Magasinet AutoBranchen Danmark nr. 19

MAGASINET AUTOBRANCHEN DANMARK

Kæmpe medlemsfordel: ESG-generatoren hjælper dig på vej

Der er en frihed over livet som brugtvognsforhandler Lasse Olsen, GT Motors

Årsdagsprogrammet er lagt og her er der fokus på fremtidens mange udfordringer

Stor interesse for medlemsarrangement: Rejsen fra nyvogn til brugtvogn

Fordelsaftaler:

Fire fordele til dit ESG-arbejde

Medlemsmagasin for AutoBranchen Danmarks medlemmer Nr. 19 april 2024

Vidste du, at …

Santander Consumer Bank tilbyder attraktiv

og fleksibel finansiering til dine kunder?

• Vi tilbyder billån med og uden udbetaling samt leasing.

• Vi giver en hurtig tilbagemelding på kundens ansøgning, så du kan afslutte handlen med det samme.

• Vi stiller et stærkt Key Account Management Team, uddannelse gennem Santander Business Academy og daglig rådgivning til rådighed for dig og din virksomhed.

Vil du vide mere?

Hvis du vil vide mere om, hvordan du kan tilbyde en af markedets bedste finansieringsløsninger, er du velkommen til at kontakte din eksisterende Key Account Manager eller:

Rene Petersen

Key Account Manager

T 25 10 18 00 (øst)

Frank Fisker

Key Account Manager

T 22 94 42 19 (vest)

Du kan også læse mere om vores forskellige finansieringsløsninger på www.santanderconsumer.dk

LEDER

05 Vi går det ekstra skridt for jer medlemmer

TEMA: ESG-RAPPORTERING

06 ES-hva’ for noget??

08 ”Det er tre formiddage med en kande kaffe”

11 De første brugere gav ”tommelfinger op” til det nye ESG-system

12 ”Bankrådgiveren var ved at falde ned af stolen, da vi smed den på bordet”

KORT NYT

13 Nyheder og korte opdateringer fra autobranchen

JURA

14 Pas på, når du fortæller om din ESG-bæredygtighedsrapport

PORTRÆT

16 Kicket ved at lukke en handel gjorde ekssoldaten Lasse Olsen til brugtvognsforhandler

Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet og magasinet læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.

LEASING

18 Leasing buldrer frem, men faldgruber og udfordringer er der masser af

KURSER OG EVENTS

21 Kursuskalenderen

FORHANDLERE

22 Rejsen fra nyvogn til brugtvogn kræver en klar strategi og modet til at begå fejl

EFTERMARKED

24 Eftermarkedet får rigeligt at se til

26 “Vi ønsker ikke at gå i struben på forsikringsselskaberne, men der er sket et skred”

ABAF ARBEJDSGIVERFORENING

28 Seneste nyt om arbejdstidsregistreringskravet

FORDELSAFTALER

29 4 fordelsaftaler, der understøtter dit ESGarbejde

30 Nye aftaler leverer forretningsudvikling til fordelspris

Redaktør: Chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen.

Redaktion: Eftermarkeds- og klimakonsulent Rune Langhoff Sørensen Kommunikationskonsulent Rebekka Knudsen Grafiker og marketingkoordinator Lene Søbo.

Udgivelse: April 2024. Oplag: 1.250 ex.

Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og private.

Kontakt: AutoBranchen Danmark 33314555 Langebrogade 3 b 1411 København K info@abdk.dk autobranchendanmark.dk

Kun for medlemmer af AutoBranchen Danmark

ELITE BILFORSIKRING

Vil du øge din indtjening ved salg af attraktive bilforsikringer til dine kunder?

Som medlem af AutoBranchen Danmark, har du mulighed for at sælge Elite Bilforsikring via Gjensidige med følgende fordele:

• Høj nysalgsprovision

• Mulighed for også at opnå årsbonus

• Bilerne retur til jeres værksted ved en forsikringsskade

Kontakt din lokale konsulent, og hør hvordan du kommer i gang med at tjene ekstra penge, på salg af forsikringer

Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk

Mobil: 60 25 17 34

Dia-Maria Riber - Sjælland Dia-maria.riber@gjensidige.dk

Mobil: 52 39 21 60

Trine Dahlgaard Jensen - Midt- og Nordjylland trine-dahlgaard.jensen@gjensidige.dk

Mobil: 41 77 53 42

Læs mere på www.autobranchensforsikring.dk

Vi går det ekstra skridt for jer medlemmer

De krav om bæredygtighedsrapportering, der i år rammer nogle af landets største virksomheder, kan vi allerede nu også mærke i autobranchen, hvor eksempelvis forsikringsselskaber og importører stiller krav til deres underleverandører - altså værksteder og forhandlere.

Det er for mange af os helt nyt og ubetrådt land, hvor det kan være svært at hitte rede i, hvordan man smartest og mest effektivt griber opgaven an.

Derfor er jeg også rigtig stolt over, at vi som brancheorganisation går et ekstra skridt for vores medlemmer, når det gælder ESGrapportering: Vi har lavet en grundig analyse af branchens rapporteringsbehov og udviklet et rapporteringsværktøj, som vi stiller gratis til rådighed for jer i 2024 og 2025.

Vi har netop lanceret vores ESG-rapporteringsløsning, som vi har udarbejdet sammen med Valified - og jeg håber, det vil gøre opgaven mere håndgribelig og overskuelig for jer. Det er i hvert fald intentionen.

Du kan læse meget mere om løsningen i dette magasin.

Her ser vi også nærmere på de store forandringer, der er sket i branchen i årets første måneder. Bilsalget er gået op og ned, elbilerne vinder fortsat frem, og der har været priskrig.

Vi har set masser af opkøb og konsolideringer, og samtidig kaster flere og flere sig over brugtvognssalget, fordi man enten har fået nok af sine importører eller er blevet opsagt.

Vi er på besøg hos en brugtvognsforhandler, der har haft en utraditionel vej ind i branchen,

men som blev fanget af det kick, som det giver at sælge en bil. Det tror jeg, mange i branchen vil kunne genkende. Det er det, der får os til at blive ved - også selvom det af og til er svært.

Du kan i dette magasin også få hovedkonklusionerne fra to medlemsarrangementer om henholdsvis vejen fra nyvognsforhandler til brugtvognsforhandler og muligheder og faldgruber, når man opbygger en leasingforretning.

Vi ser det som vores rolle som brancheorganisation ikke bare at yde god juridisk rådgivning og opdatere jer på det nyeste inden for branchen, nej, vi vil også forsøge at hjælpe jer på vej, når I lægger forretningen om eller kaster jer ud på dybt vand på et nyt forretningsområde. Endelig kan du i dette magasin også få sidste nyt inden for skadesområdet, hvor der er rigeligt at lave, men hvor kampen mod forsikringsselskaberne fortsat er udfordrende.

Vi er blevet vant til, at vores branche er i hastig forandring. Det er derfor også temaet for vores årsdag, som finder sted den 26. september.

Vi har nu åbnet for tilmeldingen – sidste år var der fuldt hus i Remisen i Brande, så skynd dig at melde dig til.

Jeg håber, vi ses i Brande eller til et af vores mange andre arrangementer.

AutoBranchen Danmark

TEMA: ESG

ES-hva’ for noget??

ESG-rapportering er fra 2024 et EU-krav. Men hvad er det egentlig?

Er det overhovedet vigtigt for autobranchen eller er det en skrivebordsøvelse uden effekt?

Det er næppe gået nogens næse forbi, at der i disse år bliver talt endog rigtig meget om bæredygtighed og virksomheders ansvar i den forbindelse. Det gælder ikke kun i Danmark. Fra EU kommer en lind strøm af direktiver, og begreber som Taxonomy, Due Diligence, CRSD og senest ESG, skyller ind over os. Alle handler de om at måle og veje, hvordan virksomheder arbejder med bæredygtighed.

Det kan virke uoverskueligt at skulle sætte sig ind i. Men formålet med de nye ESG-krav er faktisk enkelt: At skubbe de private pengestrømme i retning af at investere i de virksomheder, der arbejder reelt med at gøre vores samfund mere bæredygtigt. Og for at kunne

• CO2-udledning

• Energiforbrug

• Forurening

• Vandforbrug

• Cirkulær økonomi

finde ud af, hvem der gør det, er man selvsagt nødt til at måle det. En måde at gøre det på er igennem ESG-rapporten.

Bæredygtighed er mange ting ESG står for Environmental (miljø og klima), Social (sociale forhold som f.eks. arbejdsmiljø), og Governance (ledelse af virksomheden). Begrebet opstod i 1990’erne, og er en mere omfattende ramme end den traditionelle måde at tænke bæredygtighed på i stedet for “kun” at tænke på det grønne, som vi måske normalt forbinder med ordet. ESG omfatter alle tre dimensioner af bæredygtighed: miljø, sociale forhold og ledelse. Grunden til det er, at din virksomhed kan være nok så miljøvenlig, men hvis den f.eks ikke

• Sociale forhold

• Arbejdsmiljø

• Rekruttering

• Ligebehandling.

Af Rebekka Johanne Knudsen

Kommunikationskonsulent

tilbyder ordentlige vilkår eller arbejder aktivt med sine værdier gennem ledelse, bidrager den ikke til et samfund, der også er menneskeligt bæredygtigt.

EU har besluttet, at alle større virksomheder fra 2024 skal udarbejde en ESG-rapport, der bruges til at vurdere virksomhedens bæredygtighed, når det gælder miljø, sociale forhold og ledelse. Senere følger de mindre virksomheder. Men allerede nu oplever mange, at leverandører, banker og forsikringsselskaber beder om dokumentation for, hvordan de arbejder med ESG.

