PERIODIEK MAGAZINE VAN ALD AUTOMOTIVE #12
BestuurdersenquĂŞte Een kwart van de filerijders is klaar om voor een alternatief te kiezen
Dossier Toekomst onder stroom?
Nathalie Dewez De magie van het licht
OKTOBER 2017
KUGA NIEUWE FORD
Gedurfd design, pure kracht, razend efficiĂŤnt en sublieme communicatietechnologie zoals het gesofisticeerde SYNC 3-touchscreen. De gloednieuwe Ford Kuga heeft het allemaal. Ontdek zijn super economische 1.5 TDCi dieselmotor of prestatiegerichte 1.5i EcoBoost benzinemotor. Surf naar ford.be
netto VAA*
L/100 KM
vanaf
vanaf
â‚Ź 84,61
4,4
G/KM CO2 vanaf
115
Ford Kuga ST-Line met opties en accessoires.
4,4-7,5 L/100 KM.
115-173 G/KM CO2.
Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. *Berekend op Ford New Kuga Trend 1.5i Ecoboost FWD 120 pk. De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. De afgebeelde wagen kan afwijken van de werkelijke specificaties. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be
#12
edito
OKTOBER 2017
Tijd voor een echt debat Aan het begin van de zomervakantie kregen we het nieuws dat er een mobiliteitsbudget komt. Alleen werd het snel gereduceerd tot cash for car ... We kunnen niet ontkennen dat er een mobiliteitsprobleem is. Maar er bestaan ook oplossingen voor, mits een groot maatschappelijk debat waarin alle betrokkenen een stem moeten krijgen. En één stem die we zelden of nooit horen ... is die van de bestuurder. Daarom hebben we de koe bij de horens gevat en vroegen we het hen zelf. 3066 bestuurders van een ALD Automotiveleasewagen hebben onze enquête rond alternatieve mobiliteit en aandrijving ingevuld. U leest de resultaten in deze Smile. Maar voor ons is dit pas het begin. De inzichten uit de studie wil ALD Automotive gebruiken om ook het maatschappelijke debat tot een niveau hoger te tillen. Daarom brachten wij in september een 10-tal Fleet Managers samen, elk verantwoordelijk voor de mobiliteit van zowel werknemer als bedrijf. Samen gingen zij op zoek naar oplossingen die België mobiel houden. Als het gaat om het mobiliteitsvraagstuk is onze ambitie groot. Wij willen niet langs de zijlijn blijven staan. Door alle partijen aan het woord te laten en de expertise te delen, zullen we meer inzicht verwerven in alle relevante aspecten van de mobiliteitsproblematiek. Uiteindelijk zou zo voor iedereen een betere mobiliteit tot stand moeten kunnen komen. Dat is voor ons de ultieme drijfveer. Ik wens u veel leesplezier met deze Smile. Zoals u van ons gewoon bent, is het alweer een mooie mix van uiteenlopende onderwerpen. Miel Horsten Managing Director ALD Automotive
22
16
WIN!
Inhoud 06 11 12 14 17 22 25 28 31
EEN ‘PROEF’ ONDERVINDELIJKE DUIK!
MOBILITEIT De resultaten van onze berstuurdersenquête TECHNOLOGIE Stem assistenten SPORT Golazo - Een gezonde geest in een gezond bedrijf MADE IN BELGIUM Nathalie Dewez - De magie van het licht DOSSIER Toekomst onder stroom? GASTRONOMIE The Pearl - Geen smaakbom, maar smaaktorpedo TESTIMONIAL Opel Insignia Grand Sport Dynamic 1.5 T: de grote bevestiging? PRODUCT ALD Van Lease: de juiste van op de juiste plaats GEZONDHEID Burn-out: preventie blijft cruciaal
COLOFON AXUS NV, handelend onder haar commerciële benaming ALD Automotive Kolonel Bourgstraat 120 – 1140 Evere – 02 706 41 41 – www.aldautomotive.be Verantwoordelijke uitgever - MIEL HORSTEN Creatie - EFFECTIVE MEDIA - 02-467 61 50 - www.effectivemedia.be Publiciteit - NANCY GRYSON – nancy.gryson@effectivemedia.be
Wet tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer: de persoonsgegevens worden doorgegeven aan en opgenomen in een bestand van AXUS nv met maatschappelijke zetel te Kolonel Bourgstraat 120 te 1140 Evere, de verantwoordelijke voor de verwerking. De persoonsgegevens worden door ALD Automotive gebruikt met het oog op het beheren van precontractuele en contractuele relaties, preventie van misbruik en onregelmatigheden, de opmaak van statistieken en testen, het verlenen van bijstand aan en het informeren van bestuurders en het verrichten van tevredenheidsonderzoeken onder bestuurders. De persoonsgegevens kunnen aan derden worden meegedeeld die in een contractuele verhouding staan met AXUS, met inbegrip van leveranciers en onderaannemers. U heeft het recht toegang te vragen tot en verbetering te vragen van uw persoonsgegevens door schriftelijke contactname met ALD Automotive op bovenstaand adres. Dit magazine is auteursrechtelijk beschermd. De inhoud ervan is louter informatief en zonder contractuele waarde.
3
4
News
NEWS FLASH DEALS ALD RENT Een goed uitgeruste wagen huren voor een korte periode? Dat kan! ALD RENT komt naar buiten met tal van voordelen voor bedrijven die op zoek zijn naar een wagen op korte termijn ( van 1 dag tot maximum 18 maanden). Zo kunt u al een wagen huren voor €18 per dag. Verzekering, onderhoud en pechverhelping zijn steeds inbegrepen. Gewoon even tekenen en u bent op weg. Eenvoudig, toch?
Tot en met 31 oktober 2017 biedt ALD Automotive een korting aan van € 1.500 op 9 top leasewagens. Wacht niet langer, profiteer nu van onze exclusieve promoties op
deals.aldautomotive.be. En wie weet, misschien past de droomwagen van uw collega nu wel in het budget.
customercare@aldautomotive.com
ALD AUTOMOTIVE STREKT DE BEENTJES OP CIRCUIT ZOLDER Op 26 augustus liet ALD Automotive zich van haar sportiefste kant zien op de 12 hours cycling @ circuit Zolder. Tijdens deze fietswedstrijd gaan teams van maximaal acht renners tussen 10 uur ’s morgens en 22 uur ‘s avonds de strijd met elkaar aan in een recreatieve aflossingsproef op het bekende racecircuit in Limburg. Om
het sportieve gedeelte perfect te doen verlopen, gebruikt de organisatie dezelfde timekeeping als de auto en motorsport, waardoor iedere deelnemer bij iedere passage zijn tijd, positie, achterstand en voorsprong tot op een honderdste van seconde precies kent. De leasemaatschappij kwam uit in de Corporate Challenge en stond aan de
start met enkele gemixte teams van personeelsleden en klanten. Van een opmerkelijke incentive gesproken! Naast de inspanning op de omloop van Terlaemen was er natuurlijk ook ruimte voor ontspanning met een hapje en een drankje waarbij klanten, partners en kinderen de banden konden aanhalen met het aanwezige ALD-team.
Getoond model: Nissan QASHQAI TEKNA DIG-T 115
NIEUWE NISSAN
QASHQAI
NISSAN BUSINESS BUSINESS, BUT NOT AS USUAL.
Een crossover die zowel aantrekkelijk als vernieuwend is voor u en uw medewerkers? Onmogelijk. Tenzij u voor de nieuwe Nissan QASHQAI kiest. Zijn ultramodern design is uitgerust met de meest geavanceerde technologie om u nog veiliger op weg te helpen: verkeersborden herkenning, intelligent noodremsysteem, rijbaanassistent… Want technologie heeft enkel zin als ze voorrang geef t aan uw business.
EXPECT MORE
INTELLIGENT NOODREMSYSTEEM
INTELLIGENTE RIJBAANASSISTENT
ACHTERUITRIJASSISTENT
Adverteerder: Nissan Belux N.V. (Invoerder) - Bist 12 - 2630 Aartselaar - BE0838.306.068 - RPR Antwerpen. Afbeeldingen niet bindend. Milieuinformatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be
QASHQAI
99 -134 G/KM 3,8 - 5,8 L/100 KM
NISSAN.BE
6
Dossier
Bestuurdersenquête alternatieve mobiliteit en aandrijving
Een kwart van de filerijders is klaar om voor een alternatief te kiezen ALD Automotive heeft reeds een uitgebreid aanbod rond alternatieve mobiliteit en staat zijn klanten met raad en daad bij in deze materie. Maar hoe zit het nu met de bereidheid van de bestuurders om daar op in te gaan? We vroegen het hen zelf in een uitgebreide enquête bij 3066 bestuurders van een ALD Automotive leasewagen.
HOE STAAN DE BESTUURDERS TEGENOVER DE ALTERNATIEVEN? Heel wat bedrijven hebben reeds een mobility policy die werknemers ertoe aanzet om meer voor alternatieven te kiezen. Maar uit de enquête blijkt dat er geen groot enthousiasme is om daarop in te gaan. Twee cijfers springen er duidelijk uit: 58% maakt quasi nooit gebruik van alternatieve vervoersmiddelen dan de wagen. 44% zou ook geen alternatieven overwegen ter vervanging van hun bedrijfswagen. Mensen die in de stad wonen en werken overwegen wel vaker alternatieven zoals een abonnement
voor openbaar vervoer, poolwagens voor dienstverplaatsingen of bedrijfsfietsen die ook voor privé verplaatsingen gebruikt mogen worden. Wanneer alternatieven toch overwogen worden, is het niet zozeer als vervanging van de bedrijfswagen maar eerder als aanvulling. Vooral een abonnement openbaar vervoer (26%) en bedrijfsfietsen die ook voor privé doeleinden gebruikt mogen worden (23%), zijn een aanvulling op de bedrijfswagen die men zou overwegen.
SLECHTS 25% VAN DE FILERIJDERS ZOU KIEZEN VOOR EEN ALTERNATIEF Zowat de helft van de respondenten staat vaak in de file, dus lijkt het logisch dat ze openstaan voor alternatief transport. 1 op de 4 zou zijn bedrijfswagen aan de kant zetten of combineren met andere vormen van mobiliteit. 41% vindt het daarentegen niet nuttig dat de werkgever alternatieven voor de bedrijfswagen aanbiedt. Slechts een minderheid (13%) geeft tot slot aan dit absoluut belangrijk te vinden. Respondenten die in stedelijk gebied wonen, vinden dit vaker noodzakelijk.
