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EDITORIAL .
Kräfte bündeln 6
TITELSTORY
Atlas Copco // Saubere, leise und kompakte Stromlieferanten 8
KURZ GESAGT .
Transrapid – doch nicht ganz vergessen? 10
LIVE DABEI .
Stihl // Das Krisenjahr 2022 gut gemeistert 12 Iveco // Das richtige Fahrzeug für jeden Job 16
NEWSPOINT . 18
GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . RECYCLING .
Kobelco // World Demolition Award: Auszeichnung für Abbruchbagger mit ultrahoher Reichweite 28 SBM Mineral Processing // Erfolgreicher Messeauftritt 29 Zeppelin/Cat // Kettenbagger-Kleeblatt unterstützt bei komplexen Rückbauarbeiten 30 Allison Transmission // Härtetest in italienischem Steinbruch 31 HKL // Stockwerk für Stockwerk: Von Grund auf neu 32 Genesis // Gemeinsam erfolgreich 33 Kemroc // Gebäudeabbruch in der City 36 Schwienbacher Abbruch Technik // Immer das richtige Gerät – auch zum Tresorknacken 38 Gipo // Erwartungen weit übertroffen 39 Kleemann // Kegelbrecher bewährt sich in der Produktion von Gleisschotter und Edelsplitten 40
ERDBEWEGUNG .
Liebherr // Raupenbagger mit Wasserstoffmotor 42 Doosan // Weniger Liter pro Tonne 43 Kiesel // 30 % Produktivitätssteigerung durch Mechanisierung der Baustelle 44 Z&P // Die passende Schaufel für jeden Einsatzzweck 46 Lehnhoff Hartstahl // SQ 60: Wie ein Schweizer Taschenmesser 47 PowerBully // Geländegängige Kettendumper 48 Soilution-Gruppe // Im Sinne der Nachhaltigkeit 49 Case // CX Raupenbagger verstärken die Beiler-Flotte 50
HKS // Dreh-Antriebe – effizient und fortschrittlich 51 Komatsu // Vielseitiger und starker Kompaktradlader 52 Pfreundt // Wiegen direkt beim Materialumschlag: Hydraulische Baggerwaage 53
GALABAU . KOMMUNALTECHNIK . Kubota // Lösungen, die funktionieren 54 Holp // 30 Prozent schneller 55 Rontex // Leistungsfähige Alternative zu schweren Schneeräummaschinen 56 Doosan // Neuer 2-Tonnen-Minibagger 57
KANALBAU . TIEFBAU . Epiroc // Anbaufräse räumt Wasserstraße frei 58 L-Team X-Tools // Akku-Horizontalbohranlage erfolgreich in Aktion 60 Max Wild // Mudcleaner: Recycling-Revolution bei Horizontalbohrungen 61
AUTOBAHN -, STRASSEN - UND WEGEBAU . Sitech // Automatische Horizontallenkung und Bohlenbreitensteuerung für Vögele Fertiger 62 Vögele // Enthüllung der neuen Fertiger-Generation 63 Hamm // Erdbauwalzen für die 2020er-Jahre 64 MOBA Mobile Automation // Neuheiten für den Asphalteinbau 65
NUTZFAHRZEUGE . Cometto // SPMT positionieren „Brücke der Superlative“ 66 Renault Trucks // 100 % elektrisch: zwei neue Modelle ab 2023 68 Goldhofer // Flexibilität macht den Unterschied 69 ES-GE // Ballastauflieger geht nach Norddeutschland 70 Mercedes-Benz Trucks // Arocs überzeugt im harten Einsatz 71 Münz Fahrzeugbau // Die Highlights des Messejahres 2022 72
ARBEITSBÜHNEN . KRANTECHNIK .
Liebherr // Zehn Turmdrehkrane bauen am größten Holzcampus in Europa mit 74 Comansa // Maßgeschneiderter Turmdrehkran für norwegische Werft 76 Tadano // Perfekt geplanter Nachteinsatz: Gittermast-Raupenkran hebt 250-Tonnen-Brücke 77 Magni // 600 Magni Maschinen für Felbermayr 78 Hermann Paus Maschinenfabrik // Weltpremiere war voller Erfolg 79
OEM . MOTOREN . KOMPONENTEN .
Berco // Daten als Wegbereiter der Zukunft 80 MTA // Neue Bedieneinheiten für Offroad-Maschinen 81 Heico // Vielfältige Schraubensicherungen präsentiert 84 Texa // Für die Straße und darüber hinaus 85 Liebherr Components // Hybridlösungen im Leichtbau 88 Apollo Tyres // Neue Radialreifen für Kompaktmaschinen 89 Pneuhage // Sparen durch das richtige Bereifungskonzept 92
PSA . BAUSTELLENEINRICHTUNG .
Munk Günzburger Steigtechnik // Baugrube: Sicher rein und wieder raus 94 Kimberley-Clark // Einweganzug bietet Schutz vor Schmutz 96 DBL // Warnschutz: Neue Artikel, mehr Komfort 97 Uvex // Zuverlässiger Schutz bei Asphaltierarbeiten 98 Video Guard // Geschützt vor Hackerangriffen bei der Videoüberwachung 100 Zuwa-Zumpe // Flüssigkeiten restlos absaugen 101 Setolite // Mobile Großflächenbeleuchtung neu gedacht 102
WERKZEUGE .
Bosch Power Tools // AmpShare – powered by Bosch: Akku-System für Profis wächst auf mehr als 25 Marken 102 Schwamborn // Innovationen stoßen auf großes Interesse 103
SCHALUNGEN . BETONTECHNIK .
Doka // Neue Systemfamilie für den Deckenbau 104 Mayer Schaltechnik // 30 Jahre auf Erfolgskurs 105 Peri // Nachhaltig und zukunftsfähig auf der bauma 106 Alkus // Nachhaltigkeit in der Betonbaubranche 107
MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .
DLL // Top-Kundendienst trifft auf Finanzexpertise 108 Brokk // Onlineplattform vernetzt Abbruchroboter 109 Graf-Syteco // Tastatur und Display in einem Gerät 110 Hilti // Vernetztes Bauen erhöht Produktivität 111 Procore // Smarte Plattform vernetzt Projektbeteiligte 112 IMPRESSUM . 111 FIRMENÜBERSICHT . 113 IM TREFFPUNKT FINDEN . 113
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Jahre wieder erklingt seit 1837 das gleichnamige Weihnachtslied von Wilhelm Hey und stimmt auf die stade Zeit ein. Doch statt Muße zu finden, um durchzuatmen und Kraft zu schöpfen für das neue Jahr, lesen, hören und sehen wir alle Tage wieder Hiobsbotschaften, mit denen wir über sämtliche Kanäle bombardiert werden. Eine wirksame Strategie zur Krisenbewältigung ist der Austausch mit Freunden und Partnern – und genau diesen Schulterschluss zwischen den Akteuren der Baubranche haben wir in den letzten Wochen und Monaten vielfach erlebt. Kristallisationspunkte für neue Kooperationen sind die großen Messen. Erfolgreiches Netzwerken ist einer der am häufigsten genannten Gründe dafür, dass trotz zum Teil deutlich gesunkener Besucherzahlen das Fazit der meisten ausstellenden Firmen positiv ausfällt. Sie haben intensiv die Chancen genutzt, um gemeinsam mit neuen Partnern Schwung zu holen für 2023, das gemäß den Prognosen von Wirtschaftsexperten auch für die Bauindustrie eine Kraftprobe werden wird.
Ebenfalls an die Weihnachtsgeschichte gemahnt die Not bei der Wohnungssuche, die auch heute wieder junge Familien besonders hart trifft. In der Oktober-Ausgabe von Treffpunkt.Bau kommentierte Redaktionskollege Rainer Oschütz scharf das offensichtliche Unvermögen der Ampelregierung, die Rahmenbedingungen zu schaffen, um tatsächlich 400.000 Wohnungen pro Jahr zu bauen. Nun schlagen in einem gemeinsamen Appell 17 Spitzenverbände und Kammern der Bau-, Planungs- und Immobilienwirtschaft Alarm und formulieren ihre Forderungen an die Verantwortlichen in der Politik. Tim-Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, betonte, dass weder der Bund noch die Länder das geliefert hätten, was notwendig ist, um wirklich mehr bezahlbaren Wohnraum zu schaffen: „Es dürfen keine Luftschlösser, es müssen Wohnungen gebaut werden, damit die Mieterinnen und Mieter nicht im Regen stehen.“
Preisexplosionen bei Waren, Energie und Dienstleistungen erschüttern alle Wirtschaftszweige – auch die Verlage bleiben nicht verschont. Dennoch blicken wir von Treffpunkt.Bau optimistisch auf das kommende Jahr. Das vielstimmige Lob für unser neues Magazinlayout motiviert. Der frische Look kommt gut an, was uns die Arbeit am Heft versüßt. Mit Vorfreude blicken wir auf den reich mit Messen und Veranstaltungen gefüllten Kalender für das neue Jahr, das im Januar gleich mit einem Highlight beginnt. Das VDBUMGroßseminar ist zurück auf seinem angestammten Wintertermin, der Klammergriff von Corona scheint endlich gebrochen. Wir freuen uns auf das Treffen mit neuen und bekannten Partnern und bedanken uns sehr herzlich für das große Vertrauen, das Sie uns auch 2022 wieder geschenkt haben.
Allen Leserinnen und Lesern wünschen wir eine erholsame Weihnachtszeit, ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Auf ein gesundes Wiedersehen in 2023!
Ihr Treffpunkt.Bau-Team
Das Businessmodell des textilen Dienstleisters diemietwaesche.de erlaubt es dem Unternehmen, länger als andere mit einer Kollektion im Bereich der Arbeitskleidung zu arbeiten. Neueinführungen gibt es nur, wenn dem Kunden damit ein bedeutender Mehrwert geboten werden kann. Mit der neuen Kollektion Matterhornstretch ist genau das gelungen.
„Mit unserer neuen Kollektion Matterhornstretch verbinden wir auf ideale Weise Funktionalität, Ästhetik und Bequemlichkeit miteinander“, sagt Olivia Ranaivoson, Leiterin Produktmanagement und strategischer Einkauf von diemietwaesche.de. „Wir haben damit eine neue Kollektion, die für die Baubranche, aber auch andere Zielgruppen von Arbeitskleidung geeignet ist.“
Für alle Berufstätige geeignet, die keine PSA benötigen. Gemeint sind Berufe, in denen hochwertige, strapazierfähige und bequeme
Arbeitskleidung eingesetzt wird. Dazu zählen alle handwerklichen Berufe, aber auch Berufe im industriellen und herstellenden Bereich. Öffentliche Unternehmen und Bauhöfe werden ebenfalls großen Gefallen an der Kollektion finden.
„Die Kollektion Matterhornstretch wird aus einem exklusiven Gewebe gefertigt, ist mit Reflexbiesen ausgestattet und ist in fünf Farblinien verfügbar“, sagt Ranaivoson. „So ist sie für alle Berufstätigen geeignet, die keine Persönliche Schutzausrüstung (PSA) benötigen.“
Die Kollektion besteht zu 34 Prozent aus Baumwolle, 3 Prozent Elastolefin und 63 Prozent Polyester. Als besonderes Element ist eine Damenbundhose Teil der Kollektion. Daneben stehen eine Herrenbundhose, eine Latzhose und Bermuda-Shorts zur Verfügung. Die Bundjacke vervollständigt die Kollektion.
Die Kleidung wird vom deutschen
Konfektionär Kübler hergestellt, der sehr viel Knowhow mitbringt und mit seiner nachhaltigen Ausrichtung ausgezeichnet zur Philosophie von diemietwaesche.de passt. Die Kollektion ist dementsprechend aus fair gehandelter Baumwolle hergestellt und wird ab Ende 2022 das Textilsiegel zur Corporate Social Responsibility „Grüner Knopf“ tragen.
Partnerschaftliche Entwicklung für das beste Kundenerlebnis
„Wir haben mit Matterhornstretch eine qualitativ hochwertige Premiumkollektion in unser Programm aufgenommen, mit der wir unsere Kunden ausgezeichnet bedienen können“, sagt Ranaivoson, die insbesondere die Zusammenarbeit mit Kübler im Entwicklungsprozess lobend hervorhebt. „Genauso, wie wir ein verlässlicher Partner für unsere Kunden sind, suchen wir uns verlässliche Partner, um unsere Ideen umzusetzen“, sagt sie. „Kübler ist genau diese Art von Partner, den wir uns vorstellen. Gemeinsam haben wir es geschafft, eine weitere nachhaltige und hochwertige Kollektion im Bereich der Berufsbekleidung zu entwickeln, an der unsere Kunden sehr viel Freude haben werden.“
„Mit unserer neuen Kollektion Matterhornstretch verbinden wir auf ideale Weise Funktionalität, Ästhetik und Bequemlichkeit miteinander.“
Olivia Ranaivoson Leiterin Produktmanagement & strategischer Einkauf bei diemietwaesche.de.
Mit dem FKT Prüfsiegel garantiert hautverträglich
ATLAS COPCO Mit den ZenergiZe hat das Unternehmen Atlas Copco eine neue Reihe von Energiespeichersystemen auf Lithium-Ionen-Basis herausgebracht. Sie können als eigenständige Lösung genutzt werden oder in Kombination mit Generatoren eine Hybridlösung für die Stromversorgung bilden.
ZenergiZe erzeugt vor Ort keine CO2-Emissionen und arbeitet nahezu geräuschlos. Mit dieser Technologie können Betreiber ihre CO2-Bilanz optimieren und gleichzeitig von niedrigen Gesamtbetriebskosten profitieren. Atlas Copco ist, eigener Aussage zufolge, der erste globale Hersteller von Stromerzeugern, der mit einem derartigen Konzept auf den Markt kommt.
cken. Das vielseitige Energiespeichersystem kann zusammen mit einem Stromerzeuger eingesetzt werden, um ein intelligentes Lastmanagement zu ermöglichen. Alternativ kann er im Inselbetrieb als primäre Stromquelle dienen.
Der ZenergiZe ZBC kann auch als „Gehirn“ eines Microgrids fungieren und die Stromversorgung ganzer Gebiete wie Kleinstädte, Universitätsgelände und Stadtviertel verwalten.
Bis zu 2.000 kWh Energiespeicherkapazität Die ZenergiZe-Reihe umfasst die drei Modelle ZBE, ZBP und ZBC. Sie bieten eine Nennleistung von 15 kVA, 45 kVA sowie bis 1.000 kVA und eine Energiespeicherkapazität von bis 2.000 kWh je nach Modell. Damit können sie mit langer Autonomie einen kleinen bis großen Energiebedarf de-
Darüber hinaus kann das neueste Energiespeichersystem von Atlas Copco mit erneuerbaren Energiequellen kombiniert werden, um sie sofort oder später zu nutzen. Es fängt die Energie z. B. von Sonnenkollektoren auf und speichert sie, um sie zu einem beliebigen Zeitpunkt bereitzustellen. Das intelligente Steuersystem steuert das Energieangebot und die Energienachfrage aus den verschiedenen Energiequellen und erhöht so die Effizienz von Hybridlösungen, was sich in einer Kostenreduzierung der Gesamtlösung niederschlägt.
Bei ihrer Entwicklung hat Nachhaltigkeit eine wesentliche Rolle gespielt. Mit diesen Energiespeichersystemen können Betreiber die Ökobilanz ihres Betriebs verbessern, indem sie Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich verringern. Wenn Betreiber eine ZenergiZe-Einheit im Hybridmodus gemeinsam mit einem QAS80 Stromerzeuger einsetzen, können sie ihren Kraftstoffverbrauch über zwölf Stunden hinweg im Vergleich zu einem größeren QAS125 Stromerzeuger um bis zu 50 % reduzieren.
Darüber hinaus verursacht eine ZenergiZe- Einheit in ihrem Lebenszyklus laut Hersteller nur 50 % der Emissionen eines herkömmlichen Stromerzeugers und spart auf diese Weise etwa 100 Tonnen CO2 ein. Das sei so, als würden 450 Bäu-
„Unsere Energiespeichersysteme verursachen keine CO2-Emissionen, keine NOx-Belastung, keinen Lärm und sind praktisch wartungsfrei und liefern Energie ohne Kompromisse.“
Bárbara Gregorio, Product Marketing Manager - Innovative Energies & Digital Solutions bei Atlas Copco‘s Power and Flow Division
me gepflanzt werden (bei einer angenommenen Lebensdauer eines Baums von 30 Jahren). Wird das Gerät aus erneuerbaren Energiequellen aufgeladen, können die CO2-Einsparungen im Inselbetrieb sogar bis zu 100 % erreichen.
Mit der geringen Stellfläche eignet sich die ZenergiZe-Reihe ideal für Anwendungen auf engem Raum. Durch die Verwendung von Lithium-IonenAkkus mit hoher Packungsdichte sind die ZBE und ZBP Einheiten laut Hersteller 70 % kompakter und leichter als konventionelle eigenständige Stromerzeuger und lassen sich darum ohne besondere Ausrüstung transportieren. Im gemeinsamen Hybridbetrieb mit einem Stromerzeuger ermöglichen sie ein intelligentes Lastmanagement, indem sie den Generator bei Spitzenlasten unterstützen. Damit optimieren sie die Leistung des Stromerzeugers, verlängern seine Lebensdauer und erlauben eine um 40 % kleinere Auslegung des Generators.
Die Energiespeichersysteme von Atlas Copco sind die ideale Lösung, um Betriebs- und Sicherheitsauflagen in lärmsensiblen Umgebungen, wie z. B. bei Veranstaltungen oder auf Großbaustellen, zu erfüllen oder um abgelegene Anwendungen zu betreiben. Darüber hinaus ermöglichen die Energiespeichersysteme den Anwendern, die Umweltauswirkungen ihres Betriebs zu minimieren, indem sie den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen erheblich reduzieren. In einem Hybridsystem kann ein Vermietungsunternehmen beispielsweise
durch den Einsatz des ZBC von Atlas Copco und eines kleinen Generators bis zu 80 % Kraftstoff einsparen. Im Inselbetrieb entstehen keine CO2Emissionen, keine NOx-Belastung und kein Lärm.
„Der Energieverbrauch ändert sich schnell, und der Markt verlangt nach saubereren Energiequellen. ZenergiZe von Atlas Copco ist eine Energielösung, die Kunden helfen kann, die Umweltbelastung zu minimieren und gleichzeitig von niedrigen Betriebskosten zu profitieren. Unsere Energiespeichersysteme verursachen keine CO2-Emissionen, keine NOx-Belastung, keinen Lärm und sind praktisch wartungsfrei und liefern Energie ohne Kompromisse“, erklärt Bárbara Gregorio, Product Marketing Manager - Innovative Energies & Digital Solutions bei Atlas Copco‘s Power and Flow Division.
Atlas Copco ist ein weltweit führender Anbieter von Lösungen für nachhaltige Produktivität. Die Unternehmensgruppe liefert ihren Kunden innovative Kompressoren, Vakuumlösungen und Luftaufbereitungssysteme, Bau- und Bergbaugeräte, Industriewerkzeuge und Montagesysteme. Atlas Copco entwickelt Produkte und Dienstleistungen mit dem Fokus auf Produktivität, Energieeffizienz, Sicherheit und Ergonomie. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Stockholm, Schweden, wurde 1873 gegründet und ist weltweit in über 180 Ländern vertreten. 2019 erzielte Atlas Copco einen Jahresumsatz von 104 Mrd. SEK (10 Mrd. Euro) und beschäftigte rund 39.000 Mitarbeiter.
„Tatsache bleibt: Die Historie des Transrapid ist ein Beispiel für verpasste Chancen, eine moderne Verkehrswende in Deutschland zu erreichen.“
Rainer Oschütz
heißt es so schön: „Die Hoffnung stirbt zuletzt …“ Das scheint auf den längst vergessenen Transrapid für seine Fahrten in Deutschland zuzutreffen. Es ist jetzt über 20 Jahre her, dass die damalige rot-grüne Bundesregierung das Aus für die Magnetschwebebahn beschloss. Es klingt heute wie damals wie ein Treppenwitz, dass ausgerechnet die Grünen den Bau der Erstanwendungsstrecke zwischen Hamburg und Berlin verhinderten – ein derber Rückschlag für den Klimaschutz. Aktuell ein Beispiel dafür, welche Energie-Irrwege durch (grüne) Ampel-Politik weiterhin auch in dieser Legislaturperiode beschritten werden. Hoffnung für eine Magnetschwebebahn gibt Max Bögl, einer der drei größten privaten deutschen Baukonzerne. Bögl war einst als Lieferant und Lizenzgeber für den Fahrweg bei der Transrapidstrecke im Emsland und bei der bislang einzigen kommerziellen Strecke in Shanghai dabei.
Wie im „Handelsblatt“ kürzlich berichtet, kommt das Bauunternehmen Dank stärkerer Nutzung der digitalen Möglichkeiten und der Fokussierung auf Zukunftstrends bislang gut durch die Krise. Jedoch rechne sich nicht jede Innovation sofort. Gemeint ist auch eine Magnetschwebebahn, die heute nur noch wenig mit dem Transrapid zu tun hat. Das Transportsystem Bögl (TSB) wurde für den Nahverkehr entwickelt. Neuerdings gibt es auch eine Variante für den Transport von Containern. Ex-Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer gab vor zweieinhalb Jahren eine Machbarkeitsstudie für eine Pilotstrecke in Deutschland in Auftrag. Die Ergebnisse seien Bögl zufolge positiv, doch noch sei nichts entschieden. Als Familienunternehmen habe man den langen Atem abzuwarten, bis die Zeit des TSB komme.
Tatsache bleibt: Die Historie des Transrapid ist ein Beispiel für verpasste Chancen, eine moderne Verkehrswende in Deutschland zu erreichen. Leider stehen die Grünen weiterhin für eine Politik, die bestimmt wird durch ideologische und teilweise technikfeindliche Einstellungen, die den Klimawandel eher beschleunigen als ihn zu bremsen.
Im November 2022 gab es gegenüber dem Vormonat nur geringe Veränderungen der Baukonjunktur. Die Bautätigkeit wurde gleichermaßen negativ beurteilt, aber die Erwartungen für die nächsten drei Monate sind noch einmal spürbar gesunken. Die aktuelle Geschäftslage wurde weiter auf sehr niedrigem Niveau insgesamt noch positiv beurteilt. Hier sind die Erwartungen für die kommenden sechs Monate weiterhin sehr negativ, allerdings erstmals seit fünf Monaten mit kleinem Aufwärtstrend.
Grafik/Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut
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VERTRIEB F Ü R DEUTSCHLAN DNorbert Pick, Vorstand Marketing und Vertrieb bei Stihl, tritt Ende 2022 in den Ruhestand: „Es hat mir sehr viel Freude gemacht, in einem Familienunternehmen mit langfristigen Perspektiven zu arbeiten.“
Quelle: Stihl
STIHL Gegenwärtig sieht sich Stihl mit vielen Themen konfrontiert. Drastischer Anstieg der Energiekosten, weltweit gestörte Lieferketten, Ukraine-Krieg sowie gravierende Material-, Kapazitäts- und Personalengpässe erschweren die unternehmerischen Aufgaben. Wie Stihl im Geschäftsjahr 2022 den Rekordumsatz des Vorjahres noch einmal steigern konnte, erläuterte Norbert Pick, Vorstand Marketing und Vertrieb, Ende November 2022 in einem Gespräch mit Rainer Oschütz am Stihl-Stammsitz in Waiblingen/Fellbach.
Herr Pick, trotz Corona und des Krieges in der Ukraine erwarten Sie, dass Stihl im ablaufenden Geschäftsjahr 2022 den Rekordumsatz von 2021 weiter steigern konnte. Wie war das möglich? Norbert Pick: Die Stihl-Gruppe hat bereits im Jahr 2021 nicht nur einen Absatz- und Produktionsrekord erreicht, sondern auch erstmals in der Unternehmensgeschichte die fünf Milliarden Euro Umsatzgrenze überschritten. Das entsprach einem Plus von 10,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Ohne Wechselkurseffekte hätte das Umsatzwachstum sogar 12,3 Prozent betragen. 90 Prozent des Umsatzes erzielte die Unternehmensgruppe im Ausland. Das war möglich – trotz weltweit gestörter Lieferketten sowie gravierender Material-, Kapazitäts- und Personalengpässe – durch eine vorausschauende Planung. Weltweit lief unsere Produktion auf Hochtouren.
Geräte mit Nickel-Cadmium-Batterien, die nach einer gewissen Einsatzzeit an einem Memory-Effekt krankten und sich dann nicht mehr aufladen ließen. Um den Markt von unseren Produkten zu überzeugen, starteten wir damals eine großangelegte Marketing-Kampagne und stellten Profis im Garten- und Landschaftsbau Geräte zur Verfügung, mit der Option, sie zu testen und dann zu erwerben oder zurückzugeben.
„Gut gefüllte Lager sowie ein hohes Engagement und Flexibilität der Beschäftigten sorgten für diese Rekordergebnisse. Gegenwärtig verzeichnen wir immer noch Lieferrückstände, die aus dem Abriss der Lieferketten in der Vergangenheit resultieren. “
Norbert Pick, Vorstand Marketing und Vertrieb bei Stihl
Gut gefüllte Lager sowie ein hohes Engagement und Flexibilität der Beschäftigten sorgten für diese Rekordergebnisse. Gegenwärtig verzeichnen wir immer noch Lieferrückstände, die aus dem Abriss der Lieferketten in der Vergangenheit resultieren. Doch wir können diese Rückstände schneller abbauen als geplant. Leider ist eine exakte Vorausschau nicht möglich. Grund dafür ist auch der Krieg in der Ukraine, der die angespannte Liefersituation nicht einfacher macht. Dennoch bin ich sicher, dass wir trotz dieser unsicheren Rahmenbedingungen auch in diesem Jahr weltweit eine weitere Umsatzsteigerung erwarten können. Konkretisieren lässt sich das jedoch erst zu unserer BilanzPressekonferenz im April 2023.
Wie hat sich das Stihl-Akku-System entwickelt? Norbert Pick: Stihl bietet heute ein sehr breites Akku-Segment an. Wir haben 2009 angefangen, die ersten handgetragenen Akku-Produkte in den deutschen Markt einzuführen. Das war die erste akkubetriebene Heckenschere von Stihl. Wir haben uns seinerzeit sehr intensiv darauf vorbereitet, weil ganz viele unserer Endkunden und Händler skeptisch waren. Man kannte die damaligen Akkuprodukte. Es handelte sich dabei meistens um
Diese Aktion war sehr erfolgreich, der Rücklauf verschwindend gering, denn die Qualität der Geräte und vielmehr der Lithium-Ionen-Akkus überzeugte. Inzwischen produzieren wir ein sehr großes Sortiment vor allem im Profibereich und decken damit ein breites Anwendungsspektrum ab. Hinzugekommen ist in den vergangenen Jahren eine Palette von Akku-Produkten für Privatanwender. Ganz im Fokus stand dabei für uns die Laufzeit der Akkus und ebenso, dass wir unseren Kunden Lösungen für das Nachladen der Akkus bieten können, ob zuhause, in der Werkstatt oder am Einsatzort. Mit der stetigen Entwicklung dieser Technologie gibt es immer mehr Anwendungsmöglichkeiten.
Angefangen haben wir damals mit dem Akku AP 80, heute ist es der Akku-Pack Stihl AP 500 S, wobei die Zahlen in der Produktbezeichnung durchaus die Zunahme des Energieinhalts bei gleichem Bauvolumen verdeutlichen. Dank der innovativen Power-Laminat-Technologie besticht der neueste Akku durch seine außergewöhnliche Leistungsfähigkeit bei niedrigem Gewicht. Mittlerweile sind wir damit bei einer Größenordnung von drei Kilowatt Leistung angekommen. Das hat bisher nur unser mittleres Benzinsegment erreicht. Zudem weist der AP 500 S mehr als die doppelte Anzahl möglicher Ladezyklen auf, was seine Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Li-Ionen-Akkus deutlich erhöht.
Das Stihl AP-Akkusystem für Profis fand zu den Messen große Beachtung … Norbert Pick: … nicht nur dort. Das System umfasst inzwischen über ein Dutzend verschiedene
Anwendungen mit mehr als 30 Geräten. Hervorheben möchte ich die Stihl MSA 300, die seit Mitte März 2022 auf dem Markt ist. Sie ist derzeit die weltweit leistungsstärkste Akku-Motorsäge am Markt. Ihr enormes Leistungsangebot eröffnet eine neue Dimension bei Sägearbeiten in lärmsensiblen Bereichen. Das Einsatzspektrum reicht vom punktuellen Fällen, Entasten und Absägen mittelstarker Bäume bis zum Bauen mit Holz. Dabei erfüllt die Maschine die hohen Anforderungen professioneller Anwenderinnen und Anwender im Gartenund Landschaftsbau, in Kommunen und ebenso im Forst. Für den Betrieb der MSA 300 wurde eigens der neue Akku-Pack AP 500 S entwickelt.
Welchen Einfluss hat der Krieg in der Ukraine auf die Handelstätigkeit Ihres Unternehmens in dieser Region?
Norbert Pick: Wir verurteilen den Überfall Russlands auf die Ukraine aufs Schärfste. Am 25. Februar 2022, einen Tag nach Beginn des Krieges, haben wir sofort reagiert, einen Krisenstab eingerichtet und die Lieferung von Fertiggeräten nach Russland gestoppt. Seitdem sind wir im ständigen Kontakt mit den Mitarbeitern unserer Vertriebsgesellschaft in Kiew. Die Stihl-Mannschaft vor Ort leistet eine unglaubliche Arbeit. Zeitweise hat sie ihren Standort in die weniger bedrohte Westukraine nahe der ungarischen Grenze verlagert, um weiterhin den Vertrieb unserer Erzeugnisse und Ersatzteile aufrecht erhalten zu können.
Die Wiederaufnahme der Arbeit erfolgte auch auf Wunsch unserer Beschäftigten in der Ukraine und ist für jeden einzelnen freiwillig. Die Sicherheit unserer Beschäftigten hat stets absoluten Vorrang. Unsere ukrainischen Fachhändler und Mitarbeiter haben eine große Solidarität der umliegenden Stihl-Händler erfahren. Sie haben für Flüchtlinge Quartiere in Ungarn zur Verfügung gestellt und für die Familien Patenschaften gebildet. Das ging schneller und besser als jede staatliche Unterstützung. Da hat sich die Verbundenheit der Stihl-Vertriebsorganisation weltweit mit unseren Fachhändlern in beeindruckender Weise gezeigt.
Wir haben auch Mitarbeiter aus der Ukraine in unserem Stammhaus aufgenommen, die ihre Tätigkeit an verschiedenen Stellen, unter anderem in der Buchhaltung, fortgesetzt haben. In den von russischen Truppen befreiten Gebieten nahmen unsere Fachhändler ihre Geschäfte wieder auf. Wir haben Warenströme über Rumänien und Ungarn umgeleitet, da der Zugang über das Schwarze Meer nicht möglich ist.
Stihl ist weltweit gut aufgestellt … Norbert Pick: Ja, das ist richtig. Stihl hat weltweit 42 eigene Vertriebs- und Marketinggesellschaften. In den entsprechenden Regionen können wir auf hohe Marktanteile verweisen. Bei intakten Lieferketten hätten wir im ablaufenden Geschäftsjahr
noch deutlich mehr Geräte verkaufen können. Nach wie vor ist die weltweite Nachfrage nach Stihl Produkten sehr hoch. Und natürlich gibt es noch Wachstumsregionen. Dazu zählt der afrikanische Kontinent. Bisher hat Afrika mit seinen 54 Staaten bei uns einen Absatzanteil in einem niedrigen einstelligen Bereich. Hier ist noch erhebliches Potenzial vorhanden.
Wir haben seit 25 Jahren eine eigene erfolgreich arbeitende Vertriebsgesellschaft in Südafrika. Seit August gibt es eine zweite Stihl-Vertretung auf dem Kontinent, in Kenia. Von dort aus werden wir auch in den ostafrikanischen Nachbarländern wie Tansania, Uganda, Ruanda und weiteren den Markt bearbeiten. Das wird ein weiterer Schwerpunkt unserer Afrikastrategie sein. Darüber hinaus eröffneten wir in Westafrika an der Elfenbeinküste in Abidjan in diesem Jahr eine Marketinggesellschaft, das ist meist der Vorläufer einer eigenen Vertriebsgesellschaft. Wir koordinieren dort die Arbeit unserer Importeure. Ein kleines Stihl-Team bildet diese vor Ort aus. In den nächsten Jahren planen wir, weitere Marketinggesellschaften in Afrika zu gründen, um nahe am Markt zu sein. Denn Afrika wird Prognosen zufolge bis zum Jahr 2050 auf etwa über zwei Milliarden Einwohner anwachsen. Diese Menschen müssen ernährt werden.
Heute ist es so, dass auf dem afrikanischen Erdteil etwa 85 Prozent der landwirtschaftlichen Flächen von Kleinbauern bearbeitet werden. Da sehen wir in den nächsten Jahrzehnten erhebliches Potenzial, diese Entwicklung mit unseren Produkten zu begleiten. Wir haben dafür auch sogenannte Schwellenmarktprodukte – das sind keine Billigprodukte! – entwickelt, die auf die Anwender abgestimmt sind. Sie sollen unter anderem bei der Unkrautbekämpfung, beim Bau von Bewässerungsanlagen oder beim Pflanzenanbau in diesen Regionen zum Einsatz kommen. Dafür haben wir in den letzten Jahren einiges auf den Markt gebracht und noch eine Menge in der ‚Pipeline‘, um diese Strukturen zu stärken. Diese Entwicklung geht nicht von heute auf morgen. Dafür muss man langfristig denken, um Erfolg zu haben. Als Familienunternehmen sieht Stihl das als ein großes Handlungsfeld für die Zukunft. Darauf ist unsere Strategie ausgerichtet.
Mit der Stihl MSA 300, der derzeit leistungsstärksten Akku-Motorsäge weltweit, wird die 3 Kilowatt-Marke erreicht.
„In den nächsten Jahren planen wir, weitere Marketinggesellschaften in Afrika zu gründen, um nahe am Markt zu sein. Denn Afrika wird Prognosen zufolge bis zum Jahr 2050 auf etwa über zwei Milliarden Einwohner anwachsen. Diese Menschen müssen ernährt werden.“
Norbert Pick, Vorstand Marketing und Vertrieb bei Stihl
„Das Unternehmen ist in einem hervorragenden Zustand. Wir sind unangefochtener Weltmarktführer bei handgetragenen Benzinprodukten und sind auf einem sehr guten Weg in der Transformation zu Akku-Erzeugnissen. Wenn ich zurückblicke, bin ich sehr zufrieden, dass ich an dieser Entwicklung teilhaben durfte.“
Norbert Pick, Vorstand Marketing und Vertrieb bei StihlDie Nachfrage nach Geräten für Haus und Garten, so hört man in der Branche, ist weiterhin groß. Das gilt sicherlich auch für Profikunden. Kann Stihl die Wünsche des Fachhandels erfüllen?
Norbert Pick: Ich bin sehr dankbar für diese Frage. Der Fachhandel ist und bleibt das Rückgrat unseres Vertriebssystems. Dafür gelten bei Stihl wesentliche Kriterien. Nur durch die Beratung durch den Fachhandel geschieht die richtige Auswahl der Produkte. Mit dieser Beratung wollen wir sicherstellen, dass der Kunde ein optimales Erlebnis mit unseren Produkten hat. Dazu gehören auch die Einweisung für eine sichere Anwendung der Geräte, um Unfälle und Fehlbedienungen zu vermeiden. Der Fachhandel ist prädestiniert, diese Themen zu übernehmen. Dazu zählt ebenfalls die Beratung über eine richtige Schutzausrüstung wie Schnittschutzkleidung, Handschuhe, Gehörschutz, Helme, Schutzbrillen und vieles mehr, damit der Kunde möglichst sicher arbeiten kann. Natürlich ist es möglich, den Kunden diese Themen auch online durch entsprechende Produktberater zu vermitteln. Das ist aber nur eine ergänzende Maßnahme die eine persönliche Ansprache durch den Fachhandel nicht ersetzen kann.
Ein weiterer entscheidender Punkt ist: Stihl stellt keine Wegwerfprodukte her. Unsere Geräte sind reparaturfähig und können damit in ihrer Lebensdauer nachhaltig verlängert werden – wenn man will, beinahe beliebig lang. Wir bieten Ersatzteile auch noch nach Jahrzehnten an. Das gilt auch nach Auslauf der Produkte. Damit sind Stihl Erzeugnisse sehr lange nachhaltig. Dies zu gewährleisten geht nur über den Fachhandel, der dabei eine entscheidende Rolle spielt.
Welche Bedeutung hat der E-Commerce für Stihl? Norbert Pick: Wir wollen die Anforderungen unserer Kunden auch im E-Commerce erfüllen. Wie wichtig das ist, zeigt die Tatsache, dass heute je nach Markt etwa ein Drittel unserer Akku-Produkte online gekauft werden. Auch Profis kaufen auf diesem Weg ein. Das heißt nicht, dass die Ware dann nur verschickt wird. Der Kunde kann sie auch beim Händler abholen und somit eine Stihl-gerechte Übergabe und Einweisung erhalten. Uns war beim Online-Verkauf von Anfang an wichtig, den Fachhandel mit einzubinden.
