MAGAZINE PERIODIQUE D’ALD AUTOMOTIVE #10 JANVIER 2017
Wim Smets déplace des montagnes…
DOSSIER
Visite guidée au Salon de l’Auto...
EVENT
Un Salon du Chocolat à se lécher les babines
CLIENT SOUS LA LOUPE Gumption et ALD Automotive soutiennent Bring a Smile
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110 - 116 g/km
#10
édito
JANVIER 2017
Cher lecteur, Qui dit Nouvel An, dit saine excitation : le moment venu des bonnes résolutions, des ambitions renouvelées, bref d’un nouveau départ. C’est donc ce que je vous souhaite de tout cœur pour 2017 ! Cette année promet d’être mouvementée pour le monde automobile, avec un énième bouleversement au programme. Beaucoup considèrent le choix entre la voiture de société et un budget mobilité comme une malédiction. Je ne suis pas d’accord, il s’agit d’une opportunité. L’histoire l’a démontré à maintes reprises : celui qui s’accroche à des recettes éprouvées finit par cuisiner des plats qui ne goûtent plus à personne. Bien que la voiture de société soit notre ingrédient principal, nous sommes intimement convaincus, chez ALD Automotive, que la « nouvelle cuisine » a sa place au menu. Forts de notre expertise, nous sommes donc prêts à vous aider à digérer cette transition. Notre core business reste bien entendu le leasing de voitures. Nous continuerons bel et bien à vous propoer des solutions innovantes en la matière, histoire de vous faciliter la vie. Et parce que mes collaborateurs et moi-même affectionnons tout particulièrement les voitures, vous nous retrouverez au Salon de l’Auto de Bruxelles. J’espère donc vous y rencontrer. En attendant, je vous souhaite une bonne lecture de ce numéro de Smile. Comme toujours, nous avons fait de notre mieux pour vous proposer un bel éventail de thématiques, un peu comme la ganache d’un budget mobilité adapté. Miel Horsten Managing Director ALD Automotive
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sommaire 04 NEWS 06 BACK OFFICE Naissance de My ALD 08 DOSSIER Visite guidée au Salon de l’Auto… 14 ENVIRONNEMENT La durabilité est la quintessence 16 PORTRAIT Wim Smets déplace des montagnes… 21 EVENEMENT Un Salon du Chocolat à se lécher les babines 25 EVASION Ecocapsule : chez vous, partout ! 28 MADE IN BELGIUM Edmunds : piégés par la passion 30 DECOUVERTE WAFT: le mariage parfait… sur papier 33 CLIENT SOUS LA LOUPE Gumption et ALD Automotive soutiennent Bring a Smile
COLOPHON AXUS SA, agissant sous sa dénomination commerciale ALD Automotive Rue Colonel Bourg 120 – 1140 Evere – 02 706 41 41 – www.aldautomotive.be Editeur responsable - MIEL HORSTEN Création - EFFECTIVE MEDIA - 02-467 61 50 - www.effectivemedia.be Publicité - NANCY GRISON – nancy.gryson@effectivemedia.be
Loi relative à la protection des données à caractère personnel : les données à caractère personnel seront transmises et reprises dans un chier d’AXUS S.A., ayant son siège social Rue Colonel Bourg 120 à 1140 Evere, le responsable du traitement. Les données à caractère personnel seront utilisées par ALD Automotive pour les nalités suivantes : la gestion des relations précontractuelles et contractuelles, la prévention d’abus et d’irrégularités, l’établissement de statistiques et de tests, l’assistance et l’information aux conducteurs et le lancement d’une enquête de satisfaction parmi les conducteurs. Les données à caractère personnel peuvent être transmises par ALD Automotive à des tiers qui sont en relation contractuelle avec AXUS, y compris les fournisseurs et les sous- traitants. Vous disposez d’un droit d’accès et de recti cation de vos données à caractère personnel en contactant ALD Automotive par écrit à l’adresse susmentionnée. Ce magazine est protégé par le droit d’auteur. Son contenu est purement informatif et n’a aucune valeur contractuelle.
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News
NEWS ALD AUTOMOTIVE ET SES PARTENAIRES REÇOIVENT L’AWARD DE L’INNOVATION ET DE LA DIVERSIFICATION Fin de l’année dernière, ALD Automotive a lancé, en collaboration avec la Société Société Générale Private Banking, Accenture, De Tijd et L’Echo, le premier long read en Belgique. Un coup réussi, car celui-ci a été récompensé par le prix de l’Innovation et de la Diversification lors des B2B Press & Communication Awards. Le projet comprenait une sélection de textes, des photos et une animation vidéo dans un récit dynamique cohérent et se terminait par un appel à l’action subtil. Le dossier a été soutenu par une vaste campagne d’activation. Intéressé par ce long read ? Plus d’informations sur le lien suivant : content.lecho.be
SOYEZ PARÉS CONTRE L’HIVER GRÂCE À ALD AUTOMOTIVE Un homme averti en vaut deux. Ce proverbe s’applique certainement lorsque vous montez dans votre voiture pendant les rigoureux mois d’hiver. ALD Automotive ne peut rien changer aux conditions climatiques hivernales, mais peut faire en sorte que vous preniez la route en toute sécurité. Découvrez une foule de trucs et astuces pratiques, de conseils intéressants et de sites utiles en cliquant sur wintertips.aldautomotive.be
Business to Business Press & Communication Awards 2016
ALD COMPANYBIKE TAPE DANS LE MILLE De plus en plus d’entreprises sont convaincues des avantages que les vélos d’entreprise ont à offrir à leurs collaborateurs. La flotte d’ALD companybike compte d’ailleurs déjà plus de 700 vélos. Merci notamment à Atlas Copco d’avoir rendu ceci possible ! Les atouts de l’ALD companybike sont nombreux. L’employeur paie moins de frais de déplacement et déduit son leasing financier à 120 % de ses impôts (si les vélos sont utilisés pour les trajets domicile-lieu de travail). Mais un vélo d’entreprise est bien entendu également intéressant pour vous en tant que travailleur : vous évitez les embouteillages et adoptez un mode de vie sain. Alors, qu’attendez-vous ?
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Informations environnementales AR 19/3/2004 www.mercedes-benz.be – Donnons priorité à la sécurité.
La nouvelle Classe E Break. Un chef-d’œuvre fiscal. Nouveau moteur diesel ultra performant, émissions de CO2 de 109 g, la nouvelle Mercedes Classe E Break n’est pas seulement attrayante fiscalement, elle séduit aussi par son espace intérieur et son souci du détail. Véritable concentré de technologie, elle vous emmène dans tous vos déplacements avec élégance. Découvrez ses nombreux atouts ainsi que notre offre complète de Business Solutions sur www.mercedes-fleet.be.
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Back Office
Naissance de
My ALD L’initiative était annoncée depuis un certain temps déjà, mais nous avons préféré prendre notre temps pour la peaufiner et la polir, afin d’en faire un outil convivial et pratique pour les automobilistes, autant que pour les gestionnaires de parc automobile. De quoi s’agit-il ? De My ALD, évidemment !
En 2017, nous voulons plus que jamais faciliter la vie des conducteurs. Grâce à notre assistant virtuel My ALD, les automobilistes comme les directeurs de flotte ont désormais accès à une quantité impressionnante d’infos utiles, comme la consommation du véhicule, l’historique des entretiens ou le lieu de stockage des pneus.