Van zij die wel openstaan voor alternatieven zijn dit de belangrijkste drijfveren: 1. Vermijden van files 2. Ecologisch verantwoord, goed voor het milieu 3. Vermijden van parkeerproblemen De belangrijkste obstakels voor alternatief transport zijn dan weer deze: 1. Gebrek aan flexibiliteit 2. Tijdsverlies 3. Systeem / aanbod staat nog niet op punt
Welke van onderstaande alternatieven voor uw bedrijfswagen zou u overwegen, als dit werd aangeboden door uw werkgever ter vervanging van uw bedrijfswagen?
Antwoord
Totaal % van antwoorden
Is het voor u belangrijk dat uw werkgever alternatieven voor uw bedrijfswagen aanbiedt voor uw woon-werkverkeer? %
Ik zou geen alternatieven overwegen
1339
44%
Een netto vergoeding
1254
41%
Kilometervergoeding woon-werkverkeer met privévoertuig
563
18%
Bedrijfsfietsen die u zowel mag gebruiken voor woon-werkverkeer als privéverplaatsingen
316
10%
Abonnement openbaar vervoer
273
9%
Poolwagens voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
200
7%
Ander, gelieve te specificeren
200
7%
Georganiseerd gemeenschappelijk vervoer (bijv. bedrijfsbus)
142
5%
48
2%
Poolfietsen voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
BEDRIJVEN NEMEN HET VOORTOUW Het is niet zo dat bedrijven gewacht hebben op een mobiliteitsbudget om reeds alternatieven aan te bieden. 40% van de bedrijven biedt momenteel al alternatieven voor de bedrijfswagen aan. Voornamelijk een abonnement op het openbaar vervoer (22%) of een kilometervergoeding woon-werkverkeer met privévoertuig (10%). Bedrijven in stedelijk gebied gelegen bieden vaker een abonnement voor openbaar vervoer aan. Bedrijven in landelijk gebied vaker poolfietsen, bedrijfsfietsen of gemeenschappelijk georganiseerd vervoer.
13%
16.9%
30.9%
24.3%
15%
13% - Absoluut, dit wordt noodzakelijk 31% - Ja, dit zou nuttig kunnen zijn 15% - Ik heb hier eigenlijk geen mening over 24% - Nee, ik denk niet dat dit nuttig is 17% - Helemaal niet, dit is absoluut niet nuttig
Welke van onderstaande alternatieven voor uw bedrijfswagen zou u overwegen, als dit werd aangeboden door uw werkgever als aanvulling op uw bedrijfswagen? Antwoord Een netto vergoeding
Totaal % van antwoorden
%
1290
42%
Ik zou geen alternatieven overwegen
879
29%
Abonnement openbaar vervoer
795
26%
Bedrijfsfietsen die u ook mag gebruiken voor woon-werkverkeer en privéverplaatsingen
712
23%
Poolwagens voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
244
8%
Georganiseerd gemeenschappelijk vervoer (bijv. bedrijfsbus)
235
8%
Ander, gelieve te specificeren
156
5%
Poolfietsen voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
147
5%
58% maakt quasi nooit gebruik van alternatieve vervoersmiddelen
7
8
Dossier
Flexibele uren en thuiswerken zijn redelijk goed ingeburgerd (79% en 64% van de werkgevers biedt dit aan). Telewerken is minder courant (20% van de werkgevers biedt dit aan). Telewerken en thuiswerken is vaker mogelijk bij bedrijven gelegen in stedelijk gebied. WELKE ALTERNATIEVEN GEBRUIKEN DE WERKNEMERS WEL AL? Het antwoord op bovenstaande vraag blijkt sterk gelinkt aan het doel van de verplaatsing. Zo zijn dat voor woonwerkverkeer in de eerste plaats de fiets en de trein. Tram/metro, Carpooling en bus worden minder gebruikt, en ‘nieuwe transportmiddelen’ zoals fietsdelen, autodelen quasi nooit.
is. De grote meerderheid (70%) verwacht zelfs dat tegen 2030 de helft van het wagenpark een alternatieve aandrijflijn zal hebben. Niettemin zijn er ook nog obstakels. Zo denkt 68% dat alternatieve aandrijflijnen duurder zijn. Bovendien vindt slechts 17% dat er voldoende beschikbare modellen zijn. Daarnaast gaat 40% akkoord met de stelling dat alternatieve aandrijflijnen praktische problemen bieden. Maar het grootste obstakel blijft het gebrek aan een volwaardige laadinfstrastructuur.
Indien alternatief transport gebruikt wordt voor professionele verplaatsingen is dit meestal de trein, tram/metro – of carpooling -wellicht onder collega’s.
CONCLUSIE Als deze enquête van ALD Automotive al iets duidelijk maakt, dan is het wel dat er nog altijd weinig bereidheid is bij de bestuurders om te kiezen voor de alternatieven. Die wil is er wel als het gaat om het milieu, want een grote meerderheid is bereid over te stappen op een hybride of elektrische aandrijving. Algemeen Directeur van ALD Automotive en tevens Voorzitter van Renta Miel Horsten: “Wij geloven in alternatieve mobiliteit maar uit onze enquête blijkt dat alle incentives welkom zijn om dit verhaal te faciliteren, want het enthousiasme is niet groot bij onze bestuurders. Werknemers hebben blijkbaar vooral nood aan keuzevrijheid. Ze willen meer mogelijkheden, zodat ze hun verplaatsingen al naargelang hun behoeften kunnen organiseren.
Indien alternatief transport gebruikt wordt voor privéverplaatsingen is dit vooral de fiets, en in mindere mate openbaar vervoer (tram/metro, trein of bus). ALTERNATIEVE AANDRIJFLIJNEN: 90% OVERWEEGT EEN SWITCH Naast het probleem van de congestie is er ook nog het milieu-aspect. Momenteel zijn dieselwagens nog sterk in de meerderheid, maar respondenten zijn zeer open voor alternatieve aandrijflijnen voor hun volgende bedrijfswagen (90% zou een alternatieve aandrijflijn overwegen). Plug-in hybride wordt door meer dan de helft (57%) overwogen voor hun volgende bedrijfswagen. Daarnaast overweegt zelfs 2 op 5 van de respondenten een 100% elektrische aandrijving, wat gezien het huidige aandeel van 0,4% bij de respondenten een bemoedigend cijfer
Biedt uw werkgever momenteel al alternatieven aan voor uw bedrijfswagen voor uw woon-werkverkeer? Zo ja, welke?
Antwoord Nee, er zijn geen alternatieven voorzien
Totaal % van antwoorden
%
1829
60%
Ja, abonnement openbaar vervoer
675
22%
Ja, kilometervergoeding woon-werkverkeer met privévoertuig
302
10%
Ja, poolwagens voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
201
7%
Ja, bedrijfsfietsen die u ook mag gebruiken voor woon-werkverkeer en privéverplaatsingen
193
6%
Ja, een netto vergoeding
179
6%
Ja, andere, welke?
177
6%
Ja, georganiseerd gemeenschappelijk vervoer (bijv. bedrijfsbus)
152
5%
Ja, poolfietsen voor dienstverplaatsingen (die u kunt uitlenen)
125
4%
Welke alternatieve aandrijflijnen van wagens zou u overwegen voor uw volgende bedrijfswagen, mocht u de keuze hebben?
Werknemers die wonen en werken in stedelijk gebied staan duidelijk meer open voor alternatieven
Antwoord
Totaal % van antwoorden
%
Plug-in hybride (met externe laadmogelijkheid)
1762
57%
100% Elektrisch
1280
42%
Hybride (zonder externe laadmogelijkheid)
1253
41%
Aardgas (CNG)
505
16%
Geen van bovenstaande
313
10%
DE MEEST OPVALLENDE CIJFERS
58%
maakt quasi nooit gebruik van alternatieve vervoersmiddelen
44%
zou nooit alternatieven overwegen ter vervanging van hun bedrijfswagen
25%
van de filerijders zou kiezen voor een alternatief
40%
van de bedrijven biedt momenteel alternatieven voor de bedrijfswagen aan
41%
vindt het niet nuttig dat de werkgever alternatieven voor de bedrijfswagen aanbiedt
79% 64%
en van de werkgevers bieden flexibele uren en thuiswerken aan
PANELGESPREK OP 20 SEPTEMBER Mobiliteit is een complex verhaal. De beste manier om een oplossing op maat te vinden, is door iedereen te betrekken bij het debat. Daarom bracht ALD Automotive in september een 10-tal Fleet Managers samen, elk verantwoordelijk voor de mobiliteit van zowel werknemer als bedrijf. Samen gingen zij op zoek naar oplossingen die België mobiel houden.
VERNIEUWDE STADSMOBILITEIT: HET EI VAN COLUMBUS? Ondertussen zijn ook heel wat steden een gevecht tegen koning auto begonnen, met de verzadiging van de wegen en de hoge stikstofconcentraties als argumenten. Zo heeft Antwerpen sinds het begin van het jaar een lage emissiezone (LEZ) waarbinnen oudere wagens niet meer mogen rijden. “Door de LEZ in te voeren kunnen we de uitstoot van fijn stof met 41% en de uitstoot van roet met 60% terugdringen tegen 2020”, zegt Antwerps schepen van Leefmilieu Nabilla Ait Daoud (N-VA). De maatregel kan alvast op heel wat weerstand rekenen. Oldtimerbezitters kunnen hun stad niet meer in met hun geliefde vierwieler en ook voor marktkramers en zelfs een aantal politiecombis moet een oplossing gezocht worden. Tot slot is De Lijn genoodzaakt om bussen die de binnenstad niet meer in mogen te blijven gebruiken in de omliggende gemeenten. Ook in Brussel staat een LEZ op til, die het hele gewest zal omvatten, al verschilt die van zijn Antwerpse tegenhanger. Zo zullen diesels van voor 1997 (euro 2) vanaf 2018 onze hoofdstad niet meer in mogen. In 2019 verschuift die grens naar 2000 (euro 3) enzovoort. Gent opteert dan weer voor een circulatieplan. Om te voorkomen dat au-
tobestuurders de binnenstad onnodig doorkruisen, deelt het plan de stad op in 6 sectoren en één groot autovrij gebied. Hiervoor worden maar liefst 1.500 nieuwe verkeersborden ingezet. Kostenplaatje van eerste idee tot het jaar 2020? Zowat 20 miljoen euro. Het plan moet ook de NOx-concentraties in de binnenstad verlagen, die voor 80% door wegverkeer worden veroorzaakt. Ondertussen trekken enkele Gentse parkings wel 20 tot 30 procent minder bezoekers en ook handelaars klagen het ‘lege gevoel’ aan. Toch lijken tellingen dat gevoel tegen te spreken. Die geven immers aan dat er in de week na 3 april, de start van het circulatieplan, ongeveer evenveel mensen rondwandelden of fietsten in de Gentse binnenstad als de drie weken daarvoor. De uitleg voor dat ‘lege’ gevoel? Een straat zonder auto’s ziet er minder druk uit. In Luik kijkt men tot slot uit naar een uitbreiding van de alternatieven voor de wagen. Het openbaar vervoernet uitbreiden is dan ook prioriteit. In 10 jaar verdubbelde het aantal verplaatsingen op het Luikse TEC-net, waardoor het busaanbod verzadigd is. Daarom heeft de stad vergevorderde plannen voor de aanleg van een tramlijn. Die moet klaar zijn tegen 2022 en zal volgens studies het aantal voetgangers in de stad doen verdubbelen in vier jaar tijd.
