Revista Makinaria pesada edición 108 Noviembre 2022

Año 11 - No. 108 - Noviembre de 2022 - ISSN 2256-2346 - Bogotá, Colombia www.revistamakinariapesada.com - Distribución Gratuita

NAVITRANS: EL VERDADERO ALIADO DE LA INFRAESTRUCTURA

Con una nueva entrega de maquinaria Hyundai y vehículos FOTON e INTERNATIONAL al Consorcio Vía 40 Express, Navitrans demuestra sus capacidades de líder en el sector de la infraestructura como proveedor de tecnología, con un respaldo posventa de primera.

Durante los últimos años Navitrans ha estructurado una oferta integral que le ha permitido a los constructores del país contar más que con un proveedor de tecnología, con un aliado para su negocio. Además de ofrecer maquinaria con sus equipos Hyundai, como portafolio para trabajo pesado con las marcas FOTON e INTERNATIONAL, Navitrans se convierte en una compañía que asesora y respalda ante las necesidades de cada cliente y proyecto.

Con esta filosofía de respaldo, la compañía colombiana realizó una importante entrega al Consorcio Vía 40 Express, compuesto por Conconcreto y Vinci Highways, Consorcio que se encarga de la construcción del tercer carril en la ruta Bogotá – Girardot. En total,Vía 40 Express recibió 16 equipos Hyundai, 5 martillos de la misma marca y completando la entrega, vehículos de trabajo pesado FOTON e INTERNATIONAL.

“El Consorcio Vía 40 Express nos compró hace dos años 150 vehículos International y este año han comprado un nuevo paquete. Estamos entregando maquinaria Hyundai y vehículos INTERNATIONAL y FOTON. Adicional, estamos haciendo un proyecto in-house donde

garantizamos la operatividad de nuestro portafolio con posventa Navitrans con el objetivo de que nuestros socios,Vía 40 Express, se dediquen a construir. Nosotros pensamos en el beneficio de nuestros clientes y en seguir aportándole a la construcción de Colombia”, nos comentó Martín Duque, Gerente Comercial de INTERNATIONAL y Hyundai en Navitrans.

Para Consorcio Vía 40 Express es de gran importancia el recibir esta maquinaria ya que,

“Con esta entrega de equipos y vehículos para el consorcio damos inicio a nuevos frentes de trabajo ubicados entre la UF3 y la UF7, llegando a Bogotá. Esto es muy importante porque avanzamos con nuevos hitos en el proyecto para acortar el cronograma de obra. En el proceso de compra de estos equipos recibimos un asesoramiento por parte de Navitrans, donde definimos tanto la dimensión como el rendimiento óptimo para el avance de obras y la entrega de suministros de materiales hacia los frentes de obra”.

El gran objetivo de Navitrans es el optimizar el rendimiento de sus clientes, permitirles que se enfoquen en su know-how, lo que representa avances en obra y por supuesto, beneficios eco-

Por su parte, Consorcio Vía 40 Express ha visto en Navitrans un aliado ideal, razón por la que en los últimos años ha invertido en su portafolio.“Con Navitrans hemos recibido un acompañamiento muy completo desde la compra y el servicio técnico in-house, todo amoldado a nuestras necesidades. Tenemos un mantenimiento con su personal técnico en obra que es una garantía adicional. Agradecemos a Navitrans por acompañarnos en esta entrega de equipos, esperamos continuar con ustedes en todos los avance de obra hasta finalizar el proyecto”, nos dice Julián Jaramillo, director de maquinaria y equipos en Consorcio Vía 40 Express.

En el 2023 el Consorcio Vía 40 Express iniciará obras de las unidades funcionales 6 y 7, las cuales son las últimas unidades que se entregarán a la ANI. Esto demuestra el gran

rendimiento del proyecto. A su vez, Navitrans espera cerrar el año con un excelente rendimiento y en el 2023 superar lo conseguido.

“Este año ha sido uno de los mejores años de nuestra organización y del sector. Consideramos que el 2023 va a ser igual ya que se han visto grandes obras 4G y además se vienen las 5G. Navitrans siempre va a estar ahí para nuestros aliados de construcción y minería. Invitamos a toda la industria a seguir creyendo en Colombia, un país lleno de oportunidades, un lugar donde juntos podemos hacer el camino y con Navitrans lo vamos a hacer”, concluye Martín Duque, Gerente Comercial de INTERNATIONAL y Hyundai en Navitrans.