En tant qu’automobiliste, vous pourrez dorénavant consulter toutes les informations possibles et imaginables sur votre voiture de leasing : • Utilisez la ligne du temps qui retrace toute la vie du contrat, de la livraison de la voiture jusqu’à sa restitution, en passant par les changements de pneus, les entretiens, la date de fin de contrat et l’arrivée éventuelle de votre nouveau véhicule. • Les événements importants sont annoncés ou rappelés clairement. • Vous y trouverez aussi un annuaire pratique, contenant notamment les adresses utiles des centrales de pneus, des garages ou des stations-service. • En cas de panne ou de problème, le portail fournit toutes les informations utiles, avec possibilité de demander
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une assistance. Dans la rubrique « mes documents », vous aurez l’occasion de gérer ce dont vous avez besoin : imprimer des informations ou introduire une demande de renseignement si nécessaire. La page « Mon véhicule » fournit l’historique complet de votre voiture pendant toute la durée du contrat.
Bref : My ALD vous fournit en un seul coup d’œil toutes les informations dont vous avez besoin et toutes les réponses à vos questions. Où que vous vous trouviez. Découvrez toutes les possibilités par vousmême sur www.myald.be
Un outil précieux pour les Fleet Managers aussi ! Votre gestionnaire de flotte aussi sera heureux de trouver sur My ALD toutes les informations dont il a besoin. En plus des outils destinés au conducteur, il pourra effectuer des analyses avec un outil de rapportage exclusif ou adapter les paramètres en fonction de chaque conducteur. Bref, il aura un aperçu complet et global de sa flotte, 24h/24 et 7 j/7. C’est ça, My ALD !
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Dossier
SALON DE L’AUTO
Peugeot 5008
Honda Civic
Visite guidée au Salon de l’Auto… Encore quelques fois dormir et nous y serons : Brussels Expo ouvrira ses portes sur la 95e édition du Salon de l’Auto, du 14 au 22 janvier prochains. Vous voulez un rapide coup d’œil sur les nouveautés que vous pourrez y trouver ? Suivez le guide…
PALAIS 4 Peugeot y présente le nouveau 5008, aux côtés des 3008. Adoptant un look SUV, le 5008 grandit de 11 centimètres (jusqu’à 4,64 mètres). De quoi offrir plus d’espace et de liberté de mouvements à ses sept occupants. Juste en face, Citroën mise sur le côté funky de sa C3 pour attirer les foules. Elle débarque avec un moteur essence 3 cylindres de 1.199 cm³ (68, 82 et 110 ch). La gamme comprend également deux BlueHDi de 75 ch et 100 ch. Le palais 4 rend également hommage à la plus longue des compactes (4,5 mètres) et au plus grand coffre du segment C : la (peu discrète) Honda Civic de 10e génération !
Chez Kia, deux nouveautés sont au rendez-vous : l’Optima SW (break), longue de 4,86 mètres et dotée 1.7 CRDi de 141 ch, ainsi que le crossover Niro, initialement proposé avec une motorisation hybride. PALAIS 5 Jeep y expose l’ensemble de sa gamme, avec plusieurs séries spéciales. Fiat Professional attire l’attention sur le pick-up Fullback et sur le Talento. Chez Fiat, toute la famille Tipo (Sedan, Hatchback et Station Wagon) est au rendez-vous aux côtés des 500X et Panda année-modèle 2017. Et chez Alfa Romeo, malgré le facelift des MiTo et Giulietta, c’est la fête à la Giulia
Mercedes-Benz Klasse E break
Smart fortwo/forfour/fortwo cabrio
Ford Kuga Citroen C3
KIA Optima SW
marquant le retour d’Alfa à la transmission aux roues arrière. Une berline à haut potentiel ! Outre les nouveaux Scénic et Grand Scénic, Renault octroie une place centrale au nouveau Koleos dont l’empattement de 2.710 mm pour une longueur totale de 4.670 mm en fait l’un des SUV le plus longs de la catégorie. Chez Dacia, on notera la refonte de modèles emblématiques : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Logan MCV. Montons en gamme, avec Mercedes-Benz et la Classe E break qui, grâce à sa ligne de toit plongeante, affiche un profil plus dynamique que ce-
Fiat Panda
Renault Koleos
lui de sa devancière. A noter l’apparition d’une rangée de sièges supplémentaire, de façon à permettre de voyager (occasionnellement) à sept. Chez smart, l’heure est à l’Electric Drive sur l’ensemble de la gamme (fortwo, forfour et fortwo cabrio). PALAIS 6 Petit arrêt chez Ford où la gamme V ignale et les Transit/Transit Custom EcoBlue entourent le Kuga facelifté et sa motorisation d’entrée de gamme : le 1.5 TDCi (120 ch pour 115 g de CO2). Si Hyundai nous gratifie d’une première mondiale, avec le H350 dans sa version double cabine (6 places), et du facelift de
Hyundai H350
l’i10, c’est l’i30 5 portes qui a toute l’attention. Elle est la première Hyundai à recevoir le bloc essence 1.4 T-GDI (140 ch). Le nouveau Discovery de Land Rover conserve ses 7 places mais innove, avec des sièges escamotables à distance à l’aide d’un Smartphone. Tout aussi originales : les portes Falcon de la Model X de Tesla ! Chez Mazda, spotlight sur la Mazda 3 désormais entraînée par un bloc 1.5 de 105 ch (99 g de CO2/km) et la Mazda 6 légèrement faceliftée. Volvo continue à mener campagne autour de ses S90 et V90. Une berun 9
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Dossier
Tesla Model X
Land Rover Discovery
Mazda 6
Volvo V90
Opel Ampera-e
BMW Serie 5 MINI Countryman
break dont les fondations sont partagées avec le SUV XC90 et dont la motorisation D3 de 150 ch (116 g de CO2) s’avère intéressante. PALAIS 7 Le palais 7 s’ouvre sur une première européenne : la BMW Série 5 qui lorgne envieusement sur la Série 7. Au lancement, la BMW Série 5 sera disponible avec deux moteurs essence (530i de 252 ch et 540i de 340 ch) et deux moteurs diesel (520d de 190 ch et 530d de 265 ch). MINI aussi propose une primeur continentale avec la Countryman (ainsi que sa déclinaison S E ALL4, plug-in hybride), le modèle le plus grand et le plus variable
des 57 années d’histoire de la marque. Face à MINI : Lexus et son IS 300h Dynamic Line. Au programme : de nouveaux phares, de plus grandes prises d’air et une calandre redessinée l’introduction de son programme de sécurité Safety System+. Outre les Zafira et Mokka X, Opel fait la part belle à l’Ampera-e. 100 % électrique, cette 5 places est à même de parcourir 500 kilomètres avant de devoir revenir à la prise. Du côté de chez Nissan, outre le tout nouveau NV-300, c’est la Micra qui crée la surprise. Cette première belge gagne 17 centimètres (4 m). D’entrée de jeu, deux motorisations figurent au
Lexus IS 300h
programme : 1.5 diesel et 0.9 trois cylindres turbo essence, délivrant tous deux 90 ch. PALAIS 9 Quatre premières belges chez Toyota : Prius plug-in hybride, Pro-Ace, Hilux et, surtout, le C-HR, un crossover hybride doté du bloc essence 1.8 combiné aux batteries et au moteur électrique des Prius et Grand Prius+ (122 ch et 85 g de CO2/km). Suzuki renoue avec le passé. Le nom Ignis réapparait pour qualifier ce crossover du segment A, long de 3,7 mètres. Chez Isuzu, c’est un D-Max renouvelé qui se présente à Bruxelles. Isuzu remplace le 2,5 litres au profit d’un
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OPEL FLEET
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Dossier
Volkswagen Golf
Nissan Micra
Suzuki Ignis
SEAT Leon Toyota C-HR
Audi A5
SKODA Kodiaq
Isuzu D-Max
1.9 D, plus léger de 60 kilos, pour une puissance quasiment inchangée (164 ch). PALAIS 11 Chez Audi, le nouveau Q5 et l’A4 Avant g-tron essaieront de voler la vedette à l’A5 Sportback, 22 % plus sobre que par le passé, L’arme principale sur le marché fleet belge pour cette A5 ? Le 2.0 TDI Ultra.du 1.6 TDI grimpe de 110 à 115 ch… Chez SKODA, l’Octavia passe par la case facelift. Mais c’est surtout le tout premier SUV de la marque tchèque, le Kodiaq, qui crée la sensation. Long de 4,7 mètres, il sera proposé avec cinq motorisations, libérant de 125 ch à 190 ch.
