Volkswagen Camiones y Buses continúa creciendo en el mercado del transporte en Colombia y el Constellation 17.280 es muestra de ello. Robusto, eficaz y confiable, un equipo hecho para superar las vías más complejas del país. Un aliado ideal para la industria agrícola.
EL TRANSPORTE en Colombia no se detiene, como tampoco las necesi dades de los empresarios del sector. Acceso a nuevas tecnologías, vías complejas, mayor volumen de carga, disponibilidad de equipos, todos ele mentos determinantes a la hora de renovar flota. Volkswagen Camiones y Buses pensando en sus clientes, supera sus límites con un portafolio hecho a la medida de nuestra región y el Constellation 17.280 es el ejemplo perfecto. “Vehículos hechos en Latinoamérica para Latinoamérica, es el slogan al que le somos fieles como marca. Con el Constellation 17.280 tenemos un motor MAN de origen alemán confi gurado en Brasil, con modificaciones hechas pensando en nuestra región. Conocemos las calidades de combus tibles y el tipo de operaciones que te nemos, muy diferentes a las europeas por territorio y geografía, nuestras condiciones son más exigentes” nos comenta Miguel Buitrago, Gerente de Producto de Volkswagen Camio
nes y Buses. Brasil es un excelente referente para Latinoamérica. En su interior tienen demandas altas, con virtiéndolo en un mercado atractivo que desarrollo todo tipo de
productos. Además, su complejidad vial se puede asemejar a cualquier país de esta parte del continente. En
el caso de Colombia las similitudes se pueden encontrar en la zona Norte, cerca de la Amazonía, lugar donde los camiones deben enfrentar grandes retos para cumplir con sus rutas de trabajo. “Trochas, terrenos difíciles, climas adversos, similitudes con múltiples
rutas de Colombia en las operacio nes de vehículos pesados. El Cons tellation 172.280 ha sido creado y probado bajo estas circunstancias en Brasil. A su motor robusto, se le suma una transmisión y un diferencial de mucho poder, lo que se complementa a la perfección con un chasis y una
suspensión resistente a las exigen cias de las vías más difíciles”, asegura Buitrago.
Constellation 17.280 y una herencia de garantías
La línea Constellation es muy reco nocida en Colombia, como en Brasil, país que empezó a producirla desde el 2012, en nuestro territorio inició en el 2015. Con cerca de ocho años de experiencia, el mercado reconoce las virtudes de estos equipos. Respecto a la referencia 17.280 es un camión con un motor de seis cilindros, 280Hp y 1050Nm de torque, uno de los mayo res torques del mercado frente a sus competidores de la misma línea. Esta configuración asegura un ítem muy importante para el transportador: bajos consumos.
“El 17.280 es un vehículo que a muy bajas revoluciones entrega el máxi mo torque, contamos con un par de torque, bajo un rango muy amplio. Muchas referencias del mercado
poseen un pico de torque y no un rango. Esta característica nos permite mantenernos en una zona verde de consumo, convirtiendo a nuestro equipo en una referencia muy económica respecto al consumo de combustible”, señala Buitrago. El 17.280 viene equipado con una transmisión ZF de 9 marchas, ideal para operaciones exigentes en te rrenos complejos.
El aliado perfecto para trabajos mixtos: severos y en ruta
La robustez del Constellation 17.280 lo convierte en un equipo confiable para enfrentar los retos de la infraes tructura y topografía colombiana. Necesidades puntuales para el sector agricultor lo convierten en un equipo de alta demanda para dicha indus tria. Transportar frutas y vegetales
por vías de herradura, trochas y en general rutas complejas, son tareas que el 17.280 logra sobresaliente mente. Ademas , sus características también lo hacen perfecto para dis tribuciones urbanas o de carretera. “La experiencia al conducir un Cons tellation 17.280 se traduce en el confort. Posee una excelente amor tiguación por lo que la vibración se reduce. A su vez, el confort auditivo de la cabina es superior, blindando al conductor tanto de sonidos externos como del mismo motor el cual, gracias a su tecnología, emite un suave ron roneo que se asemeja al motor de un automóvil. Estas características son atractivas para los operadores de largos trayectos”, nos dice Buitrago. El Constellation 17.280 está disponi ble en el país en tres gamas: cabina sencilla o Day Cab, LR (Low Roof),
y Cabina extendida. Todas con aire acondicionado de fábrica, clúster de información de comportamiento a bordo, vidrios y espejos eléctricos. Las diferencias están en la inclu sión de litera de descanso en las LR y Cabina Extendida, ideales para descansos y evitar sobre costos de hotel; suspensión neumática en silla de conductor. El Constellation 17.280 cuenta con disponibilidad inmediata en la red de concesionarios de Volk swagen Camiones y Buses. “Sabemos que a comparación de hace un año el costo de los vehículos ha incrementado, principalmente por el precio de producción, fletes y el alza del dólar. Sin embargo, teniendo en cuenta la disponibilidad de vehícu los Euro V, la mejor alternativa de inversión es ahora” concluye Miguel Buitrago.
Ante los retos de la industria del transporte en el segundo semestre del 2022, Jiangling Motors Colombia responde, con sus dos marcas JMC y DONGFENG, con un mensaje de tranquilidad y productividad para sus clientes. Un portafolio de mucho poder y respaldo garantizado para las operacio nes. El JMC CHR 3.2T, la nueva pick up VIGUS PLUS 4X4, el DONGFENG DHR 3000 MAX y DRR 6800 MAX por el liderato del mercado.
EL 2022 INICIÓ como un año de reconquista para la industria de vehículos comerciales en Colombia.
Los índices de venta se dispararon y los transportadores continuaron la renovación de flota, factor nece sario para aumentar el rendimiento de sus operaciones; sin embargo, el segundo semestre ha supuesto retos inesperados como lo son el incremen to del dólar y el temor de la banca nacional, lo que se ha transformado en obstáculos para los pequeños transportadores a la hora de solicitar créditos.
La situación ha disminuido el cre cimiento acelerado de ventas, pero no lo ha detenido por completo en parte gracias a los esfuerzos de empresas como Jiangling Motors Colombia, importador y re presentante de JMC y DONGFENG en el país, compañía que ha enfocado todos sus esfuerzos en mantener su portafolio de alta tecnología, accesible para sus clientes.
“Independientemente de la situación del mercado, JMC viene en crecimien
to frente al 2021. En comparación con otras marcas tenemos una situación privilegiada, las ventas de nuestro portafolio de vehículos llanta sencilla nos posicionan como líderes del mercado entre las marcas chinas. Frente a los retos de nuestros clientes, adelantamos gestiones y convenios con bancos, buscamos tasas preferenciales para que ellos tengan mejores beneficios y alterna tivas. Lo más importante ha sido no incrementar tanto los precios por el alza del dólar buscando ser la mejor
opción del mercado. Este tipo de es trategias las respaldamos también con nuestra área de posventa”, nos comenta Jonathan García, gerente de marca JMC.
Jiangling Motors Colombia ha busca do la manera de blindar a sus clien tes, tanto pequeños, como grandes empresarios del sector. DONGFENG ha creado estrategias para las compañías flotilleras, brindándoles todo tipo de acompañamientos y pro ductos de la mejor cali dad. Este tipo de acciones son bien recibidas por los transportadores quienes continúan su camino de renovación y actualización de vehículos con el fin de mantener una alta disponibilidad de flota y así prestar los servicios necesarios que sus clientes necesitan.
“El transporte de carga sigue sien do prioritario para el país. Por más dificultades, Colombia se mueve gracias a los transportadores y los generadores de carga necesitan de este respaldo. Lo que vivimos es un traspiés que no nos va a detener. El negocio no puede parar indepen dientemente de las situaciones” nos señala Miguel Zamudio, gerente de marca DONGFENG.
El 1 de enero del 2023 co mienza en Colombia la nueva regulación de emisiones Euro VI, dejando atrás la tecnología Euro
IV vigente desde el 1 de enero de 2015. Este cambio supone análisis de las marcas y una estrategia para atender la demanda y necesidades de los transportadores. “Después de realizar el análisis del mercado, hemos comprobado que múltiples marcas del país no tienen disponibilidad inmediata de portafo lio Euro VI para sus redes de conce sionarios, generando preocupación en algunos distribuidores. La fabrica JMC en China, lleva mucho tiempo con la tecnología de motores Euro VI por lo que estamos tranquilos para afrontar esta nueva etapa. A pesar de que los costos de las refe rencias Euro VI se incrementarán en todas las marcas, vamos a ser muy
competitivos con nuestro portafolio el cual estará disponible tan pronto acabemos con el inventario actual de Euro IV”, agrega Jonathan García, gerente de marca JMC.
JMC y DONGFENG han actuado de for ma diligente nacionalizando un stock suficiente de producto Euro IV para atender la transición de emisiones en el 2023. A su vez, tienen su por tafolio listo con motores Cummins® y JX ISUZU para las referencias Euro VI que llegarán al país el próximo
año. “Jiangling Motors Colombia tiene unidades suficientes de Euro IV en stock para el 2023 y pensando en la tecnología Euro VI con DONGFENG vamos a tener motores dedicados a GNV para camiones pequeños (motores DONGFENG) y camiones medianos y pesados (motores Cum mins). Estamos seguros del nivel de competitividad que esto nos va a dar para el próximo año. Adicional a esto tendremos un portafolio similar con motorizaciones diesel Euro VI”, dice
Miguel Zamudio, gerente de marca DONGFENG.
