sp/mb)
www.avenergy.ch
Nokian Seasonproof 2: le nouveau pneu toutes saisons du pionnier des pneus hiver
Le Nokian Seasonproof 2 sera lancé sur le marché à l΄automne prochain. AUTO&Économie ainsi que douze revendeurs Nokian suisses ont pu tester le pneu toutes saisons en avantpremière au Bilster Berg Drive Resort en Allemagne. Texte: Mario Borri
Les pneus toutes saisons sont de plus en plus populaires, en Suisse aussi, bien qu΄ils représentent un compromis. La branche continue de recommander les pneus saisonniers - des pneus d΄hiver en hiver, des pneus d΄été en été. Mais lorsque les clients demandent des pneus toutes saisons, les garagistes et les concessionnaires doivent proposer une
option adaptée. Comme par exemple, dès cet automne, le Seasonproof 2 du pionnier des pneus hiver Nokian.
Test 1: freinage sur chaussée humide et test d΄élan Lors de la première série de tests, freinage sur chaussée humide et manœuvres d΄évitement
(test d΄élan), nous avons pu découvrir les performances du Nokian Seasonproof 2 dans une situation critique. Des Mercedes EQA et EQB ainsi que des Tesla Model 3 et Kia EV6 se sont dirigés vers une zone de freinage mouillée à des vitesses comprises entre 40 et 50 km/h. Les véhicules se sont arrêtés à temps et en toute sécurité. Le test d΄évitement s΄est également déroulé sans problème.
Test 2: Maniabilité sur le sec et le mouillé La deuxième série de tests a été consacrée au comportement routier sur un parcours de
EUROREPAR CAR SERVICE
Profitez d’un réseau solide
Offrez un service de qualité avec des pièces de rechange haut de gamme
Augmentez le chiffre d’affaires de votre atelier
Devenez partenaire dès maintenant et accélérez votre succès! Plus d’informations sur : www.eurorepar.ch
Paolo Pompei, CEO de Nokian Tyres.
Freinage sur sol mouillé sans problème.
maniabilité, tant sur le sec que sur le mouillé.
Des hybrides plug-in Mercedes-GLC ont été utilisés. Le comportement en slalom a été très impressionnant: les voitures sont restées stables même à vive allure, même lorsque le parcours passait une chaussée mouillée dans la dernière section. Malgré les conditions difficiles, les voitures n΄ont pas dérapé.
Test 3: tours rapides sur le circuit
Le test ultime a été le circuit sinueux de 4,2 kilomètres du Bilster Berg Drive Resort. Avec ses 19 virages et un dénivelé de 70 mètres, il met à l΄épreuve aussi bien les pneus que les pilotes. Pour ce test, nous avions à notre disposition des Audi S3, des voitures compactes sportives à transmission intégrale. Après quelques kilomètres seulement, on constatait que
la température des pneus montait. Pourtant, l΄adhérence ne diminuait pas sensiblement, même après plusieurs tours de piste intensifs. Outre les performances dynamiques, Nokian Tyres fait une déclaration claire en matière de durabilité avec le Seasonproof 2. Avec jusqu΄à 38% de matériaux renouvelables et recyclés, le pneu pose de nouveaux jalons en matière de production respectueuse de l΄environnement. Il est également le premier pneu à être fabriqué dans la nouvelle usine de l΄entreprise en Roumanie, qui est entièrement neutre en termes de CO2. Le nouveau pneu toutes saisons de Nokian sera disponible à partir de l΄automne 2025 dans 57 dimensions différentes dans un premier temps.
www.nokiantyres.ch
Challenge Freins
Opération de l’année 2025 avec événement exclusif sur le circuit d’essai Bosch.
S’inscrire au challenge sous extra-praemien.ch ou scanner le code QR.
Les professionnels du pneu à propos du nouveau Nokian et des pneus Allseason en général
«J΄ai eu une impression positive. J΄ai été étonné par la bonne adhérence en virage sur chaussée humide. Nous avons quelques clients qui demandent des pneus toutes saisons, mais il s΄agit surtout de conducteurs peu fréquents». Sedric Gnägi, Pneuhaus Ins by Autohaus Gertsch, Ins (BE)
«J΄ai été impressionné par les bonnes performances de freinage sur le mouillé. De tels produits parlent en faveur des pneus toutes saisons. Mais ceux qui vont souvent à la montagne devraient monter des pneus de saison». Valmir Sallahe, Bächli Automobile AG, Siggenthal-Station (AG)
«De plus en plus de clients demandent des pneus toutes saisons. Nous le déconseillons aux gros rouleurs. Ce qui m΄a plu, ce sont les performances à haute vitesse. Même après plusieurs tours rapides, l΄adhérence n΄a presque pas diminué». Liman Balazhi, Pneuhaus Wohlen Meier AG, Wohlen (AG)
Stable autour des pylônes d΄obstacle.
En exclusif: le patron de Skoda Klaus Zellmer révèle le secret de son succès
2024 a été pour Skoda l΄année la plus réussie de ses 130 ans d΄histoire. Le patron de Skoda, Klaus Zellmer, a révélé la recette du succès à quelques médias, dont AUTO&Économie, et a répondu aux questions. Texte: Mario Borri
Le groupe Skoda Auto a connu l΄exercice le plus réussi de son histoire. En 2024, l΄entreprise a réalisé un chiffre d΄affaires record de 27,8 milliards d΄euros, soit une augmentation de 4,7% par rapport à l΄année précédente (26,5 milliards d΄euros). Le résultat d΄exploitation a connu une importante croissance de 30,0% pour atteindre 2,3 milliards d΄euros (2023: 1,8 milliard d΄euros). L΄évolution du flux de trésorerie net, qui a plus que doublé pour atteindre plus de 2 milliards d΄euros (+116,2% par rapport aux 938 millions d΄euros de l΄année précédente), est remarquable. La rentabilité sur chiffre d΄affaires a aussi augmenté pour atteindre 8,3%, ce qui souligne clairement la stabilité financière et la résistance de l΄entreprise.
Numéro quatre en Europe
Malgré les incertitudes économiques, le modèle d΄affaires de Skoda fait preuve de résilience et a assuré une croissance durable. L΄augmentation des chiffres de vente de près de 7% à 926΄000 véhicules livrés a été fort réjouissante. L΄Octavia reste le best-seller avec près de 216΄000 unités.
Nouveau modèle d΄entrée de gamme et vaisseau amiral
Dans les statistiques d΄immatriculations européennes, Skoda a également pu passer de la dixième place en 2022 à la quatrième - une réussite remarquable. Skoda mise également sur la croissance dans le domaine de l΄électromobilité.