A l’opposé du palais, SEAT lève le voile sur le facelift de la Leon qui prend place aux côtés de l’Ateca. La Leon fait notamment valoir une calandre un peu plus grande. On note sous le capot le 1.0 TSI, trois cylindres essence turbo, fort de 115 ch, alors que la puissance du 1.6 TDI grimpe de 110 à 115 ch… Chez Volkswagen, la Golf subit une cure de jouvence, essentiellement à l’intérieur (avec le Virtual Cockpit) et sous ses jupes (avec un nouveau quatre cylindres 1.5 essence et des équipements de sécurité). On notera également des évolutions concernant la e-Golf, dont l’autonomie passe à 300 km.
Quand ? • Du samedi 14 au dimanche 22 janvier 2017 Où ? • Brussels Expo Horaires : • de 11 à 19 heures en semaine • de 10 à 19 heures le week-end • Nocturnes jusqu’à 22 heures les lundi 16 et vendredi 20 janvier Prix : • 15 € sur place • 13,25 € en prévente online (20 % de remise suppl. pour tout ticket acheté en ligne pour une visite les mardi 17, mercredi 18 et jeudi 19.
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6,3
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Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre distributeur Ford et rendez-vous sur notre site www.fr.ford.be/FleetLeasing. *Basé sur Ford New Kuga Trend 1.5i Ecoboost FWD 120 cv. Le calcul de l’Avantage net mensuel se fonde sur le taux maximal de précompte professionnel de 53,5%. Ces valeurs sont données à titre purement indicatif et n’engagent pas la responsabilité de Ford Motor Company SA en cas de différence entre l’Avantage indiqué et l’Avantage finalement obtenu. Spécifications du véhicule affiché non représentatives. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: www.fr.ford.be/environnement.
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Environnement
La durabilité est la quintessence La durabilité est trop souvent considérée comme l’apanage des écologistes, alors qu’elle concerne toute la société. Le développement durable est au centre de la politique d’ALD Automotive... et, dans ce cadre, la mobilité durable est une priorité absolue.
Une société durable n’est réalisable que si nous n’utilisons pas plus de matières premières que ce que la terre peut produire. Cela signifie notamment consommer moins d’énergie, embaucher d’une manière durable, cesser de gaspiller les ressources naturelles et recycler les matières premières. LA MOBILITÉ DURABLE Bien qu’ALD Automotive aime tenir les commandes, la société de leasing doit confier certaines tâches à des tiers : le carrossier-réparateur pour réparer des dégâts subis ou le constructeur automobile pour pallier un dysfonctionnement inopiné. Mais il va de soi que ces partenariats ne déchargent pas ALD Automotive, en tant qu’acteur majeur sur le marché du leasing, de sa responsabilité sociale. C’est précisément pour cette raison que votre société de leasing pose des exigences en matière de durabilité lorsqu’elle sous-traite des travaux à des parties externes. RÉPARER DURABLEMENT C’est ici que le label Réparer Durablement entre en scène. Cette asbl aide ALD Automotive à opérer les bons choix dans la sélection de ses partenaires. En effet, le label de qualité a été conçu par les clients et les
donneurs d’ordre eux-mêmes et se distingue ainsi des autres initiatives. En tant que consommateur, vous êtes en droit de collaborer avec une société de leasing qui travaille durablement, pour l’environnement, pour la société dans laquelle nous vivons, mais aussi parce que cette société de leasing vous apporte une continuité. Ce sont dès lors les principales raisons pour lesquelles ALD Automotive souhaite prendre le train en marche. L’asbl Réparer Durablement est établie à Zulte et fait partie de l’Organisation Benelux avec quelques milliers d’entreprises affiliées. « En Belgique, nous devons encore grandir », explique Harry Filon, directeur général de l’association. Mais nous sommes sur la bonne voie. » En effet, cela commence par la sensibilisation des donneurs d’ordre. Or, force est de constater que nous allons dans la bonne direction avec ALD Automotive et les principales sociétés de leasing et compagnies d’assurances. Si les donneurs d’ordre exigent la durabilité, les autres entreprises du monde automobile vont travailler durablement par elles-mêmes. Les ambitions de l’organisation pour l’avenir sont dès lors élevées dans ce secteur : « En 2017,
Réparer Durablement veut s’engager à convaincre plus d’entreprises automobiles à proposer une approche durable, outre un service de qualité, et ce, sur le plan de l’entretien, de la réparation, etc. » ALD Automotive est d’ores et déjà enthousiaste à l’idée de participer à un tel projet. « ALD Automotive mise fortement sur la collaboration avec le label et le développement de celui-ci. Nous croyons en la plus-value de cette organisation indépendante pour nos clients et nos partenaires. En outre, la RSE s’inscrit dans les gènes de notre société : nous encourageons nos partenaires à rejoindre, avec d’autres initiateurs, ce projet qui doit soutenir en permanence la crédibilité de notre secteur », déclare Johan Van Schuylenbergh, Operations Director d’ALD Automotive. reparerdurablement.be
LA NOUVELLE VOLVO V90 L’INNOVATION À LA SUÉDOISE Nous sommes particulièrement fiers que la nouvelle Volvo V90 ait été plébiscitée par la presse automobile. Il est vrai que nous avons mis tout notre cœur pour créer un break qui associe au mieux le luxe, le confort et la pureté du design suédois. Un break dont les performances n’ont rien à envier à sa sobriété et où la technologie est toujours à portée de main grâce à l’écran central intuitif. Mais le plus important pour nous est naturellement de savoir comment vous allez l’apprécier. Venez vite l’essayer et dites-nous ce que vous pensez de la nouvelle Volvo V90. L A NOUVELLE VOLVO V90. DÉCOUVRE Z-L A CHE Z VOTRE DISTRIBUTEUR. CONTRIBUTION MENSUELLE NET TE SUR L’ATN : 135,98 €/MOIS *
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Portrait
Wim Smets déplace des montagnes…
Connaissez-vous Wim Smets ? Non ? Pourtant, son nom restera à jamais inscrit dans les plus hautes sphères de notre planète. C’est qu’il a gravi ce que l’on appelle communément les sept sommets. Cette passion pour l’alpinisme, il la conjugue à un métier passionnant dans l’industrie informatique. Ce qui permet aujourd’hui à l’Anversois de 48 ans d’établir des liens pertinents entre l’alpinisme et le monde de l’entreprise.