Der Kunde hat jetzt die Möglichkeit, aus dem gesamten Sortiment auszuwählen. Wobei im Moment in manchen Fällen noch die durch die Pandemie aufgetretenen Lieferengpässe das limitierende Element sind. Er kann sich entscheiden, sich die bestellten Produkte nach Hause liefern zu lassen oder beim Händler abzuholen. Die Fachhändler erhalten unabhängig von der Entscheidung der Kunden für Fragen zum Produkt oder für eine Einweisung eine entsprechende Vergütung.
Stihl investiert kontinuierlich am Stammsitz des Unternehmens. Ein neues Aushängeschild wird im kommenden Jahr die entstehende Stihl-Markenwelt sein. Was können wir erwarten?
Norbert Pick: Der Stammsitz in Waiblingen wird gegenwärtig modernisiert und erweitert. Damit erhält er zusätzlich moderne Bürokapazitäten. Das ist die eine Neuerung. Außerdem entsteht in dem künftigen Gebäudeensemble die Stihl-Markenwelt. Der Bau ist fast fertiggestellt und wird 2023 eröffnet. Auf insgesamt drei Ebenen mit einer Ausstellungsfläche von je 1.500 Quadratmetern und einer Gesamtfläche von 5.000 Quadratmetern wird die Marke Stihl erlebbar. Dort stehen nicht nur das Unternehmen und seine Produkte im Mittelpunkt, sondern auch ein Thema, das seit der Firmengründung durch Andreas Stihl untrennbar mit der Marke verbunden ist, nämlich die Faszination für die Natur, insbesondere für Wald und Forst. Die Stihl-Markenwelt ist auch ein klares Bekenntnis der Familie Stihl zum Standort Deutschland.
Herr Pick, Ende 2022 verlassen Sie das Unternehmen. Welches Fazit ziehen Sie nach Ihrer jahrzehntelangen verantwortungsvollen Tätigkeit?
Norbert Pick: Alles hat seine Zeit. Ich verlasse ein Unternehmen nach über 20 Jahren, das bestens aufgestellt ist. Ich war zehn Jahre als Geschäftsführer für die Vertriebszentrale in Dieburg verantwortlich und dann als Vorstandsmitglied für Vertrieb und Marketing im Stammhaus in Waiblingen. Es hat mir sehr viel Freude gemacht, in einem Familienunternehmen mit langfristigen Perspektiven zu arbeiten. In dieser Zeit wurden Umsatz und Absatz deutlich gesteigert. Wir haben weltweit viele neue Vertriebsgesellschaften gegründet. Das war mir ein großes Anliegen, damit wir vor Ort unsere Fachhändler entwickeln und betreuen können. Somit konnten wir auch unser Sortiment weiter ausbauen. Das Unternehmen ist in einem hervorragenden Zustand. Wir sind unangefochtener Weltmarktführer bei handgetragenen Benzinprodukten und sind auf einem sehr guten Weg in der Transformation zu Akku-Erzeugnissen. Wenn ich zurückblicke, bin ich sehr zufrieden, dass ich an dieser Entwicklung teilhaben durfte. Rainer Oschütz
Die Stihl Gruppe entwickelt, fertigt und vertreibt motorbetriebene Geräte für die Forst- und Landwirtschaft sowie für die Landschaftspflege, die Bauwirtschaft und private Gartenbesitzerinnen und -besitzer. Ergänzt wird das Sortiment durch digitale Lösungen und Serviceleistungen. Die Produkte werden grundsätzlich über den servicegebenden Fachhandel und Stihl eigene Online-Shops, die in den nächsten Jahren international ausgebaut werden, vertrieben – mit 42 eigenen Vertriebs- und Marketinggesellschaften, rund 120 Importeuren und mehr als 55.000 Fachhändlerinnen und -händlern in über 160 Ländern. Seit 1971 ist Stihl die meistverkaufte Motorsägenmarke weltweit. Das Unternehmen wurde 1926 gegründet und hat seinen Stammsitz in Waiblingen bei Stuttgart. Stihl erzielte 2021 mit 20.094 Beschäftigten weltweit einen Umsatz von 5,06 Milliarden Euro.
Die Begrüßung der Gäste und das Vermitteln der Theorie übernahmen Patrick Wanner, Head of Public Relations, IKC & Demopool bei Iveco, sowie Harald Moll, Leiter Produktmanagement Medium & Heavy bei Iveco. Sie erläuterten den Teilnehmern, unter denen sich auch Manfred Zwick, Geschäftsführer der MZ Mediaverlag GmbH, befand, die unternehmerische Erfolgsgeschichte, präsentierten Fakten und Zahlen und gaben einen Überblick über die Produktpalette der Iveco Group. Danach folgten ausführlichere Informationen zu
den Testfahrzeugen und zum Tagesablauf, bevor es schließlich auf die Piste ging. Getestet werden konnten unter anderem ein DAILY 4x4, ein Eurocargo 4x4, ein T-WAY Modell, ein S-WAY Modell und mehrere X-WAY Modelle – und das auf ausgewählten Strecken durch Wälder, über Land, auf befestigten Straßen und im Schotterwerk.
Für jeden Einsatz das richtige Fahrzeug
Der Iveco S-WAY, der T-WAY und der X-WAY gehören zur Heavy Line von Iveco, der Eurocargo zur
Medium Line und der Daily 4x4 zur Light Line. Somit bietet der Hersteller für jeden Einsatz das richtige Fahrzeug. Gerade der X-WAY und der T-WAY, die robusten Offroad-Fahrzeuge von Iveco, stehen bei Bauunternehmen hoch im Kurs.
Perfekt für den gemischten Einsatz Die Iveco X-WAY-Reihe wurde für die Baulogistik und städtische Einsätze entwickelt. Sie vereint die besten Technologien für Langstreckentransporte mit der Robustheit von Offroad-Fahrzeugen. Da-
bei ist der Iveco X-WAY stabiler und robuster als ein reines Straßenfahrzeug, hat aber einen hohen Fahrkomfort und volle Fernverkehrstauglichkeit. Somit ist er prädestiniert für einen gemischten Einsatz für die Straße und Offroad-Strecken auf den letzten Kilometern, um die Baustelle zu erreichen.
Für eine Vielzahl an Anwendungen gebaut und auf maximale Flexibilität ausgelegt, garantiert der X-WAY mit zahlreichen Fahrgestell-, Fahrerhausund Achsvarianten zusätzlich zu seiner Robustheit und Zuverlässigkeit das nötige Maß an Sicherheit,
Komfort und Effizienz, das für ein Onroad-Fahrzeug erforderlich ist. In der Super Loader-Version, die speziell für den Fahrmischereinsatz entwickelt wurde, erzielt der X-WAY laut Hersteller dank seiner Robustheit und seines niedrigen Leergewichts in seiner Klasse die größte Nutzlast auf dem Markt.
Wenn‘s hart wird: Der T-WAY schafft das Mit dem T-WAY hat Iveco einen Offroad-Lkw für schwere Einsätze unter extremen Bedingungen im Portfolio. Der um bis zu 325 kg leichtere Nach-
Das Schotterwerk-Lineup (v.l.): T-WAY 450, X-WAY 480, Eurocargo 150-280 und der Iveco DAILY 70-180 mit dem 8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe HI-MATIC. Quelle: Treffpunkt.Bau
Mit seinen Fahrgestell- und Sattelzug-Varianten verfügt der T-WAY über sehr breites Angebot an Antriebsoptionen: Hinterradantrieb bei den 6x4- und 8x4-Fahrgestellen und 6x4 Sattelzugmaschinen sowie Allradantrieb bei den 4x4- und 6x6-Fahrgestellen und Sattelzugmaschinen sowie bei den 8x8-Fahrgestellen. Die Allradpalette wurde um neue Modelle mit 4, 4,2 und 4,5 m Radstand erweitert. Quelle: Treffpunkt.Bau
Der Eurocargo 4x4 glänzt mit herausragenden Offroad-Eigenschaften. Das Verteilergetriebe verteilt die Antriebsmomente über das Längsdifferential auf die vordere und hintere Antriebsachse. Quelle: Treffpunkt.Bau
folger des legendären „TRAKKER“ punktet mit einer Vielzahl an Innovationen im und am Fahrerhaus sowie am Fahrgestell und bietet so eine sehr gute Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Zu seinen Features zählen unter anderem ein automatisiertes HI-TRONIX-Getriebe mit speziell für die Offroad-Mobilität entwickelten Funktionen, Scheibenbremsen an der Hinterachse, eine hochbelastbare Hinterradaufhängung für Tandemachsen und weitere von der Way-Range bekannte Annehmlichkeiten im Fahrerhaus. Manfred Zwick
2023 findet vom 17.–22.
MESSE MÜNCHEN Trockenheit und Rekordtemperaturen prägten den Sommer 2022, Hitze und Unwetter machten den Menschen zu schaffen. Der Klimawandel bleibt und er berührt alle Wirtschaftsbereiche, allen voran und gleich in zweifacher Hinsicht die Bauwirtschaft. Einerseits muss sie Lösungen finden, um Städte und Gebäude resilienter zu machen. Andererseits ist sie gefordert bei der Energiewende, die bis 2045 Klimaneutralität herstellen soll. Die BAU 2023 zeigt in allen Ausstellungsbreichen Lösungen für das umwelt- und klimagerechte Bauen. Entsprechende Vorträge im Forum runden das Angebot ab. Ob die bis Mitte des Jahrhunderts angestrebte Energiewende gelingt, hängt nicht so sehr vom Verkehr, sondern vom Bauen ab. Denn Gebäude verbrauchen Unmengen Energie und belasten die Umwelt. Auch die Herstellung der Baustoffe selbst, sei es Beton oder Stahl, verursacht jede Menge CO2. Die EU-Gebäudeeffizienz-Richtlinie, auf der das deutsche Gebäudeenergiegesetz (gültig seit 1. November 2020) beruht, schreibt deshalb bestimmte Mindeststandards beim Energieverbrauch und CO2-Ausstoß vor. Die gelten aber nur für Neubauten, nicht für den Bestand. Und genau da liegt das Problem.
20 Millionen Wohneinheiten müssen saniert werden
Laut Statistischem Bundesamt entstand rund 40 % des Gebäudebestands in Deutschland vor 1979, noch ehe es erste gesetzliche Maßnahmen zur Energieeinsparung bei Gebäuden gab. Insgesamt sind es rund neun Millionen Wohngebäude mit etwa 20 Millionen Wohneinheiten, die bis 2045 saniert werden müssten, sollen die Klimaziele erreicht werden. Über den Zustand dieser Wohnungen ist mangels belastbarer Daten oft wenig bekannt. Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) schätzt, das 65 % der Fassaden in Deutschland ungedämmt sind und 70 % der Anlagentechnik nicht dem Stand der Technik entspricht. Das Problem: Die Sanierungsquote liegt konstant bei einem Prozent pro Jahr, das entspricht etwa 200.000 Wohnungen. Eine Million pro Jahr müssten es sein, um die gesetzten Ziele zu erreichen. Gleichzeitig sollen die sanierten Wohnungen aber bezahlbar bleiben, denn Wohnraum ist knapp und teuer. Lösungen für die energetische Sanierung von Gebäuden, ebenso wie zu deren robuster Ausführung durch massive Konstruktionen und Bauteile, bietet die BAU 2023 quer durch alle Ausstellungsbereiche. Ergänzt werden die Präsentationen der Aussteller durch Vorträge zum Leithema „Herausforderung Klimawandel“.
DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND Am 3. März 2023 veranstaltet die DA Service GmbH für den Deutschen Abbruchverband e.V. (DA) endlich wieder die FACHTAGUNG ABBRUCH 2023 in der STATION BERLIN, Luckenwalder Straße in Berlin. Dieses Industriedenkmal, ein alter Postbahnhof, passt mit seinem rustikalen Charme gut zur Abbruchbranche und gibt den richtigen Rahmen. Im Jahr 2020 waren über 1.100 Teilnehmer und 127 Aussteller mit einer vermieteten Nettofläche von über 1.000 m² zu dem Jahrestreff der europäischen Akteure für Abbruch und Rückbau gekommen, so dass für 2023 die Erwartungen und die Freude darauf hoch sind. Dr. Hajo Schumacher, der bekannte Berliner Journalist und Publizist, wird die Keynote zum Thema „Abbruch, Umbruch, Aufbruch – Regieren in unsicheren Zeiten“ halten. Anschließend stehen 12 weitere Fachvorträge auf dem Programm über aktuelle und interessante Themen rund um den Abbruch. Die ausgewiesenen Experten werden in ihren Vorträgen viele praxisorientierte Informationen zu interessanten Baustellenberichten geben sowie zum Umgang mit Schadstoffen, Recyclingbaustoffen und rechtlichen Vorgaben. So wird in diesem Jahr u.a. über den „Nachhaltige Lösungen des Landes NRW-Einsatz von Recycling-Bau-
stoffen und Wiederverwendung von Bauteilen“ aufgeklärt, genauso wie über den „Rückbau des KSCStadions“ informiert. Weitere interessante Vorträge wie „Komplexer Einsatz verschiedener Abbruchmethoden für 250.000 t Stahlbeton“ oder „Ausgewählte Beispiele zu Bauwerkssprengungen“ tragen zum bewährten Themenmix ebenso bei wie diverse andere Fachvorträge, wie z.B. „Transportprozessplanung und Transportdurchführung“ und „Technische Vorschriften (TV)Abbrucharbeiten 2023 – Neuauflage eines Erfolgswerks“ und viele mehr.
Zur Fachausstellung mit großer Bandbreite an Produkten haben sich bis Anfang Dezember bereits über 90 Aussteller mit über 850 m² reiner Netto-Ausstellungfläche registriert. Ein deutliches Zeichen dafür, dass die Branche die Veranstaltung wirklich vermisst hat und sich schon auf 2023 freut. Die aktuelle Ausstellerliste kann auf der Veranstaltungswebseite eingesehen werden.
Der Dialogabend wird wie in den Vorjahren auch wieder in der STATION BERLIN stattfinden, so dass die Ausstellung parallel zum Dialogabend weiter geöffnet bleiben wird. Das verbessert die Austausch- und Informationsmöglichkeiten für beide Seiten: Teilnehmer und Aussteller .
Das
KLUBB GROUP Mit Freude gibt die Unternehmensgruppe ihre neueste Handelspartnerschaft mit Hematec, einem deutschen Fachhändler mit über 25 Jahren Erfahrung in den Bereichen Vertrieb, Service, Wartung und Reparatur für Hubarbeitsbühnen, bekannt. Dank des IPAF-zertifizierten Schulungsprogramms ist Hematec als Komplettanbieter am Markt vertreten. Für Klubb ist das deutsche Unternehmen Hematec insbesondere in der Qualität und Verwaltung des Kundendienstes technisch führend. Ein hart arbeitendes Team, Lösungsanbieter, Querdenker – die großartige Arbeit, die Hematec als IsoliHändler leistet, hat die Klubb Gruppe davon überzeugt, die K-Serie in das Portfolio des Händlers zu geben. Aus der Perspektive von Hematec
war die breite Produktpalette von Klubb, die durch die Übernahme des italienischen Spezialisten Isoli weiter gestärkt wurde, sowie der innovative Geist, der die operative Effizienz für den Endkunden steigert bei gleichzeitiger Reduzierung dessen CapEx/OpEx, ausschlaggebend für die Partnerschaft. Hematec ist jetzt Teil des Händlerprogramms der Klubb Group. Dieses Programm bietet Schulungen, Vertriebs- sowie technische Unterstützung und vieles mehr. Alles ist darauf ausgerichtet, das gemeinsame Wachstum und den Erfolg von Klubb und seinen Partnern zu sichern. Durch die neu entstandene Zusammenarbeit wird die Klubb Group dank des Know-hows und der flächendeckenden Erfahrung von Hematec in Deutschland zudem ihre Präsenz im Land ausweiten können.
IVECO FPT Industrial, die globale Antriebsstrangmarke der Iveco Group, hat am 18. Oktober 2022 in Turin (Italien) das neue und erste vollständig klimaneutrale ePowertrain-Werk der Iveco Group eingeweiht, das auf die Produktion des Elektroantriebsstrangs spezialisiert ist.
Auf einer Gesamtfläche von 15.000 m² erzeugt das Werk seine eigene Energie über eine Solaranlage und andere Photovoltaik- und Windkrafttechnologien. Die zusätzliche zugekaufte Energie stammt aus erneuerbaren Quellen, und Emissionszertifikate gleichen die CO2-Emissionen vollständig aus. Ein 6.000 m² großer Innenbereich, der mit 100 trockenheitsresistenten Pflanzen bestückt ist, bindet voraussichtlich bis zu sieben weitere Tonnen CO2 pro Jahr.
20.000 e-Achsen pro Jahr
Bei voller Kapazität beschäftigt das Werk etwa 200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und produziert jährlich über 20.000 elektrische Achsen und über 20.000 Batteriepacks. Die elektrischen Achsen kommen für die schweren Nutzfahrzeuge wie den Nikola Tre zum Einsatz, während die elektrischen Verteilergetriebe und die kompakten Batteriepacks für die leichten Nutzfahrzeuge und Klein-
Mit seinem neuen ePowertrainWerk hat die Iveco Group ihr erstes, vollständig klimaneutrales Produktionswerk in Betrieb genommen.
Quelle: Iveco
busse wie den neuen Iveco eDAILY gedacht sind. Die beiden genannten lokal emissionsfreien Fahrzeuge hatten ihre Premiere vor einem Monat auf der IAA Transportation in Hannover.
Die Einführung von Industrie-4.0Technologien – einschließlich hochautomatisierter Lager, Augmented und Virtual Reality, intelligenter Sensoren, 3D-Scanner für genaue Messungen, 3D-Reality-Simulatoren, zusammenarbeitenden Roboter und Wärmebildkameras – sorgen für mehr Sicherheit, Nachhaltigkeit, Qualität, Produktivität und ein verbessertes Logistikmanagement.
ENERGREEN Mit einer Erweiterung der Führungsriege wappnet sich Energreen mit Hauptsitz im norditalienischen Vicenza für die Zukunft. Daniele Fraron, Gründer und geschäftsführender Gesellschafter, steht künftig als CEO ein Management-Board mit erfahrenen Experten zur Seite.
Im Rahmen des Ausbaus der Organisationsstruktur sowie der Internationalisierung des Unternehmens hat Energreen nun bewährte Fachleute an Bord geholt. Für die Bereiche Produktion und Produktqualität zeichnet ab sofort Gianni Deliberato verantwortlich. Als Direktor für Finanzen und Controlling fungiert Manuel Zese. Vincenzo Abate leitet beim Hersteller von funkferngesteuerten Raupen sowie selbstfahrenden, hydrostatischen Arbeitsmaschinen die Sparte Vertrieb und Marketing Europa.
Ambitionierte Steigerungsraten im Visier
Deliberato, Zese und Abate berichten direkt an Vorstandsvorsit-
zenden Fraron, der sich in Zukunft verstärkt mit Weiterentwicklung der Energreen-Produkte und Produktpalette sowie dem Ausbau des Unternehmens befasst. Ziel des Management-Boards ist es, Produktion und Qualität des äußerst hochwertigen Portfolios weiter auszubauen und die ambitionierten Produktionssteigerungsraten umzusetzen. Auf Basis einer realistischen Einschätzung des Potenzials will das Energreen-Board die Produktionszahlen in den kommenden fünf Jahren verdoppeln. Aufgrund des großen Erfolgs der Energreen-Maschinen sei nun der richtige Zeitpunkt gekommen, um das Unternehmen weiter in Richtung internationaler Hersteller von Hightech-Produkten auszubauen, so CEO Fraron. Marketing-Direktor Abate ergänzt: „Dabei ist der deutsche Markt einer der drei Schlüsselmärkte für Energreen in Europa. Unsere Strategie vor Augen, bietet Deutschland ein großes Potenzial für unsere Hightech-Lösungen: Was auch die beiden sehr erfolgreichen vergangenen Jahre belegen.“
DMS TECHNOLOGIE „Nachdem bauma und GaLaBau nun hinter uns liegen, ist festzuhalten, dass die Skepsis im Vorfeld der beiden Messen nicht gerechtfertigt war“, ist Sebastian Gruber, Vertriebsleiter der DMS Technologie, überzeugt. „Die Anzahl der Fachbesucher, die Vielzahl der Entscheider, der Austausch der Branchenfachleute – all das führt mich zu dem Fazit, dass es ein Fehler gewesen wäre, nicht an den Messen teilzunehmen. Die Bedeutung beider Leitmessen ist in meinen Augen nach Corona sogar gestiegen. Zu keiner anderen Zeit und an keinem anderen Ort rückt die Branche so nah zusammen wie in München.“ Besucher der DMS Vorführfläche berichteten in großem Maße von weiter guter Auftragslage sowohl seitens privater als auch öffentlicher Auftraggeber. In vielen Gesprächen ging es nicht um die Investition in ein Erstgerät, sondern bereits um den zweiten oder dritten Greifer für einen neuen Bagger. „Gehört haben wir von unseren Endkunden oft: Wer den DMS Greifer einmal im Einsatz hatte, oder in Miete bereits ausprobieren
konnte, greift in den meisten Fällen nicht mehr auf ein anderes Gerät zurück. Das ist für uns ein großes Lob unserer Arbeit und für unsere Anbaugeräte – direkt aus der Praxis“, sagt Evelyn Arraiza aus dem strategischen Vertrieb.
Auch der erste Ladekran mit DMS Greifer am Messestand zog insbesondere bei wachsenden GaLaBau-Unternehmen sowie Transportunternehmen großes Interesse auf sich. Insgesamt gaben sich aber eine Vielzahl ganz unterschiedlicher Unternehmer die Klinke in die Hand – Straßen- und Tiefbauer, Abbruchunternehmer, Garten- und Landschaftsbauer und viele mehr. Auch Adam Geiß, Geschäftsführer der DMS Technologie, war die gesamte Zeit vor Ort. „Auf der bauma fiel mir ganz besonders die große Offenheit der Anwender aus dem Tiefbau auf. Sie waren sehr daran interessiert, mit DMS Greifern und unserem speziell dafür ausgelegten Zubehör Schachtringe setzen zu können“, sagt er. Dies wurde in einer Live-Vorführung die gesamte Ausstellung über am Messestand in der Praxis gezeigt und zog viele Interessierte an. „Wir freuen uns schon auf die Messe in 2025“, schließt Sebastian Gruber sein Fazit zur bauma ab.
STAUSS Das traditionsreiche Großunternehmen Godelmann gestaltet Flächensysteme, Mauersysteme und Sonderbauteile aus Beton. Das neu angeschaffte Haldenförderband mit 8 m³ Aufgabetrichter wird mit CatLadern 966 und 972 beschickt.
Das Haldenband fördert das Material 0/80 kontinuierlich und platzsparend bis 9 m hoch, was ein bedeutender Vorteil ist gegenüber der aufwendigen und auch gefährlichen Aufhaldung mit dem Schaufellader. Dieses Stauss-Barford-Haldenband auf Raupenfahrwerk mit Caterpillar-Dieselmotor und zusätzlichem Dual Power Electric-Antrieb für Netzanschluss ist eine wirtschaftlich hochinteressante Maschine für alle Unternehmen, die damit Lagerplatz und erhöhte Kosten einsparen wollen. Mit diesen hochaktuellen Haldenförderbändern in verschiedenen Größen und Längen leistet Stauss einen Beitrag für alle Materialbewegungen, angefangen von Baurestmassen, Mutterboden, Hackschnitzel sowie alle Sand- und Schottermaterialien bis 100 mm.
Lieferant Anton Stauss Senior (l.) ist stolz, die renommierte Firma Godelmann beliefert zu haben.
Quelle: Stauss
MCCLOSKEY Das Unternehmen wird in Zukunft durch Oppermann & Fuss, Kuhn-Baumaschinen Deutschland und Hoffmann Baumaschinen auf dem deutschen Markt vertreten. Die Vertriebsstärke und Marktpräsenz dieser drei Partner sind die ideale Basis, um den Marktanteil für McCloskey in Deutschland in den nächsten Jahren deutlich auszubauen.
Kuhn Baumaschinen Deutschland Kuhn deckt die Bundesländer Bayern und Baden-Württemberg für McCLoskey ab. Mit dem Motto „Unsere Leistung – Ihr Erfolg!“ ist Kuhn seit 2012 Händler für McCloskey. Ein spezialisiertes Verkaufsteam konzentriert sich innerhalb der Firma auf den Bereich Aufbereitungstechnik und steht mit seinem Know-how den Kunden bei ihren Projekten zur Seite. Der nachhaltige Erfolg von Kuhn basiert auf engagierten und motivierten Mitarbeitern, einem attraktiven Produktportfolio von Weltmarken, und einer kundenorientierten Service- & Dienstleistungsstruktur.
Das Unternehmen aus Bernau deckt Berlin, Brandenburg, Sachsen und Sachsenanhalt sowie Ost-Mecklenburg-Vorpommern ab. Das junge Unternehmen ist ein Vollsortimenter im Bereich der Baumaschinen. Ein mo-
tiviertes junges Salesteam und ein erfahrenes Service-Team im Bereich der Aufbereitungstechnik steht allen Kunden seit Mai 2022 mit Rat und Tat zur Seite. Am neuen modernen Verkaufsstandort in Bernau kann man diverse Maschinen sogar auf einer Demofläche testen.
Das neuste Mitglied in der McCloskey Vertriebsfamilie wird die Bundesländer Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg, Saarland, Hessen, Thüringen, Niedersachsen, Schleswig-Holstein und West-Mecklenburg-Vorpommern abdecken. Oppermann & Fuss ist Spezialist für mobile Sieb- und Brechanlagen. Seit mehr als 44 Jahren bieten sie hochwertige und zuverlässige Siebanlagen, Brechanlagen und Haldenbänder für ihre Kunden an. Dabei liefern sie sämtliche Leistungen aus einer Hand: Von der Beratung zu den Maschinen über Verkauf und Vermietung bis hin zu einem umfassenden Anlagen-Service sind sie für ihre Kunden da. In dem großen Mietpark von O&F, mit über 80 Maschinen, kann man mobile Backenbrecher, Prallbrecher, Schwerlastsiebanlagen, Klassiersiebanlagen, Schredder und Haldenbänder in verschiedenen Gewichts- und Leistungsklassen mieten. Demnächst dann auch die Technik von McCloskey.
verschiedenen Applikationen für die Bau-/Kommunal- und Materialtransportbranche zu zeigen als auch flexibel auf Produkthighlights wie das neue Rücklauffilter-Portfolio mit AirEx-Luftabscheidung einzugehen.
Die Argo-Hytos Tanksysteme sowie die Analysemöglichkeiten von Hydraulikflüssigkeiten mittels Sensortechnologie waren ebenso von großem Interesse für die Besucher.
Die Argo-Hytos Gruppe, ein weltweit agierender Anbieter für hydraulische Systemlösungen, präsentierte Produkte und Leistungen auf der bauma 2022. Quelle: Argo-Hytos
ARGO-HYTOS Unter dem Motto „Everything Hydraulic“ präsentierte das Unternehmen die ganze Bandbreite seiner Systemlösungen für das Bauwesen auf der bauma in München. Der Technologie-Fokus der Messe erlaubte es Argo-Hytos, sowohl seine gesamte Systemkompetenz in
Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten der Steuer- und Regelungstechnik von Argo-Hytos konnten live in diversen Ausführungen betrachtet werden und mit den Experten die Nutzungsoptionen besprochen werden. Zudem stellte das Unternehmen auf der bauma 2022 zum ersten Mal das neue Aftermarket-Programm vor. Eine hohe Verfügbarkeit und kurze Reaktionszeiten sowie Filterelemente in bekannter Argo-Hytos Qualität machen den Wechsel bei Filtern in vielen gängigen Maschinentypen zukünftig ganz einfach.
DAIMLER TRUCK Das Mercedes-Benz Werk Wörth feiert ein besonderes Jubiläum: Seit 20 Jahren wird hier der Unimog produziert. Nachdem das Fahrzeug über viele Jahre im Schwesterwerk Gaggenau gefertigt wurde, zog die Produktion des Universal-Motor-Geräts im Jahr 2002 von Gaggenau in das Werk Wörth um. Als Special-Truck für besonders herausfordernde Aufgaben wird der Unimog seitdem im größten Werk für MercedesBenz Lkw mit hohen Anteilen an manueller Montage produziert, was eine hohe Flexibilität in den Abläufen ermöglicht.
Der Unimog ist bis heute noch immer mit dem Werk Gaggenau verbunden, wo er über 50 Jahre hinweg produziert wurde. In Gaggenau werden nach wie vor die Unimog-spezifischen Portalachsen, Getriebe sowie zahlreiche andere Komponenten gefertigt. In der Nähe befindet sich
auch das Unimog-Museum. Seit dem Produktionsstart im Jahr 1951 wurden bisher über 370.000 Unimogs in den Werken Gaggenau und Wörth gefertigt. Kunden setzen ihre Unimog-Modelle so vielfältig ein wie kaum ein anderes Fahrzeug und mit der Befahrung des höchsten Vulkans der Welt hält der Unimog zudem den Höhenweltrekord für Radfahrzeuge.
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Sadema ist Partner für Vermietung und Vertrieb von Baumaschinen mit Standorten im hessischen Volkmarsen und Korbach. Quelle: Sadema
SADEMA 2004 hat Sadema als Handelsunternehmen für gebrauchte Baumaschinen begonnen. Seitdem hat sich das Unternehmen als einer der führenden Vermieter im Bereich Baumaschinen, Arbeitsbühnen und Forsttechnik in der Region etabliert. Zusätzlich vertreibt Sadema auch verschiedenste Baumaschinen und Arbeitsbühnen. Der Hauptsitz befindet sich in Volkmarsen mit zwei Werkshallen und einem 11.000 m² großen Betriebsgelände. Von hier aus wird nicht nur die Verwaltung, sondern auch die Vermietung und der Vertrieb geleitet. Ein weiterer Standort mit Mietstation befindet sich in Korbach.
Zum Mietportfolio von Sadema zählen Höhentechnik mit Scherenbühnen bis 15 m, Lkw-Bühnen und Krane bis 30 m sowie Gelenk-Teleskopbühnen und Anhängebühnen bis 21 m. Im Bereich Tiefbau bietet das Unternehmen vom Minibagger bis zum 16-t-Kettenbagger über Verdichtungs- und Betontechnik bis hin zu Radladern in verschiedenen Einsatzgrößen und Teleskopladern bis 16 m ein großes Spektrum. Häcksler, Baumscheren, Baumstumpffräsen und Forstmulcher stehen für den forstbetrieblichen Einsatz zur Verfügung.
Für den Verkauf steht ebenfalls eine große Auswahl an Maschinen bereit. „Wir haben uns bewusst dazu entschieden, als freier Händler zu agieren“, sagt Geschäftsführer Sven Lindekugel. „So können wir unseren Kunden eine große Produktauswahl verschiedener Hersteller anbieten.“
Dazu zählen Weber MT Verdichtungstechnik, CZ Screen Siebanlagen, Rädlinger Anbaugeräte, PB Arbeitsbühnen, Eurocomach Baumaschinen, Mecalac/Ahlmann, Atlas Copco und Epiroc. Über die Kooperation mit der Firma Louis Scheuch Baumaschinen können Kunden Maschinen von Wacker-Neuson und Kramer erwerben. Zusätzlich ist das Unternehmen Direktimporteur der Marke Rhino sowie Eurotrac Händler.
HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE Seit dem 1. Oktober 2022 ist Mörtlbauer Baumaschinen mit Hauptsitz in Fürstenzell bei Passau und einer neuen Niederlassung in Wiesing/Tirol (seit 2020) neuer Vertriebspartner für das gesamte Produktprogramm von Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) für Niederbayern, Teile von Oberbayern, Oberösterreich, Salzburg und Tirol. 1973 gründete Walter Mörtlbauer Senior das Unternehmen als mobiler Reparaturservice für Baumaschinen. Daraus ist im Laufe der Jahre ein 50-Mitarbeiter*innen Unternehmen mit zwei Standorten geworden. Mörtlbauer ist einer der großen Player bei Verschleißteilen für Bagger und Radlader und produziert darüber hinaus eigene hydraulische Abbruchwerkzeuge.
„Wir sind bereits im Jahr 2000 eine erste Kooperation mit Hyundai Heavy Industries eingegangen. Nun sind wir wieder zurückgekehrt, weil uns das Portfolio für unsere Kunden sehr gut gefällt. Der Hydraulikbagger wird in unseren Vertriebsgebieten sicher eine große Rolle spielen – auch für die modernen Mobilbagger und die effiizienten Radlader sehe ich großes Potential“, so Geschäftsführer Walter Mörtlbauer. Weitere Argumente sind aus seiner Sicht das Hyundai-Portfolio, die Produktqualität, sowie die Ersatzteilversorgung. Seit der bauma 2022 sind die ersten Maschinen im Stammsitz eingetroffen. Mörtlbauer setzt auf das gesamte Baumaschinenprogramm, denn in den drei österreichischen Bundesländern, die er betreut, sind Betreiber aus den Bereichen GaLaBau, Tief- und Straßenbau, Abbruch und Hartsteingewinnung anzutreffen.
4PS BAUSOFTWARE Die Firma 4PS Bausoftware, Anbieter der ERP-Software 4PS Construct sowie weiteren Lösungen für die Baubranche weitet ihre Partnerschaften mit 12Build, Brink, Evidos, Hillstar und WhiteVision aus. In Zukunft wird 4PS die Lösungen ihrer Partner auch in Deutschland in die ERP-Lösung integrieren und damit zur Verbesserung der durchgehenden Digitalisierung und Automatisierung aller Geschäftsprozesse in Bau- und Handwerksunternehmen beitragen.
Seit mehr als 20 Jahren konzentriert sich 4PS auf die Entwicklung und Bereitstellung aller wichtigsten Funktionen und Anwendungen für den Hochbau, Tiefbau und für das Handwerk. Der Baubranchenspezialist bietet seine ERP-Lösung aus
der Cloud, basierend auf Microsoft Dynamics 365 Business Central, seit Januar 2022 auch für deutsche Bau- und Handwerksunternehmen an. Bereits seit Juli 2022 gibt es die erste deutsche Version, die spezifische Anforderungen des deutschen Marktes abdeckt.
Mit dem Ausbau der Partnerschaften gestaltet die 4PS gemeinsam mit 12Build, Brink, Evidos, Hillstar und WhiteVision die digitale Zukunft der Baubranche. Ein vernetztes und partnerschaftliches Arbeiten ist der Schlüssel zum Erfolg. Die Ausweitung der Partnerschaften ist für 4PS ein weiterer wichtiger Baustein bei der Digitalisierung aller Geschäftsprozesse. Die durchgängigen Prozesse mit den Partnern werden künftig speziell den Unternehmen im Hoch- und Tiefbau neue Möglichkeiten eröffnen.
Über 200 Unternehmen machen sich im Rahmen der Oilquick-Initiative gemeinsam stark für homogene Schnellwechsel-Systeme.
OILQUICK Gestartet im Jahr 2019, trifft die Oilquick-Initiative „Clean System“ den Nerv der Branche: Die Interessengemeinschaft zählt mittlerweile über 200 Unternehmen, die sich gemeinsam für homogene Schnellwechsel-Systeme stark machen. Neben überzeugten Clean-System-Partnern der ersten Stunde wie Zeppelin, Kiesel oder die Allu-Gruppe führen seit 2022 unter anderem renommierte Unternehmen wie Kinshofer, MTS und Schlüter das Clean-System-Siegel. Oilquick ist es ein wichtiges Anliegen, für die Risiken eines Mischbetriebszu sensibilisieren: „Aufgrund der wachsenden Systemvielfalt im Schnellwechselmarkt wünschen sich sowohl unsere Handelspartner als auch Anwender mehr Orientierung und Sicherheit bei Fragen markenübergreifender Konstellationen“, erläutert Oilquick-Geschäftsführer Franz Josef Schauer den Grundgedanken von Clean System. Denn nur bei exakter Maßhaltigkeit und einer präzisen Kupplungskonfiguration bilden Schnellwechsler und Werkzeugadapter eine harmonische Verbindung, die sicher und störungsfrei arbeitet. Die Praxis zeigt, dass der Mischbetrieb – also die wahllose Kombination
unterschiedlicher SchnellwechselSysteme – zu einem erhöhten Risiko für Verschleiß, Fehlfunktionen und Unfälle führt, beispielsweise durch die mögliche Spanbildung am Übergabepunkt der Hydraulik-Kupplungen oder Materialermüdung. Homogene Systeme hingegen schützen den Werterhalt des Maschinenparks, vermeiden Ausfallzeiten, verbessern den Arbeitsschutz und beschleunigen Garantieabwicklungen. Fachhändler und Mietpark-Betreiber übernehmen deshalb eine wichtige Rolle in der Kauf- und Einsatzberatung sowie im After-Sales-Service. „Clean System hat sich als Gütesiegel für aktive Risiko-Reduzierung und eine nachhaltige Fuhrpark-Performance etabliert“, zieht Franz Josef Schauer eine positive Zwischenbilanz. „Immer mehr Endkunden beziehen bei der Auswahl ihres Fachhändlers Clean System als Kriterium für eine qualitätsbewusste Zusammenarbeit mit ein.“ Dabei setzt Franz-Josef Schauer auf die Kraft einer Brancheninitiative: „Die CleanSystem-Partner werben gemeinsam für homogene Systemlandschaften, von denen Händler und Anwender profitieren – eine echte Win-Win-Situation. Diesen Community-Gedanken möchten wir auch mit dem neuen Clean-System-Claim ‚Be Part of Be Better‘ weiter stärken.“
Das Unternehmen baut das Management von Ersatzteilen in Österreich und Deutschland weiter aus. Jeder der fünf österreichischen Schwarzmüller Servicestandorte hält jene Teile vor, die er für seine Serviceschwerpunkte regelmäßig benötigt. „Der Weg zum Kunden wird dadurch noch kürzer. Spezifischen Bedürfnisse werden noch schneller bedient“, erläuterte CEO Roland Hartwig. Das bisher extern betriebene Zentrallager in Linz wurde geschlossen.