La nouvelle Elroq a été lancée avec une forte demande et la banque de commandes s΄oriente déjà vers 35 000 unités. L΄objectif est de dépasser, avec l΄Elroq, les ventes de l΄Enyaq, dont environ 80 000 unités ont été vendues en 2023. De plus, l΄introduction de l΄Epic comme nouveau modèle d΄entrée de gamme et de la Vision 7S comme vaisseau amiral électrique est prévue pour l΄année prochaine.
Liberté de choix en matière de propulsion
Mais Skoda continue de miser sur la liberté de choix» et propose, outre les voitures électriques, une large palette d΄options de propulsion, dont les mild-hybrides, les plug-in-hybrides et les thermiques classiques. Cette stratégie permet une adaptation flexible aux différents besoins des clients et assure la position de l΄entreprise sur le marché.
www.skoda.ch
ASSISTANTS
Pour Skoda, 2024 a été l΄année la plus réussie de ses 130 ans d΄histoire. La photo provient du salon Rétromobile à Paris.
Questions-réponses avec le patron de Skoda, Klaus Zellmer
Quelle est la recette du succès derrière cette année record?
Le succès repose sur un modèle d΄entreprise allégé et efficace. Skoda se concentre sur l΄efficacité des coûts, l΄optimisation des processus de production et une étroite collaboration avec le syndicat ainsi que les concessionnaires. Parallèlement, l΄entreprise investit de manière ciblée dans l΄innovation afin de rester compétitive à long terme.
Pourquoi Skoda ne propose-t-elle pas de véhicule électrique abordable?
Skoda poursuit une stratégie de portefeuille claire au sein du groupe Volkswagen. Alors que VW lance l΄ID.2, un véhicule électrique abordable, Skoda continue de miser sur des véhicules thermiques efficaces. Les modèles Fabia, Scala et Kamiq restent une alternative économique et offrent une solution éprouvée aux clients qui ne souhaitent pas encore passer à l΄électromobilité.
Comment Skoda aborde-t-elle les réglementations de l΄UE en matière de CO2? L΄entreprise soutient une réduction progressive des émissions de CO2 plutôt que des dates butoirs fixes. Le secteur et les clients ont besoin
de plus de marge de manœuvre pour passer à l΄électromobilité. Skoda a investi dans ce domaine, mais constate que certains marchés ne sont pas encore prêts. Une approche réglementaire équilibrée est donc essentielle.
Quel est le rôle de l΄hybridation dans l΄avenir de Skoda?
Skoda prévoit de proposer à nouveau l΄Octavia en hybride rechargeable et étudie des solutions hybrides pour les modèles A0-Fabia, Scala et Kamiq. L΄objectif est d΄offrir aux clients une transition en douceur vers l΄électromobilité.
Quels autres nouveaux modèles sont prévus?
Outre Elroq et Epic, Skoda travaille sur un break électrique à batterie basé sur la nouvelle plateforme SSP. Celle-ci permet une architecture de véhicule flexible et le développement d΄un modèle dans le segment Octavia.
Quels sont les autres défis dans le domaine de l΄électromobilité?
Les défis principaux sont l΄infrastructure et les prix de l΄électricité. Skoda exige des conditions cadres stables de la part des politiques afin de rassurer les clients. Des mesures telles qu΄une prime à la casse pourraient en outre accélérer la transformation.
Klaus Zellmer avec le premier SUV Skoda, le Trekka de 1966.
La Vision 7S doit devenir le nouveau vaisseau amiral électrique de Skoda.
Thal-Garage Fuhrer AG: grâce à Irega, un nouvel entrepôt de pneus en très peu de temps
Le garage de l΄Emmental cherchait une nouvelle solution pour entreposer les roues de ses clients - et a trouvé avec la halle couverte d’Irega une possibilité rapide et simple de créer un nouvel entrepôt de pneus.
Le garage Thal Fuhrer AG à Grünenmatt (BE), situé dans la pittoresque vallée de l΄Emme, est un exemple parfait d΄entreprise familiale solide avec une longue tradition. Fondé en 1979 par Fritz Fuhrer, le garage s΄est forgé une excellente réputation au fil des décennies. Aujourd΄hui, l΄entreprise est dirigée par ses fils Bruno, Mathias et Stefan. Alors que Bruno et Mathias s΄occupent du secteur automobile, Stefan s΄occupe de la concession de motos Honda à Heimisbach (BE), non loin de là.
Trop petit et pas assez efficace
Le garage Thal est un agent officiel Toyota et KGM (anciennement Ssangyong), il dispose d΄une station-service et d΄une station de lavage. Les quelque 20 collaborateurs (y compris les chefs) offrent à leurs clients un service complet, qui va de la vente de voitures neuves et d΄occasion aux travaux de carrosserie et de peinture, en passant par les prestations
d΄atelier. Avec la croissance continue de l΄entreprise, l΄entrepôt de pneus existant du garage a toutefois atteint ses limites. La capacité existante ne suffisait plus et l΄efficacité laissait également à désirer, car le manque de place empêchait l΄utilisation d΄aides au levage pour le stockage des roues sur les étagères supérieures.
La halle couverte, la solution parfaite À la recherche d΄une solution plus efficace, le directeur Bruno Fuhrer est tombé sur un article concernant le système de stockage de roues Irega dans la revue spécialisée AUTO&Wirtschaft. La société Irega AG, située à Zuchwil (SO), est connue pour ses systèmes de rayonnage pratiques et de grande qualité. Fondée en 2002 par Gottfried Scholz, l΄entreprise s΄est spécialisée dans la production de systèmes de rayonnages modulaires brevetés qui conviennent à presque tous les besoins de stockage. Parmi ceux-ci, il convient de souligner le Cover-Halle breveté par Irega, un système de hangar de stockage flexible et rapide à monter, spécialement conçu pour répondre aux besoins des garages et des centres de pneus.
Triplement de la capacité de stockage
Impressionné par les avantages du système, Bruno Fuhrer a pris contact avec Gottfried Scholz et lui a demandé une offre. Il était prévu d΄ériger la halle couverte sur une aire de gravier derrière l΄entrepôt de pneus existant. Après une planification minutieuse, Fuhrer et Scholz se sont mis d΄accord sur un hall pouvant accueillir 400 jeux de roues au total, ce qui représentait un triplement de la capacité de stockage actuelle.