Depuis toujours, Wim Smets nourrit une passion, celle de la montagne. C’est pourtant le hasard qui l’amènera à l’alpinisme. « J’ai toujours aimé voyager et adoré les défis physiques et mentaux », confirme l’Anversois. « Mais c’est seulement en 1995, pendant mon premier voyage en haute altitude au Népal, que j’ai remarqué mes capacités d’adaptation en haute altitude. » Ce n’est finalement que trois ans plus tard, en vacances en Equateur, que Wim Smets s’essaie véritablement à l’alpinisme en franchissant deux cols de la Cordillère des Andes. « Depuis ce jour-là, il ne se passe pas un séjour de villégiature sans que je ne gravisse une montagne dans le pays de destination. » JAMAIS ? VRAIMENT ? Un peu fou, Wim Smets ? Il faut probablement l’être un peu pour obtenir son « palmarès ». Car, entre-temps, il a gravi les sept sommets, les sept points culminants de chacun des continents. Seules cinq autres personnes avaient réussi cet exploit avant lui. « Rien ne me prédestinait à accomplir cet exploit. En 2001, en effet, alors que je discutais avec un compagnon d’aventure de grimpées potentielles, nous nous étions promis une chose : jamais nous ne nous lancerions dans l’escalade de l’Everest. Nous avons pourtant fini par le faire. J’avais également affirmé à une autre amie que je n’oserais jamais m’attaquer au K2. Or, en 2009, je l’ai dompté aussi… »
TIRER DES ENSEIGNEMENTS Il ne le dit pas, mais le sommeil doit être une perte de temps pour l’alpiniste informaticien. Car, entre ses entraînements intensifs quasiment quotidiens, son travail et ses expéditions, Wim Smets trouve encore le temps de donner des conférences. Car, en fait, ses aventures montagneuses lui ont permis de tirer des enseignements forts de sens dans la vie professionnelle. Et c’est précisément ce qu’il cherche à partager avec le monde des entreprises. « Pour arriver à bout d’un défi, qu’il soit sportif ou professionnel, il faut une vision ou un objectif », entame Wim Smets. « Il faut aussi une bonne planification et un travail d’équipe bien coordonné et efficace. Il convient de minimiser les risques tout au long du cheminement, tout en ayant une bonne dose de persévérance pour le tenir le coup longtemps. » AU COMMENCEMENT, L’OBJECTIF Commencez un projet avec l’objectif final à l’esprit. Dans tout défi, à la fois dans le monde du business et dans l’ascension de montagne, il est essentiel de discuter à l’avance avec toutes les parties prenantes les raisons qui vous poussent à entreprendre ce projet. C’est parfois le marché qui dicte la vision d’une entreprise.
L’alpiniste l’affirme : « Quand je me lance dans une expédition, je me fixe toujours trois objectifs, à savoir, dans l’ordre : assurer la sécurité de l’équipe, atteindre le sommet et apprendre en m’épanouissant. Le sommet n’est finalement que mon deuxième objectif ! » L’important, c’est donc de définir votre vision et vos objectifs. « Pour ce faire, il n’est pas interdit de rêver. Il est même recommandé d’être ambitieux. L’ambition unit les gens autour d’un même but, même s’ils ne se connaissent pas. »
« J’ai toujours aimé les défis physiques et mentaux. »
C’est, en quelque sorte, un combat contre la mort que Wim Smets entreprend à chaque nouvelle aventure. « A 8.000 mètres, les températures atteignent des -50 degrés et nous ne disposons que d’un tiers d’oxygène par rapport au niveau de la mer. Le cœur en pâtit. Les orteils et les doigts aussi. On peut les perdre à tout moment. La digestion est fortement perturbée. La masse musculaire fond à vue d’œil. C’est bien simple : au-delà de 8.000 mètres, le corps s’auto-cannibalise. C’est pour cela que la zone située au-dessus de cette limite est appelée la zone de la mort. Et ce que l’on apprend très vite, c’est qu’il faut quitter cette zone au plus vite, avant que le processus de décès ne soit vraiment entamé. C’est vrai aussi dans le monde entrepreneurial : il faut sortir des zones à risques à temps… »
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Portrait
UN PLAN ÉVOLUTIF ET LA GESTION DU RISQUE Quelle que soit la nature de l’expédition, il faut un plan, une stratégie. « Une ascension nécessite deux mois de préparation. Tout est analysé, pensé, étudié… Néanmoins, il arrive parfois que vous deviez faire des changements au milieu de votre projet. » « Il faut parfois trouver un équilibre entre persévérance et flexibilité. » Un bon dirigeant doit tantôt suivre le mouvement, tantôt oser aller à contre-courant. Mais en tout cas, il doit toujours veiller à sa sécurité et à celle de ses équipes. Car il ne contrôle pas toujours tous les éléments, mais il doit pouvoir faire face à un imprévu, l’exploiter pour franchir une étape. Ce qui ne veut pas dire que la prise de risque est interdite ! « Si vous voulez éviter les risques à tout prix, il y a une forte probabilité que vous laissiez de nombreuses opportunités en route », admet l’alpiniste anversois. Le risque est inhérent à toute entreprise humaine. « Cependant, veillez à ne prendre qu’un risque à la fois… » LES INDIVIDUS DANS L’ÉQUIPE Le rôle de l’individu est crucial, mais le succès s’obtient en équipe. « Imaginez que lorsque vous arrivez au travail, vous êtes attaché à une corde à vos collè-
« L’ambition unit les gens autour d’un même but, même s’ils ne se connaissent pas. »
gues. Vous ne pouvez aller nulle part sans prendre avec vous le reste de votre équipe et vous devriez vous adapter à la vitesse de votre collègue le plus lent. Cela semble fou, mais c’est bien la façon dont les alpinistes gravissent une montagne. Escalader un sommet de 8000
mètres est un défi de groupe. Et il vaut mieux former une équipe diversifiée, où toutes les compétences nécessaires sont présentes. Il faut des porteurs de cordes et des poseurs de cordes. » Un exemple qui vaut, à nouveau, parfaitement dans le monde de l’entreprise…
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Event
« Au coeur du chocolat bat l’âme du cacao... »
Le travail détaillé d’Edouard Vermeulen n’est pas passé inaperçu l’an dernier.
Un salon à se lécher les babines Pour la quatrième année consécutive, le Salon du Chocolat s’installera à Bruxelles. Du vendredi 10 au dimanche 12 février, les chocolatiers et les amoureux du chocolat se donneront rendez-vous à Tour & Taxis. Tout comme lors des précédentes éditions, le chocolat sera présenté sous toutes ses facettes. L’or noir atteindra le summum avec 110 exposants sur 8 000 m². Allez-y nombreux !
« Au coeur du chocolat bat l’âme du cacao » : tel est le thème de cette nouvelle édition du Salon du Chocolat. Les visiteurs pourront découvrir toutes les étapes de transformation du cacao en chocolat grâce à la reconstitution d’une ligne de fabrication sur le stand de la société Callebaut.
LE CHOCOLATIER SOUS TOUTES CES FACETTES Le Salon du Chocolat célèbre la créativité, l’avant-gardisme et la capacité d’innovation de la profession de chocolatier. L’exposition « Tendances Pâtisserie » mettra à l’honneur les pâtisseries d’aujourd’hui et de demain, entre tradition et renouveau.