9
4,6 - 8,2 L/100 KM •120 -186 G CO2/KM
Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. - 3e rij zitplaatsen voor kinderen tot max. 115 cm.
De nieuwe E-Klasse Break met 7 zitplaatsen. Meesterwerk op vlak van ruimtelijke ordening. Dat u met de nieuwe Mercedes E-Klasse Break vandaag al de toekomst van het autorijden kunt beleven, dat wist u al. Maar dat dit meesterwerk van intelligentie nu ook optioneel met een derde rij zitplaatsen wordt uitgerust, zal u misschien minder bekend in de oren klinken. Vanaf nu is dit sterk staaltje intelligentie dus ook beschikbaar met 7 zitplaatsen.
Technologie
“Hello, the usual?”, vroeg de auto...
Toen scenarist Glen Albert Larson in het begin van de jaren ’80 Knight Rider ontwikkelde, kon hij onmogelijk bedenken dat Kitt, de legendarische Pontiac Firebird met David Hasselhof achter het stuur, 30 jaar later totaal geen sciencefiction meer zou zijn…
Deze persoonlijke assistenten met stembesturing en artificiële intelligentie gaan momenteel als Siri, Watson, Cortana, Viv of Alexa door het leven. IEDEREEN SPRINGT OP DE ‘CAR’ Google heeft onlangs de nieuwste versie van zijn eigen Android Auto-beheersysteem gepresenteerd. Deze wordt uitgerust met stembediening waarmee het mogelijk is om de airco te regelen maar ook de positie van de autozetels en het openen en sluiten van ramen en deuren. Alle grote namen zijn er ondertussen volop mee bezig: Apple, Microsoft, Amazon, Alibaba,… Ze investeren gigantische sommen in het semantisch onderzoek naar artificiële intelligentie in combinatie met dialoog. De ietwat stroeve ‘on-derbro-ken’ communicatie en de gebrekkige stemcomputers behoren hierdoor zo goed als tot het verleden. BEPERKINGEN… Hier en daar duiken de eerste voortekenen op van de tweede generatie van ondersteunende systemen met spraak-
besturing. Hierbij gaat het onder meer over Mercedes, BMW en General Motors. Ook bij Nissan en Hyundai is men met gelijkaardige projecten bezig. Onder de motorkap van de Peugeot 3008 of de toekomstige DS 7 Crossback is er ruimte voorzien voor spraakherkenningssystemen die de verwarming verhogen op het moment dat de chauffeur “ik heb het koud” zegt. Praktijkervaringen leren ons dat het allemaal niet zo evident is: je moet op een knop drukken en normaal praten. De computer hoort je stem en begrijpt je. Er ligt dus nog veel werk op de plank. Voor de bestuurder zal het tijd vergen om eraan gewoon te worden. Het komt er echter op aan om tastbare meerwaarde te creëren. Het is vooral op dit vlak dat de sector zich zal moeten aanpassen: alle nieuwe vormen van beleving moeten de chauffeur iets extra geven. In sommige gevallen zullen de traditionele bedieningsknoppen toch net iets efficiënter blijven…
… EN CONCRETE TOEPASSINGEN Specialisten die reeds onderzoek hebben verricht naar stemassistenten met artificiële intelligentie, zijn het erover eens dat er zo snel mogelijk drie gebruiksniveaus moeten samengesteld worden. 1. De stem om makkelijk door de soms langdradige menustructuur te navigeren. 2. De stem om het voertuig in verbinding te brengen met het ecosysteem van aangesloten voorwerpen (koelkast, alarm, oven, enz.) 3. Het samenvoegen van persoonlijke agenda’s om het voertuig te synchroniseren met afspraken, contacten, enz.
Het staat als een paal boven water dat artificiële intelligentie de werking van onze wagen zal veranderen in de toekomst. Bij het openen van een wagen, zal die ons dan ook heel attent vragen: “Hallo, nog eens hetzelfde?”… 11
12
Sport
Golazo
Een gezonde geest in een gezond bedrijf In 1991, het jaar waarin Golazo uit de startblokken schoot, deed zo’n 40 procent van de Belgische bevolking aan sport. Vandaag werken ruim 6 op 10 Belgen zich regelmatig in het zweet, maar als het van Golazo afhangt, zullen ook de resterende passievelingen vroeg of laat gebeten raken door de loop- of fietsmicrobe. En als je denkt – nee, je weet - dat ze jou nooit ofte nimmer uit je luie zetel zullen krijgen… denk dan maar snel iets anders.
Golazo België zag eind 1990 het levenslicht toen ex-Olympiër Bob Verbeeck besloot het sportmarketingbureau Consultants in Sports (CIS) op te starten. Met slechts een handvol klanten en een even beperkt team werden in een mum van tijd activiteiten in 15 verschillende sporten opgezet. 26 jaar later maakt Golazo België deel uit van de internationale Golazo Groep, die intussen zowat heel West-Europa aan het bewegen krijgt via nieuwe loopconcepten - denk maar aan de waanzinnig populaire Urban Trails en Spartacus Runs – en klassieke sportevenementen, zoals de door ALD Automotive gesponsorde Cycling Tour, die zowel recreatieve als geoefende fietsers de mooiste routes uit ons wielergekke Belgenlandje voorschotelt.
ALD Automotive sponsort drie Cycling Tour-tochten: de Géants des Ardennes, de Fietsdodentocht en de Rochefort Classic. Deze voeren recreatieve én geoefende fietsers naar de mooiste plekken uit ons wielergekke Belgenlandje.
“Onze missie is om tegen 2025 90 procent van de mensen aan het bewegen te krijgen, ongeacht hun leeftijd of fysieke mogelijkheden”, aldus CEO Bob Verbeeck. “Omdat ik ervan overtuigd ben dat sportparticipatie een wezenlijke bijdrage levert aan een betere wereld, een wereld waarin vriendschap, teamwork en respect overheersen. Weet je, een mens kan perfect gelukkig worden in zijn luie zetel. Wij zien het als onze taak om net die mensen te doen inzien dat ze nóg gelukkiger zullen zijn als ze uit die zetel komen.”
62 KEER DE WERELD ROND Want dat sporten je fysieke en mentale gezondheid alleen maar ten goede komt, staat onderhand als een weten-
“Onze missie is om tegen 2025 90 procent van de mensen aan het bewegen te krijgen”
schappelijke paal boven water. Ook de gemiddelde Belg lijkt die boodschap inmiddels te vatten, gezien de explosieve toename van het aantal wandelaars, lopers en fietsers die aan de evenementen van Golazo Sports deelnemen. Met ruim 1.500.000 zijn ze al, de sportievelingen die zich inschrijven voor één van de ruim 300 jaarlijkse sportevenementen in binnen- en buitenland. “Sport is één van de beste manieren om mensen met elkaar te verbinden”, zo klinkt het bij Golazo, “los van hun afkomst, cultuur of sociale achtergrond.” Leuke cijferstatistiek: in 2016 legden de ruim 16.000 fietsers uit 59 verschillende landen samen zo’n 2,5 miljoen kilometers af tijdens ‘We Ride Flanders’ - de Ronde van Vlaanderen voor wielertoeristen, zeg maar, genoeg om 62 keer de wereld rond te fietsen. Nog een leuke: tel alle gefietste hoogtemeters van de legendarische heuvels in de Vlaamse Ardennen bij elkaar, en de deelnemers zouden samen maar liefst 3.086 keer de top van de Mount Everest hebben bereikt. Met de nadruk op samen, een boodschap die Golazo perfect weet te verspreiden via zijn #WeAreCycling-marketingstrategie.
BALLETJE SLAAN MET KIM CLIJSTERS Via een doordacht gebruik van tech-
nologie en social media slaagt Golazo erin om ook indirect honderdduizenden mensen te triggeren, bijvoorbeeld via de Start To Run-app (jawel, die met Evy Gruyaert als persoonlijke loopbuddy) van zusterbedrijf Energy Lab. Een andere ambitie van Energy Lab is het ‘activeren’ van mensen met een drukke kantoorjob via het Energy@Work-programma. Naast het uitwerken en implementeren van duurzame beweeg- en gezondheidscampagnes op maat van bedrijven organiseert Energy Lab ook zogeheten Energy Days, sportieve incentives waarbij de medewerkers een balletje kunnen slaan met Golazo-ambassadrice Kim Clijsters of een fietstocht kunnen maken onder begeleiding van ex-veldrijder Sven Nys. Ook bedrijven die met hun medewerkers naar een bepaald sportief doel willen toewerken, zoals bijvoorbeeld de bekende Climbing for Life-evenementen, kunnen zich laten begeleiden door de professionele sportcoaches van Energy Lab. Is jouw bedrijf ook toe aan een nieuwe sportieve uitdaging? Surf dan snel naar www.golazo.com of www.energylab.be
VAN #WEARECYCLING TOT #YOUARECYCLING DANKZIJ ALD AUTOMOTIVE Dat ALD Automotive en Golazo de krachten bundelen om de Belg massaal aan het fietsen te krijgen, is allesbehalve toeval. ALD Automotive was namelijk één van de eerste grote leasemaatschappijen die leasing van fietsen op de markt bracht onder de naam ALD companybike en ALD poolbike. Het dienstenpakket van de Company Bike bevat standaard pechverhelping, optioneel kan hier verzekering en onderhoud aan toegevoegd worden. Het is mogelijk om een fiets apart te leasen of om dit te combineren met een wagen. Sinds het begin van dit jaar heeft ALD Automotive meer dan 1000 fietsen in de vloot en dit bij meer dan 70 bedrijven. ALD Automotive werkt nauw samen met een fietsspecialist met een uitgebreid netwerk. Naast een geografische dekking biedt deze partner eveneens een ruime selectie bestaande uit een dertigtal topmerken. Bij ALD Automotive heeft de klant de vrije keuze in een winkel van het netwerk: van een gewone fiets tot een elektrische fiets of vouwfiets, binnen de grenzen van zijn budget.