Portafolio para todas las necesidades
La línea de JMC CHR 3.2T, la nueva pick up VIGUS PLUS 4X4 el DONGFENG DHR 3000 MAX Y DRR 6800 MAX por el liderato del mercado
Para atender las necesidades del mercado, JMC cuenta con un portafo lio de camiones de 3.2 a 5.4 toneladas
en la familia Carrying Plus, con la línea CHR 3.2T con cabina sencilla y doble cabina, siendo esta línea su caballito de batalla. Tiene la mejor Capacidad de carga en su segmento, mayor longitud carrozable, distancia entre ejes y una motorización JMC desarrollada en Joint Venture con ISUZU. Poder en toda su expresión. Además, se pueden encontrar las líneas CKR 3.5T, CKR DC 3.7T, CPR
4.5T y CQR 5.4T. La nueva Pick Up de JMC VIGUS PLUS 4x4 también es una apuesta fuerte con su motorización Ford Puma 2.4T Turbo Diesel, capaci dad de carga de 790KG, acabados de alta calidad y su equipamiento muy completo directamente de fábrica. “La línea CHR3.2T es nuestro caballi to de batalla. Con su motorización JMC JV ISUZU, por el largo carrozable, por los accesorios de fábrica y su costo, lo hace la referencia líder. Los últimos informes del RUNT demuestran nuestro nivel de ventas.
La nueva VIGUS PLUS estamos se guros que será un vehiculo ganador por sus prestaciones y su calidad, en China 1 de cada 4 Pick ups vendida es de la marca JMC.
Lo mejor es que tenemos exis tencias en Colombia de todas las re ferencias de nuestro portafolio para entrega inmediata”, recalca Jonathan García, gerente de marca JMC. Por su parte, DONGFENG tiene en el país ocho referencias de la familia Captain que van de 1.6 a 7 toneladas. Con motores JX ISUZU y Cummins® para los diesel y motor DONGFENG para el camión pequeño a gasolina. Sus características más relevantes son sus largas distancias entre ejes, diseño moderno, amplitud de cabina, capacidades de carga superiores y
competitivo, con referencias únicas en el mercado co lombiano como el DHR 3000 MAX y el DRR 6800 MAX. Las dis tancia entre ejes, largos carroza bles y mayor capacidad carga volumétrica hace que marquen la diferencia en su nicho, convirtién dolos en un equipo muy competitivo gracias a sus características únicas”, afirma Miguel Zamudio, gerente de marca DONGFENG.
DONGFENG alista su mejor artillería para seguir com pitiendo en todas las líneas de vehí culos comerciales. Camiones con sus versiones MAX, que significa mayor distancia entre ejes, largo carrozable y capacidad de carga volu métrica, manteniendo capacidades de carga en peso similares a sus competido res. Próximamente tendrán motores GNV Euro VI Cum
dores por su eficiencia y beneficios medioambientales.
Así mismo, esta marca líder en China prepara la presentación de un desa rrollo tecnológico para la industria de pasajeros, equipo diseñado en alianza con los más grandes carro ceros de buses del país equipados con motorización Euro VI Cummins.
Las buenas noticias en cuanto a por tafolio por parte de las marcas distri buidas por Jiangling Motors Colombia, se respaldan en el nivel de atención y el servicio posventa. JMC cuenta ac tualmente con 23 puntos en las prin cipales ciudades de Colombia y el 2022 lo cerrará con 27. DONGFENG,
largos carrozables mayores, espe cíficos para trabajos urbanos tanto en paqueteo, como desarrollos de infraestructura.
“Contamos con motorizaciones JX ISUZU y Cummins® lo que es de gran garantía para nuestros clientes. El portafolio de DONGFENG es muy
de gran interés para los transporta
a sus 17 concesionarios, le sumará en el 2023 presencia en Cartagena, Barranquilla, Llanos Orientales y Eje Cafetero para mantener su expan sión y presencia en el país.
Colombia ha vivido una interesante renovación portuaria; sin embargo, desde hace 7 años no se han construido nuevos proyectos. COTEMA, haciendo uso de volque tas DAF de la Montaña, inició un nuevo camino con Puerto Antioquia.
EN OCTUBRE DE 2016 comenzó el proceso de planeación, desarrollo técnico y cierre financiero de Puerto Antioquia, una obra de gran impor tancia para la movilización de carga del país. Tras varios años de retos, en especial por la negociación de pre dios, en febrero del 2022 se confirmó el proyecto y en mayo del presente año se inició la obra, una excelente noticia para generadores de carga, transportadores y por supuesto, para los constructores nacionales.
“Los socios de Puerto Antioquia es tán compuestos por la Naviera CMACGM de Francia a través de su holding de terminales portuarias CMAT Ter minal Holdings; Eiffage Concesiones;
empresas de la zona dedi cadas a la agroindustria, Biosas, compañía de Cali y Termotécnica, con una pequeña participación en la concesión”, nos comenta Luis Manuel Espinosa de COTEMA.
COTEMA es el consorcio elegido para la construc ción del proyecto y está conformado por la empresa colombiana Termotécnica y la empresa francesa Sai pem SpA, consorcio que tendrá un total de tres años para la ejecución de las obras y seis meses adicionales para la adecuación del puerto.
“El proyecto que ejecutamos en CO TEMA consiste en el diseño y cons trucción de vías de acceso, como del patio del puerto, puentes, viaducto terrestre y marítimo. La construcción de un muelle de cuatro posiciones de atraque de 570mts. En este puerto se va a atender las necesidades de
carga suelta, graneles, en conteiner y rodada”, señala Espinosa.
Una obra de tan grandes dimensio nes exige equipos que sean capaces de soportar una alta demanda y exigencia. En este caso, COTEMA al iniciar obras en el mes de junio del 2022, realizó una invitación a las principales marcas del país para mos
trar su portafolio de vehí culos vocacionales. Tras analizar las propuestas, Kenworth de la Montaña fue seleccionado con sus camiones DAF, marca ho landesa del grupo PACCAR, grupo dueño de Kenworth y Peterbilt.
“Hemos tenido una muy buena relación con Ken worth de la Montaña. En su portafolio hemos encon trado equipos que cumplen con las necesidades del proyecto, equipos heavy duty que son exigidos al máximo. Las vol quetas doble troque DAF cumplen con nuestras expectativas”, señala Espinosa. COTEMA adquirió 50 vol quetas doble Troque DAF CF 85. A la fecha han recibido 39 las cuales se encuentran en operación, a finales del 2022 recibirán las 11 restantes. “Termotécnica hace parte del Grupo ETHUSS y en el 2022 el Grupo ad quirió 22 unidades DAF, ahora con
el Consorcio COTEMA completamos una cifra de 72 camiones DAF”.
Disponibilidad: tema clave en la decisión de COTEMA
Los vehículos comerciales tienen como objetivo mantenerse la mayor cantidad de tiempo en operación, lo que se traduce en jornadas 24/7. Para COTEMA el factor disponibilidad era determinante y lo tuvieron muy en cuenta a la hora de elegir las vol quetas para el proyecto. “COTEMA buscaba equipos de alta confiabilidad y nosotros garantiza mos disponibilidad. Estas condicio nes son cumplidas por los camiones DAF gracias a su calidad, como al servicio posventa de Kenworth de la Montaña. Nuestro compromiso es garantizar que la flota se encuentre en 95% de disponibilidad respecto a las metas internas del proyecto. DAF hizo la diferencia en con la propues ta”, nos comenta Carlos Iván Duque gerente de la línea vocacional DAF y
ejecutivo comercial del negocio con COTEMA.
Al tener 39 unidades operando en la construcción de Puerto Antioquia, es posible tener rendimientos reales del equipo. Para COTEMA la elección de las volquetas DAF ha sido ideal tanto por la disponibilidad, como por elementos clave en una operación de transporte de carga: el combustible.
“En combustible son eficientes. Con los registros que tenemos estamos en un consumo inferior de 2 galones por hora. Adicionalmente, las volquetas DAF vienen equipadas con un sis tema de telemática que nos permite hacer seguimiento en tiempo real
del funcionamiento de los equipos, como del manejo de los conductores, esto nos permite realizar continuos ajustes y mejoras, nos da garantía respecto al cumplimiento de las me tas internas”, dice Espinosa.
Kenworth de la Montaña, con cerca de cuatro décadas de experiencia en el sector transporte, se ha caracteri zado por brindar un excelente servi cio posventa, compuesto por una alta disponibilidad de repuestos y servicio técnico capacitado. En esta ocasión, su respaldo se mantiene sólido y ha sido transmitido a las necesidades de COTAMA en la ejecución de la obra de Puerto Antioquia.
“Kenworth de la Montaña antes de la entrega de las unidades realizó capa citaciones para nuestros conductores a través de un equipo de prueba, lo que ha facilitado la operación. Por otro lado, llegamos a un acuerdo posventa en el que ellos nos prestan servicios correctivos y preventivos in-house con técnicos especializa dos en DAF. En un espacio dispuesto para la atención, ellos se encargaron de realizar la dotación del lugar y realizar el mantenimiento”, concluye Espinosa. CP
IVECO, LA EMPRESA de trans porte y logística GLS Italia y el provee dor de energía Vulcangas han inaugura do una nueva planta de Bio-GNL en la granja Cascina Antegnatica cerca de Lo di, Italia. La nueva planta producirá bio metano con residuos agrícolas de fincas locales y abastecerá a Vulcangas. El BioLNG se utilizará para alimentar los ve hículos propulsados por GNL en la flo ta de GLS Italia, que incluye camiones IVECO S-WAY LNG.