Leonidas fabrique une praline spéciale pour le Salon du Chocolat Leonidas est depuis longtemps l’une des valeurs sûres du Salon du Chocolat de Bruxelles, mais la marque de chocolat belge nous a réservé une nouveauté pour 2017. Dans le cadre d’un partenariat exclusif avec le Salon du Chocolat, Leonidas a en effet mis au point une recette exceptionnelle d’une praline qui sera fabriquée en édition limitée. La ganache vanille et violette de cette praline recouverte de chocolat noir est sa spécificité. En guise de clin d’œil à la mode, ces pralines rares seront décorées à l’effigie d’Audrey Hepburn, icône des années 50 et 60.
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Evénement
Le Salon du Chocolat ne mériterait pas son nom si on n’y travaillait pas l’or noir à la minute.
Edouard Vermeulen de la Maison Natan et Tatiana Silva posent devant Neuhaus pendant le défilé.
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Mo Lamkoref, pâtissier basé à Anvers, présentera ainsi sa collection de cupcakes, son produit phare, qu’il décline dans une multitude de saveurs dans sa boutique MoMade. Chloé et Candice, deux amies fondatrices de Coco Donuts à Bruxelles, dévoileront leur concept au public du Salon : des donuts homemade revisités à la Belge, au spéculoos, aux cuberdons, au chocolat noir et belge, au caramel au beurre salé,... L’espace « Jeunes Talents », parrainé par la Ville de Bruxelles, est de retour pour cette nouvelle édition et révèlera
les nouveaux artisans prometteurs de la région bruxelloise.
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Belvas Chocolaterie Bruyerre & Mélissa Martin Ciudad Choco-Story & la Maison Buissonière Coco Donuts & Ophélie Kresay- Lamousse en Margaux Petassoux Heff Jean-Luc Decluzeau vpour Leonidas et les étudiants de l’école ESMOD Jean-Philippe Darcis & Lauranne De Jaegher Nadia Flecha Guazo (Chokolate) Sigoji The Cacao Tree Valentino & Débora Velasquez
DÉFILÉ EN CHOCOLAT Un défilé de mode sera également organisé cette année et présentera des robes et des costumes en chocolat. Les couturiers et les chocolatiers travailleront de nouveau en étroite collaboration pour présenter une collection à se lécher les babines.
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On retrouvera notamment parmi les talents belges :
La mode et le chocolat : une combinaison dont on se régale indubitablement !
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Informations pratiques Où ? Tour & Taxis – Sheds 3 et 4 Avenue du Port 86c 1000 Bruxelles Quand ? Du vendredi 10 février au dimanche 12 février 2017 Ouvert de 10h à 19h le vendredi et le samedi / de 10h à 18h le dimanche
Tout comme l’année dernière, Leonidas fera des étincelles lors du défilé de robes en chocolat.
Prix d’entrée Adulte : 8,50 € le vendredi / 10 € le samedi et le dimanche Enfant de 3 à 12 ans : 5 € Gratuit pour les moins de 3 ans Senior (à partir de 60 ans) : 8,50 € Étudiant (sur présentation d’un justificatif) : 8,50 € Family pack (2 adultes + 2 enfants de 3 à 12 ans) : 25 € Billetterie en ligne sur http://brussels.salon-du-chocolat.com
Visitez le Salon du Chocolat
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Didier Smeets
LIBÉREZ LE CHOCOLATIER QUI EST EN VOUS Le Salon du Chocolat ne mériterait pas son nom si on n’y travaillait pas l’or noir à la minute. Chaque jour, les plus grands chefs pâtissiers et maîtres chocolatiers se relayeront toutes les heures pour présenter en direct leurs meilleures recettes chocolatées et partager avec le public leurs astuces de professionnels. De son côté, L’Alchimie du Chocolat, chocolatier sélectionné par le Gault & Millau 2016, réalisera sous les yeux des visiteurs des pralines en forme de coeur, spéciales Saint-Valentin. Pour mettre la main à la pâte, vous ne devrez pas attendre de rentrer à la mai-
son. Des ateliers inédits vous permettront de repartir avec l’œuf en chocolat issu de votre propre imagination. Sur son stand, le chocolatier Jean-Philippe Darcis proposera aux passionnés de pâtisserie des Master Classes privilégiées, suivies de dégustations. Au sein de l’espace Chocoland, les 6-12 ans pourront également profiter d’ateliers spécialement développés pour eux par la Route Belge du Chocolat et le Ceria. Comme vous l’aurez remarqué, le Salon du Chocolat est un rendez-vous printanier incontournable pour toute la famille. Venez nombreux !
d’entrée pour le Salon du Chocolat. Tout ce que vous devez faire pour tenter votre chance et peut-être remporter l’un de ces 3 tickets duo est d’envoyer les réponses correctes aux questions ci-dessous à :
marketing.be@aldautomotive.com Les gagnants seront prévenus par e-mail. Ce concours se terminera le 1er février.
Question du concours : Quelles touches étonnantes Leonidas a-t-il ajouté à la ganache de la praline fabriquée en édition limitée pour le Salon du Chocolat ?
Question subsidiaire : Combien de personnes auront participé à ce concours ?
Crédits photos : Svend Andersen
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14 - 22 JAN. 2017
Heures d’ouverture : La semaine de 11h à 19h, le weekend de 10h à 19h Nocturnes : lundi 16/01 et vendredi 20/01 de 11h à 22h B-Excursion : Train + Bus + Entrée. Plus d’infos sur letrain.be
20 22.01.2017
Plus d’infos et e-tickets sur www.autosalon.be
Évasion
Ecocapsule
Chez vous, partout ! Conçue par un cabinet d’architecte slovaque, cette mini-maison mobile et autosuffisante en énergie pourrait bien donner un sérieux coup de vieux aux camping-cars et autres mobil-homes.
