EN COUVERTURE
Pneus d΄été
Lancement de la saison de pneus d΄été 2025
NEWS
Bornes de recharge Electra À Aubonne et Gland
Mercedes-Benz Vans Architecture modulaire
Conférence auto-suisse Plan en 10 points
ÉCONOMIE
Service de climatisation
Produits et services
Système de stockage
Efficacité et durabilité
CARROSSERIE
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Innovation et tradition
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Peinture voiture électrique
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Couleur de l΄année 2025
Et les freins. Et la transmission. Et le radiateur. Et pour les véhicules électriques. Pour chaque utilisation, ce qu’il faut.
IMPRESSUM
Stockar, Directeur de l’édition romande
La situation actuelle reste tendue. À tel point que les ventes de nouvelles voitures sont en chute libre. Après le mois de janvier le plus faible depuis le début du millénaire, le marché a évolué à un niveau historiquement bas en février, avec 16΄212 voitures de tourisme neuves.
«Le marché se trouve dans une sorte de paralysie» constatait le président d΄auto-suisse, Peter Grünenfelder lors de la conférence de presse annuelle. «La politique doit maintenant se saisir de notre plan en 10 points pour la réussite de la mobilité électrique et le mettre en œuvre rapidement – sinon, l΄économie automobile suisse, troisième branche importatrice de notre pays, risque de subir des suppressions massives d΄emplois» poursuivait-il. En même temps, il est urgent que la politique renonce enfin aux réglementations de type «finition suisse» qui font grimper les coûts ou cette idée, bien curieuse, de la mise en vigueur rétroactive de l΄ordonnance sur le CO2 (p. 16-17).
Puis, c’est une des premières fois que le test des pneus d’été du TCS révèle d’énormes différences. Les différences en matière de sécurité de conduite lors du dernier test des pneus d’été ont rarement été aussi importantes. Entre le meilleur et le dernier pneu du test, il y une différence sur route mouillée dans la distance de freinage de 17 mètres. Ce qui veut dire que la voiture avec ce pneu-là passera à environ 50 km/h à l’endroit où la voiture avec le meilleur pneu est déjà à l’arrêt (p. 24-25).
Les pages 26 à 36 du thème de couverture sont consacrées aux pneus d΄été. Un changement de pneus est aussi l΄occasion idéale de proposer des services supplémentaires et de renforcer la fidélisation de la clientèle, par exemple avec le service de climatisation (p. 37-39).
Je vous souhaite une bonne lecture et vous adresse mes meilleures salutations Felix Stockar
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Editeur
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Éditeur en chef Mario Borri (mb) redaktion@awverlag.ch
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Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Giuseppe Loffredo (glo)
Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch
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Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014) © 2025 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.
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NEWS
Davantage de bornes de recharge Electra et Procimmo collaborent pour installer des bornes de recharge rapide en Suisse romande.
PNEUS D΄ÉTÉ
Grand test de pneus d΄été du TCS
Le test des pneus d΄été révèle de grandes differences, distance de freinage jusqu΄à 17 mètres de plus.
SERVICE DE CLIMATISATION
Valeo innove le point de vente Valeo propose un package complet de services et une formation pratique de spécialiste certifié.
SYSTÈME DE STOCKAGE
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CARROSSERIE
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La couleur Evergreen Sprint en hommage au British Racing Green est la couleur de l΄année 2025.
Electra, l›un des principaux réseaux européens de recharge rapide pour véhicules électriques, entame une collaboration en Suisse Romande avec Procimmo SA un gestionnaire d’actifs immobilier Suisse reconnu.
Le nouveau partenariat entre Electra et Procimmo SA répond à la demande croissante de stations de recharge rapide en Suisse. Bien que la société Procimmo SA soit active en Suisse Romande et en Suisse alémanique, cette collaboration se concentre actuellement sur la mise en place d΄un réseau couvrant l΄ensemble de la Suisse romande. Avec une puissance allant jusqu΄à 300 kW, les clients disposent d΄un moyen rapide et bien situé pour combiner loisirs et recharge.
À Aubonne et à Gland
Ainsi le fonds «Procimmo Real Estate SICAV – Industrial», a installé des stations Electra à l΄Outlet Aubonne, l’un des plus grands centres commerciaux de Suisse romande. Parallèlement, le fonds «Procimmo Real Estate SICAV - Commercial PK» a équipé l’immeuble sis Tullières 1 à Gland (Gland Backstage Pub), situé au cœur de la Suisse romande. D’autres sites suivront au premier trimestre 2025.
Proche de l’autoroute
La station de recharge rapide située près du Gland Backstage Pub, à proximité de l΄autoroute Genève-Lausanne, répond à un réel besoin en Suisse romande. Pendant le temps de charge, les clients pourront profiter d’une pause agréable en savourant un café dans une ambiance
conviviale ou en dégustant un repas chaud. En plaçant la station de recharge rapide près de l΄Outlet Aubonne, un éventail d΄activités sera mis à disposition dans plus de 40 magasins, ce qui réduira encore le court temps d΄attente.
Partenariat gagnant-gagnant
«Nous sommes très heureux d΄avoir un nouveau partenaire solide comme Procimmo SA à nos côtés! Ensemble, nous pouvons encore mieux relier la Suisse romande et valoriser ainsi des lieux importants et centraux avec des stations de recharge», explique Alessandro Inderbitzin, General Manager Electra Suisse & Autriche. «Nous considérons la collaboration
avec Electra comme une étape importante qui nous permettra d΄élargir et de compléter notre portefeuille avec les solides prestations d΄Electra. Nous reconnaissons l΄importance de leurs technologies avancées pour l΄avenir de la mobilité électrique et voulons apporter notre contribution à une Suisse électrifiée», annonce Arno Kneubühler, CEO de Procimmo.
Electra, bien connue en Europe
Electra est un spécialiste européen de la recharge rapide de véhicules électriques. Présente dans 9 pays, l’entreprise construit et exploite un réseau qui se base sur plus de 1 000 points de charge pour un objectif de 15 000 à horizon 2030. Rien qu΄en Suisse, elle prévoit d΄installer plus de 100 points de charge rapide cette année et plus de 600 d΄ici à 2027. À l’international, Electra a gagné la confiance de grandes entreprises telles que VINCI Autoroutes, AccorInvest, Louvre Hôtels Groupe, l’Aéroport Toulouse Blagnac, Stellantis, Europcar, Sixt, Honda, MG ou Hertz. Elle bénéficie de l’appui financier d’investisseurs de renom comme PGGM, Ratp Capital Innovation, RGreen Invest, Allianz, le Groupe Chopard ou Ademe Investissement et Eiffel Investment Group. Electra est Lauréate du French Tech Next 40 et de France 2030, puis a reçu récemment le Prix européen de la Scale Up de l’année. Avec une équipe de 180 spécialistes, Electra investit massivement dans l΄innovation et la recherche afin d΄offrir une expérience utilisateur simplifiée au maximum. (fst)
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Vous savez que le lavage d’automobiles implique bien plus que des véhicules propres purement et simplement. En effet, la satisfaction du client est une garantie de fidélisation. Et des clients fidèles c’est atteindre la réussite économique et la durabilité. En bref: votre succès. kaercher.ch
Les frais kilométriques des voitures de tourisme enregistrent une augmentation par rapport à l’année dernière pour atteindre 76 centimes par kilomètre parcouru, comme le montre le calcul annuel du Touring Club Suisse.
Après avoir reculé de trois centimes en 2024, les frais kilométriques des voitures de tourisme repartent à la hausse en 2025 pour atteindre 76 centimes, soit une augmentation de quatre centimes (5,5%) par rapport à l’année précédente. Cette évolution s’explique surtout par la hausse des prix des véhicules neufs, qui frôle les 10%.
Nouvelles exigences légales
Le prix du véhicule type du TCS est ainsi passé de CHF 41’000 en 2024 à plus de CHF 44΄000. L’un des facteurs clés de cette hausse est l’obligation légale d’installation de systèmes d’aide à la conduite, en vigueur depuis le 7 juillet 2024, qui alourdit considérablement les coûts de production des véhicules. En dehors de l’augmentation des coûts d’acquisition, l’impact d’autres facteurs de coûts sur les frais kilométriques est resté limité. Avec les méthodes de calcul du TCS, c’est avant tout l’augmentation des coûts fixes qui saute aux yeux, avec un montant total de CHF 7’007 par an pour une voiture de tourisme type, contre CHF 6’488 l’an dernier. La progression des coûts variables (CHF 4’330 en 2025 contre CHF 4΄240 l’an dernier) reste quant à elle marginale.
Hausse des coûts fixes
Les coûts fixes englobent l’amortissement, le rendement du capital investi, la taxe sur la circulation routière, l’assurance responsabilité civile, la casco partielle, les frais accessoires, les frais de garage et l’entretien du véhicule. Les intérêts rémunérant le capital chutent, passant de 0,75 à 0,35%. En revanche, selon une enquête représentative menée par le TCS en 2024, les frais de garage ont connu une augmentation supérieure à la moyenne par rapport aux précédents relevés. Par ailleurs, les dépenses de nettoyage et d’entretien de véhicule, ont elles aussi grimpé. Dans le calcul des frais kilométriques des véhicules de tourisme, ces facteurs représentent 20% du coût annuel d’une voiture moyenne et un tiers des coûts fixes.
Les coûts variables dépendent du kilométrage et regroupent la dépréciation, les frais de carburant, l’usure des pneus et les réparations. Le coût moyen du carburant reste stable à CHF 1,84/litre (sans plomb 95), tandis que la consommation moyenne d’un véhicule type du TCS reste à 5,4 litres/100 km. La légère augmentation des coûts variables est due aux frais de révision et de réparation. (sp/mb)
www.tcs.ch
Selon les calculs du TCS, un kilomètre parcouru en voiture coûte 76 centimes.
Un service global, une qualité éprouvée, un suivi personnalisé et des conditions équitables pour le commerce.
Le réseau routier suisse a l΄une des plus fortes densités de stations-service d΄Europe. Selon les données actuelles d΄Avenergy Suisse, cela n΄a guère changé l΄année dernière.
L΄enquête menée chaque année par Avenergy Suisse auprès des stations-service de marque montre que fin 2024, la Suisse comptait 3313 stations-service de marque, ce qui correspond à une diminution de seulement 8 installations. Cela ne signifie pas nécessairement que le nombre absolu de stations-service a changé, mais que des stations ont pu éventuellement passer d΄une marque établie à l΄indépendance. Seules 4 stations-service sont encore desservies.
233 stations-service équipées de bornes de recharge rapide en électricité Comme les années précédentes, les 65 stations-service d΄autoroute enregistrent les plus fortes ventes de carburant - celles-ci s΄élèvent en moyenne à environ 2,29 millions de litres, ce qui correspond à une baisse de
0,1 million de litres par rapport à l΄année précédente. La quantité moyenne de carburant vendue par station-service dans son ensemble est restée stable par rapport aux années précédentes, avec 1,2 million de litres, soit une légère tendance à la baisse. Comme au cours de la période précédente, le nombre de stations-service avec shop a augmenté de 7 stations pour atteindre 1386, le déplacement vers des shops plus grands se poursuivant. 233 stations-service proposent au moins une station de recharge rapide d΄électricité, ce qui correspond à une augmentation de 43% en un an. Le nombre de stations-service à hydrogène est passé de 15 à 17. Pendant ce temps, l΄offre de pompes à gaz naturel et à gaz liquide a légèrement diminué.
L΄essence et le diesel domineront encore longtemps le marché
Roland Bilang, directeur d΄Avenergy Suisse, commente les résultats de l΄enquête comme suit: «Les données collectées par Avenergy Suisse montrent une fois de plus que les carburants éprouvés que sont l΄essence et le diesel dominent le marché et qu΄ils le
resteront encore pendant de nombreuses années. En revanche, la tendance à une plus grande mobilité électrique ne semble pas entraîner de lutte d΄éviction; au contraire, elle contribue à une offre toujours plus diversifiée dans les stations-service, comme le montre la forte augmentation des stations de recharge rapide». (sp/mb)
www.avenergy.ch
Le nombre de stations-service disposant d΄au moins une borne de recharge rapide est passé de 163 à 233.
Sous la direction de Manfred Walpen, le Garage Moderne AG Walpen à Viège (VS) s΄est développé depuis 2007 pour devenir une entreprise modèle dans la région valaisanne.
Depuis 2014, ses fils Kilian et Bojan Walpen apportent, eux aussi leurs connaissances et leurs visions au développement de l΄entreprise en occupant des fonctions dirigeantes et marquent de leur passion et de leur dévouement l΄orientation du garage. «Nous travaillons avec le cœur et un engagement total - chez nous, nos clients ne sont pas des numéros, mais sont pris en charge avec la plus grande estime», explique Kilian Walpen, directeur adjoint. Cette philosophie se reflète dans le travail quotidien des 26 collaborateurs et des 4 apprentis, qui s΄engagent sans relâche pour enthousiasmer les clients.
Un nouveau chapitre exceptionnel
En novembre 2024, le Garage Moderne AG Walpen Visp a ouvert ses portes après d΄importantes transformations et se présente désormais comme la première entreprise du Valais équipée selon les derniers standards Mercedes-Benz. L΄équipe est particulièrement fière du tout nouveau AMG Performance Center, qui n΄est pas seulement le premier et le seul
de ce type en Valais, mais aussi l΄un des 19 centres de ce type dans toute la Suisse. L΄AMG Performance Center a été spécialement conçu pour les véhicules de la série Mercedes-AMG, réputée pour ses modèles particulièrement sportifs et performants. Dans un tel centre, les clients trouvent tout ce qui a trait à la marque AMG: de la vente et du conseil aux prestations de service spécialisées, en passant par des configurations de véhicules sur mesure. C΄est un lieu où la passion pour la performance et la technique peut être vécue au plus haut niveau. Quelque chose pour les vrais fans de Mercedes-AMG.