Un nouvel entrepôt en deux semaines et demie
Après l΄obtention du permis de construire, les fondations en béton ont été réalisées, ce qui a pris trois jours au total. Ensuite, cinq collaborateurs d΄Irega AG sont venus monter les systèmes de rayonnages. En l΄espace d΄une semaine, les étagères ont été montées, puis recouvertes d΄une tôle d΄acier et d΄un toit. Cette dernière étape a également duré une semaine. Ainsi, la toute nouvelle halle Irega-Cover du Thal-Garage Fuhrer AG a été prête en seulement deux semaines et demie de travail pur.
Les avantages de la halle couverte d’Irega La halle couverte d’Irega présente de nombreux avantages qui le rendent particulièrement attractif pour les garagistes et les centres de pneus. Grâce à sa conception bien pensée, le bâtiment peut être construit en peu de temps, comme le montre l΄exemple du garage Thal. La construction modulaire permet de l΄adapter aux besoins individuels et à l΄espace disponible.
Fritz (à gauche) et Bruno Fuhrer (à droite) avec le directeur d΄Irega, Gottfried Scholz.
La nouvelle halle couverte d’Irega du garage Thal Fuhrer AG peut accueillir 400 jeux de roues.
Des matériaux de haute qualité garantissent une longue durée de vie et un entretien réduit. Grâce à la rapidité de la construction et à la possibilité d΄agrandir le hall si nécessaire, il constitue une solution économique.
Système de magasins Irega
Outre la halle couverte, Irega AG propose également le Magazin-System, un système de rayonnage breveté et flexible qui se distingue par sa technique de stockage innovante, dans laquelle quatre roues d΄un même jeu sont placées debout l΄une derrière l΄autre dans un casier. Cette disposition maximise l΄utilisation de l΄espace et réduit le besoin de larges allées, ce qui permet de stocker davantage de roues sur une surface limitée. Un autre avantage du système de magasin est la conception ergonomique des plateaux de roulement. Cette conception permet aux collaborateurs d΄entreposer et de retirer sans effort les roues, même les plus grandes et les plus lourdes, ce
Les rayonnages forment la structure de la halle Irega Cover.
qui réduit les efforts physiques et augmente l΄efficacité. En outre, l΄utilisation d΄entretoises de guidage recouvertes de plastique permet de ménager les jantes.
Irega-Rad-Mark
Un autre produit innovant d΄Irega AG est le système breveté Irega-Rad-Mark, qui permet de marquer les roues de manière efficace. Il permet de marquer rapidement et facilement les roues pour une meilleure organisation. En outre,
il facilite l΄attribution des roues aux véhicules et aux clients, ce qui optimise le déroulement du travail, réduit les temps de recherche et minimise les erreurs.
Une mise en œuvre rapide et simple
La décision du Thal-Garage Fuhrer AG en faveur de la halle couverte d’Irega s΄est avérée être un succès total. Le nouveau bâtiment a permis d΄augmenter la capacité de stockage et d΄optimiser les processus de travail. La mise en œuvre rapide et simple du projet montre à quel point les solutions d΄Irega AG sont efficaces et proches de la pratique. Le Thal Garage Fuhrer AG est un exemple de la manière dont une planification bien pensée et l΄utilisation de produits innovants peuvent conduire à un succès durable. Avec la nouvelle halle couverte, le garage est désormais parfaitement équipé pour l΄avenir et peut continuer à offrir à ses clients le service de qualité auquel ils sont habitués.
Irega a une solution de stockage des roues pour chaque entreprise
Pour les garagistes et les centres de pneus suisses confrontés à des défis similaires, Irega AG propose des solutions sur mesure qui ne sont pas seulement fonctionnelles, mais aussi économiques. La combinaison de la qualité, de la flexibilité et de l΄efficacité fait des produits Irega un investissement rentable pour toute entreprise qui souhaite optimiser sa logistique de stockage.
www.irega.ch
Il ne manque que l΄enveloppe en tôle d΄acier.
Le Thal-Garage Fuhrer AG est situé à Grünenmatt (BE) dans l΄Emmental.
L΄évolution du diagnostic automobile à l΄ère de la
numérisation
La numérisation modifie fondamentalement le diagnostic des véhicules et révolutionne la manière dont les garages effectuent l΄entretien et les réparations. Qu΄est-ce que cela signifie concrètement? AUTO&Économie vous en parle. Texte/images: Giuseppe Loffredo
Grâce à l΄utilisation d΄outils avancés et à l΄analyse de données en temps réel, le mécanicien moderne n΄est plus seulement un technicien, mais un analyste numérique. Pour approfondir ce thème, nous nous sommes entretenus avec Maurizio Antonelli, le chef d΄atelier du garage BMW Torretta à Minusio, qui est le premier Tessinois à avoir obtenu la plus haute qualification du cours de Master Technician de BMW Group. Avec lui, nous avons analysé comment les nouvelles technologies modifient le travail dans l΄atelier et quels sont les opportunités et les défis que cette évolution implique.
Technicien ou machine
L΄introduction de l΄électronique avancée a radicalement changé le diagnostic des véhicules. Aujourd΄hui, l΄identification des défauts mécaniques ou électroniques nécessite des outils de pointe et une grande expérience. «La
complexité croissante des véhicules nous permet de travailler selon le principe d΄exclusion et d΄accélérer le processus de diagnostic», explique Maurizio Antonelli. Néanmoins, on ne peut pas se fier exclusivement aux résultats des tests : L΄expérience du technicien reste essentielle pour interpréter correctement les informations et identifier les causes moins évidentes d΄une anomalie.
L΄évolution des outils de diagnostic
Grâce aux testeurs les plus modernes, les anomalies peuvent être détectées rapidement et avec précision. Aujourd΄hui comme hier, le diagnostic ne se limite pas à l΄analyse en atelier, mais comprend toujours des essais sur route. Certains problèmes, comme les pertes de puissance ou les à-coups pendant la conduite, ne sont pas toujours enregistrés par l΄électronique du véhicule. «L΄essai routier est indispensable pour surveiller les paramètres en temps réel et identifier les éventuelles anomalies que le véhicule ne signale pas lui-même», souligne Antonelli.
L΄essor de nouveaux types de propulsion
L΄évolution technologique a conduit à l΄introduction des motorisations hybrides et électriques, qui posent de nouveaux défis en matière de diagnostic. Antonelli: «Il faut avoir des connaissances à la fois sur le moteur à combustion et sur le moteur électrique. Néanmoins, on peut diviser le diagnostic en deux domaines distincts et analyser les interactions possibles entre les systèmes». Dans le cas des véhicules électriques, le système de gestion de la batterie (BMS) et la récupération d΄énergie au freinage sont des aspects critiques qui nécessitent des outils de diagnostic spécifiques.