Après des années de recherches et de mises au point, l’Ecocapsule s’apprête à être commercialisée dans les mois qui viennent. Cette mini-maison voyageuse, capable de s’adapter à tous les environnements et totalement auto-suffisante, permettra à ses heureux propriétaires de voyager dans des endroits complètement isolés en profitant du confort d’une chambre d’hôtel. CARAVANE DU FUTUR Imaginée par le cabinet d’architecte slovaque Nice Architects, cette caravane du futur mesure 2,55 mètres de haut, 4,45 mètres de long et 2,25 mètres de large. De quoi accueillir confortablement deux adultes grâce à un aménagement intérieur hyper-fonctionnel. On y trouve une
kitchenette, un lit pliant, une table pour travailler et manger, un coin douche avec eau chaude, des toilettes ainsi que de nombreux espaces de rangements. AUTONOME EN ÉNERGIE ET EN EAU Le tour de force de Nice Architects, outre le design particulièrement réussi, est d’avoir conçu un module totalement autonome en énergie et en eau. L’Ecocapsule est munie de panneaux solaires de 2,5 m2 installés sur son toit ainsi que d’une éolienne rétractable de 750 Watts, avec une batterie pour stocker l’énergie captée. Lourde de 1.500 kilos (le poids d’une voiture), l’Ecocapsule ne possède pas de roues, mais est conçue pour être transportée en camion, en bateau ou en avion. 25
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7 ANS D’ATTENTE « L’histoire de l’Ecocapsule a débuté en 2008 lorsque notre cabinet d’architectes a participé à la compétition Andes Sprout Society » explique Igor Zacek, membre du cabinet. « L’Ecocapsule V1 devait répondre à 3 critères précis : avoir une forme arrondie pour minimiser les pertes d’énergie, être transportable et capable de collecter l’eau. A l’époque, le design n’était pas vraiment au point, mais inhabitat.com a retenu l’Ecocapsule dans sa sélection des projets les plus intéressants de l’événement. Les demandes affluaient pour transformer notre prototype en réalisation de série, mais en 2008 la technologie n’était pas disponible pour réaliser un module totalement auto-suffisant. » INCINÉRATION ÉLECTRIQUE Ce n’est finalement qu’en 2014 que la deuxième version de l’Ecocapsule a vu le jour, équipée de tous les systèmes nécessaires pour être totalement autonome. « Nous produisons l’électricité avec les panneaux solaires et l’éolienne, et les batteries assurent le stockage pour les périodes sans vent ni lumière. La forme arrondie de l’Ecocapsule permet de collecter l’eau par
ruissellement avant de la filtrer. Pour l’instant, les déchets biologiques sont compostés, mais nous développons actuellement une unité d’incinération électrique ultra-compacte dont la chaleur sera également diffusée dans l’habitacle. » FACILEMENT TRANSPORTABLE Initialement, l’Ecocapsule (V1) était nettement plus grande que la version aujourd’hui en production. « Cela posait d’énormes problèmes de transport, or nous voulions que notre module puisse voyager facilement. Nous l’avons conçu pour ceux qui veulent séjourner longtemps en pleine nature, comme les scientifiques, les photographes, les rangers ou les touristes de l’extrême. La capsule peut également être rapidement acheminée vers des régions ayant subi des catastrophes naturelles. Les équipes de secours peuvent ainsi séjourner sur place longtemps sans devoir construire d’infrastructure, la capsule pouvant également servir d’unité de filtration d’eau. Enfin, l’Ecocapsule peut être utilisée dans un environnement urbain, placé sur le toit d’un immeuble ou une place de parking pour servir de studio d’appoint. »
Reste à connaître le prix de l’engin, et nous vous le délivrons bien volontiers. Ce qui ne peuvent plus attendre pour s’offrir une Ecocapsule devront avancer la somme de 79.900 €. On attend évidemment une baisse de ce prix au fur et à mesure de l’avancement du processus de production. www.ecocapsule.sk
Edmunds
Piégés par la passion Se réinventer sans cesse, c’est le défi que relève chaque jour ALD Automotive pour vous servir mieux. Sans cesse. Pour ce faire, il faut une passion intense pour ce qu’on fait. Cette intensité, nous l’avons retrouvée chez deux jeunes créateurs de nœuds papillons 100 % belges. Mais comment peut-on « réinventer » un tel accessoire de mode que l’on croyait désuet ?
Camille De Meeus, 25 ans, est architecte d’intérieur indépendante. Une artiste. Elle partage sa vie avec Matthieu Blanpain, 28 ans. Un rationnel. Il travaille en milieu bancaire, au service marketing. Son truc, c’est la vente. Ils sont jeunes, amoureux et mènent a priori une vie tranquille, à Bruxelles, avec leur perroquet, Edmond.
Edmond-Edmunds… Vous l’avez deviné : Camille et Matthieu ont voulu associer leur perroquet à leur aventure. En plus d’avoir inspiré le nom et le logo de la société, Edmond en est également le président d’honneur. Vous avez dit « décalé » ? « Nous voulons tout faire autrement », avoue Matthieu. Et cela se vérifie tout au long de l’entretien…
Un jour, Matthieu éprouve une soudaine envie de nœud papillon. C’est en période de Noël, souvent propice à la surprise, à la folie, à l’inédit. Et la jeune génération est ainsi faite : il lui faut le jour ce dont elle a rêvé la nuit. Matthieu ne ménage pas ses efforts pour trouver son bonheur. En vain. Dépité, il demande à sa compagne de le lui créer, ce nœud papillon original dont il rêve. « J’ai donc fini par le lui fabriquer moi-même, de mes petites mains », sourit Camille De Meeus. « L’idée a ensuite séduit quelques copains et copines qui m’ont demandé d’en faire un pour eux. » Et puis, de fil en aiguille (sans mauvais jeu de mot), les amoureux à la ville se sont également unis dans les affaires. Ainsi naquit leur entreprise commune, Edmunds.
« PEPS, FRAÎCHEUR, COULEURS… » « Au départ, nous rêvions de réhabiliter le nœud papillon dans la rue. Aujourd’hui, nous continuons à y croire, n’hésitant pas à l’associer dès qu’on le peut à une chemise en jean, par exemple. Mais il faut se rendre à l’évidence : nous devions aussi jouer la carte du sur-mesure pour les cérémonies (de mariage). Les futurs époux viennent nous voir, nous parlent de leur thème, des couleurs du mariage, etc. Sur cette base-là, nous proposons plusieurs tissus, des modèles,… et c’est parti ! » Avec Edmunds, effacez à tout jamais l’image du nœud en soie et brillant façon Elio Di Rupo. Non ! « Le nœud pap’ revient à la mode, essentiellement grâce
à Stromae. Mais ce que nous cherchons avant tout, c’est à le réinventer. Nous voulons du peps, de la fraîcheur, des couleurs, voire des motifs très originaux pour nous rapprocher du côté fun du nœud papillon, en opposition à la cravate qui se porte davantage en situations plus formelles. » Modèle papillon plus conventionnel, modèle plus fin (« slim », comme ils l’appellent), blanc avec des crabes, multicolores avec des palmiers, un « dikke nek » aux couleurs de la Belgique, motif écossais,… Tous les goûts sont dans la nature. Et Camille et Matthieu savent parfaitement ce que veulent les gens ! « PRIVILÉGIER L’ÉTHIQUE AU VOLUME » Si Edmunds ne permet pas encore aux deux Bruxellois d’en vivre à temps plein, l’entreprise connaît un essor régulier. Les « petites mains » de Camille ne pouvant plus suivre, la confection papillonnante a été confiée à un atelier de réinsertion socio-professionnelle situé à Anderlecht. « De plus, quasiment tous les tissus proviennent de Belgique.