Selvom det ikke er et lovkrav for de mindre virksomheder at lave en ESG-rapport, er forventningen, at det allerede om få år vil blive svært at drive

• Ledelse

• Virksomhedskultur

• Beskyttelse mod snyd

S'et i ESG handler blandt andet om arbejdsmiljø, som fx når Kenneth Hansen fra MK Autolakering i Store Merløse bruger støvmaske under slibearbejdet.

en forretning, som ikke - med data - kan vise status for forretningen, når det gælder bæredygtighed. Det gælder selvfølgelig også for virksomheder i autobranchen.

Det skal en ESG-rapport indeholde

En ESG-rapport skal dokumentere forretningens arbejde med forskellige emner indenfor bæredygtighed, på samme måde som enhver virksomhed i dag skal kunne dokumentere virksomhedens økonomi. Formålet er at gøre arbejdet med bæredygtighed lige så vigtigt som økonomi.

EU har defineret, at bæredygtighed kan måles på, hvordan man arbejder med miljø og klima, hvordan man som virksomhed håndterer sociale forhold og sidst, men ikke mindst, hvordan virksomheden er ledet. Derfor skal en ESG-rapport eksempelvis indeholde data, der dokumenterer, hvor meget CO2 virksomheden udleder, om man har en politik for stresshåndtering hos medarbejderne, og om man som virksomhed sørger for en virksomhedskultur, der giver en god behandling af kunderne og sørger for, at bestikkelse og korruption ikke kan få plads.

Sådan udvælges temaerne i rapporten

Spørgsmålet om, hvad man bør fortælle om i sin ESG-rapport har skabt en del rynker i panden hos virksomheder i hele Europa. En rapport om bæredyg -

tighed kan være mange ting, og EU’s ramme indeholder mere end 1000 spørgsmål, der kan være relevante. Svaret har indtil nu været, at hver enkelt virksomhed selv skal vurdere og analysere, hvad der giver mening for dem at rapportere om.

Det er selvsagt lidt af en øvelse, og for SMV’erne kan det virke næsten umuligt – og i hvert fald meget dyrt i konsulenttimer. Derfor har AutoBranchen Danmark gennemført analysen på branchens vegne. Det er den analyse, som medlemmer via den nye ESG-generator kan få adgang til.

Analysen har identificeret i alt 9 temaer, der er væsentlige for branchen at kunne dokumentere med data. Hele listen kan man som medlem finde på AutoBranchen Danmarks nye bæredygtighedsportal på hjemmesiden.

Ikke (kun) en papirtiger

For mange virksomheder lyder ideen om at lave en ESG-rapport måske stadig som en skrivebordsøvelse. Sandt er det da også, at rapporten i sig selv ikke ændrer noget. Men målet med øvelsen er klart: Jo flere data man får på bordet, desto lettere er det også at få overblik over, hvor man kan ændret noget, der måske sparer forretningen for penge - og i sidste ende gør den mere bæredygtig.

Læs meget mere om ESG og bæredygtighed på AutoBranchen Danmarks nye bæredygtighedsportal. ■

Kom i gang:

Vælg boksen

Hent baggrundsviden her:

"Vigtigste spørgsmål for branchen"

"Hvorfor skal jeg lave en ESG-bæredygtighedsrapport?"

Eller gå direkte i gang med rapporten via boksen:

"Kom i gang med din ESG-rapport"

Her finder du din trin-fortrin guide og kan tilmelde dig løsningen. Vi og Valifieds support er klar til at hjælpe dig igennem processen.

"Alt om ESG"

Gå til autobranchendanmark.dk

”Det er tre formiddage med en kande kaffe”

AutoBranchen Danmark har, i samarbejde med den digitale platform

Valified, lanceret et specialbygget værktøj, en ESG-generator, der hjælper branchen med at lave ESG-rapporter på en hurtig og nem måde. Medlemmer kan teste løsningen gratis i 2024/2025.

Af Rebekka Johanne Knudsen

Kommunikationskonsulent

Dyrt. Svært. Tidskrævende.

Sådan oplever mange de nye krav fra EU om, at virksomheder hvert år skal til at fremlægge et bæredygtighedsregnskab – den såkaldte ESG-rapport – på linje med årsregnskabet.

I første omgang gælder kravet om at kunne dokumentere status for forretningens bæredygtighed kun for de største virksomheder. Men allerede nu er banker og forsikringsselskaber begyndt at spørge efter også mindre virksomheders ESG-data. Altså data for, hvordan virksomheden arbejder med Environment (miljø og klima), Social (arbejdsvilkår, ligestilling mv.) og Governance (ledelse, f.eks. virksomhedskultur).

Tung opgave bliver lettere

For mindre virksomheder er det en opgave, der kan være tung. Derfor har AutoBranchen Danmark nu lanceret et digitalt værktøj, der skal gøre opgaven let og ikke mindst hurtig at gå til. Værktøjet kalder vi ESG-generatoren. Bag den tekniske del af værktøjet står den digitale platform Valified, der har specialiseret sig i at hjælpe især SMV’er med at udarbejde ESG-rapporter.

“Afhængigt af din forretnings størrelse, vil det selvfølgelig være forskelligt hvor lang tid det tager at lave et første udkast af sin ESG-rapport med sine data. Men helt generelt, så vil jeg sige, at for den bogholder, der plejer at sidde med regnskabet, så vil det tage tre formiddage med en god kande kaffe.” Sådan siger Mia Engebret, som er kundechef hos Valified og en af de personer, der har været dybt nede i udviklingen af ESG-værktøjet til AutoBranchen Danmark. Hun forklarer, at de fleste data, der skal bruges til at lave en ESG-rapport, der opfylder EU’s standarder, er tal, der typisk vil kunne findes i økonomisystemet.

Tal du har i forvejen

”Når du logger ind på vores platform, skal du indtaste oplysninger om din egen forretning, og så skal du svare på forskellige spørgsmål. Det er for eksempel om, hvor meget strøm, I bruger, hvor mange kilo affald, I får hentet eller hvor mange sygedage, medarbejderne har i gennemsnit. Og det er alt sammen tal, som man enten har ved hånden eller hurtigt kan finde. Du opnår samtidig en indsigt i din virksomhed, så I kan arbejde forretningsorienteret med ESG. Vi får den feedback, at Valifieds

ESG Platform og værktøjer gør noget komplekst let at gå til.

Det gælder både spørgsmålene, du besvarer, rapportbyggeren med Autobranchens designede ESG rapport, du kan arbejde i - og CO2 beregneren, som du også får adgang til. Udviklet til at være let og intuitivt og ikke tage livet af dig i tid. Og man kan bygge videre på sin første rapport, i takt med at man begynder at arbejde med ESG.

Der er hjælp at hente undervejs i Support teamet, ligesom alle spørgsmål er guidet med hjælpetekster, så man forstår, hvad det handler om.

Mit bedste råd er at hoppe ud i det. Du vil opdage at meget er ligetil. Og brug 9 minutter på at se Opstartsintroen i trin-for trin guiden. Så er du rigtig godt kørende.”

Grundig for-analyse bliver gratis

Det nye værktøj er blevet til efter en lang og omhyggelig analyse-proces, hvor AutoBranchen Danmark sammen med ESG-eksperter og en lille gruppe medlemmer, har brugt mange timer på at finde ud af, hvilke temaer og spørgsmål der bedst viser, hvordan lige

En del af ESG-generatoren er adgang til hjælp gennem hele processen. Valifieds support sidder altid klar til at hjælpe hvis noget driller. Du kan også skrive til support@abdk.dk, hvis du har branche-specifikke spørgsmål.

præcis autobranchen arbejder med bæredygtighed. 9 temaer med i alt 78 spørgsmål er det blevet til.

Om det fortæller Charlotte Brix Andersen, der er chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation hos AutoBranchen Danmark: ”Vi har lavet analysen, så hvert enkelt medlem ikke skal bruge tid på selv at sidde og finde ud af, hvad der er relevant at putte ind i sin rapport for at overholde EU-standarderne. Det stiller vi gratis til rådighed som en del af vores specialdesignede løsning. Det er kun rimeligt, at vi som brancheorganisation bruger muskler på at løfte en opgave, der ellers kunne knuse mange medlemmer. Vi er en af de første til at gøre det – og det er vi stolte af – men vi håber da, at andre følger efter. De store er nødt til at hjælpe de små med den her kæmpe ekstra opgave, som EU har pålagt os”, siger hun.

Brugervenligt design i fokus

Forud for lanceringen er gået en proces,

hvor både Valified og AutoBranchen Danmark har lagt sig i selen for at gøre systemet så let at bruge som muligt.

”Nu glæder vi os bare til at få tilbagemeldinger fra de forhåbentligt mange brugere”, fortæller Charlotte Brix Andersen og tilføjer, at hun også håber, at medlemmerne vil bruge deres ESG-rapporter til at skabe bæredygtig udvikling i forretningen: ”Når man får sådan et godt overblik, som rapporterne giver, bliver det også lettere at se, hvor man for eksempel kan reducere sin CO2-udledning og måske også spare penge på det”, siger hun.

Når man har besvaret spørgsmålene inde på Valifieds platform, klikker man blot på en knap, der genererer en flot designet rapport med fotos, som man enten kan beholde eller udskifte med fotos fra sin egen forretning. Man kan også selv skrive ind i rapporten, hvilke planer man har for at øge forretningens bæredygtighed, og man kan skrive en hilsen fra ledelsen.