Diagnostic à distance et mises à jour de logiciels
Aujourd΄hui, de nombreuses fonctions des véhicules peuvent être activées ou améliorées par logiciel, sans qu΄aucune intervention mécanique ne soit nécessaire. Cela est rendu possible par les progrès de l΄électronique et l΄intégration croissante de systèmes numériques. Certains modèles sont équipés de matériel déjà prêt pour des fonctions supplémentaires qui peuvent être activées ultérieurement par des mises à jour OTA (Over-the-Air). Les propriétaires de véhicules ont ainsi accès à de nouvelles fonctionnalités sans avoir à se rendre dans un garage.
Cette évolution va au-delà de simples mises à jour de fonctions: une connectivité avancée permet de surveiller le véhicule en temps réel et d΄effectuer des diagnostics à distance. Les données collectées par les capteurs sont transmises aux centres de service et permettent d΄identifier les anomalies avant qu΄elles n΄entraînent de graves dommages. Les temps d΄arrêt sont ainsi réduits et l΄efficacité de la maintenance est améliorée. En outre, cette technologie ouvre de nouvelles
Maurizio Antonelli vient de connecter une BMW X1 à l΄appareil de diagnostic.
On voit au faisceau de câbles violet qu΄une BMW est équipée d΄un système embarqué de 48 volts.
possibilités pour une gestion dynamique des performances, où la consommation, la sécurité et le confort peuvent être optimisés par des mises à jour continues.
L΄avenir du diagnostic automobile
Les innovations technologiques poussent les diagnostics automobiles vers l΄intelligence artificielle (IA), qui pourrait aider les techniciens à analyser les pannes et, dans certains cas, permettre aux véhicules de résoudre certains problèmes de manière autonome, par exemple en réinitialisant le système. La collecte et l΄échange de données avec des centres de calcul pourraient rendre les diagnostics encore plus rapides et plus précis et réduire les temps de recherche et de réparation. En outre, la maintenance prédictive permettra de planifier les réparations avant qu΄un défaut ne survienne, ce qui améliorera encore la fiabilité et la sécurité des véhicules.
Conclusion
L΄évolution du diagnostic automobile ne concerne pas uniquement la technologie, mais a également un impact considérable sur l΄expérience et la fidélisation des clients. Un vieux slogan de l΄industrie dit: «La première voiture s΄achète dans la salle d΄exposition, puis la suivante à l΄atelier». Malgré toutes les avancées technologiques, le facteur humain reste irremplaçable: la sensibilité, l΄intuition et l΄expérience des techniciens sont
essentielles pour identifier les problèmes et trouver des solutions. C΄est pourquoi il est essentiel d΄investir dans la formation et la mise à jour des équipements pour assurer le succès des ateliers et des concessionnaires automobiles dans le secteur automobile moderne.
En haut : cet appareil de diagnostic avec écran séparé a environ 20 ans. À gauche: le chef d΄atelier Antonelli regarde par-dessus l΄épaule d΄un technicien de diagnostic.
« Nos concepts de garage polyvalents proposent une offre adaptée à chaque garagiste. Nous soutenons nos partenaires de concept dans tous les domaines importants du quotidien d’un garage et assurons ainsi une exploitation professionnelle et efficace. Nous traitons toujours nos partenaires de concept sur un pied d’égalité. »
Claudia Schlatterer
Responsable du département Concepts
Pièces. Technique. Know-how.
Le partenaire – pour votre garage.
Des solutions de diagnostic efficaces pour les ateliers modernes
Les solutions de diagnostic automobile innovantes de la société américaine Repairify posent de nouveaux jalons. En Suisse, ces appareils sont disponibles auprès de Blutech AG.
Les exigences en matière de diagnostic automobile ne cessent de croître. Des systèmes électroniques de plus en plus complexes nécessitent des outils et des technologies de pointe. Repairify, un fournisseur américain leader dans le domaine du diagnostic automobile, propose des solutions innovantes. Deux produits exceptionnels - l΄Astech All-in-One et le diagnostic à distance Astech - permettent aux ateliers d΄analyser les pannes avec précision et efficacité.
Astech All-in-One
L΄Astech All-in-One est un outil de diagnostic puissant qui utilise à la fois les données OEM et celles du marché de la rechange. Il permet une analyse complète des erreurs, un étalonnage et une programmation avec le logiciel OEM le plus récent, le tout via une connexion Internet normale.
Les principales fonctions:
- accès à distance aux outils OEM
- couverture des marques de véhicules européennes, asiatiques et américaines
- codage de la batterie et de l΄injecteur
- génération du DPF et réinitialisation des feux de service
- frein de stationnement électronique et commande de boîte de vitesses
Diagnostic à distance Astech
Le diagnostic à distance Astech permet d΄utiliser des outils d΄analyse d΄usine OEM pour identifier et corriger les codes d΄erreur électroniques. Cela permet aux ateliers de réaliser des diagnostics plus efficaces sans avoir à sortir le véhicule de l΄atelier.
Les avantages sont nombreux:
- Amélioration de l΄efficacité et réduction des temps de réparation
- Réduction de l΄immobilisation des véhicules
- Optimisation des processus de travail et respect des délais d΄achèvement garantis
Bien paré pour l΄avenir
Avec les appareils de diagnostic de Repairify, distribués par Blutech AG, les garages sont parfaitement équipés pour relever les défis du diagnostic moderne des véhicules. (sp/mb)
www.blutech.ch
Autel: un complément
passionnant dans l΄assortiment de l΄ESA
L΄ESA introduit les appareils de diagnostic Autel. La marque représente un complément optimal de l΄assortiment, de sorte que chaque entreprise trouve l΄appareil adapté à ses besoins individuels.
L΄assortiment Autel couvre tous les besoins, du débutant au professionnel. Les appareils sont dotés des logiciels les plus récents et comprennent une mise à jour de deux ans de la base de données des véhicules.
Formé pour répondre à toutes les demandes techniques L΄équipe de vente ESA a suivi une formation intensive afin de garantir des conseils compétents et un service de première qualité. Les spécialistes ESA du centre de compétences sont prêts à répondre à toutes les demandes techniques et à soutenir la distribution. Qu΄il s΄agisse d΄installations complexes ou d΄adaptations spécifiques de produits, l΄équipe ESA est parfaitement préparée pour proposer des solutions adaptées aux clients. Le lancement de la nouvelle marque est étayé par une action de lancement. Jusqu΄à fin avril 2025, les clientes et clients de l΄ESA bénéficieront de prix de lancement attractifs sur l΄ensemble de l΄assortiment Autel.