14
Made in Belgium
“Mijn ontwerpen worden gekenmerkt door een minimaal gebruik van materialen, een minimum aantal onderdelen en de aandacht om rekening te houden met de gebruiksvriendelijkheid ervan.”
Nathalie Dewez
De magie van het licht Met haar uitzonderlijke knowhow doet Nathalie Dewez België en Europa het licht zien… Opdrachten op bestelling, op maat, maar ook in serie voor grote merken: Nathalie Dewez is een bezige bij! Wij werpen ons licht… op een verlichte kunstenares.
Het is niet overdreven: Nathalie Dewez is een artiest. Ze begon er trouwens heel vroeg aan. “Mijn oma, die mijn opa – schilder en beeldhouwer – af en toe een beetje hielp, gaf me een keramische isolator toen ik pas 10 jaar was. Het was zo’n isolator die je op elektrische platen vond”. “Kijk eens hoe mooi”, zei ze… “Ze probeerde mij op haar manier heel snel te overtuigen om in iets alledaags toch iets uniek te zien.”
INGO MAURER ALS MUZE Nathalie Dewez had de microbe dus snel te pakken en schreef zich in aan La Cambre, de nationale school voor Visuele Kunst, waar ze de opleiding ‘interieurarchitectuur’ volgde. “Het is daar dat ik onder de indruk kwam van het werk van Ingo Maurer, een Duitse designer gespecialiseerd in moderne verlichting”, aldus de Brusselse ontwerpster. “Op elk moment van de dag tekende ik lampen. Verlichting heeft de grootste impact op een ruimte. Het gecreëerde licht heeft immers een rechtstreekse invloed op de ruimte waarin het zich bevindt. Het is trouwens zeer leuk om een voorwerp in het donker te plaatsen om daarna te zien welke
plaats het inpakt van zodra het verlicht is. Ik hou van het statige, zonder evenwel de zin voor beweging en evenwicht uit het oog te verliezen.” Met haar diploma op zak in 2001 kon Nathalie aan de slag om haar eigen weg te zoeken in het wereldje… Dit lukte uiteraard niet van vandaag op morgen, wat overigens ook het geval is bij de start van elk ander project. “Geduld hebben is als het ware mijn levensmotto. Je moet kunnen aanvaarden dat het verschillende jaren kan duren vooraleer een project uitmondt in een afgewerkt product dat bij wijze van spreken in de winkelrekken ligt.” De verbeelding is slechts één aspect. Pas daarna kan het vorm beginnen krijgen. “Als designer ontwerp ik voorwerpen maar zelf kan ik ze niet maken. De ontwerper moet met andere woorden respect hebben voor de keuzes van diegene die het product moet vervaardigen. Bij het ontwerp moet je dus rekening houden met zijn of haar knowhow. De ambachtsman moet op zijn beurt dan weer openstaan voor wijzigingen of andere invalshoeken. Beide partijen moeten elkaar dus even
aftasten, en dit kan wel wat tijd in beslag nemen. Die tijd is echter nodig om wederzijds begrip op te bouwen.”
2011, HET JAAR VAN DE DOORBRAAK Het werk van Nathalie Dewez wordt heel snel opgemerkt. Naast haar deelname aan diverse beurzen en tentoonstellingen, worden haar creaties uitgegeven door Ligne Roset, Feld, Established & Sons, … In 2011 beroert ze de gemoederen met een fenomenale kroonluchter die de glazen dakstructuur van het Mudam-museum in Luxemburg verlicht. Dit museum werd getekend door de architect Leoh Ming Pei (die eerder de piramide van het Louvre ontwierp). “Deze kroonluchter was een enorme uitdaging”, aldus Nathalie. “Hij moest groot genoeg zijn om niet te verdwijnen in de gigantische ruimte, maar hij mocht ook niet te veel wegen omdat hij aan het glazen dak moest bevestigd worden.” In haar eigen Brussel wordt haar werk ook al naar waarde geschat. Getuige hiervan is de titel ‘Designer van het jaar’. “Daar had ik mij totaal niet aan verwacht”, geeft ze toe. Recenter nog, met name in 2016, kreeg Nathalie Dewez een opdracht van Petit H, onderdeel van het Hermès-gamma, om een kijkje te nemen in de archieven van Cristallerie Saint-Louis in Parijs. “Het was de bedoeling om zowel plafondverlichting als lampen op voet te ontwerpen op basis van producten die de kristalmakerij niet meer kon gebruiken.” Het resulteerde in een pak ontwerpen die zo typerend zijn voor het werk van de Belgische designer. “Mijn ontwerpen worden gekenmerkt door een minimaal gebruik van materialen, een minimum aantal onderdelen en de aandacht om rekening te houden met de gebruiksvriendelijkheid ervan.” Dit jaar nog, meer bepaald tijdens het interieursalon van Milaan, stelde Nathalie Dewez haar lampen voor, die ze ontwierp voor die andere kristalmakerij, Val Saint Lambert. Ter gelegenheid van Design September in Brussel, stelde ze eveneens een aantal creaties tentoon.
TIPS VAN NATHALIE DEWEZ 1. Maak optimaal gebruik van lichtbronnen
3. Maak gebruik van de juiste verlichting
Breng de ruimte tot leven door meerdere lichtbronnen te gebruiken van verschillende groottes en soorten. Het komt erop aan om het evenwicht te vinden tussen te veel en net niet genoeg.
Pas de verlichting aan in functie van het gebruik. De keuken is een perfect voorbeeld. Naast indirect licht, is het belangrijk om direct licht te gebruiken in de zone waar men het eten bereidt en sfeerverlichting in de zone waar men van de maaltijd geniet. In de woonkamer is indirect licht aan te bevelen.
2. Leve het indirect licht!
Probeer zoveel mogelijk direct licht te vermijden. Zo vermijdt men om slechts een beperkt aantal voorwerpen of een bepaalde hoek binnen de ruimte te verlichten. Het is beter om een ruimte volledig onder te dompelen met verlichting, waardoor er een specifieke sfeer ontstaat over de gehele ruimte.
4. Pas het licht aan
Hiervoor maakt men best gebruik van dimschakelaars. Hiermee kan men de lichtsterkte aanpassen in functie van het al dan niet aanwezige daglicht. 15
16
Mobility
Driven by e-motion. plug-in hybrid
Meer emotie, minder uitstoot. Dit is de bedrijfswagen van de toekomst. Als fleetverantwoordelijke wil u dat alle medewerkers elke dag plezier beleven aan hun bedrijfswagen. Maar u wil ook waken over de kosten. Dan is de Hyundai IONIQ plug-in hybrid een gedroomde keuze. Sterker nog, het is de bedrijfswagen van de toekomst. Zijn dynamische lijnen verleiden vanuit elke hoek en de genereuze uitrusting maakt het u graag gemakkelijk. En natuurlijk heeft deze wagen een lage uitstoot en een extreem laag brandstofverbruik. Bovendien geniet u een garantie van maar liefst 8 jaar op de Lithium-Ion Polymeer batterij. Laat uw medewerkers dus vandaag al rijden met de technologie van morgen. Ontdek de IONIQ plug-in hybrid op Hyundai.be
(L/100KM): 1,1 NEDC • CO2 (G/KM): 26 NEDC
* De 5 Jaar Garantie Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** De krachtige Lithium-Ion Polymeerbatterij is gedekt door een garantie van 8 jaar of 200.000 km, afhankelijk van wat het eerst van toepassing is. Voor meer informatie en details over deze voorwaarden, kunt u terecht op Hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. Adverteerder: Korean Motor Company N.V. (invoerder), Pierstraat 229 te B-2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - DEXIA IBAN BE36 5503 3947 0081 - BIC: GKCCBEBB. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be Niet contractuele foto. Milieuinformatie: (K.B. 19/3/2004): hyundai.be
Dossier
Toekomst onder stroom? Er zat elektriciteit in de zomer. Zo kondigde Volvo aan zich vanaf 2019 enkel op hybride en elektrische wagens (EV’s) te richten. Mercedes, BMW, Audi en Porsche maakten dan weer hun intrede in de elektrische Formule E-raceklasse bekend. Meer dan ooit lijkt de toekomst elektrisch, of toch op zijn minst hybride. Hoog tijd dus om eens te kijken wat er vandaag al op de markt beschikbaar is.
ELEKTRISCH
Citroën e-Mehari (prijs: 25.200€ autonomie: 200km)
Citroën C-Zero (prijs: 30.235€ autonomie: 150km),
Citroën blies de Mehari ui 1968 nieuw leven in met deze e-versie. Door zijn opvallende retrolook en felle kleuren zal hij alvast niet onopgemerkt door het verkeer gaan. Daarnaast is hij met 25.000€ ook redelijk geprijsd, al moet u er de batterij wel nog bij leasen.
Mitsubishi i-MiEV
(prijs: 29.240€ autonomie: 150km)
Peugeot Ion
(prijs: 21.259€ autonomie: 150km) Al op het eerste zicht merk je dat de C-Zero, i-MiEV en Ion veel met elkaar gemeen hebben. En ook onderhuids hebben de drie wagens heel wat gelijkenissen. Een wonder is dat niet, gezien PSA en Mitsubishi deze kleine elektrische stadswagen zeven jaar geleden gezamenlijk ontwikkelden. De dienstjaren beginnen op technologisch vlak wel door te wegen.