El biometano es actualmente la úni ca tecnología madura que brinda una solución sin comprometer el rendimiento y los tiempos de recarga de combustible en comparación con el dié sel. Permite la neutralidad de carbono y, dependiendo de la materia prima utiliza da en su producción, inclu so un rendimiento de car bono negativo. Sus bene ficios se extienden más allá del sector del transporte co
mo facilitador de la independencia energéti ca con el potencial de reducir los precios y contribuir al desarrollo de las zonas rurales.
El biometano no solo beneficia al medio ambiente, sino que también aporta venta jas económicas. El proceso de producción involucra subproductos, como fertilizantes del digestato que pueden reemplazar cos tosos fertilizantes químicos, y el dióxido de carbono que se usa predominantemente en la industria alimentaria.
Giandomenico Fioretti, IVECO Jefe de Desa rrollo de Negocios de Propulsión Alternati va, declaró: “ El evento es testimonio de la
creencia de IVECO en el biometano co mo una solución madura y su compro miso con la descarbonización del trans porte. Es una demostración tangible de que Bio-LNG es una solución operativa y financieramente viable, disponible hoy. Hoy estamos viendo una mejor prácti ca en la cadena de suministro de energía con todos los actores trabajando juntos para desarrollar un ecosistema de bio metano exitoso.”
A su vez Alessandro Vagaggini, Direc tor de Operaciones de GLS , afirmó que “las ambiciones en el área de la soste nibilidad están respaldadas por los esfuerzos conjuntos de muchas partes de nuestro negocio. Esta iniciativa real mente subraya nuestro com promiso: estamos respaldan do vehículos propulsados por GNL y ahora estamos en condiciones de suminis trarles Bio-GNL que cumple plenamente con nuestras ex pectativas”.
EN LA SEDE CENTENARIO, en la ciudad de Bogotá, presentó Kenworth de la Montaña la nueva “Reina de las Carreteras”, la T680 Next Gen, una tractomula de lujo diseñada para brindar un rendimiento superlativo en combustible gracias a su tecno logía y aerodinámica. A su vez, un camión pensado para los conductores al gozar de excelentes características en confort, ergonomía y seguridad. Este nuevo modelo Kenworth llega al país con el objetivo de revolucionar el transporte, algo que sucedió décadas atrás con el T800, camión que dejó huella en el corazón de los transpor tadores colombianos al igual que el T680, pero que de ahora en adelante cambiará gracias a la tecnología del Next Gen.
“El T680 Next Gen ha sido desarro llado pensando en la aerodinámica, lo que se traduce en un mayor ahorro
de combustible, es la principal ca racterística. Es un equipo que viene rodeado de componentes de última tecnología y de grandes prestacio nes. Tenemos una defensa renovada integrada a la línea del capó, luces LED. En los equipos con dormitorio vamos a encontrar faldones, ayu dando a la aerodinámica del equipo”, nos comenta Julio Toro, gerente co mercial de Kenworth de la Montaña. El T680 Next Gen está diseñado con un nuevo frente, algo noto rio en sus líneas más modernas y atractivas. Este rediseño se enfoca en la optimización de consumo de combustible gracias a la aerodiná mica de la unidad. Al avanzar por las carreteras, los conductores tendrán menor resistencia, lo que les permiti rá desplazarse a una mejor velocidad, sin necesidad de presionar a fondo el acelerador. El resultado será menor
Revolución tecnológica: diseño, ergonomía, confort, seguridad y rendimiento, así es el nuevo Kenworth
T680 Next Gen que trae al país Kenworth de la Montaña, un camión diseñado para optimizar el rendimiento de los empresarios del transporte.
tes desean actualizar su flota con esta referencia ya que se acomoda al transporte del presente y futuro: menor consumo, mayor confort y seguridad en las carreteras.
desgaste y menos consumo de com bustible, algo que no solo impacta en la economía de los empresarios, sino también en el medio ambiente.
“Estamos despidiendo con mucho cariño al T800 y como tal la idea es buscar que los transportadores tengan mejor rendimiento, desem peño, comodidad y ergonomía. Los
operadores piensan en el T800 como un ícono, pero este nuevo modelo, el T680 Next Gen llega a reemplazarlo con los mejores atributos”, nos co menta Julio Toro. La receptividad de esta nueva refe rencia de Kenworth de la Montaña por parte de los transportadores ha sido más que positiva. Múltiples clien
“El frente tiene un diseño renovado. Los interiores son nuevos, rediseña dos. La pantalla es completamente digital, lo que marca un antes y un después de la marca. La pantalla es personalizable, el conductor puede elegir lo que ve en el camino. Los sistemas de seguridad son de la mejor tecnología y en esta referen cia es posible incorporar paquetes de frenado de emergencia, alertas de navegación, detector de objetos laterales lo que nos previene ante choques. Contamos con tecnología de control crucero adaptativo, he rramientas que se han dispuesto en miras de un futuro de conducción autónoma”, indica Julio Toro.
Actualmente, tanto pequeños como grandes empresarios del transporte, buscan actualizar su flota pensando en aumentar la disponibilidad de sus equipos con el fin de estar siempre disponibles para sus clientes. El Ken worth T680 Next Gen tiene en su ADN la robustez de Kenworth con la mejor tecnología y un diseño impo nente en donde resaltan las líneas pronunciadas.
“Es un camión versátil, aerodinámico, tecnológico, listo para nuestras carre teras. Tiene sensor de proximidad, motor ecológico que nos va a cola borar a disminuir la contaminación ambiental. Además, es mucho más cómodo para la operación no solo por su cabina, sino por la posibilidad de tener transmisión automatizadas”, agrega Julio Toro. Kenworth es una marca que se caracteriza por darle solución a las necesidades de sus clientes y con este modelo no será la excepción. Las refe rencias T680 Next Gen que lleguen al país podrán ser configuradas tanto en su aspecto técnico, como mecánico. “En Colombia vamos a tener las versiones Day Cab y versiones con dormitorio de 52¨ y 76¨, respecto a
la última tendremos la High Roof y Mid Roof, lo mejor con una variedad de componentes ajustables a las ne cesidades de nuestros clientes. Desde motores de 450Hp hasta 550Hp, transmisiones manuales, automa tizadas. Tenemos la posibilidad de configurar ejes traseros Meritor o Dana de 46.000lbs. En este momento tenemos liberada para Colombia la suspensión neumática en la parte trasera y estamos trabajando con la fábrica para que próximamente podamos traer la T680 Next Gen con suspensión mecánica”, concluye Julio Toro. Sin duda los transportadores sentirán el cambio frente al Kenworth T800. Ahora encontrarán un camión más suave, con una menor penetración de ruido en cabina, menos emisiones, siendo amigables para el conductor,
como para el medio ambiente. En Ken worth de la Montaña están seguros de las ventajas de su nuevo caballito de batalla y continuarán prestando el mejor respaldo en servicio posventa a sus clientes. CP
Durante su intervención en el Congreso de Naturgas, el ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González (foto), destacó el plan del Gobierno nacional para tener una movilidad de carga y de pasajeros más amigable con el medioambiente.
DURANTE EL Congreso de Natur gas desarrollado en Cartagena, el ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González, habló sobre los planes del Gobierno del presidente Gustavo Petro para ha cer más sostenible la movilidad de pasajeros y de carga, avanzar hacia la transición energética y consolidar el uso de energías limpias en el país. El jefe de la cartera destacó que una de las grandes peticiones de los colombianos, en el marco de los diálogos sociales vinculantes para la construcción del Plan Nacional de De sarrollo, es la transición energética, por lo que durante estos cuatro años de Gobierno trabajará en la descar
bonización del transporte en todos sus modos (carretero, férreo, fluvial, aéreo y marítimo) a través del uso de tecnologías que sean cada vez más eficientes y menos contaminantes. “Vamos a trabajar muy de la mano con el sector del gas natural para avanzar en este propósito, pues la operación de vehículos con este combustible es clave para lograr la transición hacia las cero emisiones en el transporte, especialmente en segmentos de largas distancias como el transporte de carga y de pasajeros.”, expresó el ministro Reyes González, quien agregó que la modernización del parque automotor es clave para dar cumplimiento a las metas a las que se ha comprometido el país en el mediano y largo plazo, como son la reducción del 51% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2030 y la carbono-neutralidad en 2050. En el mismo sentido, para lograr estos objetivos, desde el Ministerio se trabaja en el fortalecimiento de los sistemas de transporte público cofinanciados por la Nación, con tecnologías limpias, buscando que las
personas se movilicen en vehículos de transporte masivo; además de la renovación de vehículos hacia tec nologías de cero y bajas emisiones, a través de la Estrategia Nacional de Transporte Sostenible – ENTS.