Made in Belgium
« Au départ, nous rêvions de réhabiliter le nœud papillon dans la rue. Aujourd’hui, nous continuons à y croire, n’hésitant pas à l’associer dès qu’on le peut à une chemise en jean, par exemple. » Nous privilégions l’éthique au volume », affirment les tourtereaux coquets qui ne manquent pas d’idées pour asseoir leur belgitude. « Nous aimerions donner carte blanche à de jeunes graphistes, laisser parler leur imaginaire pour nous créer quelques mètres de tissu, ce qui nous permettrait aussi, en termes de communication, de présenter l’univers de ces graphistes. » Une façon aussi de conserver la proximité de la marque au client, un autre fonds de commerce d’Edmunds. Entre-temps, la distribution des nœuds pap’ d’Edmunds a déjà débuté : il y a déjà des dizaines de boutiques qui commercialisent ces originaux morceaux
d’étoffe. Edmunds est bien sûr ravi de cette évolution croissante. « Mais nous ne voulons pas pousser les portes les unes après les autres et supplier les commerçants d’écouler notre production », explique Matthieu. « A nouveau, nous voyons les choses autrement : ce sont nos clients qui se rendent dans leur boutique préférée et qui, à leur guise, y promeuvent nos nœuds. » Le site web et les médias sociaux constituent des canaux de vente essentiels pour ces nœuds papillons toujours produits en série limitée. « Ce sont les coups de cœur qui régissent notre vie. Si un tissu nous plaît, nous en achetons quatre ou cinq mètres, pas davantage. » Voilà qui évite sans doute la routine et la lassitude dans le processus de création. Ce processus de création semble ne connaître aucune limite chez Edmunds qui compte développer ses gammes de produits. « Le nœud papillon reste notre ‘core business’. Nous allons créer des lignes pour enfants, mais aussi pour femmes. Nous avons d’ores et déjà réinventé les bretelles, avec le même état d’esprit que pour les nœuds. Et nous travaillons sur des collections de cravate. » Des cravates ? C’est qu’ils sont prêts à vendre leur âme au diable… Même le perroquet doit s’en arracher les plumes, non ? « Pas du tout », nous rassure Camille. « Vous verrez, elles n’auront rien à voir avec tout le sérieux de la cravate de papa… » Edmonds a encore plus d’un tour dans son sac. edmunds.be
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Découverte
WAFT
Le mariage parfait… sur papier Complices à la ville – puisqu’ils sont mariés –, Bart Lenaerts, journaliste automobile, et Lies De Mol, photographe, le sont également à la scène. Il écrit les histoires. Elle les illustre. Ensemble, ils glorifient la culture automobile dans WAFT 4, le dernier ouvrage éponyme de leur maison d’édition anversoise.
Accompagner le grand patron d’Opel dans son « kot à saucisses » préféré en Allemagne ou réinventer leur propre mariage avec la légende de la F1, Mika Häkkinen, dans le rôle du prêtre… Voilà le genre d’histoires débordantes d’imagination que Bart Lenaerts et Lies De Mol mettent en scène dans leurs livres WAFT. « Nous ne voulons pas nous prendre au sérieux », confirme Lies. « Nous voulons d’abord beaucoup nous amuser », ajoute Bart. Le ton est donné. Amener les grands pontes de l’automobile dans une friterie et déguiser des pilotes de Formule 1 en pasteur : WAFT n’est pas qu’un énième bouquin consacré à l’automobile… Bart: « Non, mais ne me demandez pas de définir précisément ce qu’est WAFT (rires). Il ne s’agit en tout cas pas d’un travail journalistique pur jus. Je suis journaliste automobile depuis 15 ans. Au fil du temps, je
ne trouvais plus ma place dans la profession. Jusqu’au jour où Ford m’a invité au Goodwood Festival of Speed. Le photographe qui nous y accompagnait avait fait un travail affligeant. Ce sont les photos de Lies qui ont permis de sauver les meubles. C’est à ce moment-là qu’est née l’idée de faire les choses à notre manière. On restait dans l’auto-mobile, mais avec une touche artistique et humoristique. » Entre-temps, la quatrième édition de WAFT vient de sortir de presse. Comment vos délires ont-ils bien pu vous amener si loin ? Lies: « Franchement, nous l’ignorons nous-mêmes (rires). Il y a huit ans, notre premier WAFT relevait de l’expérience. Nous disposions d’un timide patrimoine sur notre compte en banque. Juste de quoi réaliser et imprimer WAFT 1. Nous n’avions évidemment établi aucun bu-
siness plan. Nous avons simplement envoyé quelques exemplaires à Paris Match, Octane et d’autres magazines de premier plan pour sonder les réactions… Quel ne fut pas notre étonnement en découvrant l’enthousiasme de tout le monde ! » Qu’est-ce qui rend vos livres aussi uniques ? Bart: « Dois-je vraiment répondre ? je pense que notre singularité tient au fait que nous ne nous focalisons pas sur le produit automobile. Des essais, vous en retrouvez partout. Nous préférons aller chercher les histoires auprès de gens qui ont mis un peu d’eux-mêmes dans ces voitures. Le plus souvent, notre appétit artistique est assouvi par les designers qui reçoivent aujourd’hui la mission de développer des voitures qui n’apparaîtront sur le marché qu’en 2020 ou 2025. Il faut quand même le faire, dans un secteur où tout est si ré-
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gulièrement remis en question et où tout est appelé à changer si rapidement … » Lies : « Cette approche place WAFT à la source du récit que peut cacher un modèle, même si nous n’avons jamais cherché à obtenir des primeurs. Quand nous décrochons un scoop, c’est par pur hasard. » Bart : « Nous essayons avant tout d’apporter une pointe d’humour dans un secteur qui se prend trop au sérieux. D’une certaine façon, nous parvenons à nous mettre dans la peau de tous ces gens, alors qu’ils ont beaucoup de difficultés à se confier à nous, de par notre approche atypique. Au fil des années, j’ose prétendre que nous sommes devenus les troubadours de l’industrie automobile, deux figures insaisissables offrant aux pontes de l’automobile un subterfuge parfois bien nécessaire. » On dit souvent qu’il faut pouvoir séparer le professionnel du privé. Est-ce possible quand votre seul collègue est la personne qui partage votre vie ? Lies : « Le fait d’être un couple et de se présenter comme tel joue aussi en notre faveur. C’est parfois presque désarmant. Après une journée passée en compagnie du CEO d’une marque automobile, il arrive qu’il appelle son épouse pour que nous partagions un repas tous ensemble. Il est donc très difficile pour nous de marquer une frontière entre
privé et professionnel. Et ça ne nous pose aucun problème. Nous continuons, après tout ce temps, à partager notre chambre d’hôtel. Eloquent, non ? (Rires) » Bart : « Nous nous comprenons et nous complétons bien. Un jour, alors que nous interviewions la toute première pilote féminine de F1, j’ai été interpellé par ses mains magnifiques. Difficile d’interrompre une interview pour de belles mains… Dès que nous avons pris congé de notre interlocutrice, j’ai demandé à Lies si elle avait remarqué la même chose que moi. Ce à quoi, elle m’a répondu : « Evidemment, en voici les photos ». C’est chouette, non ? » Le mariage parfait existe donc. Sur papier, du moins !
WAFT 4 Vous pouvez commander WAFT 4 (256 p. et couverture cartonnée) sur www.waft.be. L’ouvrage coûte 40 euros. Pour chacune des éditions de WAFT, il existe une version « Friends of the house » limitée à 250 exemplaires. Celle-ci est alors fournie dans un coffret de luxe, avec une sérigraphie ‘Rainbow Porsche’, signée Rainer Buchmann.
« Nous essayons avant tout d’apporter une pointe d’humour dans un secteur qui se prend trop au sérieux. »
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Client sous la loupe
Gumption et ALD Automotive soutiennent Bring a Smile Lors d’une journée ensoleillée de la fin d’été, Sophie Van den Bergh et Kim Van Oncen, les instigatrices de l’association caritative Bring a Smile, se sont vu offrir à leur grande surprise un Citroën Berlingo arborant leur logo, et ce, grâce à ALD Automotive et au groupe d’entreprises Gumption.