Avec un regard sur l΄avenir
Les défis dans le secteur automobile sont nombreux et nécessitent une adaptation continue aux nouvelles technologies, aux réglementations plus strictes et aux besoins changeants des clients. Mais le Garage Moderne AG Walpen est parfaitement positionné pour relever ces défis avec un esprit d΄innovation et un engagement sans faille. «Celui qui reste immobile perd le contact», souligne Kilian Walpen. C΄est pourquoi le garage investit constamment dans des techniques modernes et s΄efforce toujours d΄atteindre la meilleure qualité possible. Grâce à sa quête inlassable de l΄excellence, le Garage Moderne AG Walpen reste non seulement une entreprise leader en Valais, mais aussi un brillant exemple de qualité et d΄innovation exceptionnelles dans le secteur automobile. (sp/mb)
www.mercedes-benz-visp.ch
L΄entreprise familiale investit constamment dans la technologie moderne et s΄efforce toujours d΄atteindre la meilleure qualité possible.
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Avec le Corghi Artiglio Master 28, Abt AG présente son produit phare absolu dans le domaine du montage de pneus. Le Master 28 est un appareil de montage de pneus dans le secteur haut de gamme.
Ceux qui utilisent déjà un Corghi Artiglio Master 26 peuvent l΄échanger contre le nouveau Master 28 à un prix préférentiel.
Le nouveau Corghi Artiglio Master est une combinaison entre le Master 26 éprouvé et la version haut de gamme appelée Artiglio Master Force. En termes de puissance, le Master 28 joue dans la même ligue que le Master Force. Il n΄y a pratiquement pas de combinaison pneu/ roue que ce puissant monstre ne puisse monter ou démonter. En revanche, on a renoncé à beaucoup d΄électronique et de gadgets.
Avec une taille de serrage maximale de 28 pouces, elle est prête pour toutes les roues La machine se distingue par des performances impitoyables et un montage et un démontage absolument sans contact. Le système de dégagement et la tête de montage ont été entièrement revus et offrent encore plus de confort et de stabilité lors du montage. L΄appareil est particulièrement adapté aux pneus à profil bas et aux pneus runflat. Avec une taille de montage maximale allant jusqu΄à 28 pouces, le Master 28 est prêt pour toutes les roues. Les entreprises qui utilisent déjà des Corghi peuvent échanger leur ancien Master 26 à un prix préférentiel. (sp/mb)
www.abt-ag.ch
Le fabricant de lubrifiants Castrol a lancé une version actualisée de de sa recherche en ligne de produits et de garages/détaillants.
L΄outil de sélection permet de rechercher facilement les lubrifiants moteur, les huiles de transmission, les liquides de frein et les liquides de refroidissement appropriés pour un grand nombre de véhicules. Il permet également aux utilisateurs finaux de trouver encore facilement les garages et les détaillants locaux chez qui les produits Castrol recommandés sont disponibles.
Trouver les produits et le revendeur
L΄outil de recherche de produits est disponible sur le site web de Castrol et comprend une fonction de recherche rapide. En saisissant un numéro d΄enregistrement et le type de véhicule (marque ou modèle), les garages spécialisés, les garages indépendants et les utilisateurs finaux peuvent trouver rapidement les produits Castrol qui leur conviennent. Le performant localisateur de produits est désormais compatible avec
La nouvelle recherche en ligne de Castrol permet également de trouver le distributeur qui a le produit en stock.
encore plus d΄appareils. Grâce à la fonction «Points de vente» et à l΄intégration de Google Maps, l‹on trouve le distributeur approprié à proximité et de se faire guider jusqu΄à ce point de vente.
Des améliorations décisives
«La recherche avancée de produits Castrol est particulièrement utile pour les techniciens qui effectuent régulièrement des travaux d΄entretien, de maintenance et de réparation Le fabricant de lubrifiants a lancé une version actualisée
de sa recherche en ligne de produits et de garages/détaillants. Ils peuvent ainsi trouver et acheter facilement les produits les mieux adaptés. Suite aux retours des clients, nous avons apporté des améliorations, comme la simplification de la navigation, afin de permettre une recherche de produits fluide, conviviale et efficace», explique Danielle Fang, spécialiste Media & Communications chez Castrol. (sp/mb)
www.castrol.com/fr_ch/switzerland/home/ product-finder.html
Les objectifs climatiques ne peuvent être atteints qu΄avec la mobilité électrique.
Mais la demande stagne, c΄est pourquoi auto-suisse a présenté en plan de 10 points lors de sa conférence de presse annuelle. Texte/images: Mario Borri
Les dix mesures proposées par l΄association des importateurs officiels de voitures auto-suisse vont des allègements fiscaux pour les stations de recharge à la libéralisation complète du marché en passant par l΄évitement de l΄entrée en vigueur rétroactive de l΄ordonnance sur le CO2. Le président, les deux vice-présidents et le directeur d΄auto-suisse ont souligné que le changement ne peut se faire qu΄en collaboration avec la politique, les exploitants de réseaux, les groupes électriques, les
Le «plan en 10 points pour la réussite de la mobilité électrique» en un coup d΄œil.
propriétaires d’immeubles et les employeurs. L΄industrie automobile investit massivement dans la recherche et le développement et propose déjà une large gamme de véhicules électriques.
Le Swiss Finish n΄est pas de mise maintenant L΄ordonnance sur le CO2 prévue par le Conseil fédéral s΄écarte des normes européennes, le fameux Swiss Finish rend plus difficile l΄atteinte
des objectifs plus stricts en matière de CO2 à partir de 2025 sans sanctions. Comme la demande de voitures électriques stagne, la part de marché reste bien en deçà des attentes. Le secteur de l΄importation n΄a cessé d΄élargir son offre, mais les conditions-cadres ne sont pas favorables. La surréglementation, le manque d΄incitations pour les consommateurs et une sanction unilatérale des fournisseurs de véhicules ont donc été au centre de la conférence de presse annuelle au Circle de l΄aéroport de Zurich.
Des milliers d΄emplois menacés
Le président d΄auto-suisse, Peter Grünenfelder, a critiqué la réglementation étatique croissante qui met en danger la compétitivité de la branche qui compte plus de 100΄000 places de travail. Les taxes élevées sur les voitures, les coûts élevés de l΄énergie et le manque de transparence lors de la recharge renchérissent inutilement la mobilité électrique. L΄entrée en vigueur rétroactive de l΄ordonnance sur le CO2, qui viole le principe de la bonne foi, est particulièrement problématique. Grünenfelder a illustré l΄absurdité des pénalités en disant: « Migros et Coop ne seront pas non plus amendées rétroactivement si les clients n΄achètent pas assez de yaourts bio». Donato Bochicchio, vice-président d΄auto-suisse et Managing Director de PCDOL/Logep au sein du groupe Emil Frey, a averti que la réglementation sur le CO2 allait au-delà des prescriptions européennes et que des pénalités pouvant atteindre un demi-milliard de francs risquaient d΄être infligées si un nombre suffisant de voitures électriques n΄était pas vendu. Cela pourrait entraîner la disparition de nombreux garages. La politique doit reconnaître que la montée en puissance des véhicules à faibles émissions est un projet de génération et que tous les acteurs - des entreprises d΄électricité
aux cantons et aux communes en passant par les exploitants de réseaux - doivent apporter leur contribution.
Sans possibilité de recharge, les locataires restent à la voiture thermique De mauvaises conditions-cadres freinent la demande de voitures électriques. En Suisse, de nombreux locataires n΄ont pas la possibilité d΄installer leur propre borne de recharge. «Sans possibilités de recharge confortables et avantageuses, beaucoup continuent à opter pour l΄essence ou le diesel», a expliqué Helmut Ruhl, CEO d΄Amag Group AG et vice-président d΄auto-suisse. Alors que des pays comme la Norvège encouragent de manière ciblée le développement d΄infrastructures de recharge privées, la Suisse est à la traîne et a entre-temps
quitté le top ten des pays européens de l΄emobilité. Pour résoudre la problématique existante, Auto-Suisse a présenté un «plan en dix points». Le directeur Thomas Rücker a souligné la nécessité de procéder à des adaptations réglementaires avec la décision imminente du Conseil fédéral sur l΄ordonnance sur le CO2, dont une plus grande transparence des prix pour la recharge et la libéralisation du marché de l΄électricité, attendue depuis longtemps. Celle-ci favoriserait la concurrence et permettrait d΄obtenir des prix plus avantageux. En outre, auto-suisse demande une suspension temporaire de la taxe d΄importation de quatre pour cent pour les véhicules électriques afin d΄améliorer leurs chances sur le marché.
www.auto.swiss
Mercedes uniformise sa flotte de fourgonnettes. À partir de 2026, les nouvelles versions des modèles commerciaux Vito et Sprinter ainsi que la version V-Class de VP seront basées sur la même architecture de fourgonnettes modulaire, flexible et évolutive. Texte: Mario Borri
Les modèles entièrement électriques de la Van Electric Architecture (VAN.EA) marqueront le début à partir de 2026. La deuxième version de l΄architecture Van, la Van Combustion Architecture (VAN.CA), sera suivie par des monospaces à combustion ultramodernes. Les deux variantes sont fabriquées sur les mêmes lignes de production, ce qui permet une utilisation efficace
des ressources et optimise le processus de fabrication. L΄une des caractéristiques centrales de la nouvelle stratégie de plate-forme est le taux d΄homogénéité élevé. Environ 70% des composants doivent être identiques entre les variantes VAN.EA et VAN.CA. Cette mesure permet non seulement de réduire les coûts de production, mais aussi de simplifier les
processus de logistique et de stockage. La ligne de production unique permet en outre de réaliser des économies d΄échelle qui assurent une position concurrentielle sur le marché.
Différenciation entre les modèles privés et professionnels
Indépendamment du type de propulsion, la nouvelle architecture des véhicules permet une différenciation claire entre les monospaces positionnés à titre privé et les fourgonnettes commerciales. Les modèles à usage privé seront ciblés sur le segment du luxe.
Les modèles à usage privé doivent se distinguer des variantes commerciales
Ces monospaces et transporteurs de personnes doivent se distinguer des variantes à usage professionnel non seulement par un équipement élargi, mais aussi par un design nettement différencié. L΄objectif est d΄accroître encore l΄attractivité de la marque pour les clients privés exigeants. Les utilitaires légers professionnels resteront dans le segment premium, mais continueront à mettre l΄accent sur la fonctionnalité, la durabilité et l΄efficacité.
Une importance stratégique pour l΄avenir de Mercedes-Benz-Vans Avec l΄introduction de cette plate-forme évolutive, Mercedes-Benz a pour objectif d΄augmenter l΄efficacité de la production et d΄optimiser les processus de développement tout en répondant mieux aux besoins d΄une clientèle de plus en plus différenciée. L΄uniformisation de la base de production permettra à l΄entreprise de réagir avec souplesse à l΄évolution du marché, que ce soit par l΄adaptation des capacités de production ou par le lancement de nouvelles variantes de propulsion.
www.mercedes-benz.ch/fr/vans
D.g.à.dr.: Thomas Rücker, Directeur auto-suisse, Dr Peter Grünenfelder, Président auto-suisse, Professeur Dr Manuel Ammann, recteur de l’université HSG, Professeur Dr Andreas Herrmann, Directeur de l΄Institut de la mobilité.
L΄université de Saint-Gall et auto-suisse ont signé une convention de subvention pour financer une chaire de gestion de la mobilité. Le but du nouvel institut de recherche réside dans l΄étude et l΄accompagnement scientifiques de thèmes centraux tels que la transformation de l΄industrie automobile et la mobilité du futur.
L΄industrie automobile mondiale est confrontée à des défis majeurs et se trouve en plein milieu du plus grand processus de transformation de son histoire. Si des mégatendances telles que la numérisation, l΄électrification ou l΄automatisation offrent un énorme potentiel pour le futur, elles comportent des risques pour les structures établies, par exemple dans le commerce ou la mobilité Avec une contribution d΄un montant total
de 2΄680΄000 francs suisses, auto-suisse permet un suivi scientifique approfondi par l΄Université de Saint-Gall (HSG). La «chaire auto-suisse de mobilité» doit être créée. «L’HSG est l΄une des universités d΄économie les plus avancées et les plus innovantes d΄Europe», dit le président d΄auto-suisse, Peter Grünenfelder. L΄industrie automobile est le moteur de l΄économie et, elle investit chaque année des milliards dans la
recherche et la technologie. Il est donc logique que nous collaborions avec la HSG. Sous forme de la nouvelle chaire auto-suisse de mobilité, la mobilité automobile, l΄un des secteurs économiques suisses les plus importants, bénéficie d΄un accompagnement scientifique solide pour relever les défis actuels et futurs.»
Avec poste d΄assistance et de secrétariat
Ce partenariat permet à la HSG de développer des capacités et une expertise supplémentaire dans le domaine de la gestion de la mobilité, riche en enjeux d΄avenir importants. La chaire s΄accompagne d΄un poste d΄assistance et d΄un poste de secrétariat (respectivement 100 et 50%). «Nous sommes très reconnaissants pour le soutien d΄auto-suisse dans le développement de solutions pour une interaction optimale de toutes les offres de mobilité», souligne le professeur Dr Manuel Ammann, recteur de l’HSG.
Pas d΄influence sur le processus d΄appel
L’HSG n΄entame de tels partenariats que si la liberté de recherche, d΄enseignement et de publication est pleinement garantie à tout moment. En conséquence, auto-suisse n΄exercera aucune influence sur le processus de nomination ou sur le contenu du travail de la nouvelle chaire. (sp/mb)
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Une
La situation économique difficile persiste. Néanmoins, la situation conjoncturelle dans la branche des fournisseurs de garages reste stable au 4ème trimestre. Les prévisions pour la nouvelle année sont plus optimistes qu΄au même trimestre de l΄année précédente.
