Overgang

OVERGANG

Mathias Midbøe

Simon Tsuruta Pedersen

Jonas Albæk Christiansen

Christoffer Hagen

Erling Søylan

Fra undergang til overgang

Fra spredt til tett

Fra land til by

Trondheim vokser mest av alle byer i Norge. I løpet av 30 år vil det flytte 65.000 mennesker til byen. Paradoksalt nok har aktiviteten i Midtbyen sunket samtidig som befolkningen har økt. Det skyldes både at trafikken inn til byen går i stampe, og at byen er bygd så spredt, at kjøpesentre på Tiller og Lade har livets rett, men ikke handlegatene i Midtbyen. For å løse trafikkproblemene skal det bygges en boulevard langs Elgeseter gate med egne buss- og sykkelfiler. Gaten som allerede er en stor hindring for gående og syklende skal bli enda bredere. Trondheims utfordringer blir enda større.

Hvordan sikre en god overgang til fremtidens Trondheim?

Med unntak av Midtbyen er Trondheim i praksis en eneste stor forstad. Det er veldig upraktisk med tanke på å opprettholde et effektivt kollektivsystem og å få folk til å bruke bilen mindre. Vi ønsker å fortette Trondheim rundt Midtbyen, og da er vi nødt til å bygge mye tettere på blant annet området Lerkendal/Sorgenfri.

Vi ser for oss at det bygges tettere, ikke bare på Sorgenfri, men rundt hele Midtbyen. Overgangen til den nye, urbane, boulevarden starter med prosjektet vårt. Vi legger et bebygd «teppe» over Holtermanns veg som biler og busser på vei til byen kjører under, syklister sykler over. Samtidig som å bidra til fortetting og effektivisert kryssing av Holtermanns vei, vil teppet oppfattes som en portal inn til det urbane Trondheim.

Fra by til land

Fra vest til øst

Fra få til mange

Noe som kjennetegner Norge og nordmenn er nærheten til naturen. Vi ønsker å bevare det biologiske mangfoldet langs Nidelva, og å gjøre naturen lett tilgjengelig for Trondhjemmere som har fått en mer urban hverdag. På Valøya vil det være gressbane, vannspeil og en sandstrand. På sommeren kan man ligger her og sole seg og høre elvens brus. Om vinteren vil det være en skøytebane.

De fleste som sykler inn mot Midtbyen på vei til jobb og studier bor på vestsiden av veien. De fleste arbeidsplassene og studieinstitusjonene er på østsiden. I dag er syklistene nødt til å stoppe, vente på grønn mann og gå for å komme seg over veien.

Det ødelegger flyten i syklingen og øker tidsbruken. Med teppet over veien vil syklistene kunne krysse veien, og fortsette i nedoverbakke mot arbeidsstedet. Vi tror dette er en passende plassering for et slikt teppe, fordi den planlagte boulevarden stopper ved jernbanebrua og spesielt fordi det er her veiene mot Midtbyen og NTNU Gløshaugen skilles.

Det viktigste er fortsatt at Trondheim skal huse 3000 flere mennesker årlig, og at bydelene må fortettes. Det øker også behovet for flere offentlige institusjoner og tilbud, som for eksempel treningssentre og skole. Det trengs også stadig flere studentboliger i Trondheim, og er det naturlig å legge de i nær tilknytning til utdanningsinstitusjonene.

Utnyttelsesgrad

Dagens situasjon

Buss Sykkel Ny situasjon

Blandet bruk Bolig NĂŚring

Lavest

Høyest

Bussruter

Dagens Ny

Bilparkering 1 min gange 5 min gange

2t 15m

50m

15m

41m

14m

10m

Avstander i Trondheim

BYA: 13330 m2 BTA: 46967 m2 Tomt: 27322m2 Utnyttelsesgrad: 172% 1600 Beboere:

BYA: 36704 m2 192671 m2 BTA: Tomt: 88458m2 Utnyttelsesgrad: 218% 5000 Beboere:

BYA: 9085 m2 BTA: 28850 m2 26970 m2 Tomt: Utnyttelsesgrad: 107% Beboere: 800

5638 m2 BYA: BTA: 14677 m2 Tomt: 12172 m2 Utnyttelsesgrad: 121% 500 Beboere:

BYA: 8648 m2 BTA: 44842 m2 20506 m2 Tomt: Utnyttelsesgrad: 219% 1500 Beboere:

BYA: 14592 m2 BTA: 40664 m2 36500 m2 Tomt: Utnyttelsesgrad: 111% Beboere: 1300

BYA: 5291 m2 BTA: 15873 m2 Tomt: 9326 m2 Utnyttelsesgrad: 170% 550 Beboere:

BYA: 8135 m2 22328 m2 BTA: Tomt: 13992 m2 Utnyttelsesgrad: 160% 750 Beboere:

BYA: 2873 m2 BTA: 10026 m2 7387 m2 Tomt: Utnyttelsesgrad: 173% Beboere: 350

E

G

E

D D

B

G

A A

C C

F

F

B

Plan

Snitt A

Snitt D Snitt F

Snitt G Snitt E

Snitt B

Snitt C

Parkering under “teppet” og tilgang til overflate

Innfelling av bygninger i “teppet” Flerlags arealprinsipp

Leilighetsorganisering og åpne tak på terrassetypologi

Samlokalisering SINTEF

Kvartaloppløsning

Sørfasade og innkjøring under “teppet”

Takterrasser til bygningene opp책 teppet

Sykkelgata sett mot Gløshaugen