L’histoire de Bring a Smile a débuté il y a 5 ans. L’objectif des amies Sophie Van den Bergh et Kim Van Oncen est de faire sourire les enfants qui sont malades ou dont les conditions familiales sont problématiques. Avec Liselotte Dua et Lesley Denijs, deux bénévoles qui ont rejoint l’association entre-temps, Sophie et Kim font en sorte que les enfants oublient leur situation un moment et profitent d’une journée surprenante grâce à la visite d’un super-héros ou d’une personnalité, ou s’amusent dans un parc d’attractions , voire profitent d’une fête d’anniversaire avec leurs amis. D’UNE EXPÉRIENCE TRISTE À UNE ASSOCIATION POSITIVE L’association caritative est née après que Juliette, la fille cadette de Sophie, a été diagnostiquée d’une leucémie aiguë alors qu’elle n’avait que deux mois. Sophie a alors mis sa vie sur pause et
s’est retrouvée pendant des mois confinée entre les quatre murs d’un hôpital. Le parcours du combattant s’est terminé grâce à une transplantation de moelle osseuse de la soeur aînée de Juliette. Aujourd’hui, Juliette est une petite fille qui déborde de vie et qui va déjà à l’école primaire. Cette expérience a appris à Sophie que, dans ce contexte, rien ne rend plus heureux les enfants – et leurs parents – que de mettre leurs soucis de côté le temps d’un moment agréable. Pour exprimer sa reconnaissance à l’issue heureuse et extraire un aspect positif de cette triste expérience, Sophie Van den Bergh a fondé l’asbl Bring a Smile avec son amie Kim Van Oncen. « Nous avons commencé à petite échelle dans les hôpitaux, mais nous avons énormément évolué au cours de ces cinq dernières années », raconte Kim Van 33
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C’est précisément ce côté-là qui a été touché lorsque Gumption est entré en contact avec Bring a Smile, fin 2015, via l’une de ses entreprises. « Après un témoignage poignant, nos chefs d’entreprise ont décidé à l’unanimité de soutenir l’association. » Cette année, plusieurs entreprises de Gumption ont déjà mené à bien de nombreux projets avec Bring a Smile. Ainsi, Nicolas van Odijk de Gumption a relevé lui-même ses manches pour construire un espace dit de snoezelen. Le groupe d’entreprises Gumption a également offert à l’asbl deux ordinateurs portables et un nouveau site Internet.
Trois femmes enthousiastes de l’asbl Bring a Smile aux côtés de Jeroen Meertens, Lease Consultant chez ALD Automotive et le « Stig » de service.
Oncen. « Grâce à nos partenaires, nous sommes en mesure d’offrir beaucoup plus qu’à nos débuts. Nous pouvons faire une surprise sur mesure, même dans des cas très graves. Nous n’aurions même pas osé en rêver au départ ! LES PARTENAIRES RELÈVENT LEURS MANCHES L’un de ces partenaires est le groupe d’entreprises Gumption de Kontich qui soutient les entrepreneurs dynamiques dans la réalisation de leur rêve. En améliorant les processus et en utilisant efficacement les nouvelles technologies numériques, Gumption apprend aux entreprises à évoluer durablement. « Chaque jour, nous stimulons l’entrepreneuriat », explique Bart Embrechts, fondateur de Gumption. « Nous le faisons d’une part en accompagnant les entreprises dans le développement de leurs projets et d’autre part en leur apprenant à faire preuve de bon sens. Ce n’est pas sans raison qu’il s’agit de la signification du nom de notre société. Le bon sens permet une bonne communication entre les hémisphères cérébraux gauche et droit. L’un est pertinent tandis que l’autre veille à ce que nous nous sentions impliqués en tant qu’êtres humains. »
UN TRANSPORT SUR MESURE GRÂCE À ALD AUTOMOTIVE Mais la cerise sur le gâteau a été apportée avec la collaboration d’ALD Automotive. Lorsque Joke Vercruyssen, Sales Manager Key & Small Accounts d’ALD Automotive, a entendu parler de Bring a Smile via Gumption, elle a eu envie de fournir d’une façon ou d’une autre une motivation supplémentaire à l’équipe de l’asbl. « Je suis moi-même maman de deux enfants (???), je me suis donc sentie directement concernée par l’approche et l’origine de Bring a Smile. Ce n’est pas la première fois qu’ALD Automotive défend une bonne cause, mais ici nous pouvions apporter notre aide d’une manière très pratique. »
Avec le soutien de Gumption, ALD Automotive a fait personnaliser une camionnette, un Citroën Berlingo, aux couleurs des trois entreprises. Les personnes concernées n’étaient pas au courant et l’occasion a donc été saisie pour les mettre sous les feux des projecteurs. Après une brève présentation des différentes entreprises, les trois femmes présentes – Sophie, Kim et Liselotte – ont été emmenées les yeux bandés vers leur nouveau compagnon motorisé. La surprise a dès lors été totale lorsqu’elles ont découvert leur cadeau. « C’est de la folie ! », s’est exclamé Sophie Van den Bergh. « Je sais depuis cinq ans pourquoi nous faisons tout cela. C’est avec beaucoup de plaisir que nous nous sommes investies au fil de ces années, notamment grâce à tous ceux qui ont soutenu notre idée. Nous ne sommes plus seules à nous remuer. » Les filles savent déjà quelle sera l’utilité de la camionnette. « Il y a quelques jours encore, je m’arrachais les cheveux. Nous avions rangé notre entrepôt et nous nous sommes rendu compte que nous pouvions encore faire cadeau d’un tas de jouets. Mais je ne savais pas comment organiser cette distribution sur le plan logistique. Ce problème est aujourd’hui réglé ! », Sophie Van den Bergh conclut-elle avec enthousiasme. www.bringasmile.be www.gumption.eu
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Plus d’infos sur nissan.be Modèle exposé : Nissan QASHQAI Tekna. Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur), Bist 12, 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - RPM Anvers. Photos non contractuelles. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004 : www.nissan.be
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LAND ROVER FLEET & BUSINESS
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DISCOVERY SPORT À PARTIR DE 34.300 € TVAC Le nouveau Discovery Sport est le SUV le plus polyvalent au monde. Il est également parfait pour les entreprises ayant le goût de l’aventure. Il vous offre une configuration intelligente avec 5+2 sièges en gradin, un large espace de chargement de 1.698 litres et jusqu’à sept ports USB. Quant aux technologies de pointe, Terrain Response et sa boite automatique à 9 vitesses, ils garantissent à chaque trajet un confort à toute épreuve.
GARANTIE 3 ANS ou 100.000 km LAND ROVER ASSISTANCE 3 ANS ou 100.000 km ATN À PARTIR DE 117 € nets / mois1
Avec des émissions aussi faibles en CO2 que 123 g/km grâce au nouveau moteur diesel lngenium, le nouveau Discovery Sport se présente comme le choix le plus judicieux pour votre flotte. landrover.be
4,7 - 8,3 L/100 KM – 123 - 197 G/KM CO2 Sur base d’un taux d’imposition de 53,5 %. Ce montant imposable pour l’employeur avec une voiture de société en tant qu’« avantages de toute nature » (ATN) ne tient pas compte d’éventuelles options supplémentaires. Ces données, valables au 1er octobre 2016, sont fournies à titre purement informatif et ne peuvent faire l’objet d’un remboursement de notre part. Prix catalogues recommandés au 01/11/2016. Modèles illustrés avec options et / ou accessoires. Information environnementale [AR du 19/03/04] : landrover.be. Donnons priorité à la sécurité. Toute utilisation du véhicule « hors piste » doit se faire dans le respect des règles de circulation et de la nature. (1)