Les entreprises enregistrent un léger recul de la situation de l΄emploi. Ainsi, 8% (trimestre précédent: 0%) des entreprises interrogées la considèrent désormais comme mauvaise, 40% (tp: 41%) comme satisfaisante et 52% (tp: 59%) comme bonne. La bonne évolution
du chiffre d΄affaires au trimestre précédent peut être maintenue. Ainsi, 64% (tp 62%) le considèrent comme bon, 32% (tp 34%) comme satisfaisant et 4% (tp 4%) comme mauvais. Par rapport au trimestre précédent, les personnes interrogées évaluent plus positivement la situation bénéficiaire. Ils sont 56% (45% tp) à la considérer comme bonne et 36% (52% tp) comme satisfaisante. Pour 8% des personnes interrogées (3% tp), elle est mauvaise. L΄évolution des effectifs est remarquable. 48% (tp 24%) s΄attendent à une augmentation des effectifs, 52% (tp 72%) à une stabilité et 0% (4%) à une diminution. Par conséquent, 72% (tp 69%) des personnes interrogées s΄attendent à une augmentation des frais de personnel. Les 28% restants (tp 31%) s΄attendent à une stabilité des frais de personnel. Les prévisions concernant la situation de l΄emploi qui en découle restent tout aussi optimistes. 16% (tp 10%) s΄attendent à une amélioration, 76% (tp 83%) à un maintien et 8% (tp 7%) à une détérioration. Le fait qu΄aucune entreprise ne prévoit de recourir au chômage partiel est également réjouissant. Les pronostics concernant le chiffre d΄affaires sont plus décevants. 36% (tp 48%) s΄attendent à une augmentation du chiffre d΄affaires, 56% (tp 48%) à une stabilité et 8% (tp 4%) à une détérioration. Le principal indicateur de la situation de rendement va dans le même sens. 68% (tp 62%) s΄attendent à une situation de rendement stable, 20% (tp 24%) s΄attendent actuellement à une amélioration et 12% (tp 14%) à une détérioration. Les perspectives en matière de coûts des matériaux pourraient également jouer un rôle à cet égard, 52% (tp 31%) des personnes interrogées s΄attendant à une hausse. 48% (tp 66%) pensent que les coûts des matériaux resteront stables et 0% (tp 3%) qu΄ils baisseront. (sp/mb)
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167 diplômé(e)s des deux formations professionnelles supérieures de iagnosticien(ne) d΄automobiles et de coordinateur(trice) d΄atelier automobile ont reçu leur brevet fédéral bien mérité.
350 personnes ont participé à la remise des brevets des diagnosticiens et diagnosticiennes d΄automobiles et des coordinateurs et coordinatrices d΄atelier automobile au «Meilenstein» à Langenthal (BE). Pas moins de 167 jeunes gens ont terminé avec succès leur formation continue à la fin de l΄année dernière - tous des professionnels précieux pour la branche automobile suisse. À titre de comparaison, ils étaient 148 diplômés l΄année précédente. L΄animatrice Nina Havel a ouvert la soirée en ces termes: «Nous fêtons aujourd΄hui un jalon dans le “jalon (allemand Meilenstein)” - votre diplôme, que vous avez obtenu de haute lutte».
«Le secteur automobile a besoin de vous!»
Un appel important, exprimé à plusieurs reprises ce soir-là, a d΄abord été lancé par Charles Albert Hediger, membre du comité central de l΄Union professionnelle suisse de l΄automobile (UPSA): «De nombreuses branches ont des difficultés à recruter du personnel. Avec votre formation, on a plus que jamais besoin de vous. Vous savez résoudre des problèmes techniques et vous avez des responsabilités. La branche automobile a besoin de vous!»
La formation continue n΄est pas une sinécure
Pendant la remise des brevets, les applaudissements, les rires et les cris de joie ont fusé. Entre-temps, l΄animatrice a posé des questions à l΄unique diplômée et aux diplômés. Leurs réponses ont clairement montré que ces formations continues ne sont pas une sinécure. La joie est d΄autant plus grande après un diplôme réussi et la fierté de sa propre performance est plus que méritée. Lors de cette soirée, un honneur particulier a été réservé aux personnes qui ont brillé par leurs meilleures notes finales. (sp/mb)
www.metiersauto.ch
Selon Comparis, les différences de prix des cartes de stationnement permanent sont énormes en Suisse: les habitants de La Chaux-de-Fonds stationnent pendant un an pour 20 francs, alors qu’à Wetzikon, la carte de stationnement annuelle coûte 960 francs.
Les régions situées à l’ouest sont plus généreuses que les villes de l’est de la Suisse. Ainsi, une carte de stationnement permanent coûte 200 francs dans toutes les communes genevoises et 240 francs à Neuchâtel. Les résidents de La Chaux-de-Fonds reçoivent même une carte de stationnement annuelle gratuite. Ils doivent seulement payer des frais de traitement de 20 francs. Les villes bernoises de Thoune (220 francs) et de Berne (264 francs) sont également remarquablement bon marché. Il n’est pas possible d’établir un lien direct entre la tarification et l’orientation politique des villes. Alors que les villes dominées par la gauche et les Verts suivent souvent une politique environnementale plus stricte, il n’y a pas de lien évident avec les frais de cartes de stationnement permanent. Ainsi, des villes comme La Chaux-de-Fonds (64% de
sièges de gauche-Verts au parlement communal), Genève (55%) et Berne (55%) sont parmi les plus avantageuses. Dans le même temps, les majorités bourgeoises prédominent dans les villes où les frais de stationnement sont relativement élevés. C’est notamment le cas de Wetzikon, où la part gauche-Verts n’est que de 36%, de Wil SG (33%) ou de Zoug (31%).
Les prix vont augmenter dans de nombreux endroits
Les cartes de stationnement permanent encore bon marché à Berne ne le resteront pas longtemps. En 2023, les électrices et électeurs ont accepté une augmentation de 264 à 492 francs. Toutefois, la mise en œuvre est retardée en raison de plaintes en cours. À Bâle, les prix ont déjà fortement augmenté: depuis 2025, une carte
de stationnement résidentiel y coûte jusqu’à 512 francs au lieu de 284 francs précédemment. Une augmentation significative des frais est prévue à Zurich. En outre, des conditions plus strictes s’appliqueront. Cependant, un référendum a été lancé contre la décision. Une votation populaire aura lieu à l΄automne 2025.
Plus les voitures sont grandes, plus les places sont chères
La popularité croissante des SUV en Suisse entraîne non seulement une augmentation de l’espace requis sur les routes, mais aussi un problème croissant de stationnement dans les villes. Bâle a été la première ville suisse à réagir et a introduit un système de tarifs de stationnement échelonnés en 2025: alors que la carte de stationnement pour les petites voitures coûte 332 francs, les conducteurs de véhicules plus grands doivent payer 512 francs par an. Zurich envisage une réglementation similaire. (sp/mb)
www.comparis.ch
Au niveau 3 d΄automatisation, le conducteur ne peut exercer aucune autre activité.
L’ordonnance sur la conduite automatisée est en vigueur. Les avancées technologiques peuvent être favorables à la sécurité routière, à condition que la technologie fonctionne de manière fiable et soit bien utilisée.
L’entrée en vigueur de l’ordonnance sur la conduite automatisée marquera un tournant sur les routes suisses en 2025. À l’avenir, l’automatisation conditionnelle (niveau 3) sera autorisée sur les autoroutes et la conduite hautement automatisée (niveau 4) sera possible avec des véhicules sans conducteur dans un cadre défini. Ces changements représentent un défi pour la sécurité routière.
Lâcher le volant, mais toujours prêt intervenir
Les systèmes de niveau 3 seront autorisés dès le 1er mars, uniquement sur les autoroutes. Lorsque le système est actif, le conducteur n’est plus tenu de surveiller en permanence le véhicule et la circulation, et peut lâcher le volant. Il doit toutefois être prêt à reprendre le contrôle à tout moment et en toutes circonstances. Il n’est ainsi pas autorisé à s’adonner à des activités susceptibles de retarder la reprise du contrôle du véhicule. Il est ainsi hors de question de regarder une série, de répondre à un message ou de lire le journal en conduisant.
Les systèmes d΄automatisation font partie de la formation à la conduite
L’automatisation conditionnelle (niveau 3) comporte de nouveaux risques pour les conductrices et conducteurs, liés à la monotonie, à la surestimation tant des capacités du système que de ses propres compétences et à une moindre conscience de la situation. Les usagers de véhicules partiellement automatisés devront donc devoir rapidement s’habituer aux technologies, à leur utilisation ainsi qu’à leurs limites. Dans le même temps, ils devront résister à la tentation de se vouer à d’autres tâches. La formation à la conduite jouera un grand rôle pour accompagner cette évolution technologique. C’est pourquoi, à partir de juillet 2025, les systèmes d’automatisation feront partie intégrante de la formation à la conduite. (sp/mb)
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Une distance de freinage jusqu’à 17 mètres plus longue: les différences en matière de sécurité de conduite lors du dernier test des pneus d’été ont rarement été aussi importantes. Si, parmi les 17 pneus d’été testés, un grand nombre d’entre eux obtiennent la mention «recommandé» à «très recommandé», le TCS déconseille toutefois l’achat d’un modèle chinois en raison de ses caractéristiques de conduite dangereuses.
Le département Test & Technique du Touring Club Suisse a testé 17 pneus d’été de dimension 225/40 R18 92Y pour la saison 2025. Cette sélection comptait aussi bien des pneus de fabricants premium que des alternatives bon marché, des produits dits «petit budget». Sur les 17 modèles testés, onze ont reçu la mention «très recommandé», quatre la mention «recommandé», un la mention «recommandé avec réserve» et un autre la mention «non recommandé». Dans ce contexte, ce sont les quelques centimètres carrés de surface du pneu en contact avec la route qui sont déterminants. En effet, ce sont eux qui définissent si l’on pourra s’arrêter à temps en cas de freinage d’urgence ou si l’on pourra prendre un virage en toute sécurité. Le dernier test du TCS montre clairement que certains des pneus d’été testés obtiennent de très bons
résultats au niveau de différents critères du test de sécurité, tandis que d’autres sont beaucoup moins convaincants. Les vainqueurs du test sortent des ateliers de production Continental, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Vredestein, Yokohama, Firestone, Falken, Dunlop, Nexen et Toyo. Ainsi, 11 des 17 candidats testés obtiennent la mention « très recommandé », conformément à la pondération 70% sécurité de conduite et 30% bilan environnemental. Au sein de ce top 11, deux modèles de pneus se distinguent particulièrement en matière de sécurité de conduite: le Continental SportContact 7 et le Bridgestone Potenza Sport obtiennent des résultats exceptionnels sur chaussée sèche grâce à une adhérence élevée, une précision exceptionnelle et une grande sécurité lors de manœuvres difficiles. Leur adhérence est tout aussi élevée sur chaussée mouillée. Les produits de Ceat (testés pour la première fois), Kumho, Nokian et Giti occupent les places suivantes avec la note globale «recommandé». Les quatre pneus obtiennent des résultats plutôt insatisfaisants en matière de sécurité de conduite et, dans certains
cas, de bilan environnemental, et présentent diverses faiblesses. Le pneu Syron, fabriqué en Chine, obtient la mention «recommandé avec réserve», car il était difficile de contrôler avec précision la voiture test et il fallait constamment corriger la direction pour obtenir des rayons constants. Ce pneu a beau présenter une performance satisfaisante sur route mouillée, le TCS déconseille toutefois son achat compte tenu de ces éléments.
Des caractéristiques dangereuses pour l’un des pneus
C’est le pneu chinois Doublecoin DC-100 qui se classe en queue de peloton En effet, il se révèle globalement très faible en matière de sécurité de conduite. En particulier sur route mouillée, où il est très loin derrière les autres. Le test effectué sur chaussée mouillée à 80 km/h révèle une très grande distance de freinage, dont on peut aisément se rendre compte lors de la comparaison. Comparé au Continental, le meilleur dans la catégorie freinage, le Doublecoin s’arrête presque 17 mètres plus loin. Autrement dit, à l’endroit où le véhicule équipé du Continental s’arrête, le véhicule équipé du Doublecoin affiche encore une vitesse résiduelle d’environ 50 km/h au compteur. Si une voiture heurtait un piéton adulte ou même un enfant à cette vitesse résiduelle, les conséquences pourraient, dans certaines conditions, être mortelles. Les caractéristiques de conduite de ce pneu étant tout simplement dangereuses, le TCS déconseille vivement l’achat de ce pneu. (sp/ml)
www.tcs.ch
des bonus et des malus.
Appréciation TCS « excellent » le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne très recommandé : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l’environnement recommandé : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères « recommandé avec réserve » : le pneu a de nettes faiblesses à certains critères non recommandé le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Comme les critères d’évaluation et les profils d’exigences sont constamment adaptés, les évaluations des pneus peuvent différer des résultats de l’année précédente.
Note finale en cas de dépréciation
Si un sous-critère (p. ex. aquaplaning transversal) est « insuffisant » (18–0%), l’évaluation groupée (chaussée mouillée) ne peut être que « insuffisant ». Si l’évaluation groupée est « satisfaisant », « suffisant » ou « insuffisant », les critères principaux « sécurité
Continental Suisse est présent en Suisse depuis plus de 45 ans, place ses clients au centre de ses préoccupations et les enthousiasme avec ses qualités premium. Daniel Freund, CEO de Continental Suisse, en interview. Interview/photo: Isabelle Riederer
AUTO&Économie: Monsieur Freund, êtesvous satisfait de l΄année pneumatique 2024?
Daniel Freund: C΄était une très bonne année. Le commerce des pneus d΄été a certes été plutôt mitigé, mais nous avons eu un commerce sensationnel de pneus d΄hiver. Tout a parfaitement fonctionné, les températures, la météo, nous avons eu une grande disponibilité et avons pu livrer.
Quelles sont vos attentes pour l΄année pneumatique 2025?
Je pense que nous aurons un bon commerce de pneus d΄été. Depuis quatre ans, de moins en moins de voitures neuves sont immatriculées, et celles qui ont été vendues ont été livrées avec des pneus d΄été; cela signifie que tous ces véhicules auront besoin de nouveaux pneus d΄été. Bien sûr, la météo joue aussi un rôle, mais je suis confiant dans le fait que nous aurons un bon été pour les pneus.