Este concreto autocompactante es relativamente nuevo, un desarrollo que ha tomado bastante protagonismo en el sistema industrializado para dar un mejor acabado.

Es un concreto especial y parte del principio de que aquí la prioridad es que sea capaz de tener flujo, sin dejar de ser concreto y no segregarse, tiene viscosidad, cemento en gran cantidad y se combina con un aditivo que sea capaz de ofrecer esa viscosidad con menor cantidad de agua, además tiene menos cantidad de grava y más cantidad de arena.

Para realizar el llenado del encofrado con el concreto se usa una bomba, por lo general desde la parte de arriba va cayendo el concreto y se empieza a llenar de abajo hacia arriba, este concreto por ser auto compactante no se mira desde el asentamiento, sino que se analiza lo que se expande, es decir, el diámetro.

Es importante entender también que se pueden tener el mejor molde y el mejor concreto, pero si no se tiene un buen desencofrante puede haber fallas, y dañarse todo el producto terminado.

Se debe usar un desencofrante emulsionable en agua, llamado base agua, estos tipos de desencofrantes son los más amigables con el medio ambiente, se aplican previo al uso del molde, tanto en el muro, como en la loza. Es decir, todas las superficies que vayan a quedar en contacto con el concreto deben tener ese desmoldante, para que se pueda retirar la formaleta o encofrado y no se vaya a tener adherencias, porque siempre va a haber una atracción natural entre el aluminio y el concreto, sobre todo en estado virgen.

En este sistema industrializado, se necesita tener especificaciones claras del concreto necesario en cada estructura, el asentamiento, además definir el tamaño máximo del agregado y en qué momento se va a desencofrar, y es fundamental contar con una cuadrilla bien capacitada para la colocación.

¿QUÉ SE DEBE TENER PRESENTE CUANDO SE

EMPIEZA EL VACIADO?

Si no se usa autocompactante, lo importante a tener en cuenta es la consolidación, que es el proceso de vibrado para garantizar que esa mezcla quede uniforme, aloje y recubra bien, con buen revestimiento

una distribución radial, desde el muro se empieza a llenar la formaleta, y cuando esta se rebosa, llena la loza. Aquí se aprovecha la bondad de este concreto que se puede auto nivelar y lo más importante es que no necesita vibrado, porque es un concreto con un asentamiento plástico.

En este tema de industrialización el tiempo es fundamental, y el con-

PRIMERA CONSTRUCTORA COLOMBIANA RECIBE DESTACADA CALIFICACIÓN DE FITCH RATINGS

Luego de dos años de un riguroso proceso de calificación, las expectativas de bajo riesgo de incumplimiento a largo plazo y la mayor capacidad de pago oportuno a corto plazo, le otorgó la calificación de A+ y F1, respectivamente a la constructora Arquitectura y Concreto. De esta manera, Fitch Ratings la resaltó como la primera constructora colombiana con altos índices de solidez financiera y confianza para los inversores.

Para Jorge Hernán Ramírez, Gerente Financiero de Arquitectura y Concreto, “Esta es la consecuencia del trabajo mancomunado de todo nuestro equipo de trabajo, para ofrecer al mercado colombiano opciones de construcción hechas a la medida de sus necesidades, lo cual se traduce en la confianza que han depositado en estos 32 años, los más de 20 mil compradores en los más de 450 proyectos finalizados en el país. Una prueba de la seguridad que transmitimos desde la empresa y del reconocimiento que goza la constructora dentro del campo inmobiliario.”

CÓMO FUNCIONA FITCH RATINGS

A partir de la revisión de información entregada en los estados financieros de la empresa, Fitch Ratings hace una investigación transparente de la gestión del riesgo financiero para emisores e inversores. En esa medida, la agencia global realizó una proyección del negocio tanto a corto como a mediano plazo, destacando el comportamiento y confiabilidad Arquitectura y Concreto a la hora de invertir en un proyecto inmobiliario.

Fitch Ratings se rige a través de una escala alfabética para evaluar la capacidad de las empresas en el cumplimento de sus obligaciones financieras, la calificación tiene 11 escalas que van desde AAA, siendo la más alta, hasta D, siendo la más baja.También se pueden añadir modificadores como ‘+’ o ‘- ‘para denotar la posición relativa dentro de una categoría.