Hjælpetekster og hurtig support

AutoBranchen Danmark og Valifieds ESG-løsning er en digital skabelon, hvor medlemmerne logger sig ind via et individuelt link, opretter sig og derefter svarer på en række spørgsmål om emner som forretningens energiforbrug, lønpolitik, arbejdsmiljøforhold og ledelse. De fleste spørgsmål ledsages af en hjælpetekst, der forklarer, hvordan spørgsmålet skal forstås, og i mange tilfælde også, hvor man kan finde de data, der skal tastes ind for at besvare spørgsmålet.

Undervejs i processen sidder Valifieds support klar til at hjælpe yderligere, hvis man sidder fast og har brug for mere hjælp til at svare.

Der kan dog også være spørgsmål, der kræver detaljeret fagkundskab at svare på. Og her sidder AutoBranchen Danmark også klar med et support-team, der blandt andre består af chef for Eftermarked, Nicky Bobak: ”Processen med at lave en ESG-rapport kan

for mange betyde, at man begynder at tænke i nye måder at udvikle og optimere sin forretning på. Og her kan vi hjælpe med at sparre. Det kan også være, at man undervejs støder på spørgsmål om, hvordan man specifikt i branchen kan arbejde med at løse spørgsmål inden for temaerne sociale forhold, miljø og ledelse, og her kan det være en god idé enten at skrive til os på support@abdk.dk eller ringe til os, og så tager vi en snak om, hvordan man bedst svarer på spørgsmålene i ESG-spørgerammen”.

Nicky Bobak fortæller, at han også regner med, at mange forretninger vil være interesserede i at bruge rapporten til en dialog med bestyrelsen: ”Så mange vil måske ikke have brug for hjælp fra os til konkret at udfylde svarene på spørgsmålene i ESG-generatoren, men snarere have brug for en snak, når rapporten skal bruges til at videreudvikle forretningen. Men alle spørgsmål er velkomne”, understreger han.

Når spørgsmålene er besvaret, klikker man på knappen ”generér min impact report”, og så får man en flot opsat rapport, som kan bruges til at sende til banken, forsikringsselskabet eller leverandører. Med løsningen bliver det også muligt at invitere sin revisor ind på platformen, hvor vedkommende kan hente data fra rapporten.

Ikke en standardløsning

Fordi AutoBranchen Danmark har foretaget en forhåndsanalyse – en såkaldt dobbelt væsentlighedsanalyse – er der ikke tale om en standardrapport, hvor det enkelte medlem selv skal tage stilling til, hvilke elementer, der skal med i rapporten. Derudover er systemet fleksibelt og tillader, at medlemmer der gerne vil tilføje noget, som ikke er med i for-analysen, kan gøre det. Det kan for eksempel være, hvis forretningen gør noget særligt for arbejdsmiljøet eller andre tiltag, som man som forretning gerne vil fortælle om i sin afrapportering. ■

������

De første brugere gav ”tommelfinger op” til det nye ESG-system

”Overskueligt og til at gå til” lød dommen fra to testbrugere over den første version af AutoBranchen Danmarks ESG-løsning, som vi kalder ESG-generatoren.

”Det er overskueligt og giver mening. Det er rigtig godt, at man kan invitere banken og revisoren med ind på platformen. Det hjælper også banken til at stille de spørgsmål, der er relevante for min branche”.

Sådan var den umiddelbare reaktion fra Heidi Kubel fra Concept Biler i Næstved efter at hun, som den første bruger, testede den specialbyggede digitale ESG-løsning, som AutoBranchen Danmark midt i marts lancerede i et samarbejde med Valified.

Tilfredse testbrugere

”Jeg synes, det er et rigtig godt værktøj, og jeg håber, at andre medlemmer vil tage lige så godt imod det, som jeg i hvert fald gør”, fortsatte hun, efter at have været hele vejen igennem de mange spørgsmål, der tilsammen udgør Valifieds skræddersyede løsning til branchen.

Også et andet medlem, Berit Tramm fra Aunsbjerg biler, var inviteret til at teste den første version af Valifieds ESG-løsning.

”Det virker supernemt at gå til, og det er et rigtig godt sted at starte, man ikke har arbejdet med ESG før”, sagde hun. ”Det er smart, at man bare kan gå ind og svare på de spørgsmål, der allerede er valgt ud af fagfolk, og at man så får en rapport ud, der er sat op med billeder og det hele, så det ser ordentligt ud, uden at man skal bruge en masse tid på det”.

Udvalgte spørgsmål gør opgaven lettere

Efter feedback fra to medlemmer, der kom igennem første test af løsningen, endte spørgerammen på i alt 78 spørgsmål, der har til formål at ”måle” forretningens arbejde med bæredygtighed. Her spørges der ind til emner som forurening, sygefravær og bestyrelsens sammensætning. ■

Heidi Kubel fra Concept Biler

TEMA:

”Bankrådgiveren var ved at falde ned af stolen, da vi smed den på bordet”

Valifieds ESG-platform har gjort El-gårdens dokumentation af deres bæredygtighedsindsatser let. Arbejdet med rapporten har også inspireret til nye initiativer.

Med sine 10 ansatte ligner El-gården i Silkeborg, ejet af ægteparret Dan og Charlotte Korsbakke, mange af de familieejede virksomheder i autobranchen. Gennem nogen tid havde de mærket, at virksomhedens store samarbejdspartnere i stigende grad interesserede sig for ESG, og derfor gik El-gården allerede i 2020 i gang med at lave ESG-rapportering.

”Det var ligesom dengang med GDPR”, forklarer Charlotte Korsbakke. ”Alle hårene strittede, og man syntes, at det var noget mærkeligt noget. Men vi så, at ESG er et kæmpe konkurrenceparameter, så det var bare at komme i gang”.

Nogle tal i en boks og så klarer systemet resten

Virksomheden begyndte i det små med at få udarbejdet en rapport om potentialet for besparelser i deres forbrug og udledning. Og da TEKNIQ Arbejdsgiverne inviterede dem til at bruge Valifieds digitale ESG-platform, begyndte brikker ne at falde på plads: ”Så gav det mening. Vi fandt ud af, at det slet ikke er så besværligt, det er bare nogen tal, man skal putte ind i nogle bokse, og så klarer systemet selv resten. Og så kan man selv bestemme hvor meget man vil

forfine rapporten og hvor meget krudt man vil bruge på det.”

Og arbejdet gav hurtigt pote. ”På vores årlige møde med bankrådgiveren sagde han sådan lidt undskyldende, at de jo nu skulle spørge om, hvordan vi arbejder med grøn omstilling. Og da jeg så kunne smække vores ESG-rapport på bordet, var han ved at falde ned af stolen! Der er et stærkt signal i at kunne vise, at man tager stilling”, siger hun og forklarer, at det også giver en fordel i rekrutteringen af især de unge, klimabevidste medarbejdere.

Elbiler og genbrugspap

Arbejdet med ESG-rapporten har også givet anledning til nye indsatser. ”De data vi skulle bruge i rapporten, viste tydeligt, at vores biler helt klart er den største CO2 synder, og nu begynder vi derfor at skifte over til elbiler. Vi har også lavet en ”genbrugsaftale” med en kunde, der arbejder med glas. Vi får jo rigtig mange produkter leveret, der er pakket ind i pap. I stedet for at smide det ud, sender vi det nu hen til vores kunde, der bor tæt på, så de kan genbruge pappet til at beskytte deres glasprodukter. Vi sparer penge på afhentning, de sparer penge på pap.

Af Rebekka Johanne

Cirkulær økonomi, så det batter,” fortæller hun og slutter:

”I starten brugte jeg meget tid på at lave rapporten, men når man har lavet den første rapport, bruger man ikke meget tid. Måske en halv til en hel dag årligt. Vi gik ikke i gang med det her, fordi vi syntes, det var sjovt, men fordi det var nødvendigt. Det er et spørgsmål om ikke at blive hægtet af udviklingen og vi kan jo se, hvor meget det her er eksploderet på de tre år, vi har arbejdet med det.” ■

Indehaver Dan Korsbakke fra El-gården ved en af de elbiler, som skal reducere deres CO2-udledning.

Knudsen Kommunikationskonsulent

Nyheder og korte opdateringer fra autobranchen ...

Bilimportørerne erkender stor overdrivelse af svindel

Svindlen med afgifter i forbindelse med import af brugte elbiler løber formentlig op i én milliard kroner, lød det fra De Danske Bilimportører i slutningen af sidste år.

Men skatteminister Jeppe Bruus har bekræftet i et svar til Folketinget, at svindlen er langt mindre, sådan som mange andre brancheaktører også har fastslået.

Og det har fået De Danske Bilimportører til at erkende, at brancheorganisationen har overdrevet omfanget af svindlen. Det har adm. direktør Mads Rørvig blandt andet gjort over for Motor-Magasinet.

Og det glæder AutoBranchen Danmark.

“Det er godt, at Mads Rørvig og De Danske Bilimportører erkender, at de har overdrevet omfanget af svindel. Skaden på branchens omdømme er desværre sket,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Hun har gentaget sin opfordring til bilimportørerne om at lægge listepriserne frem, så det bliver nemmere at beregne afgiften ved import. Adgang til beregningsgrundlag for registreringsafgift til importere brugte biler er også en sag, AutoBranchen Danmark har rejst overfor ministeren.