Ford Focus Electric (prijs: 36.330€ autonomie: 162km) Efficiëntie is het codewoord van deze elektrische Focus. Ford zet vooral in op rijhulpsystemen om zo verstandig mogelijk om te springen met de batterij. Zo pakt de Focus onder meer uit met een remcoach die u leert om zo veel mogelijk ‘verloren’ remenergie te recupereren en opnieuw naar de batterij te laten vloeien.
BMW i3 (prijs: 37.450€ autonomie: 300km) Met een koetswerk uit CFRP en aluminium, een interieur uit gerecycleerde materialen en een futuristisch design hielp BMW de EV af van zijn geitenwollensokkenimago. In de wandelgangen gaat trouwens het gerucht dat de constructeur werkt aan een update die het bereik van de i3 met 50% verhoogt.
17
18
Dossier
Renault Twizy (prijs: 6.990€ autonomie: 120km) Renault ZOE (prijs: 22.050€ autonomie: 403km) De Renault Twizy is het goedkoopste elektrische vervoersmiddel waarvoor je een rijbewijs B nodig hebt. Deze kleine Renault is momenteel op de markt in twee versies: eentje die slechts 45 km/u haalt en een tweede die 80 km/u rijdt. Die eerste versie mag zelfs bestuurd worden door mensen met een rijbewijs A3. De andere elektrische Renault, de ZOE, doet het trouwens heel goed. De wagen werd vorig jaar door VAB verkozen als gezinswagen van het jaar. Dankzij zijn autonomie van ongeveer 400 kilometer is hij ook een pak efficiënter dan de concurrentie. Bovendien is de ZOE relatief goedkoop, al vormt de bijkomende huurprijs voor de batterij een domper op de feestvreugde.
smart ForTwo (prijs: 23.466 autonomie 160km) en ForFour (prijs: 23.843€ autonomie: 160km) Kleine, lichte wagens lenen zich het best voor een elektrische aandrijving. Dat moet smart zo fel geïnspireerd hebben dat het voor de zomer prompt zowel de ForTwo als de ForFour een nieuw elektrisch hart bezorgde. Een hart dat smart trouwens uit de Renault ZOE haalt.
Volkswagen e-Up (prijs: 26.899€ autonomie: 160km)
Volkswagen e-Golf
(prijs: 37.960€ autonomie: 300km)
Hyundai Ioniq (prijs: 34.999€, autonomie: 280km) Vorig jaar gooide Hyundai zich voor het eerst in de elektrische markt met de Ioniq. Met een actieradius van ongeveer 280 kilometer presteert hij minder goed dan bijvoorbeeld de ZOE, maar hij geeft er wel extra ruimte en comfort voor in ruil. De Ioniq is trouwens ook leverbaar in hybride en plug-inversie.
Kia Soul EV (prijs: 35.290€ autonomie: 212km) Kia rustte zijn speelse Soul uit met een elektrische motor. Een dure opdracht voor de Koreanen, want de EV kost zowat het dubbele van zijn benzinebroertje. Dat stevige prijskaartje rechtvaardigt de Soul wel gedeeltelijk dankzij zijn grote batterijcapaciteit en royale basisuitrusting.
Ook Volkswagen zet in op een elektrische vloot. Recent presenteerde het drie nieuwe elektrische conceptwagens, maar voorlopig doet VW het enkel met elektrische versies van bestaande modellen. Sinds 2014 bouwt het bijvoorbeeld de e-Golf. Met zijn basisprijs van 37.000€ kost hij toch al snel 15.000€ meer dan de goedkoopste benzineversie. Een prijsverschil dat ook merkbaar is bij de Up!.
DE WEG IS UW COMFORTZONE
CITROËN GRAND C4 PICASSO BUSINESS LOUNGE MET CITROËN ADVANCED COMFORT®
7 PLAATSEN
GECONNECTEERDE REALTIME NAVIGATIE
PARKEERHULP MET ACHTERUITRIJCAMERA
PANORAMISCHE VOORRUIT
VANAF 20.200€ EXCL. BTW(1) NETTO VAA: 53€/MAAND(2) FISCALE AFTREKBAARHEID: 80%
3,8 - 4,3 L/100 KM
106 - 112 G CO2/KM
business.citroen.be
Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be. Afgebeeld voertuig: nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Shine (optie : metaalkleur). (1) Citroën Fleet Aanbieding zbtw voor de CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business Lounge, inclusief fleetkorting, voorbehouden aan bezitters van een ondernemingsnummer, geldig tot 31/10/2017 onder voorbehoud van een wijziging van de catalogusprijs. (2) Maandelijkse netto VAA Schatting van de netto maandelijkse F Picasso Y bijdrage die de werknemer werkelijk zal betalen voor het voordeel van alle aard, op basis van de maximale aanslagvoet van 53.5% (53% voor een CITROËNY Grand C4 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business Lounge). Aanbiedingen niet cumuleerbaar met alle andere lopende promoties en geldig in de deelnemende CITROËN verkooppunten. Alle uitrustingen zijn afhankelijk van de afwerking en de opties. De afgebeelde voertuigen kunnen verschillen vertonen met de gecommercialiseerde voertuigen in België of in het Groothertogdom Luxemburg. Voor meer informatie over alle diensten van CITROËN kunt u terecht bij alle CITROËN concessiehouders, commerciële agenten en erkende Citroënherstellers. V.U.: V. Rzasnicki, Parc de l’Alliance - Avenue de Finlande 4-8 – 1420 Brainel’Alleud. De prijzen in dit document zijn onder voorbehoud van drukfouten.
20
Dossier
Nissan LEAF (prijs: 30.640€ autonomie: 250km) De LEAF blijft de verkoopstopper onder de EV’s. Recent kreeg hij ook een upgrade dankzij een verbeterd accupakket, waardoor de wagen een autonomie van 250 kilometer haalt. In tegenstelling tot partner Renault laat Nissan zijn klanten trouwens de keuze om de batterijen aan te kopen of te leasen aan een maandelijkse huurprijs.
Tesla Model S (prijs: 84.800€ autonomie: 632km) en Tesla Model X (prijs: 100.750€ autonomie: 565km) Tesla is al jaren ’s werelds bekendste elektrische autoconstructeur. Momenteel bouwt het bedrijf van Elon Musk met de modellen S en X een luxeberline en een SUV. Vergeleken met de concurrentie halen ze een veel hoger rijbereik, maar het prijskaartje is dan ook navenant. Daarom is het vooral wachten op de Model 3, de compactere en betaalbaardere versie van de Model S die momenteel in productie is.
HYBRIDE
Het hybrideleger van Toyota en Lexus Toyota en luxedochter Lexus zetten al jaren in op hybridewagens. Geen wonder dus dat de constructeur de top tien van meest verkochte hybrides in België domineert met 9 modellen. De Yaris en RAV4 hybride waren in 2016 zelfs goed voor een derde van de totale verkoop van hybridewagens (zonder plug-ins). Ook Lexus maakte werk van een grote hybridevloot van, naar eigen zeggen, ’s werelds meest geliefde premiumhybrides. Van zowat elk model uit het Lexus-gamma bestaat een hybridevariant. Dat betekent een verzameling duurdere middenklassers, maar ook de LC500h sportwagen en RX 450h SUV, droog aan de haak meer dan twee ton en een normverbruik van slechts 5,2 liter, vallen op.
Volvo’s Plug-ins Toen Volvo besliste geen wagens met verbrandingsmotor meer te maken, had het merk al de nodige ervaring met plug-in hybridewagens. De Zweedse autobouwer opteerde ervoor haar grotere modellen, zoals de XC60 T8 en de XC90 T8 SUV’s, en de hogere middenklassers S90 T8 en V90 T8 uit te rusten met deze technologie. Als gevolg van Volvo’s hybrideoffensief zullen de kleinere modellen ongetwijfeld binnenkort volgen.
Zware Duitsers
Enkelingen
Ook in Duitsland opteert men vooral voor de plug-in hybrides. Zowel BMW, Audi als Mercedes stopten de techniek in hun grotere modellen. Zo kregen de BMW 330, 530 en 740 allemaal een i-variant. Mercedes koos dan weer voor de C350e, E350e, GLC350e, GLE500e en S500e en Audi voor de Q7 e-tron.
Daarnaast hebben enkele merken slechts één hybride in hun gamma. Zo rustte Ford de Mondeo uit met een hybrideaandrijving. Deze versie verbruikt niet alleen minder dan de gewone Mondeo, maar is ook goedkoper dan zijn benzineslurpende broer. Meer nog, met een basisprijs van 32.710€ is de Amerikaan ook zowat 10.000€ voordeliger dan een concurrent als de hybride VW Passat.
Porsche stopte tot slot zowel in de Cayenne als in de Panamera dezelfde plug-in hybrideaandrijving. Het hybride pronkstuk uit Stuttgart is echter de 887pk sterke 918 Spyder. Deze hypercar gebruikt haar elektrische motor om de werking van de verbrandingsmotor te optimaliseren. Resultaat daarvan is een sprint van 0 naar 300 km/u in minder dan 20 seconden en een normverbruik (mits veel elektrische hulp) van 3 liter.
Kia ging dan weer helemaal mee in de SUV-hype door de Niro met een hybrideaandrijving uit te rusten. Dat beviel de Koreaanse constructeur zo goed dat ze deze zomer ook een plug-inversie van de Niro lanceerde. BMW ten slotte transfereerde haar plug-infilosofie ook naar dochter Mini met de Cooper S E Countryman. De elektrische Mini kwam in juni uit en heeft dezelfde aandrijflijn als de BMW 225xe.
THE SKY IS THE LIMIT Hybridewagens en EV’s leken vroeger een verre toekomst, maar behoren nu tot de dagdagelijkse realiteit. Volgen vliegende wagens dezelfde evolutie? Op de befaamde Franse luchtvaartbeurs van Le Bourget stonden alvast heel wat startups klaar die beweren voor 2020 een exemplaar te kunnen produceren. De vliegende auto lijkt dus tastbaarder dan ooit. Geen wonder dat ook grote autobouwers als Toyota en Daimler investeren in startups die de wagen naar de lucht willen brengen.
Die happy few zijn duidelijk niet het doelpubliek van Vaylon. Het Franse bedrijf wil namelijk een betaalbare vliegende auto ontwerpen, al is dat in de luchtvaart natuurlijk relatief. Om het krappe budget te kunnen halen, heeft Vaylon wel enkele drastische keuzes gemaakt. Zo heeft haar model geen vleugels maar een parachute om als het ware mee te parasailen. De wagen maakte alvast een geslaagde eerste test door van Calais naar Dover te vliegen en vervolgens door te rijden naar Londen. Kostprijs? Voorlopig zowat 150.000€.