UNA INVERSIÓN GARANTIZADA, SEGURA Y ESTABLE

De acuerdo con el informe, se reconocieron importantes cualidades de Arquitectura y Concreto, obteniendo A+ como calificación,

que destaca su perspectiva estable a largo plazo en términos financieros, resultado de su bajo riesgo de incumplimiento en comparación con las otras empresas del país; adicionalmente, la compañía tuvo un reconocimiento en cuanto al más bajo riesgo de retorno para sus proveedores, obteniendo la calificación F1 que significa que, a nivel nacional, Arquitectura y Concreto tiene el menor riesgo de incumplimiento y la mayor capacidad de pago oportuno de los compromisos financieros.

“Sabemos que estos resultados son fruto del trabajo de años y de estrategias de negocio creadas para satisfacer las necesidades del

TRANSMILENIO DE LA AVENIDA 68: EL AMBICIOSO MEGAPROYECTO QUE SIMPLIFICA EL LENGUAJE DE LA CONSTRUCCIÓN

El IDU y Conconcreto llevan a un nivel superior la digitalización de dos obras de la Avenida 68 de TransMilenio con la implementación de la metodología BIM. Las herramientas BIM de Autodesk le permitieron al IDU y a Conconcreto, la interacción, coordinación y revisión en tiempo real de los presupuestos, diseño y ejecución del proyecto.

En 2020 el IDU adjudicó a Conconcreto, mediante una licitación de ejecución, la construcción de los tramos 5 y 8 de la troncal Avenida 68 - Calle 100 de TransMilenio. En ambos tramos la implementación con la metodología BIM ha digitalizado la información del proyecto, el conocimiento y el trabajo operativo, para enfocarse en la toma de mejores decisiones en toda la cadena de valor y ciclos de vida del proyecto, como por ejemplo, presupuestos, manejo de tránsito vial e impacto ambiental.

A través de esta digitalización, los interesados acceden en tiempo real y desde cualquier lugar a la información como aprobaciones, presupuestos, proyección, ajustes, entre otros, para garantizar la comunicación e interoperabilidad de todas las disciplinas y actores que intervienen en el proyecto, además de asegurar procesos de seguimiento y revisión transparentes. Asimismo, promueve reuniones con la comunidad para mantenerla informada frente a novedades del sector como cierres viales, posibles afectaciones y dar a conocer las causas de las dificultades que surjan.

Teniendo en cuenta que para este megaproyecto fue necesario demoler y trabajar sobre las estructuras existentes, Conconcreto coordinó los diseños previos al inicio de la obra, pues no solo debían contemplar los reforzamientos estructurales de puentes y la ampliación del espacio público, sino también lograr una armonización con grupos y constructoras de otros tramos.

Si bien durante la ejecución del proyecto han surgido otros desafíos planteados por las condiciones subterráneas, como el traslado de tuberías de acueducto y redes de energía, que no estaban contemplados en los diseños iniciales, además de hallazgos arqueológicos que requieren un manejo especial y suelos rocosos que dificultan el acceso de las máquinas, éstos han sido solucionados con un

información desde el diseño, para beneficio de la fase constructiva y de gestión en su vida útil, habilitando la visualización y cooperación técnica multidisciplinaria. Todo esto gracias a que la plataforma permite la gestión documental visualizada en más de tres dimensiones, desde cualquier lugar u de manera oportuna, incluyendo la posibilidad de simulaciones en el tiempo para análisis de tráfico y costos, facilitando la comunicación incluyendo la comunidad usuaria de estos activos públicos. Asimismo, hay un reto a nivel país, que requiere de la construcción de un lenguaje común respecto a la

metodología BIM, para las capacidades, no solo entre las grandes constructoras, sino también entre todos los actores del sector, considerando tanto al sector público.

Algunos de los beneficios que se resaltan en este proceso de implementación BIM que ha percibido el IDU, es la reducción de los tiempos de construcción y de los mayores costos de obra.

Ante este panorama, el IDU lidera un proceso de transformación digital que permitirá articular de manera orgánica y sostenible

BIG DATA Y URBANISMO: UNA GESTIÓN DIGITAL DE LAS CIUDADES

Una nueva forma de relacionarse con las ciudades gracias al Big Data y sus efectos sobre la movilidad, la construcción y la comunicación. Autodesk recopila las tendencias con mayor auge dentro del Big Data para la gestión urbana.