L΄ESA en tant que fournisseur complet L΄ESA, l΄organisation d΄achat de la branche suisse de l΄automobile et des véhicules à moteur, a été fondée en 1930 et encourage depuis plus de 90 ans la performance économique de ses copropriétaires et clients. En tant que coopérative, l΄ESA appartient à environ 7000 coopérateurs et copropriétaires de la branche automobile et des véhicules à moteur. Sur 11 sites répartis dans toute la Suisse, environ 670 collaborateurs, dont une soixantaine d΄apprentis, sont à pied d΄œuvre pour fournir aux copropriétaires et aux clients jusqu΄à trois fois par jour les marchandises souhaitées. Pour ce faire, l΄ESA propose un guichet unique dans tous les domaines de l΄offre, des biens de consommation aux biens d΄investissement. (sp/mb)
www.esa.ch
Autel propose des appareils de diagnostic pour toutes les exigences.
Fehleranalyse ohne Werkstattbesuch mit dem Astech-Ferndiagnose-Tool.
Appareils de diagnostic modernes: un must pour l΄atelier
De nos jours, les garages ne sont plus guère en mesure d΄effectuer des réparations et des travaux d΄entretien sans appareils de diagnostic modernes. Mais quel appareil convient à quoi? Asrit Reci, Head of Category Diagnostic chez Derendinger, nous renseigne. Interview: Isabelle Riederer
AUTO&Économie: Monsieur Reci, quelle est l΄importance des appareils de diagnostic pour les garages aujourd΄hui?
Asrit Reci: Les appareils de diagnostic sont indispensables aux garages. Ils permettent une détection rapide et précise des défauts, ce qui fait gagner du temps et améliore la qualité des réparations. Les véhicules modernes sont de plus en plus complexes et sans outils de diagnostic appropriés, il est impossible d΄identifier efficacement de nombreuses sources de défaillance ou d΄effectuer des opérations d΄entretien simples, comme le remplacement des plaquettes de frein. Ils sont aussi nécessaires pour lire et programmer les différents calculateurs du véhicule.
Y a-t-il des tendances dans les diagnostics? Oui, il y a plusieurs tendances. De nombreux appareils de diagnostic offrent désormais des fonctions basées sur le cloud, qui permettent une maintenance à distance et une analyse des données. Ou encore, il existe des appareils
multifonctionnels qui ne se contentent pas de lire les codes d΄erreur, mais qui offrent également des fonctions avancées telles que les données en direct, l΄étalonnage du châssis ou les mises à jour logicielles. Une tendance est celle des appareils de diagnostic qui sont de plus en plus adaptés aux véhicules à moteur électrique, aux propulsions hybrides et aux véhicules à hydrogène. L΄intégration croissante des mises à jour
Over-the-Air (OTA) et des services de diagnostic à distance est également en plein essor.
Quels appareils proposez-vous?
Dans les garages modernes, les appareils de fabricants renommés comme Hella Gutmann, Bosch et Texa qui sont demandés. Nous proposons ces appareils avec les fonctions complètes qui permettent un diagnostic précis et rapide. Le choix de l΄appareil dépend de la flotte de véhicules du garage ainsi que des exigences spécifiques, comme la nécessité de diagnostiquer également les systèmes de propulsion alternatifs ou les modèles de véhicules les plus récents.
Quels sont les avantages de ces appareils?
Nos appareils de diagnostic modernes offrent de nombreux avantages, notamment la rapidité et l΄efficacité, la précision, l΄accès aux données actuelles du véhicule et la compatibilité avec différentes marques et modèles de véhicules.
Qu΄est-ce qui caractérise un bon appareil?
Un bon appareil se caractérise par sa convivialité, sa polyvalence, un accès direct aux données actuelles du fabricant, aux instructions techniques et aux mises à jour du logiciel, ainsi que par une analyse des données en temps réel et une interprétation des codes d΄erreur, y compris des recommandations de réparation.
Comment assurez-vous que le client a également accès aux données du fabricant?
Nos appareils de diagnostic modernes sont reliés à des bases de données qui sont constamment mises à jour. En outre, nos partenaires proposent souvent des abonnements spéciaux ou des accès à des portails de données qui permettent aux garages d΄accéder aux données techniques, aux instructions de réparation et aux BST (Bulletins de Service Technique).
Quel soutien offrez-vous à vos clients dans le domaine du diagnostic?
Outre la vente, nous proposons également une assistance technique, des formations et un support pour les mises à jour logicielles. Nos partenaires proposent en outre des services de télémaintenance et de dépannage qui peuvent aider les garages à résoudre des problèmes spécifiques. La mise à disposition de rapports de diagnostic et d΄analyses d΄erreurs fait également partie de nos services de soutien.
www.derendinger.ch
Les appareils de diagnostic modernes sont indispensables pour les garages et les ateliers. Derendinger propose de nombreux appareils de fabricants renommés.
Bosch Esitronic permet un diagnostic complet de Tesla
Les garages sont de plus en plus souvent confrontés aux véhicules Tesla. Pour aider les garages à relever ce défi, Esitronic propose désormais un nouveau diagnostic de véhicule pour Tesla.
Esitronic a été spécialement adapté à la nouvelle architecture des véhicules Tesla. Les modèles Tesla les plus récents sont équipés d΄un ordinateur central responsable de toutes les questions de service et de diagnostic dans le véhicule, auquel le logiciel de diagnostic peut accéder. Esitronic est ainsi le premier outil de diagnostic capable d΄effectuer toutes les tâches de service et de diagnostic dans la même mesure que le constructeur lui-même. La communication avec le véhicule peut alors être établie comme d΄habitude via le module de diagnostic KTS 560 ou 590. Selon l΄année du modèle, des adaptateurs Tesla sont nécessaires. Ils sont également disponibles chez Bosch. L΄accès direct aux documents originaux du fabricant, réalisé dans Esitronic, facilite également les processus au poste de travail de l΄atelier. Sans devoir passer à un autre logiciel, l΄utilisateur peut par exemple consulter les schémas de câblage ou les instructions d΄origine dans le logiciel de diagnostic de Bosch. Pour cela, il n΄est pas nécessaire d΄utiliser un autre appareil de diagnostic et il n΄y a pas non plus de coûts supplémentaires pour les packs Advanced et Master. Aujourd΄hui, les documents originaux des marques Tesla, Volkswagen, Audi, Fiat, BMW, Mini, Rolls-Royce, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Maybach, Ford, Dacia, Alpine et aussi Cupra peuvent déjà être consultés dans Esitronic. D΄autres marques suivront au cours des prochains mois. Bosch a également intégré dans son logiciel de diagnostic perfectionné un accès direct aux données protégées des nouveaux modèles de véhicules de nombreux constructeurs. Une solution standardisée a été développée à cet effet avec Secure Diagnostic Access (SDA). Les utilisateurs d΄Esitronic n΄ont ainsi plus besoin de se connecter aux différents portails avec des procédures différentes et propres à chaque constructeur, mais peuvent utiliser directement les données protégées, par exemple pour les travaux de maintenance sur les systèmes d΄assistance. (sp/ml)
www.bosch-garagenwelt.ch/esi
Travailler avec compétence sur des véhicules hybrides et électriques avec Bosch Esitronic.