Por otra parte, el ministro afirmó que para lograr el cambio modal, la cartera está trabajando el Plan Férreo definido por el presidente Petro, para revivir este modo de transporte en Colombia y conectar al país a través de ferrocarriles. Por eso se avanza en proyectos de este tipo en Bogotá, An tioquia, la Costa Caribe, Caldas, entre otras regiones, que permitan movi lizar pasajeros y cargas de manera más eficiente y menos contaminante. Por último, el jefe de la cartera infor mó que en el proyecto de Reforma Tributaria que se discute actualmen te en el Congreso de la República, ya no irá la sobretasa al sector del gas. "Confirmé con el ministro de Hacien da, José Antonio Ocampo, y el sena dor que pidió incluir el artículo en la reforma tributaria y ambos me con firmaron que es un impuesto que no va más", anunció el alto funcionario. El Gobierno del presidente Petro seguirá avanzando en el cuidado del medioambiente y la salud de todos los colombianos. Esto, bajo un proce so de diálogo y de concertación con todos los sectores.
por el calentamiento global ha generado la necesi dad de diseñar las mejores estrategias para mitigar el impacto ambiental, y es por este motivo que la logística verde surge como una alternativa sus tentable a la logística tra dicional, para aliviar de alguna manera los daños causados por las industrias en el mundo, el almacena miento, carga y descarga,
El transporte de mercancías genera alre dedor del 10 % de las emisiones mundiales, y de este porcentaje más de la mitad de las emisiones provienen del tráfico de camiones. Drivin en su 8 aniversario se suma al cambio climático con su nuevo programa Drivin Rewards, el movimiento verde para reducir la huella de carbono de la mano con las empresas más importantes del país.
empaque, y por supuesto la distribución son algunos de los procesos verdes que permiten el desarrollo de esta nueva logística. La necesidad de ayudar con el medio ambiente ha generado una urgencia para los empresarios de implementar nuevas for mas de aprovechamiento de recursos, según la Mi sión de Crecimiento Verde del Departamento Nacio nal de Planeación (DNP)
del 40 % de residuos sólidos al año solo se recicla el 17 % y en conse cuencia la emisión de gases de CO2 para 2021 fue de 77,57 megatone ladas, con lo que Colombia es el país número 137 del ranking de países por emisiones de CO2.
Drivin, TMS SaaS que gestiona y automatiza la gestión del transporte, ha diseñado herramientas y progra mas para implementar estrategias sostenibles en la logística de las organizaciones. Se estima que el transporte de mercancías genera alrededor del 10 % de las emisiones mundiales, y de este porcentaje un 75 % proviene del tráfico de camio nes. Es así como se ha convertido en el mejor aliado para las empresas en vía de transformación y en la educa ción y capacitación a trabajadores en la construcción de un mundo mejor. Drivin, en su 8 aniversario, se suma a la lucha por el planeta con su nue va herramienta Drivin Rewards, programa multipropósito de adherencia que incentiva el buen uso de su aplicación móvil por parte de sus conductores, mejora el nivel de servicio de las empresas y ayuda a minimizar el im pacto de la llamada última milla.
Drivin donará árbo les en nombre de las organizaciones que
se adhieran a este programa. Mien tras más puntos generen los conduc tores, utilizando la aplicación móvil, más alto será el aporte de la empresa al cuidado del medio ambiente. “Además, del programa de reforesta ción, el llamado que realizamos desde Drivin es a innovar y colaborar para disminuir el impacto ambiental con una logística cada vez más eficiente, que permite optimizar la carga y la ruta de los vehículos, ahorrar en combustible, reducir desperdicios, así como incrementar la vida útil de las llantas, contribuyendo a la conserva ción del medio ambiente y al mismo tiempo incrementando la eficiencia de los procesos y otorgando ventajas financieras y competitivas” asegura Juan Ángel, Country Manager para Colombia de Drivin.
Es evidente la necesidad por in volucrarse en la transformación mundial hacia el movimiento verde y el trabajo con empresas com prometidas con el medio am biente y con la formación empresarial interna para el posicionamiento de compañías sosteni bles, las herramien tas, la formación y la adaptación de nuevas tecno logías colaboran con el crecimiento de innovación res ponsable.
Ahorro de costos, competitividad, capacidad, res paldo, son muchas variables que se deben ana lizar para introducir un nuevo producto en el mercado. FOTON Navitrans tiene la clave y en esta ocasión presenta su nuevo tracto FOTON con motor Cummins GNV.
EL SECTOR DE CARGA desde hace años dio el paso hacia la movilidad amigable y soste nible con el gas natural vehicular, GNV. Los bene ficios ambientales, los incentivos gubernamentales y la competitividad han sido determinantes en esta transición. A su vez, el desarrollo de infraestructura ha abierto una puerta para que los transportadores utilicen unidades GNV no solo para las ciudades, sino también para recorridos de largas distancias. Este crecimiento de mercado ha sido posible, también en parte, por el respaldo de compañías como Navitrans que con determi nación han incluido tecnologías limpias dentro de su portafolio, pensando en las necesidades de sus clientes, como las exigencias de topografía y operación en Colombia.
“Para nuestro país los vehículos GNV son una gran alternativa que se conjuga con la demanda de los transportadores y la capacidad de la industria. En lo personal, el principal beneficio está en el costo del combustible. Comparando una tracto GNV Vs un diésel de última generación, el ahorro económico puede llegar a ser de hasta un 30%. Si se compara con un tracto más antiguo, modelos 2012 con motores de 15L diésel, el ahorro puede llegar hasta un 50%”, nos comenta Daniel Santamaría, gerente FOTON en Navitrans.
A los beneficios económicos que traen los vehículos con motores GNV, se suman los auxilios tributa rios entregados por el gobierno los cuales son muy atractivos. Equipos como el FOTON
EST con motor Cummins GNV puede ser excluido de IVA y tener beneficios sobre el impuesto de renta de las em presas, razones suficientemente poderosas para que Navitrans siga apostando en la gasificación del transporte.
“Este producto se trae a Colombia por solicitud de nuestros clientes, algunos motivados por los beneficios ambientales, otros por los beneficios en gastos operativos y otros por los beneficios tributarios”, recalca Santamaría.
Tracto Foton GNV: poder y operatividad en las carreteras con corazón Cummins
Entendiendo la importancia en el desarrollo del portafolio GNV para el país, FOTON Navitrans trae a Colombia un equipo poderoso y muy rendidor. Una de las principales características de esta tractomula es que comparte muchas de las partes del tracto diésel FOTON AMT, éxito en ventas de la marca en Colombia, siendo la segunda más vendida en el país durante el 2022.
“El tracto GNV llega a nuestro terri torio con la misma cabina EST, los mismos ejes, caja de cambios alema na marca ZF Traxon automatizada, y lo mejor, su motor marca Cummins X15 a gas natural con 530 HP de potencia Euro 6, uno de los motores más poderosos del mercado. A su vez, tendrá la mejor autonomía con tan ques de línea Tipo 3 y una capacidad de almacenamiento de 1.340 litros”, nos dice Santamaría.
El motor Cummins X15N proporciona eficiencia en consumo de combusti ble, pero también uno de los frenos de motor más fuertes de la indus tria. Con estas características los transportadores reciben potencia y seguridad para cualquier tipo de ope ración. La plataforma de 15 litros para vehículos pesados garantiza un tren motriz de gas natural enfocado en la
reducción de emisiones contaminan tes sin afectar la productividad. “Aunque cada vez los equipos diésel son más limpios, el motor a GNV Cum mins no genera material particulado. A su vez, es un motor más silencioso. Los conductores del FOTON EST con motor Cummins GNV tendrán a su disposición desempeño, seguridad, comodidad y lujo en el interior de la cabina”, recalca Santamaría.
El Tracto FOTON EST GNV viene equipado con la mejor tecnología del mercado, lo que se reconoce rá pidamente al analizar las marcas de sus componentes: ZF, Knorr, Wabco e ingeniería de punta alemana. La tecnología del freno auxiliar de mo tor iBrake 2.0 genera una potencia máxima de frenado de hasta 400HP, que es 100% más alta que la del fre no de válvula de escape.
“La configuración del producto ha sido clave. En Navitrans y FOTON hemos estudiado con detalle las necesitades de operación y la to pografía de Colombia para traer un producto que supere las expectativa en desempeño y productividad de nuestros clientes, nos hemos prepa rado en posventa, contamos con un stock de repuestos para que todos los productos que comercialicemos tengan el respaldo que siempre ha destacado a Navitrans y también nos hemos capacitado en nuestros centros de servicio, tanto Navitrans como Cummins en Colombia, para atender la gran novedad de este equipo, que es el motor Cummins X15 a gas natural”, señala Santamaría. Los camiones FOTON de la serie AUMAN EST tienen una garantía de 24 meses sin límite de kilometraje,
después de la fecha de venta al primer propietario, lo que demuestra la calidad del producto. La línea de Tractos FOTON GNV empezará a ser entregada a partir de diciembre del 2022 y desde ya es posible realizar precompras con un precio preferencial para las primeras 100 unidades vendidas por FOTON Navitrans. La nueva referencia FOTON de Navitrans con GNV le apuesta a un transporte amigable con el medio ambiente, pero a la vez competitivo en términos operativos para los transportadores.