Las ciudades son la obra construida de mayor envergadura que ha realizado la humanidad, gestionarlas significa manejar información muy vasta y variada, además de involucrar a muchos actores y especialidades. La digitalización es una alternativa para hacerlo con eficiencia, automatización y coordinación, siendo el Big Data una de las tecnologías que generará más efectos sobre la forma en cómo se viven las ciudades.

TENDENCIAS EN LA GESTIÓN DE LAS CIUDADES

CON BIG DATA GEMELOS DIGITALES URBANOS

Con la tecnología IoT y BIM las ciudades se transforman en maquetas virtuales que son monitoreadas segundo a segundo para estudiar el tráfico, medioambiente, seguridad, servicios públicos, entre muchos otros aspectos. Los sensores se instalan en lugares estratégicos para captar información: semáforos, carros, árboles, antenas, y la envían a través de internet a los servidores donde el software especializado es capaz de procesar los datos y crear simulaciones, para avisar al instante de incidencias, generar estadísticas en tiempo real y predecir acontecimientos.

Con esta tecnología la gobernanza da el salto al 4.0, las instituciones públicas y las empresas de servicios tienen nuevos mecanismos para explotar mejor la infraestructura, redundando en una mejor calidad de vida de los ciudadanos.

NEXUS

CAPITAL PARTNERS

CIERRA LA INVERSIÓN DE SU SEGUNDO FONDO DE DESARROLLO DE PROYECTOS DE VIVIENDA

El déficit habitacional en Colombia se encuentra alrededor de 2,5 millones de familias que no poseen vivienda propia. Nexus Capital Partners se posiciona en el mercado inversionista con esta iniciativa enfocada en el desarrollo de proyectos de vivienda VIS con la cual también contribuye al desarrollo del sector y la generación de empleo.

Nexus Capital Partners como gestor del Fondo Nexus Desarrollos Inmobiliarios II cerró la inversión de su segundo fondo de desarrollo de proyectos de vivienda, y uno de los primeros del mercado enfocado en

Este fondo inmobiliario entra en operación con una inversión en un portafolio de proyectos que supera los $200.000 millones de pesos. A la fecha, el Fondo Nexus Desarro-

El Fondo Nexus Desarrollos Inmobiliarios II se encuentra en su etapa de inversión en un momento en que la realidad del país exige soluciones tangibles para la población colombiana más vulnerable. El sueño de más de 15.000 hogares de bajos ingresos, que podrían impactar estas inversiones para que puedan acceder a la Vivienda de Interés Social (VIS), debe ser una intención colectiva que privilegie la facilidad en el trámite y la disposición de recursos para estos proyectos.

LTM 1650-8.1 DE UNA MÁQUINA SENSACIONAL

Fanger Kran AG, compañía Suiza, recientemente reemplazó al buque insignia de su flota de grúas móviles. Ahora, una Liebherr LTM 16508.1 móvil está disponible para los casos de carga más pesados de los clientes de Fanger. La nueva grúa móvil de última generación sustituye a una LTM 1500-8.1 que había estado en uso durante alrededor de 20 años.

El nuevo montacargas de Fanger ha estado en uso en obras de construcción suizas durante algunas semanas. La grúa, pintada de gris plateado, tuvo su bautismo de fuego durante la construcción de un nuevo gimnasio en Sursee, en el cantón de Lucerna. Equipado con la pluma T3 y 155 toneladas de contrapeso, el recién llegado se encargó de levantar varias armaduras de hormigón que pesaban casi 60 toneladas sobre la estructura del edificio.

Este trabajo se hizo a medida para la potente LTM 1650-8.1, que

sensacional. Con las mismas dimensiones que su predecesora, ofrece una capacidad de elevación significativamente mayor ”, dice Fuchs. “Además, podemos reducir su peso total a 53 toneladas para viajes por carretera si es necesario”. Con esta grúa, la pluma telescópica y los estabilizadores delanteros se pueden desmontar rápida y fácilmente mediante cierres rápidos y transportarse por separado. “Esto la hace incluso más ligera que una grúa normal de 5 ejes”, explica Stefan Fuchs. “Esto es crucial para nosotros, porque al conducir en regiones montañosas a menudo tenemos límites en cuanto al peso máximo de los vehículos. Además, los ocho ejes de la nueva grúa son orientables”.