Y a-t-il des défis spécifiques pour le secteur du pneu cette année?
La multiplicité et l΄augmentation constante des dimensions de pneus constituent un grand défi. Nous devons réfléchir précisément à la manière dont nous allons nous approvisionner afin de pouvoir à nouveau fournir à nos revendeurs et partenaires les profils souhaités. C΄est pourquoi nous sommes actuellement à la recherche d΄un stock plus important afin de pouvoir garantir à l΄avenir une grande disponibilité et notre haut niveau de prestations.
Quels services en ligne Continental propose-t-il à ses clients?
Nous avons un outil en ligne pour nos clients B2B, par lequel 75% de toutes les commandes sont désormais traitées. Cet outil permet aux clients de voir en temps réel la disponibilité de nos pneus et quand ils seront livrés. Outre les prestations de service numériques, nous proposons toujours à nos clients une grande équipe de spécialistes qui se tiennent à leur disposition par téléphone et en personne pour répondre à leurs questions.
Comment apportez-vous un soutien supplémentaire à vos concessionnaires et garagistes?
Depuis des années, Continental est synonyme de qualité et de continuité. Il ne s΄agit pas seulement de nos pneus, mais aussi de tout ce qui se trouve derrière. Du marketing à l΄administration, de la logistique à notre équipe de service extérieur et à nos collaborateurs de longue date qui, grâce à leurs connaissances spécialisées, assistent nos clients jour après
jour. Nous proposons du haut de gamme d΄un seul tenant et de Suisse.
Ressentez-vous un effet de l΄augmentation du nombre de voitures électriques?
Les pneus jouent un rôle important dans les voitures électriques et peuvent faire la différence en termes d΄autonomie. Les conducteurs de voitures électriques misent donc délibérément sur des pneus haut de gamme, car ils offrent tout simplement de meilleures valeurs en termes de kilométrage et de résistance au roulement.
Quelle est l΄importance du secteur des flottes pour Continental?
Depuis de nombreuses années, nos activités dans le domaine des flottes sont au cœur de nos préoccupations. Nous travaillons avec nos partenaires et continuons à les développer.
Les profils de pneus été vont-ils s΄étoffer pour la saison à venir?
Pour la prochaine saison de pneus d΄été, nous allons continuer à élargir notre gamme de produits ultramodernes de la série 7, notamment le SportContact 7 et l΄«EcoContact» 7, et les compléter par de nouvelles dimensions.
www.continental-tires.com
Daniel Freund,
CEO de Continental Suisse.
Kumho Tire annonce le lancement des pneus hautes performances Ecsta Sport S et Ecsta Sport. Ceux-ci ont été développés en étroite collaboration avec le centre technique européen de l΄entreprise en Allemagne.
Le développement de ces pneus est le résultat de recherches et de tests intensifs afin de garantir qu΄ils répondent aux exigences les plus élevées en matière de performance et de sécurité. L΄Ecsta Sport S a été spécialement conçu pour les voitures de sport hautes performances et est disponible dans des dimensions de jantes allant de 18 à 22 pouces. Il pose de nouveaux jalons en matière de performance et offre un design de profil performant qui garantit une traction exceptionnelle sur chaussée sèche. Cela permet non seulement d΄améliorer la stabilité de conduite à grande vitesse, mais aussi d΄optimiser la maniabilité pour convaincre même les conducteurs les plus exigeants. Une caractéristique exceptionnelle de l΄Ecsta Sport S est son mélange de gomme spécial qui augmente l΄adhérence tout en réduisant l΄usure. Il en résulte une plus longue durée de vie du pneu - un facteur décisif pour les automobilistes qui accordent de l΄importance à l΄économie. Avec un indice de vitesse de « Y », ce pneu convient en outre aux véhicules pouvant atteindre des vitesses supérieures à 300 km/h.
Convient à une large gamme
La gamme est complétée par l΄Ecsta Sport, conçu pour les véhicules équipés de jantes de 17 à 21 pouces. Ce pneu hautes performances est adapté non seulement aux voitures de sport, mais aussi à une large gamme de véhicules, y
compris les véhicules électriques et hybrides. Le dessin unique de sa bande de roulement assure une excellente traction sur route mouillée, une caractéristique essentielle pour la sécurité dans des conditions météorologiques changeantes. Le nouveau mélange de gomme de la bande de roulement optimise à la fois les performances de freinage et l΄adhérence. Pour les véhicules électriques très puissants et lourds, certaines dimensions de pneus sont équipées d΄un marquage High-Load (HL). En outre, le dessin de profil multiséquence innovant de l΄Ecsta Sport permet de réduire les bruits de roulement et donc d΄augmenter le confort pendant la conduite - un aspect important pour les conducteurs qui parcourent de longues distances ou qui souhaitent simplement profiter d΄une conduite tranquille.
Excellent choix également pour les derniers modèles électriques
Les deux modèles – l’Ecsta Sport S et l’Ecsta Sport – sont compatibles avec les véhicules électriques, ce qui en fait un excellent choix pour les véhicules à propulsion conventionnelle et les véhicules électriques les plus récents. À une époque où la durabilité et la conscience environnementale deviennent de plus en plus importantes, Kumho Tire propose des solutions à la fois performantes et respectueuses de l’environnement. Toutes les dimensions des
deux modèles ont la note maximale «A» en adhérence sur sol mouillé sur l΄étiquette européenne. Cela souligne leurs excellentes performances sur sol mouillé et donne aux consommateurs confiance en leur sécurité dans diverses conditions de conduite.
Répondre aux besoins des conducteurs modernes
Kumho Tire reste déterminé à développer des produits innovants qui répondent aux besoins des conducteurs modernes. Avec l΄Ecsta Sport S et l΄Ecsta Sport, l΄entreprise pose une nouvelle étape dans son histoire en tant que fournisseur de solutions de pneus de haute qualité. (sp/mb)
www.kumhotire.fr
En tant que fournisseur de pneus haut de gamme, Bridgestone fait continuellement avancer le progrès dans l΄industrie grâce à des technologies innovantes. La sécurité, la performance, l΄efficacité et la durabilité sont au cœur de ses préoccupations.
Dans ce contexte, l΄entreprise envisage l΄année 2025 avec optimisme et voit à la fois des développements positifs sur le marché et des potentiels d΄optimisation ciblés afin de répondre encore mieux aux besoins des clients. «Dans l΄ensemble, grâce à des produits premium performants et à des prestations de service complètes, nous pouvons nous réjouir pour 2024 d΄une évolution positive par rapport à l΄ensemble du marché», déclare Urs Lüchinger, Country Manager Bridgestone Suisse. «Nous voyons de nombreuses opportunités, notamment dans la tendance continue à une mobilité plus durable. Les innovations telles que nos produits dotés des technologies Enliten, idéales pour les véhicules à combustion comme pour les VE, jouent un rôle décisif dans ce contexte».
Technologies Enliten pour la longévité, a sécurité et la durabilité
Dans son portefeuille actuel de pneus été, Bridgestone mise sur des pneus premium performants qui répondent parfaitement aux exigences des véhicules thermiques et électriques. Parmi eux, le Bridgestone Turanza 6, qui offre un confort de conduite exceptionnel et une excellente adhérence sur sol mouillé, et le Bridgestone Turanza All Season 6, qui offre des performances exceptionnelles en toute saison. L΄offre est complétée par le Firestone Roadhawk 2, la réinterprétation optimisée d΄un classique qui a fait ses preuves. Grâce aux technologies Enliten, ces pneus combinent longévité, sécurité et durabilité au plus haut niveau - pour les véhicules thermiques comme pour les VE. Bridgestone
poursuit également sa stratégie de succès dans le segment UHP. Avec le Potenza Sport et le Potenza Race, l΄entreprise confirme en 2025 sa compétence dans le domaine de l΄ultra haute performance et offre aux conducteurs sportifs un contrôle et une dynamique de premier ordre. Bridgestone renforce également ses partenariats avec des constructeurs automobiles de renom tels que Porsche et Audi, qui utilisent des pneus Potenza Sport sur mesure pour l΄équipement d΄origine de leurs modèles haut de gamme.
Des pneus premium pour le secteur des transports
En plus des pneus premium pour les voitures particulières, le secteur des transports est également mis en avant cette année. Le Duravis Van de Bridgestone a déjà fait ses preuves en tant que solution fiable pour l΄utilisation intensive des opérateurs de flottes et des véhicules utilitaires légers en été. Avec le Duravis All Season «EVO», Bridgestone élargit son offre avec un nouveau pneu premium toutes saisons pour les camionnettes, qui assure une efficacité maximale pour les livraisons quotidiennes tout en réduisant les temps d΄arrêt et les coûts d΄exploitation. De plus, le Firestone Vanhawk 3 remplace progressivement son prédécesseur, avec un kilométrage amélioré et une résistance au roulement réduite. Tous ces développements sont en accord avec l΄engagement E8 de Bridgestone, qui sert de boussole de valeurs pour une transformation durable de l΄entreprise. Avec cette stratégie, Bridgestone pose de nouveaux jalons pour une mobilité moderne et orientée vers l΄avenir. (sp/mb)
www.bridgestone.ch
Le pneu Bridgestone Turanza 6 répond aussi bien aux exigences des véhicules thermiques que des véhicules électriques.
Meilleur de sa catégorie sur chaussée mouilleé
Excellent kilométrage
Efficacité énergétique optimisée
Conçu pour tous les types de motorisations: Véhicules électriques et thermiques
Scannez le code QR pour de plus amples informations dans les comparaisons et les tests sur les produits.
«La
Olaf Bartholomä, Head of Category Management Wheels chez Derendinger.
Chez Derendinger, on est prêt pour la saison des pneus d΄été. Dans l΄interview, Olaf Bartholomä, Head of Category Management Wheels chez Derendinger, explique pourquoi le business des pneus devient de plus en plus complexe et quels sont les nouveaux outils qui rendent les commandes en ligne encore plus simples.
AUTO&Économie: Monsieur Bartholomä, à quel point êtes-vous satisfait du commerce des pneus en 2024?
Olaf Bartholomä: Malgré une saison d΄été commencée tardivement, nous avons pu, grâce au début de saison d΄hiver précoce et au déroulement stable de l΄année, bien terminer et dépasser les résultats de l΄année 2023. L΄activité pneus 2024 a été un succès pour nous.
Quelles seront les évolutions du secteur des pneus en 2025?
L΄augmentation constante de nouveaux modèles de véhicules entraîne de nouvelles dimensions, ce qui complique la planification des activités de remplacement.
Quel est l΄impact des chiffres d΄immatriculation bas sur le commerce des pneus?
La baisse des ventes de voitures neuves a entraîné une augmentation de l΄âge moyen du parc automobile. C΄est un avantage pour nous en tant que fournisseur, car moins de pneus neufs arrivent sur le marché par les véhicules neufs.
Quels sont les autres défis pour 2025?
La complexité croissante due à l΄augmentation des nouvelles dimensions, comme les pneus marqués OE ou les pneus pour véhicules électriques, rend la planification difficile pour tous les acteurs du marché.
Les stocks de vos revendeurs sont-ils déjà pleins pour les pneus d΄été?
Nos clients commencent à faire des réserves à partir du mois de mars et nous nous attendons à ce que les stocks soient aussi bons que l΄année dernière. Les livraisons dans nos entrepôts battent leur plein et nous serons prêts.
Comment le commerce en ligne s΄est-il développé?
Nous enregistrons chaque année une augmentation des commandes en ligne. C΄est pourquoi notre boutique en ligne B2B est optimisée en permanence afin de rendre le processus de commande aussi simple que possible pour nos clients. Depuis décembre 2024, nous avons
mis en place des filtres supplémentaires pour une recherche de pneus efficace. Le client peut par exemple rechercher de manière ciblée Runflat, des pneus pour véhicules électriques ou des pneus spécifiques à un véhicule. Une nouvelle fonctionnalité est la nouvelle possibilité de recherche pour les pneus mixtes. Ici, il est possible de rechercher simultanément deux dimensions, ce qui est très utile par exemple lorsque les dimensions de l΄essieu avant et de l΄essieu arrière sont différentes.
Comment jugez-vous la concurrence étrangère? Est-elle devenue plus forte? Les concurrents étrangers sont des acteurs sérieux sur le marché. Nous ne constatons toutefois pas d΄augmentation de leurs activités.
Comment soutenez-vous vos garagistes? Nos vendeurs s΄occupent de nos garagistes sur place et les soutiennent dans différents domaines, comme les conditions spéciales sur les commandes de stockage, le support technique concernant les produits - et nous sommes également à leur disposition pour les conseiller dans le domaine de l΄ERP.
Proposerez-vous de nouveaux produits en 2025?
Plusieurs fournisseurs lanceront également de nouveaux produits au cours de l΄été 2025. Michelin lancera le Primacy 5, le successeur du Primacy 4. Pirelli présentera également deux nouveaux profils, le Cinturato 3 dans le segment standard et le P Zero dans le segment UHP. Dans le segment économique, Kumho et Hankook présenteront également de nouveaux profils, dont l΄Ecsta Sport de Kumho et les nouveautés Ventus Evo et Ventus Evo SUV de Hankook.
Quels sont vos pronostics pour l΄année pneumatique 2025?
Nous nous attendons - si les conditions météorologiques sont similaires - à un marché du pneu stable comme en 2024.
www.derendinger.ch
Le Kumho Ecsta Sport est nouveau dans l΄assortiment de Derendinger. Michelin propose également des nouveautés avec le pneu été Primacy 5.
L΄électromobilité, la numérisation et l΄augmentation des coûts posent des défis au secteur. Mais celui qui agit de manière stratégique peut en profiter. Fibag AG montre comment cela est possible.