In Österreich ist das neue System bereits ausgerollt. Hier fungiert der steierische Standort Lieboch als übergeordnetes Ersatzteillager. Die vier weiteren Niederlassungen bilden jeweils einen bedarfsorientierten Lagerschwerpunkt und bedienen in diesem Bereich die übrigen Standorte. Zum Beispiel spezialisiert sich Wels auf Tankfahrzeuge, die dort häu-
fig serviciert werden. Der Bedarf an Ersatzteilen ist entsprechend hoch.
In Deutschland ist für das Ersatzteilmanagement zusätzlich zum fränkischen Eltmann ein zweites Lager beim Tochterunternehmen Hüffermann in Brandenburg eingerichtet worden, von wo aus auch Polen betreut wird. Im übrigen Ost- und Südosteuropa plant man die Ausrollung zumindest dort, wo Schwarzmüller wie in Tschechien, Ungarn oder der Slowakei Marktführer ist. Mit markenübergreifenden Ersatzteilen beliefert werden neben den eigenen Standorten rund 350 internationale Servicepartner und alle Kunden, die direkt bestellen. „Wir verstehen uns nicht als Ersatzteilhändler, sondern stellen den Kundenservice in den Mittelpunkt. Sofort disponible Ersatzteile sind die Voraussetzung, um die Stehzeiten bei Wartung oder
Reparatur zu verkürzen“, erläuterte CEO Hartwig. Durch die dezentrale, aber bedarfsorientierte Struktur der Ersatzteilläger werde die Verfügbarkeit verbessert. „Unser Ziel ist, das richtige Teil zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu haben.“
Bei Schwarzmüller entstehen auf der Grundlage der Ersatzteil-Bewirtschaftung neue Wartungskonzepte. In vielen Transportunternehmen sinken aufgrund der demografischen
Entwicklung die Kapazitäten für die effiziente Wartung der eigenen Flotte. Hier springt Schwarzmüller ein und erledigt die anfallenden Arbeiten termintreu und effizient. In Kombination mit SWIT Schwarzmüller Intelligent Telematics wird daraus ein System vorausschauender Wartung, in dem alle Eingriffe im Voraus geplant werden. „Auf diese Weise erfüllen wir auch bei den Services unser zentrales Versprechen: Den Kunden mehr Nutzen zu ermöglichen. Zum Beispiel durch die Reduktion von Stehzeiten“, ist Hartwig überzeugt.
KOBELCO Das Unternehmen freut sich bekanntzugeben, dass der Abbruchbagger SK1300DLC auf dem World Demolition Summit 2022 in Wien den Innovationspreis für Hersteller in der Kategorie Anlagen und Ausrüstungen gewonnen hat.
Die modulare Bauweise der Maschine ermöglicht einen einfachen Transport mit schnellem Auf- und Abbau – ein großer Vorteil bei Arbeiten auf wechselnden Baustellen oder an parallelen Projekten. Die Grundmaschine des SK1300DLC hat nach der Demontage ein Transportgewicht von unter 32 t und eine Breite von etwa 3,2 m, was Transporte zu innerstädtischen Baustellen oder in Ländern mit strengen Vorschriften erleichtert.
Meter Bolzenhöhe errreicht der Kobelco SK1300DLC.
Der von der Zeitschrift Demolition & Recycling International organisierte World Demolition Summit ist ein wichtiges jährliches Informationstreffen für die Abbruchbranche. Die Veranstaltung, an der Bauunternehmen und Hersteller aus der ganzen Welt teilnehmen können, zeichnet hervorragende Leistungen und bewährte Verfahren in der Abbruchbranche aus.
Bereits in Europa im Einsatz
Der 130 t schwere Kobelco SK1300DLC wurde im März dieses Jahres auf dem europäischen Markt eingeführt, um der steigenden Nachfrage nach Abbrucharbeiten an großen Wohneinhei-
ten, Industrieanlagen, Kraftwerken und anderen Infrastrukturen gerecht zu werden. Im Rahmen der Preisverleihung wurde Kobelco von der Jury besonders dafür gewürdigt, dass man die speziellen Bedürfnisse der Abbruchbranche berücksichtigt und umgesetzt hat.
Derzeit weltweit größter Abbruchbagger aus Erstausrüster-Produktion
Der SK1300DLC bietet eine überragende Produktivität, Vielseitigkeit und die Möglichkeit, leistungsstärkere Werkzeuge in größeren Höhen einzusetzen. Basierend auf bewährter Großbaggertechnologie lässt sich der SK1300DLC durch das von Kobelco entwickelte Next Advance Ausleger-Wechselsystem für zahlreiche Anwendungen auf der Baustelle anpassen, einschließlich Abbrucharbeiten in großer Höhe und dem Räumen von Gebäudefundamenten.
Makoto Kato, Geschäftsführer von Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), sagt: „Wir können auf eine lange Erfolgsgeschichte auf dem japanischen Abbruchmarkt zurückblicken, daher ist es großartig, dass unsere Kompetenz in der Abbruchtechnik auch außerhalb dieser Region von den Juroren des World Demolition Summit anerkannt wird.
Bereits kurz nach Markteinführung des SK1300DLC im März dieses Jahres hatten wir die ersten Maschinen auf europäischen Baustellen platziert, darunter eine in Rotterdam. Während die reichweitenstärksten Maschinen vor allem für größere Bauunternehmen und Abbruchspezialisten interessant sind, bieten wir insgesamt vier spezielle Abbruchbagger in unserem Programm. Der SK350DLC, der SK400DLC, der SK550DLC und natürlich der SK1300DLC sind alle mit dem Next Ausleger-Wechselsystem für Abbrucharbeiten in großen Höhen und an Fundamenten ausgestattet. Mit diesem Angebot kommen wir der steigenden Nachfrage im europäischen Abbruch sehr gut entgegen.“
. Brechen . Sieben .
SBM MINERAL PROCESSING Ein hochzufriedenes Resümee ziehen die Verantwortlichen des Unternehmens über die zurückliegende bauma. „Alles hat gepasst: das Wetter, die Stimmung, unsere Produkte und natürlich die Ergebnisse!“, so Geschäftsführer Erwin Schneller in einer ersten Bewertung. Mit einem Team aus durchgehend über sechzig eigenen Mitarbeitern aus den Geschäftsbereichen Betonmischtechnik und Aufbereitungstechnik waren die Österreicher in München präsent.
Unterstützt durch nochmals rund achtzig Produktspezialisten von bestehenden und neuen Händlern – davon zwei mit eigenen Auftritten in und um bauma – präsentierte man die gesamte Bandbreite der SBM-Lösungen für stationäre Werke und zukunftsweisende mobile Technologien.
Im besonderen Fokus standen natürlich die beiden ausgestellten Weltpremieren Remax 600 und Dynamix 2500: „Wann schafft man es schon, seine Kunden zu beeindrucken und gleichzeitig den Wettbewerb sprachlos zu machen?“, urteilen unisono die Vertriebsleiter Helmut Haider (Aufbereitungstechnik) und Ernst Stöttinger (Betontechnik) über beide Neuheiten, die in München vor allem mit ihrem außergewöhnlichen Design das Messepublikum begeisterten. „Tatsächlich er-
hielten wir zahlreiche Vorbestellungen von Händlern und Endkunden für den brandneuen Remax 600“, so Helmut Haider über das große Interesse am 600-t/h-Prallbrecher, der als neues Flaggschiff der dieselelektrischen Plug-in-Hybriden von SBM ab August nächsten Jahres ausgeliefert wird.
Sehr gutes Messegeschäft Auch das bestehende Mobilprogramm kam an –vertreten u. a. durch einen Jawmax 450 am eigenen Stand sowie drei weitere Anlagen bei Moerschen Mobile Aufbereitung und der Außen-Demo der Kurz-Gruppe. „Mit dem unmittelbaren Nachmessegeschäft werden wir auf dieser bauma wohl gut eine Halbjahresproduktion gezeichnet haben“, rechnet Helmut Haider vor. „Waren im dritten Quartal noch kurzzeitige Unsicherheiten hinsichtlich der Gesamtkonjunktur spürbar, gehen unsere
Kunden im Rohstoff- und Baustoffsektor die Herausforderungen jetzt erfreulich optimistisch an. Wenn man so will, haben alle die Krise inzwischen voll eingepreist.“ Von sehr konkreten Projekten auch für die neue semimobile Betonmischanlage Dynamix 2500 berichtet Vertriebsleiter Ernst Stöttinger: „Mit der neuen Baureihe decken wir gut 80 % aller Anwendungen und Bedarfsfälle in der Branche ab und sprechen ganz neue Zielgruppen an.“ Vielen Kunden in den zentraleuropäischen Märkten biete die Dynamix 2500 mit neuem Design eine hochattraktive Alternative zu stationärer Technik im mittleren Leistungsbereich. Die semimobile Mischtechnik in leicht versetzbarer, vielfältig erweiterbarer Auslegung mache die Dynamix 2500 jetzt auch für viele Betonproduzenten interessant, die SBM bisher mit seinen supermobilen Euromix-Baureihen nicht erreichen konnte.
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ZEPPELIN/CAT In Hamburg ist es eine Institution: das Abbruchunternehmen Ehlert & Söhne. Das hat nicht nur mit der langen Tradition zu tun – der Familienbetrieb konzentriert sich seit 1907 auf das Abbruch- und Rückbaugeschäft und hat schon so manch prominentes Gebäude in der Freien und Hansestadt und über die Grenzen hinaus medienwirksam verschwinden lassen, um Platz für Neues zu schaffen.
für Architekten und Generalunternehmer, Wohnungsbaugesellschaften, Privat- und Industriekunden sowie die öffentliche Hand stemmen. Hinzu kommt die Beseitigung verschiedenster Gebäude bis auf die Fundamente. Damit einher geht das Recycling mit akribischen Sortieraufgaben, um Wertstoffe zu gewinnen. Das setzt entsprechende Ausstattung voraus, wie sie die vier Cat Kettenbagger vorweisen müssen, die Zeppelin Gebietsverkaufsleiter Stefan Groos aus Hamburg lieferte. Sie ergänzen den Maschinenpark, der aus rund 20 Cat Geräten besteht.
Dazu gehört etwa das Johann Kontor am Klosterwall mitten in der Hamburger Innenstadt mit vier abzubrechenden Hochhäusern mit Bauhöhen von jeweils 40 m und circa 150 000 m³ umbautem Raum, der Abriss des 45 m hohen Messeturms oder die Abbrucharbeiten des ehemaligen Dresdner Bank Gebäudes auf dem eng bebauten Jungfernstieg. Aber auch komplexeste Vorhaben gehen auf das Konto des Abbruchspezialisten, wie der Teilabbruch der Hamburger Alsterschwimmhalle, an dem mit chirurgischer Präzision gearbeitet werden musste, da die Abbruchkante direkt an einem Zugband verlief, welches das unter Denkmalschutz stehende Bauwerk zusammenhält. Ein
weiteres Herzensprojekt waren die dicken Backsteinmauern des 108 m langen und 30 m hohen Kaispeichers für die Elbphilharmonie, die erhalten bleiben sollten, jedoch das Innere komplett entkernt werden musste und Decken und Innenwände rückgebaut wurden.
So wie bereits in der Vergangenheit vertrauen Ehlert & Söhne auch heute wieder auf Cat Baumaschinentechnik: konkret auf ein ganzes Kleeblatt an Cat 326 Kettenbaggern der neuen Maschinengeneration. Sie sollen Aufgaben rund um den Abbruch, Rückbau, Erdbau und Tiefbau
Wer komplexe Projekte realisieren will, braucht Fachpersonal mit Kompetenz. Ehlert & Söhne und ihre Geschäftsführer, die Brüder Matthias und Christian Strauch sowie ihr Schwager Hartmut Pieper, beschäftigen inzwischen über hundert Mitarbeiter. Ihnen zugutekommen dürfte die neuen Maschinentechnik, die durch Bedienerfreundlichkeit und Komfort überzeugt und aus Baumaschinen moderne Arbeitsplätze macht. Dazu tragen große Panoramafenster bei, aber auch Technologien wie die integrierten Assistenzsysteme. Mit der standardmäßigen Planiersteuerung bestimmt der Fahrer mit dem Baggerstiel nur noch das Arbeitstempo, während Löffel und Ausleger automatisch gesteuert werden. Die Hub- und Schwenkbegrenzung E-Fence stoppt den Hydraulikbagger automatisch an vordefinierten Stellen. Und das verbaute Wiegesystem sorgt dafür, dass Lkw exakt ausgelastet beladen werden.
Das unwegsame und steile Gelände des Steinbruchs in Aldino bei Bozen war die ideale Kulisse für den Vierachser, der für extremste Einsätze konzipiert ist. Der Tatra Phoenix R46 8x8 mit einer Nutzlast von 52 t, DAF-Führerhaus und 389 kW (530 PS) Motor wurde eigens für diesen Einsatz mit einer Kippmulde und dem Allison-Vollautomatikgetriebe 4800 mit Drehmomentwandler und hydraulischem Retarder ausgestattet. Tatra entschied sich für das vollautomatische AllisonGetriebe aufgrund seiner Leistungsfähigkeit unter extremsten Einsatzbedingungen. Dank der Continuous Power Technology überträgt ein AllisonVollautomatikgetriebe mehr Kraft auf die Räder als andere Getriebe und sorgt für Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechungen. Dadurch ist die Traktion jederzeit optimal, was in steilem Gelände wie z. B. in Steinbrüchen äußerst wichtig ist.
Der patentierte Drehmomentwandler von Allison, der die 52 t Nutzlast des Tatra Phoenix R46
direkt unterstützt, bietet eine hohe Anfahrleistung ohne Durchrutschen oder Zurückrollen. Der hydraulische Retarder bremst das Fahrzeug ab und schont dadurch die Bremsen und den Antriebsstrang. Der Fahrer kann sich durch die vollautomatischen Schaltvorgänge ganz auf seine Arbeit konzentrieren und ist dank der besseren Fahrzeugkontrolle und der sanfteren Schaltvorgänge aufmerksamer und konzentrierter. Dies ist besonders bei der Fahrt mit voller Ladung auf steilen Steinbruchstrecken von entscheidender Bedeutung.
Die Kombination aus Tatra-Fahrgestell mit Pendelachsen, DAF-Motor und Allison Vollautomatikgetriebe macht das Fahrzeug zu einer hervorragenden und leistungsstarken Alternative zu herkömmlichen Muldenkippern. „Die Erwartungen der Kunden an diesen Tag und an das Fahrzeug waren sehr hoch, aber der Lkw hat alle Erwartungen erfüllt“, erklärt Dario Zarpellon, Präsident von Zarpellon Veicoli Industriali. „Die Ei-
Das unwegsame e Gelände des Steinbruchs in Aldino bei Bozen war die ideale Kulisse für den Tatra Phoenix R46 8x8. Quelle: Allison Transmission
genschaften des Tatra zusammen mit den Fähigkeiten des vollautomatischen Allison-Getriebes machen das Fahrzeug konkurrenzlos in unserer Branche.“
Seit 50 Jahren entwickelt sich die GIPO AG mit innovativer Kraft zu einem weltweit renommierten Unternehmen. Wir vereinen langjährige Erfahrung und Wissen auf dem Gebiet von Aufbereitungsanlagen, welche speziell für die Steine-, Erden- und Recyclingindustrie hergestellt werden.
Als Pioniere auf diesem Gebiet haben unsere Ingenieure die Weiterentwicklung von Komponenten und Maschinentypen entscheidend mitgestaltet. Flexibilität steht im Vordergrund unserer Firmenphilosophie,und so werden laufend technische Innovationen in die Anlagen eingebracht.
HKL Die alte C&A-Filiale an der Mönckebergstraße in der Hamburger Innenstadt wird nach knapp 60 Jahren Bestehen abgerissen – aufgrund des hohen Sanierungsbedarfs und bestehender Brandschutzauflagen führte daran kein Weg vorbei. Anfang Juni 2022 startete die Firma BST Becker Sanierungstechnik (BST) mit der Entkernung des Gebäudes. Die Experten setzen beim Abtragen der Decken-, Wand- und Bodenbeläge sowie beim Demontieren der Elektrik Maschinen aus dem HKL Mietpark ein. Der Abriss wird anschließend Stockwerk für Stockwerk durchgeführt.
Die Maschinenwahl erfolgte nach den Kriterien, die die Baustelle vorgibt: Direkt unter dem Gebäude verläuft eine U-Bahn-Trasse, der Einsatz von schweren Großmaschinen kam daher nicht infrage. Auch die geringe Bauhöhe von 1,95 m im alten Gebäude sowie die schmalen und niedrigen Eingänge waren zu beachten. Zudem ist die Tragfähigkeit der Zwischendecken auf 1,5 t/m² begrenzt. Dieses Gewicht durften die eingesetzten Maschinen nicht überschreiten.
Für jede Aufgabe das richtige Gerät BST entschied sich für die Arbeiten im Innenraum für einen elektrisch betriebenen Radlader WL20e, der im HKL Center Lademannbogen angemietet wurde. Dieser arbeitet emissionsfrei und auch das Ein- und Ausfahren durch die beengte Zufahrt ist für den Radlader dank seines einklappbaren Daches kein Problem. Für die Außenarbeiten kam ein Raupenbagger Komatsu PC 138US von HKL zum Einsatz. Dieser wurde aufgrund seiner Roadliner-Kunsstoffplatten ausgewählt, denn diese schonen den Asphalt. Ein weiterer Vorteil des ausgewählten Raupenbaggers ist seine große Ausschütthöhe, die das Beladen von Containern gewährleistet. Darüber hinaus mietete BST Abbruchhämmer, Scheren-Arbeitsbühnen und Gerüste bei HKL, die bei der Entkernung eingesetzt werden.
„Wir haben BST bereits bei verschiedenen Projekten mit diversen Mietgeräten unterstützt. Wir freuen uns, dass die gute Zusammenarbeit hier fortgesetzt wird und wir einen Beitrag an der Gestaltung der Hamburger Innenstadt leisten dürfen“, sagt Dennis Stange, Kundenberater im Außendienst bei HKL Baumaschinen. Nach dem Abriss, bei dem das Untergeschoss erhalten bleibt, ist ein Neubau geplant, ein klimaneutrales Backstein-Gebäude mit einer Nutzfläche von 15.000 m². Einzelhandelshops, zwei Hotels mit über 170 Zimmern sowie Gastronomie mit Außenbereich an der Ecke zur Bugenhagenstraße sollen nach Fertigstellung planmäßig im Sommer 2025 in den zehnstöckigen Neubau einziehen.
Gewinnung . Brechen . Sieben . Recycling .
BST entschied sich für die Arbeiten im Innenraum des Gebäudes für einen elektrisch betriebenen Radlader WL20e. Quelle: HKL
Auf dem Außengelände verräumte ein Raupenbagger Komatsu PC 138US den aus dem Gebäude transportierten Schutt.
GENESIS Zum ersten Mal präsentierte das Unternehmen gemeinsam mit NPK Europe hydraulische Anbaugeräte auf einem knapp 600 m² großen Stand auf der bauma 2022 in München. NPK, einer der weltweit größten Hersteller von hydraulischen Anbaugeräten für alle Trägergeräte, zeigte eindrucksvoll einen Einblick in die NPK Produktgruppen für die Abbruch- und Bauindustrie. Präsentiert wurden unter anderem Hämmer, Brecher, Pulverisierer und Greifer für Abbrucharbeiten in unterschiedlichen Dimensionen.
Ganz nach dem Genesis-Motto „Promise of Performance“ wurde den Fachbesuchern und -besucherinnen sowie Kunden und Kundinnen natürlich auch die gesamte Genesis-Produktpalette hochwertiger und absolut zuverlässiger hydraulischer Anbaugeräte speziell für die Bereiche Schrott, Abbruch und Recycling präsentiert.
Im Fokus der Weltleitmesse für Baumaschinen stand dabei die eindrucksvolle, 5 m lange Schrottschere Genesis XT 995 mit ihrer überragenden Größe und ihrem Gesamtgewicht von 8,9 t, die unter anderem für Bagger mit 78 bis 90 t Gesamtgewicht im Stielanbau eingesetzt werden kann.
Abbruch- und Abbruch-Multischere Flankiert wurde diese von verschiedenen Modellen der Abbruchschere Genesis GDT sowie dem neuesten Modell in der Genesis-Familie, der Abbruch-Multischere Razer X. Die Abbruch-Multischere Razer X ist der Abbruch- und Recyclingindustrie und ihren speziellen Anforderungen auf den Leib geschneidert. Das Multitalent verfügt
über drei Kiefervarianten, die sich in weniger als zwei Minuten wechseln lassen – ohne fremde Hilfe und ohne dass der Baggerführer seine Kabine verlassen muss. Die benutzerfreundliche Multischere ist für Bagger von 20 bis 50 t verfügbar.
Tonnen wiegt die Schrottschere Genesis XT 995.
Der Einsatz der Genesis Schrottscheren spart Emissionen und CO2 ein und ist eine saubere Alternative zum Brennschneiden. Genesis Schrottscheren sind nicht nur ökologisch von Vorteil – sie sind auch in Sachen Wirtschaftlichkeit um Längen voraus. Wenn auf „Schneiden statt Brennen“ gesetzt wird, schützt das nicht zuletzt auch die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, denn die beim Schneidbrennen entstehenden Emissionen schaden nicht nur der Umwelt, sondern gefährden auch die Gesundheit.
Gewinnung . Brechen . Sieben . Recycling . Genesis und NPK präsentierten ihre Produkte gemeinsam auf bauma 2022. Quelle: Genesis
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0
• Aufgabeleistung: bis ca. 50 t/h, Aufgabegröße: max. 200 mm
• 2-Deck-Siebmaschine mit ca. 4,5 m2 Siebfläche
• Oberdeck: 2.400 x 1.900 mm Querspanner
• Unterdeck: 2.400 x 1.900 mm Längsspanner
• Antriebsleistung: 1,96 kW, Stromversorgung 400 V/50 Hz, 3,63 A
• Stabile geschraubte Schweißkonstruktion, Integr. Aufnahme f. Staplergabeln
• Starkstromsteckdose (16 Ampere)
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 270
• Aufgabeeinheit: ca. 3,6 m3, Vibrorinne
• Backenbrecher: Einlauf 900 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung
• Antrieb: Dieselmotor CAT C4.4, Stufe V, Leistung 129 kW bei 1800 U/min
• Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.900 mm, hydraulisch klappbar
• Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage
TELESTACK LS4026 – Radmobiles Haldenförderband
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0
• Übergabetrichter: 700 x 1.500 mm (B x L)
• Austragsband Achsabstand: 12,0 m, Neigungswinkel verstellbar: 12° – 24°
• Glatter Gurt: Breite 650 mm, Förderbandgurt: EP250/2-lagig, 3+1,5 mm
• Antriebsleistung 5,5 kW, schwenkbare Räder für nierenförmiges Halden
• Ungebremste Achse mit Einfachbereifung
• Ausstattung: Trichtererhöhung 250 mm, verstärkter 3-lagiger Gurt, Achsverbreiterung, hydr. Zylindersatz
RUBBLE MASTER HS5000 – Raupenmobile Schwerlast-Siebanlage Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 200
• Aufgabetrichter: 6,0 m3, 4.700 x 2.600 mm (BxL)
• Siebmaschine: 12' x 5', 2-Deck, Freischw. mit Exzenterwelle
• Antrieb: CAT C4.4 Konstantmotor mit 98 kW, Stufe IIIA
• Sammelband: unter dem Siebkasten 1.200 mm Gurtbreite
• Feinkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 3.720 mm • Mittelkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 3.600 mm • Grobkornband: Gurtbreite 1.300 mm • Kettenfahrwerk mit Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage
RUBBLE MASTER RM120GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2017/Betriebsstunden: ca. 4.500
• Aufgabeeinheit: ca. 4 m3, Vibrorinne
• Prallbrecher: Einlauf 1.160 x 820 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung
• Austragsband: Gurtbr. 1.200 mm, Abwurfh. ca. 3.600 mm, hydr. klappbar
• Antrieb: JD Dieselmotor Typ 6090HFG84, 286 kW, Stufe IIIa • Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage, MS125GO-1-Decksiebmaschine, Windsichter
POWERSCREEN CT2200 2-Deck – Raupenmobile Siebanlage
Baujahr: 2020/Betriebsstunden: ca. 3.000
Aufgabetrichter: Inhalt ca. 8 m3 mit Abweisrost aus Hartstahl: 100 mm Spaltweite
Siebmaschine: 2 Hochfrequenz-Decks mit je 3,3 x 1,55 m
Antrieb: Dieselmotor CAT C4.4, Stufe IIIa konstant, 98 kW bei 1.800 U/min
Aufgabeband: 1.200 x 4.110 mm, stufenlos regelbar
Feinkornband: Gurtbreite 1.200 mm, Abwurfhöhe bis ca. 4.800 mm
Mittel-/Überkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 4.970 mm
Steigband: Gurtbreite 1.050 mm, hydraulisch verstellbar
Kettenfahrwerk mit Kabelfernbedienung
Einmal mehr bedanken wir uns hiermit herzlich bei allen unseren Freunden, Partnern und Kunden für ein Jahr der erfolgreichen Zusammenarbeit.
Gerade in unruhigen Zeiten sind Zusammenhalt, Fairness und das Bewusstsein um gemeinsame Werte das vielleicht größte Geschenk, das wir einander machen können.
Wir wünschen Ihnen und Ihren Lieben ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen entspannten Start ins Jahr 2023.
KEMROC Seine Kompetenz im geräusch- und erschütterungsarmen Gebäudeabbruch zeigt das Unternehmen CK Abbruch und Erdbau bei einem aktuellen Einsatz im süddeutschen Weingarten. In der Innenstadt werden die Fundamente eines früheren Industriekomplexes beseitigt. Mit Anbaufräsen und Schneidrädern von Kemroc an Hydraulikbaggern werden die schweren Betonelemente wirtschaftlich sowie schonend für Anwohner und Umwelt zerlegt.
Mitten im Herzen von Weingarten im Südosten Baden-Württembergs entsteht unter dem Namen „Martinshöfe“ ein neues Stadtquartier für alle Generationen. Auf dem knapp vier Hektar großen Gelände unterhalb der Basilika sollen Wohngebäude mit rund 500 Eigentums- und Mietwohnungen entstehen, Grün- und Freiflächen sowie Platz für Gastronomie und Gewerbe. Hierfür muss zunächst ein früherer Industriekomplex vollständig zurückgebaut und Boden bewegt werden.
Den Zuschlag für diese Arbeiten sicherte sich das schwäbische Unternehmen CK Abbruch und Erdbau GmbH. Seine namensgebende Kompetenz in beiden Firmenbereichen kann der Betrieb bei diesem Prestigeprojekt beweisen: Neben der Beseitigung von rund 40.000 m³ Beton und Stahlbeton erstellt CK Abbruch auch die Baugruben für die künftigen Wohn- und Gewer-
„Wir verwenden die Querschneidkopffräsen, wo wir aus bestimmten Gründen nicht mit den Schneidrädern angreifen können. Viele Abschnitte auf unserer Baustelle grenzen an öffentliche und private Grundstücke. An diesen Grenzstellen, wo wir nicht in vorhandene Strukturen hineinarbeiten dürfen, verwenden wir die Querschneidkopffräsen, denn sie erzeugen –anders als Schneidräder – keinen technisch bedingten Überschnitt.“
Markus Christadler, Geschäftsführer CK Abbruch und Erdbau GmbH
begebäude. Das bedeutet zusätzlich rund 120.000 m³ Erdaushub. Nachdem die Mannschaft rund um den Firmenchef Markus Christadler schon im Vorlauf die oberirdischen Gebäudeteile abgebrochen hatte, beseitigen die Fachleute nunmehr seit Juli 2022 die mächtigen unterirdischen Bestandteile.
Eine Besonderheit an diesem Abbruchprojekt: Der Industriekomplex gehörte einem Betrieb für Stahlumformung, und entsprechend solide hatte man die Betonfundamente der Fertigungsstätten ausgelegt. Einzelne Elemente erreichen laut dem Abbruchunternehmer 1.500 m³ Einzelmasse. Eine zweite Besonderheit: Diese Arbeiten in innerstädtischer Lage waren gemäß einer Auflage bei der Vergabe weitestgehend geräusch- und erschütterungsarm auszuführen.
Schonend fräsen und schneiden Angesichts dieser Herausforderungen entschied sich Markus Christadler, dessen Unternehmen schon umfangreiche Erfahrungen aus zahlreichen innerstädtischen Abbruchprojekten hat, für ein kombiniertes Abbruch- und Rückbauprojekt. Zentrale Elemente der in Weingarten verwendeten Maschinentechnik sind zwei mit Kemroc-Anbaugeräten ausgerüstete Hydraulikbagger – ein 45-Tonner mit einem Schneidrad DMW 220 und einer Querschneidkopffräse KR 150 sowie ein 60-Tonner mit einem Schneidrad DMW 220 HD und einer Querschneidkopffräse KR 165, alles aus dem eigenen Maschinenbestand von CK Abbruch und Erdbau. „Eine weitere Herausforderung“, schildert Markus Christadler, „besteht im nachhaltigen und wirtschaftlichen Umgang mit großen Mengen an Baurestmassen auf engem Raum. Wir haben hier auf der Baustelle in Spitzenzeiten fünf Bagger mit Betriebsgewichten bis 80 t im Einsatz sowie eine mobile Brechanlage und ein Mobilsieb zur hochwertigen Aufbereitung der anfallenden Betonmassen. Aber einen entscheidenden Anteil am emissionsarmen, umweltgerechten und wirtschaftlichen Abbruch haben unsere Bagger-Anbaufräsen.“
Die Schneidräder der Baureihe DMW von Kemroc erzielen hohe Leistungen in hartem Gestein und bewehrtem Stahlbeton. Auf der Baustelle von CK Ab-
Ein 45- und ein 60-Tonnen-Bagger mit Anbaugeräten von Kemroc spielen die Hauptrollen bei einem Projekt von CK Abbruch und Erdbau in Weingarten. Quelle: Kemroc
In der Nachbarschaft zur Grenzbebauung kommen die Querschneidkopffräsen zum Einsatz. Sie erzeugen – anders als Schneidräder – keinen Überschnitt.
bruch in Weingarten werden die Schneidräder verwendet, um großvolumige Bauteile wirtschaftlich in kleinere Einzelstücke zu zerlegen. Diese werden anschließend mit Zangen und Scheren brechergerecht aufbereitet. „Eine unnötige, geräusch- und erschütterungsreiche Vorzerkleinerung, wie sie beim Hämmern unvermeidbar ist, können wir damit weitgehend ausschließen“, erklärt Markus Christadler. Die schmalen Werkzeugprofile der Schneidräder helfen außerdem dabei, die Erzeugung von wertlosem Feinkorn sowie den Kraftstoffverbrauch und Werkzeugverschleiß gering zu halten.
Die Querschneidkopffräsen der Baureihe KR von Kemroc sind robust gebaut und ideale Anbauwerkzeuge für Einsätze im Tunnelbau sowie für vibrations- und geräuscharmen Abbruch von bewehrtem Beton. Bei Abbruchprojekten wie in Weingarten ergänzen sie sich mit den Kemroc-Schneidrädern auf ideale Weise. Markus Christadler: „Wir verwenden die Querschneidkopffräsen, wo wir aus bestimmten Gründen nicht mit den Schneidrädern angreifen können. Viele Abschnitte auf unserer Baustelle grenzen an öffentliche und private Grundstücke. An diesen Grenzstellen, wo wir nicht in vorhandene Strukturen hineinarbeiten dürfen, verwenden wir die Querschneidkopffräsen, denn sie erzeugen – anders als Schneidräder – keinen technisch bedingten Überschnitt.“
Ende November 2022 waren die Abbrucharbeiten von CK Abbruch und Erdbau beim Projekt „Martinshöfe“ in Weingarten zu rund 80 Prozent ausgeführt. Firmenchef Christadler zeigte sich zuversichtlich, bis Ende März 2023 diesen Projektteil abzuschließen und die parallel begonnenen Erdbauarbeiten fortzuführen. Sein Zwischenresümee: „Wir liegen innerhalb der Ausführungsfristen und habe aufgrund der gewählten Technologien einzelne Bereiche sogar früher ausgeführt als geplant.“ Teilweise enthielten die Betonfundamente der früheren Stahlumformpressen sehr viele und schwere Einbauteile aus Stahl. Die konnte man nicht fräsen oder schneiden, sondern man musste sie konventionell freistemmen und durchbrennen oder einzeln entnehmen.
„Die überwiegend verwendete Maschinentechnik von Kemroc“, ergänzt er, „hat jedoch nur der Auftragsvergabe das Vergabekriterium einer emissionsarmen Vorgehensweise erfüllt und dies auf der aktuellen Baustelle erneut unterstrichen.“ Auch die bisherigen Verschleißkosten halten sich im Rahmen von Referenzwerten aus der Vergangenheit: „Insgesamt hilft uns die gewählte Maschinentechnik dabei, Abbruchprojekte zielsicher zu kalkulieren sowie umweltgerecht und innerhalb des gesetzten Zeit- und Kostenrahmens umzusetzen.“
SCHWIENBACHER ABBRUCH TECHNIK Seit mehr als 45 Jahren ist SAT (Schwienbacher Abbruch Technik) für seine Kundschaft der Ansprechpartner, wenn es um Fragen der Abbruchtechnik oder der Aufbereitung geht. Das weiß auch Firmeninhaber Michael Strobl, Straßen- und Tiefbau GmbH aus Frieding, zu schätzen, der sein Familienunternehmen mit über 50 Mitarbeitern in zweiter Generation führt. Auch bei dem Bauvorhaben der VR Bank StarnbergHerrsching-Landsberg in Erlings Ortsmitte wurde die erfolgreiche langjährige Zusammenarbeit zwischen der Firma Strobl und SAT fortgeführt.
Die Bankfiliale auf dem Grundstück an der Ecke Herrschinger Straße/Raiffeisenstraße wurde abgerissen, um genau auf dieser Fläche anschließend einen Neubau zu errichten. Als eine besondere Herausforderung erwies sich der Abriss des Tresorraumes mit dicken und extra stark armiertem Stahl in den Wänden. Auf dieser Baustelle kamen unter anderem der Zanetti-SAT Hydraulikmagnet HM22/35 AZ, ein Trevi Pulverisierer FR 20RD, der Indeco Hydraulikhammer UP 3000, eine Trevi Multifunktionszange MA 25 und der Trevi Sortiergreifer PMG 15S zum Einsatz.
Schon seit über 10 Jahren bei der Firma Strobl im Einsatz ist ein ASG Abbruch-Sortier-Greifer vom
Typ PMG 15 für Bagger mit 19 – 27 t. Die ASG Abbruch-Sortier-Greifer der Serie PMG wurden für den gezielten Abbruch, zum Sortieren des Materials für das Recycling, entwickelt und sorgen somit für den gründlichen und schnellen Abbruch und beschleunigen die nachfolgenden Arbeiten wie Sortieren, Zerkleinern, Sieben und Verladen.
Zanetti-SAT Hydraulikmagnet HM22/35 AZ
Der hydraulische Elektromagnet der Serie HM ist im Bereich Recycling nahezu nicht mehr wegzudenken. Der Kunde erhält ein komplettes Werkzeug: ein hydraulisch betriebener Elektromagnet mit 3 + 2 Reißzähnen mit auswechselbaren Zahnspitzen zum Ausgraben, Rausziehen, Umdrehen, Sortieren, Positionieren und Aufräumen. Das Ge-
rät ist optimal geeignet für den Einsatz bei Abbrucharbeiten, Sortierarbeiten, für Platten, Träger, Rohre, Armierungseisen, Stahl, Eisen und Schrott, Blech – einfach für alles, was magnetisch leitfähig ist. Der Zanetti-SAT Hydraulikmagnet HM22/35 AZ beweist sich täglich als kompakter „Alleskönner“.