De meest geavanceerde vliegende wagen kwam duidelijk van het bedrijf Aeromobil. De Slovaakse startup ontwikkelde al twee succesvolle prototypes en hoopt tegen 2020 haar eerste modellen te verkopen. In slechts drie minuten bouwt de wagen zich om tot een vliegtuig met een spanwijdte van 8,8 meter. Door de geschatte aankoopprijs van 1,2 miljoen zal deze vliegende bolide wel enkel voor de happy few zijn.
Xplorair tot slot staat al sinds 2013 op de beurs. Hun exemplaar stijgt verticaal op en komt daarmee dicht in de buurt van de DeLorean die in de Back to the Future-films mensen voor het eerst deed dromen van vliegende wagens. Doordat enkele investeerders zich onverwacht terugtrokken, bestaat de wagen wel enkel op papier en in 3D simulaties.
Aeromobil
Vaylon
Xplorair
21
22
Gastronomie
The Pearl
Geen smaakbom, maar smaaktorpedo
NEMO33 is geen onbekende in Brussel (en evenmin buiten onze landsgrenzen). Het staat bekend als het paradijs voor duikers. Gedurende 10 jaar was dit het diepste zwembad ter wereld (33 meter, met een constante watertemperatuur van 33 graden). Het concept heeft ondertussen navolging gekregen dus moest er nagedacht worden over een andere manier om het verschil te maken. En daarom ging men de gastronomische toer op.
THAIS RESTAURANT Wie liever op het droge blijft, kan ook terecht in het Thais restaurant van NEMO33. Dankzij de patrijspoorten blijft men permanent in contact met het onderwatergebeuren… Iets minder gewaagd wellicht, maar de overheerlijke maaltijden maken alles goed!
Op die manier pakt NEMO33 opnieuw uit met een wereldprimeur: met volle teugen genieten van een gastronomisch diner op 5 meter diepte, in een metalen bol van 4m³ die permanent van verse lucht wordt voorzien. “De tafelgenoten nemen plaats in een soort van cocon en kunnen er als het ware terugkeren naar het warme en het beschermende van de baarmoeder”, zegt John Beernaerts, bedenker van het project en zaakvoerder van het bedrijf. Op het menu: ganzenlever, kreeft, fruitsla en cupcakes in combinatie van de nodige… bubbels! Dit klinkt wellicht allemaal een beetje ‘raar’, al houden wij het liever op ‘origineel’. Wie van de unieke beleving van The Pearl gebruik wil maken, moet niet over een speciale uitrusting beschikken. Men moet wel in die bol geraken uiteraard… Zuurstoffles en zwemvliezen zijn dus verplichte ingrediënten.
VOOR DUIKERS MET BREVET… OF TOCH NIET? Een bezoekje aan de stevig verankerde bol in het diepe, hoeft uiteraard geen beletsel te zijn om eerst een uurtje rond te dobberen onder water. Wie over een duikbrevet beschikt, kan in alle rust gebruik maken van het zwembad. Wie nog nooit gedoken heeft, hoeft zich echter niet uitgesloten te voelen! NEMO33
voorziet een ervaren instructeur om u te begeleiden bij uw allereerste duikervaring. Op die manier kan u zich naar het voor u gereserveerde onderwaterrestaurant begeven.
WATERDICHTE KOFFERS Er is vanzelfsprekend ook nog de vraag van één miljoen: hoe komen de gerechten in The Pearl terecht? Daar is uiteraard ook goed over nagedacht. De oplossing is even simpel als ingenieus: in een waterdichte koffer! In dit oranje kistje worden de gerechtjes in hermetisch afgesloten bokalen aan tafel gebracht. Van zodra het koffertje geopend is, maakt de ober zich discreet uit de voeten zodat u ongestoord kan toetasten. Al blijft hij wel in het water om de gasten een beetje gerust te stellen en erop toe te zien dat alles vlekkeloos verloopt. The Pearl biedt plaats aan vier personen. Toch is het beter om slechts met twee te dineren. Kwestie dat het een beetje comfortabel blijft. Ideaal dus voor een romantisch onderonsje… Al kan het evengoed de perfecte locatie zijn voor een vertrouwelijke business meeting. Voor het totaalaanbod (duik + maaltijd) betaalt de gebrevetteerde duiker 99 euro per persoon. De niet-duikers onder ons betalen nog eens 49 euro extra. Zo weet u meteen wat u moet neertellen om deze ongeziene vorm van ‘waterpret’ te beleven!
NS WAAG UW KA IS RAT VOOR EEN G NT! ARRANGEME Dankzij SMILE en NEMO33 krijgen 3 gelukkigen de kans om een maaltijd met 2 in The Pearl te winnen, inclusief duikdoop! Om dit prachtige geschenk in de wacht te slepen en kans te maken op een originele ervaring met de persoon van uw keuze, dient u enkel twee vragen te beantwoorden: VRAAG: Wat is de watertemperatuur van het zwembad van NEMO33? BIJKOMENDE VRAAG: Hoeveel mensen zullen deelnemen aan deze wedstrijd? Stuur uw antwoorden ten laatste op 31 oktober om 23.59 u. per e-mail naar marketing.be@aldautomotive.com. De drie prijswinnaars zullen persoonlijk op de hoogte gebracht worden.
NEMO33 Stallestraat 333 1880 Ukkel Info en reservaties: 02 332 33 34 www.nemo33.com
23
De nieuwe Opel
INSIGNIA • Nieuwe generatie IntelliLux® LED koplampen • Geavanceerd automatisch noodremsysteem 1 • , 24/7 beschikbaar 2
opel.be
milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be
4,0-8,7 L/100 KM
105-199 G/KM
1. Werkt automatisch boven 8km/u en tot 80km/u. Ga naar opel.be voor meer info over de werking van het systeem. 2. Gebruik van OnStar diensten vereist een contract met Europe Ltd. Na een gratis testperiode is deze dienst betalend. De OnStar diensten zijn afhankelijk van draadloze netwerken en satellietsystemen. Meer info op opel.be
Testimonial
Opel Insignia Grand Sport Dynamic 1.5 T:
de grote bevestiging? Met haast een miljoen verkochte modellen liep de wereld storm voor de Opel Insignia. Een mooie opsteker voor Opel, maar het zorgt natuurlijk ook voor extra druk. De weg naar de top is zwaar, maar daar blijven is nog moeilijker. Bevestigt de nieuwe Insignia zijn rol als onvervalst vlaggenschip voor de Duitse autobouwer? Hoog tijd om het nieuwe model los te laten op ons testpanel en uitsluitsel te krijgen.
ARNE VANCAUWELAERT (VIVANTIA) Arne Vancauwelaert, accountant voor het Leuvense Vivantia, voelde als eertse de Opel aan de tand. De goedlachse boekhouder was laaiend enthousiast over de Insignia Grand Sport, die wederom scoort met zijn sportieve lijnenspel.
“Ik vind dit het mooiste model dat Opel in zijn rangen heeft”, vertelt Arne. “Ook tegenover de vorige versie heeft deze Opel duidelijk stappen vooruit gezet. De nieuwe Insignia heeft duidelijk meer ‘kont’ dan de vorige, die een nogal bolle en smalle achterkant had. De bredere lijnen van dit model daarentegen spreken veel meer aan.” Ook van de motor van de Insignia was Arne onder de indruk. “De 165 pk sterke 1.5 liter benzinemotor met turbo is echt heel wat sterker dan die van de Audi A3 waar ik normaal mee rijd. Daarnaast gaat de Opel ook vlot door de versnellingen en glijdt hij als het ware over de weg. Daardoor wordt rijden in de Insignia een mix van comfort en rijplezier.”
Zou Arne zijn Audi dan inruilen voor deze Insignia? “Dan zeg ik volmondig ‘ja’. Rijden met deze wagen was echt een leuke ervaring. Ik heb weinig tot niets slecht te zeggen over de Insignia. Of ja: de achteruitkijkspiegel zit wat in de weg als je als eerste aan een verkeerslicht staat, waardoor je moeilijk kan zien of het licht op groen staat. Maar als dat al een puntje van kritiek is, weet je hoe goed deze wagen is”, besluit de accountant al glimlachend.
“De Insignia wordt voor mij de wagen van 2018”
Arne Vancauwelaert (Vivantia)
Dat rijplezier wordt trouwens nog versterkt door de aanwezige technologieën waarmee de wagen is uitgerust. “De meest courante daarvan zijn trouwens toegankelijk via het stuur, noteert Arne. “Daardoor heeft dat inderdaad heel wat knoppen, maar alles blijft overzichtelijk. De meeste knoppen wijzen zichzelf trouwens uit, dus met de bediening ben je snel weg.”
25
26
Testimonial
TOMMIE DILS (DILACO) Tommie Dils, HR-manager bij de firma Dilaco uit Beigem, is het tweede lid van ons testpanel. Tommie, die normaal met een Skoda Octavia Combi rijdt waar hij zo een 20.000 km per jaar mee aflegt, raakte vooral geïntrigeerd door het lijnenspel van de Opel Insignia Sports Tourer.
“Ik ben echt fan van het lijnenspel van de Insignia”
Tommie Dils (Dilaco)
“Het is echt een heel mooie wagen”, trapt Tommie een open deur in. “Ik ben vooral fan van het lijnenspel: de aflopende daklijn en de welving in de motorkap. En dat mooie plaatje gaat ook binnenin door. “De Insignia heeft ondanks die aflopende daklijn een grote, ruime koffer waar je veel in kwijt kan. En ook het interieur heeft me echt wel overtuigd”, vertelt Tommie, die vooral onder de indruk was van de AGR-zetels. Deze zijn speciaal door Opel ontwikkeld om de rug van de inzittenden te ontlasten. Een missie waarin Opel alvast geslaagd is volgens Tommie. “Hij zit heel comfortabel en hoewel de stoelen op 18 manieren te verstellen zijn, blijft de bediening ervan simpel, waardoor je snel een goede zitpositie vindt.” Maar naast het uiterlijk, wat natuurlijk van belang is, was de algehele globale indruk van de wagen voor Tommie echt wel goed. “Ik ben er mee naar Spa gereden en op die lange rit over de autostrades merk je wel wat voor een kilometervreter deze Opel is. Hij ligt stabiel op de baan, comfortabel, en de motor
is muisstil. Daarnaast heeft de auto heel wat technologische snufjes aan boord. Zoiets moet voor mij niet per sé in een wagen, maar ik ben het wel gaan appreciëren. Het is knap dat zo een zaken bestaan én dat ze goed werken.” Zou Tommie zijn Skoda dan inleveren tegen deze Insignia? “Wel hij scoort op veel vlakken beter dan mijn Octavia, vooral dan qua ruimte en uiterlijk. Ook
de versnellingsbak werkt stukken beter. Maar ergens mis ik die turboduw van mijn dieselwagen. Als hij dat zou hebben: zeker, maar nu doet hij me enkel zeer zwaar twijfelen. Mede doordat ik het verbruik van 7,5 liter toch wel aan de hoge kant vind, al kan ik dat als notoir dieselrijder minder goed vergelijken met mijn eigen wagen.