Le marché des pneus est à la veille d΄une profonde mutation. Les voitures électriques exigent de nouvelles technologies, la numérisation remet en question les anciens modèles commerciaux et la hausse des coûts pèse sur les entreprises. Fibag AG prouve qu΄une gestion intelligente de ces changements est porteuse d΄opportunités. L΄année 2024 n΄a pas été facile pour le secteur automobile. Le recul des ventes de voitures neuves a laissé des traces sur le marché. «Jusqu΄à présent, les conséquences ont été modérées dans le secteur des pneus et de l΄après-vente. Nous nous attendons toutefois à des conséquences plus importantes dans les années à venir», explique Roger Limacher, directeur de Fibag AG. Malgré la situation exigeante, l΄entreprise a pu réaliser une légère croissance - grâce à une forte orientation client et à des investissements ciblés. Le commerce en ligne s΄est avéré être un pilier stable chez Fibag. Les canaux numériques continuent de gagner en importance. La progression de la numérisation influence durablement le commerce des pneus. Le directeur souligne que les outils et les plateformes numériques aideraient les commerçants à organiser leurs processus de manière plus efficace et à réagir plus rapidement aux changements du marché. Selon lui, il est indispensable d΄investir dans les
Un coup d΄œil dans l΄entrepôt de pneus de Fibag.
technologies modernes pour rester compétitif dans cet environnement.
Les nouvelles exigences des voitures électriques
L΄électrification de la mobilité a également un impact sur le secteur des pneus. Les voitures électriques exigent des pneus aux caractéristiques spécifiques, comme une capacité de charge plus élevée, une résistance au roulement plus faible et une réduction du bruit. «Nous avons adapté notre assortiment de manière ciblée afin
de répondre à ces exigences», explique Limacher. Fibag AG se positionne ainsi comme un partenaire innovant sur un marché dynamique.
Durabilité et hausse des coûts
La durabilité devient également de plus en plus importante dans le secteur des pneus. Des réglementations environnementales plus strictes et des coûts croissants en matière de logistique, d΄énergie et de personnel rendent nécessaire une action prévoyante. «Les chaînes d΄approvisionnement mondiales res-tent tendues, ce qui influence directement la disponibilité et les prix», explique Limacher. Fibag AG réagit en planifiant à l΄avance et en collaborant étroitement avec ses partenaires.
Le rôle des garagistes dans le commerce des pneus
Environ la moitié des pneus en Suisse sont vendus par des garagistes. «Nos partenaires savent à quel point ce secteur d΄activité est important et misent sur des produits et des services de qualité pour convaincre leurs clients», explique le directeur. Fibag AG les soutient dans cette démarche en assurant une grande disponibilité et des livraisons rapides.
Prévisions pour 2025
Fibag prévoit une croissance modérée pour 2025. «Des changements dans le comportement des clients, des réglementations environnementales plus strictes et une vente difficile de voitures neuves continueront à nous mettre à l΄épreuve», prévoit M. Limacher. Mais grâce à des approches innovantes, des processus efficaces et une orientation client claire, il estime que son entreprise est bien positionnée. Fibag AG montre comment le marché du pneu peut être façonné à l΄avenir : par la disponibilité, l΄efficacité, la numérisation et la durabilité. (sp/ml)
www.fibag.ch
Patrik Spirig, responsable des pneus chez Hostettler Autotechnik AG, dans l΄entrepôt principal de Buttisholz.
Hostettler Autotechnik peut se targuer d΄une année 2024 réussie en matière de pneus, notamment grâce à son salon interne Autotechnik Days. Dans l΄interview, le responsable des pneus Patrik Spirig révèle un autre secret de la réussite.
Interview: Mario Borri
AUTO&Économie: Dans quelle mesure êtes-vous satisfait de l΄année pneumatique 2024?
Patrik Spirig: Nous sommes très satisfaits de l΄activité pneus de l΄année dernière. En janvier et février, nous avons encore eu de bonnes ventes de pneus d΄hiver. Ensuite, les Autotechnik Days en mars ont marqué le début d΄une saison estivale réussie. Et à partir de la mi-septembre, Saint Pierre nous a offert une bonne saison d΄hiver.
C΄est encore l΄hiver, mais les ventes de pneus d΄été sont déjà en cours, êtes-vous prêts, vous et vos concessionnaires?
Depuis début décembre, nous stockons à nouveau des pneus d΄été afin d΄être prêts pour la
saison estivale. Et nos revendeurs ont également commencé à se préparer pour la saison estivale dès janvier.
De nouveaux pneus de votre marque Nexen seront-ils lancés sur le marché? Pour cette saison estivale, Nexen lance le «N΄blue S», qui convainc par ses très bonnes valeurs d΄étiquetage des pneus. En automne, le nouveau pneu hiver UHP Winguard Sport 3, que nous avons présenté l΄année dernière au salon du pneu de Cologne, sera lancé sur le marché.
La situation a-t-elle changé avec les pneus toutes saisons?
En Suisse, le pneu quatre saisons continue de jouer un rôle moins important que sur d΄autres
marchés, mais sa part de marché ne cesse d΄augmenter. Si l΄on utilise correctement le pneu 4 saisons, c΄est aussi un produit à succès en Suisse.
Quelle est l΄astuce pour réussir en tant que revendeur de pneus?
Il faut suivre la maxime du commerce des pneus: avoir le bon pneu en stock au bon moment et servir les clients de manière optimale. Et faire ses devoirs, à savoir analyser le passé et le présent et regarder vers l΄avenir.
Comment soutenez-vous vos concessionnaires et garagistes?
Avec notre personnel de vente, les conseillers à la clientèle et les vendeurs dans les succursales. Ils sont toujours à l΄écoute des demandes des clients et donnent des conseils. Et aussi par le biais de la boutique en ligne avec toutes les informations importantes.
Qu΄est-ce que Hostettler Autotechnik sait particulièrement bien faire des pneus?
Nos clients profitent de nos vastes entrepôts, que ce soit dans l΄entrepôt principal de Buttisholz ou dans les succursales. Nous pouvons ainsi livrer le bon pneu au bon moment et au bon endroit.
Quelles tendances distinguez-vous, Premium ou les bas prix deviennent de mieux en mieux?
Les pneus bon marché sont de plus en plus performants. Il faut les deux sur le marché pour pouvoir répondre à tous les besoins des clients.
Quel est l΄impact de la morosité persistante des voitures neuves sur votre activité?
Comme les voitures roulent ainsi plus longtemps, il faut pour elles un ou deux jeux de pneus de plus sur le marché de l΄après-vente. C΄est bon pour nous.
www.autotechnik.ch
Hankook continue de démontrer son engagement en faveur de l΄innovation et de la durabilité. Les Coréens ont consolidé leur réputation de pionnier en matière de technologies des pneus et d΄acteur majeur de l΄industrie automobile.
Depuis sa création en 1941 à Séoul (Corée du Sud), Hankook est devenu un acteur mondial sur le marché des pneus. Avec un réseau de sept sièges régionaux, huit sites de production, cinq centres de recherche et de développement et plus de 20 000 collaborateurs engagés dans le monde entier, l΄entreprise investit dans les technologies les plus modernes, les pratiques d΄entreprise durables et la recherche et le développement afin de garantir une qualité maximale. Au cours des deux dernières années, Hankook Tire Austria a intensifié ses activités sur le marché suisse. En établissant une équipe de vente dédiée et en mettant en œuvre des solutions logistiques innovantes, l΄entreprise a diversifié ses canaux de distribution afin de mieux répondre aux besoins des clients suisses. Des investissements importants ont été réalisés dans la mise en place de partenariats, le renforcement des mesures de marketing et l΄ancrage d΄Hankook avec une succursale de distribution dans cette région importante.
Un travail de pionnier pour l΄électromobilité la série «iON»
Avec «iON», Hankook a développé une famille de pneus spécialement adaptée aux besoins des véhicules électriques et souhaite ainsi contribuer à une mobilité durable. Les produits «iON» sont fabriqués à partir de matières premières renouvelables et recyclées. Cette série combine l’«iON Innovative Technology», un système technologique détaillé qui se caractérise par une efficacité énergétique, un kilométrage élevé et des matériaux respectueux de l΄environnement, afin de soutenir la mobilité durable. Les pneus sont optimisés
pour l΄efficacité énergétique et offrent une résistance au roulement réduite afin d΄augmenter l΄autonomie des véhicules électriques. Ils sont également conçus pour supporter le poids plus élevé des véhicules électriques tout en garantissant sécurité et performance.
Pneu d΄été sport: le nouveau Ventus Evo Hankook présente le nouveau Ventus Evo, un pneu d΄été ultra-hautes performances avec une adhérence exceptionnelle sur le mouillé, une résistance au roulement réduite et un kilométrage élevé. Développé avec la technologie IA la plus moderne, le pneu offre un équilibre parfait entre sportivité et sécurité. Le Ventus Evo convainc par un mélange de matériaux innovant dont profite également le kilométrage qui, en combinaison avec la rigidité élevée des blocs, augmente de 32% par rapport à son prédécesseur. Les flancs et les blocs de profil particulièrement rigides assurent la stabilité dans les virages et réduisent la distance de freinage sur sol sec de six pour cent par rapport au modèle précédent. Dès la prochaine saison estivale, le Ventus Evo sera disponible en 58 dimensions, et d΄ici à la fin de l΄année en 94 variantes de 17 à 23 pouces - idéal pour les types de véhicules les plus divers. (sp/mb)
www.hankooktire.com/fr
Le Pirelli P Zero fête son 40ème anniversaire. Né d΄une idée révolutionnaire, il est la marque la plus connue du secteur et le pneu préféré des constructeurs de voitures de prestige.
En quatre générations, le Pirelli P Zero est devenu le leader du marché grâce à plus de 3000 homologations sur mesure pour différents constructeurs automobiles tels que Ferrari, Lamborghini, Porsche, Pagani, Aston Martin et McLaren. Le P Zero a également toujours été à la pointe de l΄innovation chez Pirelli. En 2019, il a introduit l΄ElectPaket pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, qui est devenu la norme du secteur. En 2023, Pirelli a présenté le P Zero E, le premier pneu ultra haute performance (UHP) contenant au moins 55 pour
extérieure inspirée des pneus slick et le centre avec des éléments de pneus intermédiaires.
cent de matériaux biosourcés et recyclés, qui a reçu la note convoitée de «triple A» du label européen des pneus.
Né à l΄époque légendaire du turbo
Le nom P Zero est apparu pour la première fois en 1985 avec les débuts de la Lancia Delta S4 Stradale. C΄était l΄époque où les turbocompresseurs et les compresseurs augmentaient les performances des voitures de sport à un niveau jamais atteint auparavant. Sans les aides électroniques à la conduite actuelles, l΄adhérence, la
stabilité et la sécurité dépendaient de manière décisive des pneus. Pirelli était le premier choix lorsqu΄il s΄agissait de développer un pneu pour ces performances extraordinaires. Le P Zero a déclenché une révolution dans l΄industrie du pneu et a posé les bases de la catégorie UHP.
L΄équilibre entre les extrêmes
Le produit phare de Pirelli était alors le P7. Le premier pneu à profil bas de l΄histoire avait été lancé en 1976. L΄expérience acquise par Pirelli avec le P7 sur route et sur circuit, ainsi que la vision de l΄ingénieur Mario Mezzanotte, ont préparé le terrain pour le P Zero. Le concept était simple, mais révolutionnaire: réunir les trois caractéristiques les plus importantes d΄un pneu de course dans un seul profil. L΄épaulement intérieur, doté de rainures semblables à celles des pneus pluie, assurait l΄adhérence sur chaussée mouillée. L΄épaulement extérieur, inspiré des pneus slick, offrait une traction sur chaussée sèche. La partie centrale de la bande de roulement reprenait des éléments des pneus intermédiaires, créant ainsi un équilibre entre les extrêmes. Cette combinaison intelligente était innovante et brisait les limites actuelles de la construction des pneus.
La cinquième génération de P Zero est dans les starting-blocks
Le P Zero n΄a pas seulement été un précurseur dans le segment UHP, il a également lancé la stratégie Perfect Fit de Pirelli. Son approche consiste à adapter les pneus aux exigences spécifiques des marques automobiles haut de gamme et de prestige. Aujourd΄hui, le portefeuille P-Zero comprend différentes versions adaptées à différents véhicules, domaines d΄utilisation et saisons. Après le pneu pionnier de petite série, la première génération du P Zero a été lancée en 1987 pour la Ferrari F40. Dans les mois à venir, Pirelli présentera la cinquième étape d΄évolution très attendue du fameux P Zero: le dernier chapitre d΄une histoire continue d΄innovations technologiques. (sp/mb)
www.pirelli.ch
Nokian Tyres mise sur la croissance grâce aux innovations et à la production durable. Sacha Waldvogel, Country Manager Suisse, parle des défis, des nouveaux produits et de l΄avenir du marché du pneu. Texte: Mario Borri
L΄année 2024 a été marquée par des avancées significatives pour Nokian Tyres. «Nous avons poursuivi notre chemin vers la reconstruction et avons investi de manière ciblée dans des extensions de capacité et des produits innovants», explique Sacha Waldvogel. L΄ouverture de la première usine de pneus sans émissions de CO2 au monde en Roumanie, qui se prépare maintenant à livrer ses premiers produits, a constitué une étape clé.
La valeur ajoutée ne passe pas seulement par des produits innovants
Pour 2025, l΄accent est toujours mis sur la croissance et la création de valeur ajoutée pour les consommateurs. «Nous misons sur de nouveaux produits innovants, une gestion d΄entreprise optimisée et un contrôle strict des coûts», explique le Country Manager. Grâce à des technologies de fabrication avancées et à des innovations durables en matière de matériaux, Nokian Tyres entend continuer à fournir des pneus performants. Cependant, les récentes taxes commerciales créent une incertitude, c΄est pourquoi l΄entreprise analyse les conséquences possibles et développe des stratégies pour y répondre.
Nouveaux pneus pour camionnettes, camping-cars et monospaces De nouveaux modèles de pneus vont arriver.