Schon seit 1982 vertreibt die Firma SAT Hydraulikhämmer von Indeco. Heute umfasst das Sortiment 20 Größen und mehr als 40 Typen mit einem Einsatzgewicht von 80 kg – 11.500 kg für Trägergeräte der Klassen 0,6 t – 140 t. Die Hydraulikhämmer von Indeco sind mit einem intelligenten Hydrauliksystem ausgestattet, das in der Lage ist, die Schlagkraft und Schlagfrequenz automatisch an die Härte des zu bearbeitenden Materials anzupassen und so eine größtmögliche Produktivität zu gewährleisten. Ein doppeltes Stoßdämpfersystem sorgt dafür, dass möglichst wenig Vibrationen übertragen werden, wodurch die Belastung für den Ausleger des Baggers sehr gering gehalten wird.
KB Krokodil-Beißer der Serie FR Eindrucksvoll und effektiv zum Einsatz kam beim Abriss der Bankfiliale auch ein KB Krokodil-Beißer der Serie FR (für Trägergeräte von 8 – 250 t) und stellte seine ganze Leistungsstärke zur Schau. Kraftvoll und energisch wurden vor Ort diverse Materialien sowie auch Betonplatten zerbröselt, um den Bewehrungsstahl freizulegen, damit anschließend das so aufbereitete Material einer Brechanlage zugeführt werden kann.
Noch mehr spannende Inhalte auf unserer Website
GIPO Knapp 500.000 Besucher kamen zur Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte nach München. Im Vorfeld waren die Aussteller wie auch die Besucher sehr gespannt, wie sich die Messe in diesen nicht ganz einfachen Zeiten entwickeln würde. Aber schon nach dem ersten Tag war klar: Diese bauma wird ein voller Erfolg. In allen Bereichen war die Qualität der Gespräche, die geführt wurden, herausragend und die Erwartungen wurden weit übertroffen.
Auch Gipo darf auf eine sehr gelungene Messe zurückblicken. An allen sieben Messetagen begrüßte das Messeteam zahlreiche Kunden und Interessenten am Stand. Neben vielen Besuchen von bestehenden Kunden führten die Verkäufer interessante Gespräche mit dem fachkundigen Publikum und verzeichneten viele neue Kontakte. Die bauma bot wie immer eine der wichtigsten Plattformen der Branche für die Präsentation von Neuheiten und das sehr wertvolle Networking.
Für Begeisterung sorgte in diesem Jahr aber auch das beliebte zweistöckige Gipo-Chalet. Es bot viel und gemütlichen Platz für spannende Gespräche und Begegnungen. Hinter den verschlossenen Bürotüren konnten viele Details besprochen werden. Für Gesprächsstoff sorgten die Gipo-Technologien sowie die vollelektrisch betriebene Gipo P 131 Giga. Die Anlage ist mit der seit Jahren erfolgreichen Antriebstechnologie Gipogreen ausgestattet.
Das elektrische Antriebskonzept mit der externen Stromversorgung ermöglicht einen CO2-freien Betrieb und verbindet Klimaschutz mit Wirtschaft-
Ein Hingucker am Messestand war die elektrisch betriebene Gipo P 131 Giga mit Gipogreen Antriebstechnologie. Quelle: Gipo
lichkeit. Alle drei auf der bauma ausgestellten raupenmobilen Gipo-Anlagen wurden nach der Messe an Kunden ausgeliefert. Die Gipo-Verantwortlichen bedanken sich bei der deutschen Ver-
tretung Apex Fördertechnik und den Endkunden Kramer Gruppe, Xaver Lutzenberger sowie Hans Gruber Baustoff-Recycling für das entgegengebrachte Vertrauen.
KLEEMANN Für Recycling und die Produktion von Schotter und Edelsplitten wird in einem Unternehmen bei Berlin der Kegelbrecher Mobicone MCO 90i EVO2 von Kleemann eingesetzt. Seit Sommer 2021 recycelt die weltweit erste Anlage dieses Typs vor allem Gleisschotter. Dem Kegelbrecher nachgeschaltet ist die Siebanlage Mobiscreen MS 953 EVO.
An Gleisschotter werden hohe Anforderungen gestellt, denn in einem hochwertigen Schotterbett verkrallen sich die Steine mit ihren scharfen Kanten zu einer stabilen Unterlage. Die Schärfe der Kanten ist beim Brechen also ein wesentliches Qualitätskriterium. Zudem verleiht nur das passende Material dem Gleiskörper die nötige Elastizität und sorgt für einen ungehinderten Abfluss von Regenwasser.
Bei ihrem Einsatz nahe Berlin verarbeiten die beiden Kleemann Anlagen überwiegend vorgebrochenes und gesiebtes Material. Darunter befinden sich grö-
ßere Mengen Schotter, die zur Wiederverwendung aufbereitet oder zu Edelsplitten gebrochen werden. Die Toleranzen für die Korngrößen sind bei der Gleisschotterproduktion eng gesteckt.
Ein wichtiges Qualitätskriterium ist, dass diese Werte eingehalten werden, weshalb der Kegelbrecher mit einer Überkornrückführung ausgerüstet ist. Aus der Eindecker-Nachsiebeinheit der Mobicone MCO 90i EVO2 kann das Überkorn über ein Rückführband wieder in den Aufnahmetrichter transportiert und damit in einem geschlossenen Materialkreislauf verarbeitet werden. Die große Siebfläche mit optimaler Siebausnutzung ermöglicht dabei eine effektive Absiebung auch bei Körnungen unter 20 mm. Zur Separierung anderer Korngrößen ist dem Kegelbrecher eine Siebanlage Mobiscreen MS 953 EVO nachgeschaltet. Das Klassiersieb verfügt über große Siebflächen, was für einen hohen Durchsatz auch bei kleinen Endkörnungen sorgt. Durch das Anlagendesign und die Gesamtkonzeption eignen sich diese Siebanlagen zur Verkettung mit den Kleemann Brechern.
Linienkopplung spart Kraftstoff und entlastet Personal
Der gesamte Prozess wird durch die Linienkopplung der Maschinen optimiert: Über eine automatische Regelung wird das Zusammenspiel von Brecher und
Die große Siebfläche mit optimaler Siebausnutzung ermöglicht dabei eine effektive Absiebung auch bei Körnungen unter 20 mm.
Siebanlage stabilisiert. Beide Geräte arbeiten zwar unabhängig voneinander, senden aber bei Störungen oder Überfüllungen Signale an die vor- bzw. nachgeschaltete Maschine. Bei Störung oder Überlauf wird der Anlagenzug dann schnell und zuverlässig abgeschaltet. So lässt sich u. a. Kraftstoff sparen und das Personal wird entlastet: An der vor- bzw. nachgeschalteten Einheit entstehen keine Emissionen, außerdem kann eine Person die gesamte Anlage betreiben.
LIEBHERR In Zeiten des Klimawandels, der umfassende Maßnahmen zum Umweltschutz und insbesondere die Reduzierung von Schadstoffemissionen fordert, zählt es zu den Aufgaben von Baumaschinenherstellern, emissionsarme Lösungen zu enwickeln. Auch Liebherr arbeitet in unterschiedlichen Produktsegmenten im Sinne seiner Kundschaft technologieoffen an diversen Antriebsalternativen, um so einen Beitrag zur Emissionsreduktion zu leisten. Darunter sind auch Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben werden.
Auf der bauma 2022 präsentierte Liebherr einen von Liebherr-France SAS in Colmar entwickelten Raupenbagger mit einem integrierten Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Das Vorführmodell des verbauten H966-Motors stammt von Liebherr Machines Bulle SA in der Schweiz.
Deutlich reduzierte Schadstoffemissionen
Der H2-Antrieb im ausgestellten Raupenbagger bedarf keiner permanenten Energieversorgung und verursacht nur sehr geringe NOx- und CO2-Emissionen: In Abhängigkeit vom jeweils angewandten Bewertungsverfahren und davon, ob der gesamte Lebenszyklus der Maschine berücksichtigt wird, kann der Wasserstoff-Verbrennungsmotor die CO2-Emissionen bei der Betrachtung „Tank to Wheel“ (vom Tank bis zum Rad) um fast 100 % oder beim „Cradle to Grave“-Prinzip (von der Wiege bis zur Bahre) um 70 % reduzieren.
Der H966-Motor – das Herz der Maschine
Der erste Liebherr-Wasserstoffmotor, H966, ist das Herz des neuen Baggers. Hierbei handelt es sich um einen Motor, der für Demonstrations- und Feldversuche entwickelt wurde und auf der Saugrohreinblasungstechnologie (auch PFI genannt) basiert. Die mittels dieser Technologie erzielten Er-
gebnisse zeigen das große Zukunftspotenzial des Wasserstoffantriebs und sprechen dafür, solche Antriebe auch für Anwendungen abseits der Straße einzusetzen. Nun stellt die Firmengruppe ihr umfassendes Fachwissen und das erste Produktergebnis vor. Daneben arbeitet das Produktsegment Komponenten an weiteren wasserstoffbasierten Antriebstechnologien wie z. B. der H2-Direkteinblasung. Letztere ermöglicht eine höhere Leistungsdichte als die bekannte H2-Saugrohreinblasung und eignet sich damit insbesondere für Heavy-Duty-Anwendungen in einem anspruchsvollen Arbeitsumfeld wie der Bau- und Miningbranche.
Der Raupenbagger R 9XX H2: eine leistungsstarke, sichere und umweltverträgliche Lösung Wie alle von Liebherr-France SAS entwickelten Raupenbagger erfüllt auch der R 9XX H2 höchste Qualitätsstandards. Er wurde auf der Konstruktionsgrundlage der aktuellen und zukunftsorientierten Raupenbagger-Generation 8 entwickelt. Mit ihr teilt der R 9XX H2 den Fokus auf eine komfortablere und effizientere Anwendung. Der Bagger entwickelt die gleichen Gesamtleistungen wie eine Version mit Dieselmotor, und zwar sowohl in Bezug auf die abgegebene Leistung wie auch auf die Motordynamik und das Ansprechverhalten des Motors.
Für extreme Temperaturen, Schocks und staubintensive Einsätze auf der Baustelle geeignet, kann der R 9XX H2 mit seinem Einsatzgewicht von 50 t in Zukunft eine ebenso robuste Lösung für Erdbauund Steinbruchanwendungen werden, wie es die konventionell angetriebenen Liebherr-Raupenbagger der gleichen Klasse bereits sind. Unterschiede gibt es lediglich beim Betanken der Maschinen: Für eine schnelle und sichere Betankung sorgt eine Infrarotkommunikation zwischen dem Bagger und der Tankstelle, wo Anwendern das standardisierte Hochgeschwindigkeitsprotokoll zugutekommt.
Henrik Weitze, Projektleiter bei Liebherr-France
„Die in Colmar durchgeführten Tests waren ausgesprochen überzeugend. Diese Technologie verspricht uns für die Zukunft viele Vorteile, vor allem bei den schwierigsten Anwendungen.“
DOOSAN Bereits seit 1920 betreibt das Unternehmen Müller und Töchter verschiedene Sandgruben in Franken. Seit ca. acht Wochen ist nun auch erstmals eine Maschine von Doosan im Fuhrpark vorhanden. Der Radlader DL420CVT-7 verfügt über ein CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission, stufenloses Getriebe), welches die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einer Maschine mit Drehmomentwandler deutlich steigert.
Zum Einsatz kommt die neue Maschine im Sandwerk am Hauptsitz des Unternehmens in Wilburgstetten. Der Doosan Radlader arbeitet derzeit ausschließlich in der Beschickung der Waschanlage. Die Waschanlage, an der die Maschine arbeitet, ist in Deutschland einmalig und wurde erst kürzlich mit dem zweiten Platz beim deutschen Nachhaltigkeitspreis 2022 ausgezeichnet.
Dabei befördert der DL420CVT-7 täglich mehr als 1.000 t Sand in das Waschwerk. Hier kann die Maschine insbesondere durch ihre sehr gute Kraftstoffeffizienz überzeugen. Einer der Hauptfaktoren für den geringen Kraftstoffverbrauch liegt in dem variablen Getriebe. Dazu Marc Glesius, Vertriebsleiter Radlader bei Doosan: „Dieses Getriebe vereint die Vorteile eines mechanischen und hydrostatischen Getriebes in sich und schließt die beiden Systemen zugrunde liegenden Nachteile aus. Das variable Getriebe wechselt bei zunehmender Geschwindigkeit und in Abhängigkeit der einsatzbedingten Anforderungen stufenlos vom hydrostatischen Antrieb in den mechanischen Antrieb über.
Zu den Vorteilen, welche dieses System nutzt, gehören besonders die exzellente Traktion, die ein hydrostatisches Getriebe bietet, und der Fahrbetrieb auf längeren Strecken beim rein mechanischen. Die Treibstoffersparnis von bis zu 30 % verdankt es dabei der im Vergleich zum konventionellen Getriebe geringeren Motordrehzahl, die notwendig ist, um ein Maximum an Geschwindigkeit bzw. Traktion zu erzielen.“
Effizient nicht nur beim Kraftstoffverbrauch Besonders für die Gewinnungsindustrie, bei der die Produktivität Tonne pro Liter Kraftstoff ausschlaggebend ist, spielen neben dem geringen Verbrauch auch die schnelleren Ladezyklen und die höhere Schaufelkapazität der aktuellen -7-Serie von Doosan eine große Rolle. Bei Müller und Töchter wird der Radlader mit einer 4,7-m³-Schaufel eingesetzt. Im Sandwerk von Müller arbeitet die Maschine sowohl im Lade- als auch im Fahrbetrieb, wodurch die Vorteile des CVT-Getriebes
voll ausgenutzt werden können. Gekauft hat Geschäftsführer Georg Müller die Maschine bei dem Doosan Vertragshändler Rühle, mit dem ihn bereits seit vielen Jahren ein partnerschaftliches Ver-
Prozent Kraftstoffersparnis sind möglich.
hältnis verbindet. Ausschlaggebend für die Kaufentscheidung war unter anderem die Leistung, die der Radlader in der 1-wöchigen Demonstration vor Ort im Sandwerk gezeigt hat.
Zwei Generationen im Zusammenspiel Müller und Töchter wurde 1920 gegründet und ist heute ein mittelständisches Unternehmen mit 180 Mitarbeitern. Neben den elf Gruben, die Müller und Töchter betreibt, stehen in ihrem Fuhrpark 85 Lkw bereit, mit denen sie für ihre Kunden
sämtliche Transportgüter bewegen können. In der Sandgewinnung sowie in Sachen Transporte oder Erdbewegungen ist die Firma ein erfolgreiches und wachsendes Familienunternehmen.
Müller und Töchter wird vom Vater Georg Müller geleitet, der tatkräftig von seinen beiden Töchtern Laura Müller und Bianca Müller unterstützt wird. Dazu Georg Müller: „Es ist fantastisch, wie sich die beiden in das Unternehmen mit einbringen. Das ist in der heutigen Zeit nicht mehr selbstverständlich. Ich bin wirklich stolz auf sie und muss mir um meine Nachfolge im Unternehmen keine Gedanken machen.“ Auf sich aufmerksam machte das Unternehmen erst vor kurzem, als es für seine Waschanlage mit dem zweiten Platz in der Kategorie Ökonomie beim Nachhaltigkeitspreis des Bundesverbands MIRO ausgezeichnet wurde. Die Waschanlage ist mit einer Schlammentwässerung für die Wasserrückgewinnung ausgestattet, welche komplett von den eigenen Mitarbeitern entwickelt wurde.
KIESEL Kiesel hat sich in den letzten 30 Jahren als Systempartner für den Kunden etabliert. Dass der Kunde im Mittelpunkt steht, wird im Familienunternehmen seit Generationen gelebt: „Bei uns dreht sich schon immer alles um den Kunden. Meine Brüder, meine Kinder und ich haben das quasi mit der Muttermilch aufgesaugt“, sagt Toni Kiesel, Geschäftsführender Gesellschafter der Kiesel GmbH. „Wir sind der Prozessoptimierer für unsere Kunden. Und mit unseren Kiesel-Systemlösungen können wir dank der Mechanisierung auf der Baustelle eine Produktivitätssteigerung von 30 Prozent erzielen. Bestes Beispiel hierfür ist die P-Line by KTEG“
Die Anbaugeräte sind speziell für den jeweiligen P-Line Rotationswechsler ohne Zwischenadapter einsetzbar.
Bei der „P-Line by KTEG“ ergänzen sich der optimale Geräteträger (inklusive digitaler Assistenzsysteme), der entsprechende Schnellwechsler sowie passende Anbaugeräte. Die „P-Line by KTEG“ ist ein modulares System, zugeschnitten auf die Herausforderungen der Baustelle. Durch diese Mechanisierung der Baustelle entsteht eine Produktivitätssteigerung um bis zu 30 Prozent, die Maschine kann so wirtschaftlicher eingesetzt werden. Und auch der Personaleinsatz ist effizienter: für den Mitarbeiter genauso wie für den
„Wir sind der Prozessoptimierer für unsere Kunden. Und mit unseren Kiesel-Systemlösungen können wir dank der Mechanisierung auf der Baustelle eine Produktivitätssteigerung von 30 Prozent erzielen.“
Toni Kiesel, Geschäftsführender Gesellschafter Kiesel GmbH
Unternehmer, denn mit der „P-Line by KTEG“ kann mehr Leistung in kürzerer Zeit erzielt werden. Zu sehen waren auf der bauma 2022 der ZX19-6 mit einem OQR30 und der ZE85 mit einem OQR45 – beide mit zahlreichen Anbaugeräten. Die Produktlinie umfasst mittelfristig Maschinen bis zu 40 t. „Mit der P-Line by KTEG werden wir neue Maßstäbe in der Branche setzen“, so Toni Kiesel.
Neue Partnerschaft mit Hitachi Gemeinsam mit Hitachi präsentierte Kiesel auf einer Ausstellungsfläche von 6.500 m² über 50 Maschinen inklusive Anbaugeräte. Mit Blick in die Zukunft werden Kiesel und Hitachi über ein gemeinsames Joint-Venture verstärkt zusammenarbeiten. Diese neue Partnerschaft wurde auf der bauma 2022 kommuniziert. Toni Kiesel: „Mit unserer Entwicklung von Prototypen werden wir zu einem Zukunftstreiber der Baubranche. Digitalisierung bleibt wichtig, gleiches gilt für alles rund um das Thema Nachhaltigkeit. Als Familienunternehmen denken wir in Generationen.“
Neue Partner: EmiControls Europe und Makineo
Neue Partner an der Seite von Kiesel sind EmiControls Europe und Makineo. Bei Makineo dreht sich alles um digitale Bauprozesse, digitale Assistenzsysteme und Maschinensteuerung. Gemeinsam mit EmiControls Europe geht es um die Staub-, Geruchs- und Feuerbekämpfung. Und auch darum, Prozesse emissionsneutral und umweltbewusst zu gestalten.
Ausbau des Zero Emission-Produktportfolios
Bereits auf der letzten bauma 2019 wurde der Prototyp ZE85 präsentiert. Heute verfügt Kiesel über ein Produktportfolio im Zero Emission-Bereich, das einmalig ist. Zu den Produkthighlights zählen der ZE23, ZE55U, ZE85 und der ZE135. „Wir bieten hier High-End-Technologie mit Hochvoltsystemen und Schnellladung. Mit unserer mobilen Schnellladestation KTEG PowerTree können nicht nur Elektrobagger in kürzester Zeitgeladen werden, sondern sämtliche batteriebetriebene Geräte auf der Baustelle“, erläutert Toni Kiesel.
Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Ein Angebot der HS-Schoch® Gruppe. Es gelten unsere AGBs, diese finden Sie online unter www.hs-schoch.de/agb.
Z&P BAUMASCHINENSERVICE Jede Baustelle hat ihre eigenen Erfordernisse und Einflussfaktoren. Verschiedene Gegebenheiten, auf die oftmals individuell eingegangen werden muss, erfordern passende Lösungen, die durch eine speziell konstruierte Schaufel erzielt werden können. Arbeitsprozesse können so nicht nur leichter, sondern auch sicherer und wesentlich effektiver gestaltet werden.
stattliche Anzahl erhältlicher Zubehör- und Anbaugeräte ergänzt werden. „Wir sind stolz darauf, dass wir uns so entwickeln konnten. Schon immer war es unser Ziel, als Partner unseren Kunden bei Projekten zur Seite zu stehen. Der Ansporn, ein Partner für mehrere Bereiche zu sein, hat uns in den ganzen Jahren begleitet“, so Stephan Ziemer, Geschäftsführer von Z&P Baumaschinenservice.
Das in Geisenfeld ansässige Unternehmen hat sich in den letzten Jahrzehnten nicht nur einen über den Landkreis hinausgehenden Namen im Baumaschinenvertrieb bzw. der Vermietung erworben, sondern hat sich ebenfalls zu einem zuverlässigen Partner im Wartungs- und Reparaturbereich entwickelt.
Für den Kunden steht eine große Bandbreite unterschiedlicher Baumaschinengrößen verschiedener Marken zur Verfügung, die durch eine
Das Leistungsportfolio wird zukünftig in diese Richtung erweitert, indem verstärkt eigene Produkte entwickelt werden. Darüber hinaus wird das firmeneigene Know-how ebenfalls zur Entwicklung individueller, auf die Kundenanfordernisse abgestimmter Anbaugeräte eingesetzt, welche auch im eigenen Haus gefertigt werden. Hierfür wurden auf dem eigenen Betriebsgelände die bestehenden Gebäude um eine neue Maschinenhalle ergänzt. Der Maschinenpark ermöglicht eine Vielzahl unterschiedlicher „Standardanpassungen“. Dies können beispielsweise Aufhängungsänderungen, aber auch Aufpanzerungen oder Messerersatz sein. Die Aufarbeitung von Drehmotoren oder die Entwicklung und Anfertigung spezifischer Rohrschieber oder Reißlöffel stellen nur einen geringen Teil der Möglichkeiten bei Z&P dar.
Die Anfertigung eigener Radladerschaufeln, speziell auf den Kundenwunsch ausgerichtet, konnte
bei einem Kunden aus München unter Beweis gestellt werden. Das Unternehmen ist darauf spezialisiert, beschädigte Bruchsteine aufzuarbeiten, um daraus sehr feinkörnigen, roten Tennissand zu fertigen. Innerhalb des Arbeitsprozesses sind Förderbänder im Einsatz, welche den Sand auf dem Gelände transportieren. Dies führt dazu, dass sich an manchen Stellen herabfallendes Material sammelt, welches bislang manuell mit hohem Zeitaufwand aufgekehrt bzw. ausgeschaufelt werden musste. Durch den konstruktiven Aufbau der Transportanlage war es nicht möglich, für diese Arbeiten auf standardmäßige Schaufeln zurückzugreifen.
Z&P konstruierte auf der Basis der Vorgaben eine digitale Radladerschaufel, welche eine Höhe von 1,1 m, eine Länge von 2,0 m sowie eine Breite von 1,2 m aufweist. Eine weitere Anforderung war, dass die Schaufel leicht gebaut sein musste, trotzdem aber einen hohen Verschleißschutz besitzen sollte. Als Basis wurde ein Rohrrahmengestell für die erforderliche Steifheit entworfen, welches auf der Unterseite durch verschleißfeste Kufen verstärkt wurde. Ebenfalls wurde eine spezielle Auskippvorrichtung für die Schaufel entwickelt, damit das oftmals noch feuchte Material leichter ausgekippt werden kann und nicht in der Schaufel haften bleibt. Indem der Kunde von Anfang an in den Entwicklungsprozess eingebunden war, konnten auch prozesstechnisch bedingte Änderungen problemlos erfüllt werden und direkt mit einfließen.
sieben. separieren. mischen. brechen.
Z&P in Geisenfeld baut das Leistungsportfolio durch Eigenentwicklungen weiter aus. Quelle: Z&P
LEHNHOFF HARTSTAHL Auf innerstädtischen Baustellen und auch im GaLaBau ist besondere Vielseitigkeit gefragt. Gerade die 8 bis 18 t-Klasse der Bagger muss hier die unterschiedlichsten Aufgaben erledigen. Der symmetrische Schnellwechsler SQ 60 von Lehnhoff verwandelt jeden Bagger zu einem echten Geräteträger.
Schnellwechsler helfen, Bagger vielseitiger einzusetzen und zudem wertvolle Arbeitszeit beim Werkzeugwechseln zu sparen. Besonders die vollhydraulischen Schnellwechsler machen aus jedem Bagger ein wahres Schweizer Taschenmesser.
Alle Lehnhoff SQ-Schnellwechsler basieren auf dem internationalen S-Standard. So auch der kleinste der Serie, der SQ 60 für die Baggerklasse von 8 bis 18 t. Das bedeutet, dass er durch seine kompakte Bauart besonders robust ist. Doch Lehnhoff geht noch einen Schritt weiter: Neben den Aufnahmewellen ist zudem der zentrale Ventilblock symmetrisch aufgebaut. So können selbst vollhydraulische Anbaugeräte um 180° gedreht aufgenommen werden. Schwenk- und Brecherlöffel können so zum Beispiel einfach als Hochlöffel eingesetzt werden.
Für jede Aufgabe gerüstet Entscheidet man sich für die Kombination SQ 60 mit Powertilt-Schwenkmotor, erlangt der Bagger eine Flexibilität, die an 90 % der Flexibilität eines Tiltrotators heranreicht. Gerade Kompakt- und Mobilbagger mit dreiteiligen Ausleger (TAB) profitieren enorm von der gewonnenen Gelenkigkeit. Vor allem in der Enge mancher städtischen Baustelle, zwischen Gebäuden und städtischer Bepflanzung kann so effizient gearbeitet werden.
An einem Mobilbagger mit Lehnhoff SQ 60 und Powertilt lässt sich die Einsatzstärke am deutlichsten spüren: Selbst bei beengten Arbeiten ganz nah am Bagger oder Gebäudewänden zeigt die Kombination ihre volle Stärke und Flexibilität. Fahrbahnsperrungen lassen sich so auf ein Minimum reduzieren.
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POWERBULLY Auf der bauma 2022 präsentierte die Kässbohrer Geländefahrzeug AG eine neue Generation hochgeländegängiger Kettenfahrzeuge für die Baubranche. Mit einer Nutzlast von über 11,5 t und minimalem Bodendruck transportieren die Muldenkipper Schüttgüter an Einsatzorte, die mit Radfahrzeugen nicht erreicht werden können.
PowerBully wurde für herausfordernde Einsatzbedingungen konzipiert: Alle Modelle sind mit einem 6-Zylinder Cummins Motor und einem hydrostatischen Fahrantrieb ausgestattet. Der Heckantrieb sorgt für hohe Traktion und eine Fahrgeschwindigkeit von 14,5 km/h. Mit einem Böschungswinkel von 45° sind auch Fahrten durch
kupiertes Gelände und Grabenüberquerungen möglich. Die 750 mm breiten Endlosgummiketten bieten eine große Auflagefläche.
Dadurch entsteht ein geringer Bodendruck, der mit lediglich 0,19 kg/cm² um ein Vielfaches kleiner ist als bei Radfahrzeugen. So ist es möglich, wenig tragfähige Böden zu befahren. Zudem reduziert der geringe Bodendruck die Einwirkungen auf den Untergrund auf ein Minimum. Dank der Wattiefe von über 1,30 m kann PowerBully auch sumpfige oder überschwemmte Gebiete mühelos durchfahren. PowerBully ermöglicht ganzjähriges Arbeiten – unabhängig von den Einsatzbedingungen.
Große Mengen bewegen Mit 11,5 t Nutzlast und einer Kapazität von bis zu 8,8 m³ transportiert PowerBully große Ladevolumen sicher und effizient über unwegsames Gelände. Die Kippmulde lässt sich auch während der Fahrt mit einer Hand intuitiv über einen Joystick steuern. In der Hochvolumen-Variante vereinfacht die mechanische Heckklappe das Abladen
zusätzlich. Alle PowerBully Kabinen sind serienmäßig ROPS- und FOPS-zertifiziert. Große Scheiben, die abgeschrägte Motoreinhausung und das 360°-Kamerasystem bieten dem Fahrer eine herausragende Rundumsicht. Dank der LED-Arbeitsscheinwerfer ist der Arbeitsplatz auch nachts oder bei schlechtem Wetter optimal ausgeleuchtet. Die Kabine und der Fahrersitz sind gefedert und sorgen in Verbindung mit den großen Laufrädern für hohe Laufruhe in unwegsamem Gelände. Sämtliche Fahrzeugfunktionen können über das 11“-Touch Display und die intuitiv angeordneten Bedienknöpfe einfach gesteuert werden. Für noch mehr Komfort an langen Arbeitstagen sind alle PowerBully Modelle optional mit breiter Fahrerkabine erhältlich.
Die hochwertigen Bauteile und die robuste Bauweise der Kettendumper machen PowerBully zu einer langlebigen und zuverlässigen Lösung für jeden Einsatzort. Die Instandhaltung der Fahrzeuge ist durch die gut zugänglichen Wartungsstellen einfach und zeitsparend.
SOILUTION-GRUPPE In Zusammenarbeit mit einem nordrhein-westfälischen Entsorgungs- und Aufbereitungsunternehmen hat die Soilution-Gruppe ein Konzept für die Wiederverwertung von jährlich ca. 50.000 t eines Abfallproduktes aus der Chemieindustrie konfiguriert.
Die Aufgabenstellung hier war es, das Abfallprodukt so aufzuarbeiten, dass es der Zementherstellung als Sekundärbrennstoff wieder zugeführt werden konnte. Bei dem Ausgangsprodukt handelte es sich um einen Klärschlamm mit einem Wassergehalt von über 60 % bei der Anlieferung. Aufgrund seiner fast schon pulverförmigen Substanz und einer hohen Wasserabsorption neigte das Material allein durch sein Eigengewicht im Haufwerk zu starker Klumpenbildung. Diese Eigenschaft führte dazu, dass der Klärschlamm bei der Lagerung und dem Transport einem Selbstverdichtungseffekt unterlag. Ziel musste es sein, das Abfallprodukt so aufzuschließen, dass es förderfähig wird.
Im ersten Lösungsansatz hat man versucht, den angelieferten Klärschlamm mit dem Mischbindemittel „SOIL70“ der Soilution GmbH über die Separatorschaufel Predatore PS 3-15 X75 aufzuschließen, um die starke Klumpenbildung des Materials zu homogenisieren. Das Kalk-Zement-Gemisch zeigte schnell seine Wirkung und der Wassergehalt des Ausgangsmaterials konnte sichtbar verringert werden. Jedoch war die Korngröße des Materials noch zu groß und es konnte aufgrund der Sieblinie nicht ausreichend Oberflächenstruktur geschaffen werden, auf der das Mischbindemittel einwirken konnte. Das hatte zur Folge, dass der Klärschlamm bei anschließender Lagerung wieder zeitnah seinen Ursprungszustand annahm.
Somit musste der Einsatz der Maschinentechnik weiter optimiert werden. Hierzu hat man das flexible Baukastensystem der Schaufel genutzt und einen Umbau der Wellen vorgenommen. Durch den Einsatz der neuen KX-Wellen, welche neben der reinen Siebleistung in 25 mm Korngröße auch eine reißende bzw. zerkleinernde Wirkung haben, wurde das vorhandene Abfallmaterial hervorragend aufgespalten. Somit hatte das Mischbindemittel mehr Angriffsfläche im Materialkontakt, um die nötige Strukturveränderung im Boden zu bewirken. Durch diese Vorbehandlung hat das Material nun die gewünschte Krümelstruktur, um in einer stationären Aufbereitungsanlage mit einem reinen Weißfeinkalk erneut behandelt zu werden. Dieser Folgeschritt sorgt für eine maximale Wasserreduktion des ursprünglichen Klärschlammes und ein anschließendes Verklumpen im Haufwerk wird erfolgreich unterbunden.
Unsere Kompetenz:
Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen.
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Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange? Können wir natürlich auch.
CASE Im Bereich Tiefbau und Erdarbeiten gehört die Firma Transport & Tiefbau Winfried Beiler aus Wiesbaden wohl zu den bekannten Adressen im Rhein-Main-Gebiet. Neben dem Kerngeschäft reicht das Leistungsspektrum des familiengeführten Traditionsunternehmens an den drei Standorten Wiesbaden, Kiedrich und Wörrstadt über Abbruch, Recycling, Winterdienste und Containerservice bis hin zu Rekultivierungsprojekten.
Kernstück und Visitenkarte des Unternehmens ist ein moderner und gepflegter Fuhr- und Gerätepark. Seit einiger Zeit verstärken auch drei CX Raupenbagger aus dem Case Programm die leistungsstarke Flotte. Den Anfang machte zunächst ein CX210D, der neben hoher Leistung auch mit moderaten Verbrauchswerten überzeugen konnte.
Sonderumbauten gemäß Kundenwunsch Als im Mai 2021 weitere Investitionen anstanden, entschied man sich bei Beiler für die Anschaffung eines CX300D, der vornehmlich im Industrie- und Gebäuderückbau und im Erdbau eingesetzt werden sollte. Um die Maschine für den harten Einsatz optimal vorzubereiten, führte Case Händler Böhrer Baumaschinen in Erlensee auf Wunsch des Kunden eine Reihe zusätzlicher Sonder-Umbauten durch. Dazu gehörten zunächst selbst entwickelte, massive Beton-Abstreifer, die über die Ketten vorn und hinten am Raupenträger installiert wurden. Sie verhindern wirkungsvoll ein Einfädeln und Verkanten von Stahlarmierungen und Betonresten im Laufwerk und schützen so vor Beschädigungen an Laufwerk und Oberwagen. Ergänzt wurde die Ausstattung durch einen verstärkten Seitenschutz und eine spezielle Schutzabdeckung für den Stielzylinder, der bei herabfallenden Schutt- und Gebäudeteilen im Rückbau besonders gefährdet ist. Der CX300D wurde vor der Auslieferung von Böhrer noch mit einem Pressluft-Kompressor im Motorraum ausgerüstet. Damit lassen sich auch im Einsatz „zwischendurch“ der Motorraum, Fußraum oder der Lüfter ausblasen. Als besonderes Highlight erhielt der Raupenbagger schließlich noch ein Eagle-Tattoo, um seinen Auftritt auch optisch abzurunden.
Kuppeln
Überzeugt mit Leistung Seine Entscheidung für die Case Maschine erklärt Paul Beiler folgendermaßen: „Die meisten Bagger haben ein ähnliches Niveau und vergleichbare Komponenten. Daher ist der Service des Händlers ein Haupt-Kaufkriterium. Auch gefällt uns gerade bei dieser Maschine der geringe Kraftstoffverbrauch, der trotz des Einsatzes im schweren Gelände und entsprechender Arbeiten auffällig gering ausfällt. Die Maschine ist präzise zu steuern und trotz ihrer Leichtigkeit äußerst stark. Gleichzeitige Ansteuerungen löst die Hydraulik der Maschine im Vergleich zu vielen Wettbewerbern deutlich besser.“ Sein Gesamturteil: „In dieser Leistungsklasse gibt es keinen besseren Bagger als den CX300D. Verbrauch, Leistungsfähigkeit und das Lächeln im Gesicht des Fahrers beim Gespräch über die feinfühlige Steuerung, den Komfort und die Optik sprechen eine eindeutige Sprache. Mit dem Eagle-Tattoo bekommt die Maschine zudem noch eine tolle Ausstrahlung, die sich sogar positiv auf das Baustellenumfeld auswirkt. Denn auch vorbeilaufende Passanten bleiben stehen und zeigen interessiert auf den Adler auf der Maschine und meinen: Das sieht ja toll aus.“ „Die Sonderanfertigungen wurden in Handarbeit speziell auf diese Maschine zugeschnitten und installiert. Diesen Service wissen wir hier zu schätzen und die Erfahrungen damit sind auch durchweg positiv. Wir werden künftig alle Maschinen in diesem Bereich damit ausstatten“, ergänzt Paul Beiler. Er fährt fort: „Alles in allem haben wir hier jetzt eine mit Sonderan- und Umbauten versehene Maschine mit top Leistungsdaten und raffinierter Optik, begleitet von unserem zuverlässigen Händler, und in Marc-André Seibert einen Vertriebsmitarbeiter, der uns hervorragend berät.“ Ein weiterer Case Raupenbagger vom Typ CX490D wurde kurz darauf bestellt und ausgeliefert.
HKS Die bauma 2022 war für das Unternehmen ein großer Erfolg. Abermals konnte die HKS ihre hochwertigen und innovativen Produkte und die technologische Bandbreite einem großen und internationalen Fachpublikum präsentieren. Vertreten war HKS auf bauma wieder mit einem Innenstand und einem Außenstand mit Demogelände.