De største forsikringsselskaber tjener endnu flere penge

Mange i skadesbranchen oplever i denne tid, at indtjeningen presses af forsikringsselskabernes indkøbspres, hvor timepriser ikke følger inflationen, hvor mange yder gratis services i form af gratis lånebiler og fragt, og hvor betalingen for den takseringsopgave, som langt de fleste værksteder har overtaget fra forsikringsselskaberne, ikke honoreres.

Men en gennemgang af forsikringsselskabernes regnskaber foretaget af Finanswatch.dk viser ellers, at der er penge nok at gøre med i selskaberne.

I hvert fald når man ser på forsikringsselskabernes såkaldte combined ratio, som er forholdet mellem præmieindtægter og udgifter til administration. Her viser en gennemgang, at en række selskabers combined ratio i 2023 var lavere, end tilfældet var i 2022.

Ny lak-starttid: Vær ekstra opmærksom på rapporterne

Den 3. januar blev en ny starttid på lakering en realitet i Autotaks. Det betyder, at man skal være ekstra opmærksom for at få alle de arbejdsenheder, som den gamle starttid på lakering udløste.

AutoBranchen Danmark har afholdt flere webinarer om den nye starttid, som du kan se på vores hjemmeside abdk.dk under "Kurser & events". Derudover kan du som medlem af AutoBranchen Danmark gratis benytte vores Autotaks-support. Hvis du har tilvalgt et Autotaks-abonnement hjælper vi dig også med at taksere skaderne.

Tesla sænker reparationstiderne

Den amerikanske elbilsgigant Tesla sænkede i slutningen af februar reparationstiderne på deres biler markant. Mange tider er sat ned med 25, 35 eller 50 procent – og det har naturligvis vakt opsigt. Især hos de værksteder, der har specialiseret sig i Tesla.

“Det er meget alvorligt for de værksteder og skadescentre, der reparerer Teslaer og har bygget en forretning op omkring det - med hvad der dertil følger af investeringer,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

“Fra AutoBranchen Danmarks side kan vi kun indskærpe, at man som værksted selvfølgelig ikke skal gå på kompromis med hverken kvalitet, sikkerhed – eller sin egen forretnings økonomi. Vi anbefaler derfor, at man tager betaling for den tid, som det tager at reparere skaden – uanset hvad Tesla måtte mene. Alternativt må det betyde, at timeprisen, som forsikringsselskaberne betaler til værkstederne, bliver sat op, så forretningen fortsat hænger sammen,” siger hun.

Tesla har fastslået overfor AutoBranchen Danmark, at reparationstiderne er et resultat af en grundig proces på tværs af regioner, og at de er et udtryk for “effektive og præcise reparationstider”. Tesla fastholder derudover, at reparationstiderne vil sikre “fair og fornuftige resultater for alle parter”.

Pas på, når du fortæller om din ESG-bæredygtighedsrapport

Ifølge EU-direktivet, der stiller krav om virksomheders bæredygtighedsrapportering, kan en god ESG-rapport blive en fordel for virksomheden. Blandt andet kan man bruge rapporten til at forbedre sit omdømme. Det kan du dog kun, hvis du rent faktisk arbejder med at forbedre din bæredygtighed.

Med implementeringen af EU’s direktiv om bæredygtighedsrapportering har branchen fået en ekstra arbejdsopgave: Hvert år skal store virksomheder udarbejde en ESG-rapport, for at blandt andet investorer skal kunne se status for virksomhedens arbejde med en række faktorer, der har at gøre med bæredygtighed indenfor miljø, sociale forhold og ledelse.

Men ifølge EU-Kommissionen kan en god ESG-rapport også bruges til at kommunikere til omverden: ”Bæredygtighedsrapportering kan danne grundlag for bedre dialog og kommunikation mellem virksomheder og deres interessenter og kan hjælpe virksomheder med at forbedre deres omdømme”, hedder det blandt andet i direktivet.

Risiko for greenwashing

Vær dog opmærksom på risikoen for greenwashing. Man må gerne fortælle, at man har lavet en ESG-bæredygtighedsrapport. Men at lave en bæredygtighedsrapport, betyder ikke, at man som virksomhed kan sige, at man arbejder med bæredygtighed. Selv den sorteste virksomhed, skal lave ESG-rapporter.

Især for virksomheder i autobranchen gælder det, at man skal være påpasselig med at markedsføre sig overfor kunder med ord som bæredygtighed eller grøn omstilling. Man må gerne sige, at man

arbejder med bæredygtighed – hvis man altså kan dokumentere, at man rent faktisk gør det – men man må under ingen omstændigheder signalere, at man er grøn eller bæredygtig. Ordet bæredygtig betyder, at produktet ikke belaster Jorden eller bruger Jordens ressourcer, så der er færre ressourcer tilbage til næste generation. Og eftersom autobranchen er en industritung branche, som bruger ikke-fornybare ressourcer, ja så kan vi altså aldrig hævde, at vi er bæredygtige eller grønne.

Kan blive dyrt

Markedsføringsloven er klar, når det handler om grøn kommunikation: Virksomheder, der fremhæver sig selv eller deres produkter som f.eks. mindre skadelige for miljøet end andre, skal kunne dokumentere, at det er rigtigt. Kan de ikke det, er det greenwashing – og det kan blive rigtig dyrt for forretningen: Helt op til 4 % af virksomhedens årsomsætning i bøde. Opmærksomheden omkring fænomenet er stigende. I 2023 eksploderede antallet af greenwashing-sager hos Forbrugerombudsmanden, og både BMW og Mercedes blev f.eks. politianmeldt for forsøg på at ”for-grønne” sig selv på et udokumenteret grundlag.

Kunderne efterspørger information

Men at undlade at kommunikere om sit bæredygtighedsarbejde i skræk for at

blive taget for greenwashing er heller ikke den rette løsning. For kunderne efterspørger i stigende grad, at virksomheder fortæller om, hvordan de arbejder med bæredygtighed. Det samme gælder for de store leverandører, banker og forsikringsselskaber, der allerede nu begynder at spørge også mindre virksomheder om dokumentation for deres arbejde med ESG. Det handler derfor om at finde den rigtige balance.

5 råd

Der er en række enkle råd, man som virksomhed kan følge, hvis man gerne vil være sikker på at undgå greenwashing:

1 En rapport gør i sig selv hverken din forretning mere eller mindre bæredygtig. Du må gerne kommunikere om, at I arbejder med bæredygtighed. Men kun, hvis det er sandt.

2 Lad være med at puste små tiltag op.

3 Der skal være en plan for jeres bæredygtighedsarbejde, og I skal dokumentere fremskridt.

4 Farver og billeder: Lad være med at bruge farven grøn. Det signalerer miljøvenlighed. Det samme gælder brug af f.eks billeder af blomster, træer eller andet, der signalerer natur.

5 Du må ikke fremhæve det som noget særligt, hvis din forretning blot opfylder et lovkrav eller følger en standard. ■

Af Abid Kahn Juridisk Chef / Advokat

GrønESG-rapport GrønESG-rapport

greenwashing

Køb din grønne bil her hos os

Køb din grønne bil her hos os

ESG-certifificeret Bilcenter

ESG-certifificeret Bilcenter

Kicket ved at lukke en handel gjorde ekssoldaten Lasse Olsen til brugtvognsforhandler

Lasse Olsen er gået fra at være professionel soldat i både Danmark og udlandet til at sælge brugte biler i Vordingborg. Kicket ved at lukke en handel og den frihed, der kommer ved at være herre i eget hus, blev afgørende.

Det er egentlig en tilfældighed, at Lasse Olsen i dag er brugtvognsforhandler og på fjerde år er indehaver af GT Motors i Vordingborg. Han har været udsendt for Danmark som soldat i flere omgange og har også været soldat i den australske hær, og siden troede han en overgang også, han skulle gå rundt i jakkesæt og være revisor.

Men så ringede en indre klokke:

“Hvorfor prøver jeg at være noget, jeg ikke er? Hvorfor gør jeg ikke bare det, jeg kunne finde ud af,” lød erkendelsen. Han havde år forinden snuset til livet som bilsælger, da han hjalp til hos sin daværende kæreste, der passede sin fars bilforretning, mens han var syg. “Og jeg kunne jo meget godt lide det med biler”.

Det blev vejen ind i branchen, hvor han efter at have været sælger hos Ejner Hessel og siden salgschef i fire år hos Autohuset Glostrup, slog dørene op til sin egen forretning i fødebyen Vordingborg i begyndelsen af 2021. Tilmed i de lokaler, hvorfra hans ekskærestes

far engang havde drevet bilforretning, og hvor han først havde prøvet kræfter med salget af biler:

“Der er ikke noget som det kick, man får, når man lukker en handel,” siger Lasse Olsen i dag.

Friheden som brugtvognsforhandler

Og dertil kommer den frihed, som følger med ved at være herre i eget hus.

“Man knokler også som bilforhandler, men det er på en anden måde end som murer, hvor man stabler mursten hele dagen. Man kan hygge sig, og mærker ikke man er på arbejde på samme måde, når man har et godt venskabeligt forhold til sine kunder og kollegaer. Der er en frihed over det gode liv som brugtvognsforhandler,” siger han.

Som mange andre brugtvognsforhandlere har Lasse Olsen dog i de seneste år oplevet både op- og nedture, fordi priserne på bilerne er hoppet først op og senest meget ned. Voldsomme prisfald på nye biler, har naturligt smittet af på brugtvognsmarkedet, og lager-

Af Rune Langhoff Sørensen Eftermarkeds- og klimakonsulent

styring er blevet helt centralt i mange brugtvognsforretninger.