Sacha Waldvogel: «Dans le domaine des pneus pour camionnettes, nous avons deux nouveaux produits: le pneu été Nokian Tyres Cargoproof C avec un flanc renforcé en aramide ainsi que le pneu toutes saisons modifié Nokian Tyres Seasonproof C1». Ces pneus offrent une sécurité et une résistance accrues pour les camionnettes, les camping-cars et les fourgonnettes. La part de marché croissante des pneus toutes saisons est
une autre évolution. «La tendance est clairement visible en Europe centrale, même si la part varie fortement d΄un pays à l΄autre», explique Waldvogel. Le best-seller de l΄entreprise est le pneu été Nokian Tyres Powerproof 1, spécialement conçu pour les véhicules hautes performances. «Il offre une qualité de premier ordre et une sensation de conduite confortable».
Un approvisionnement sans faille grâce à un partenaire logistique solide L΄une des clés du succès est la bonne disponibilité des produits. Sacha Waldvogel: «Nous exploitons en Suisse un entrepôt de pneus local,
ce qui nous permet de livrer rapidement». Les clients du commerce de détail attachent une grande importance à une disponibilité fiable. En collaboration avec un partenaire logistique solide, Nokian Tyres offre un approvisionnement sans faille. Le soutien des revendeurs et des garagistes est également une préoccupation centrale. «Nos clients bénéficient d΄une équipe motivée et compétente ainsi que de notre service en ligne Nokian Tyres Dealer Services», explique Waldvogel.
Des innovations durables et un service fort La morosité persistante du marché des voitures neuves a une influence ambivalente sur les affaires. D΄une part, la demande de roues complètes d΄hiver diminue, d΄autre part, l΄utilisation prolongée des véhicules plus anciens entraîne un besoin accru de pneus de rechange. Avec une stratégie de croissance claire, des innovations durables et une offre de service forte, Nokian Tyres relève les défis du marché.
www.nokiantyres.ch
Pneu d΄été Nokian Tyres
Cargoproof C avec flancs renforcés en aramide (à gauche) pour les véhicules utilitaires légers. Le best-seller de Nokian en Suisse: le pneu été Powerproof 1 pour les véhicules hautes performances.
Sacha Waldvogel, Country Manager (CH), dans l΄entrepôt local de pneus Nokian à Schwarzenbach (SG).
«Nous voulons approfondir nos relations et réussir ensemble»
Yokohama a retrouvé sa force d΄antan avec un assortiment de pneus de haute qualité, un soutien local et un rapport qualité-prix exceptionnel, comme l΄explique Albin Abdi, Country Manager Yokohama Suisse, dans une interview.
Interview: Isabelle Riederer
AUTO&Économie: Monsieur Abdi, quel
bilan tirez-vous de l΄activité pneus 2024?
Albin Abdi: Après des années de baisse de la dynamique du marché, nous avons réussi à inverser la tendance et à réaliser une forte croissance - grâce à la confiance de nos clients. Grâce à une planification minutieuse et à une excellente disponibilité dès le mois d΄octobre, nous avons pu répondre de manière optimale aux besoins du marché en hiver et renforcer notre position avec succès.
Allez-vous lancer de nouveaux produits en 2025?
Oui, nous avons lancé le Yokohama Geolandar
A/T4 G018 en 2025. Ce nouveau pneu toutterrain a été spécialement conçu pour les SUV et les camions pick-up et succède au Geolandar
A/T G015 qui a connu un grand succès. Avec le G018, nous établissons de nouvelles normes dans le domaine du tout-terrain et offrons des performances optimisées sur tous les types de terrain.
Quelles sont les conséquences du boom des voitures électriques?
Le boom des voitures électriques a fortement augmenté la demande de pneus spécialement adaptés, et Yokohama a réagi en proposant des produits innovants. Des modèles comme l΄Advan Sport EV V108 et l΄Advan DB V552 ont été développés spécifiquement pour les véhicules électriques et offrent une faible résistance au roulement, un faible niveau de bruit et une consommation d΄énergie optimisée. De plus, le «BluEarth-GT AE51» fournit une solution efficace en termes de consommation de carburant qui répond également aux exigences des VE. Le développement de pneus d΄équipement d΄origine pour la BMW iX3 entièrement électrique montre notre engagement à relever les défis particuliers des véhicules électriques grâce à des technologies innovantes.
Quelles sont vos stratégies pour rester performant à long terme sur ce marché très concurrentiel?
Nous misons sur un soutien local, un excellent rapport qualité-prix et des partenariats étroits avec nos clients. Notre objectif est de veiller à ce que nos clients fassent de bonnes affaires avec notre marque et connaissent un succès durable. Cette stratégie renforce non seulement leur position, mais aussi notre compétitivité à long terme sur le marché.
Quelles mesures prenez-vous pour perfectionner le service à la clientèle?
Notre équipe réunit des collaborateurs de longue date disposant d΄une vaste expérience et de nouveaux spécialistes offrant de nouvelles perspectives. Tous nos collaborateurs sont issus de l΄industrie du pneu et disposent d΄une expertise inégalée qui nous permet d΄assister nos clients rapidement et de manière professionnelle. Chaque demande téléphonique ou de client est traitée directement et localement en Suisse. Cette combinaison d΄expérience, d΄expertise et de service local garantit que notre service clientèle reste continuellement au plus haut niveau.
De quoi vous réjouissez-vous le plus chez Yokohama en 2025?
Nous attendons avec impatience l΄année 2025 pour vivre de grandes expériences et partager des moments inoubliables avec nos clients et nos partenaires. En tant que sponsor du ATP, nous avons devant nous des événements passionnants qui nous permettront de faire vivre notre marque et d’approfondir les échanges personnels avec nos clients. Nous nous concentrons sur l΄approfondissement des relations, sur la réussite commune et sur l΄organisation de moments forts positifs tout au long de l΄année. www.yokohama.ch
Derendinger propose une gamme complète de stations d΄entretien de climatisation.
L΄entretien des systèmes de climatisation est important pour les garages. Il ne s΄agit toutefois pas seulement de remplir le circuit de climatisation, mais aussi de contrôler l΄ensemble du système. L΄entretien du système de gestion thermique des voitures électriques est également de plus en plus important.
Depuis près de 30 ans, Derendinger fait partie des principaux fournisseurs de stations d΄entretien de climatisation. «Avec la gamme de produits Texa, nous proposons des appareils dans tous les segments de prix et pour tous les types de fluides frigorigènes», explique Sébastien Moix, directeur marketing de Derendinger. L΄assortiment comprend non seulement les stations de service de climatisation, mais aussi tous les liquides (fluides frigorigènes et huiles pour compresseurs) et les pièces (filtres d΄habitacle, bouteilles déshydratantes) qui sont liés au service de climatisation. Moix: «Nous proposons en outre une très large gamme de pièces de rechange: Compresseurs et condenseurs de climatisation, évaporateurs, détendeurs et pressostats».
Texa est la référence pour l΄entretien des climatisations Depuis quelques années, Derendinger ne propose plus que des stations d΄entretien de climatisation de la marque Texa. Moix: «Avec la gamme Konfort de Texa, nous disposons d΄un assortiment complet d΄appareils qui couvrent tous les besoins de nos clients. Ce n΄est pas un hasard si ces stations sont la référence mondiale en matière d΄entretien des systèmes de climatisation». La gamme Konfort comprend des stations spécialement conçues pour le réfrigérant R134a, ainsi que d΄autres stations spécialement conçues pour le réfrigérant R1234yf. La station de climatisation Konfort 780 Touch dispose même de deux circuits séparés, ce qui permet de travailler simultanément avec les deux réfrigérants. Le Konfort 744 est l΄une des rares solutions actuellement disponibles qui a été spécialement conçue pour l΄entretien et la recharge des systèmes de climatisation les plus récents utilisant le réfrigérant R744 (CO2). En outre, Derendinger propose de nouvelles huiles POE de différentes viscosités, spécialement formulées pour les compresseurs utilisés dans les dernières générations de véhicules hybrides et électriques. (ir)
www.derendinger.ch
Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH pour le compte de KUMHO TIRE en mars 2024 à Idiada (Espagne), Neubiberg (Allemagne) et Garching (Allemagne). Véhicules d‘essai : Audi A4 40 TDI, Audi S5 Sportback TDI, VW Passat Variant 2.0 TDI et VW Passat Variant 1.5 TSI. Taille des pneus : 255/35 R19, XL 96 (Y). Numéro du rapport de test 713332370.
Mahle est un fabricant leader d΄appareils de service de climatisation fiables. Avec les appareils d΄entretien de climatisation ACX-A/C, Mahle propose des appareils d΄entretien et des services conviviaux. Les designs modernes, la haute qualité et la fiabilité de tous les modèles ACX parlent d΄eux-mêmes.
Lors du développement et de la construction des appareils de climatisation, Mahle Aftermarket accorde une grande importance aux appareils innovants et conviviaux. Les appareils d΄entretien de climatisation de la ligne ACX «ArcticPRO» exécutent les processus automatiquement et facilitent le travail quotidien dans l΄atelier - en faisant particulièrement gagner du temps et en respectant l΄environnement. Les deux appareils professionnels ACX 350 et ACX 450 sont disponibles chez Hostettler Autotechnik AG. En collaboration avec des mécaniciens et des garages, Mahle Aftermarket a développé pour la ligne ACX un principe d΄ouverture «One-Touch». Ce principe permet au garagiste d΄ouvrir facilement l΄appareil d΄un seul geste. Les pièces de service sont ainsi rapidement et facilement accessibles pour les travaux d΄entretien et garantissent une méthode de travail efficace.
En ligne à tout moment
La connexion Wifi intégrée maintient le logiciel à jour et permet d΄imprimer directement les résultats du service sur l΄imprimante réseau ou de les envoyer par e-mail. Toutes les mises à jour, les logiciels et les bases de données sont ainsi automatiquement installés via la connexion Wifi. La technologie exclusive E³ «E³ = Ecological × Economical × Efficient» est, comme son nom l΄indique, synonyme de maintenance climatique écologique, économique et efficace. (sp/ml)
Une climatisation en parfait état est indispensable, en particulier lors des journées d΄été ou lorsque les vitres sont embuées. C΄est là qu΄intervient Bosch – avec une offre complète de composants de climatisation de haute qualité qui rendent les réparations plus efficaces et plus simples.
Bosch propose une gamme de pièces de rechange comme les compresseurs de climatisation, les condenseurs, les déshydrateurs, les détendeurs et les évaporateurs. Depuis peu, l΄assortiment a été élargi. Que ce soit pour les véhicules hybrides ou électriques, Bosch fournit la solution adéquate. Tous les composants sont soumis à des tests et des contrôles rigoureux afin de garantir fiabilité et longévité. Les systèmes de climatisation n΄assurent pas seulement des températures agréables, ils contribuent à la sécurité en empêchant la formation de buée et en améliorant la visibilité. Fort de plusieurs décennies d΄expérience dans la gestion thermique, Bosch propose des produits adaptés aux exigences des véhicules modernes. Grâce à des raccords adaptés et à une installation simple, les garages économisent du temps et des efforts. Avec Bosch, une réparation devient une solution intelligente - pour des clients satisfaits et un garage prospère. Rester au frais avec les composants de climatisation Bosch. (sp/ml)
www.bosch.ch
www.autotechnik.ch
Valeo soutient les professionnels de l΄atelier dans la commercialisation du service de climatisation.
Le package d΄entretien climatisation de Valeo aide les garages à mieux commercialiser l΄entretien climatisation et à devenir plus compétitifs.
Pour le début de la saison de l΄entretien des systèmes de climatisation, Valeo propose un package complet de services de climatisation qui aide les garages de manière ciblée à commercialiser efficacement leur service de climatisation et à renforcer ainsi leur compétitivité. Avec ce package de service spécial de Valeo, les garages disposent de toutes les ressources nécessaires pour présenter de manière optimale leur offre de service de climatisation et cibler les clients. Le cœur du package est un matériel de promotion des ventes (point de vente) soigneusement conçu, qui permet aux garages d΄engager la conversation avec leurs clients directement sur place. Le matériel comprend des dépliants, un présentoir, des autocollants et une liste de contrôle qui aident les garages à communiquer l΄importance d΄un entretien régulier de la climatisation et à faire comprendre à leurs clients les avantages de ce service.
Expertise certifiée en matière de climatisation
En outre, Valeo propose une formation pratique de «Spécialiste certifié en climatisation». La formation comprend des explications détaillées sur le circuit frigorifique, les composants d΄une installation frigorifique ainsi que des exercices pratiques sur l΄entretien des véhicules et le dépannage avec des explications sur les appareils et les outils. Valeo propose également plus de 50 formations en ligne via la «plateforme Tech@ssist». De plus, des formations en ligne hebdomadaires sont proposées et l΄accès à plus de 5000 documents techniques est possible via la «bibliothèque Tech@ssist». (sp/ir)
www.valeoservice.com
Bien avant le boom du développement durable, Gottfried Scholz, directeur d΄Irega AG, développait déjà des produits innovants alliant rentabilité et respect de l΄environnement.
Gottfried Scholz s΄est toujours concentré sur des solutions pratiques, rentables et à valeur ajoutée durable. Grâce à de nombreuses visites chez les utilisateurs, il a très tôt identifié les défis du secteur et créé des concepts sur mesure qui sont aujourd΄hui considérés comme particulièrement porteurs d΄avenir.
Le stockage efficace des roues, un exemple de durabilité
Avec l΄augmentation du nombre de véhicules, le besoin de surfaces de stockage pour les roues a également augmenté. De nombreuses entreprises ont misé sur les conteneurs, une solution toutefois inefficace et encombrante. Gottfried Scholz a rapidement reconnu les faiblesses de cette méthode et a développé le système de magasin dans lequel quatre roues sont stockées l΄une derrière l΄autre. Ce concept a constitué la base de halle couverte, que Scholz appelle aujourd΄hui le «Wheelmaster» - le maître du stockage des roues.