Täglich hatten die Besucher die Möglichkeit, sich über die große Produktpalette der HKS Anbaugeräte und eine Auswahl aus dem Bereich Industrie- und Miningantriebe zu informieren. Es konnten wieder für beide Seiten informative und spannende Gespräche mit Kunden, Partnern und neuen Interessenten geführt und dadurch neue Projekte angestoßen werden.
Optimierte Produktreihen und Investitionen in die digitale Zukunft Getreu dem Motto „Innovation is our motivation“ startete die Firma HKS Dreh-Antriebe gleich mit vier Neuerungen in die 33. internationale Fachmesse bauma. Mit der BVC 2.0 Serie für Baggerklassen von 1 t bis 12 t hat HKS eine leichtere und kraftvollere Version als das Vorgängermodell geschaffen. Mit einem nun innen liegenden verkapselten Abstreifer ist bei selbiger Funktionsweise ein besserer Schutz vor äußeren Einflüssen wie UV-Strahlung, Hochdruckreinigern oder Schweißvorgängen bei der Montage gegeben. Außerdem
„Durch bereits getätigte und noch ausgelöste Investitionen in die Erweiterung und Automatisierung unsere Produktion werden wir unsere Lieferzeiten deutlich reduzieren und den Marktanforderungen in 2023 anpassen können.“
Günter Höhn, Geschäftsführer der HKS Dreh-Antriebe GmbH
können damit nun höhere Drehmomente erreicht werden.
Die Neuentwicklung der XtraTilt BVS Lösung, überzeugt in sieben Größen durch ein cleveres Anbindungskonzept, das eine Montage mittels Schraubverbindung an der Feststielanbindung ermöglicht. Es ist kein Schweißen mehr notwendig, das bedeutet eine schnellere Austauschmöglichkeit. Eine weitere Innovation stellt die TiltRotator App dar, die in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Vemcon entwickelt wurde, das für seine zukunftsorientierten Lösungen im Bereich Digitalisierungen in der Baubranche bekannt ist. Die Schnittstelle mit 3D-Sensor wird direkt am Bagger angebracht. Über die Control-Einheit mit App können nun Schwenkwinkel und Rotationsposition direkt abgelesen werden, die Steuerung geschieht über den Schnellwechsler.
Das digitale Highlight stellt jedoch die Prototyp-Studie des XtraSense für den XtraTilt dar, der in Zusammenarbeit mit dem Entwicklungspartner Core Sensing aus Darmstadt entwickelt wurde. Die ersten Feldtests laufen bereits seit einiger Zeit und lieferten wertvolle Daten. Mittels integrierter Sensorik im XtraTilt werden die aktuell wirkenden Belastungen in beide Richtungen ermittelt, an das Display im Bagger gesendet und in grafischer Form dargestellt. Der Baggerfahrer erkennt die Belastungen, die auf den XtraTilt einwirken, und kann diese besser steuern. Über eine Cloud-Anbindung ist ein Abrufen der Daten jederzeit möglich, zudem können Schadensmeldungen und Wartungsmitteilungen angezeigt werden.
Die jüngsten geopolitischen Ereignisse sind auch an HKS nicht spurlos vorübergegangen. Zudem
Übersicht über das Produktprogramm. Vier Neuerungen präsentierte HKS im Bereich Dreh-Antriebe auf der bauma. Quelle: HKS
verursachten gestörte Lieferketten in Verbindung mit knappem und teurem Frachtraum lange Lieferzeiten. HKS hat sich diesen Gegebenheiten angepasst und reagiert flexibel und lösungsorientiert. HKS hohes Know-how und die kontinuierlichen Investitionen in Mitarbeiter*innen, Prozesse sowie in die technologisch hochkomplexe Produktion sichern auch zukünftig beste Qualität „Made in Germany“. Wie bisher entwickelt und produziert HKS an drei Standorten in Deutschland mit mehr als 280 Mitarbeiter*innen und auf ca. 9.000 m² Produktionsflächen für Kunden in der ganzen Welt. Diesen Erfolgsweg führt HKS zielgerichtet weiter.
„Durch bereits getätigte und noch ausgelöste Investitionen in die Erweiterung und Automatisierung unsere Produktion werden wir unsere Lieferzeiten deutlich reduzieren und den Marktanforderungen in 2023 anpassen können“, so Günter Höhn, Geschäftsführer der HKS Dreh-Antriebe GmbH. Die weiterhin steigende Nachfrage gibt dem Erfolgsrezept von HKS recht und schafft viel Rückenwind für die nächsten drei Jahre.
KOMATSU Während der diesjährigen bauma zeigte Komatsu auch seinen bewährten Kompaktradlader WA80M-8. Dieser bietet dem Hersteller zufolge erstklassigen Fahrerkomfort, optimale Sicht, hervorragende Sicherheit, ergonomische Bedienelemente, mühelose Bedienung, optional eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und ein modernes, markantes Design. Zusammen mit Komtrax verspricht der WA80M-8 Komatsu zufolge einen unschlagbaren Kundennutzen, egal welche Aufgabe auf ihn wartet.
• Motor gemäß europäischer Abgasnorm Stufe V – hohe Zuverlässigkeit und Wettbewerbsfähigkeit
• DPF – hohe Zuverlässigkeit, umweltfreundlich
• 6.000 h DPF-Reinigungsintervall – hohe Zuverlässigkeit und geringe Wartungskosten
• Motor mit hohem Drehmoment – mehr Leistung, höheres Drehmoment, gesteigerte Produktivität
• Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h als Sonderausrüstung –gesteigerte Produktivität
• Variable Kriechganggeschwindigkeit – optional; Kontrolle und Produktivität
• Höhere Nutzlast – gesteigerte Produktivität
• Monitorsystem mit Farbdisplay – scharfes, helles 7-Zoll-LCD Breitbild-Monitorsystem mit 15 Sprachen für gesteigerte Produktivität
• Sicherheitsgurt-Kontrollanzeige – gesteigerte Sicherheit durch Anzeige auf Farbdisplay
• Zusätzlicher Motor-Ausschalter – gesteigerte Sicherheit
• Niedrigeres Auspuffrohr – optimierte Sicht, gesteigerte Sicherheit
• Komtrax – hervorragendes Monitoring der Ausrüstung inklusive Kraftstoffverbrauch
PFREUNDT Die hydraulische WK60 Baggerwaage ermöglicht die Materialverwiegung direkt im Arbeitsprozess und damit eine schnelle und zielgenaue Beladung von Transportmitteln. Ausgestattet mit vier Druck- und vier Neigungssensoren liefert das robuste mobile Wiegesystem auch in unebenem Gelände zuverlässig präzise Messergebnisse. Auch die digitale Verwaltung, Analyse und Weiterverarbeitung der erfassten Wiegedaten ist durch eine Anbindung an das Pfreundt Webportal einfach möglich.
Die Wiegeelektronik ist in den drei verschiedenen Versionen WK60-XS, WK60-S und WK60 erhältlich und kann durch den unterschiedlichen Funktionsumfang dieser Versionen flexibel auf individuelle Kundenanforderungen und Betriebsabläufe angepasst werden. Die hydraulische Baggerwaage lässt sich auch nachträglich jederzeit in Bagger mit Monoauslegern aller Herstellertypen integrieren.
Zeit und Kosten sparen mit der hydraulischen WK60 Baggerwaage
Durch die Erfassung der Wiegedaten unmittelbar während des Arbeitsprozesses ermöglicht die hydraulische Pfreundt Baggerwaage die schnelle und zielgenaue Beladung von Transportmitteln. So werden logistische Abläufe beschleunigt und Produktionskapazitäten optimal ausgelastet.
Aufgrund der optimalen Beladung von Transportmitteln unter Einhaltung des zulässigen Gesamtgewichts werden Überladungen vermieden. Strafzahlungen sowie Reparatur- und Wartungskosten durch Überladungen werden eingespart.
Die hydraulische Baggerwaage sorgt für Transparenz beim Materialfluss. Durch die Analyse und Auswertung der erfassten Daten über das Pfreundt Webportal können innerbetriebliche Materialbewegungen nachvollzogen werden. Dies hilft bei der Optimierung der Betriebsabläufe, beispielsweise der Vermeidung von Leerlauf. So wird Energie eingespart und Kosten werden reduziert.
Die neue hydraulische WK60 Baggerwaage überzeugt mit digitaler Wiegedatenerfassung, präzisen Messergebnissen und intuitiver Bedienbarkeit. Quelle: Pfreundt
Vermietung und Verkauf von Baumaschinen, Arbeitsbühnen und Forsttechnik
• Scherenbühnen bis 15 Meter
• LKW-Bühnen und Krane bis 30 Meter
• Gelenk-Teleskopbühnen und Anhängebühnen bis 21 Meter
• Im Tiefbau vom Minibagger bis zum 16 to Kettenbagger
• Radlader bis 16 Meter
• Breites Spektrum an Verdichtungsund Betontechnik
Das Maschinenspektrum umfasst nahezu alle bekannten Maschinenhersteller. Ihr
Der Flüssiggasmotor des 1,8 t schweren KX0194LPG erzeugt laut Kubota nur 5 % der Emissionen eines Diesel- oder Benzinmotors. Quelle: Kubota
KUBOTA Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, auch weiterhin ein vertrauenswürdiger Partner zu sein, der die Geschäftsaktivitäten der Kunden unterstützt, die täglich zur Entwicklung der Gesellschaft beitragen. Auf der bauma 2022 hat Kubota eine Vielzahl von Lösungen präsentiert, die auf die rasanten Veränderungen der Umwelt und der Gesellschaft reagieren. Kubota bietet Lösungen, die funktionieren und die Unternehmensbotschaft „On Your Side“ untermauern.
Neben dem neu angekündigten Elektrobagger (U36-4e) und dem Elektro-Radlader (RT2202e) bietet Kubota auch eine umweltfreundliche LPG-Maschine (KX019-4LPG) mit einfachem Kraftstoffwechsel an. Auch die bestehenden Dieselbagger sind HVO-fähig. Durch diese „Smart Energy Solutions“ wird Kubota einen weiteren Beitrag zum Umweltschutz leisten, indem es kohlenstoffneutrale bzw. dieselfreie Technologien anbietet, die auf die jeweilige Kundensituation zugeschnitten sind.
Der U36-4e wird der erste Elektrobagger von Kubota sein. Der U36-4e zeichnet sich durch eine exzellente Arbeitsleistung und eine lange Betriebsdauer aus, die er seiner leistungsstarken Batterie und seinem Hochleistungsmotor verdankt.
Der 3,5-t-Elektrobagger von Kubota ist mit einer 49,2-kWh-Batterie und einem Hochleistungs-Elektromotor ausgestattet, der mehr als doppelt so leistungsfähig ist wie 1,5-t-Maschinen, um sicherzustellen, dass er von den Kunden im Feld mit der gleichen Benutzerfreundlichkeit wie Dieselmaschinen eingesetzt werden kann. Das Modell wird ab Frühjahr 2024 in Europa auf den Markt kommen.
In Europa herrscht auf den Baustellen ein zunehmender Mangel an Arbeitskräften, insbesondere an qualifizierten Bedienern, und Kubota ist der An-
sicht, dass das Maschinenführungssystem (MG) eine der vielversprechendsten Ansätze zur Lösung dieses Problems darstellt. Andererseits sind globale Satellitensysteme, die derzeit die Hauptstütze von MG-Systemen sind, nicht immer für den Einsatz in städtischen Gebieten geeignet, wo die Positionsinformationen für diffuse Reflexionen anfällig sind, und diese sind meist auch für die Installation auf kleinen Baumaschinen zu teuer. Kubota schlägt daher in Zusammenarbeit mit dem bereits bekannten Hersteller Topcon das „MC Mobile System“ vor, das die oben genannten Probleme löst. Diese Lösung basiert auf einer Technologie zur Vermessung der Position von Baumaschinen durch eine robotische Totalstation auf der Baustelle. Es kann in Innenräumen und auch in bergigen Gebieten eingesetzt werden, auch dort, wo es schwierig ist, Standortinformationen mit Satellitenkommunikationssystemen zu erfassen, und es kann auch eine höhere Schaufelgenauigkeit bieten.
Kompakt-Raupenlader (CTL) mit Mikro-Hybridmotor
Kubota CTL wurde hauptsächlich in Nordamerika eingeführt, aber mit der Expansion des Marktes für Flurförderzeuge auf dem europäischen Markt glaubt das Unternehmen, dass die Zeit gekommen ist, das Produktangebot in Europa zu erweitern. In diesem Zusammenhang hat Kubota als führender
Hersteller von dieselbetriebenen Produkten auf der bauma den Mikro-Hybridmotor als eine Lösung vorgestellt, die vertraut und einfach zu bedienen ist und dennoch der Klimaneutralität näherkommt. Bei diesem Mikro-Hybridmotor handelt es sich um ein Konzeptmodell, eine Markteinführung ist nicht geplant.
Telematikdienste sind in der Baubranche weit verbreitet, um den Bedarf an einer effizienteren Verwaltung der eigenen Maschinen zu decken. Das Kubota Tracking System unterscheidet sich von den Kubota-Telematikdiensten, die bisher von den Kunden unabhängig erworben wurden, durch die Möglichkeit, detaillierte Informationen über den Betrieb der Maschine zu erhalten, einschließlich der Diagnose von Maschinenfehlern.
Wenn der Kunde zustimmt, kann der über das Telematiksystem ermittelte Betriebszustand der Maschine auch an autorisierte Kubota-Händler weitergegeben werden. Dadurch können die Händler im Falle eines Produktproblems den Zustand und den Standort der Maschine kennen, was zu schnelleren und reibungsloseren Servicearbeiten führt. In Zukunft wird die Palette der mit Telematik ausgestatteten Maschinen schrittweise und mit mehr Serviceangeboten erweitert, um die Kundenzufriedenheit zu verbessern.
HOLP Oft entstehen neue Geschäftsideen aus einem Zufall heraus, so auch geschehen beim oberfränkischen Forstbetrieb Mitwitz aus dem Landkreis Kronach: Seitdem an deren Mobilbagger ein RotoTop mit VarioLöffel von Holp arbeitet, werden neben der Holzernte auch Wegebau und Instandhaltung sehr erfolgreich betrieben.
Um die Waldinfrastruktur nach dem Holzeinschlag wieder in den Urzustand versetzen zu können, schaffte sich das Unternehmen 2021 einen Mobilbagger Terex TW85 an, der den bereits vorhandenen Kettenbagger beim Wegebau unterstützen sollte. Danach wurde nach den passenden Anbauwerkzeugen Ausschau gehalten.
Über ehemalige Kollegen kam Christian Holoch schließlich zu Holp und investierte Anfang 2022 in einen Roto-Top und einen VarioLöffel: „Uns war wichtig, dass es sich dabei um deutsche Qualitätsprodukte mit kurzen Wegen zum Ansprechpartner handelt, darum haben wir uns hierfür entschieden.“ Der Drehantrieb RotoTop verschafft den Anbaugeräten Endlosdrehbarkeit und damit größte Flexibilität. Der VarioLöffel ist ein äußerst universeller Löffel, mit seiner rechteckigen Öffnung zieht er ganz leicht Böschungen ab, mit der runden Sohle spart er Material bei der Grabenreinigung und beim Ausheben von Drainage-Graben und erleich-
tert die Verdichtung des V-Grabens deutlich.Den viel größeren Vorteil der Wirtschaftlichkeit dieser Kombination von Drehantrieb und Speziallöffel von Holp erlebte das Unternehmen kurz darauf: Nun gingen alle Arbeiten, bei denen der Mobilbagger mit diesen Anbaugeräten genutzt wurden, viel schneller. Xaver Holoch erzählt: „Plötzlich waren wir bei den Unterhaltungsarbeiten etwa gute 30 Prozent schneller als beim Einsatz mit der traditionellen Grabenräumwanne.
Mittlerweile sind wir häufiger bei Städten und Kommunen auch mit diesen Arbeiten beauftragt, diese haben mitbekommen, dass es schneller geht und weniger kostet, wenn wir das auf diese Weise machen.“ Auch viele private Kunden nutzen nun dieses Angebot, sodass der Mobilbagger zu 90 % ausgelastet ist. Bei der Instandhaltung zieht der Kettenbagger die Wege komplett neu ab, der Radbagger arbeitet neues Material ein und baggert die Gräben aus.
„Uns war wichtig, dass es sich dabei um deutsche Qualitätsprodukte mit kurzen Wegen zum Ansprechpartner handelt, darum haben wir uns hierfür entschieden.“
Christian Holoch, Funktion
RONTEX Die Anforderungen an Fahrzeuge und Ausrüstung für den Winterdienst steigen. Große Immobiliendienstleister, mittelständische Hausverwaltungen, Winterdienstanbieter, Garten- und Landschaftsbaubetriebe sowie Kommunen achten vor allem auf folgende Punkte: günstige Betriebskosten, vielseitige Verwendbarkeit, Umweltfreundlichkeit und individuelle Beschaffungsmodelle. Rontex setzt in dieser Hinsicht seit 2011 Maßstäbe und hat mit dem innovativen hydraulischen Schneeschiebesystem Ecoplow eine leistungsfähige, ressourcenschonende Alternative zu schweren, oft überdimensionierten Schneeräummaschinen entwickelt.
Bis zu 50 % besseres Räumungsbild Friedrichs Idee erwies sich als bahnbrechend. Kleine und wendige Winterdienstfahrzeuge, die über den Schneeräumdienst hinaus noch für viele andere Zwecke genutzt werden können, waren bis dahin unbekannt. Der Smart Fortwo erwies sich als das ideale Fahrzeug dafür. Sein Wendekreis beträgt lediglich 2,50 m. Grundsätzlich profitieren die Anwender von den geringen Fahrzeugmaßen. Der zunächst 1,70 m breite Schneeschild kann durch Verschränken auf die Fahrzeugbreite von 1,55 m verkleinert werden.
zwischen zum Winterdienstfahrzeug umgerüstet werden. Einen Schwerpunkt legt Rontex bei der Weiterentwicklung mittlerweile auf leichte, elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge. SchneeschildVorbauten gibt es nun auch für die Marken Addax, Evum und Goupil. Rontex-Kunden setzen so mit ihren lokal emissionsfreien Räumfahrzeugen ein Zeichen im Kampf gegen die Klimaerwärmung.
Ecoplow Erfinder Ronny Friedrich – selbst erfolgreicher Winterdienstunternehmer – hatte die zündende Idee: Er entwickelte das elektrohydraulische System als mobiles Anbaumodul für einen Smart Fortwo. Auch an Vorbauvorrichtungen, die die schnelle Montage der 1,70 m breiten Schneeschilde ermöglichen, dachte der Konstrukteur. Die Produktidee setzte sich schnell durch. Mittlerweile avancierte Rontex nach eigenen Angaben zum Marktführer für Schneeschilde im Kleinstfahrzeugsegment.
Es stellt also kein Problem dar, damit schmale Durchfahrten zu durchqueren oder auf Fuß- und Radwegen zu fahren. Der starke Hinterradantrieb und das geringe Gewicht gewährleisten darüber hinaus hohe Räumleistungen. Flächen von einem halben Hektar können schnell und komfortabel von Schnee befreit werden. Um bis zu 50 % besser als bei vergleichbaren Systemen ist das Räumungsbild, denn der Schild wird durch hydraulischen Druck sehr effektiv auf die Fahrbahn gedrückt. Weil das Gesamtsystem sehr leicht ist, ist sogar der Einsatz auf Arealen mit Gewichtsbeschränkungen problemlos möglich.
Die Palette der für Ecoplow geeigneten Fahrzeuge wurde nach und nach erweitert. Sogar ein mittelschweres Fahrzeug wie der VW Amarok kann in-
Das Ecoplow System von Rontex in Kombination mit einem elektrisch angetriebenen Kleinfahrzeug bildet im Markt der Schneeräumsysteme eine Klasse für sich. Alle Ecoplow Systeme sind jeweils so konzipiert, dass sie sich optimal in das Design einfügen und das verwendete Fahrzeug technisch nicht verändert werden muss. So müssen keine Achslasterhöhungen oder härtere Federn verbaut werden. Rontex bietet verschiedene Zusatzausstattungen an wie etwa ein Salzstreugerät für die Heck-Montage und eine Rundumleuchte. Das Schnellwechselsystem macht das Fahrzeug insgesamt zu einem vielseitigen Werkzeug.
Die Anschaffung einer Schneeräumlösung auf der Basis von leichten, elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen und Ecoplow Schneeschilden will gut überlegt sein. Rontex hat darauf Mitte 2022 mit einem neuen Angebot reagiert: Fahrzeuge mit kompletter Winterdienstausstattung können nun auch gemietet werden.
DOOSAN Der Hersteller hat seine Minibaggerfamilie der neuen Generation mit der Einführung des Modells DX20Z-7 in der 2-t-Klasse erweitert. Der neue DX20Z-7 bietet eine Kombination aus hoher Leistungsfähigkeit und Kompaktheit. Dank ZTS-Design (kein Hecküberstand) und abnehmbarem Schutzdach für eine geringere Maschinenhöhe für das Durchfahren von Türen ist er die ideale Lösung bei beengten Platzverhältnissen und auf Baustellen im Innenbereich.
Der DX20Z-7 erhöht die Produktivität, bietet dank leicht zugänglicher Bedieneinrichtung einen hervorragenden Fahrerkomfort und garantiert maximale Strapazierfähigkeit und Wartungsfreundlichkeit.
Die optimierte Hydraulik des Minibaggers DX20Z-7 nutzt die Kraft des Yanmar 3TNV70 3-ZylinderDieselmotors der Stufe V mit einer maximalen Ausgangsleistung von 10,3 kW (14 PS) bei 2.200 U/ min. Das sorgt für kurze Taktzeiten in Verbindung mit einer leichtgängigen Kontrolle der Ausbrechkräfte, einschließlich einer Grabkraft über dem Löffel (ISO) von 1,55 t. In seiner Standardkonfigu-
Millimeter beträgt die maximale Ausschütthöhe.
ration hat der DX20Z-7 ein Betriebsgewicht von 1.995 kg. Mit dem optionalen 1,1 m langen Löffelstiel beträgt die maximale Grabtiefe 2.345 mm, die maximale Ausschütthöhe 2.750 mm und die maximale Reichweite auf Bodenhöhe 3.975 mm. Dieser Arbeitsbereich bietet maximale Leistung und Vielseitigkeit beim Betrieb einer Vielzahl von Anbaugeräten.
Die hohe Hubkraft und überragende Ausschütthöhe des DX20Z-7 machen Ladearbeiten einfach und die Reichweite auf Bodenhöhe sorgt dafür, dass die Maschine beim Graben nicht so oft umgesetzt werden muss. Mit der minimalen Breite von 950 mm ermöglicht der einfahrbare Unterwagen des DX20Z-7 das Befahren enger Bereiche. Vollständig ausgefahren sorgt der Unterwagen mit 1.360 mm Breite für optimale Stabilität des Baggers, insbesondere beim Arbeiten über die Seite. Das Aus- und Einfahren erfolgt einfach und komfortabel über einen Schalter an der Bedienkonsole.
Bei der Entwicklung des DX20Z-7 stand der Fahrer im Mittelpunkt, sodass eine optimale Ergonomie gegeben ist. Es gibt viel Platz für die Füße mit einem ebenen, reinigungsfreundlichen Boden, ergonomischen Pedalen und leicht zugänglichen Bedienelementen.
Die Sicht nach vorn wurde durch eine leistungsstarke LED-Leuchte am Ausleger optimiert. Der Einsatz besonders widerstandsfähiger Werkstoffe macht das Doosan-Modell DX20Z-7 verschleißfest und robust. Alle Komponenten und Konstruktionsmerkmale werden unter extremen Bedingungen getestet – und die Heckklappe aus Stahl sorgt für zusätzliche Widerstandsfähigkeit und Sicherheit bei der Arbeit. Die Zylinderschutzvorrichtungen und die Batterieabdeckung bieten zusätzlichen Schutz.
EPIROC Um den Rhein trotz geringen Wasserstands für den Gütertransport schiffbar zu halten, ist die regelmäßige Anpassung der Fahrrinnen notwendig. Der richtige Einsatz für die leistungsstarke und gleichzeitig besonders schonend arbeitende Epiroc-Fräse ER 3000. Sie überzeugt vor allem unter Wasser mit hochwertiger Technik, präziser Leistung und umweltschonenden Komponenten – garantiert erfolgreich.
Der Klimawandel und die im Sommer 2022 besonders lang anhaltenden hohen Temperaturen haben dem Rhein stark zugesetzt, sodass die Versorgung der Unternehmen entlang des Flusses nur unter erschwerten Bedingungen und eingeschränkt erfolgen konnte. Die Schifffahrt und der damit verbundene Gütertransport haben enorm gelitten. Für einen der höchstfrequentierten Warentransportwege ist es also besonders wichtig, die Fahrrinne schiffbar zu halten, sie zu verbessern, den Wasserspiegelverfall zu verhindern und die Infrastruktur für die Zukunft zu sichern.
Die Aufgabe – gewohnt anspruchsvoll Es müssen Fräsarbeiten im Mittelrheinbereich,
zwischen Östrich und Geisenrücken, umgesetzt werden, um im Ziel eine Tiefe von 2,10 m unter GIW (gleichwertiger Wasserstand) zu garantieren. Für diese Profilierung der Fahrrinne werden punktuell Hindernisse (wie beispielsweise Felsspitzen) unter Wasser abgetragen. Das schiefrige, klüftige Material mit Härten von bis 100 MPA erfordert entsprechende Fräsengrößen und Trägergeräte.
Ein anspruchsvolles Projekt – gefördert vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr –für alle Beteiligten, weil der Einsatz von Hydraulikhämmern oder ein Sprengvortrieb aufgrund von schädlichen Erschütterungen und unkontrollierter Sedimentbildung nicht zugelassen sind. Hinzu kommen die besonderen Bedingungen für das Arbeiten unter Wasser – nicht zuletzt Naturschutzanforderungen.
Leistungsstarke Arbeiten unter sensiblen Bedingungen sind genau der richtige Einsatz für die qualitativ hochwertige Anbaufräse ER 3000 von Epiroc, die mit einer speziellen Zusatzausstattung ausgerüstet ist. Sie verfügt nicht nur über einen besonderen Verschleißschutz für die extreme Beanspruchung unter Wasser, sondern in einem ersten Bauabschnitt auch über eine zusätzlich installierte Absaugglocke, die die Fräse großflächig umschließt. Mit dieser vielfach erprobten Technik wird das bei den Fräsarbeiten anfallende Abraummaterial abgesaugt und kontrolliert auf den hinteren Ponton befördert. Dort befindet sich eine technisch aufwendige Filter- und Separationsanlage sowie ein Ladecontainer für den Abraum.
Die Epiroc Anbaufräse ER 3000 wurde mit einer Absaugglocke ausgestattet, die das Abraummaterial absaugt und auf den hinteren Ponton befördert.
Die Umsetzung – erstklassig und nachhaltig dank der ER 3000 Mit den Arbeiten wurde die Weseler Firma Hülskens Wasserbau beauftragt. Das erfahrene Wasserbauunternehmen nutzt dafür zwei Schwimmpontons, auf denen die erforderliche Technik fest installiert ist. Als Trägergerät dient ein Demag-H95-Spezialbagger, der auf dem vorderen Ponton montiert ist. Im Vorfeld wurden die üblichen Untersuchungen auf Kampfmittel durchgeführt. Mit negativem Ergebnis – dafür wurde reichlich Schrott gefunden. Die örtlichen Begebenheiten ermöglichen aber dennoch den erhofften problemlosen und guten Abbau des Materials.
Doch damit nicht genug: Die Unterwasserarbeiten erfordern einen ökologisch unbedenklichen Betrieb. Gut, dass die Erkat-Fräse nicht nur mit Bio-Hydrauliköl angetrieben wird, sondern es sich auch bei dem Getriebeschmiermittel um ein spezielles Bio-Öl handelt – nachhaltig und zukunftsfähig. Im Betrieb wird die ER 3000 übrigens mit einer Ölmenge von 420 Litern pro Minute versorgt.
Insgesamt sind die Arbeiten bisher ohne Schwierigkeiten oder Schäden verlaufen. Der geringe Verschleiß an den Schneidwerkzeugen unterstreicht einmal mehr die hochwertige Qualität der ER 3000 – zur Freude aller Mitwirkenden. Die angewandte Frästechnologie von Erkat – das seit 2017 zum Epiroc-Konzern gehört – zeigt die ideale Kombination von Material, Vorgehensweise und Know-how.
L-TEAM X-TOOLS Im Rahmen einer Vorführung wurden für die Firma Thoman & Fuchs, die über 30 Jahre Erfahrung im Bereich Glasfaserausbau vorweisen kann, ein Glasfaser-Hausanschluss sowie bei einer zweiten Bohrung Zuleitungen für die Straßenanbindung mit der Drill-Vole 2.0 in Solms bei Wetzlar verlegt.
Aufgabe war zum einen der Einzug eines Verbundrohres mit einem Durchmesser von ca. 35 mm als auch eine weitere Bohrung in derselben Straße an einem V-Straßenverbund, um hier im Bogen zwei Zuleitungen für die Anbindung der beiden Straßen zu verbinden.
28 m lange Bohrung mit 80°-Winkel und einigen Herausforderungen
Bei der ersten Bohrung wurde ein vorhandener Kabelgraben als Startgrube genutzt und mit einem Neigungswinkel von 60° begonnen, um unter dem Fundament des Grundstücks hindurch bohren zu können. Die Bohrstrecke zum Haus hatte eine Länge von 28 m bei einem Winkel von 80° um die Hausecke herum. Ebenso wurde bewusst parallel zur Garageneinfahrt mit durchschnittlich 24 % Gefälle gebohrt, um am Scheitelpunkt des Hauses nach rechts, somit parallel zur Hauswand, steuern zu können. Zusätzliche Schwierigkeiten ergaben sich durch die Unterbohrung einer Gartenhütte, wodurch 6 bis 7 m im Zielbereich nicht zu orten waren, sowie den Höhenunterschied von 7 m von der Startgrube zur Zielgrube, bedingt durch die abschüssige Einfahrt zum Wohnhaus. Nach erfolgreicher Pilotbohrung wurde auf dem Rückzug mithilfe eines Räumers das Verbundrohr mit 35 mm Durchmesser direkt eingezogen. Trotz dieser Herausforderungen hat die Firma L-Team X-Tools diesen Auftrag innerhalb von 3,5 Stunden inklusive Auf- und Abbau zur vollen Kundenzufriedenheit erfüllt.
Bohrung mit zahlreichen Hindernissen
Blick auf das eingezogene Verbundrohr und die abschüssige Einfahrt des Grundstückes mit der Hausecke, um die herum in einem Winkel von 80° gebohrt werden musste. Quelle: L-Team X-Tools
Bei der zweiten Bohrung am selben Tag war die besondere Herausforderung u. a. das Umbohren etlicher Fremdleitungen, die ein zusätzliches Hindernis darstellten. Es wurde eine V-Straßenkreuzung im Bogen durchbohrt, um zwei Zuleitungen für die Straßenanbindung zu verlegen.
Auch diese Bohrung war möglich, da eine der Besonderheiten der Drill-Vole 2.0 Power-Akku-Bohranlage darin besteht, selbst bei einem sehr kleinen Biegeradius von nur 8 m Straßenquerungen zu bohren, trotzdem den Sicherheitsabstand zu Fremdleitungen einhalten zu können und somit Fremdleitungen zu umgehen. Auch die enorme Zeitersparnis bei dieser Bohrung lässt sich durchaus sehen: Mit einer Gesamtarbeitszeit von nur 2,5 Stunden inklusive Rohreinzug sowie Auf- und Abbau der gesamten Maschine samt Equipment lässt sich sehr zeitsparend und effektiv arbeiten.
MAX WILD 90 % weniger Wasserverbrauch, 90 % weniger Abfall und 90 % weniger Recycling-und Transport-Kosten: Max Wild zeigt, wie Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz beim wasser- und logistikintensiven Prozess der Horizontalbohrungen funktioniert. Mudcleaner heißt die Recycling-Revolution, die Bohrschlämme aus dem HDD-Verfahren (HDD für horizontal directional drilling) professionell aufbereitet. Besonders cool: Max Wild bietet seine InhouseInnovation auch anderen Bauunternehmen sowie Kommunen an.
en Mudcleaner gibt es als mobiles und stationäres System. Ein echtes Allround-Talent für den Einsatz auf der Baustelle ist der Mudcleaner Truck. Als Recycling-Mobil arbeitet der Lkw direkt vor Ort Bohrschlämme auf und ist dabei gleich dreifach nachhaltig: Das Prozesswasser, das für das HDD-Verfahren nötig ist, lässt sich dank des Recyclings mehrfach verwenden. Das spart Wasser. Zudem minimiert der Mudcleaner Truck die Menge des zu entsorgenden Abfalls und reduziert somit auch die Fahrten zu den Deponien. „Mudcleaner ist eine Inhouse-Innovation und unsere Antwort auf die Forderung nach mehr Ressourcenschonung und Nachhaltigkeit auf der Baustelle. Das Horizontalbohrverfahren ist als grabenloses Verfahren zwar sehr elegant und schonend, was bestehende Infrastruktur betrifft, aber sein Wasserverbrauch ist sehr hoch. Auch die Entsorgung des anfallenden Bohrschlamms auf speziellen Recyclingplätzen ist inzwischen gesetzlich strengstens geregelt. Genau hier setzt unser Mudcleaner Truck an und reduziert die Menge an zu entsorgendem Bohrschlamm“, erklärt Max Wild, einer der Geschäftsführer der Max Wild GmbH. Das HDD-Verfahren kommt zum Beispiel bei der Verlegung von Wasser-, Gas- und Stromleitungen sowie Breitband zum Einsatz.
SITECH Auf der bauma 2022 präsentierte das Unternehmen den ersten Vögele Asphaltfertiger mit automatischer Richtungssteuerung (Horizontal Steering) sowie automatischer Steuerung der Bohlenbreite (Auto Side Shift) nach einem 3D-Modell. Die Funktionserweiterungen von Trimble Roadworks Version 2.10 bedeuten für Trimble einen wichtigen Schritt in Richtung der autonom fahrenden Baumaschine. Unterstützt wird die automatische Horizontallenkung von Vögele Navitronic Asphaltfertigen, für die Breitensteuerung wird eine flexible Abziehbohle nach den Vorgaben des 3D-Modells automatisch über die Hydraulik gesteuert.
Trimble Roadworks Version 2.10 bietet Vorteile sowohl für den geraden, linearen Einbau als auch für den Radiuseinbau nach dem 3D-Design und stellt sicher, dass der Belag horizontal und vertikal präzise im Millimeterbereich eingebaut wird. Mit automatischer Lenkung und Bohlensteuerung gelingt ein präziserer Einbau in gleichbleibend hoher Qualität.
Die Maschine wird automatisch entlang einer vorgegebenen Linie aus den Entwurfsdaten gesteuert. Mit der neuen Version wird jetzt neben der Einbauhöhe auch die Breite des Asphalteinbaus automatisch gesteuert. Die Breitensteuerung ist besonders bei der Erstellung von Straßen oder Flächen mit unterschiedlichen Breiten hilfreich wie zum Beispiel bei Fahrbahnaufweitungen in Kurven, Kreuzungsbereichen oder beim Einbau von Verkehrsflächen wie beispielsweise Bushaltestellen. Die neue Roadworks-Version hilft, kostspieligen Asphalt einzusparen, weil exakt nur so
Trimble Roadworks Version 2.10 bietet Vorteile sowohl für den geraden, linearen Einbau als auch für den Radiuseinbau nach dem 3D-Design und stellt sicher, dass der Belag horizontal und vertikal präzise im Millimeterbereich eingebaut wird.
viel Material eingebaut wird, wie vom Modell vorgegeben ist. Trimble Roadworks erleichtert damit die genaue Kalkulation des benötigten Materials und die spätere Abrechnung.
Entlastung für den Fahrer Die neuen Assistenzsysteme entlasten darüber hi-
naus den Maschinisten. Er muss den Fertiger und die Bohle nicht mehr aktiv steuern und kann sich auf die Kontrolle, den Materialfluss und die Sicherheit von Maschine und Personal konzentrieren. Zusätzlich steigert die automatische Bohlensteuerung die Sicherheit, weil sich keine Mitarbeiter mehr seitlich an der Maschine für Korrekturen der Bohle aufhalten müssen.
Mit der Horizontallenkung wird auch keine Führungslinie mehr benötigt, die möglicherweise im fließenden Verkehr hätte markiert werden müssen. Die zur Richtungs- und Breitensteuerung notwendigen Führungslinien sind im digitalen Geländemodell (DGM) hinterlegt. Vorhandene Linien können in Trimble Roadworks auch passend zur Einbausituation individuell versetzt werden. Sowohl Trimble WorksOS als auch der Trimble WorksManager werden von Trimble Roadworks Version 2.10 unterstützt und erleichtern den Austausch von Planungsdaten, die Erstellung von Produktivitätsreports und die Dokumentation der Einbauhöhen.