“Der sker godt nok mange ting for tiden. Jeg kan godt forstå, at den private borger er rådvild og i tvivl om, hvilken bil, man skal købe, når markedet hele tiden ændrer sig så markant, som det gør. Og det gør det også sværere at have et komplet vareudvalg,” siger Lasse Olsen.

Han har dog kunnet udbetale løn til sig selv alle måneder som selvstændig - på nær én. Og efter en hård periode på den seneste, hvor der har været tab på en del biler og liggetiden er steget, er der igen bedre gang i salget.

Øget konkurrence, men tro på fremtiden

Samtidig har Lasse Olsen som mange andre mærket, at nyvognsforhandlerne holder på bilerne, fordi de selv er begyndt at sælge dem – eller sælger dem til auktionsplatforme, hvor priserne er for høje til, at man kan sikre avancen.

I Vordingborg er antallet af nyvognsforhandlere halveret på få år, mens der kommer mange flere brugtvogns -

forhandlere. Det har kunnet mærkes, siger Lasse Olsen. Men han ser alligevel fortrøstningsfuldt på fremtiden efter en udfordrende periode.

“Jeg tror, vi går en lysere fremtid i møde. Vi skal ikke længere give så meget for bilerne, og jeg har lært en masse i forhold til at styre antallet af lagerbiler,” siger Lasse Olsen i dag.

En af de ting, der har hjulpet Lasse Olsen, mens markedet har været presset, er nærværet til kunderne og den solide lokale forankring:

“Som jeg ser det, har vi brugtvognsforhandlere tit en fordel i forhold til nyvognsforhandlerne, i og med at ledelsen hos os nok er tættere på kunderne, og vi er i det hele taget bedre til at håndtere kunderne. Vi er lidt mere jordnære,” lyder hans analyse og han nævner som eksempel, at man bare skal prøve at ringe til en større nyvognsforretning, hvor man tit kan ende i lang telefonkø, og det kan være svært at få fat i den rette.

Politikere bør begrænse bøvl og administration

Samtidig har Lasse Olsen med i sin opvækst i byen et bredt og solidt netværk i Vordingborg, der hele tiden bidrager til et større kundegrundlag. Det er alt fra venner fra håndbold og fodbold til folke- og handelsskole. Og så engagerer GT Motors sig også i det lokale forretningsliv.

Her er Lasse Olsen formand for handelsforeningen, sponsor på forskellige tiltag og bakker altid op med den lokale kulturnat og late night shopping-initiativer.

Lasse Olsen har dog et opråb til politikerne, som efter hans overbevisning ikke gør nok for at sikre, at det er attraktivt at starte sin egen forretning – og drive den i både opgangstider og nedgangstider.

“Det er svært at starte i dag. Man skal virkelig ville det. Der er bunkevis af

formularer at holde styr på; så er det persondata, producentansvar eller cookies på hjemmesider og man skal jo nærmest have fat i ti forskellige konsulenter for at have styr på det hele,” siger Lasse Olsen.

“Det kan virkelig være en udfordring at sidde begravet i administrativt bøvl, der

virkelig dræner, og så samtidig være en glad og smilende sælger, når der kommer kunder ind ad døren.

Men det handler om at klø på,” siger han. “Jeg vil bare have succes”. ■

Lasse

Olsen kom ind i autobranchen ved et tilfælde, men har fundet sig så godt til at rette, at han er gået selvstændig og er vendt hjem til sin fødeby.

Leasing buldrer frem, men faldgruber og udfordringer er der masser af

På et velbesøgt medlemsmøde blev der sat fokus på leasing. Kritikken af Motorstyrelsens administration af reglerne var til at tage at føle på, men der blev også opfordret til, at branchen ikke bliver for kreativ.

Flere og flere bilkunder vælger at lease deres bil i stedet for at købe den. Mens leasingandelen af privatsalget i 2022 var 27 procent, steg det i 2023 til 34 procent, mens det indtil videre i år løber op i 36 procent.

Derfor holder AutoBranchen Danmark løbende medlemsarrangementer, hvor der er fokus på leasing – og det skete senest ved et velbesøgt møde hos bilforhandleren Schønemann & Brodersen Biler A/S i Ringsted, hvor cirka 70 fremmødte blev klogere på de faldgruber og udfordringer, der er, når man kaster sig over at drive leasingforretning.

Et af de store spørgsmål er den uklare retstilstand, der ofte er på leasingområdet og her gennemgik advokat Diana Mønniche en række eksempler.

Her var der især fokus på genberegning, overskudsdeling og værdifastsættelse, ligesom leasing til nærtstående også blev behandlet.

“Vi står i en retstilstand i dag, hvor det er russisk roulette, når der skal værdifastsættes,” lød det, ligesom Diana Mønniche kritiserede administrationen af reglerne fra Motorstyrelsens side for at være for vilkårlig og afhængig af den enkelte sagsbehandler.

“Det er jeres levebrød. I har krav på klare retningslinjer for, hvordan man skal foretage værdiansættelser,” lød det.

Og derfor er AutoBranchen Danmark også i løbende dialog med Motorstyrelsen om reglerne på området og håndhævelsen af dem.

Af Rune Langhoff Sørensen Eftermarkeds- og klimakonsulent

“I AutoBranchen Danmark hjælper vi dels vores medlemmer til at begå sig i leasingbranchen, ligesom vi også arbejder med myndighederne om klarere krav. Leasing skal både kunne være en god og sikker forretning for branchen og sikre tilfredse kunder. Og vi har en god dialog med Motorstyrelsen om det, og opnår derfor også ofte tilfredsstillende resultater, når der er sager, der skal løses, fastslog Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Orden i penalhuset

René Sand-Jensen fra Sand Jensen Automobiler, der også holdt oplæg, talte om, at branchen skal tage et større ansvar på sig, når man driver leasingselskab. Han fastslog også, at han frygter den fremtid, som leasingselskaber er på vej imod, hvis branchen bliver for kreativ. Og her er det bedste værn, at branchen har orden i penalhuset og behandler kunderne godt, lød det.

“I skal tænke på jer selv og jeres forretning, men I skal ikke være for kreative. For så kommer der yderligere regulering, og så er det ude af vores hænder, hvor det bærer hen,” lød opfordringen fra Abid Khan, juridisk chef i AutoBranchen Danmark, der også var blandt oplægsholderne. ■

AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg var blandt oplægsholderne til branchedagen om leasing. Hvis du vil med til næste leasingdag til efteråret, så hold øje med vores ugentlige kursusmail.

Kom med til årsdag ’24

Torsdag den 26. september 2024 får du endnu engang mulighed for at blive klogere på branchen og dens udvikling, når AutoBranchen Danmark afholder årsdag i de unikke omgivelser hos Remisen Brande.

Vi har sammensat et spændende program med relevante emner for alle, hvad enten interessen er rettet mod ESG-rapportering, regeringens ambitioner på bilområdet, Motorstyrelsens fokusområder, udviklingen på finansieringsmarkedet, roadpricing eller AI og fremtidens mange teknologiske muligheder.

Dennis Ritter vil som konferencier binde dagens program sammen, og vi glæder os til at dele det hele med dig.

Regeringens planer og ambitioner på bilområdet

Skatteminister Jeppe Bruus (S) vil igen i år fortælle om regeringens ambitioner og tiltag på bilområdet. Hav dine bedste spørgsmål klar, når ministeren efterfølgende går i dialog med branchen.

Keynote: Tech eksperten stiller skarpt på AI og fremtidens autobranche

David Guldager: Kunstig intelligens forudses at blive den næste store teknologiske revolution, der vil forandre verden på en måde, der ligner internettets omvæltning i 1990'erne. Hvordan navigerer man i dette overvældende område - både generelt og mere specifikt i autobranchen?

Keynote: Forsøg med roadpricing i Danmark

Lige nu er et testforsøg med roadpricing i gang i hele landet med 2.200 bilister og Ninette Pilegaard, vicedivisionsleder og sektionsleder på DTU, er en af forskerne bag roadpricing forsøget. Hun vil fortælle om forsøget og perspektiverne for roadpricing samt løfte sløret for nogle af de foreløbige erfaringer fra testforsøget.

Seks forskellige fagsnakke

Som en del af programmet har du mulighed for at tilmelde dig seks forskellige fagsnakke. Du kan møde Motorstyrelsens direktør Jørgen Rasmussen og Santanders Commercial Director Bo Jakobsen, høre om, hvordan du kommer i gang med at lave ESG-rapportering, bilforretningens digitale transformation, aktuelle juridiske problemstillinger, eller om eftermarkedets arbejde med hjælp til optimering af forretningsdriften på baggrund af forhandlingsguiden.

ALLE er meget velkomne på AutoBranchen Danmarks årsdag. Obligatorisk tilmelding foretages via vores hjemmeside: autobranchendanmark.dk

Jeppe Bruus

David Guldager

Ninette Pilegaard

Bo Jakobsen

Jørgen Rasmussen

Timme B. Munk

Brian L. Due

Konferencier

Dennis Ritter

Keynote: Forsker, DTU

Skatteminister (S)

Direktør i Motorstyrelsen

Anaytiker

Commercial Director i Santander

Forsker

Keynote: Tech ekspert

Tjen kassen på boksen

Få 550 kr. i provision

Gør som 400 andre bilforhandlere

Autobranchen Danmark og OK har et samarbejde, så du kan tilbyde dine kunder en ladepakke, der er nem, smart og lige til at forstå. På OK.dk kan du se dine kunders fordele, og du skal bare sørge for leadet, så sørger vi for salget.