Adaptateur Tesla pour les modèles X, S, Y et 3 jusqu΄à l΄année modèle 2023.
Bosch a une solution pour les véhicules Tesla.
Hostettler: diagnostic à distance et expertise locale
Avec la solution de diagnostic à distance «h-RDx», Hostettler Autotechnik AG a lancé en automne 2021 sa première propre solution de diagnostic à distance en Suisse. «h-RDx» convient par exemple à la programmation des appareils de commande et des clés.
Depuis 2021, le service s΄est établi et les tickets sont traités par différents spécialistes en Suisse et à l΄étranger, et de plus en plus directement par l΄équipe Hostettler. Un réseau de spécialistes a vu le jour, auquel les garagistes peuvent faire appel en cas de besoin. La solution de diagnostic à distance «h-RD » est toujours utilisée là où le testeur adéquat ou l΄expérience font défaut. De nombreux essais, souvent infructueux, avec divers appareils peuvent être évités. Le temps de déplacement et d΄attente chez le garagiste de la marque et les coûts qui y sont liés sont également supprimés.
Utilisation de «h-RDx» «h-RDx» convient par exemple à la programmation d΄appareils de commande et de clés. Un cas d΄application typique est l΄équipement ultérieur d΄un attelage de remorque, qui doit
souvent être codé dans divers appareils de commande. Mais la solution est également optimale pour les travaux de diagnostic complexes ou les simples réinitialisations de service. Pour utiliser le service, l΄interface «h-RDx» doit être connectée à Internet et à l΄interface OBD du véhicule. Ensuite, des spécialistes du diagnostic externes, appelés opérateurs, s΄occupent du reste. Pour ce service, ils ont recours au diagnostic d΄origine approprié ou à des appareils de test adaptés au marché de l΄après-vente.
Ticket et assistance
Le garagiste choisit le service souhaité dans le vaste catalogue de produits ou demande une assistance au diagnostic si le problème n΄a pas encore pu être localisé précisément. Le ticket créé est ensuite attribué à un opérateur.
La communication se fait toujours par chat et est traduite dans la langue souhaitée grâce à un outil de traduction en ligne. L΄équipe du Tech-Center de Hostettler Autotechnik AG analyse chaque ticket entrant et l΄attribue au spécialiste approprié. Un réseau sélectionné a été mis en place à cet effet au cours des dernières années. Même si un ticket est attribué à l΄extérieur, un collaborateur du TechCenter reste impliqué et fournit une assistance proactive si nécessaire. Le service «h-RDx» se distingue ainsi de manière décisive des autres offres de diagnostic à distance : En cas de problèmes ou de malentendus, les spécialistes de Hostettler sont disponibles dans la langue du pays et décrochent parfois le téléphone. En outre, de plus en plus de programmations et de prestations de diagnostic sont directement effectuées par l΄équipe Hostettler. Ainsi, pour le groupe VAG à Buttisholz, dans le canton de Lucerne, on dispose déjà de l΄équipement de diagnostic complet et on traite chaque jour plusieurs tickets en contact direct avec les clients. D΄autres marques sont prévues.
L΄interface «h-RDx»
L΄interface «h-RDx» nécessaire à l΄utilisation du service peut être achetée directement ou louée dans chaque filiale de Hostettler Autotechnik AG. La location permet de tester le service en toute simplicité - ou l΄interface est par exemple commandée directement avec l΄attelage de remorque qu΄il s΄agit d΄apprendre dans la voiture. Les partenaires d΄Autofit et d΄Autopro-Technik reçoivent même une interface «h-RDx» comme élément de prestation de leur concept. (sp/ml)
www.autotechnik.ch
L΄équipe technique de Hostettler Autotechnik AG
Diagnostics à distance et programmation avec LKQ Remote Support
La numérisation révolutionne le quotidien des garages: avec LKQ Remote Support, les garagistes disposent d΄une solution multi-constructeurs pour les diagnostics à distance, la programmation et le codage.
Connectez-le à l΄interface OBD et au Wifi, et c΄est parti. N΄importe quel terminal peut être utilisé pour la communication.
L΄entretien et la réparation des véhicules sont de plus en plus complexes, car ils sont équipés de nombreux calculateurs et systèmes numériques. Jusqu΄à présent, l΄accès aux logiciels spécifiques à chaque marque et aux codages d΄origine impliquait des efforts et des coûts importants. Grâce à l΄interface de diagnostic OBD et à une connexion Internet, vous bénéficiez d΄une assistance professionnelle de la part d΄experts. Ce service est agréé pour un large éventail de marques automobiles renommées et vous offre des possibilités de diagnostic multi-marques de haut niveau.
Utilisation simple –contact direct avec les experts
L΄utilisation n΄a jamais été aussi simple. Une fois l΄appareil LKQ Remote Support connecté au port OBD, il vous suffit de vous connecter au réseau Wi-Fi avec un appareil de votre choix – PC, ordinateur portable, tablette ou smartphone – pour accéder à la fonction de chat. Les experts en diagnostic de LKQ Remote Support vous guident ensuite pas à pas dans le processus de travail souhaité, qu΄il s΄agisse d΄une simple réinitialisation de service ou d΄une programmation complexe d΄un calculateur. Vous bénéficiez d΄une assistance diagnostique guidée et personnalisée ainsi que de nombreux services, comme la programmation et le codage des clés, des calculateurs, des attelages, etc. Le diagnostic est complet et simplifié – tous les codes d΄erreur sont lus afin d΄évaluer l΄ampleur des dommages à l΄avance. Cela permet un codage complet et immédiat des pièces remplacées, sans avoir besoin de se rendre dans un garage agréé.
Alternative au diagnostic traditionnel Grâce à l΄indépendance vis-à-vis des constructeurs, il est possible d΄effectuer le codage d΄origine, les mises à jour et les ajustements sans devoir disposer d΄un accès individuel à chaque marque. LKQ Remote Support prend en charge ces démarches, vous évitant toutes les démarches d΄inscription aux logiciels des différents constructeurs automobiles et les coûts d΄exploitation élevés. Vous ne payez que pour chaque demande effectuée et êtes constamment assisté, accompagné et guidé via la fonction de chat.