VÖGELE Mit den Straßenfertiger Super 1900-5(i) und Super 2100-5(i) sowie den Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 der neuesten Generation sind Straßenbauunternehmen gerüstet für die Zukunft. Autobahnen und andere anspruchsvolle Großprojekte sind das Aufgabengebiet der Highway Class Fertiger. Der Super 1900-5(i) ermöglicht Einbaubreiten zwischen 2,55 m und 11,50 m, der Super 2100-5(i) bis zu 14 m. Beide Strich-5-Fertiger überzeugen durch ihr flexibles, modulares System, das neben Benutzerfreundlichkeit und Prozessautomatisierung vor allem auch die Themen Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit berücksichtigt.
Vögele hat wie gewohnt einen wesentlichen Fokus auf die Bedürfnisse der Anwender gelegt. So wurde das Bedienkonzept ErgoPlus weiter optimiert und bietet mittels Touch Screen und Smartphone-Ablage mehr Komfort für den digitalen Straßenbau. Mit der neuen Funktion Paver Access Control (PAC) können die Straßenfertiger der Strich-5-Generation schneller, komfortabler und sicherer für den Einsatz auf der Baustelle gerüstet werden. Über die an der Einbaubohle platzierte Bedieneinheit können alle initialen Schritte wie das Einschalten der Beleuchtung, das Starten des Dieselmotors, das Booten der Maschinensteuerung, das Aufrichten und Verriegeln des Dachs sowie das Absenken der Einbaubohle sicher und komfortabel vom Boden aus erfolgen. Für zusätzlichen Komfort und Sicherheit sorgt die Kombination von PAC mit dem Lichtpaket Plus.
Bei den Straßenfertiger Super 1900-5(i) und Super 2100-5(i) wurde die Automatisierung von Prozessabläufen mit Assistenz- und Kontrollsystemen weiter intensiviert. Beispiele hierfür sind das
Weltpremiere auf der bauma 2022: die neuen Highway Class Fertiger Super 1900-5(i) und Super 21005(i) von Vögele. Quelle: Vögele
im Markt bereits bewährte AutoSet Plus sowie zwei neue Funktionen Niveltronic Plus Assist und Edge Control. Bei AutoSet Plus der Strich-5-Generation wurde die Handhabung weiter vereinfacht und um neue Funktionen ergänzt. Niveltronic Plus Assist
hilft dem Bediener, die Straße in vordefinierten Querschnittsprofilen exakt einzubauen. Mit Edge Control kann nun zusätzlich zum Lenken entlang eines Leitdrahtes auch die Bohlenbreite gesteuert werden.
Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung
Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker
Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)
Geprüfter Baumaschinenmeister
Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter
Praxisschulung Frästechnik im Straßenbau
Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener
Einsatz von GPS-, GNSS-Vermessungssystemen im Tiefbau
Maschinelle Pflasterverlegetechnik
Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz
GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe
GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD
Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung
Geprüfter Bagger- und Laderfahrer
Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009)
Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern
Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung
Geprüfter Fahrer von Seilbaggern
Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen
Geprüfter Fahrer von Gradern
Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten
HAMM Für den Erdbau präsentiert das Unternehmen neue Walzenzüge der Serie HC. Mit einer Plattformstrategie erfüllt der Verdichtungsspezialist weltweit die spezifischen Anforderungen entsprechend der nationalen Gesetzgebungen. Die Modelle für Europa, Nordamerika und die anderen EPA Tier 3- und EU Stage V / EPA Tier 4-Märkte bieten hohe Verdichtungsleistung, eine nachhaltige Maschinenkonzeption sowie vorbildliche Ergonomie und Komfort. Darüber hinaus sind diese Walzenzüge durch verschiedene Schnittstellen bereits jetzt „digital ready“ und damit fit für die digitale Baustelle von morgen.
Die neu entwickelte Serie HC von Hamm löst die Walzenzüge der Serie 3000 und der Serie H ab. Der Hersteller hat dazu eine einheitliche Plattform entwickelt und bietet weltweit Modelle von 11 – 25 t Einsatzgewicht an. Die Bandagenbreite beträgt bei allen Modellen 2.140 mm. Die Leistung der Dieselaggregate liegt je nach Gewicht bei 85 kW bis 160 kW. Ein neues Rahmenkonzept schafft dabei mehr Tankvolumen. Dadurch können die Walzenzüge bis zu 336 l Kraftstoff aufnehmen. Durch Optionen wie das Schubschild in verschiedenen Varianten und einen Anbau-Plattenverdichter eröffnet Hamm ein un-
Bei der Lenkung ermöglicht ein neues GussKnickgelenk mit Knickgelenksperre vergrößerte Lenk- und Pendelwinkel bei besserer Kinematik. Zudem wurde durch die optimierte Gewichtsverteilung in Kombination mit der Traktionskontrolle die Steigfähigkeit erhöht.
gewöhnlich breites Anwendungsspektrum. Für Einsätze in schwerem, steilem Gelände hat Hamm in allen Gewichtsklassen die C-Modelle im Programm. Ihre Steigfähigkeit ist deutlich erhöht durch verstärkte Bandagengetriebe, einen verstärkten hydrostatischen Antrieb, eine automatische Traktionskontrolle und eine No-Spin-Achse.
Reichlich Leistung, sparsam im Dauerbetrieb
Durch neue Ansätze im Maschinenmanagement erzielt die Serie HC eine erhöhte Gesamtperformance, realisiert aber zugleich Einsparungen. Die Hammtronic und der integrierte Eco-Mode sorgen dafür, dass die Walzen möglichst oft im sparsamen Teillastbereich arbeiten. Dazu wird die Drehzahl reduziert, aber dank großer Fahrpumpe und einer elektronischen Berganfahrhilfe erfolgt das ohne Abstriche an der Leistung. Insgesamt spart dieses Konzept Kraftstoff und reduziert die Geräusch- und Abgasemissionen. Mit der optionalen Motor-Stopp-Automatik kann der Energieverbrauch noch weiter gesenkt werden.
Neuer Vorderwagen und vergrößerte Lenkwinkel Ein neues Design des Vorderwagens und der Abstreifer bietet einen erheblich vergrößerten Freiraum an der Bandage. Das vermeidet Materialansammlungen, sodass Reinigungsarbeiten entsprechend selten sind. Bei der Lenkung ermöglicht ein neues Guss-Knickgelenk mit Knickgelenksperre vergrößerte Lenk- und Pendelwinkel bei besserer Kinematik. Zudem wurde durch die optimierte Gewichtsverteilung in Kombination mit der Traktionskontrolle die Steigfähigkeit erhöht. Auch bei der Verdichtungskraft legt Hamm zu: Die Zentrifugalkraft steigt gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 15 %, die statische Linienlast beträgt bis zu 80,6 kg/cm.
MOBA MOBILE AUTOMATION Das Unternehmen ist der Spezialist für Assistenzund Automationssysteme für Baumaschinen, die im Erd- und Straßenbau eingesetzt werden. In ihrem 50. Jubiläumsjahr hat Moba nun auf der 33. bauma in München einige innovative und bahnbrechende Neuheiten vorgestellt.
annschaft die Anforderungen des Deckenbuches leicht auch ohne Leitdrähte realisieren. Bisher war dabei die Einschränkung, dass durch die Vibration der Bohle die Anzeige der Neigung instabil war. Der neue Moba G-Slope Neigungssensor für Fertiger ist vibrationskompensiert und liefert einen exakten und stabilen Neigungswert. Damit können Gefällewechsel mit Hilfe des Deckenbuches ohne Leitdrähte verlässlich realisiert werden.
Super-Ski nennt Moba das neue Kompaktsystem für die Nivellierung beim Einbau von Straßendecken. Quelle: Moba Mobile Automation
Die Ebenheit ist ein wichtiges Merkmal beim Einsatz von Straßenfertigern für den Einbau der Decke. Ist diese nicht optimal, drohen empfindliche Abzüge. In den letzten beiden Jahrzehnten hat sich der Moba Big Sonic-Ski bewährt, um eine abzugsfreie Ebenheit sicherzustellen. Er besteht aus 3 bis 4 Ultraschallsensoren und einer bis zu 13 m langen Aluminiummechanik. Beim Einsatz des Big Sonic-Skis stellte der Transport und das Rüsten der Mechanik immer einen gewissen Zeitaufwand dar.
Kompaktsystem für die Nivellierung beim Einbau von Straßendecken
Auf der bauma präsentierte Moba jetzt den neuen Super-Ski, der genau diesen Punkt löst. Die bewährte Nivellierungstechnik für den Asphaltfertiger wurde komplett überarbeitet und die Mechanik mit der Sensorik verschmolzen. So konnte das System je Anbauseite reduziert werden auf nur drei Anbauteile, mit einem Einzelgewicht von jeweils 9,5 kg sowie gut 2 m Länge. Diese werden einfach nur noch eingehängt und mit einem unverlierbaren Bolzen zusätzlich gesichert. Damit wird der Transport sowie Rüstaufwand minimalisiert und gleichzeitig weiter verbessert.
Nicht selten hat die Einbaumannschaft bei Einbau der Decke noch Gefällewechsel umzusetzen. Diese werden dann in der Regel über Pinnen und Leitdrähte in der Örtlichkeit als Referenz für den Fertiger vorbereitet – eine zeitaufwendige und kostspielige Arbeit. Durch den Einsatz eines Neigungssensor auf der Bohle kann die Einbaum-
Autobahn-, Strassen- und Wegebau .
Einfacher Einstieg in die Baggersteuerung, insbesondere für Mini- und Kompaktbagger Nicht mit jedem Bagger werden komplexe Erdoder Straßenbauprojekte umgesetzt, die den Einsatz einer 3D-Baggersteuerung sinnvoll machen. Gerade für einfachere Erdarbeiten im Garten- und Landschafts- sowie Hausbau werden vielfach Mini- und Kompaktmaschinen einsetzt. Damit die Vorteile einer Baggersteuerung, wie das Entfallen
Der neue Moba G-Slope Neigungssensor für Fertiger ist vibrationskompensiert und liefert einen exakten und stabilen Neigungswert. Damit können Gefällewechsel mit Hilfe des Deckenbuches ohne Leitdrähte verlässlich realisiert werden.
von Kontrollmessungen und die Reduzierung der Absteckungen, auch bei diesen Projekten genutzt werden können, empfiehlt sich der Einsatz einer auf Festpunkten und/oder Rotationslaser basierenden 2D-Baggersteuerung. Diesen Einstieg bietet Moba seit der bauma mit einer vollkommen überarbeiteten Version des bewährten Systems Xsite Easy. Die moderne Anzeige- und Bedieneinheit basiert auf einer sogenannten App-Programmierung und verfügt über eine übersichtliche Oberfläche, die alle erforderlichen Informationen anzeigt. Dabei ist die Bedienung selbsterklärend. Zusätzlich können optische Signale angezeigt werden, die das auf die Löffelschneide konzentrierte Auge viel besser als Zahlenanzeigen verarbeiten kann. In dem neuen Einsteigersystem Xsite Easy werden bereits heute verschiedenste Tiltrotatoren unterstützt.
COMETTO Mit dem Verschub einer 200 Meter langen Bogenbrücke vollendet die Luxemburgische Eisenbahngesellschaft CFL einen wichtigen Schritt im Rahmen ihres Infrastrukturausbaus. Ein Renommee-Projekt, das in seiner Vollendung auf Selbstfahrer von Cometto vertraut.
Wo sonst Autos und Lkw über die sechsspurige Autobahn rauschen, kam an diesem Abend alles zum Stillstand. Die Vollsperrung zwischen dem Bettemburger und dem Gaspericher Kreuz war nötig, um die gewaltige Konstruktion in Position zu bringen. „Mit 200 Metern Länge, 18,5 Metern Breite und einer Höhe von 40 Metern von der Fahrbahnplatte bis zur Kante des oberen Bogens ist sie eine der größten Eisenbahnbrücken des Typs „Bow-String“ in Europa“, beschreibt Rui Raimundo, Projektleiter bei der CFL, die Kennzahlen.
Seit 2020 fügen Spezialfachkräfte die vielen Einzelteile der Zugbänder inklusive Fahrbahnplatte sowie der beiden Doppelbögen vor Ort zusam-
men. Daraus entstand die Bogenbrücke mit einem Gewicht von 5.850 Tonnen. „Sie ist eines von insgesamt acht Bauwerken, die im Rahmen der neuen Eisenbahnstrecke zwischen Luxemburg-Stadt und Bettemburg errichtet wird“, nennt Projektleiter Raimundo den ehrgeizigen Rahmen. „Das Projekt gehört zum ambitionierten Ausbau- und Modernisierungsprogramm der CFL. Neben der existierenden Strecke stellt diese zusätzliche Linie einen erheblichen Kapazitätsgewinn für diesen stark befahrenen Abschnitt des Luxemburgischen Schienennetzes dar.“
90 SPMT-Achslinien an beiden Seiten
Durch den Einsatz hydraulischer Pressen wurde die Konstruktion im Vorfeld mittels „pack & jack“-
Verfahren nach und nach auf eine Höhe von fünf Metern auf das Niveau der Brückenlager angehoben und ausgerichtet. Für die finale Fahrt kamen modulare Selbstfahrer zum Einsatz, die für solche Schwerlastaufgaben prädestiniert sind. Für die Durchführung dieser anspruchsvollen Transportaufgabe waren die weltweit aktiven Spezialisten der Firma Sarens zuständig. Sie haben die Fahrzeugkombination im Vorfeld zusammengestellt und den Ablauf minutiös vorbereitet.
Unter den Augen zahlreicher Beobachter erfolgte kurz nach Mitternacht der Startschuss für den Verschub. Insgesamt waren 180 selbstangetriebene SPMT-Achslinien in dieses Projekt involviert, die jeweils als 5x18 Achslinien Kombination an jedem Ende der Brücke zusammengekoppelt waren.
Ideale Voraussetzung durch Cometto-Module Millimetergenau fügte sich die „Bow-String“-Brücke in die vorgesehene Lücke über der Autobahn 3 ein. Trotz der beachtlichen Ausmaße musste sie sich perfekt an die zukünftige geometrische Trassierung der Neubaustrecke anpassen. Die SPMTEinheiten ließen sich dank der elektronischen Lenkung präzise steuern.
Alles lief in der Dunkelheit der Nacht nach Plan. Die LED-Beleuchtung an den Cometto-Modulen
Insgesamt waren 180 selbstangetriebene SPMT-Achslinien in dieses Projekt involviert, die jeweils als 5×18 Achslinien Kombination an jedem Ende der Brücke zusammengekoppelt waren.
verschaffte dem Bediener ideale Bedingungen. Dank des Hubs wurden Bodenunebenheiten ausgeglichen und ließen den Konvoi sicher vorankommen. Nach rund zwei Stunden war die Mission vollendet und das 5.850 Tonnen schwere Bauwerk wurde auf den endgültigen Stützen abgesetzt. Die „Brücke der Superlative“ fügt sich nun als weiteres Puzzleteil in das Schienennetzwerk Luxemburgs ein und steht bereit zur Überfahrt der Züge.
RENAULT TRUCKS Im November 2022 hat Renault Trucks die Modelle seiner 100 % elektrisch betriebenen schweren Baureihen enthüllt. Die Renault Trucks E-Tech T und C, auf denen zum ersten Mal das neue Logo der Marke zu sehen sein wird, werden ab 2023 im Renault Trucks-Werk in Bourg-en-Bresse (Frankreich) serienmäßig produziert. Vorbestellungen werden ab sofort entgegengenommen.
Die Einführung zweier weiterer 100 % elektrisch betriebener Baureihen bekräftigt das Engagement von Renault Trucks für einen CO2-freien Straßengüterverkehr. Renault Trucks ist somit einer der ersten Hersteller, die Elektromobilität für alle Einsatzbereiche anbieten: vom 650 kg schweren Lastenfahrrad bis zur Elektro-Sattelzugmaschine und zum 44 t schweren Elektro-Baufahrzeug.
Der französische Lkw-Hersteller Renault Trucks bietet seit 1894 professionelle Transportlösungen an, vom leichten Nutzfahrzeug bis zur schweren Zugmaschine. Renault Trucks engagiert sich eigener Aussage nach für die Energiewende und bietet kraftstoffsparende Fahrzeuge und eine komplette Palette von 100 % elektrischen Lkw an, deren Lebensdauer durch ein Konzept der Kreislaufwirtschaft verlängert wird. Renault Trucks ist Teil der Volvo Gruppe, einem der weltweit führenden Hersteller von Lkw, Bussen, Baumaschinen sowie Industrieund Schiffsmotoren. Die Gruppe bietet auch Finanzierungs-und Servicelösungen an.
Die neuen Modelle, die für den regionalen Verteilerverkehr und das Baugewerbe konzipiert sind, heben sich durch ein spezifisches Design von den jeweiligen Diesel-Baureihen ab. Das Design-Team hat die Frontpartie verändert, wobei ein harmonisches Gesamtbild bewahrt wurde. Als Erstes fällt bei den Baureihen Renault Trucks T E-Tech und C E-Tech die für die Elektro-Lkw der Marke typische grafische Signatur auf: blaue Radblenden und vertikale Streifen an den Fahrzeugseiten sowie das Renault Trucks E-Tech-Emblem an der Vorderseite. Sie sind außerdem mit einem neuen Typenschild aus blauem Plexiglas ausgestattet.
Für mehr Sicherheit wurde die Front der Fahrzeuge um 115 mm verlängert und es wurden seitliche Radarsensoren angebracht. Das Fahrgestell ist zudem mit einer ausklappbaren Trittstufe ausgestattet, die einen größtmöglichen Raum für die Batterien ermöglicht. Das Design-Team von Renault Trucks hat sich beim komplett überarbeite-
ten und dem Muster eines Equalizers nachempfundenen Frontgrill Inspiration aus der Welt der Elektromusik geholt. Um diesem elektromechanischen Gefühl noch stärker Nachdruck zu verleihen, wurde die gesamte Fahrzeugfront lackiert. Und schließlich sind die Renault Trucks E-Tech T und C mit dem neuen, modern gestalteten Markenlogo ausgestattet. Der auf dem Frontgrill platzierte Rhombus aus gebürstetem Aluminium auf glänzend schwarzem Hintergrund verleiht den Fahrzeugen Modernität und Klasse.
Eine neue visuelle Identität für eine moderne und engagierte Marke
Die durch das moderne, einfarbige Logo verkörperte und veränderte visuelle Identität von Renault Trucks steht für das Engagement des Herstellers, einen Beitrag zur Dekarbonisierung im Transportwesen zu leisten. Renault Trucks möchte seine Kunden auf deren Weg zur CO2-Neutralität unterstützen und stellt sich mit der Entwicklung von immer saubereren, sichereren und zirkulären Transportlösungen den Herausforderungen der Dekarbonisierung. Vorbestellungen der Renault Trucks E-Tech T und C sind bei allen Renault Trucks Niederlassungen in Europa möglich. Transportunternehmen, die sich für ein Elektrofahrzeug aus der schweren Lkw-Baureihe interessieren, können sich jetzt die ersten Bauplätze sichern. Die Produktion läuft Ende 2023 in Bourg-en-Bresse an.
GOLDHOFER Als „Die Zukunft des Schwertransports“ präsentierte Goldhofer auf der bauma seine Weltneuheit, die FT SERIES. Ein turmgelagertes Pendelachs-Kombinationssystem der schweren Nutzlastklasse, konzipiert für den Straßentransport. Begeistert zeigte sich der Firmeninhaber Florian Hackl auf der bauma von diesem neuen Goldhofer-Kombinationssystem.
Die Hackl GmbH ist ein Familienunternehmen, das sich auf den Bereich Schwer- und Spezialtransporte konzentriert. Die Planung, Organisation und Abwicklung von Schwer- und Spezialtransporten im nationalen und internationalen Güter- und Fernverkehr gehört zum Leistungsschwerpunkt der Hackl GmbH. „Ausschlaggebend für den Kauf war für uns die noch nie zuvor dagewesene Flexibilität und Investitionssicherheit, die das neue turmgelagerte Pendelachs-Kombinationssystem bietet. Außerdem verfügt die FT SERIES über ein Endfahrwerk mit einer sehr großen und tiefen Baggerstielmulde, um schwere Einsatzgeräte umzusetzen,“ erklärt Florian Hackl. „Mit dem Einsatz der FT SERIES können sich unsere Kunden neue Geschäftsfelder erschließen und auf veränderte Marktverhältnisse reagieren“, erläutert Robert Steinhauser, Leitung Vertrieb & Service Transport Technology der Goldhofer AG.
Das durchdachte Transportsystem vereint Sattelauflieger der schweren Nutzlastklasse und Schwerlast-Modulkombination insbesondere für den Straßentransport. Das absolute Highlight des neuen Fahrzeugkonzeptes ist, dass Veränderungen am Transportsystem jederzeit und unkompliziert vorgenommen werden können, was eine flexible Reaktion auf veränderte Markterfordernisse ermöglicht und somit die Gesamtbetriebskosten nachhaltig reduziert.
Die von Hackl bestellte Kombination besteht aus einem 2-Achs und einem 1-Achs Fahrwerk vorne, einer Baggerbrücke sowie einem 5-achsigen Endfahrwerk mit Baggerstielmulde. Das ab- und anbaubare 1-Achs Fahrwerk dient zur Erhöhung der Nutzlast, um in Verbindung mit der 5-Achs Zugmaschine auch große Abbruchbagger mit einem Gewicht von 92 t zu fahren.
Fam. Hackl mit Kindern auf der bauma beim Vertragsabschluss (v.l.): Philipp Grosse, Leitung Vertrieb »STARLINE«, Robert Steinhauser, Leitung Vertrieb & Service, Levin Gonser, Gebietsverkaufsleiter, alle Goldhofer, Kristina Hackl, Florian Hackl sowie Luisa und Valentin. Quelle: Goldhofer
ES-GE Die Wille & Dulies Krane GmbH bezeichnet sich selbst nicht nur als Kran- und Transportunternehmen, sondern als Systemdienstleister. Zum Hauptaufgabenfeld des Unternehmens aus Harrislee in Schleswig-Holstein gehören u. a. Betriebsumzüge. Bei der Umsetzung der Projekte steht dem Team ein beachtlicher Fuhrpark zur Verfügung.
Zu diesem gehören unter anderem zahlreiche Mobilkrane, die in den Bereichen Industriemontage, Baustellenmontage oder auch bei Bergungen zum Einsatz kommen. Abgesehen vom eigenen Fuhrpark führt die Verbundenheit mit der Wille Krane GmbH zu einer schier unerschöpflichen Auswahl an Montage- und Transportmöglichkeiten. Bei der Modernisierung des Fuhrparks setzen die „Nordlichter“ regelmäßig auf die Kompetenz des Teams der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH aus Essen.
Ballastauflieger werden primär für den Transport von Kranballast genutzt. Grundsätzlich eignet sich der Fahrzeugtyp aber auch für andere Güter, wie zum Beispiel Kranelemente.
Die Wille & Dulies Krane GmbH und die Wille Krane GmbH mit Hauptsitz in Kiel sind in einem Firmenverbund organisiert. In den vergangenen zwei Jahrzehnten hat die ES-GE bereits zahlreiche Fahrzeuge an die Kran- und Transportspezialisten aus dem hohen Norden geliefert. Mitte des Jahres hat ein weiterer Auflieger des Essener Unternehmens den Dienst für das Team der Wille & Dulies Krane GmbH aufgenommen. Das 1999 gegründete norddeutsche Urgewächs setzt bei seinen Einsätzen fortan auf einen 4-achsigen ES-GE Ballastauflieger, der individuell konfiguriert und traditionell blau-rot lackiert abholbereit zur Abholung in Essen bereitstand.
ES-GE Ballastauflieger bietet hohe Nutzlast Ballastauflieger werden zweckmäßig primär für den Transport von Kranballast genutzt. Grundsätzlich eignet sich der Fahrzeugtyp aber auch für andere Güter, wie zum Beispiel Kranelemente. Der ausgelieferte Ballastauflieger bietet ein technisch
mögliches Gesamtgewicht von 64.000 kg. Dieser Wert setzt sich zusammen aus der technisch möglichen Sattellast von maximal 24.000 kg und den Achslasten von viermal 10.000 kg. Leer wiegt das ausgelieferte Fahrzeug nur ca. 10.500 kg. Je nach Ausstattung variiert das Grundgewicht des Fahrzeugs und damit auch die Nutzlast. Ausgehend von den zuvor genannten Werten bietet der Auflieger eine technisch mögliche Nutzlast von maximal 53.500 kg.
Der ca. 11.550 mm lange 4-Achser verfügt über drei gelenkte Achsen. Achsen zwei, drei und vier werden mithilfe einer mechanischen Zwangslenkung aus dem Hause Tridec gesteuert. Die Drehschemel-Zwangslenkung sorgt für einen maximalen Lenkeinschlag von ca. 20°, 30° und 45°. Abweichend vom Standard ist der Ballastauflieger zudem mit einer Liftachse ausgestattet. Die luftgefederten Achsen verfügen allesamt über Trommelbremsen, die über ein Druckluftbremssystem der Marke Knorr gesteuert werden.
Die Ballastauflieger der ES-GE lassen sich auf Wunsch detailliert konfigurieren. Die Ladefläche des neuen Aufliegers der Wille & Dulies Krane GmbH besteht zu großen Teilen aus 28 mm starkem Hartholzboden mit Omegaprofilen. Auf der Ladefläche und im metallisierten Rahmen finden sich zahlreiche Zurrpunkte und Ladungssicherungseinrichtungen. Dazu gehören insgesamt 22 Rungentaschen, Hakenbleche sowie Zurrringe mit unterschiedlichen Festigkeiten. Auf Wunsch der Wille & Dulies Krane GmbH wurden für den sicheren Transport eines 8‘-Containers außerdem vier Laxo-Hülsen in den Boden eingelassen. Die passenden Containerverriegelungen gehören in diesem Fall selbstverständlich mit zum Lieferumfang.
Die Zusammenarbeit des Firmenverbundes Wille Krane und der ES-GE steht auf einem soliden Fundament. Bereits jetzt sind sowohl für diesen Winter als auch für das darauffolgende Frühjahr Auslieferungen weiterer Neufahrzeuge geplant.
Das neue 455 PS-Fahrzeug ist mit einem Palfinger Kran und Zweischalengreifer aufgebaut und verfügt unter anderem über ein digitales Multimedia-Cockpit und MirrorCams. Der Fahrer des Arocs, Ben Thompson, zeigt sich begeistert: „Die Kameras sind am Dach angebracht, sodass ich auch auf schmalen Wegen nicht seitlich im Gestrüpp hängen bleibe. Die Kameralinsen werden nicht so schnell schmutzig wie konventionelle Spiegel und lassen sich auch leichter reinigen. Außerdem verbessert sich die Sicht nach vorne deutlich. Kurz gesagt: Bessere Sicht, mehr Sicherheit.“ Auch Kevin Casson, der Unternehmensgründer von KC Construction, kann nach den ersten Einsatzwochen ein Zwischenfazit ziehen: „Unser neuer Arocs ist extrem robust und ideal für Einsätze im Steinbruch geeignet. Die hohe Bodenfreiheit in Kombination mit dem Federungssystem ermöglicht auch die Zufahrt auf schwierigem Terrain. Der neue Lkw ist ein Aushängeschild für unser Unternehmen“.
MÜNZ FAHRZEUGBAU 2022 war geprägt von Messeauftritten und Auszeichnungen für die Fahrzeuge und Weltneuheiten der Firma Münz Fahrzeugbau mit Sitz am Rande des Speckgürtels der Region Stuttgart, dem beschaulichen Pliezhausen. Auch in turbulenten Zeiten, so Münz, hat sich der Trend zu flexiblen Multitalenten im Fahrzeugbau erfolgreich fortgesetzt.
GaLaBau und bauma 2022 Auf der GaLaBau in Nürnberg und der bauma in München präsentierte das Unternehmen außerdem seine Weltneuheit, die logische Weiterentwicklung des AKAs, welcher dort ebenfalls als innovatives Fahrzeug ausgezeichnet wurde: den Abrollkipper auf einem Lkw (AKL) mit Dreiseitenkippfunktion.
Auf der GaLaBau in Nürnberg und der bauma in München präsentierte das Unternehmen seine Weltneuheit: den Abrollkipper auf einem Lkw (AKL) mit Dreiseitenkippfunktion.
Große Produktvielfalt
Auf der diesjährigen bauma zeigte Münz Fahrzeugbau neben dem Rückwärtskipper (RK), den Dreiseitenkipper (PK) sowie den DreiseitenabsenkKipper (MDAK) (abgebildet). Quelle: Münz Fahrzeugbau
Die Verleihung des Innovationspreises 2022 der Handwerker-Stiftung und der Kreissparkasse Reutlingen bildete für Münz das erste große Highlight des Jahres. Mit dem ersten Platz prämiert wurde der patentierte Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipp- und Absenkfunktion (AKA) des schwäbischen Unternehmens.
Der AKA ist ein multifunktionaler Anhänger mit Abrollfunktion, Absenkfunktion, Heckabstützung, Dreiseitenkipper und einer höhenverstellbaren Zugdeichsel. Die Integration der verschiedenen Funktionen ist einzigartig. Durch Absenken des Fahrzeuges können auch an beengten Stellen Maschinen unkompliziert verladen werden. Mit der Dreiseiten-Kippfunktion werden Schüttgüter nach drei Seiten hin abgekippt. Maschinen zur Baustelle transportieren, Aushub entsorgen oder Schüttgut und Baumaterial zuführen – all das kann mit diesem Fahrzeug bewerkstelligt werden.
Gezeigt wurden außerdem die Tandem-Dreiseiten-Absenk-Kipper-Reihe (TDAK), die Schüttgut- und Maschinentransporte in einem Fahrzeug vereint, die Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light-(TDK-L)-Reihe, die als perfekte Transportlösung speziell für Anforderungen im Gelände dient, die Tandem Absenkkipper-Reihe (TAA), welche mit ihrer Absenkfunktion primär zum Transport von Maschinen entwickelt wurde, und der Transportanhänger (TAT), der sich besonders gut für den Transport für Baumaschinen eignet. Zudem entwickelt Münz Fahrzeugbau auch seine Pkw-Sparte kontinuierlich weiter. Im Programm hat das Unternehmen verschiedenste Anhänger, darunter auch Rückwärtskipper (RK), Dreiseitenkipper (PK) und Dreiseitenabsenk-Kipper bis 3.500 kg Gesamtgewicht (MDAK).
Innovator im Handwerk Beim traditionellen landwirtschaftlichen Hauptfest auf dem Cannstatter Wasen zeigte Münz eine exklusive Auswahl aus dem Produktportfolio. Hierunter waren auch seine seit Jahrzehnten bewährten landwirtschaftlichen Anhänger und ein in Kooperation mit einem namhaften Gerüsthersteller entwickelter innovativer Gerüstanhänger (PHGA). Zur Abrundung des Jahres wurde Steffen Bayha, Geschäftsführer von Münz Fahrzeugbau, als „Innovator im Handwerk“ ausgezeichnet.
Ab 4.500 kg – Leichtbau für höchste Nutzlast
Bis zu 10 % geringerer Kraftstoffverbrauch
Nachhaltig: bis zu 10 % weniger CO2-Ausstoß
Umfangreiches Aerodynamikpaket
Hochverschleißfester Stahl: HB 500
Konische Mulde für schnellstes Abkippen
Curved Chassis
Niedriger Fahrzeugschwerpunkt
Niedrige Ladekante – unter 2.800 mm
Kürzere Hubzeiten
40 cm niedriger
Bessere Sicht beim Beladen
Schnelles Beladen problemlos möglich
LIEBHERR Vögel zwitschern, ein Park mit 1.000 gepflanzten Bäumen und moderne Arbeitsplätze umgeben von viel Holz: So sieht die Vision für „Arboretum“ aus, dem größten Holzcampus Europas. Zehn Liebherr-Turmdrehkrane der Baureihe EC-B sind an dem 650-Millionen-Euro-Projekt in Nanterre bei Paris (Frankreich) beteiligt. Der Campus soll eine neue Verbindung zwischen Natur und Arbeitsplatz schaffen und mit seiner Bauweise aus Massivholz nachhaltig sein.
Der Einsatz von gleich zehn Kranen auf einer Baustelle erfordert eine exakte Planung für einen effizienten Baustellenbetrieb. Die Obendreherkrane, die noch bis Mitte 2023 dort arbeiten, müssen aufeinander abgestimmt sein, damit sie sich bei ihren Hüben nicht gegenseitig behindern. In Nanterre zeigt sich die volle Flexibilität der Baureihe EC-B von Liebherr eindrucksvoll: Flat-Top-Krane mit verschiedenen Hakenhöhen, Auslegerlängen und Traglasten. „Wir setzen auf
Liebherr-Krane, weil wir auf eine langjährige Geschäftsbeziehung zurückblicken können“, sagt der zuständige Bauleiter Antonio Silva de Almeida. „Das Projekt ist mit Liebherr-Kranen aufgrund ihrer hohen Wirtschaftlichkeit und Sicherheitsstandards hervorragend umsetzbar.“
Der Liebherr-Kunde GCC hat zwei 220 EC-B 10, zwei 250 EC-B 10, einen 250 EC-B 12, zwei 285 EC B 12, zwei 340 EC-B 12 und einen 370 EC-B 12 im Einsatz. Die Ausleger sind zwischen 47,5 und 60 m lang. Die Hakenhöhen betragen zwischen 41 und 59 m. Aufgrund dieser Konfigurationen und ihres spitzenlosen Designs können die Krane problemlos übereinander drehen. Die transport- und montageoptimierten Krane können je nach Ausführung maximal zehn oder zwölf Tonnen heben. Zusätzlich ist ein High-Top-Kran, ein 280 EC-H 12, für den Bau des Servicecenters eingesetzt.
Antikollisionssystem und Kranfahreraufzug Für ein hohes Maß an Sicherheit sind alle Krane mit einem Antikollisionssystem des französischen Herstellers AMCS Technologies ausgestattet. Zudem verfügen die Maschinen über den Kranfah-
reraufzug LiUP, was gerade für Kranfahrer und Servicemonteure bei hohen Hakenhöhen wie hier vorteilhaft ist. LiUP ist für den Transport von zwei Personen beziehungsweise 200 kg Nutzlast ausgelegt. Der Kranfahrer gelangt so schnell an seinen Arbeitsplatz. Auch dem Servicemonteur bleibt bei Wartungsarbeiten eine kraftraubende Kletterleistung erspart.
Das Projekt „Arboretum“ am Ufer der Seine umfasst 125.000 Quadratmeter Büro- und Dienstleistungsfläche und wird größtenteils aus Massivholz errichtet. Die Büros verteilen sich auf fünf Gebäude – und jedes davon wird den Namen eines Baumes tragen: Mandelbaum, Douglasie, Zeder, Douglas und Fichte. Ein Park, ein Obst- und Gemüsegarten für die Campus-Restaurants sowie zwei sanierte Industriegebäude komplettieren das Areal. Der Campus bietet permanenten Kontakt mit der Natur, damit sich Mitarbeitende besser regenerieren und konzentrieren können. Wiederverwendung von Materialien, bioklimatische Gestaltung von Gebäuden und eine Geothermie, um bis zu 80 % des Heiz- und Kühlbedarfs zu decken – all diese Maßnahmen sollen den CO2-Fußabdruck verkleinern.
Für den Bau der neuen Bürogebäude werden 20.000 Kubikmeter Holz aus nachhaltig bewirtschafteten Wäldern benötigt. Zudem werden insgesamt rund 55.000 Kubikmeter Beton verbaut. Alle diese, zum Teil tonnenschweren Lasten, müssen bewegt werden – und diese Aufgabe übernehmen die Liebherr-Turmdrehkrane. „Die Krane arbeiten zuverlässig, leistungsstark und der Aufzug LiUP sorgt für eine hohe Sicherheit“, sagt Bauleiter Antonio Silva de Almeida.
Die Obendreherkrane positionieren die Holzund Betonelemente wie Pfosten, Träger, Stützen, Treppenhäuser und Aufzüge. Hierbei unterstützt auch der Feinpositioniermodus Micromove. Das Assistenzsystem nutzt die Hochleistungsantriebe aus Eigenfertigung perfekt aus, sodass Lasten präzise über mehrere Minuten gefahren werden und
genau positioniert werden können. Das schont filigrane Fertigbauteile und bestehende Konstruktionen auf der Baustelle.
Umfassender Service für schnelle Reaktionszeiten
Der Großteil der Krane sind Neugeräte, die GCC im Rahmen eines Leasingvertrags erworben hat.
„Dadurch profitiert der Kunde immer von den neuesten Kranen“, erläutert Sébastien Chalvet, Liebherr Key Account Manager für die Region Îlede-France. Die gesamte Flottenverwaltung übernimmt Liebherr Grues à Tour: „Dadurch werden die Krane für eine maximale Verfügbarkeit perfekt gewartet und gleichzeitig sorgen wir damit für ein Höchstmaß an Sicherheit für unseren Kunden.“
Das dichte, weltweite Servicenetz des Tower Crane Customer Service ermöglicht einen optima-
len Service beim Kunden vor Ort. Ersatzteile sind dank der dezentralen Logistik schnell verfügbar. So bietet Liebherr in Fontenay-Trésigny, südöstlich von Paris, ein umfangreiches Ersatzteillager. LiDAT, das Datenübertagungs- und Ortungssystem für Liebherr-Maschinen, unterstützt dabei, eine hohe Servicequalität sicherzustellen.