Skriv til os på bilforhandler@ok.dk, og kom hurtigt i gang.

Kursuskalenderen

Vi planlægger hele tiden nye kurser, events og webinarer, som kan være til gavn og glæde for jer som medlemmer af AutoBranchen Danmark.

Alle afholdte webinarer bliver lagt op på hjemmesiden autobranchendanmark.dk, så hvis der er et emne, du gik glip af, eller du gerne vil se et webinar igennem igen, kan du altid finde det under ”Kurser & events”, hvor de ligger nederst på siden.

Du kan finde flere events, information om tilmelding og andre praktiske oplysninger på vores hjemmeside under ”Kurser & events” Følg også med i vores onsdagsnyhedsbrev ”Kursusnyt”.

24. april

Tilmelding senest 19. april

Autotaks-kursus:

Bliv endnu bedre til skadesberegning.

College 360 i Silkeborg

6. maj

Webinar:

Hør nærmere om AutoBranchen

Danmarks studietur til Kina i September

15. og 23. maj

Tilmelding senest 1. maj

Golfturnering:

AutoBranchen Danmark

Finans Open 2024: Indledende runder på Fyn og i Jylland

23. maj

Informationsmøde i Middelfart:

Sådan bliver du billeverandør til staten og kommunerne

10. og 19. juni

ESG-medlemsmøde i Næstved og Aarhus: Få hjælp til at komme godt i gang med vores

ESG-generator

8. til 15. sept.

Medlemsrejse:

Studietur til Kina.

Kom helt tæt på elbilsudviklingen i Shanghai og Beijing

Tilmelding senest 1. maj

Tilmelding 14 dage før

Tilmelding senest 20. maj

Tilmelding snarest

På et velbesøgt medlemsmøde hos Aunsbjerg i Kolding gik snakken om rejsen fra nyvognsforhandler til brugtvognsforhandler.

Rejsen fra nyvogn til brugtvogn kræver en klar strategi og modet til at begå fejl

Høje og urimelige importørkrav og lavere avance pr. solgt bil får flere og flere nyvognsforhandlere til at kaste sig om brugtvognssalget. Medlemsarrangement satte fokus på faldgruber og erfaringsdeling.

Mange forhandlere går i disse år fra at være udelukkende nyvognsforhandlere til hvis ikke at være udelukkende brugtvognsforhandlere, så i hvert fald til at have en forretning, hvor der bliver solgt flere brugte biler. Måske endda for første gang.

Det betyder dels hårdere konkurrence for de eksisterende brugtvognsforhandlere, men det betyder også, at man som nyvognsforhandler skal lære et helt nyt

fag. For selvom det begge steder handler om salg af biler, er det vidt forskellige kompetencer, der er nødvendige.

Derfor har AutoBranchen Danmark løbende fokus på at hjælpe medlemmer, der lægger forretningen om eller overvejer at gøre det.

Det skete fx på et medlemsarrangement for nyligt hos Aunsbjerg i Kolding, hvor over 50 medlemmer var mødt op.

Af Rune Langhoff Sørensen Eftermarkeds- og klimakonsulent

Tilbage i egen handlekraft

Her fortalte indehaver Alex Aunsbjerg om den rejse, som han og hans forretning selv har været på, hvor man for nogle år siden først blev fyret som forhandler og senest selv har opsagt sine kontrakter med de resterende nyvognsmærker.

“Jeg har flere gange overvejet at give den importør, der fyrede os en “Tak for

det”-kage, for det betød, at vi kom tilbage i vores egen handlekraft - i stedet for at de dikterede, hvornår og hvor højt vi skulle hoppe,” sagde Alex Aunsbjerg blandt andet til medlemsarrangementet.

“Det er nu engang mindre slemt at begå sine egne dumheder end et være tvunget til at deltage i og betale til oprydning af fejlbestillinger eller skæve produkter fra importør eller fabrik. Det handler om at finde tilbage til købmandskabet med alt, hvad det indebærer,” lød det.

En af de ting, der er vigtige, når man går fra nyvogns- til brugtvognsforhandler er ifølge Alex Aunsbjerg, at man lægger sig fast på en klar strategi og vælger sit kundesegment. Og det har de gjort hos Aunsbjerg:

“Vi sælger i overført betydning leverpostej, mælk og rugbrød. Vi sælger ikke kaviar, champagne, hummerhaler eller foie gras – og det skal vi slet ikke lege med, for det har vi ikke forstand på,” forklarede han.

Fokuser på det, du er god til Kort sagt er strategien at sælge biler til danskerne, som de er flest.

“Nogle gange kan vi føle os lidt til grin, når vi tjener så lidt pr. solgt bil, men det er nu engang vores koncept. Det er det, vi er gode til, og det er der, hvor der er mange kunder,” lyder analysen.

Samtidig har man hos Aunsbjerg forsøgt at skabe en hybrid af det bedste fra nyvognsforhandleren og det bedste fra brugtvognsforhandlere. Det handler eksempelvis om en bonuskultur for sælgerne og købmandskab såvel som kundetilfredshed og serviceaftaler som loyalitetsværktøjer. Tilbage i det store skift væk fra Peugeot-forhandler arbejdede man også med stay-onbonusser til mange medarbejdere.

I de sidste to år har Aunsbjerg således købt biler hjem fra 14 forskellige lande – og er kommet gennem det som Alex Aunsbjerg kalder det største markeds -

"Overvejer din virksomhed at overgå fra at være autoriseret forhandler til udelukkende at drive brugtvognsforretning, værksted eller leasingvirksomhed?"

kollaps i 50 år med et smerteligt, men også overskueligt tab, samtidig med at man har udvidet forretningen med ny afdeling – og lanceret nye koncepter.

Vælg dine kampe

Men selvom Aunsbjerg har fart på, skal man i omstillingen også vælge sine kampe, fastslog Alex Aunsbjerg.

“Der er grænser for, hvor mange krige, man kan kæmpe på samme tid og hvor store forandringer, ens organisation kan klare, fx er det ikke sikkert man midt i det hele også skal skifte IT-systemet. Så det skal man helt klart have øje for,” sagde han.

Og det er Nicky Bobak, eftermarkedschef og brugtvognsekspert i AutoBranchen Danmark enig i.

“Det kan være svært at omstille sin forretning fra nyvognsforhandler til brugtvognsforhandler eller en hybrid.

Men her er vi fra AutoBranchen Danmark klar med rådgivning og

sparring, hvis man har brug for det,” siger han.

En af AutoBranchen Danmarks medlemskonsulenter, Klaus Schultz, fortalte på medlemsmødet om et nyt initiativ, som vil betyde opbygningen af brugtvognsforhandlernetværk i AutoBranchen Danmark, ligesom der fremadrettet løbende vil blive arrangeret studieture med fokus på brugtvognssalget, herunder en studietur til Norge i maj.

Klaus Schultz præsenterede på medlemsmødet også de mange fordelsaftaler, som AutoBranchen Danmark har, som kan give værdi, hvad end man er nyvognsforhandler, brugtvognsforhandler eller noget midt i mellem.

Du kan altid kontakte vores medlemskonsulenter, hvis du vil høre mere om de nye initiativer, eller hvordan vores fordelsaftaler kan hjælpe din forretning. ■

Tal fra AutoBranchen Danmarks seneste kvartalsundersøgelse

Antallet af forsikringsskader stiger markant

Der bliver mere og mere at se til i skadesbranchen.

I hvert fald viser tal fra Forsikring & Pension, at antallet af takserede motorforsikringsskader i 2023 udgjorde 415.610. Det er en stigning på knap fem procent i forhold til 2022, hvor antallet af skader var 397.200 skader, mens tallet i 2021 var 356.931 skader.

Tilbage i 2004 var antallet af takserede motorforsikringsskader 267.812.

Samtidig viser statistikken, at januar i år har budt på 42.982 takserede skader, hvilket er det højeste månedlige antal i de tyve år, som statistikken dækker.

267.812 skader

356.931 skader

397.200 skader

415.610 skader

42.982 skader

Elbils-alarm afblæst:

Eftermarkedet får rigeligt at se til

Elbilernes indtog vil ikke føre til mindre arbejde på værkstederne, lyder den foreløbige konklusion. Der er masser at lave, men opgaverne er nogle andre.

Mange i eftermarkedet har gruet for elbilernes indtog på danske veje, fordi mange frygtede, at elbilerne med mindre slid og færre reparationer ville udhule indtjeningen.

Og selvom det stadig er for tidligt at sige, hvordan elbilerne vil påvirke eftermarkedet på sigt, kan man allerede nu godt afblæse den krise, som mange frygtede, fastslår Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

“Vi har efterhånden så mange elbiler på vejene, at eftermarkedet har gjort sig nogle reelle erfaringer, som man kan tillade sig at delkonkludere på. Og foreløbigt ser det faktisk lovende ud. Vi kommer i hvert fald ikke til at mangle arbejde lige foreløbig,” siger Nicky Bobak.

“Jeg siger ikke, at det er nemt at vænne sig til flere elbiler, og der er også mange ting, man skal gøre på nye måder. Der er omskoling og investeringer, og reparationerne er ofte også af en anden type, men der er nok at lave,” siger Nicky Bobak.

Opgaverne ændrer sig

Mens der eksempelvis bliver færre mekaniske reparationer og udskiftning af sliddele, så kommer der mere behov for elektroniske reparationer og opgaver, der relaterer til bremser, dæk og styretøj.