GUY VAN GAEVER, B2B MANAGER OPEL BELGIUM “Zelden heeft een nieuwe Opel voor zoveel opwinding gezorgd op de fleetmarkt: een nieuwe wagen die uw ambitie onderlijnt, en zelfs scherpstelt. Het is tijd voor een statement. Uw statement. Want u komt aangereden en dat zegt werkelijk alles. De nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer zijn geavanceerder, completer en comfortabeler dan ooit tevoren en leggen de lat heel wat hoger in hun klasse. Hun sportieve elegantie en volledig nieuwe voertuigarchitectuur maken hen compromisloos ruim en zeer aangenaam om mee te rijden. Uitstekende connectiviteit, smartphone-integratie, infotainment, ergonomische zetels met AGR-label en IntelliLux LED-matrixkoplampen van de nieuwe generatie. Het zijn maar enkele van zijn nieuwe eigenschappen. Ook Opel OnStar helpt onze klanten dagelijks: bestemmingen downloaden, voertuiganalyses, zelfs hotelkamers boeken of een parking zoeken. Het kan allemaal. Dat bewijst dat Opels motto om innovatieve oplossingen beschikbaar te maken tegen betaalbare prijzen het goed doet bij onze fleetklant. De toekomst is voor iedereen.”
DE NIEUWE VOLVO XC60 ONTDEK DE TOEKOMST VAN VEILIGHEID
Alles wat we doen, begint bij mensen. Dus hebben we bij het ontwikkelen van de nieuwe XC60 in de eerste plaats gedacht aan iedereen in en rond de wagen. Het resultaat? De nieuwe XC60 is uitgerust met onze meest geavanceerde veiligheidssystemen ooit. Zo stuurt de XC60 autonoom bij wanneer een aanrijding met een tegenligger of met een voertuig in uw dode hoek dreigt en stopt hij automatisch voor een voetganger wanneer u die zelf niet tijdig opmerkt. Want soms zijn de dingen die niet gebeuren, het belangrijkst.
DE NIEUWE VOLVO XC60 ONTDEK DE TOEKOMST VAN VEILIGHEID, VANAF 18 SEPTEMBER BIJ UW VOLVO-VERDELER.
2,1 - 7,7 L/100 KM I 49 - 176 G CO2/KM (NEDC) Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be.
28
Product
ALD Van Lease
De juiste van op de juiste plaats Is de keuze van een gewone bedrijfswagen vaak gebaseerd op irrationele criteria zoals persoonlijke smaak en status, dan krijgen we in de bestelwagenwereld plots een heel ander, veel rationeler verhaal te horen. “Bij de bestelwagens is elk voertuig zowat even uniek als de transportbehoefte van zijn gebruiker”, aldus LCV-expert Michel Torton, die professionele klanten naar hun ideale werkinstrument gidst met het ALD Van Lease-departement.
Vergis je niet: ook bij het kiezen een gewone personenwagen moeten vaak bijzonder lastige knopen worden doorgehakt. De kleur, de juiste velgen, het al dan niet monteren van een centrale armsteun of een extra bekerhouder, het zijn maar enkele voorbeelden die het configureren van een nieuwe bedrijfswagen tot een helse opdracht kunnen maken – zeker als manof vrouwlief (of, erger nog, de kinderen) ook nog eens hun zegje willen hebben. In de wereld van de lichte bedrijfsvoertuigen daarentegen staat alles – gelukkig - in het teken van de rendabiliteit, want een bestelwagen blijft tenslotte een werkinstrument dat aan slechts twee vereisten moet voldoen: het moet functioneren, en liefst aan een zo laag mogelijke kostprijs. Less is more.
Lease-departement, een afdeling die de specifieke behoeftes van professionele klanten analyseert en pasklare leasingformules aanbiedt. “Toen we met ALD Van Lease begonnen, was de leasingwereld helemaal nog niet aangepast aan de noden van professionele gebruikers”, steekt Michel Torton van wal. “In de meeste gevallen werd een bestelwagen met eigen centen gefinancierd, om pas vervangen te worden wanneer hij écht niet meer te repareren viel”, lacht Torton. “Met ALD Van Lease hebben we toen een aangepaste structuur op poten gezet die een bestelwagen over zijn hele levenscyclus in optimale conditie houdt. Op die manier dalen de gebruiks- en onderhoudskosten, vermijd je dure immobilisaties én vormt je bestelwagen een solide uithangbord voor je bedrijf.”
Die professionele insteek inspireerde ALD Automotive zo’n 20 jaar geleden tot het oprichten van een afzonderlijk ALD Van
VAN ÉÉNMANSZAAK TOT MEGAVLOOT Die boodschap lijken heel wat professionals intussen begrepen te hebben.
Vandaag beheert ALD Van Lease bestelwagenvloten in alle uithoeken van het bedrijfsleven, gaande van eenmanszaken over middelgrote (tuin-)bouwbedrijven tot en met grote multinationals en overheidsbedrijven met een megavloot van meer dan 7.000 voertuigen. Michel Torton: “Het grote verschil tussen het leasen van een personenwagen en een LCV is de complexiteit en de diversiteit van de materie. Bij een personenwagen blijven de opties grosso modo beperkt tot een motorisatie en een uitrustingsniveau, bij een bestelwagen zit je al gauw aan enkele duizenden configuratiemogelijkheden: verschillende laadlengtes, -hoogtes en -gewichten, enkele of dubbele cabine, om nog maar te zwijgen van de talloze op- en ombouwmogelijkheden, die elk een specifiek doel dienen.” Net daardoor blijven bestelwagens vaak veel langer in dienst dan gewone bedrijfswagens, waardoor hun gebruiks- en vooral onderhoudskost exponentieel stijgt
naarmate de ouderdom toeneemt. Voor professionals betekent dat een moeilijke evenwichtsoefening met mogelijk ook grote financiële risico’s, die ALD Van Lease met zijn opgebouwde ervaring zo goed mogelijk tracht in te calculeren om de leasingtarieven te drukken.
TRIPARTITE Michel Torton en zijn zevenkoppig team maken er verder een erezaak van om elke klant met de nodige expertise te omringen, en zo een perfecte tripartite te vormen tussen de constructeur, ALD Automotive en de eindklant. “Bij het configureren van een bestelwagen kan je je absoluut geen inschattingsfouten permitteren,” legt Torton uit. “Een bestelwagen is een werkinstrument dat dag in dag uit intensief gebruikt wordt. Daarom bespreken we uitvoerig met de klant voor welke doeleinden hij zijn voertuig wil inzetten, op welke manier het geladen wordt, hoe vaak hij bepaalde instrumenten uit zijn laadbak haalt, welke trajecten de wagen aflegt, enzoverder. Die gesprekken zijn belangrijk, ook omdat je de bedrijfscultuur met betrekking tot het wagenpark leert te begrijpen”, aldus nog Torton. In een volgende fase spreekt ALD Automotive zijn uitgebreid netwerk van gespecialiseerde partners aan om het perfecte voertuig samen te stellen. Torton: “Een klant wil zich natuurlijk bezighouden met het uitbouwen van zijn eigen business, daarom zien we het als onze taak om hem het volledige administratieve en logistieke proces uit handen te nemen. Onze klanten weten dat ze bij levering een gebruiksklare
bestelwagen krijgen die volledig ingericht, technisch in orde en bestickerd is. Kortom: een wagen die onmiddellijk geld kan opbrengen.” (lacht)
ADMINISTRATIEVE VEREENVOUDIGING Naast het gespecialiseerde advies en de logistieke ondersteuning haalt Torton nog een andere reden aan voor het groeiende succes van ALD Van Lease: de dagelijkse opvolging. Via telematica wordt nauwgezet toegekeken op het correcte gebruik van de wagens, bij anomalieën wordt de vlootbeheerder automatisch ingelicht. “Gedurende de volledige levenscyclus van de bestelwagen blijft ALD Van Lease als het ware over de schouder meekijken”, vertelt Torton. “Elke factuur die binnenkomt, élke euro die wordt aangerekend, wordt door een van onze mensen geëvalueerd, maar de eindklant weet vooraf perfect hoeveel zijn maandelijkse afrekening zal bedragen.” Da’s een belangrijk gegeven voor klanten die 7.000 wagens hebben rondrijden, maar misschien is die gemoedsrust nóg belangrijker voor de overbevraagde elektricien die 10 uur per dag de baan op is. “Zeer zeker. Wat zou jij doen, als je mocht kiezen tussen een avond offertes maken en een avondje papierwerk?”, knipoogt Torton.
“Onze klanten weten dat ze bij levering een gebruiksklare bestelwagen krijgen die volledig ingericht, technisch in orde en bestickerd is. Kortom: een wagen die onmiddellijk geld kan opbrengen.” Michel Torton
LAND ROVER FLEET & BUSINESS
AVONTUUR WORDT DEEL VAN HET DNA IN UW BEDRIJF
DISCOVERY SPORT VANAF € 35.100 BTWI De Discovery Sport is ‘s werelds meest veelzijdige compacte SUV. Het is ook de perfecte wagen voor bedrijven met een avontuurlijke spirit. Hij biedt u een slimme 5+2 zetelconfiguratie, ruim interieur met 1.698 liter aan opbergruimte en tot 7 USB-poorten. Daarnaast is hij uitgerust met toptechnologie zoals Terrain Response en een 9-trapsautomaat die vlot én zuinig schakelt.