Les avantages de la halle couverte par rapport au conteneur
Gain de place: pour 1000 jeux de roues, il faut 20 conteneurs d΄une surface totale de 600 m2. En revanche, une halle couverte ne nécessite que 200 m2, soit seulement un tiers de l΄espace nécessaire. Cela représente une économie de surface considérable qui peut être utilisée à d΄autres fins opérationnelles. Augmentation de l΄efficacité: le stockage et le déstockage dans des conteneurs sont pénibles, prennent du temps et nécessitent beaucoup de travail. Les allées étroites et les longs trajets nécessitent de porter les roues à la
main, ce qui est physiquement éprouvant et peu productif. Charge de travail: alors qu΄il faut deux à quatre personnes à plein temps pour 1000 jeux de roues dans des conteneurs, la halle couverte ne nécessite qu΄une demi-journée de travail par saison. Cela représente une énorme économie de temps et d΄argent, qui permet aux entreprises d΄affecter du personnel à des activités à plus forte valeur ajoutée. Rentabilité: grâce aux capacités de travail libérées, les employés peuvent être affectés à des activités à plus forte valeur ajoutée. Il en résulte des recettes annuelles supplémentaires de 250 000 francs, tandis que les coûts de la halle couverte avec leasing restent inférieurs à 50 000 francs par an. Il en résulte un bénéfice net annuel de plus de 200΄000 francs - une solution économiquement imbattable. Flexibilité: alors que les conteneurs sont souvent utilisés comme solution provisoire, le halle couverte est modulaire et peut être adapté de manière flexible aux changements opérationnels. Il peut être agrandi, transformé ou même déplacé vers un autre site.
La durabilité comme élément central La durabilité a toujours joué un rôle central dans le développement des produits Irega. Même en comparaison avec les conteneurs, l΄énorme avantage écologique de la halle couverte est évident: Préservation des ressources: un conteneur de 40 pieds pèse 3,8 tonnes d΄acier. Pour 1000 jeux de pneus, il faut 20 conteneurs, ce qui correspond à 76 tonnes d΄acier. La production génère 1,6 tonne de CO2 par tonne, soit un total de 121΄600 tonnes de CO2. Réduction des émissions de CO2: la halle couverte n΄utilise que 10 tonnes d΄acier, ce qui ne génère que 16 tonnes de CO2, soit une économie de 105΄600 tonnes de CO2. Cela fait de la halle couverte un modèle en matière de durabilité. Utilisation du bois: l΄acier a été remplacé par le bois dans la construction du vestibule. Comme les arbres transforment le CO2 en oxygène pendant leur croissance, cela contribue en outre à la protection du climat. L΄utilisation de matériaux durables permet non seulement de réduire l΄empreinte carbone, mais aussi d΄améliorer le respect de l΄environnement de l΄ensemble du système. Solution de marquage durable: le système RadMark pour le marquage des roues est le seul système de marquage réutilisable sur le marché. Associé à une gestion numérique des stocks, il devient une autre innovation durable. Ce système permet une documentation complète et assure une utilisation efficace de la capacité de stockage. Longévité et valeur stable: contrairement aux conteneurs, qui sont souvent sensibles à la rouille et à d΄autres influences environnementales, la halle couverte offre une solution durable et à long terme. Grâce à sa construction robuste, des coûts d΄entretien réduits et une plus grande sécurité d΄investissement sont garantis à long terme.
Conclusion: une combinaison parfaite entre rentabilité et protection de l΄environnement. Irega est synonyme de solutions rentables, pratiques et durables. Ceux qui souhaitent travailler de manière rentable tout en apportant une contribution importante à la protection de l΄environnement trouveront en Irega AG le partenaire idéal pour des systèmes de stockage de roues évolutifs. Grâce à des technologies innovantes, des matériaux durables et une construction bien pensée, la halle couverte est le choix parfait pour les garagistes qui souhaitent allier efficacité et protection de l΄environnement. L΄avenir du stockage des roues n΄est pas seulement économique, il est aussi durable - avec Irega comme partenaire fiable pour des solutions de stockage modernes. (sp/mb)
www.irega.ch
Depuis des années, les SUV sont en tête des ventes. La demande est élevée et la tendance devrait se poursuivre. Les garagistes en profitent à plus d΄un titre. Les SUV offrent des marges plus élevées que les voitures compactes ou de classe moyenne. Les constructeurs calculent des marges bénéficiaires plus généreuses et les clients sont plus enclins à payer plus pour le confort, la technologie et les quatre roues motrices. Cela augmente la rentabilité par véhicule vendu. Et la forte demande s΄adresse à un large groupe cible, des familles aux hommes d΄affaires en passant par les passionnés de plein air. La sécurité, la visibilité et une position assise surélevée sont des arguments de vente forts. De plus, les clients attachent de l΄importance aux systèmes d΄assistance modernes et à un véhicule représentatif. Finalement, les besoins d΄entretien des SUV génèrent des revenus supplémentaires. En raison de leur poids, les pneus, les freins et les pièces du châssis s΄usent davantage ce qui stimule aussi le chiffre d΄affaires. Les SUV sont donc une bonne affaire, tant lors de la vente que de l΄après-vente. (ml)
Ventes (2017)
Lancement (mois) Avril 2025 Prix (à partir de CHF)
Dieter Jermann
Directeur de marque
Audi Schweiz (AMAG Import AG)
Le Q5 brille par son design dynamique, sa grande variabilité, son nouvel info-divertissement et son concept de commande moderne. Il marque le début d΄une nouvelle génération de moteurs à combustion efficaces.
Antonio Dotlo
Directeur général Audi
Audi Center
Dübendorf
Le Q5 est plus moderne. C’est le premier SUV de la Premium Platform Combustion et convainc par ses signatures lumineuses personnalisables, la plateforme électronique E³ 1.2 et des systèmes d΄assistance modernes.
Andreas Schmidt
Directeur division Automobile
Honda Suisse
Satigny-Genève
Le nouveau HR-V fait passe au niveau supérieur. Avec une technologie hybride avancée, encore plus de confort et les Magic Seats uniques, il reste le choix parfait pour nos clients.
Carmelo Impusino
Directeur d΄exploitation
Honda Automobile Zürich
Zürich
L’Honda HR-V «e:HEV» 2025 impressionne par son style rafraîchissant, sa barre lumineuse LED remaniée et ses autres fonctions. Je suis heureux que nous puissions proposer des essais à nos clients.
Michael Lusk
Rédacteur
en chef, AUTO BILD Schweiz
Audi rafraîchit son SUV best-seller, le Q5. Avec de nouveaux moteurs et une technologie améliorée, la marque aux quatre anneaux veut continuer à avoir son mot à dire sur le marché des SUV premium.
Le nouveau Honda HR-V est doté d΄un nouveau design. Il existe de nombreuses variantes de moteurs et d΄équipements, ainsi que des solutions de connectivité modernes dans le système d΄infodivertissement.
Mitsubishi Outlander PHEV
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
vmax (km/h)
Consommation (l/100km)
Ventes (2017)
Peugeot 3008 AWD
306
Lancement (mois) Mars 2025 Prix (à partir de CHF) 53'990
Bruno Campino
Directeur
MM Automobile Schweiz AG Härkingen
L’Outlander PHEV est fait pour la Suisse. Beaucoup de place pour la famille, 4x4 pour l’aventure et avec une autonomie EV jusqu΄à 86 km. Désormais également avec une garantie de 8 ans activée par le service.
Daniel Wittwer
Directeur
Spymag AG Thun
L΄autonomie électrique, le concept 4x4 et le confort de conduite en une voiture unique en termes de rapport qualité-prix. Avec cinq variantes d΄équipement, chaque client peut couvrir ses besoins.
Mitsubishi a une communauté de fans fidèles en Suisse, l΄Outlander en particulier est appréciée depuis des décennies. Aujourd΄hui, les Japonais ont remis leur vaisseau amiral au goût du jour.
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
vmax (km/h)
Consommation (l/100km)
Ventes (2017)
Lancement (mois)
Prix (à partir de CHF)
Matthias Bühler
Directeur
AP Automobile AG Zürich
Le lancement réussi de la E-3008 avec sa silhouette sobre de SUV fastback et son nouveau cockpit Peugeot Panoramic I n΄a apparemment pas convaincu que nous - maintenant bientôt disponible en version 4x4.
Martin Ruckstuhl
Propriétaire
Ruckstuhl Garagen Kloten und weitere
La 3008, en hybride, hybride rechargeable ou BEV offre un superbe design, mais aussi des caractéristiques de conduite convaincantes. En 4x4, il fait désormais aussi bonne figure en montagne.
En Suisse, les SUV sans transmission intégrale se vendent difficilement. C΄est pourquoi la variante AWD joue un rôle important pour Peugeot dans ce pays, afin de gagner de nouveaux et jeunes clients.
Skoda Kodiaq RS Performance (CV)
Ventes (2017)
Markus Kohler Chef de la marque AMAG Import AG
Cham
Le Kodiaq RS dispose d΄un moteur plus puissant, qui développe 265 Ch. A cela s΄ajoute un riche équipement de série avec de nombreux points forts. Le Kodiaq RS allie ainsi sportivité et aptitude à l΄usage quotidien.
Andy Grothenn
Responsable de la marque AMAG Chur Chur
Les détails noirs de la carrosserie et l΄intérieur sportif sont une marque de fabrique du Kodiaq RS, et la traction intégrale de série garantit la meilleure traction possible sur toutes les surfaces de route.
Les modèles RS de Skoda sont très appréciés des Suisses amateurs de chevaux.
La recette du succès, qui fonctionne déjà parfaitement avec l΄Octavia, les Tchèques l΄appliquent désormais aussi au Kodiaq.
Le secteur de la peinture est confronté à de grands défis. Ivo Büsser de la Carrosserie Büsser GmbH à Weesen (GL) montre comment les maîtriser. Entre autres avec les produits DeBeer de Carbesa.
Depuis 1997, Ivo Büsser dirige l΄entreprise dans laquelle il a également suivi sa formation de ferblantier. Avec une équipe de sept collaborateurs, Büsser accorde une importance particulière à la durabilité et à la satisfaction des clients.
Défis pour les ateliers de réparation «La situation de la formation en Suisse est tendue», explique Ivo Büsser. Moins d΄apprentis
terminent leur formation et beaucoup l΄interrompent prématurément - même dans le secteur de la peinture. C΄est pourquoi il salue la nouvelle formation de deux ans d΄assistant en peinture qui offre aux jeunes talents une alternative axée sur la pratique. «Cette formation aide les jeunes qui ont des difficultés avec les matières théoriques comme les mathématiques», explique Büsser. Selon lui, un apprenti engagé qui prend plaisir à
travailler est le résultat d΄une bonne formation, d΄un contact respectueux et de l΄utilisation de produits modernes et faciles à travailler. Chacun serait motivé s΄il pouvait obtenir des résultats parfaits rapidement et efficacement.
Ivo Büsser: «Ces derniers temps, nous avons eu la chance d΄avoir une apprentie vraiment engagée, qui travaille avec beaucoup de plaisir et de motivation. Elle fait désormais partie intégrante de l΄équipe. Le plaisir au travail ne vient pas seulement du caractère de l΄apprentie, mais aussi du contact respectueux et des matériaux de qualité que nous utilisons. Cela favorise la motivation et augmente la productivité. C΄est pourquoi il est important pour
moi que mes collaborateurs soient toujours bien formés et équipés des meilleurs matériaux. Cela nous permet de lutter contre la pénurie de personnel tout en rendant le travail plus agréable pour tous».
Depuis 2018, la Carrosserie Büsser mise sur les produits DeBeer, qui sont distribués en Suisse par Carbesa. Environ 90% des peintures
Points forts
▪ Nouveautés produits
▪ Démonstrations passionnantes
▪ Conditions spéciales attrayantes
▪ Restauration agréable
▪ After-show avec concert
Présenté par:
sont réalisées avec la série 900+ à base d΄eau de DeBeer. «DeBeer convainc par la précision de ses teintes, sa facilité d΄application et ses avantages économiques. Nous économisons environ 60 francs par demi-litre de peinture par rapport à notre ancien fournisseur», explique Büsser. Ces économies et l΄efficacité des produits permettent de fixer des prix compétitifs et d΄augmenter la rentabilité de l΄entreprise. Carbesa, le principal fournisseur de la Carrosserie Büsser, soutient l΄entreprise avec des produits DeBeer ainsi que des prestations de service et des formations modernes.
L΄industrie automobile évolue rapidement. L΄électromobilité, les nouvelles couleurs ainsi que l΄évolution des dommages posent de nouvelles exigences aux garages. Büsser mise sur les produits innovants de DeBeer, comme les séries de peintures, les vernis et les apprêts, pour rendre les processus plus rapides, plus légers et plus efficaces. «Plus d΄efficacité signifie moins de stress pour les collaborateurs et des capacités supplémentaires», souligne le directeur. Les méthodes de séchage modernes, comme le séchage aux UV ou à l΄air, permettent d΄économiser de l΄énergie et de créer de la capacité dans la cabine pour des commandes supplémentaires. Le soutien technique de DeBeer Refinish et de Carbesa permet à la Carrosserie Büsser de relever avec succès les nouveaux défis.
Le mélange parfait
La Carrosserie Büsser montre comment des solutions modernes peuvent être mises en œuvre avec succès dans le secteur de la peinture. En utilisant les produits DeBeer et en travaillant en étroite collaboration avec Carbesa, l΄entreprise a créé une base qui est économiquement et écologiquement viable. Pour les peintres qui souhaitent augmenter leur efficacité et réduire leurs coûts, les solutions de DeBeer et de Carbesa offrent des avantages évidents et aident à maîtriser de manière optimale les activités quotidiennes. (sp/mb)
www.carbesa.ch
www.carrosserie-buesser.ch
Axalta a annoncé sa couleur de voiture de l΄année 2025: Evergreen Sprint. Le fournisseur de peintures choisit sa meilleure couleur de voiture depuis maintenant onze ans. Pour la deuxième fois, il s΄agit d΄une teinte verte.