Con la adquisición de la LTM 1650-8.1 de servicio pesado, Fanger Kran AG, que opera una grúa sobre orugas Liebherr LR 1750/2, así como una docena de grúas móviles de construcción, ha fortalecido su posición en el negocio de las grúas en Suiza. “En general, las cargas son cada vez más pesadas”, dice Fuchs. “La nueva grúa llegó exactamente en el momento adecuado para nosotros.Tras el trabajo de construcción del nuevo gimnasio en Sursee, la grúa móvil se utilizará con frecuencia en la planta de materiales de construcción que también lleva el nombre del cliente. Desde la cabina de la nueva máquina, el conductor de la grúa Daniel Heiz describió sus primeras experiencias con la nueva adquisición, aunque con la típica brevedad suiza: “Tip-top”.

RECICLAJE SIN EMISIONES CON MÁQUINAS ELÉCTRICAS DE VOLVO CE

La empresa alemana Böhm Entsorgung está dando un buen uso a su cargadora de ruedas eléctrica Volvo L25 de Volvo Construction Equipment (Volvo CE), ayudando a procesar materiales para su reciclaje en su sala de transbordo cerrada. Sus cero emisiones lo hacen ideal para su uso en espacios cerrados.

Böhm Entsorgung se está haciendo un nombre en su ciudad natal de Möttingen como pionera en el reciclaje de papel, madera y plástico. En su sala de transbordo cerrada, una cargadora de ruedas eléctrica Volvo L25 de Volvo Construction Equipment (Volvo CE) acaba de terminar de clasificar una entrega de materias primas para su posterior procesamiento, todo completado sin emitir gases de escape.

El papel usado es una materia prima importante. “En Europa, el 75 % del papel se recicla actualmente”, explica Manuel Reinsch, director general de Böhm-Entsorgungs GmbH. “Para lograr una tasa de reciclaje tan alta, primero se debe clasificar la materia prima para garantizar que sea lo más pura posible, seca y libre de contaminantes, como pegamento o grapas”.

Por esta razón, Böhm Entsorgung ha construido una gran sala de transbordo en su sitio de 60.000 metros cuadrados, donde los contenedores con papel de desecho que se ha recogido de las plantas de impresión, empresas industriales y centros de reciclaje se pueden descargar y mantener secos, haga el tiempo que haga.

Entre pilas de pacas de papel, la cargadora de ruedas eléctrica usa su pala para separar la montaña de papel que acaba de ser entregada y descargada de un camión y empuja el material en cantidades manejables hacia una cinta transportadora que luego alimenta el papel a la prensa. El hecho de que la nueva cargadora de ruedas eléctrica Volvo L25 se mueva casi en silencio por la nave pasa prácticamente desapercibido por encima del ruido de las cintas transportadoras y las grandes prensas. Sin embargo, el funcionamiento

silencioso no fue el factor decisivo para la compra de una cargadora de ruedas eléctrica de Volvo CE.“Para nosotros, era crucial que la cargadora de ruedas no emitiera gases de escape porque se usa predominantemente en espacios cerrados”, explica Manuel Reinsch.

HACER DE LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE UN OBJETIVO CORPORATIVO

Para esta empresa de reciclaje familiar, una operación respetuosa con el medio ambiente es de gran importancia. En sus instalaciones de última generación, sus 90 empleados introducen residuos y materias primas de todo tipo en el proceso de reciclaje.

Los paneles solares cubren los techos de las salas y suministran electricidad para impulsar el funcionamiento de las prensas, trituradoras y cintas transportadoras, y ahora también para cargar la Volvo L25 Electric de la empresa. “Las cargadoras de ruedas con accionamiento eléctrico son un paso importante para nosotros hacia un futuro neutral para el clima”, dice Manuel Reinsch. Una segunda cargadora de ruedas eléctrica, la Volvo L20 Electric, un poco más pequeña y más compacta, ya está encargada a Volvo CE.

Con una capacidad de batería de 39kWh, el Volvo L25 Electric puede funcionar de forma continua durante seis horas antes de que necesite cargarse. Esto es más que suficiente para un día de trabajo, como determinó el conductor Christian Gorowoy tan solo en los primeros meses de uso.

Christian está entusiasmado con el rendimiento del Volvo L25 Electric. “El papel y las películas de plástico son materiales muy pesados, pero la Volvo L25 Electric puede manejarlos sin esfuerzo”, dice Gorowoy.También aprecia la maniobrabilidad y la buena visibilidad panorámica que ofrece la máquina.Y está complacido de que su empleador esté invirtiendo en tecnologías amigables con el clima. “Todos tenemos que hacer algo, por el futuro de nuestros hijos”.