“Elbilerne er generelt langt tungere end benzin- og dieselbiler, og det slider på en anden måde. Samtidig spiller det nordlige vejr, vi har i Danmark, også ind. Det er vådt og koldt store dele af året, og vejret bliver mere ekstremt. Det giver også flere opgaver på elbilerne, end man måske oplever længere syd på eller i Californien,” siger Nicky Bobak.

Fra FDMs side genkender man også, at elbiler ikke adskiller sig væsentligt fra benzin- og dieselbiler, når det kommer til antallet af reparationer, men snarere typen af reparationer.

Og så er mange af elbilerne også biltyper, der ikke på samme måde som benzin- og dieselbiler er gennemtestede af hundredtusindvis af bilister endnu: - Mange forbrugere har en opfattelse af, at elbiler er evighedsholdbare. Det er en illusion, og fra vores medlemmer oplever vi, at det bestemt ikke er tilfældet. Reelt er der for mange mærkers vedkommende tale om ’’beta-biler’’, der er sendt på markedet, siger områdechef, Teknisk Rådgivning, Lone Otto, FDM til Motor-Magasinet. - Vi oplever desuden mange elbiler, der er mellem to og fire år gamle, hvor eksempelvis ladere og invertere går i stykker og medfører regninger på mellem 50 og 60.000 kr. foruden de mange opdateringer vedr. selve batteripakkerne, hvoraf også flere

Af Rune Langhoff Sørensen Eftermarkeds- og klimakonsulent

i stor stil skifter enkelte celler, moduler og nogle sågar hele batteripakken på grund af uens performance. AC /klimaanlæg er ligeledes et stort område, siger Lone Otto videre til Motor-Magasinet.

Dyrere skader

For nylig viste data fra forsikringsselskabernes brancheorganisation Forsikring & Pension, at reparationsregningerne for elbiler er op til 30 procent højere end for tilsvarende benzin- og dieselbiler.

“Elbilerne indeholder ofte mere teknologi, der gør reservedele og reparationer dyrere. Men jeg tror faktisk også, at elbiler generelt har flere og måske voldsommere skader, fordi de accelererer hurtigere og at mange måske ikke helt har vænnet sig til at køre i elbil endnu,” siger Nicky Bobak.

En række forsikringsselskaber har i årets første måneder hævet forsikringspriserne på flere af deres produkter, hvilket blandt andet tilskrives stigende udgifter. ■

“Vi ønsker ikke at gå i struben på forsikringsselskaberne,

men der er sket et skred”

Mange steder i branchen mærker man presset fra forsikringsselskaberne. Hos Brdr. Møll oplever man det samme – og her er det derfor pladesmedene, der takserer – for de har ofte de bedste argumenter klar.

AutoBranchen Danmark har løbende beskrevet det indkøbspres, som mange pladeværksteder og autolakerere i skadesbranchen oplever fra forsikringsselskaberne. Det kommer blandt andet til udtryk ved, at mange værksteder oplever, at forsikringsselskaberne ofte tilsidesætter kvalitet og sikkerhed, ligesom det kommer til udtryk ved, at mange taksatorer ændrer i rapporterne uden at gøre opmærksom på det.

Det oplever man også hos Volkswagen og Audi-forhandleren Brdr. Møll i Hjørring, hvor der udover salgslokaler og mekanisk værksted også er både pladeværksted og eget malerværksted.

“Vi ønsker ikke at gå i struben på forsikringsselskaberne, men der er sket et skred i de senere år. Der er en tendens til, at selskaberne tænker går den, så går den,” siger værkfører Niels Peter Jakobsen, der har arbejdet hos Brdr. Møll i 13 år.

“Langt de fleste taksatorer er ganske fornuftige, men det er som om, vi skal arbejde mere for det. Det sker ofte, at der bliver ændret i rapporterne, uden vi får besked om det. Og hvis der skal

ændres noget tilbage, skal man virkelig have argumenterne klar.”

Selvom det ofte er taksatorerne, der møder skadesbranchens utilfredshed, har Niels Peter Jakobsen dog også forståelse for den hverdag, som mange taksatorer må have.

“Det kan heller ikke være nemt at være taksator, for de bliver jo også pisket ovenfra. Det er der ingen tvivl om. Der hives hele tiden nye regnedrenge ind, som tvinger taksatorerne til at levere besparelser.”

Af Rune Langhoff Sørensen Eftermarkeds- og klimakonsulent

Pladesmede takserer selv

For at ruste sig bedst muligt til argumentationen med taksatorerne og forsikringsselskaberne er det hos Brdr. Møll derfor pladesmedene selv, der takserer. Det har man succes med, forklarer Niels Peter Jakobsen:

“De ved, hvad der skal til, og de husker det hele. Det handler om personlig stolthed, og hver sag, man får, bliver en hjertesag, hvor rapporten skal passe. Og så har de også de bedste argumenter over for taksatoren,” siger han.

Og det giver gevinst, for det er svært for taksatorerne at argumentere mod pladesmedenes faglighed, oplever Niels Peter Jakobsen.

Et andet område, hvor forsikringsselskabernes indkøbspres mærkes, er i forhold til brugte dele og alternative dele, er oplevelsen hos Brdr. Møll.

“Det skaber tit og ofte et kæmpe ekstraarbejde for værkstederne at skulle bruge brugte eller alternative del for at sikre en minimal besparelse, som måske giver mening i forsikringsselskabernes regneark, men som ofte ikke

Taksatorerne tvinges til at levere besparelser.

giver mening ude i virkeligheden,” lyder analysen.

Han giver et eksempel, hvor man i stedet for at købe en original lygte, får besked om, at bestille to dele til lygten fra to forskellige steder. Efter delene så kommer frem, passer de ikke sammen, og der bliver brugt så meget ekstra tid og ekstra ressourcer, at besparelsen for længst er forduftet.

Avancen skal følge med “Vi skal selvfølgelig bidrage til den grønne omstilling, men det skal være ordentlige dele, og så skal det også kunne betale sig for os at gøre. Det

kan være reelt nok, at man skal bruge uoriginale dele eller brugte dele, men avancen skal jo følge med, og kunderne skal informeres om det,” siger Niels Peter Jakobsen.

“Det prøver vi stille og roligt at gøre opmærksom på. For vi ønsker at være en ordentlig og ærlig reparatør. Vores erfaring er, at ordentlighed betaler sig, og det gør det også som regel, men andre gange bliver det desværre udnyttet,” afslutter han.

Hos AutoBranchen Danmark har man løbende fokus på brugen af brugte dele og alternative dele og forsikringssel -

skabernes krav i den forbindelse. Her er man fortsat ikke tilfreds med den måde, som forsikringsselskaberne går til sagen på.

“Brugen af brugte og alternative dele er alt for ofte stadig noget, der bliver brugt som en spareøvelse for selskaberne selv, og som ikke har den ønskede effekt hverken for klima eller økonomien. Den måde, forsikringsselskaberne griber området an på i dag, er ikke langtidsholdbar, og jeg kan kun appellere til, at forsikringsselskaberne tager området langt mere alvorligt,” siger Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark. ■

Hos Brdr. Møll i Hjørring takserer pladesmedene selv skaderne og har dialogen med forsikringsselskaberne. De er nemlig teknisk velfunderede, hvilket er en fordel, når man skal overbevise en taksator.

Seneste nyt om arbejdstidsregistrerings-kravet

Alle virksomheder skal fra 1. juli 2024 registrere medarbejdernes arbejdstid. ABAF har siden lovens vedtagelse fået flere svar fra Beskæftigelsesministeren om, hvordan autobranchens virksomheder skal gribe registreringen an.

I følge en ny regel skal alle arbejdsgivere inden 1. juli 2024 have indført et system, der gør det muligt at måle den daglige arbejdstid for hver enkelt medarbejder. Beskæftigelsesministeren har nu meldt flere detaljer ud om, hvordan det konkret skal foregå.

Advokat og sekretariatschef for AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF), Louise Flyger, forklarer: “Systemet skal kunne dokumentere medarbejdernes arbejdstid og samtidig sikre, at myndighederne til enhver tid kan foretage kontrol. Registreringen være tilgængelig for den enkelte medarbejder under ansættelsen, og oplysningerne skal opbevares i fem år efter udløbet af den periode, der udgør grundlaget for beregningen af medarbejderens gennemsnitlige ugentlige arbejdstid”. På et webinar for medlemmer den 10. april, fortalte Louise Flyger, at Beskæftigelsesministeren nu har sagt, at arbejdsgivere ikke er forpligtet til at registrere, hvornår på dagen, arbejdet

bliver udført. Dermed kan man f.eks. registrere en 8 timers arbejdsdag, som er fordelt på formiddagsarbejde og arbejde om aftenen.

Når det gælder lovens bestemmelse om, at ”selvtilrettelæggere” bliver undtaget fra at registrere, sagde Louise Flyger bl.a: “Forventningen er, at der skal ret meget til for at kunne definere en medarbejder som selvtilrettelægger. Og hvis man er det, skal det tydeligt stå i ansættelseskontrakten”.

Gik du glip af webinaret kan du nemt finde det frem på vores hjemmeside, autobranchendanmark.dk, under "kurser & events". Her ligger optagelser af vores afholdte webinarer til fri afbenyttelse. ■

Om ABAF

Formålet med AutoBranchens ArbejdsgiverForening er at tilbyde medlemmerne fuld arbejdsgiverservice til absolut konkurrencedygtige priser. AutoBranchens ArbejdsgiveForening anser det som sit hovedformål,

at samle de virksomheder, som ikke allerede er medlem af en arbejdsgiverforening. AutoBranchens ArbejdsgiverForening har til formål at skabe de bedst mulige erhvervsmæssige forhold for medlemmerne.