Evergreen Sprint est un vert forêt profond aux couleurs intenses, qui rend hommage au légendaire British Racing Green. Cette couleur, que l΄on retrouvait sur les voitures de course les plus belles et les plus raffinées, symbolise la vitesse et la performance. La dernière couleur automobile de l΄année d΄Axalta capture la fascination du sport automobile, tout en ajoutant une touche de sophistication aux berlines et aux SUV. C΄est pourquoi Evergreen Sprint convient parfaitement à tous les types de véhicules. «Cette teinte impressionnante donne un coup de fouet à notre couleur automobile de l΄année», souligne Dan Benton, Global Color Marketing Director chez Axalta. «Evergreen Sprint attire l΄attention sur la route et nous fait penser à la performance, à la compétition et à l΄aventure. Cette teinte dynamique attirera sans aucun doute l΄attention des conducteurs passionnés». L΄équipe mondiale d΄experts en couleur d΄Axalta travaille ensemble chaque année depuis 2015 pour développer les futures teintes pour l΄industrie automobile. La nuance de vert de cette année a été identifiée par Axalta comme une tendance émergente. Selon l΄étude mondiale d΄Axalta sur les couleurs automobiles les plus populaires en 2023, le vert est présent sur environ deux pour cent des voitures dans le monde. (sp/mb)
www.axalta.com/color
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Les solutions de Glasurit sont conçues pour répondre aux exigences de la technologie des
Avec la transformation croissante des transports modernes par les véhicules électriques, Glasurit s΄engage de plus en plus dans des solutions durables pour l΄industrie automobile.
La peinture de ces véhicules avancés nécessite non seulement une expertise sophistiquée, mais aussi une compréhension minutieuse des exigences spécifiques de la technologie EV - de la manipulation sûre des systèmes de batterie à l΄utilisation de matériaux de peinture respectueux de l΄environnement.
Répondre aux exigences de la technologie des moteurs électriques et satisfaire aux normes de qualité et de durabilité les plus strictes
Les solutions de Glasurit sont conçues pour répondre aux exigences uniques de la technologie des VE tout en respectant les normes de qualité et de durabilité les plus strictes. Glasurit garantit une peinture à la fois efficace et bien pensée pour l΄avenir de la mobilité. Glasurit propose des solutions innovantes pour le séchage à l΄air et le séchage forcé au four afin de maintenir la température de séchage en dessous de 60 ºC pour une durée maximale de 45 minutes.
Étape 1: identification du type de véhicule VE, respect des indications du constructeur automobile (OEM)
- Véhicule électrique hybride (HEV)
- Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
- Véhicule électrique à batterie (BEV)
- Véhicule électrique mild-hybride (MHEV)
Étape 2: évaluation des risques
- Panneaux d΄avertissement concernant l΄incendie
- Dommages physiques à la batterie
- Étincelles visibles, fumée, odeur désagréable, bruit ou fuite de liquide de la batterie
- S΄assurer que le véhicule n΄est pas exposé à des températures élevées. Cela peut être mesuré à l΄aide d΄une caméra thermique ou d΄un thermomètre IR
Étape 3: vérification avant le début des travaux (batterie)
- Température: <30 °C
- Humidité de l΄air: 45%
- S΄assurer que le véhicule ne s΄allume pas accidentellement, en retirant la clé du véhicule
Étape 4: peindre et sécher
- La température de la batterie doit rester inférieure à 60 °C pendant 45 minutes
- Les procédures à basse température de cuisson sont fortement recommandées
Glasurit propose des solutions d΄économie d΄énergie et de séchage à l΄air pour prolonger la durée de vie des batteries, réduire la consommation d΄énergie et faire des économies. (sp/mb)
www.glasurit.com/fr-ch
SÜDO AG & JASA AG CH-8957 Spreitenbach www.jasa-ag.ch
Vaporisation supérieure, nouvelles fonctionnalités numériques et ergonomie améliorée – la jet X de SATA redéfinit les standards. Grâce à son concept de buse innovant, elle offre une qualité de surface exceptionnelle sur les peintures de base et de finition.
Le jet X digital pro, équipé de l’adam X pro, offre une large gamme de fonctionnalités pour des résultats précis. Jamais il n’a été aussi facile d’obtenir des résultats parfaits.
DISTRIBUTION
Akzo Nobel Car Refinishes AG, 8344 Bäretswil
AMAG Import AG, 6330 Cham
André Koch AG, 8902 Urdorf
Axalta Coating Systems Switzerland GmbH 4133 Pratteln (Petit-Lancy)
Marques : Cromax und Spies Hecker
Belfa AG, 8152 Glattbrugg
Glas Trösch AG / Carbesa, 4702 Oensingen
ESA-Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf
FOR CAR produits de Carrossier S.A., 1026 Echandens
Glasurit Autoreparaturlacke
8808 Pfäffikon SZ
R-M Autoreparaturlacke, 8808 Pfäffikon SZ
À l΄occasion de la fête de Noël de l΄entreprise, Roland Gysel a officiellement transmis ses fonctions de CEO à Thomas Emler. C΄est la première fois que la direction de l΄entreprise familiale fondée en 1957 n΄est pas assurée par la famille fondatrice.
• Qualité OEM automobile
• Compatible avec tous les types de véhicules
• Temps de libération de 30 minutes
• Sûr et sans primaire
www.sika.ch
Après plus de 30 ans passés à divers postes, la création du département Automotive, la reprise réussie de la distribution de Geistlich Ligamenta et 12 ans réussies en tant que CEO, Roland Gysel s΄est retiré au poste de président du conseil d΄administration et a laissé le poste de directeur à Thomas Emler à partir du 1er janvier 2025.
Gysel reste en contact avec les clients Dans les années à venir, l΄accent sera mis sur l΄orientation stratégique de l΄entreprise et sur le soutien de Thomas Emler dans son nouveau rôle. Et même en tant que président du conseil d΄administration, Roland Gysel continuera à s΄adonner à sa passion et à entretenir activement le contact avec les clients et les partenaires.
Emler est bien préparé à son poste La réception symbolique du premier livre de caisse de l΄entreprise Gyso, datant de 1957, est une nouvelle étape d΄un passage de témoin roulant bien orchestré, qui a commencé il y a quelque temps déjà. Depuis 2019, Thomas Emler occupe le poste de directeur du marketing et des ventes dans l΄entreprise et a été préparé ces dernières années à sa nouvelle activité de CEO. (sp/mb)
www.gyso.ch
Sika Tack Pro est une colle à vitres premium pour les professionnels du verre automobile. C›est une colle à vitres premium, testée selon les normes les plus strictes et répondant aux exigences les plus élevées de la qualité OEM automobile. La colle pour vitres à base de polyuréthane monocomposant durcit à l΄humidité, peut être appliquée à froid et présente un temps de trajet sûr de 30 minutes. Le système est adapté à une utilisation mobile et stationnaire à des températures de -10°C à +35°C. Sika Tack Pro se caractérise par une manipulation facile et simple et dispose de propriétés de collage et de mise en œuvre spécialement conçues pour le vitrage automobile de remplacement. Une rupture rapide du fil est garantie. Le produit peut être utilisé sans primaire noir ou avec un processus de traitement all-black. (sp/mb)
ww.sika.ch
L΄industrie de la peinture est en train de subir de profonds changements.
Les outils innovants PPG-LINQ, distribués en Suisse par Belfa AG, révolutionnent le processus de peinture.
Une tendance importante est la numérisation complète de la détermination et du mélange des teintes. Les colorimètres modernes sont équipés de caméras haute résolution qui fonctionnent avec six angles de réflexion et de caméra. Grâce à leur design ergonomique, ils peuvent être utilisés d΄une seule main, tandis que la communication sans fil via WLAN rend les données de mesure immédiatement disponibles. La sélection des teintes est ainsi non seulement plus facile, mais aussi beaucoup plus rapide et précise. En outre, des outils numériques de réglage des couleurs permettent d΄accéder à une palette impressionnante de plus de 80΄000 nuances de couleurs. Ces outils simulent des teintes 3D authentiques et réalistes et tiennent
compte des conditions de lumière naturelle, y compris la lumière du jour et les simulations de vernis. Surtout, la technologie cloud assure un accès rapide aux données de teintes, quel que soit l΄endroit où elles se trouvent, et les actualise automatiquement sans qu΄aucune installation ne soit nécessaire.
L΄automatisation est un autre facteur décisif pour optimiser les processus de peinture. Les systèmes de mélange automatiques offrent une précision de 100%, ce qui permet d΄éviter les erreurs de mélange et le gaspillage de matériel. Parallèlement, la consommation de matériaux peut être réduite jusqu΄à 9%, ce qui permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de contribuer à la préservation des ressources.
Ces technologies réduisent également le temps de processus et minimisent les déchets et le désordre dans l΄environnement de peinture. Un autre objectif central des nouvelles tendances en matière de peinture est la promotion de la durabilité. L΄utilisation précise des matériaux, l΄optimisation des processus et la réduction des déchets permettent de préserver les ressources naturelles. De plus, les systèmes numériques contribuent à économiser de l΄énergie et à réduire l΄empreinte carbone du secteur de la peinture. L΄intégration de capteurs intelligents dans les cabines de peinture, qui surveillent des facteurs tels que la température et l΄humidité, montre à quel point les systèmes modernes peuvent être détaillés. Ces capteurs donnent également des recommandations sur les apprêts, les bases et les vernis afin de garantir la meilleure qualité de peinture possible.
Une technique de peinture toute nouvelle à haut niveau
La combinaison de la numérisation, de l΄automatisation et de la durabilité modifie fondamentalement l΄industrie de la peinture. Les entreprises qui s΄adaptent à ces tendances bénéficient de processus plus efficaces, de coûts réduits et d΄une production plus respectueuse de l΄environnement. Les outils avancés de PPGLINQ offrent une solution complète à cet égard. Grâce à ces innovations, le secteur s΄assure non seulement de pouvoir relever les défis actuels, mais aussi d΄être parfaitement équipé pour répondre aux exigences futures. Dans l΄ensemble, ces développements poussent la technique de peinture à un tout nouveau niveau qui met l΄accent sur l΄efficacité, la précision et la durabilité - une transformation qui marquera durablement l΄ensemble du secteur de la réparation et de la peinture. (sp/mb)
www.belfa.ch
Des résultats de peinture impeccables exigent de la précision, de l΄expérience et un équipement de qualité. La nouvelle Sata Jet X allie une technologie de pointe, une ergonomie optimale et des fonctions numériques.
Le système de flux d΄air en labyrinthe de la Sata Jet X assure une pulvérisation extrêmement fine et régulière de la peinture. Résultat: des surfaces parfaites sans formation de nuages ou de défauts d΄étalement - aussi bien pour les peintures de base que pour les peintures transparentes.
Deux variantes de buses permettent une adaptation individuelle:
- Buse I («Control») pour un contrôle maximal et une application précise
- Buse O («Speed») pour une application rapide avec une forme de jet plus large
Cette flexibilité permet aux professionnels de la peinture d΄adapter la Sata Jet X exactement à leurs exigences.
La Sata Jet X pèse 50 g de moins que son prédécesseur et son ergonomie est optimisée pour une bonne prise en main - pour un travail sans effort, même sur une longue durée. Un
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autre point fort est l΄étrier de détente amovible, qui peut être retiré sans effort. Il sert d΄outil pour détacher la buse de peinture sans risquer de l΄endommager. Cela facilite le nettoyage et réduit l΄entretien.
Précision numérique avec Adam X et Adam X pro Pour un contrôle encore plus précis, la Sata Jet X peut être équipée des dispositifs numériques
Date Événement Lieu Internet
22.03.25 Hostettler Snow Day Andermatt autotechnik.ch
05.04.25-06.04.25 Technorama Kassel technorama.de
26.04.25-27.04.25 Myle Zürich Kempthal myle-festival.com
01.05.25-04.05.25 Tuning World Bodensee Friedrichshafen tuningworld-bodensee.de
20.05.25 Driving Day Brunegg aboutfleet.ch
30.05.25-01.06.25 Swiss Classic World Luzern swissclassicworld.ch
21.05.25-24.05.25 Autopromotec Bologna autopromotec.com
22.05.25 ESA Generalversammlung Interlaken esa-genossenschaft.ch
21.08.25-24.08.25 Passione Engadina St. Moritz passione-engadina.ch
22.08.25-23.08.25 Swiss Automotive Show Bern swissautomotiveshow.ch
04.09.25-07.09.25 Arosa Classic Car Arosa arosaclassiccar.ch
09.09.25-14.09.25 IAA München iaa-mobility.com
30.10.25-02.11.25 Auto Zürich Zürich auto-zuerich.ch
AdBlue® by BASF The reliable choice
Le produit original AdBlue®, fabriqué par BASF Emballages (livré ou pris en charge) :
• En vrac en camion citerne (min. 2500 l)
Conteneur IBC de 1000 l avec station de remplissage
de mesure de la pression Adam X et Adam X pro:
- Adam X indique la pression d΄entrée, la température ambiante et la durée de fonctionnement
- Adam X pro enregistre les paramètres de peinture, avertit en cas d΄écart de pression et permet une analyse numérique
Une entreprise de carrosserie qui travaille quotidiennement avec des peintures métallisées profite énormément de la finesse de pulvérisation du Sata Jet X. Un contrôle précis de la pression est décisif, en particulier pour les teintes exigeantes. Grâce à l΄Adam X pro, les paramètres de peinture peuvent être réglés avec précision et contrôlés à tout moment. Cela minimise les écarts de couleur, économise du matériel et réduit les rebuts.
LCS - le nouveau Liner Cup System
Le Liner Cup System (LCS) a été spécialement développé pour les professionnels de la peinture et offre des avantages décisifs:
- Pas besoin d΄adaptateur - s΄adapte directement sur le raccord QCC de la Sata Jet X
- Poids réduit & meilleur équilibre - facilite la manipulation
- Flux de produit optimisé - pour une alimentation régulière en peinture
- Nettoyage facile & changement rapidegain de temps et réduction des temps d΄arrêt
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Dix marques, une boutique. Tous les pneus été renommés tels Bridgestone, Continental, Dunlop, Falken, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli, Vredestein et Yokohama – en une seule boutique en ligne, sans avoir à chercher. Économisez du temps et de l›argent: vaste assortiment et livraison rapide. Vos avantages: un seul interlocuteur, disponibilité maximale et qualité de pointe. Commandez aussi efficacement que shop.fibag.ch
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