Desde 1975 Casa Inglesa ha represen tado a Kenworth en Colombia, una historia que ha traído mucha alegría para los transportadores nacionales. En el 2022 esta compañía marca un nuevo hito en el país con la presentación del Kenworth T680 Next Gen
EN HONDA, TOLIMA , empezó el camino de Casa Inglesa en el año de 1887, desde ese momento se convertían en la casa de las grandes marcas, eslogan que hasta la fecha los acompaña. Con más de un siglo de experiencia, mucho kilometraje de recorrido y conocimiento del mercado colombiano, Casa Inglesa ha configu rado siempre una oferta compuesta por el mejor portafolio y el mejor respaldo posventa. Siendo el representante más antiguo de Kenworth en Colombia, Casa In glesa ha ofrecido las referencias más reconocidas por los empresarios del transporte y entre ellas el Kenworth T800, equipo que llegó a nuestro país en 1980 y que, desde ese momento, se ha convertido en el camión más ad mirado de las carreteras nacionales;
sin embargo, toda buena historia llega a su fin, pero en este caso para un mejor futuro. El Kenworth T680 Next Gen llega para revalidar un legado. “Nuestra nueva T680 tiene una serie de innovaciones aerodinámicas y tecnológicas que serán el futuro del transporte en Colombia. La T800 está de salida, su última fabricación fue en septiembre del presente año en la planta de México y no volverá a llegar. Confiamos en que el T680 Next Gen será el reemplazo ideal para nuestros transportadores”, comenta Alonso Acevedo, gerente comercial de Casa Inglesa. Casa Inglesa sigue haciendo historia y en esta ocasión lo hacen con el T680 Next Gen, un equipo desarrollado con el fin de brindar mejores rendimientos en combustible gracias a su tecnolo
gía y aerodinámica, prestar mayor confort y comodidad con una ca bina más grande y robusta, como también más seguridad para los transportadores.
“Con el T680 Next Gen tenemos confort, eficiencia, aerodinámica, mejor consumo de combustible y seguridad que es lo que todos los operadores están esperando. Este es un vehículo hecho para la topografía colombiana con un motor Cummins ISX 525, dife renciales Meritor de 46000 lbs y en general, una base que todo amante del T800 podrá identi ficar en esta nueva generación”, agrega Acevedo.
Evolución, así se puede definir a Casa Inglesa, una compañía que ha enfocado todos sus esfuerzos en brindar la mejor experiencia a sus clientes con tecnología de punta, como mediante servicio y respaldo posventa de la mejor calidad. Lo que es tradición no se cambia y Casa In glesa mantiene la experiencia para sus clientes, pero con una referencia que dará mucho de qué hablar en el medio por sus bondades, así nos lo comenta Julio Olivares, gerente de tecnología de ventas en Kenworth Mexicana.
“El T680 Next Gen se convierte en el vehículo insignia de Kenworth por sus mejoras, características en comodidad, aerodinámica y sistemas de seguridad. Es lo mejor de lo mejor para el transporte. Los conductores van a sentir el cambio, encontrarán
un diseño de cabina más amplio, tanto a lo ancho como lo alto. Las unidades con dormitorio permiten al conductor ponerse de pie, lo que es un cambio radical”.
El T680 Next Ge en la voz de los
La presentación del nuevo caballito de batalla de Casa Inglesa estuvo
acompañado por la presencia de empresarios del transporte, exper tos en el tema quienes dieron sus apreciaciones respecto a la evolución de Kenworth y la presentación de su nueva referencia en el país. Las impresiones fueron más que positi vas, así lo comentó Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga. “La T680 viene con una cabina más amplia, tablero digital, se nota el
estudio que hicieron para brindar un mejor desarrollo y soluciones para los conductores. La unidad es más aero dinámica, por lo que el consumo será menor. Estamos en un mundo donde pensamos en el medio ambiente y motores como el Cummins ISX ayuda en el camino hacia la responsabilidad medioambiental”.
Otra importante voz que acompañó la presentación del evento fue Henry
Guío, campeón del Gran Premio Movil Delvac en su edición 2022 a bordo de un Kenworth. En esta ocasión, Guío analizó las características de la T680 Next Gen pensando no solo en sus ca rreras en el autódromo, sino también en la operación de carga.
“El T 680 Next Gen es un excelente camión, con mucha tecnología. Cuen ta con una cabina que se asemeja más a un vehículo particular. El peso
es muy importante y en este caso es muy liviano. Cuenta con mucha tec nología, un diseño aerodinámico, con este cambio vamos hacia adelante” Casa Inglesa espera conquistar el mercado con el T680 Next Gen. Su apuesta por un transporte más seguro, confortable, ergonómico y rentable sin dudas les dará resulta dos. La invitación queda abierta para que tanto transportadores grandes, como medianos y pequeños sigan renovando su flota con equipos que atiendan a sus necesidades y esta nueva referencia es la indicada.
CP
Con este nuevo lanzamien to la compañía apoyará la operación de más de 4.000 vehículos de carga que operan en Bogotá, Barran quilla, Cali y Medellín de diferentes empresas lo gísticas y generadoras de carga. Con TrackMile Carga, Sistemas Inteligentes en Red espera aportar a la transformación digital de las pequeñas y medianas empresas de logística.
SISTEMAS INTELIGENTES en Red, compañía especializada en brin dar soluciones digitales a empresas que busquen controlar y gestionar información con gran cantidad datos, transformar procesos y optimizar re cursos operativos, monitorear tráfico y tránsito, generar estrategias de movilidad, y desarrollar territorios sostenibles, entre otros, a través de la analítica avanzada, inteligencia artificial, Big Data y gobernanza de
datos; lanza un nuevo producto que busca optimizar el sector logístico facilitando su productividad y com petitividad a través de la gestión eficiente de operaciones. Con la innovadora plataforma web TrackMile Carga, el sector logístico cuenta con tecnología de clase mun dial que permite tener, organizar y centralizar la información de rutas y gestionar las entregas de manera simple y efectiva. Las funciones de
analítica avanzada permiten realizar un seguimiento a la trazabilidad de los pedidos de cada empresa y así mismo plantean mejoras en las es trategias de las rutas en tiempo real. Dentro de las alternativas que ofrece TrackMile Carga, se encuentran: tiempos de ruta, distancias, rastreo del vehículo, comparativo tiempo estimado de ruta versus tiempo real, tiempos de entrega por vehículo, cantidad y porcentaje de entregas efectivas, consumo aproximado de
combustible y registro de emisiones generadas de PM2.5 y CO2. Para Ernesto Pardo, CEO de Sistemas Inteligentes en Red, con este nuevo lanzamiento la compañía espera ini cialmente apoyar la operación de más de 4.000 de los 170.000 vehículos de carga que operan en Bogotá, Barran quilla, Cali y Medellín de diferentes empresas logísticas y generadoras de carga. Esta solución es la primera plataforma avanzada desarrollada en Colombia adaptada a las necesidades
del mercado nacional y con interés en democratizar tecnologías de alto impacto a empresas pequeñas y me dianas en su proceso de transforma ción digital sin invertir altas sumas de dinero en software de alto costo. “Es nuestra misión crear productos basados en la innovación y la tecno logía, que permitan habilitar el desa rrollo de territorios sostenibles, con el lanzamiento de TrackMile Carga esperamos ayudar a los empresarios en su transformación tecnológica
entregando soluciones digitales de categoría mundial”, agregó el CEO. TrackMile Carga ofrece un conjunto de beneficios a las empresas que opten por adquirir sus soluciones: el primero es la trazabilidad y el histórico de pedidos, en segundo lugar, optimizar sus rutas gracias a los datos que arroja la analítica avan zada y en tercer lugar indicadores y análisis de datos para la toma de decisiones. La empresa tiene como propósito mejorar la eficiencia y la eficacia operacional de las empresas de logística ayudándoles a incremen tar la fidelización de sus clientes; además de facilitarles herramientas para la medición de las emisiones generadas durante la ejecución de la operación logística ayudándoles a diseñar estrategias para una logística más sostenible. CP
Dando continuidad a la amplia ción del portafolio de productos amigables con el medio ambiente, Scania Colombia lanza al mercado el bus intermunicipal propulsado a gas natural adaptado para recorridos de corta, media y larga distancia.
SCANIA PRESENTA el nuevo bus intermunicipal K320 IB 4x2 propulsado a gas natural vehicular. La reducción en el costo operativo es del 40%, ga rantizando un ahorro para sus clientes y contribución directa a un sistema de transporte más sustentable a través de la línea Green Efficiency.
Con una capacidad de 1050 litros de gas natural comprimido, se garantiza autonomía para diversas operaciones en el entorno nacional. Adicionalmente puede abastecerse de combustible en cualquier estación de servicio que su ministre gas a lo largo y ancho del país, cuenta con un motor Scania de 9.3 litros y 320 caballos de fuerza.
Scania está a la vanguardia frente a un cambio hacia combustibles alternativos en el transporte, ofrece un portafolio de productos propulsados a gas natural
vehicular para cada operación que el cliente requiera. “En Scania conti nuamos ampliando nuestro portafo lio de productos, lideramos el cambio a través de soluciones sustentables y tecnología eficiente que reduce los costos operativos, haciendo uso del desarrollo tecnológico que nos carac teriza”. Afirma Juan Carlos Ocampo, Gerente General de Scania Colombia. El gas natural es una tecnología que ya ha sido probada en el país, casos de éxito en distintos segmentos del transporte, tanto de carga y pasajeros son prueba de ello. Efraín Ospina, Gerente Comercial de Scania Colombia añadió, “Contamos con unidades a gas operando en todos los segmentos del transporte de carga y pasajeros, hemos desarro llado un producto para el transporte
intermunicipal que se adapta a la topografía colombiana, reduciendo el nivel de ruido y vibraciones para mayor comodidad de los usuarios”. A partir de una movilidad susten
table, las próximas generaciones tendrán acceso a un medio ambien te más limpio y por ende acceder a una mejor calidad de vida.
En un evento realizado en las instalaciones de Superpolo Marcopolo a las afueras de Bogotá fue presentada la nueva Genera ción 8 para Colombia, unidades que transformarán la movilidad de nuestro país.