UN CLIENTE DE VOLVO CE DESDE HACE MUCHO TIEMPO

Böhm Entsorgung ha utilizado máquinas Volvo CE durante muchos años. En su parque de máquinas, hay dos cargadoras de ruedas

Volvo L150H, así como dos manipuladores de materiales, un EW240E y un EW160E con cabina elevada, los cuales son ideales para aplicaciones de residuos y reciclaje y se utilizan aquí para clasificar materiales viejos y cargar los contenedores. .

“La calidad, el rendimiento y la eficiencia de las máquinas Volvo hablan por sí mismos”, dice Manuel Reinsch. “Pero el servicio de primera clase y el excelente apoyo que recibimos de Alexander Lemke y todo el equipo del distribuidor alemán Robert Aebi GmbH son igual de importantes”.

DEMUESTRA CON ÉXITO EL PRIMER CAMIÓN MINERO GRANDE ELÉCTRICO

CAT anunció una demostración exitosa de su primer camión minero grande 793 eléctrico a batería y una inversión significativa para transformar su campo de pruebas con sede en Arizona en un centro de validación y prueba sostenible del futuro.

Caterpillar completó el desarrollo de su primer prototipo 793 eléctrico a batería con el apoyo de clientes mineros clave que participan en el programa Early Learner de Caterpillar. Los participantes del programa con acuerdos de electrificación definitivos incluyen BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto y Teck Resources Limited.

“Nuestro equipo global se unió para desarrollar este camión con batería a un ritmo acelerado para ayudar a nuestros clientes a cumplir con sus compromisos de sustentabilidad”, dijo Denise Johnson, presidenta de Resource Industries Group. “Esta demostración es un hito importante y estamos entusiasmados de que estos camiones se pongan a trabajar en los sitios de los clientes en todo el mundo en un futuro cercano”.

El programa Early Learner se lanzó en 2021 y se enfoca en acelerar el desarrollo y la validación de los camiones eléctricos de batería de Caterpillar en los sitios de los clientes participantes. Este enfoque respalda los compromisos individuales que cada participante

Un objetivo principal del programa es que Caterpillar colabore más estrechamente con sus clientes a medida que la industria experimenta un cambio transformador a través de la transición energética.

Los clientes de Early Learner se reunieron para presenciar una demostración en vivo del prototipo de camión con batería de Caterpillar en un recorrido de siete kilómetros (4,3 millas). Durante el evento, Caterpillar supervisó más de 1100 canales de datos, recopilando 110 000 puntos de datos por segundo, para validar las capacidades de modelado de ingeniería y simulación. Completamente cargado a su capacidad nominal, el camión alcanzó una velocidad máxima de 60 km/h (37,3 mph). El camión cargado recorrió un kilómetro (0,62 millas) con una pendiente del 10 % a 12 km/h (7,5 mph). El camión también realizó una carrera de un kilómetro (0,62 millas) con una pendiente descendente del 10 %, capturando la energía que normalmente se perdería por calor y regenerando esa energía en la batería. Al completar todo el recorrido, el camión mantuvo suficiente energía de la batería para realizar ciclos

SITIO MINERO DEL FUTURO

El camión prototipo se construyó en el campo de pruebas de Tucson de Caterpillar, ubicado en Green Valley, Arizona. En apoyo de la transición energética, Caterpillar está invirtiendo para transformar el campo de pruebas en un “sitio minero del futuro” sostenible y en funcionamiento mediante la instalación y el uso de una variedad de fuentes de energía renovable. El objetivo es implementar las mismas soluciones sostenibles que las empresas mineras usarán en sus propias operaciones para aprender de primera mano lo que se necesita para operar una mina electrificada y apoyar de manera efectiva a los clientes a través de los cambios.