GARANTIE 3 JAAR of 100.000 km LAND ROVER ASSISTANCE 3 JAAR of 100.000 km VAA VANAF € 122 netto/maand*
Deze SUV valt op met een CO2-uitstoot van slechts 123 g/km dankzij de nieuwe lngenium dieselmotor. Daarmee is het ook een praktische en kostenefficiënte keuze voor elk bedrijf. landrover.be
4,7 - 8,2 L/100 KM – 123 - 186 G/KM CO2
Prijzen op 1 september 2017. Milieu-informatie [KB 19/03/04]: landrover.be. Geef voorrang aan veiligheid. Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. * Gebaseerd op een belastingtarief van 53,5 %. Dit belastbaar bedrag voor de werknemer met een bedrijfswagen als “Voordeel Alle Aard” (VAA) houdt geen rekening met eventuele bijkomende opties. Deze gegevens, geldig op 1 juli 2017, worden louter ter informatie verstrekt en kunnen niet tegen ons ingeroepen worden. Afgebeelde modellen met opties en/of accessoires.
Gezondheid
Burn-out
preventie blijft cruciaal Tussen 2011 en 2016 verdubbelde het aantal mensen dat minstens een jaar thuis zit met een burn-out. Vorig jaar werden maar liefst 8.208 Belgen geconfronteerd met de aandoening. Een burn-out lijkt meer en meer een van de ziektes van deze tijd te worden.
Want een burn-out is weldegelijk eerder een fysieke ziekte dan een psychologische toestand. Ze wordt immers veroorzaakt door een herhaaldelijke stressreactie van het lichaam. Die stress is op zich niet gevaarlijk, ze zorgt ervoor dat het lichaam in een alertere toestand verkeert in tijden van gevaar. Het is pas wanneer die stress een constante factor, dat het gevaar van een burn-out dreigt. Sommige mensen leven haast 24 uur op 24 onder stress, met als resultaat dat hun lichaam plots ‘stop’ zegt. En wanneer de batterijen van het lichaam leeg zijn, heeft dat ook zijn weerslag op de moraal. Naast vermoeidheid, slecht slapen en spier- en hoofdpijnen, lijden mensen met een burn-out daardoor ook geregeld aan concentratie- en geheugenproblemen, extreme prikkelbaarheid en een laag zelfbeeld. Die combinatie van factoren zorgt er uiteindelijk voor dat een werknemer zijn ‘zin’ in werken verliest.
BETER VOORKOMEN DAN GENEZEN Mensen die zichzelf moeilijk limieten kunnen opleggen of die kampen met een
laag zelfbeeld of perfectionisme zijn vaker slachtoffer van een burn-out, maar eigenlijk kan de ziekte iedereen treffen. Net daarom is het zo belangrijk om aan preventie te doen. Want hoewel een burn-out meestal draait rond fysieke klachten, is het toch belangrijk om deze in het hoofd op te lossen.
LEIDINGGEVENDEN Sinds 1 september 2014 zijn werkgevers zelfs wettelijk verplicht om aan burn-outpreventie te doen. Van cruciaal belang hierin is een sfeer te creëren waarin werknemers niet werken vanuit de angst om fouten te maken, maar omdat ze er plezier in hebben. Op die manier kan stress zich immers moeilijker ontwikkelen tot een burn-out. Dat kan bijvoorbeeld door open te staan voor feedback en werknemers een grotere autonomie te laten. Daarnaast is het wetenschappelijk bewezen dat bedrijven die de vinger aan de pols bij hun personeel en de symptomen herkennen minder werknemers hebben met een burn-out.
5
tips om overmatige stress tegen te gaan
Een pauze noemt pauze voor een reden: neem overmatige prikkels, zoals een rinkelende telefoon op de achtergrond, weg wanneer het kan. Praat met je collega’s over moeilijke taken: op die manier wissel je tips uit en je krijgt het gevoel dat je niet alleen bent. Leer taken los te laten: delegeren is een kunst. Probeer in te schatten hoe veel tijd een taak in beslag neemt: op basis daarvan kan je afwegen of je al dan niet een extra taak aanneemt. Er is immers niets mis mee om af en toe eens nee te zeggen. Wees geen slaaf van de technologie: in het weekend je mails checken op je smartphone zorgt allemaal maar voor extra stress.
Zin om de nieuwe Peugeot 308 te testen? Surf naar www.mynewpeugeot.be om een testrit te reserveren.
NEW 308 GT Line 1.6 l BlueHDi, 115 pk, Stop & Start, manuele versnellingsbak
Aanbevolen catalogusprijs: 23.669 € excl. BTW uw voordeel: 5.356 € Professional prijs: 18.313 €
308 GT Line 98 g/km* 3,8 l/100 km*
netto 54 €/maand**
VAA
fiscaal aftrekbaar
90%
-50% op 100% van de opties***
744 €
Pack Safety Plus:
579 €
Tep/Alcantara binnenbekleding:
227,50 €
455 €
Pack Side Security + Park Assist:
aanbieding excl. BTW
Aanbevolen catalogusprijs excl. BTW
Voorbeeld voor een NEW 308 GT Line:
Totaal:
289,50 € 372 €
1.778 €
889 €
Prijze n zijn e xclusief B T W e n vo orb e ho ude n aan professionals. *Voorlopige gegevens tot homologatie. **De maandelijkse nettobijdrage van het Nettovoordeel van Alle Aard moet betaald worden door een werknemer die een bedrijfswagen gebruikt, op basis van de hoogste bedrijfsvoorheffing: 53,5%; deze voorwaarden hebben enkel een informatief doeleinde en Peugeot België-Luxemburg is in geen geval verantwoordelijk voor verschillen tussen het gecommuniceerde voordeel en het verworven voordeel. ***Fifty-Fifty aanbieding geldig het hele jaar 2017 op alle fabrieksopties van het Peugeot-gamma, uitgezonderd de nieuwe Partner Tepee Electric en accessoires.
ONTWORPEN OM TE PRESTEREN
PureTech motor
Groupe
EAT8 versnellingsbak Of je nu voor de benzine- of dieselversie gaat, de nieuwe Peugeot 308 blinkt uit in efficiëntie. De splinternieuwe EAT8* achttrapsautomaat zorgt ervoor dat de 2.0 l BlueHDi-motor van 180 pk* nog efficiëntere prestaties levert, terwijl zijn verbruik met 7% daalt, dankzij de uitbreiding van de Stop & Start-werking tot 20 km/u. De automaat is voorzien van een nieuwe, ergonomisch ontworpen en comfortabele elektrische bediening. Met de schakelflippers op het stuur kan de
bestuurder vlot en intuïtief overschakelen naar handmatige bediening. De nieuwe generatie 1.2 l PureTechbenzinemotoren en de 1.5 l BlueHDi dieselmotoren is uitgerust met een nog efficiënter systeem en een geoptimaliseerde verbrandingsmotor, zodat de laatste milieunormen gerespecteerd worden. Peugeot plaatst zich zo in de voorhoede van deze ontwikkeling. Deze motoren worden gekoppeld aan
de verbeterde handgeschakelde zesversnellingsbak* die garant staat voor soepeler en nauwkeuriger schakelen. In zijn geperfectioneerde uitvoering ontpopt de nieuwe Peugeot 308 zich als efficiënter, wendbaarder en zintuigprikkelender dan ooit. Rianter rijplezier verzekerd! De vermelde uitrusting is standaard, optioneel of niet beschikbaar, afhankelijk van de versie. *Beschikbaar in de loop van 2018. Verbruikswaarde en CO²uitstoot: voorlopige gegevens tot homologatie.
PEUGEOT I-COCKPITÂŽ Aan boord van de Peugeot 308 stappen bestuurders en passagiers in een ongekend universum. De Peugeot i-CockpitÂŽ met uniek head-up instumentenpaneel en compact stuur zorgt voor ongekende rijsensaties, die versterkt worden door het Driver Sport Pack.
De camera bovenaan in de voorruit kan verkeersborden herkennen en lezen, en geeft de informatie weer op de display. Gekoppeld aan de kaartgegevens van het navigatiesysteem kan dit toestel de snelheid van de snelheidsbegrenzer/cruisecontrol automatisch aanpassen.
Dankzij het geconnecteerde 3D-navigatiesysteem verlies je geen tijd meer bij verplaatsingen! Het systeem met TomTom Traffic informeert de bestuurder in real time over de wegcondities en het verkeer, en kan de route optimaliseren volgens het weer en de drukte op de weg. Peugeot Connect Nav gidst je ook naar tankstations en parkings in de buurt of op je bestemming, vermeldt hun tarief en geeft miljoenen andere interessante points of interest aan.
Snelheid altijd aangepast
Verlies geen tijd onderweg !
NEW PEUGEOT 308 BUITENGEWOON GEDURFD
De nieuwe Peugeot 308 is een toonbeeld van stijl en technologie. Zijn uitgepuurde voorzijde met een nieuw, opvallend radiatorrooster met centraal geplaatst leeuwenlogo bekoort in een blik. Een wagen met persoonlijkheid dus, waarvan het karakter nog meer tot zijn recht komt door de geïntegreerde lichtsignatuur met halogeenkoplampen. Zowel in vijfdeurs berline- als in break
SW-versie onderscheidt de nieuwe Peugeot 308 zich door zijn elegantie en evenwichtige proporties, die met de nieuwe 16’’ Zyrcon velgen nog beter uitkomen. Ook de GT Line mag er wezen: de sportieve look belicht de elegante lijnen van de 308 nog meer. En er is meer. Want dankzij zijn vooruitstrevende technologie profileert de 308 zich als een wagen die voor je zorgt. Zijn allernieuwste rijhulp- en entertainmentsystemen ma-
ken je rijervaring bijzonder aangenaam. Je bedient het geconnecteerde multimedia-systeem via het nieuwe 9,7” touchscreen, en als muziekliefhebber zal je glimlachend achter het stuur zitten dankzij het uitstekende Denon-hifipack. Eenvoudiger en veiliger rijden doe je dan weer dankzij de grootlichtassistent (automatische overschakeling van groot licht naar dimlicht), adaptieve cruisecontrol met stopfunctie, Park Assist en Active Safety Brake.
PERIODIEK MAGAZINE VAN ALD AUTOMOTIVE #12 Oktober 2017
NEW PEUGEOT 308 AUGMENTED TECHNOLOGY
Peugeot i-Cockpit® Ontdek de ultieme rijervaring
EAT8 automatische versnellingsbak Optimale efficiëntie