„Das Projekt ist mit Liebherr-Kranen aufgrund ihrer hohen Wirtschaftlichkeit und Sicherheitsstandards hervorragend umsetzbar.“
Der PCC 57.002 ist im urbanen und industriellen Bau die Nummer 1 für emissionsfreies und geräuscharmes Arbeiten.
Jeder Anforderung gewachsen, immer und überall −
Antonio Silva de Almeida, Bauleiter Die Krane der Baureihe EC-B von Liebherr sind der passende Partner für den größten Holzcampus Europas. Der Kunde GCC kann auf der Baustelle dank eines Leasingvertrags neue und effiziente Geräte einsetzen.
COMANSA Die Turmdrehkrane des Herstellers sind eine hervorragende Lösung für Anlagen, in denen ein ständiger Anstieg des Materialaufkommens erforderlich ist, wie zum Beispiel in Häfen und Werften. Die große Erfahrung und das Engagement von Comansa und des technischen Teams seines norwegischen Vertriebsunternehmens Rental Group AS spiegeln sich diesmal in Haugesund (Norwegen) in einem maßgeschneiderten 21LC1050 für die Aibel-Werft wider.
Turmdrehkrane für Werften müssen strengeren Anforderungen genügen als bei rein konstruktiven Projekten (aufgrund der Nähe zum Meer, der Wetterbedingungen, des Transports von Fahrzeugen und Personen und der Tatsache, dass sie für verschiedene Projekte eingesetzt werden). Dies haben Comansa und das technische Team von Rental Group Crane AS für Aibel mit Erfolg und Schnelligkeit erreicht. Das Ergebnis ist ein Comansa 21LC1050-Turmdrehkran (mit einer Tragfähigkeit von 50 t), der in einem detaillierten Prozess an die Bedürfnisse des Kunden angepasst wurde. Dieser Turmdrehkran wurde zunächst beim Bau der Prozessplattform Johan Sverdrup Phase 2 (JSP2) eingesetzt, dem bisher größten Projekt von Aibel, und wurde 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche zum Heben sehr unterschiedlicher Lasten verwendet. Dank seiner 80 m Auslegerlänge konnte die gesamte Plattform mit einem einzigen Turmdrehkran erreicht werden.
Um den Anforderungen des Projekts gerecht zu werden (400 t pro Ecke, die von einem Kran von mehr als 90 m Höhe in einer Windzone von D25 ausgehen, auszuhalten und die Durchfahrt von Arbeitern und Fahrzeugen zu erleichtern), hat Comansa ein verstärktes Portal von 10 m Länge gebaut, das von seinem norwegischen Vertriebspartner auf der Baustelle montiert wurde. Außerdem kann das Portal auf zwei Arten genutzt werden: auf Schienen, sodass es von einer Seite zur anderen transportiert werden kann, und mit Nivellierschrauben abgestützt.
Für schlechtes Wetter ausgelegt Aufgrund der geografischen Lage der Werft in der Nähe der Nordsee ist der Turmdrehkran so konzipiert, dass er dem Winddruck gemäß der europäischen Norm D25 standhält. Außerdem hat Comansa zum Schutz vor Witterungseinflüssen spezielle Schutzelemente und -materialien sowie eine 250-MicronLackierung zum Schutz vor Korrosion verwendet.
Sicherheitsausrüstung
Der Turmdrehkran ist mit zahlreichen Optionen ausgestattet, um die Sicherheit jederzeit zu gewährleisten: Sichtkamera an den Laufkatzen, um die Lasten und die Umgebung sicherer zu sehen, Alarmsignale, LED-Leuchten mit hoher Leuchtkraft am Ausleger für die Arbeitsplätze im Bereich mit Ein- und Ausschaltung vom Boden aus, Signalleuchten gemäß der Norm EN14439, Gegengewichte, die mit Rahmen aus verzinktem Stahl geschützt sind, Schaltschrank aus rostfreiem Stahl, Aktivierung des Windentlastungssystems von der Basis des Krans aus und vieles mehr.
Schnellere Montage dank des Flat-Top-Designs Dank der einfachen Montage und des geringen Platzbedarfs hat die Flat-TopKonstruktion von Comansa es ermöglicht, die logistischen Herausforderungen zu meistern, die sich aus der Installation in einem kleinen (600–700 m²) und windigen Raum wie der norwegischen Werft ergeben. Die Aibel-Werft stellte ihre Anlagen zur Verfügung und half bei der Vormontage der erforderlichen Teile, die in 32 Lastwagen angeliefert wurden. Für die Montage wurde ein 500-tMobilkran mit einer Höhe von 115 m eingesetzt. Das schwerste zu montierende Teil hatte ein Gewicht von 23 t. Nachdem das Fundament gelegt und das Portal installiert waren, wurde der Kran in nur zwei Tagen aufgebaut.
TADANO Sarens Projektmanager Koen Rooms wollte bei diesem Hub nichts dem Zufall überlassen: „Deshalb haben wir einen Tag vor dem angesetzten Einsatztermin einen Testhub durchgeführt, der absolut reibungslos verlief und all unsere Vorberechnungen bestätigte. Damit hatten wir grünes Licht für den eigentlichen Hub am nächsten Tag, bei dem uns nur ein enges Zeitfenster zur Verfügung stand“, berichtet er.
Deshalb waren bei diesem Einsatz Verzögerungen um jeden Preis zu vermeiden – und zwar vom Aufbau des Krans über den Hub bis hin zur Demontage und dem Abtransport. Denn die Baustelle befand sich inmitten des Stadtzentrums am Bahnhof des nordfranzösischen Städtchens Hazebrouck. Hier sollte die 75 m lange und 250 t schwere Fußgänger-Brücke „an einem Stück“ über acht Eisenbahn-Gleise hinweggehoben, verfahren, gedreht und schließlich auf ihren Fundamenten abgesetzt werden, um den Bahnhof mit einem Parkhaus zu verbinden. Zu diesem Zweck mussten die Hochspannungsleitungen über den Gleisen während der Zeit des Einsatzes abgeschaltet werden.
„Wir haben uns bei diesem Hub für unseren Tadano CC 38.650-1 entschieden und ihn in Superlift-Konfiguration mit 54 m Ausleger gerüstet, weil er damit enorme Traglasten erreicht. Außerdem lässt er sich dank seiner kompakten Bauweise auch auf engstem Raum gut montieren und bewegen“, erklärt Koen Rooms. Um den Verkehrsfluss in der Stadt während des Hubs möglichst wenig zu beeinträchtigen, legte man ihn auf die Nachtstunden an einem Wochenende. Bereits in der Woche davor brachte das Sarens-Team den Kran auf die Baustelle und baute ihn dort innerhalb von vier Tagen in SSL-Konfiguration samt einer präparierten Fahrtstrecke aus Holzplanken auf.
„Hub war in fünf Stunden erledigt.“ Um die Brücke möglichst schonend und beschädigungsfrei heben zu können, hatte das Sarens-Team spezielle Anschlagmittel für die Traverse entwickelt, mit denen die Brücke gehoben wurde. „Die Tackles haben den Einsatz von Hebeösen überflüssig gemacht und uns nicht nur geholfen, die Montagezeit zu verkürzen, sondern den Hub auch kalkulierbarer gemacht“, betont Koen Rooms. Dank dieser optimalen Vorbereitung ist es dem Sarens-Team gelungen, die Brücke mit dem Tadano CC 38.650 Raupenkran in nur fünf Stunden auf ihre Fundamente zu setzen. „Dabei musste der Kran die Brücke bei einem
Arbeitsradius von 27 m auf eine Höhe von bis zu 6 m anheben und dabei über insgesamt 16 m verfahren – eine anspruchsvolle Aufgabe, die der Tadano mit Bravour meisterte“, resümiert Koen Room nach dem erfolgreichen Abschluss des Projekts zufrieden.
„Wir haben uns bei diesem Hub für unseren Tadano CC 38.650-1 entschieden und ihn in Superlift-Konfiguration mit 54 m Ausleger gerüstet, weil er damit enorme Traglasten erreicht. Außerdem lässt er sich dank seiner kompakten Bauweise auch auf engstem Raum gut montieren und bewegen.“
Koen Rooms, Projektmanager bei Sarens
MAGNI Felbermayr hat sich entschieden, seine Mietflotte mit 600 neuen Magni-Maschinen zu erweitern. Die Lieferung umfasst verschiedene Modelle von Scherenbühnen bis hin zu Ausleger- und Teleskopbühnen. Zu dem neuen Auftrag des österreichischen Unternehmens gehören 120 geländegängige Scherenbühnen mit Arbeitshöhen zwischen 15 und 18 m. Diese Maschinen bieten eine Tragfähigkeit von 680 kg und verfügen über ein Superdeck, Allradantrieb, Pendelachse, selbstnivellierende Abstützungen, spurlose Reifen und eine Plattformverlängerung auf beiden Seiten.
Konkret bestellte das Unternehmen die vollelektrischen Modelle ES1523RTP und ES1823RTP sowie die DS1523RTP und DS1823RTP mit Dieselmotoren der Stufe V. Im Bereich der Auslegerarbeitsbühnen wählte Felbermayr mehrere Modelle aus, darunter die elektrische Gelenkarbeitsbühne EAB28RT und die elektrische Teleskoparbeitsbühne ETBJ30RT. Mit Arbeitshöhen von 28 bzw. 30 m bietet der EAB28RT eine Tragfähigkeit von 250 kg, während der ETBJ30RT eine Tragfähigkeit von 454 kg aufweist. Beide Modelle sind außerdem mit Allradantrieb und -lenkung, Pendelachse, 80-VLithiumbatterie mit 520 Ah und spurlosen Reifen ausgestattet.
Bei den größeren Scherenbühnen umfasst der Auftrag 28 Dieselmaschinen mit Arbeitshöhen von 22 m, 28 m und 32 m. Das erste Modell (DS2223RTP) bietet eine Tragfähigkeit von 750 kg, während die 28- und 32-m-Modelle (DS2825RTP und DS3225RTP) bis zu 1.000 kg erreichen können.
Leistung und Service überzeugen
Robert Bauer, Leiter der Abteilung Hubarbeitsbühnen und Teleskopstaplervermietung bei Felbermayr, erklärt die Beweggründe für die Entscheidung: „Magni bietet uns eine breite Palette an Teleskopstaplern, Scherenbühnen sowie Gelenkund Teleskopstaplern, unter denen die 32-Meter-Bühnen besonders hervorstechen. Darüber hinaus bietet Magni auch einen schnellen und zuverlässigen Support.“
Alexander Reisch, von Magni TH, zieht schließlich Bilanz: „Knapp 40 Magni-Teleskopstapler sind bestellt worden vom RTH 4.18 (4.000 kg, 18m) bis zum RTH 6.25 (6.000 kg, 25m). Die Teleskoplader ab dem RTH 6.21 sind mit dem Twin Energy System ausgestattet. Mit dieser Option können alle Hubfunktionen elektrisch ausgeführt werden, wodurch die Emissionen auf null reduziert werden. Alle Maschinen werden im Jahr 2022 bis Ende des ersten Quartals 2023 ausgeliefert.“
Der PTK XX Anhängerkran mit „maXXimaler FleXXibilität“ überzeugt durch sein einzigartiges, innovatives Multijib System. Bei dem komplett neu entwickelten Anhängerkran handelt es sich um das neue Spitzenmodell der Produktreihe. Das Modell bietet bis zu 34 m Ausfahrlänge und hebt bis zu 2,5 t Last. Neben diesen Maximal-Leistungsdaten bietet der PTK XX vor allen Dingen eines: maximale Flexibilität. Diese erlangt der neue Anhängerkran durch das innovative Paus Multijib System, dem einzigartigen Schnellwechselsystem für Kranspitzen am Teleskop-Auslegerende. Es ermöglicht den künftigen Kunden ein einfaches und schnelles Wechseln der Auslegerspitzen, die in vielfältiger Art pro Anwendung angebaut werden können. Diese und viele weitere Merkmale des PTK XX konnte das internationale Fachpublikum überzeugen. Neben der kompletten Neuentwicklung, dem Paus Anhängerkran PTKXX, wurden bewährte Hubarbeitsbühnen, Bauaufzüge und der sehr beliebte PTK31 vorgestellt.
Das Paus Lifttechnik-Sortiment überzeugte das Fachpublikum. Ein Highlight war der neue Anhängerkran PTK XX. Quelle: Hermann Paus Maschinenfabrik
Weltweit ist die Hermann Paus Maschinenfabrik mit über 270 Mitarbeitern bekannt als partnerschaftlicher Hersteller von Baumaschinen und Dumpern, Berg- und Tunnelbaufahrzeugen, Schrägaufzügen, Hubarbeitsbühnen und Kranen. In der über 50-jährigen Firmengeschichte ist Paus zu einem der führenden Unternehmen im Spezialmaschinenbau gewachsen. Das Unternehmen aus dem Emsland setzte frühzeitig und konsequent auf hohe Qualitätsstandards und Kundenorientierung in allen Bereichen: von der Entwicklung über die Produktion und bis hin zum Service.
BERCO Auf der diesjährigen bauma hat Berco, einer der führenden Hersteller und Lieferanten von Laufwerksteilen für Erdbewegungsmaschinen, seinen neuen, datengetriebenen Entwicklungsansatz vorgestellt. Für Berco spielen Daten bei der Unterstützung von Kunden und der Entwicklung von immer besseren Systemlösungen eine strategische Rolle.
Auf der bauma hat Berco das patentierte „Smart Undercarriage“-System vorgestellt, eine gemeinsame Entwicklung mit einem Spin-off der Universität Rom.
Diese erste zur Marktreife gebrachte OE-Lösung ermöglicht es, die Temperatur der Laufrollen kompakter Raupenlader (CTL) mit einem integrierten Sensor, einer Funk-ID (RFID) und einer Antenne, welche die Daten an ein Kontrollmodul überträgt, konstant zu überwachen. Die Laufrollentemperatur kann dann auf dem Display der Maschine oder auf jedem anderen Gerät, beispielsweise einem Smartphone oder Tablet, angezeigt werden, sodass die jeweilige Komponente durchgängig überwacht werden kann.
Aufzeichnungen generieren große Datenmengen Das „Smart Undercarriage“-System lässt sich leicht an jeder Laufrolle und allen CTLModellen installieren. So kann der OEM prüfen, ob die Komponente im optimalen Temperaturbereich betrieben wird und, falls nötig, rechtzeitig eingreifen. Damit werden Ausfälle vor Ort vermieden und die Betriebszeit des Fahrzeugs erhöht. Zudem hat Berco bereits Mittel für die Entwicklung eines zusätzlichen Kits für das „Smart Undercarriage“-System für AftermarketKunden bereitgestellt. Es soll den dauerhaften Empfang der gesammelten Temperaturdaten sicherstellen. Das Unternehmen erhält so immer mehr Informationen über die Betriebsbedingungen der einzelnen Maschinen und kann sein Technologieangebot entsprechend anpassen.
Auch die kürzlich eingeführten Mobil- und WebVersionen der App „Bopis Life“ wurden auf der bauma 2022 präsentiert. Die Cloud-basierte Platt-
form dient zur Erfassung aller Inspektionen, die von Bercos Kundendiensttechnikern und Händlern durchgeführt werden. Die Materialstärke jeder Laufwerkkomponente wird mit Handwerkzeugenoder Ultraschallgeräten gemessen und so deren Verschleißzustand überwacht. Der Händler kann in der Folge sein Bestandsmanagement und seine Betriebsabläufe besser planen und die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership – TCO) dadurch erheblich senken.
„Die Erfassung, Archivierung und nachfolgende Analyse der Felddaten“, so Francesco Grenzi, Executive Director der F&E bei Berco, „spielt beim Support für unserer Kunden eine zunehmend strategische Rolle, da sie von einer höheren Maschinenbetriebszeit profitieren. Gleichzeitig stellt das konstant wachsende Datenarchiv für Berco ein wichtiges Tool bei der Entwicklung immer leistungsfähigerer Systemlösungen dar, wodurch unsere Vorreiterrolle bei Laufwerksprodukten weiter gefestigt wird.“ Die Plattform „Bopis Life“ wird weltweit genutzt. Bis heute wurden mehr als 20 Lizenzen bei Berco-Händlern aktiviert und in den letzten drei Jahren mehr als 300 Inspektionen durchgeführt. Dadurch hat Berco bereits einen umfassenden Bestand an Analysedaten aufgebaut.
Die derzeit von Berco mit „Bopis Life“ und „Smart Undercarriage“ gesammelte Datenmenge, die künftig noch weiter wachsen wird, hat sich als entscheidend für die weiteren Benchmarking-Aktivitäten erwiesen. Diese werden von der Forschungs& Entwicklungsabteilung an eigenen Produkten, aber auch mit Wettbewerber- und Lieferantenprodukten ausgeführt.
Für Benchmark-Tests nutzt Berco seine neuartige Ausstattung in der F&E Abteilung des Werks in Copparo. Mit dieser Technologie können alle gesammelten Daten sicher gespeichert und für spätere Analysen genutzt werden. Analysen werden unter anderem konstant bei einzelnen Schlüsselkomponenten, Maßkontrollen, metallurgischen und Funktionsprüfungen ausgeführt.
Alle Benchmarking-Aktivitäten von Berco basieren auf der VAVE-Methode („Value Analysis and Value Engineering“), die einen vorbereitenden Schritt bei der Entwicklung von Aftermarket-Produktlinien darstellt. „VA“ steht hier für die Funktionen eines Produkts und das Verhältnis zwischen seinem Wert und den verursachten Kosten. Die
Beurteilung von Design und Umsetzung erfolgt dann im Teilschritt „VE“, in dem die Elemente entfernt werden, die nicht zur Funktionsweise des Produkts beitragen.
Innovative Engineering-Verfahren in der Produktentwicklung
Berco verfügt über die außergewöhnliche Fähigkeit, mit hoch entwickelten virtuellen Simulationstechniken wie FEM (Finite-Element-Method) echte und virtuelle Umgebungen für alle neuen Komponenten zu kombinieren. Die Testverfahren werden auf einem speziellen Prüfstand im Labor ausgeführt. Diese einzigartige Prüfeinrichtung, entwickelt von Berco-Ingenieuren, gewährleistet schon im Frühstadium des Entwicklungsprozesses ein robustes Komponentendesign.
Seine Arbeitszyklen wurden gemäß den Erfahrungen der Ingenieure im Feldeinsatz festgelegt. „Der Prüfstand setzt eine sehr fortschrittliche, selbst entwickelte Software mit Algorithmen ein, die exakt darstellen kann, was im laufenden Betrieb geschieht“, kommentiert Grenzi. „So ist sichergestellt, dass jedes Produkt bereits in der Musterphase verbessert werden kann. Unseren Kunden bieten wir damit schon zu Beginn der Entwicklung reelle Konzepte und verkürzen gleichzeitig die Zeit bis zur Markteinführung.“
Die Daten, die bei den Inspektionen vor Ort sowie umfassenden Untersuchungen im Labor und am Prüfstand erfasst werden, vermitteln Berco ein besonderes Verständnis der einzelnen Anwendungen. Das Unternehmen kann so hoch entwickelte Lösungen anbieten, die passend zur jeweiligen Anwendung konfiguriert werden, sei es für OEMs oder den Aftermarket. Im Ersatzteilgeschäft setzt sich das vielfältige Angebot des Unternehmens aus drei Linien zusammen: Original Line, Service Line und Platinum Line. In der Linie Original erhalten Händler Komponenten, die bezüglich ihrer Geometrie und der Herstellungsprozesse identisch zu entsprechenden Teilen der Erstausrüster sind.
Die Service Line ist auf Maschinen der Baubranche ausgelegt und bietet ein sehr ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Platinum Line wurde für den Betrieb unter extremen Bedingungen mit hoher Schlag- und Abriebbelastung entwickelt. Hier erreichen die Produkte eine außergewöhnliche Lebensdauer, die jene der Erstausrüstung laut Hersteller um bis zu 35 % übertreffen kann.
MTA Die Firma MTA, ein multinationales Unternehmen, das mit seinen drei Geschäftsbereichen Elektrik, Elektronik und Leistungselektronik im globalen Automobilsektor tätig ist, hat auf der EIMA International Mitte November zwei neue Bedieneinheiten vorgestellt: eine beleuchtete und eine ohne Beleuchtung.
Die beiden Bedieneinheiten, beide mit CANManagement, wurden speziell für Fahrzeuge im Off-Highway-Bereich entwickelt.
Das Switch Control Panel von MTA ist ein Standardprodukt mit 10 anpassbaren Tasten und LEDs. Es ist für den Einsatz in rauen Umgebungen, wie sie im Baugewerbe und in der Landwirtschaft üblich sind, entwickelt und produziert worden und entspricht der Schutzklasse IP54.
Das LCP CAN Light Control Panel mit CAN-Management und integrierter Leistungselektronik verfügt über Grund- und Schutzfunktionen, die vor Überstrom und Überspannung schützen. Es zeichnet sich außerdem durch Diagnosefunktionen wie eine proportionale Laststrommessung (für CANDiagnose), offene Last im Ein- und Aus-Zustand, Kurzschluss gegen Masse und Batterie aus. Es ist gegen alle elektrischen Störeinflüsse geschützt und verfügt ebenfalls über die IP54 Schutzklasse. In der Leiterplatte des LCP CAN Light Control Panel
ersetzt der „PROFET“ Relais und Sicherungen, vermeidet mechanische Kontakte und garantiert unbegrenzte Wiederherstellungszyklen. Eine zugängliche Kunststoffbox für Wartungsarbeiten ist nicht erforderlich. Sowohl das Switch Control Panel als
auch das LCP CAN Light Control Panel werden im MTA-Werk in Rolo (Italien) hergestellt, einer firmeneigenen Einrichtung, die modernste Technologie einsetzt und nach den strengsten Vorschriften der Automobilbranche zertifiziert ist.
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HEICO Zum dritten Mal in Folge präsentierte sich der sauerländische Schraubtechnik-Hersteller Heico auf der diesjährigen bauma in München. Insbesondere die breite Auswahl an Schraubensicherungselementen begeisterte die Messebesucher vor Ort.
Die Heico Unternehmensgruppe zeigt sich zufrieden mit ihrer diesjährigen Messeteilnahme. „Die bauma ist für uns zu einer sehr wichtigen Networking-Plattform geworden“, erklärt Vertriebsleiter Tobias Grobe. „Die Messe bietet den idealen Rahmen für Gespräche mit unseren Kunden aus dieser Branche. Gleichzeitig ist sie aber auch der perfekte Treffpunkt, um Ingenieuren und Technikern aus Konstruktion und R&D unsere Heico-Lock Schraubensicherungen und Heico-Tec Spannsysteme vorzustellen.“
Schraubensicherungen, die halten Baumaschinen und Baufahrzeuge sind während der Betriebszeit häufig starken Vibrationen und dynamischen Belastungen ausgesetzt. Ungesichert neigen Schraubenverbindungen bei stetiger Belastung durch Schwingungen, Rütteln oder Stöße zu selbsttätigem Losdrehen. Das Losdrehen der Schraube geschieht meist schleichend. So wird ein Abfallen der Vorspannkraft oft erst bemerkt, wenn es schließlich zu Schäden oder Ausfällen kommt. Die „HEICOLOCK“ Schraubensicherungen versprechen hier wirksamen und nachhaltigen
Schutz vor selbsttätigem Losdrehen von Verschraubungen. Zum Produktprogramm des Unternehmens gehören, neben den klassischen Keilsicherungsscheiben, verschiedene innovative Produktvarianten und praktische Kombinationsprodukte.
Die patentierten „HEICO-LOCK“ Kombi-Scheiben zeichnen sich darüber hinaus durch besonders einfaches Handling aus. Bei den Kombi-Scheiben werden zwei klassische Keilsicherungsscheiben durch einen zusätzlichen Kunststoffring zusammengehalten. Dies garantiert auch fachfremden Anwendern, selbst bei mehrfacher Verwendung, stets eine lagerichtige Montage der Scheiben. Kleine Lamellen am Innendurchmesser des Kunststoffrings ermöglichen ein einfaches Vormontieren von Schraube und Kombi-Scheibe, sodass sich der Anwender auf die Montage der Bauteile konzentrieren kann und beide Hände frei hat. Auf Anfrage liefert Heico die Kombi-Scheiben sogar bereits vormontiert mit passender Schraube.
Die „HEICO-LOCK“ Keilsicherungsmutter stieß bei den Messebesuchern ebenfalls auf großes Interesse. Die Keilsicherungsmutter kombiniert eine Flanschmutter unverlierbar, drehbar mit einem Keilsicherungsscheibenpaar, wodurch zum Vorspannen und Sichern der Verschraubung nur noch ein Produkt benötigt wird. In den Abmessungen M20x1.5 und M22x1.5 kommt diese Schraubensicherung besonders häufig als TÜV-zertifizierte Radsicherung an Baufahrzeugen und Lkw zum Einsatz.
Die Heico-Lock Kombi-Scheiben können bereits vor der Verschraubung vormontiert werden und überzeugen durch einfaches und schnelles Handling.
TEXA Viele Werkstätten müssen und wollen heute breit aufgestellt sein. Doch wie kann man bestehende Lösungen und Gegebenheiten sinnvoll kombinieren und so Synergieeffekte erzielen? Oft wird hierzu das Angebot erweitert. Reparatur nur für Baumaschinen? Warum nicht auch Reparaturen und Dienstleistungen für Landmaschinen, Lkw oder sogar Pkw anbieten?
Oft müssen sich kommunale Betriebshöfe nicht nur um Kommunalfahrzeuge kümmern, sondern auch um den Pkw-Fuhrpark. Dies stellt die Werkstatt und die Entscheider vor die Frage: Für welchen Bereich wird welches Diagnosegerät angeschafft?
Das Unternehmen Texa hat diese Herausforderung früh erkannt und bietet bereits seit Jahren Multibereichsschnittstellen der „NAVIGATOR“Familie an. Diese Schnittstellen sind in der Lage, durch die Verwendung verschiedener Adapter und Diagnosekabel Maschinen aus den Bereichen Pkw, Lkw, Bau- und Landmaschinen, Marine und Motorrad zu bearbeiten. Gerade im Bereich Off-Highway, welcher die Sparten Bau- und Landmaschinen abdeckt, punktet die Diagnosesoftware IDC5 durch ihre intuitive Darstellung – unterstützt durch einen grafisch ansprechend aufbereiteten Dashboard-Mode, welcher das Zusammenspiel der einzelnen Bauteile verdeutlicht und die Fehlersuche vereinfacht. Dass das Konzept aufgeht, beweisen zahlreiche Kooperationen. Darunter beispielsweise die Kooperation mit dem international agierenden Baumaschinenhersteller Atlas Copco.
Beim „TXT MULTIHUB“, der Diagnoseschnittstelle der neuesten Generation, wurden bestehende Grenzen weitestgehend aufgehoben. So verfügt
die Schnittstelle über mehrere Kommunikationskanäle wie beispielsweise Wi-Fi, Bluetooth, USB oder Ethernet, welche es ermöglichen, eine Diagnose auf traditionelle Weise über CAN, CAN FD und DoIP durchzuführen. Das Gehäuse wurde speziell verstärkt und mit Anti-Schock Profilen ausgestattet. Durch diese Modifikationen erfüllt der „TXT MULTIHUB“ die Anforderungen der Schutzklasse IP53 (Schutz gegen Staub und Spritzwasser) und den MIL-STD 810G Militärstandard, der einen Schutz gegen Stöße und Stürze bescheinigt. Einzigartig ist das im Gerät verbaute OLED Display,
auf welchem bis zu 40 unterschiedliche Status und Parameter wie zum Beispiel die momentane Batteriespannung anzeigt werden.
Texa bietet Kunden die Möglichkeit, einzelne Diagnosebereiche zu erwerben. So zum Beispiel Landoder Baumaschinen getrennt oder kompakt in der sogenannten OHW Diagnose. Wichtig zu wissen ist auch, dass der Kunde einmalig die komplette Lizenz erwirbt und diese je nach Wunsch upgedatet werden kann. Ein Updatezwang besteht nicht.
Erkennung auf Basis von künstlicher Intelligenz. Kamera mit integrierter Fußgängererkennung • Akustisches und visuelles Warnsignal für den Fahrer • Plug-and-Play-Technologie zum direkten Anschluss an den Monitor • Reduziert die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen, indem es dem Fahrer umgehende und zuverlässige Informationen liefert • Reduziert falsch positive Alarme
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Das Unternehmen Texa bietet Diagnosegeräte mit Multibereichsschnittstellen, die nicht auf eine Maschinenart beschränkt sind. Die Diagnosesoftware punktet durch ihre intuitive Darstellung. Quelle: TexaJCB setzt bei seinen Maschinen auf verschiedene Antriebsarten. Im Rahmen seiner „Road to Zero“ Kampagne hat der Bau- und Landmaschinenhersteller bereits früh in die Entwicklung neuer Antriebe investiert und bietet neben Diesel-betriebenen Maschinen eine beeindruckende Serie an elektrisch-betriebenen Maschinen im Kompaktsegment an. Auch im Bereich Wasserstoff ist das Familienunternehmen Vorreiter: Neben dem wasserstoffbetriebenen Baggerlader und Teleskoplader ergänzte zuletzt eine mobile WasserstoffBetankungsanlage die Wasserstoff-Prototypen-Flotte im JCB-Steinbruch.
JCB stellt seit dem Jahr 2004 Diesel-Motoren her, die in Werken in Derbyshire, Großbritannien, und in Delhi, Indien, produziert werden. Letztes Jahr feierte JCB mit der Produktion seines 750.000sten Motors einen wichtigen Meilenstein. Mit Einführung der Abgasstufe V ist der bislang sauberste Dieselmotor auf dem Markt. In den Diesel-Maschinen von JCB setzt sich im Antriebsstrang mehr und mehr das JCB Dualtech-VT Getriebe durch, welches die Vorteile eines Hydrostaten im unteren Geschwindigkeitsbereich mit denen eines direk-
ten Antriebs bei Geschwindigkeiten größer 19 Km/h vereint. In den letzten Jahren konnten Emissionen und Verbräuche so deutlich reduziert werden. „Der Dieselmotor ist weiterhin unumgänglich“, so Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland GmbH „Wir sind jedoch davon überzeugt, dass es abhängig von dem Anwendungsbereich, der Anwen-
„Der Dieselmotor ist weiterhin unumgänglich. Wir sind jedoch davon überzeugt, dass es abhängig von dem Anwendungsbereich, der Anwendungshäufigkeit und dem Anwendungsumfeld zukünftig passgenaue Antriebskonzepte geben muss. “
Frank Zander, Geschäftsführer JCB Deutschland GmbHdungshäufigkeit und dem Anwendungsumfeld zukünftig passgenaue Antriebskonzepte geben muss. Auf dem Weg zu einer CO2-Neutralität wird es nicht nur den einen Lösungsweg geben“. Eine Optimierung von Motoren und Kraftstoffen gehen bei dem Weg zu einer zukunftsfähigen Diesel-Lösung Hand in Hand. Durch Clean Diesel Technologie und die zunehmende Nutzung von Biokraftstoffen wie HVO wird der Einsatz von Maschinen mit konventionellem Antrieb umweltfreundlicher bzw. effizienter.
E-Tech als Lösung für das Kompaktsegment Gerade das Kompaktsegment hat ein sehr großes Potential für Elektroantriebe, da der Energieverbrauch hier weniger hoch ist. Die E-TECH Produktbaureihe bei JCB ist eine neue Generation von Maschinen, die keine Kompromisse bei der Leistung eingeht. Ein emissionsloser Antrieb erweitert den Einsatzbereich vieler konventioneller Baumaschinen, insbesondere hinsichtlich Arbeiten in geschlossenen Räumen, Lagerhallen oder auch lärmsensiblen Bereichen. Von dem verminderten Lärmpegel profitieren neben dem direkten nachbarschaftlichen Umfeld der Baustelle auch
der Maschinenbediener und die weiteren auf der Baustelle tätigen Personen. Dabei bieten die vollelektrischen Baumaschinen der JCB E-TECH Range stets volle Leistung: Die 100% elektrisch betriebenen Maschinen sind so ausgelegt, dass sie mit einer Akkuladung durch einen ganzen Arbeitstag kommen. In Kombination mit den kurzen Ladezeiten und der modernen Lithium-Ionen Akkutechnik bleiben die E-TECH Maschinen flexibel und sind optimal für jeden Einsatz gerüstet.
Wasserstoff als Zukunftskonzept für schwere Maschinen
Besonders als Antrieb für schwerere Maschinen mit höherem Energieverbrauch wird das Thema Wasserstoff an Bedeutung gewinnen. Batterien sind unpraktisch für Geräte mit hohem Leistungsbedarf sowie für Maschinen, die an abgelegenen Standorten eingesetzt werden, wie z. B. große Bagger. Batterien würden für diesen Zweck zu viel wiegen und zu viel kosten. Außerdem würde die Zeit zum Aufladen nicht ausreichen, selbst wenn vor Ort eine Ladeinfrastruktur vorhanden wäre. Die Alternative lautet Wasserstoff. Neben der Forschung an Lösungen basierend auf der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie für große Maschinen, verfolgt JCB auch einen zweiten Ansatz zum Einsatz von Wasserstoff für seine Mid-Range: Ingenieure von JCB Power Systems haben den ersten Wasserstoffmotor der Branche entwickelt. Dieser nutzt eine bewährte Motortechnologie mit bekannten Komponenten, wird jedoch durch Wasserstoff als Kraftstoff angetrieben. Wie bei einem Dieselmotor wird der Wasserstoff verbrannt und die so gewonnene Leistung wird abgegeben. In das Projekt zur Entwicklung hocheffizienter Wasserstoffmotoren investiert der britische Bau und Landmaschinenhersteller rund 115 Millionen Euro und konnte bereits funktionsfähige Prototypen eines Baggerladers und eines Teleskopladers vorstellen, die rein mit Wasserstoff angetrieben werden.
Nun stellte das Unternehmen eine mobile Wasserstoff-Betankungsanlage vor, die es den Kunden ermöglicht, ihre Wasserstoff-betriebenen Maschinen schnell und einfach vor Ort aufzutanken. Rund 97 Prozent der Baumaschinen werden auf der Baustelle mit Kraftstoff beliefert. Das bedeutet, dass die Kunden bereits an einen transportablen Kraftstoff gewöhnt sind, der eine Betankung innerhalb weniger Minuten ermöglicht.
LIEBHERR COMPONENTS Leichtbau gilt als wichtiger Trend und Treiber von Baumaschinen bis hin zu stationären Anwendungen. Wenn Gewicht durch den Einsatz von passenden Komponenten eingespart werden kann, entstehen deutliche Mehrwerte für die Anwendung und den täglichen Einsatz der Endgeräte. Einen Beitrag dazu leisten Hybridzylinder von Liebherr, welche sich durch eine Verbindung der klassischen Komponente aus Stahl mit einer CFK-Ummantelung auszeichnen.
Auf der bauma 2022 hat Liebherr einen Hybridzylinder vorgestellt und Einblicke in weitere Kompetenzen und Entwicklungsmöglichkeiten im Faserverbundbereich gegeben. Daneben wurde der Online-Konfigurator für Hydraulikzylinder-Serienbaureihen vorgestellt, der auch die Hybridzylinder innerhalb der Serienbaureihe 380 bar als eigene Option beinhaltet.
Erstmalige Vorstellung 2019
Das Liebherr-Produktsegment Komponenten hat die Arbeit im Bereich Faserverbund erstmals auf der bauma 2019 vorgestellt. In der Zwischenzeit hat das Komponenten-Werk in Kirchdorf an der Iller (Deutschland) nicht nur weitere Kompetenzen und Produktionsmöglichkeiten aufgebaut, sondern auch an der Übertragung dieser Technologie auf das bewährte Produktportfolio im Hydraulikbereich gearbeitet. Ein wesentliches Ergebnis davon sind sogenannte Hybridzylinder, die Teil des Produktangebots im Faserverbundbereich sind. Bereits heute können nach vorgehender Entwicklung und zielgerichteter Auslegung alle klassischen Hydraulikzylinder mit CFK umwickelt werden. In einigen Anwendungsbereichen sind sogar Lösungen ohne aufwendige Entwicklungsarbeit möglich. Standardmäßig ist die Variante des Hybridzylinders in der Serienbaureihe 380 bar integriert und als eigene Option verfügbar.
Die langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Hydraulikzylindern sowie die Kompetenzen im Bereich des Faserverbunds sind optimale Voraussetzungen für eine zielorientierte Kombination. Wenn das Gewicht in der Endanwendung eine zentrale Rolle spielt, beispielsweise aufgrund von Straßenzulassungen, ist der Einsatz von Hybridzylindern die richtige Wahl.