“La transformación del Tucson Proving Ground permite a Caterpillar demostrar nuestros compromisos de transición energética y servir como un asesor más sólido para los clientes mientras navegamos juntos por los cambios. Sabemos que se necesitará una

solución integrada a nivel del sitio para que los mineros logren sus objetivos de reducción de carbono, y estamos aquí para ayudarlos a redefinir la forma en que extraen para las generaciones venideras”, enfatizó Johnson. Como parte de la transformación del sitio, la compañía instalará los últimos avances en tecnología de sustentabilidad, incluida la producción de hidrógeno verde, la generación de energía con motores alternativos de gas natural y 100% hidrógeno, la generación de energía con celdas de combustible y sistemas ampliados de almacenamiento de energía. El sitio también aprovechará una variedad de fuentes de energía renovable, incluidas la eólica, la solar y el hidrógeno, capaces de alimentar la instalación y sus productos a medida que se electrifican. La transformación de la instalación también servirá como plataforma de aprendizaje para optimizar la carga y la integración de la gestión energética.

Los 10 principales países expositores fueron, por este orden: Alemania, Italia, Turquía, Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Países Bajos, Francia, Estados Unidos, Austria, España y China. La participación de expositores internacionales fue de casi el 65 por ciento. Stefan Rummel, el CEO de Messe München responsable del evento, está satisfecho: “¡Esta bauma ha avivado nuevamente el entusiasmo y la fascinación! Después de que el mundo cambió radicalmente después de la última bauma, estamos realmente encantados de que bauma 2022 demuestre que la feria comercial sigue siendo una potencia de la industria de equipos de construcción gracias a la gran variedad de innovaciones de nuestros clientes, buenos acuerdos comerciales y muchos visitantes de todo el mundo. mundo.”

EXPECTATIVAS DE LA INDUSTRIA

AMPLIAMENTE SUPERADAS

Y esto se debe a que bauma mostró su fuerza habitual incluso en estos tiempos inestables, como lo confirma Domenic Ruccolo, CSO de Wirtgen Group y vicepresidente senior de ventas, marketing y soporte de productos para equipos de construcción globales en John Deere: “La feria comercial conjunta de WIRTGEN GROUP aparición con John Deere fue un éxito rotundo. El interés por nuestra empresa y nuestros productos innovadores y sostenibles fue simplemente abrumador. Nuestra participación en la feria comercial líder en la industria bauma fue la más exitosa en la historia del WIRTGEN GROUP”.

Steffen Günther, miembro de la junta directiva de Liebherr, también expresa su satisfacción: “bauma resultó ser una feria comercial muy exitosa para nosotros. Generamos mucho entusiasmo entre el numeroso público. Las conversaciones fueron sobresalientes.

Ya estamos deseando que llegue la próxima feria comercial de bauma”. Fred Cordes, presidente de la junta directiva de Zeppelin (CAT), agrega: “bauma se había retrasado mucho, como lo demuestra la abrumadora avalancha de visitantes a nuestro stand y el extraordinario interés en la maquinaria de construcción Cat y los servicios de Zeppelin”.

Y también en términos de acuerdos comerciales, bauma demostró una vez más que es LA plataforma para la industria. Alexander Greschner, Director de Ventas de Wacker Neuson Group, dice:“Los visitantes acudieron en masa a nuestro stand y tuvimos muchas conversaciones muy buenas. Desde el primer día pudimos alcanzar el éxito de ventas al mismo nivel que en 2019 y más allá”. Alexander Schwörer, propietario de PERI, tuvo una experiencia similar y dijo:“Todo el equipo estaba muy interesado en ver cómo se desarrollaría la feria comercial en estos tiempos difíciles. Pero incluso después del primer día, quedó claro que esta bauma sería un éxito total. Lo que es particularmente digno de mención es la calidad de las conversaciones que tuvimos durante la semana de la feria: fueron excepcionales en todos los aspectos.Y algo que sin duda quiero mencionar: Firmamos una serie de contratos muy atractivos justo en la feria. En resumen, Bauma 2022 superó con creces nuestras expectativas”.

Estas son valoraciones que les gusta escuchar a los codirectores ejecutivos de Messe München, Stefan Rummel y Dr. Reinhard Pfeiffer: “En estos tiempos difíciles, bauma ha enviado una fuerte señal al sector de las ferias comerciales: las industrias necesitan precisamente este tipo de eventos en persona. como bauma, donde todos pueden experimentar directamente los productos y mantener conversaciones personales”.

UN ENFOQUE EN LOS TEMAS DEL FUTURO

Pero bauma no solo mostró su fuerza como plataforma de negocios; la feria también estuvo a la altura de su pretensión de liderazgo en la fijación de temas para el evento. Franz-Josef Paus, director general de Paus Maschinenfabrik GmbH y presidente del consejo asesor de bauma, dice en resumen: “Estamos muy satisfechos con el funciona-