UN PROYECTO que se basó en el esfuerzo y dedicación de cada integrante de la familia Superpolo, con más de dos años de investiga ción, de prueba y error para poder ensamblarlo en Colombia y con los estándares más altos, bajo todos
estos retos presentó Superpolo Mar copolo una generación con mayor tecnología, confort y seguridad.
La nueva línea de vehículos repre senta un gran avance en innova ción con diferenciales que brindan competitividad a los operadores y
aumentan los niveles de seguridad, comodidad y conectividad para pa sajeros y conductores.
La Generación 8 se destaca por su aspecto llamativo, siguiendo el ADN del diseño Marcopolo que valora la fluidez de las líneas, el diseño lim
pio y moderno para transmitir una sensación de velocidad y ligereza. La concepción del proyecto se basó en la premisa de aportar atributos de excelencia a operadores, conducto res y pasajeros.
Innovación, comodidad y seguridad
La Generación 8 ofrece una familia de vehículos que presume de una mejora en el coeficiente aerodiná mico, un gran atractivo para las empresas de transporte, ya que permite reducir costos operativos, lo que se traduce en un ahorro de combustible y la consiguiente reduc ción de emisión de gases de efecto invernadero.
Otra preocupación de Superpolo Marcopolo es la comodidad del pa sajero, en este sentido, para hacer la experiencia aún mejor al abordar
los modelos Generación 8, se realizó un fuerte trabajo en investigación y desarrollo para ofrecer el mejor ambiente para el viajero. Este trabajo proporcionó una mirada cuidadosa a temas como el ancho y el espacio entre los asientos, la circulación dentro del vehículo, el tiempo de permanencia a bordo y el uso de equipos electrónicos. Desde esta percepción, se realiza ron cambios como la creación de escaleras de acceso con escalones anchos, iluminación LED indirecta y un nuevo diseño del sistema de apertura de puertas, más eficiente y robusto.
Para ampliar el espacio interior y acomodar mejor a los pasajeros y el equipaje, Marcopolo trabajó en diferentes frentes. Los asientos adquirieron una nueva estructura y diseño ergonómico, optimizando el espacio para las piernas. También se adoptó una nueva forma de dis tribución de las composiciones de espuma del asiento y del respaldo,
con el fin de garantizar aún más comodidad y acogida. Otro punto pensado fue el sistema reclinable, que tiene una activación más fácil y suave, permitiendo numerosas posi ciones según el biotipo del usuario.
Unidades que brindan mayor confort con su silletería
Ahora la experiencia es más intuiti
va para el conductor, con un panel que integra todas las funciones tecnológicas que ofrece el G8, agre gándole que su silla cuenta con una ergonomía mejorada que ofrece la experiencia de conducción más autónoma y estructurada. “Hemos pensado mucho en mejorar la ma nera de conducir, por eso dedicamos mucha más ingeniería, confort y tec nología para todos los conductores”, comentan de Superpolo Marcopolo. Por otro lado, los pasajeros tendrán un panel moderno, donde podrán encontrar los botones de encendi do de luz de lectura, control de aire acondicionado y botón que indica si el baño se encuentra ocupado. Todo esto acompañado de una increíble silletería que brinda a los pasajeros una experiencia placentera en viajes extensos. CP
La 2ª edición de Busworld Sudeste Asiático, organizada por Busworld y su socio, GEM Indonesia, se llevó a cabo durante tres días, del 5 al 7 de octubre de 2022 en la Exposición Internacional de Jakarta en Indonesia.
CON LA PRESENCIA de los cuatro carroceros más grandes de Indonesia la exposición tuvo una oferta amplia y diversificada de autobuses y autocares. Junto con un interesante programa de conferen cias, la feria atrajo a más de 4.000 visitantes procedentes de 42 países. Debido a los planes del gobierno de Indonesia para electrificar la flota de autobuses, los fabricantes han visto la luz una gran oferta eléctrica. Desde la perspectiva de los autoca res, la prensa internacional quedó asombrada por la alta calidad y los estándares de lujo de los vehículos. Especialmente el alto confort de los asientos. Y dado que todos los auto cares en las cabinas se vendieron, uno puede estar seguro de que son el estándar real en Indonesia.
Vincent Dewaele, Gerente General de Busworld International confirmó el potencial futuro de este tipo de negocios: “Después de una segun da edición exitosa, creemos que Busworld Sudeste Asiático tiene un importante potencial de crecimien to. Usaremos todos nuestros canales para informar a la red internacional Busworld sobre los productos indo nesios cualitativos y traeremos más expositores y visitantes internacio nales en 2024”.
New Armada presentó su autocar más reciente, el Skylander R22. Su principal característica está en la
visual, permitiendo al conductor anticiparse a las situaciones del tráfico, especialmente en áreas de tráfico con muchas scooters, esta ca racterística mejora la seguridad vial. Laksana tuvo un estreno con su SR3 XHD Prime, con una plataforma ex tra alta y un enorme compartimien to para equipaje. También presenta ron su autobús eléctrico Cityliner y un autocar mediano Tourista. Lo que llamó la atención de Tentrem fue el nuevo autobús eléctrico Velo city W5, producido completamente con piezas de Indonesia, incluso el chasis. Por lo general, los carroceros de autobuses solo construyen sobre chasis extranjeros en Indonesia. Su segundo vehículo en exhibición fue su coche cama Avante H9 Priority. La novedad más importante del recién llegado Adi Putro fue su Jetbus Transit, el primer autobús monocasco de piso bajo de Indo nesia. Revelaron que la compañía está trabajando en una versión eléctrica y la llevarán al próximo Busworld en 2024. Los (no menos de) seis autocares en su stand eran de primera calidad, con diferentes disposiciones de asientos de '2+2',
' 2+1' e incluso '1+1+1' en combina ción con asientos cama en el piso inferior.
Golden Dragon presentó en su stand dos autobuses eléctricos: el All Star de 6 metros y una versión city bus de 12 metros. Zhongtong Buses, distribuido en Indonesia por PT Mobilindo, exhibió dos autobu ses eléctricos, un autobús pequeño de 6 m y un autobús de 12 m.
Durante 2 días los visitantes de Busworld pudieron asistir a seis se minarios diferentes dentro de la sala de exposiciones sobre análisis de mercado, protocolos de salud postcovid y, por supuesto, autobuses de cero emisiones y sus operaciones. Se ilustraron varios modelos de
asociaciones público-privadas para realizar la transición energética. Cada una de las sesiones fue muy apreciada.
En total más de 200 personas asis tieron a los seminarios. Entre ellos, una delegación india de ASRTU, la organización de transporte público de aquel país. También visitaron el sistema de transporte multimodal de Yakarta y la estación de carga eléctrica Mayasari.
Jan Deman, Director General de Busworld Foundation concluyó: “Es toy muy satisfecho con el resultado de esta conferencia y quiero agrade cer especialmente a todos nuestros socios que co-crearon esta historia de éxito junto con nosotros, como ITDP, Frost and Sullivan, el Minis terio de Transporte y Finanzas de Indonesia, MTI, Instran, Askarindo e Ipomi. Tuvimos grandes oradores en el escenario y muchos asistentes en la sala. Para futuras ediciones, nuestro objetivo es contar con más oradores de la propia industria y crear un diálogo equilibrado entre los responsables políticos y la in dustria. Esto será beneficioso para todo el sector”.
IVECO BUS, marca pertene ciente a Iveco Group, ganó el codi ciado premio "Sustainable Bus of the Year", en la categoría interur bana, por su autobús CROSSWAY
Low Entry HYBRID propulsado a gas natural, compatible con el biometano. Este es el tercer título de este tipo que gana IVECO BUS teniendo en cuenta al premio de 2018 por su versión CROSSWAY Low Entry y el título de 2020 por el CROSSWAY alimentado con gas natural.
El jurado del premio está com puesto por siete representantes de las principales publicaciones europeas del sector. Para otor gar el título, evaluaron factores como la seguridad, el confort, los niveles de ruido, la recicla bilidad de los componentes y el compromiso de sostenibilidad del fabricante, así como la capacidad
de establecer una imagen positiva del vehículo ante el público al está dirigido.
El autobús CROSSWAY Low Entry HYBRID a gas natural, es una alter nativa para las regiones, territorios y ciudades que deseen ofrecer so luciones de transporte totalmente compatibles con los proyectos de transición energética. Ofrece un ahorro de combustible de hasta el 15% en comparación con la variante diésel y una reducción de las emi siones de CO2 de hasta el 82% con combustibles renovables.
Además, tras la firma de un Memo rando de Entendimiento el pasado mes de julio, IVECO BUS lanzó su colaboración con la empresa de tec nología de tránsito Via, ofreciendo en primer lugar a los clientes de IVECO BUS en Italia la posibilidad, a partir de principios de 2023, de adquirir a través de su red de conce
sionarios un software a medida para soluciones de transporte bajo demanda.
Los socios continuarán exploran do la posibilidad de desarrollar soluciones fáciles de implemen tar para las Autoridades y Ope radores de Transporte Públicodesde el transporte que responde a la demanda hasta el transporte público autónomo impulsado por energías alternativas-. IVECO BUS persigue con fir meza la evolución de un nego cio tradicional hacia un futuro fuertemente marcado por las tendencias que están revolucio nando el sector del transporte de pasajeros, como la transición energética y los nuevos modelos de negocio", expresó Domenico Nucera, Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses de Iveco Group.
www.revistacargapesada.com | Octubre de 2022 | CargaPesada
Nuestra aventura de hoy nos lleva a Belalcázar, Cal das municipio ubicado al sur occidente el departamento de Caldas, pero nuestra aventura inicia en la Terminal De Transporte de Pereira. Vamos a viajar con Flota Occidental y vamos a conocer un magnífico municipio, lleno de turismo, empotrado en las montañas. Un destino mágico y especial.