LKQ Remote Support est une solution rapide et économique qui vous fait gagner un temps précieux. Grâce à son offre complète, vous n΄aurez plus jamais à dire « non » à vos clients. Prenez le contrôle – le véhicule ne quitte plus votre atelier et vous pouvez vous concentrer pleinement sur la réparation et le service client. L’appareil LKQ Remote Support est disponible sur ec24.ch, où vous pouvez le commander. (sp/mb)
https://maxi.ec24.ch www.rhiag.ch
Petit mais costaud : l΄appareil d΄assistance à distance LKQ est polyvalent.
Le DAB+ est une réalité –et beaucoup sont surpris
Le passage au DAB+ est définitivement une réalité – et de nombreux automobilistes l΄ont laissé passer. La demande de solutions d΄équipement ultérieur est en plein boom, les fournisseurs sont mis à contribution et les garagistes ont l΄opportunité de se positionner en tant qu΄experts. Comment Fibag AG réagit au changement technologique.
Pour de nombreux automobilistes, la radio fait partie intégrante de chaque trajet. Mais ceux qui ont encore une ancienne radio se heurteront de plus en plus au silence. Depuis janvier 2025, la SSR ne peut plus être captée qu΄en DAB+ ou en streaming sur Internet. Au plus tard fin 2026, le signal OUC sera totalement désactivé en Suisse. Ce changement de technologie ne concerne pas seulement les automobilistes, mais aussi les garagistes et le commerce de gros.
La mise à niveau n΄a jamais été aussi demandée
Fibag AG ressent les conséquences de ce changement. «De nombreux automobilistes ont sous-estimé la mise hors service», explique Roger Limacher, directeur chez Fibag AG. «Bien que le changement ait été annoncé depuis longtemps, la poussée de la demande n΄a eu lieu que lorsque les émetteurs de la SSR sur OUC se sont tus. En janvier, nous avons été littéralement submergés de demandes», ajoute Limacher. Les véhicules immatriculés avant 2015 sont particulièrement concernés. Beaucoup d΄entre eux n΄ont pas encore de radio compatible DAB+. La demande de solutions d΄équipement ultérieur
est donc élevée - tout comme l΄incertitude de nombreux clients. «Beaucoup ne savent pas s΄ils peuvent équiper leur radio DAB+ en seconde monte et quelle solution leur convient le mieux. C΄est là que les spécialistes sont nécessaire», poursuit-il. L΄augmentation plus forte que prévu de la demande a également des répercussions sur les chaînes d΄approvisionnement. «Nos fournisseurs ont atteint leurs limites. La demande dépasse toutes les attentes», explique Limacher. Bien que Fibag AG ait toujours une petite réserve en stock, les produits correspondants ont dû être temporairement régulés dans la boutique en ligne afin d΄éviter une ruée excessive sur les stocks. Limacher s΄attend à une détente de la situation dans les semaines à venir.
Quelles solutions existent ?
Si vous souhaitez préparer votre véhicule pour le monde de la radio numérique, vous disposez de plusieurs options. La solution la plus élégante est celle des radios rétrofitables qui peuvent être intégrées de manière transparente dans le cockpit, mais à un prix plus élevé. Une alternative plus rentable est celle des appareils plug-and-play. Il est néanmoins conseillé de faire installer même les systèmes les plus simples par une entreprise spécialisée afin de garantir une qualité sonore optimale et une installation propre et harmonieusement intégrée dans le cockpit. Le DAB+ offre non seulement une qualité sonore sans bruit ni interférence, mais également une réception plus stable, un plus large choix de stations, des informations en temps réel et une utilisation efficace des fréquences. Il permet également une utilisation anonyme et gratuite.
Un potentiel énorme
Même si la transition est associée à des défis initiaux, elle recèle en fin de compte un énorme potentiel. Les garagistes peuvent offrir à leurs clients une réelle valeur ajoutée et se positionner comme spécialistes. «Le DAB+ arrive. «La question n’est donc pas de savoir si, mais seulement quand», conclut Roger Limacher. (sp/ml)
www.fibag.ch
Roger Limacher, directeur général de Fibag
Récepteur DAB+ Albrecht DR56C
Récepteur DAB+ Zurich Pro
Succès à long terme
En 2025, l΄électromobilité restera à l’ordre du jour. En l΄absence d΄aides publiques, la Confédération et les cantons misent sur les incitations fiscales, les taxes de circulation réduites et les investissements dans l΄infrastructure de recharge. Les constructeurs lancent dans tous les segments des modèles de plus en plus efficaces. Pour les garagistes, les affaires avec les voitures électriques restent rentables: l΄entretien et les réparations sont certes moins coûteux que pour les voitures à combustion, mais ils nécessitent des connaissances spécialisées qui sont fortement demandées. De plus, le marché des véhicules électriques d΄occasion est en pleine croissance, ce qui crée de nouvelles possibilités de chiffre d΄affaires. Le développement des offres de recharge, des services de batteries et des solutions de recharge bidirectionnelles ouvre d΄autres opportunités. En s΄adaptant suffisamment tôt et en se spécialisant dans l΄électromobilité, les garagistes peuvent rester performants à long terme, même sur un marché mature. Dans cet aperçu des modèles, nous présentons cinq modèles actuels.
Michael Lusk
Éditeur en chef, AUTO BILD Schweiz
Oliver Marinkovic
Directeur
Ford Schweiz
Wallisellen
La Ford Capri est une réinterprétation moderne du modèle classique avec une âme reconnaissable entre toutes. En tant que crossover sportif, elle offre un design cool et une technologie de pointe.
Daniel Wolgensinger
Directeur
FordStore Wolgensinger AG St. Gallen
Peter Fahrni
Directeur
Kia Schweiz AG Safenwil
La Kia EV3 offre, tant sur le plan technologique que sur celui du design, les meilleures conditions pour une position forte dans son segment, grâce à l’autonomie WLTP de 605 km et des systèmes ultramodernes.
La nouvelle Ford Capri entièrement électrique allie un design classique à une mobilité électrique moderne. En tant que crossover sportif, elle offre jusqu΄à 627 km d΄autonomie - et ce à un prix plus que compétitif.
La Ford Capri entièrement électrique allie un design classique à une mobilité électrique moderne. En tant que crossover sportif, elle offre jusqu΄à 627 km d΄autonomie - et ce à un prix plus que compétitif.