Kontakt ABAF

Louise Flyger Advokat

Tlf: 2259 3937

Mobil: 3374 6044 lfl@danskerhverv.dk

Mads Willer Skytte Advokatfuldmægtig

Tlf.: 2261 5073

Mobil: 3374 6048 mws@danskerhverv.dk

Af Rebekka Johanne Knudsen Kommunikationskonsulent

4 fordelsaftaler, der understøtter dit ESG-arbejde

Alle virksomheder – store som små – kommer fremover til at skulle dokumentere, hvordan de arbejder med bæredygtighed indenfor miljø, sociale forhold og ledelse. Det er den såkaldte ESG-rapportering, og det gælder selvfølgelig også for autobranchen.

Som medlem af AutoBranchen Danmark har du adgang til en stribe fordelsaftaler. Her præsenterer vi fire af de aftaler, der både giver økonomiske fordele og kan understøtte dig med data, når du skal i gang med dit ESG-arbejde.

E’et: Fra klimaregnskab til handling

E’et i ESG står for environmental og handler om miljø og klima. Her står Nordic Green Solutions klar til at hjælpe med den krævede dokumentation i form af klimaregnskaber, der hjælper din virksomhed med at forstå deres CO2-udledninger og energiforbrug – og ikke mindst finde muligheder for reduktioner og energibesparelser. Med NGS’ rådgivning kan du dermed komme videre fra “bare” dokumentation til handling. Også ABAS Miljøservice er en vigtig partner, når det gælder E’et. ABAS kan levere de data på affaldshåndtering, som er en vigtig del af en ESG-rapport.

S’et: Medarbejderuddannelse og stresshåndtering

S’et i ESG handler om sociale forhold som f.eks arbejdsvilkår og rekruttering. Her har AutoBranchen Danmark fornylig fået en ny fordelspartner i NGG Nordic Consulting Virksomheden hjælper med strategi og forretningsudvikling, og kan blandt andet hjælpe virksomheder med medarbejdertræning og håndtering af den mentale trivsel på arbejdspladsen. Begge dele er indsatser, du skal dokumentere i din ESG-rapport.

G’et:

Fokus på din virksomhedskultur

G’et i ESG handler om ledelse, og her skal en ESG-rapport blandt andet indeholde data, der beskriver, hvordan I arbejder med forretningens værdier, og hvordan ledelsen er sammensat. Virksomheden Intenz er ny fordelspartner, der blandt andet hjælper din virksomhed med sparring og rådgivning inden for virksomhedskultur, forbedring af kundeoplevelser og ledelsessparring.

Læs mere om fordelsaftalerne og ESG-arbejdet på autobranchendanmark.dk.

Nye aftaler leverer forretningsudvikling til fordelspris

To nye fordelsaftaler skal hjælpe medlemmer, der tænker på at udvikle eller forandre deres forretning. Strategier, bedre rekruttering og virksomhedskultur er nogle af kerneområderne i de nye aftaler.

Autobranchen forandrer sig i disse år med syvmileskridt. Forretninger fusionerer, opkøbes, sælges og forandres i en hast, som vi ikke tidligere har set. Nye forretningskoncepter vinder frem, mens gamle og velafprøvede modeller er på vej ud. Derfor er efterspørgslen efter rådgivning og forretningssparring også steget.

For hvordan håndterer man egentlig sammenlægningen af to virksomheder, der måske har vidt forskellige værdier og kultur? Hvordan sikrer man sig dygtige medarbejdere, der trives i hverdagen? Og hvordan placerer man sin forretning på det helt rette sted i markedet?

Svarene på de spørgsmål kan man finde hos AutoBranchen Danmarks to nye fordelspartnere Intenz og NGG Nordic Consulting, der begge tilbyder forskellige former for sparring og rådgivning til forretninger under forandring.

”Branchen udvikler sig uhyre hurtigt pga. de store megatrends som grøn omstilling, et stigende fokus på effektiviseringer og omkostninger, digitalisering og nye distributionsformer. Det sætter skub i konsolideringerne, og lige nu går det stærkt. Derfor vil vi gerne tilbyde vores medlemmer nogle dygtige rådgivere at sparre med om, hvordan ens forretning kan få det bedste ud af de store forandringer, og de svære beslutninger der skal træffes mange steder.” Sådan siger chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation hos AutoBranchen Danmark, Charlotte Brix Andersen.

Hos Intenz forklarer partner Jes Graugaard, at især sammenlægninger af virksomheder kan give udfordringer. Og dem ser man mange af i disse år: ”Branchen har været igennem rigtig mange forandringer i de sidste 10 år, og prognoserne fortæller, at det kun bliver intensiveret i de kommende år.

Det er langt fra givet, at en fusion går godt. Analyser viser, at over 50 procent af fusioner ikke får den ønskede finansielle værdi, 18 procent leder ligefrem til økonomiske tab, og over 70 procent af strategier for fusioner ender med at fejle.

”Når virksomheder fusionerer, går nogle opkøb fantastisk, andre går middelgodt og nogle går helt forfærdeligt. Forskellen på et vellykket opkøb og et fejlslagent opkøb, er næsten altid de mennesker, der skal drive og fungere i fusionen. I Intenz kan vi hjælpe din virksomhed med at undgå de hyppigste fejl og at holde momentum og performance i den virksomhed, der overtages. Hvis I fokuserer på de rigtige menneskelige perspektiver i en fusion, forøger I jeres mulighed for en succesfuld fusion betragteligt,” fortæller Jes Graugaard.

Det kan Intenz hjælpe din virksomhed med: Når Intenz hjælper virksomheder i autobranchen arbejder de grundlæggende med fire elementer: Analyse, design, forankring og udvikling. Ud fra de fire elementer kan Intenz hjælpe din virksomhed med sparring og rådgivning inden for følgende områder:

• Fokus på mennesker

• Skabe den nye virksomhedskultur

• Klar og tydelig kommunikation om forandringerne

• Personale og organisatoriske ændringer – skabe tryghed i processen.

• Ledelse – hjælpe ledelsen med at skabe en klar og tydelig retning.

• Fokus på kunder og kundeoplevelser – opretholde og forbedre kundeoplevelsen, så I ikke mister kunder undervejs i processen.

Hos Intenz arbejder vi bl.a med at skabe en god kultur, når to eller flere virksomheder fusionerer, fortæller Jes Graugaard, der her ses sammen med en af de andre partnere i virksomheden, Camma Åstrøm-Andersen.

Hos den anden nye fordelspartner hos AutoBranchen Danmark, tager man også udgangspunkt i de kraftige forandringsvinde, der blæser hen over branchen lige nu:

”De danske forbrugere har i mange år haft en relativ kort vej til det nærmeste salgssted og endnu kortere vej til det nærmeste autoriserede værksted. Det har over tid gjort det vanskeligt for en del autoriserede forhandlere at være lønsomme. Det gælder især i de seneste år, hvor både regulatoriske krav, og krav fra importørerne er steget med store investeringer til følge. Den udvikling har den naturlige konsekvens, at salget samles på færre kontrakter,” fortæller John Simonsen, der er CEO i NGG Nordic Consulting.

Et af John Simonsens vigtigste budskaber er, at uanset om man forventer at fortsætte som i dag, sælge, opkøbe eller ændre forretningsområder, skal man først have fokus på sin egen drift.

”Det drejer sig grundlæggende om at drive en attraktiv virksomhed. Det gælder uanset, om man gerne vil have en ny forhandlerkontrakt, blive opkøbt eller overgå til salg af brugte biler. Hvis du ikke driver en attraktiv arbejdsplads, kan virksomheden få en svær fremtid. Du skal gøre din virksomhed klar til fremtiden eller klar til et salg. Derfor rådgiver vi blandt andet branchen om, hvordan man kan

Vi rådgiver blandt andet om, hvordan man kan forbedre driften og hvordan man udvikler og fastholder sine medarbejdere, fortæller John Simonsen, der sammen med Lone Stephan driver NGG Nordic Consulting

forbedre driften, hvordan man udvikler og fastholder sine medarbejdere og få lagt sporene til den fremtid, som ledelsen ønsker,” fortæller John Simonsen.

Det kan NGG hjælpe din virksomhed med:

NGG rådgiver både i Danmark og på globalt plan og kan tilbyde rådgivning inden for:

• Forretningssparring med ledelsen

• Udvikling / Revision af strategi / Placering i markedet

• Deltagelse i ledermøder med efterfølgende feedback

• Mental trivsel på arbejdspladsen

• Stress og belastninger

• Plan for den enkelte person og for virksomheden

• Træning og uddannelse af ikke-teknisk personale

• Individuelle udviklingsforløb

Få mere information

På abdk.dk kan du læse mere om de konkrete fordele i de to aftaler. Klik dig ind på menupunktet “fordelsaftaler” og læs vores artikler. ■

Hvad koster jeg?

Markedets mest præcise afgifts- og værdiberegning af brugte biler og leasingbiler

SPAR TID Du ikke skal bruge din tid på at fremsøge annoncer, finde udstyrspriser, lave beregninger og samle dokumentationen.

PRÆCIS Finder automatisk lignende annoncer og den danske nybilspris ud fra indbygget modelkatalog og fabrikspriser på udstyr.

FULD DOKUMENTATION Alt, hvad der søges, beregnes og tilpasses gemmes, så der er fuld dokumentation for beregningerne.

Estimatic viser en score for, hvor præcis beregningen er i forhold til sammenligningsgrundlaget.