BUENO, AL LLEGAR a la Termi nal de Pereira ubicamos la taquilla de Flota Occidental, la empresa que nos llevará a este destino. Viajé aproxi madamente dos horas con un costo de $10.000 COP, ese es el valor que vamos a pagar por el transporte que nos va a llevar hacia este lugar que tiene mucho turismo y es conocido como “el balcón del paisaje”. Flota Occidental ofrece este servicio con varios horarios durante el día, nosotros hemos salido a las 10 de la mañana en un servicio con próxi mamente 19 pasajeros, donde usted fácilmente puedo ubicar su equipaje, su morra,l porque este es un destino muy apetecido por los turistas que
vienen a conocer sus montañas y sus alrededores.
Hemos iniciado este recorrido to mando la vía sur de Pereira para luego pasar por Cuba, el barrio
más tradicional de la ciudad, el cual queda dirección Cerritos, un sector con un paisaje natural muy atractivo y que se conecta con el Valle del Cauca. Hablando un poco de Auto buses, en este trayecto está ubicada la planta de BUSSCAR de Colombia que aporta representativamente sus vehículos de transporte público de pasajeros al mercado nacional e internacional.
Siguiendo el camino llegamos a Cerritos, punto estratégico en la movilidad de pasajeros que vienen Del Valle del Cauca, Chico, Caldas y Risaralda al ser un espacio donde las diferentes empresas transpor tadoras tienen apostadas oficinas satélites para la venta y control de pasajeros.
La buseta de flota occidental hay pasajeros turistas con sus morrales, vendedores que llevan sus produc tos para comercializar en Belalcázar, familias y por supuesto aventure ros, ¡como el Profe!
Tomamos la vía hacia la Virginia,
Risaralda municipio muy impor tante en la economía de la región al aportar fuentes de trabajo en lo agrícola e industrial y al contar con un ingenio productor de azúcar, como la zona franca que alberga la producción industrial en este sector que se ha posicionado de manera importante al ser el corredor vial en la conexión del norte del país con el puerto de Buenaventura. Encontramos un paisaje natural que refresca la mirada por sus tonos verdes y azulados que el sol de la mañana nos deja ver el río Cauca. Giramos hacia La Virginia donde ya siento la temperatura alrededor de 28°C. En la Virginia se ubica una oficina de la compañía Flota Occi dental donde los viajeros pueden conectar con el departamento del Chocó y Antioquia con los diferentes horarios, acá el aforo del vehículo se completa con familias campesinas que utilizan de manera permanente este servicio.
Después de 15 minutos retomamos nuestro camino y salimos hacia la vía operada por la concesión Pacifi co 3 proyecto que busca disminuir el
tiempo de conexión entre el norte y el sur del país. Por este sector tan im portante para la economía nacional, nosotros tomamos rumbo y ascenso por una vía de cultivos de caña y café. Esta zona del departamento de Caldas tiene una fuerte presencia de comunidades indígenas que han cultivado la tierra y han formalizado sus territorios aportando de manera importante a la economía agrícola.
La subida se va haciendo más fuerte y se siente el poder del vehículo en la cuesta.
Desde la ventana del bus logramos
observar los paisajes y maravillas que Colombia posee y repetimos la invitación de viajar en bus, involu crarnos socialmente con el trans porte público de pasajeros y deje mos a un lado el vehículo particular e insisto, atravámonos a conocer nuestro país de una manera distinta y con la posibilidad de observar el diálogo y el mensaje que cada per sona que viaja a nuestro lado.
Llegamos al final de la cuesta y se empieza a observar el monumento a Cristo Rey, una contrución en la que se puede ingresar en su interior por unas escaleras hasta la cabeza de la misma y por sus orificios observar el valle del Río Cauca y del Río Ri saralda. En las noches despejádas se pueden ver varios municipios de la región. Belalcázar, Caldas está ubicado sobre el filo de una montaña con sus calles estrechas, llenas de cultura y calidez de sus habitantes, cada esquina tiene sus historias y los relatos de los viejos permiten co nocer más de su tradición y cultura. Viaja en autobús, conoce nuevos lu gares y paisajes que solo se pueden ver desde la ventana de un bus.
*Precios
Cabstar Doble Cab. Chasis 2017 93.990.000
Cabstar Doble Cab. Carrozad. 2017 98.990.000
Valor en dólares
Tracto Camión T800 Básica Euro 4 129.000
Tracto Camión T800 Full Euro 4 134.500
Volqueta 14 m3 T800 Euro 4 138.500
Chasis T370 4x2 Euro4 88.000
Chasis T370 6x4 Euro 4 99.500
Tracto Camión T800 Full 62'' Euro 4 158.000
Modelo 2019. Incluido IVA. Los precios podrán cambiar sin previo aviso y están sujetos a disponibilidad.
HR REWARD EIV (ABS) 2020 83.190.000
NHR D. CAB. REW. EIV (ABS)/020 93.070.000
NKR MEDIO REW. EIV (ABS)/020 105.710.000
NKR LARG. REW. EIV (ABS)/020 110.490.000
NPR REWARD EIV (ABS) 2020 135.260.000
NQR REWARD EIV (ABS) 2020 146.230.000
FRR FORWARD EIV 2020 168.370.000
FTR FORWARD EIV 2020 217.500.000
FVR CORTO FORWARD EIV 2020 228.690.000
FVR LARGO FORWARD EIV 2020 239.870.000
FVZ CORTO FORWARD EIV 2020 264.540.000
FVZ LARGO FORWARD EIV 2020 272.040.000
NKR MICROBUS REW. EIV 2020 103.190.000
NPR MINIBUSET. EIV (ABS) 2020 127.270.000
NPR MINIBUSET. EV (ABS) 2019 128.410.000
NQR BUSETON 8,5 Ton EIV 2020 163.190.000
NQR BUSETON 9,2 Ton EIV 2020 167.540.000
NQR BUSETON 9,2 Ton E5 2020 171.220.000
FRR BUS FORWARD EIV 2020 168.130.000
LV 152 EIV (ABS) 2020 305.620.000
LV 452 EIV 2020 313.790.000
Tractocamion 6X4 52 T GNV* 2022 116.000
Tractocamion 6X4 52 T Diésel 2022 109.000
SuperMinimula 4X2 41T GNV 2022 99.000
SuperMinimula 4X2 41T Diésel 2022 81.000
Minimula 4X2 32T GNV 2022 82.000
CuatroManos Chas. Lar. 36T GNV 2022 101.000
DobleTroque Chas. Lar. 28T GNV 2022 95.000
CuatroManos Cha. Volco 36T GNV 2022 101.000
DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022 95.000
Camión Chasis 4x2 17T GNV 2022 65.000
Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022 57.000
Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022 28.000
Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022 26.000
Camión Chasis 4x2 5T Diésel 2022 15.000
*GNV: Gas Natural Vehicular
lPrecios no incluyen IVA
lEquipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 #7 Est. Tribut)
lEquipos disponibles en plaza para la venta
lPrecios sujetos a cambios sin previo aviso
Minitruck 1.5 TM CS chasis 2023 82,990,000
Minitruck 1.5 TM CD platón 2023 89,000,000
FOTON FHR 2.9 - BJ1044 A/C 2023 109,990,000
FOTON FHR Cummins 3ton A/C 2023 109.990.000
FOTON FHR Cummins 3ton 2023 122.990.000
FOTON FHR Cummins DC 2.5 2023 131.990.000
FOTON FKR Cummins DC 3.3 2023 142.990.000
FOTON FKR 3.5 BJ1065e 2023 136.990.000
FOTON FKR Cummins 3.5 BJ 2023 149.990.000
FOTON FPR Cummins 5.0 2023 156.990.000
FOTON FQR Cummins 6.0 2023 178.990.000
FOTON FRR-S Cummins 6.8 2023 187.990.000
FOTON FRR-S Premium 6.5 2023 217,990,000
Preventa Nuevo FVR 12.1 2023 280,990,000
Volqueta 4x4 2023 218,990,000
Cargador FL936H-II 230,990,000
Cargador FL956H-II 378,990,000
Excavadora FR60 238,990,000
Excavadora FR220 635,990,000
Excavadora FR150 474,990,000
Pajarita 319,990,000
CANTER 6.5 TF Euro V 2023 179.718.587
CANTER 7.5M TF Euro V 2023 162.500.000
