ACV-KERN INTERNATIONALE LUCHTHAVEN OOSTENDE-BRUGGE: “HOOFD IN DE WOLKEN, MAAR VOETEN STEVIG OP DE GROND”

© Nelis Jespers Vakbondswerk in een omgeving met veel verschillende statuten en allerlei ondersteunende ondernemingen is complex, zeggen ACV-afgevaardigden Pascal De Beule, Tamara Rosseel en Brecht Casier.

Droom je al van je vliegvakantie binnenkort? Luchthavens zijn niet alleen een plek om te vertrekken naar je droombestemming. Ze zijn ook de werkplek van duizenden werknemers in België. Met de grote uittocht tijdens de grote vakantie in het vooruitzicht gingen we een kijkje nemen op de luchthaven van Oostende. Niet de grootste luchthaven van ons land, maar wel die met de langste landingsbaan. Een blik achter de schermen met de ACV-delegees Pascal De Beule, Tamara Rosseel en Brecht Casier en met Kurt Callaerts, de sectorverantwoordelijke maritiem & luchtvaart van ACV Transcom.

Een luchthaven is een bijzondere onderneming, want zeven dagen op zeven toegankelijk en operationeel. Syndicaal werk is er een huzarenstukje. In Oostende heeft het personeel verschillende statuten. Sommige personeelsleden die al langer in dienst zijn, hebben het statuut van vóór de privatisering (2012-2014) behouden. Zij werken als Vlaams ambtenaar of zogenaamde ‘oude contractueel’. Anderen deden in die privatiseringsronde dan weer vrijwillig afstand van hun statuut. En werknemers die sinds 2014 in dienst zijn gekomen zijn dan weer ‘nieuwe contractuelen’. Als je als werknemersafgevaardigde dus een vraag krijgt rond klein verlet of indexering, dan moet je op de hoogte zijn van de regelingen die gelden voor elk van de statuten.

Shiften van 12 uur

Daarnaast zijn in de luchthaven van Oostende ook allerlei ondersteunende ondernemingen in de weer met ook weer verschillende soorten contracten en ressorterend onder verschillende paritaire comités. Er zijn de beveiligingsfirma’s, het schoonmaakpersoneel, de bagageafhandelaars, … Bovendien werken er ook heel wat interimmers. Al die verschillende statuten samen zorgt soms voor spanningen op de werkvoer. Tientallen

vacatures staan open, maar slechts na een volledige screening door de federale overheidsdienst kan je aan de slag. “Een luchthaven is geen McDonald’s”, zegt delegee Pascal hierover.

Tamara: “Ook het werkregime maakt het werk op de luchthaven en het syndicaal werk bijzonder uitdagend. De luchthaven is zeven dagen op zeven en vierentwintig uur op vierentwintig open – een volcontinu systeem met shiften van 12 uur en onregelmatige rustdagen. Inspringen voor een collega hoort er ook regelmatig bij.”

"De verschillende statuten samen zorgt soms voor spanningen op de werkvloer."

Zieltjes winnen

Het ACV houdt het bedrag voor de syndicale premie voor iedereen op de luchthaven op hetzelfde bedrag. “Gemakkelijk en zo vermijd je onderlinge wrevel.”, zegt Brecht. “We proberen ook zieltjes te winnen”, zeggen de drie delegees. Ze oefenen niet alleen met passie en overgave hun syndicaal mandaat uit, maar zijn ook bewust bezig met ledenwerving. “Dat wordt er wel niet gemakkelijker op”, zegt Pascal. “Hoogopgeleiden kennen de vakbond nauwelijks. Ze denken hun boontjes wel zelf te kunnen doppen. Ook het kaderpersoneel is zelden gesyndiceerd.”

Helikopterzicht

Waar het ACV nog een verschil maakt? Kurt Callaerts, de algemeen sectorverantwoordelijke maritiem & luchtvaart van ACV Transcom heeft een onderhandelingsmandaat voor zowel de openbare als de privésector. Kurt: “Bij de andere vakbonden zitten die bevoegdheden verspreid. Het geeft ons een helikopterzicht, coherentie en slagkracht. Het hoofd in de wolken, maar voeten stevig op de grond, is ons motto.”

| Nelis Jespers & Elke Oeyen |

De Franse groep Egis staat in voor de commerciële uitbating van de Internationale luchthaven Oostende-Brugge. Een belangrijk deel van de activiteiten van de luchthaven is gericht op vrachtvervoer. Naast cargovluchten zijn er ook lijnvluchten. Luchtvaartmaatschappij TUI biedt vluchten aan naar 22 bestemmingen. De luchthaven staat eveneens ter beschikking voor privétoestellen, zakenreizen en ad hoc-vluchten.