Beat Hunkeler
Directeur des ventes
Emil Frey AG Zürich-Altstetten Zürich
La Kia EV3 séduit par son aspect compact et moderne, combiné à un intérieur ouvert, sobre et ordonné.
Le crossover électrique Kia EV3 mesure 4,30 mètres avec un coefficient aérodynamique de 0,263. Elle offre deux options de batterie et la technologie 400 volts permet une recharge de 10% à 80% en 30 minutes environ.
Nissan Ariya Nismo
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
vmax (km/h)
Consommation (kWh/100 km) 24,5
Ventes (2024)
Lancement (mois) Mars 2025
Prix (à partir de CHF) 67'990
Gianpaolo Langenfeld
Directeur Nissan Switzerland Astara Wallisellen
Nismo is back! La performance passe à l’électrique. Avec l΄Ariya Nismo, la marque pose de nouveaux jalons: aérodynamique optimisée, châssis sport et un design reconnaissable entre tous.
Urs Hürlimann
Directeur
Stierli Automobile AG Zofingen
Nous sommes heureux de proposer la nouvelle Nissan Ariya Nismo - 435 ch, une bonne autonomie et une direction directel΄alliance idéale de la course automobile et de l΄aptitude à la conduite quotidienne.
La nouvelle Nissan Ariya Nismo offre une puissance impressionnante de 435 ch. Elle a une autonomie de 417 km. Le design Nismo comprend des accents rouges, des jantes Enkei de 20 pouces et des sièges sport.
Skoda Elroq 60
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
Markus Kohler
Directeur de marque
AMAG Import AG Cham
L΄Elroq est le premier modèle BEV dans le segment SUV compacts et porte, en tant que premier modèle de série, le nouveau design Škoda qui se définit par la robustesse, la fonctionnalité et de nouveaux accents visuels.
Sener Gürler
Directeur de Škoda
AMAG Autowelt Zürich Dübendorf
L΄Elroq répond parfaitement aux besoins individuels de mobilité, à savoir un espace généreux, des matériaux de grande qualité, les systèmes de sécurité et d΄assistance les plus récents et une autonomie suffisante.
La Skoda Elroq a une autonomie de 560 km et des puissances de charge jusqu΄à 175 kW. Son coffre à bagages a une capacité de 470 à 1580 litres. En décembre 2024, elle a été élue «voiture préférée des Suisses en 2025».
Volvo EX90
Jesus Fernandez de Mesa
Directeur général
Volvo Car Switzerland AG
Regensdorf
La nouvelle Volvo EX90 est pour moi la voiture de rêve devenue réalité. Gracieuse, d΄un confort maximal, avec les matériaux les plus nobles, durable et un équipement de sécurité maximal.
Marcel Brandner
Directeur
Engeler Automobile AG Weinfelden
L΄autonomie électrique, le concept des quatre roues motrices et le confort de conduite rendent cette voiture unique en termes de rapport qualité-prix. Cinq variantes d΄équipement sont au choix.
La Volvo EX90 convainc par sa technologie de sécurité, son luxe et ses performances. Grâce à ses systèmes d΄assistance innovants, elle pose des jalons en matière de sécurité et offre une expérience de conduite unique.
Outre le combiné fileté KW-V1 à partir de 2050 francs et le KW-V3 à partir de 3400 francs, le KW-V3 Leveling est également disponible.
Combinés filetés KW pour Tesla Model 3 et Model Y
Pour toutes les versions de la Tesla Model 3, y compris les modèles Facelift, le fabricant de châssis KW Automotive a développé des combinés filetés.
Les trois trains roulants se distinguent par leur fonction et leurs détails. Alors que le combiné fileté KW-V1 offre uniquement l΄option d΄un abaissement en continu, le combiné fileté KW-V3 et le KW-V3 Leveling disposent en plus d΄amortisseurs réglables. La différence entre le Leveling et le V3 traditionnel réside dans la conception du taux de ressort et des amortisseurs. «Le Leveling ne permet pas un abaissement important, car nous avons développé le V3 Leveling comme un châssis sportif et confortable. Nous nous adressons bien plus aux conducteurs fréquents qui ne sont
pas intéressés par un abaissement maximal», explique Maurice Schindler de KW Suisse. Le partenaire KW Tesla-Check de Faulensee s΄est spécialisé dans les modèles de Tesla. Sa conclusion concernant la KW V3 dans la Tesla Model Y est que le châssis se comporte de manière sportive à la profondeur maximale autorisée. Néanmoins, le confort est nettement supérieur à celui du châssis d΄origine.
«Le centre de gravité plus bas, associé au système d΄amortissement high-tech et à la base déjà très performante de la voiture, là nous entrons dans une autre sphère. Des vitesses en virage impensables à l΄origine, associées à une prévisibilité maximale et à un sentiment de sécurité digne de confiance, transforme totalement la Tesla, qui rejoint ainsi l’élite en la matière», explique le partenaire KW Tesla-Check. (sp/ml)
22.05.25 ESA Generalversammlung Interlaken esa-genossenschaft.ch
21.08.25-24.08.25 Passione Engadina St. Moritz passione-engadina.ch
22.08.25-23.08.25 Swiss Automotive Show Bern swissautomotiveshow.ch
04.09.25-07.09.25 Arosa Classic Car Arosa arosaclassiccar.ch
09.09.25-14.09.25 IAA München iaa-mobility.com
30.10.25-02.11.25 Auto Zürich Zürich auto-zuerich.ch
LES LÉGENDES DE LA ROUTE MERITENT LE MEILLEUR
Trouvez des produits de haute qualité pour voitures anciennes de Castrol, Motorex, Dunlop, Pirelli et Vredestein – dans une boutique en ligne, sans avoir à chercher longtemps. Gagnez du temps et de l΄argent grâce au vaste choix et à la livraison rapide. Vos avantages: un interlocuteur, disponibilité maximale et une qualité irréprochable. Une commande efficace avec notre boutique en ligne pour les profes- Information: shop.fibag.ch
sionnels. Simple comme bonjour. Efficace. Professionnel.
Remote Support
Umfassende und einfache Fahrzeugdiagnose Diagnostic complet et simplifié pour les véhicules
Ferndiagnose
Diagnostic à distance
Schlüsselcodierung Codage de la clé
Service Reset Technischer Support Support technique
QR-Code scannen und mehr erfahren. www.rhiag.ch/remote-support
Scannez le code QR pour en savoir plus. www.rhiag.ch/fr/remote-support DE FR
Vertriebspartner Partenaire de distribution
LKQ Remote Support ist ein Produkt der RHIAG Group GmbH.
LKQ Remote Support est un produit de la RHIAG Group GmbH.