CANTER 7.5L TF Euro V 2023 162.500.000
CANTER 8.5 TF Euro V 2023 165.200.000
FA 9.6 Euro V 2023 175.300.000
Chasis Súper Turbo 10.5t - Wb 4.500 181.900.000
Chasis Optimus 14t - Wb 4.500 191.900.000
Chasis Optimus 14t - Wb 5.197.900.000
Chasis Force 17t 231.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 4.200 264.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 5.150 272.900.000
Chasis Super Force 17t - Wb 5.750 276.900.000
Chasis Super Force 17t Volqueta 334.900.000
Dobletroque Chasis 445.900.000
Dobletroque Volqueta 521.900.000
Dobletroque Mixer 589.900.000
4manos Chasis Gtl 489.900.000
4manos Chasis - Largo 493.900.000
4manos Chasis Est 568.900.000
4manos Volqueta Est 589.900.000
4manos Mixer 651.900.000
Tractocamión Auman Est Automatiza. 450.900.000
Tractocamión Auman Est Mecánica 468.900.000
Tractocamión Auman Est Automatizada 478.900.000
Precios de lista que incluyen el IVA
Todos los precios ya incluyen el IVA
GB Minibuseta 2023 160.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 170.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 191.279.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 180.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 202.499.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2021 180.480.000
New FC9JG(BUSETA) E V 2023 202.499.000
New FC9J BUSETON WB 2023 207.851.000
New FC9J BUSETON WB 2023 219.071.000
New FC9J BUSETON WB 2023 219.071.000
New FC9J(BUSETON) LWB EV 2023 210.420.000
New FC9J(BUSETON) LWB EV 2023 221.640.000
New DUTRO PRO E IV 2023 117.300.000
New DUTRO PRO E IV A.A 2023 121.455.000
New DUTRO PRO E IV AT 2023 122.519.000
New DUTRO PRO E IV AT A.A 2023 126.675.000
New DUTRO PACK E IV 2023 148.512.000
New DUTRO PACK E IV A.A 2023 152.557.000
New DUTRO PACK E IV AT 2023 153.931.000
New DUTRO PACK E IV AT A.A 2023 154.987.000
DUTRO EXPRESS E IV 2022 150.158.000
New DUTRO EXPRESS E IV 2023 170.340.000
New DUTRO EXPRESS E IV A.A 2023 174.495.000
DUTRO TEAM EIV A.A 2022 163.100.000
New DUTRO TEAM EIV A.A 2023 184.620.000
DUTRO HIBRIDO 7,5 2022 171.850.000
DUTRO HIBRIDO 7,5 2023 180.000.000
New DUTRO CITY 2023 171.360.000
New DUTRO CITY A.A 2023 175.515.000
New DUTRO CITY AT 2023 176.779.000
New DUTRO CITY AT A.A 2023 180.935.000
DUTRO TURBO 2022 152.480.000
DUTRO TURBO A.A 2022 56.050.000
FC CAMION LIGHT EIV 2022 167.270.000
FC CAMION LIGHT EIV 2023 181.706.000
FC CAMION LIGHT EIV A.A 2022 170.840.000
FC CAMION LIGHT EIV A.A 2023 185.861.000
New FC CAMION E V 2022 203.440.000
New FC CAMION E V 2023 220.997.000
New FC CAMION E V A.A 2022 207.010.000
New FC CAMION E V A.A 2023 225.153.000
New GH8J Dump 2023 301.818.000
New GH8J camion E IV 17T 2022 288.950.000
New GH8J camion E IV 17T 2023 313.887.000
New GH8J camión largo E IV 2022 291.600.000
New GH8J camión largo E IV 2023 316.765.000
New GH8J largo automático 2023 321.414.000
New FM8J Dump 2021 338.550.000
New FM8J Dump 2023 367.767.000
VOLQUETA HV607 6X4 PLUS 582.600.000
CHASIS 7600 6X4 PLUS 512.900.000 CHASIS 7600 6X4 FULL 531.400.000
CHASIS 7600 6X4 HEAVY DUTY 522.500.000
TRACTO 7600 4X2 FULL 492.700.000 TRACTO 7600 4X2 CAB EXT FULL 507.400.000
TRACTO PODEROSA 7600 6X4 FULL 537.700.000
TRACTO PODEROSA 7600 6X4 PLUS 527.400.000
CHASIS HV607 HD 6X4 PLUS 528.200.000
CHASIS HV607 HD 6X4 LUJOSO 548.800.000
CHASIS HV607 HD 6X4 HEAVY DUTY 537.500.000
VOLQUETA HV607 HD 6X4 PLUS RT 622.800.000
VOLQUETA HV607 HD 6X4 PL.UMX 630.600.000
LT625 CLASSIC 604.900.000
LT625 DIAMOND 628.100.000
LT625 CAMAROTE HI-RISE DIAMOND 666.500.000
TRACTO HX620 VERSION LUJOSA 646.300.000
T880 Básica 2024 158.720
T880 Full 2024 168.020
T680 Full aerodin. next, gen. 2024 173.600
T880 Camarote 52 2024 194.680
T880 Camarote 76 2024 199.640
T800 Volqueta 2024 190.500
T880 Volqueta A Gas Cop 731.850.000
*Aplica condiciones y restricciones. Cambio de precio sin previo aviso. Válido hasta agotar existencias. Para mayor información consulta con el asesor.
CHASIS
CHASIS
CHASIS
CHASIS
CHASIS
CHASIS
CHASIS
VOLQUETA
4X2 UTILITY 387.900.000
VOLQUETA MV607 4X2 PLUS 400.300.000
VOLQUETA MV607 4X2 LUJOSA 431.000.000
CHASIS HV607 6X4 PLUS 464.000.000
TRACTO HV607 4X2 FULL 458.600.000
CHR 3.2 T 2023 91.990.000
CHR DC 3.2 T 2023 109.990.000
CKR 3.5 T 2023 109.990.000
CKR DC 3.7 T 2023 121.990.000
CPR 4.5 T 2023 115.990.000
CQR 5.4 T 2023 125.990.000
Vigus Plus 2023 151.990.000
Tractocamion SITRAK G7-480 Dies. EV 84,500
Tractocamion SITRAK G7-480 Dies. EV 94,200
Minimula SITRAK G5-330 MT Dies. EV 61,900
Camión DT 6x4 SITRAK G7-330 Dies.EV 73,200
Camión 4x2 HOWO T5G Dies. EV 17T 56,400
Chasis Volqueta 6x4 SITRAK G7 Dies. EV 84,200
Chasis Volqueta 8x4 SITRAK G7 Dies. EV 92,800
Camiones livianos
Chasis cabinado JHR 2,8 ton 2023 109.987.500
Chasis cabin. JHR 3,0 ton 2023 119.987.500
Chasis cabin. JKR 3,4 ton 2023 129.987.500
Chasis cabin. JKR 3,7 ton 2023 141.237.500
Chasis cabin. JKRD 2,9 ton lar. 2023 147.487.500
Camiones Medianos
Chasis cabinado JPR 5,7 ton 2023 166.296.000
Chasis cabinado JQR 6,5 ton 2023 171.137.500
Chasis cabinado JRR 6,9 ton 2023 184.987.500
Chasis cabinado JVR-11 ton 2023 349.296.000
Vans
Sunray Carga 12m3 2023 209.990.000
Sunray pas. 15P+Conductor 2023 219.990.000
Karry YOYO Mini Van Cargo 2023 77.990.000
Karry YOYO Pasajeros 6+cond. 2023 86.990.000
Karry mini truck YOYI Pickup ch. 2023 70.990.000
Karry Dynamo Van Cargo 7m3 2023 137.990.000
Granite mDRIVE 2024 152.000
Anthem Fleet 2024 165.000
Anthem Fleet Mecánica 2024 163.000
Granite Heavy Haul 2024 179.000
Anthem Sleeper Mecánica 2024 188.000
*IVA incluido
Atego 1726 K Chasis volco V 2023 USD 76.912
Atego 1730 S Larga Plus EV 2023 USD 80.680
Atego 1726 versión larga EV 2023 USD 69.510
Atego 1726 C Euro V 2023 USD 80.135
Atego 2730K Automat. EV 2023 428.500.000
Atego 2730. Lar. autom.EV 2023 422.500.000
Canter 5.7 TF Euro V 2023 139.677.154
Canter 6.0 (4x4) TF Euro V 2023 195.660.000
Canter 6.5 TF Euro V 2023 158.907.489
Canter 6.5 (C. Cab.) TF EV 2023 179.718.587
Precios incluyen el IVA
www.revistacargapesada.com | Octubre de 2022 | CargaPesada
Tractocamión Cum. 460HP EV 2023 445,000,000
Tractocamión Cum. 385HP EV 2023 360,000,000
Tractocamión Cum. 385HP EV 2023 380,000,000
Chasis Camión Lar. D.T. Cum. EV 2023 430,000,000
Volqueta Doble Troque Cum. EV 2023 460,000,000
Chasis camión 4manos Cum. EV 2023 456,000,000
Sitrak 430HP 6X4 Gas 2023 133.280
Sitrak S.Minimul.430HP 4X2 Gas 2023 110.670
Sitrak Minimula 290HP 4X2 Gas 2023 86.751
Sitrak 6x4 Ingenio Gas 2023 158.270
Sitrak Camión 4X2 290HP Gas 2023 82.110
Sitrak Camión 6X4 290HP Gas 2023 95.200
Sitrak Camión 8X4 430HP Gas 2023 130.900
Sitrak 8x4 Mixer de 9 m3 GAS 2023 144.585
Sitrak 6x4 Mixer de 7 m3 Gas 2023 86.751
Sinotruk 7 ton Diésel 2022 139.900
Nuevo Delivery 9.170 2023 159.900.000
Nuevo Delivery 9.170 2023 164.900.000
Nuevo Delivery 11.180 2023 191.900.000
Nuevo Delivery 11.180 VTR 2023 204.900.000
Constellation 17.230 2023 262.900.000
Constellation 17.280 DC 2023 272.900.000
Constellation 17.280 LR 2023 285.900.000
Constellation 17.280 VTronic 2023 297.900.000
Constellation 17.280 Tractor 2023 334.900.000
Constellation 19.360 Tractor 2023 402.900.000
Constellation 19.360 Tractor 2023 432.900.000
Constellation 31.330 DC C 2023 408.900.000
Constellation 31.330 DC L2023 419.900.000