Dabei kann eine einfache Austauschbarkeit bestehender Liebherr-Hydraulikzylinder erreicht werden. Bei der gezielten Auslegung der Hybridkomponente zur Gewichtseinsparung sind die positiven Eigenschaften der Faserverbunde wie beispielsweise Steifigkeit, Festigkeit und Dichte von Vorteil.
Durch die richtige Komponente Potenzial ausschöpfen Wie sich der Einsatz einer Leichtbaukomponente, wie einem Hybridzylinder, auswirkt, unterscheidet sich je nach Anwendung. Durch die Gewichtseinsparung lassen sich Arbeitsgeschwindigkeiten steigern, Anbaugeräte und Ausleger vergrößern und Traglasten erhöhen. Daneben werden Emissionen gesenkt und der Kraftstoffverbrauch reduziert. Basis für die angestrebte Verbesserung ist die Zusammenarbeit mit den Kunden.
Das Liebherr-Team begleitet sie von der Entwicklung des lösungsorientierten Produktes bis hin zur Auslieferung und weit darüber hinaus. Dies ist entscheidend bei Faserverbund, denn zur Erreichung der gewünschten Ergebnisse zählen der Aufbau und die individuelle DNA des Produktes.
Das Unternehmen hat bereits nennenswerte Ergebnisse erzielt, beispielsweise bei Feldtestversuchen im Miningbereich. Dieses Wissen kann Liebherr auf weitere Applikationen übertragen und ausbauen. Nicht der Hybridzylinder, sondern ein Komplett-CFK-Zylinder ist dabei das Ziel. Bis dahin sind zwar noch einige Schritte notwendig, doch schon heute forscht Liebherr beispielsweise an Verbindungskonzepten zu Stahl-und Faserverbundteilen und erprobt die Ergebnisse.
Die Umsetzung von CFK-Umwicklungen in Verbindung mit Stahlkomponenten ist auch auf weitere Produkte des Portfolios übertragbar. So können zukünftig auch Kolbenspeicher aus CFK gewickelt werden. Auch hier sind vollständige CFK-Lösungen denkbar und werden schrittweise geprüft.
APOLLO TYRES Auf der bauma in München hat Apollo Tyres die brandneuen Terra Pro 1044 und Terra Pro 1045 vorgestellt. Beide Radialreifen mit Stahlgürtel wurden für kompakte Baumaschinen wie Teleskoplader, Kompaktlader und Baggerlader entwickelt. Wie alle anderen Industriereifen von Apollo sind die Terra Pro für raue Bedingungen konzipiert und zeichnen sich durch Robustheit und Stabilität aus.
Alle Terra Pro-Reifen sind mit einem Stahlgürtel und einem Profilsteg ausgestattet, wodurch die Reifen beim Laden und Heben stabilisiert werden. Ein Seitenwandschutz und eine spezielle schnitt- und rissresistente Mischung garantieren Robustheit beim Einsatz auf Schlamm oder Schutt.
Der Terra Pro 1045 verfügt über ein symmetrisches Profil mit wechselnden Hexagonen. Diese Konstruktion gewährleistet optimale Stabilität in alle Richtungen, auch an Hängen. Außerdem sind die Hexagone auf gleichmäßigen Verschleiß und hohe Verschleißfestigkeit ausgelegt, insbesondere beim Wenden und Manövrieren mit schweren Lasten. Das symmetrische Design sorgt für gleichmäßige Traktion beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren. Das typische industrielle Traktionsprofil des Terra Pro 1044 sorgt für Traktion bei weichen Untergrundverhältnissen wie Schlamm. Das breite und V-förmige Ende des Stollens im mittleren Teil des Profils verbessert die Stabilität und sorgt für ein gleichmäßiges Verschleißmuster. Die neuen Apollo Terra Pro 1044 und Terra Pro 1045 sind zu Beginn in neun Größen erhältlich:
- 340/80 R18 IND 141D TL Terra Pro 1044
- 400/70 R20 IND 148D TL Terra Pro 1044
- 460/70 R24 IND 158D TL Terra Pro 1044
- 365/70 R18 135B TL Terra Pro 1045
- 405/70 R18 141B TL Terra Pro 1045
- 405/70 R20 143B TL Terra Pro 1045
- 460/70 R24 IND 158D TL Terra Pro 1045
- 540/70 R24 IND 167D TL Terra Pro 1045
- 440/80 R28 IND 156A8/B TL Terra Pro 1045
Fakt: Wasserstoff wird ein unverzichtbarer Baustein für eine erfolgreiche Energie- und Antriebswende sein. Das unerschöpfliche Medium Wasserstoff bringt äußerst viele Vorteile mit sich. So hat er mit 33,33 kWh je Kilogramm den höchsten Energiegehalt aller bisher bekannten Kraftstoffe.
Durch die Verfügbarkeit von Wasserstoff in fast jedem Bereich der Erde und seine dezentrale Herstellung kann die Rohstoffabhängigkeit bei Treibstoffen neu gedacht werden. Stadtwerken beispielsweise wäre es künftig möglich, mit Sonnenstrom Wasserstoff selbst herzustellen und ihn auch direkt selbst zu nutzen. Dabei verbrennt Wasserstoff nahezu emissionsfrei. Am Ende entweicht aus H2-Verbrennungsmotoren lediglich harmloser Wasserdampf.
Aber wer soll den Wasserstoff-Verbrenner nutzen? Ist er das so wichtige Allheilmittel, auf das wir in Zukunft all unseren Fokus setzen sollen? Die Antwort kann hier nur heißen: bedingt!
Die EVS | Hydrogen vertritt die Meinung, dass es für die Industrie wichtig ist, eine emissionslose Technologie zu verwenden, die den bestehenden Lösungen sehr nahe kommt. Neue Motorentechnik muss sich in bestehende Antriebssysteme vollständig integrieren lassen. Dafür verwendet die EVS | Hydrogen für die emissionslose Verbrennung von Wasserstoff kein Hubkolbenprinzip. Es kommt ein rotierendes Motorprinzip zum Tragen, durch das sich gegenüber dem Hubkolbenprinzip viele Vorteile ergeben. Ein drehmomentgeregelter Betrieb wie bei einem konventionellen Dieselmotor ist jederzeit möglich.
Der Einsatz des EVS Wasserstoffmotors funktioniert auch in motorischen Anwendungen, in denen der Betrieb von Brennstoffzellen keinen Sinn macht. Mit einer Leistung von 6 – 75 KW in einer kompakten Bauform ist das Anwendungsfeld praktisch grenzenlos. Baumaschinen, Offroad-Maschinen, Blockheizkraftwerke oder auch die StromGeneratorfunktion in Range Extendern für den E-Fahrzeugbau.
Die Anwendung im Baumaschinen- und GaLa-Bau-Sektor sind erst die Anfänge. Dabei gilt bei der EVS | Hydrogen der Grundsatz: Effizient, innovativ, nachhaltig, zuverlässig.
• Rotationsmotor - damit werden grundsätzliche Probleme des Wasserstoffbetriebs des Hubkolbenmotors umgangen
• Durch robuste und einfache Bauform mit wenigen Motorkomponenten ideal für Einsatz im Baugewerbe
• Hybridbauform: Elektromotor und Verbrennungsmotor bilden eine Einheit, um auch moderne elektrifizierte Anwendungen zu ermöglichen
• Direkteinblastechnik mit Niederdrucktechnik
• Spezielles Brennverfahren für den Wasserstoffbetrieb
Zukunftschancen.
Unabhängig davon, auf welche Antriebsart die Wahl fällt, im Thema Reifen stecken erhebliche Einsparpotenziale an Ressourcen und Kosten. Um diese Potenziale auszunutzen, kann eine individuelle Fuhrparkberatung von unabhängigen ReifenExperten wie der Pneuhage-Gruppe bares Geld bringen und gleichzeitig Ressourcen schonen.
Die Anforderungen von Baumaschinen unterscheiden sich von denen privater Pkw: Kommt es dort vor allem auf Reichweite an, zählen bei Baumaschinen der kraftvolle Betrieb oder die Möglichkeit einer Nutzung rund um die Uhr im DreiSchicht-Betrieb. Auch der Einsatzort spielt eine wichtige Rolle für die Wahl der Antriebstechnik: So kann zum Beispiel ein Radlader auf einer Baustelle in der Stadt ideal mit Strom betrieben und wieder aufgeladen werden, während es für einen Mobilkran beim Bau von Windkraftanlagen auf dem Land bereits am Stromanschluss und erst recht an der benötigten Stromkapazität mangelt.
Eine Studie zu alternativen Antrieben für Baumaschinen im Auftrag des Herstellers Liebherr belegte jüngst, dass je nach Baumaschinentyp verschiedene Antriebstechnologien die beste Klimabilanz erzielen. Die Studie untersuchte drei Typen: Mobilkrane, Fahrmischer und Radlader. Sie kam zu dem Ergebnis, dass es keine einheitliche Lösung für alle Baumaschinentypen gibt, sondern je nach Segment unterschiedliche Technologien am meisten Emissionen einsparen. Bei Fahrmischern leisten
demnach Elektroantriebe den größten Beitrag zum Klimaschutz – erneuerbare Energiequellen der Stromerzeugung natürlich vorausgesetzt. Für Mobilkrane dagegen zeigt im Ergebnis der Betrieb mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) das größte Einsparpotenzial. An zweiter Stelle folgt aus CO2-neutralen Quellen hergestellter Wasserstoff. Für Radlader empfiehlt die Studie entweder einen batterieelektrischen Antrieb oder den Betrieb mit E-Fuels.
Professionelle Bereifungskonzepte
Egal welcher Antrieb gewählt wird – er funktioniert nur gut mit der optimalen Bereifung. Daher arbeiten die Reifenhersteller eng mit den Produzenten der Baumaschinen zusammen und begleiten die Entwicklungen bei den Antriebstechnologien vorausschauend, um auch einen entsprechenden Beitrag zur Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung zu leisten.
Dem entsprechend bieten markenunabhängige Vollsortimenter wie beispielsweise das Karlsruher
Gegensatz zu Pkw sind bei Baumaschinen mehrfache Runderneuerungen von Reifen zulässig, so dass dieses Instrument viel Geld und Gummi sparen kann.“
Jens Friedrich, Product Manager Spezialreifen beim Reifenexperten Pneuhage
Unternehmen Pneuhage professionelle Fuhrparkberatungen an, um individuelle Bereifungskonzepte zu erstellen. Denn mithilfe der richtigen Reifenwahl können bestmögliche Lösungen für ganz verschiedene Einsatzbereiche gefunden werden, um die Haltbarkeit und Sicherheit der Reifen zu erhöhen, Kraftstoff einzusparen, Geräusche zu minimieren und die Umwelt zu schonen.
Um es zu konkretisieren: Wird ein falscher Reifen gewählt, der beispielsweise auf der Baustelle im Schlamm tiefer einsinkt, können in Summe betrachtet gravierende Nachteile entstehen. Denn 10 % Einsinktiefe des Reifens sind in etwa gleichzusetzen mit 10 % Bergaufkraft, was entsprechend mehr Antriebskraft – sprich Kraftstoff- oder Strombedarf – für den Vortrieb bedeutet. Die richtige Reifenwahl kann hier also bares Geld sparen und die Umwelt schonen.
Möglichkeiten für Nachhaltigkeit und Umweltschutz
Oft unterschätzt: Das Thema „Reifen“ umfasst erhebliches Einspar- und Umweltschutz-Potenzial. So kann allein die Wahl des richtigen Reifenluftdrucks für weniger Kraftstoffverbrauch, geringeren Verschleiß, geringeren Rollwiderstand und eine Erhöhung der Lebensdauer des Reifens sorgen. Statt Reifen nur fachgerecht zu entsorgen, bieten qualitativ hochwertige Reifen auch die Möglichkeit von mehrfachen Runderneuerungen. Dies dient nicht nur der Ressourcenschonung, sondern spart auch entsprechend Anschaffungs- und Entsorgungskosten. Zur Verdeutlichung des ökologischen Nutzens hier konkrete Zahlen:
Laut Berechnungen von Rösler Tyre Innovators betragen die Einsparungen je Runderneuerung etwa 35 % der Anschaffungskosten im Vergleich zur Neuanschaffung zuzüglich der eingesparten Entsorgungskosten in Höhe von rund zehn Prozent der Anschaffungskosten. Im Falle einer zweifachen Runderneuerung summiert sich die Kostenersparnis umgerechnet sogar auf bis zu 90 % der einmaligen Anschaffungskosten.
Zur Verdeutlichung des ökologischen Nutzens nennt Jens Friedrich, Product Manager Spezialreifen beim Reifenexperten Pneuhage, ebenfalls konkrete Zahlen: „Durch eine Runderneuerung der Reifen statt einer Neuanschaffung können rund 80 % Wasser, 30 % CO2-Emissionen sowie ganze 70 % weitere natürliche Ressourcen eingespart werden. Im Gegensatz zu Pkw sind bei Baumaschinen mehrfache Runderneuerungen von Reifen zulässig, so dass dieses Instrument viel Geld und Gummi sparen kann.“
„Im
MUNK GÜNZBURGER STEIGTECHNIK „Beim Ein- und Ausstieg an der Baugrube muss es in der Regel schnell gehen, weil man schon den nächsten Schritt im Kopf hat. Ein sicherer Tritt mit maximaler Rutschhemmung ist hier das A und O. Das haben wir mit unserer Neuheit umgesetzt“, sagt Ferdinand Munk, Inhaber und Geschäftsführer der Munk Group.
Die neue Stufen-Baugrubenleiter der Munk Günzburger Steigtechnik wird auf der Baustelle als Anlegeleiter eingesetzt. Das Grundmodell, wahlweise mit oder ohne Handlauf, ist für eine Baugrubentiefe bis 1,05 m ausgelegt. Durch zwei optionale Einsteckteile kann es außerdem verlängert und in Baugruben mit bis zu 2,10 m Tiefe eingesetzt werden. Für den Umbau ist kein Werkzeug erforderlich, denn die Montage erfolgt schnell und einfach über Steckverbindungen mit Hakenverriegelung.
Die neue Stufen-Baugrubenleiter der Munk Günzburger Steigtechnik ist durch die vierfache Bördelung der Stufen-Holm-Verbindung besonders stabil und zeichnet sich durch ihr einfaches Handling und ein Plus an Arbeitssicherheit aus. Die
extra breite, höhenverstellbare Plattform (550 x 240 mm) aus rutschhemmendem AluminiumLochblech in R13 und die verstärkten, einen Meter langen Ausstiegsholme ermöglichen einen besonders sicheren Überstieg. Je nach Baugrubentiefe wird die Plattform aus Aluminium-Lochblech in der passenden Höhe arretiert, um die Leiter sicher am Baugrubenrand zu verankern. Über das bewegliche Fußgelenk mit Bodenkrallen kann der Anwender sicherstellen, dass die Leiter stets vollflächig auf
Die BG BAU übernimmt 50 Prozent der Anschaffungskosten bis zur maximalen Fördersumme.
dem Untergrund aufliegt und somit einen sicheren Stand im korrekten Anstellwinkel bietet. Die Leiterneigung der Stufen-Baugrubenleiter beträgt 70 Grad, die maximale Belastung liegt bei 150 kg. Auf den 80 mm tiefen Stufen ist ein sicherer Tritt dank der rutschhemmenden Trittauflage clip-step R13 selbst bei schlechten Wetterbedingungen und in ölverschmierten Arbeitsumgebungen geboten.
Förderung durch die BG BAU
Dank ihrer zahlreichen Ausstattungsmerkmale, die höchste Arbeitssicherheit in der Praxis bieten, wurde die Stufen-Baugrubenleiter mit beidseitigen Handläufen bereits in das Arbeitsschutzprämien-Programm der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU) aufgenommen: Die BG BAU übernimmt 50 Prozent der Anschaffungskosten bis zur maximalen Fördersumme.
Weitere Informationen finden Sie unter www.uvex-safety.de/uvex3
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KIMBERLEY-CLARK PROFESSIONAL Der ständige Kontakt mit Staub und Schmutz bei Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten kann Atemwegserkrankungen, allergische Reaktionen und Hautirritationen auslösen. Eine Schutzmaske bewahrt zwar die Lunge vor dem Eindringen kleiner Partikel, doch der restliche Körper bleibt den Fremdstoffen ausgesetzt.
Das Tragen eines Schutzanzugs sollte daher obligatorisch sein. Doch oftmals wird darauf verzichtet, denn die meisten Modelle sind wenig komfortabel. Aufgrund fehlender Atmungsaktivität neigt man darin zudem zu starkem Schwitzen, was das Arbeiten und Konzentrieren erschwert.
Der Schutzanzug „KleenGuard A20“ von Kimberly-Clark Professional hingegen bietet Arbeitenden, die ständig mit Staub, Schmutz und ungefährlichen Flüssigkeitsspritzern in Kontakt kommen, eine hervorragende Partikelfestigkeit bei gleichzeitigem Tragekomfort. Das leichte und atmungsaktive Gewebe sowie die optimierte Schnittform der Overalls sorgen für genügend Bewegungsfreiheit und Luftzirkulation. Verstärkte Nähte verhindern auch bei hoher Belastung ein Reißen und flexibel gestaltete Ärmelschlaufen sowie Kapuzen erleichtern das Kombinieren mit weiterer Schutzausrüstung wie Handschuhen und Atemmasken.
Atmungsaktives SMS-Gewebe verbessert 80 % der Filtrationseffizienz
Bündchen an Kapuze, Hand- und Fußgelenken sorgt für mehr Tragekomfort und verhindert ein Verrutschen beim Bücken oder Strecken. Selbst bei ruckartigen Bewegungen schützt der durchgehende Reißverschluss vor einem ungewollten Öffnen und überlappende Nähte stellen die Reißfestigkeit sicher.
Herstellung ohne Silikone im eigenen Werk
Das bewährte Reflex-Design mit Bündchen an Kapuze, Hand- und Fußgelenken sorgt für mehr Tragekomfort und verhindert ein Verrutschen beim Bücken oder Strecken.
Der Ganzkörper-Overall „KleenGuard A20“ gewährleistet Schutz vor festen Partikeln, großen Fasern und Kontamination in Form von Partikeln und Flüssigkeitsspritzern. Den notwendigen Schutz, der den Typen 5 und 6 für PSA entspricht, bringt das spezielle SMS-Gewebe: Die Lagenstruktur aus großen und kleinen Fasern sowie geschichteten Materialien ermöglicht eine ausreichende Atmungsaktivität. Die Filtrationsfähigkeit bzw. Luftdurchlässigkeit ist dabei bis zu 80 Prozent besser als bei vergleichbaren Overalls. Gleichzeitig werden Feinstaub und Partikel größerer Art abgehalten, sodass kein Kontakt mit der Haut zustande kommt. Zudem ist das Material antistatisch behandelt, um zu verhindern, dass Schmutz an der Kleidung beispielsweise nach dem Saubermachen oder Verlassen der Baustelle anhaftet.
Der A20 ergänzt das Sortiment an Schutz-Overalls um eine leichte Variante gegen gröbere Partikel und Flüssigkeitsspritzer bis zu einer Größe von XXXL. Wie auch die anderen Schutzanzüge der PSA-Serie wird die Einwegkleidung hauptsächlich im unternehmenseigenen Werk ohne Silikone oder Latex hergestellt. Die Anzüge sind in praktischen 25-Stück-Packungen erhältlich. In Sachen Folie und Verpackung lässt sich so im Vergleich zu einzeln eingeschweißter Schutzkleidung bis zu 70 Prozent an Kunststoff einsparen. „Die geringe Ausfallrate und Praxistauglichkeit unserer Anzüge hilft Unternehmen dabei, langfristig zu planen und den Mitarbeitenden zuverlässige und angenehme Schutzkleidung bereitzustellen“, resümiert Stock.
Den notwendigen Schutz, der den Typen 5 und 6 für PSA entspricht, bringt das spezielle SMS-Gewebe.
Während das Gewebe seine Schutzeigenschaften nach außen hin aufzeigt, sorgt die Innenseite für ein textilähnliches Gefühl, das ein angenehmes Tragen auch über einen längeren Zeitraum ermöglicht. Dabei sind die KleenGuard®-Anzüge auf die einfache Kombination mit weiterem PSA-Zubehör ausgelegt, um noch besseren Schutz zu bieten. So erleichtert die flexible Kapuze mit elastischem Gummizug das sichere Tragen einer Atemschutzmaske oder Brille. Das bewährte Reflex-Design mit
Kimberly-Clark Professional geht zurück auf den 1872 in Wisconsin gegründeten Papierhersteller Kimberly-Clark. Bekannt wurde das Unternehmen vor allem als Erfinder des ersten Wegwerftaschentuchs, das seit 1924 unter dem Markennamen Kleenex vertrieben wird. Inzwischen konzentriert sich Kimberly-Clark auf die Herstellung von Hygieneprodukten vorwiegend aus Papier. Dabei wird zwischen zwei Geschäftsbereichen unterschieden: Während Kimberly-Clark Consumer Business Produkte für den privaten Verbrauch – darunter Windeln, Taschentücher und Damenbinden – vertreibt, beschäftigt sich Kimberly-Clark Professional mit der Entwicklung und Herstellung von Lösungen für den B2B-Bereich. Darüber hinaus berät der Betrieb dabei, wie sich Arbeitsplätze sicherer, gesünder und produktiver gestalten lassen. Dies wird durch bekannte Marken wie Kleenex, Scott, WypAll, Kimtech und KleenGuardNGuard unterstützt. Kimberly-Clark Professional ist Teil der international agierenden, börsennotierten Kimberly-Clark Corporation, die derzeit weltweit rund 42.000 Mitarbeiter an 90 Standorten auf allen Kontinenten beschäftigt.
DBL Die dunkle Jahreszeit ist da – für viele Profis Zeit, verstärkt Warnschutzkleidung zu tragen. Denn es geht darum, sichtbar zu bleiben. Bei jedem Wetter. Dazu hat der textile Mietdienstleister DBL (Deutsche Berufskleider-Leasing) normkonforme Warnschutzkollektionen im Programm, die der aktuellen DIN EN ISO 20471 entsprechen und die gewünschte 360°-Sichtbarkeit gewährleisten. Zudem bietet DBL ab sofort zahlreiche neue Ergänzungsartikel, die sich damit gut kombinieren lassen.
Thomas Krause von der DBL sagt: „Für die Betriebe ist es wichtig, ihre Mitarbeiter bei jedem Wetter flexibel auszurüsten – genau das machen wir mit den Ergänzungsartikeln möglich.“ Neu sind hier komfortable Wetterschutzjacken unterschiedlicher Länge, die zusammen mit den kombinierbaren Fleecejacken wetterfest und wintertauglich sind. Was die Profis auch beschäftigt: die immer heißeren Sommer und die hohen Temperaturen, die sich teils weit bis in den Herbst halten. Auch hier bietet die DBL in ihrem Mietservice praxistaugliche Lösungen.
Beispielsweise ein T-Shirt mit zusätzlichen Reflexstreifen auf den Ärmeln, das so in Kombination mit den Shorts die Schutzklasse 3 erreicht. Ein Novum. „Die Ergänzungsartikel erreichen untereinander und in Kombination mit unserer Premiumlinie von BP fast alle die höchste Schutzklasse 3“, freut sich Thomas Krause. „Dazu bieten die neuen Arti-
kel ein angenehmes Gewebe und ergonomische Schnitte.“ Zudem gibt es ab sofort auch Damenmodelle, darunter Wetterschutz- und Softshelljacke sowie eine Damenbundhose.
Wichtig für die Betriebe: „Wir bereiten alle Warnschutzteile in für PSA zertifizierten Waschprozessen auf, prüfen die Kleidungsstücke sorgfältig und dokumentieren dies“, so Thomas Krause. Damit sind die Profis dauerhaft gut sichtbar, können sich auf ihre Kleidung verlassen.
Neu im DBL Mietservice: viele praktische und komfortable Warnschutz Ergänzungsartikel. Von der DBL in zertifizierten Waschprozessen fachgerecht aufbereitet. Quelle: DBL
UVEX Bei Asphaltierarbeiten, z. B. im Straßenbau, sind Mensch und Material extremen Bedingungen ausgesetzt: Professionelle Arbeitsschutzkleidung ist hier unverzichtbar. Mit dem neuen „uvex 3 asphaltpro“ bietet der Hersteller Uvex genau für diese Herausforderungen einen speziellen S3-Sicherheitsstiefel: Seine innovative „MACSOLE“-Gummisohle und thermoregulierende Futtermaterialien schützen optimal vor extremer Hitze.
Ein robuster Arbeitsschuh, der extremen Temperaturen bis 300 °C standhält: Der neue „uvex 3 asphaltpro“ ist ein hitzeisolierender S3-Sicherheitsstiefel, der speziell für Asphaltierarbeiten entwickelt wurde. Zahlreiche Komfort-Features wie nahezu nahtfreie Schaftkonstruktion, ergonomische Laufsohle und Komfortfußbett sorgen dabei für ein besonders angenehmes Tragegefühl – den ganzen Arbeitstag lang.
Hitze und Nässe sind kein Problem Uvex zufolge wurde in unabhängigen Tests gezeigt: Der neue „uvex 3 asphaltpro“ mit 100 % metallfreier Zehenschutzkappe verfügt über eine Hitzebeständigkeit bis 300 °C und isoliert bis zu Temperaturen von 250 °C. Sein wasserabweisendes Leder mit der „uvex waterstop“-Technologie bietet zudem zuverlässigen Schutz bei Regen oder Reinigungsarbeiten. Für zusätzliche Sicherheit sorgen die rutschsichere Sohle und der anatomisch geformte Fersenkorb, der vor Umknicken schützt – speziell auf unebenen Flächen. Reflektierende
Seitenbänder erhöhen die Sichtbarkeit in schlecht beleuchteten Arbeitsumgebungen.
Unterstützung natürlicher Bewegungsabläufe Trotz seiner extremen Strapazierfähigkeit überzeugt der funktionale Sicherheitsstiefel mit höchstem Tragekomfort: Ein neu entwickelter Leisten und die ergonomische Sohle unterstützen den natürlichen Bewegungsablauf beim Gehen, die nahezu nahtfreie Konstruktion des Schuhs ver-
Der neue „uvex 3 asphaltpro“ mit 100 % metallfreier Zehenschutzkappe verfügt über eine Hitzebeständigkeit bis 300 °C und isoliert bis zu Temperaturen von 250 °C.
hindert Druckstellen. Atmungsaktive Materialien gewährleisten auch bei langen Tragezeiten ein angenehmes Fußklima.
Die Uvex Group vereinigt vier Gesellschaften unter einem Dach: die Uvex Safety Group, die Uvex Sports Group (Uvex Sports und Alpina), die Filtral Group (Filtral und Primetta) und die Protecting People GmbH für das B2C-Geschäft. Die Uvex Group ist mit 49 Niederlassungen in 22 Ländern vertreten und produziert aus Überzeugung mit Schwerpunkt in Deutschland. 60 % der knapp 3.000 Mitarbeiter (Stand: GJ 2020/21) sind in Deutschland beschäftigt. Uvex ist weltweit Partner des internationalen Spitzensports als Ausrüster unzähliger Top-Athleten. Das Leitmotiv „protecting people“ ist Auftrag und Verpflichtung. Dazu entwickelt, produziert und vertreibt die Uvex Group Produkte und Serviceleistungen für die Sicherheit und den Schutz des Menschen im Berufs-, Sport- und Freizeitbereich.
Im firmeneigenen, hochmodernen Performance Fit Lab in Colorado führt Boa Technology Inc. unabhängige wissenschaftliche Studien durch, in denen die biomechanischen Auswirkungen der Passform gemessen werden. In Zusammenarbeit mit marktführenden Markenpartnern unterschiedlichster Branchen werden so neue Produktkonfigurationen mit dem BOA® Fit System entwickelt. Das Ziel: Die traditionelle Oberschuh-Konstruktion zu revolutionieren, um dadurch die Leistungsfähigkeit zu verbessern und die Gesundheit zu fördern.
ZUVERLÄSSIG
Entwickelt, um unter den härtesten Bedingungen zu bestehen.
Der PerfomFit™ Wrap von BOA® ist die neueste, wissenschaftlich geprüfte Innovation aus dem BOA Performance Fit Lab und zeigt, was möglich ist, wenn die Konstruktion des Oberschuhs mit einem unkonventionellen Entwicklungsansatz revolutioniert wird: Drei den Fuß umschließende Paneele erzielen kombiniert mit dem millimetergenau anpassbaren BOA® Fit System eine verbesserte Verbindung zwischen Fuß und Schuh. Diese präzise Passform bietet einen stärkeren Fersenhalt und somit mehr Stabilität sowie Kontrolle bei anspruchsvollen Aufgaben. Die gleichzeitige Zehenfreiheit erlaubt eine optimale Durchblutung und damit Ausdauer an langen Tagen.
VIDEO GUARD International und auch in Deutschland selbst kommt es vermehrt zu gezielten Hackerangriffen auf Überwachungskameras. Wie verschiedene Analysen und Untersuchungen ergeben, zeigen vor allem die Produkte eines chinesischen Kameraherstellers besonders viele Schwachstellen. Diese Sicherheitslücken ermöglichen sowohl dem Hersteller als auch potenziellen Hackern einen Zugriff auf das geschützte Bildmaterial.
Insbesondere bei Projekten der kritischen Infrastruktur und sicherheitsrelevanten Strukturen gilt daher: Bauverantwortliche sollten bei der Auswahl der Videobewachung auch ein Augenmerk auf die eingesetzte Kameratechnik richten und mögliche Lücken hinterfragen. Mit Video Guard steht in diesem Kontext ein zuverlässiges und vor allem hackersicheres Überwachungssystem zur Verfügung.
Angriff durch die „Hintertür“
Die Angriffe aus dem Cyberspace nehmen gerade auf kamerabasierte Überwachungssysteme zu. Insbesondere für Unternehmen, deren IT-Sicherheitssysteme nicht immer allumfassend und auf dem neuesten Stand sind, lauern Gefahren. Eine unzureichend gesicherte Software und andere Sicherheitslücken sorgen dafür, dass immer wieder Fälle auftreten, bei denen sich unbekannte Dritte Zugang auf die digitalen und vermeidlich geschützten Überwachungsbilder verschaffen.
Angriffe aus dem Cyberspace auf Überwachungssysteme nehmen zu. Mit Video Guard steht ein zuverlässiges und hackersicheres Kamerasystem zur Verfügung. Quelle: Video Guard
Die intelligente Software von Video Guard stellt eine störungsfreie und ununterbrochene Datenübertragung sicher und schützt überdies zuverlässig vor dem Übergriff Dritter auf das Bildmaterial.
Ein weiterer Faktor: sogenannte Hintertüren, die so mancher chinesischer Hersteller in die Kameras eingebaut hat. Durch diese „backdoors“ können sowohl Hersteller als auch Hacker Informationen abgreifen, welche die Kameras und Mikrofone aufnehmen. Hacker nutzen dabei ein Tool, mit dem sie – unabhängig von der Stärke des Kennworts und unter Umgehung der normalen Zugriffssicherung – Zugang zur Kamera erlangen. Dies ermöglicht dem unbekannten Nutzer unter anderem, das Admin-Passwort zu ändern und die Kontrolle über die Kamera zu übernehmen.
Derartige gravierende Sicherheitslücken verstoßen gegen die Datenschutzgrundverordnung und führen zu weitreichenden Folgen für Unternehmen. Im Falle der kamerabasierten Überwachung von Baustellen oder anderen Geländen werden so geschützte Sicherheitsbereiche und vertrauliche Daten offengelegt.
Video Guard arbeitet mit verschlüsselten Daten Anders ist dies bei dem kamerabasierten Überwachungssystem von Video Guard. Denn hier wird das Bildmaterial in der Kamera vor Ort verschlüsselt gespeichert und nur im Falle eines Alarms durch die integrierte Erkennungssoftware an die angeschlossene Leitstelle verschlüsselt übertragen. Dort hat ausschließlich das geschulte Leitstellenpersonal Zugriff auf die Bilder.
Die bis zu sechs Meter hohen mobilen Kameratürme detektieren mit jeweils drei Ultra-Lowlight-Kameras den ausgewählten Überwachungsbereich. Andere öffentliche Bereiche werden softwareseitig ausgeschlossen. Dabei kommt eine eigens entwickelte, intelligente Analysetechnologie zum Einsatz, welche ein neuronales Netzwerk nutzt und so die selbstlernende Videoanalyse ermöglicht. Eindringlinge auf dem Gelände können auf diese Weise schnellstens erfasst werden.
Die intelligente Software von Video Guard stellt eine störungsfreie und ununterbrochene Datenübertragung sicher und schützt überdies zuverlässig vor dem Übergriff Dritter auf das Bildmaterial. Mit den mobilen Kamerasystemen ist damit ein umfassender Schutz vor Hackerangriffen geboten.
ZUWA-ZUMPE Das familiengeführte Unternehmen Zuwa-Zumpe steht seit mehr als 75 Jahren für Qualität und innovative Produkte. Die langjährige Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Pumpen ermöglicht ein vielfältiges Sortiment. Das Produktspektrum von Pumpen, Zapfsäulen, Pflanzenschutzgeräten bis hin zu Füll- und Spülstationen ist weltweit gefragt. Mit Zuwas Flachsaugtechnik lassen sich Flüssigkeiten nahezu restlos absaugen.
Die Flachsaugsets von Zuwa bestechen durch ihre praktischen und vielseitigen Anwendungsmöglichkeiten, um Wasser, je nach Untergrund, bis auf wenige Millimeter abzusaugen. Besonders bei vollgelaufenen Kellern und Pools, die entleert werden sollen, kommen Flauchsaugsets zum Einsatz. Das Wasser wird, anders als bei Nasssaugern mit Auffangbehälter, ohne Zwischenlagerung direkt abgepumpt.
Die robusten und flexiblen Matten des Flachsaugsets können sich gut an Unebenheiten im Untergrund anpassen. Die Saugmatten ermöglichen (im Gegensatz zu Tauchpumpen oder Schmutzwasserpumpen mit Flachsaugfunktion) durch die Strömungskanäle an der Unterseite ein Abpumpen der Flüssigkeit auf bis zu 1 mm Höhe. Das Flachsaugset läuft problemlos auch im Schlürfbetrieb bei niedrigem Wasserstand und saugt bis auf minimalste, leicht aufwischbare Reste ab.
Die robuste Zuwa-Impellerpumpe kann mit ihrem flexiblen Laufrad auch Feststoffe und Schmutzpartikel zusammen mit der Flüssigkeit transportieren. Bei stärker verschmutztem Wasser bietet das Unternehmen seine Flachsaugpumpen auch als Variante mit einer „COMBISTAR 2000-B“ an. Das Pumpengehäuse ist hier aus Edelstahl und zeigt sich unempfindlicher gegen Abrieb und Schmutz.
Verschiedene Ausführungen Erhältlich sind die Flachsaugsets in verschiedenen Ausführungen: Basis-, Kompakt-, Top- und Öl-Absaug-Set. Mit bis zu 60 l/min (oder bis zu 96 l/min auf Anfrage) und einem Pumpengehäuse aus Aluminium oder Edelstahl, eignen sich die Pumpen für Wasser, Schmutzwasser und Wärmeträgermedien. Im Set enthalten ist die Pumpe UNISTAR oder COMBISTAR 2000-B, ein Pumpentragegestell, ein 3x3 m Spiralschlauch 1“ mit GEKA-Kupplung sowie eine flexible Saugmatte.
SETOLITE Die Aufgabe von Großflächenleuchten ist es, große Flächen möglichst hell auszuleuchten. Dies in eine mobile Lösung zu verpacken, die sich von nur ein oder zwei Personen schnell aufbauen lässt, gelingt nur wenigen Herstellern. Meist werden auf der Baustelle für solche Aufgaben große Lichtmasten, sogenannte „Lichtgiraffen“ oder auch mit Leuchten bestückte Generator-Anhänger verwendet.
Doch Leuchten der „CONSTRUCTION LIGHT SERIE“ ziehen in ihrer Lichtleistung nun gleich und erlauben es erstmals, auch besonders große Lichtgiraffen und Licht-Anhänger durch nur eine einzige Großflächenleuchte zu ersetzen. Schon die „kleine“ Aldebaran Construction Light Pro macht mit ihren mehr als 100.000 Lumen realen Lichtstrom bereits bis zu 4.000 m² hell. Der große Bruder, die Construction Light Ultra, ist mit über 300.000 realen Lumen die laut Hersteller derzeit hellste mobile Großflächenleuchte der Welt und ermöglicht es mit nur einer einzigen Leuchte, mehr als 10.000 m² hell auszuleuchten.
Als ob diese gigantische Leistung nicht bereits beeindruckend genug wäre, muss dies vor allem in Relation zum Aufbau gesehen werden: Denn beide Construction Light Leuchten kommen zusammen mit einem entsprechenden Stativ und beide Leuchten eint, dass die Leistungselektronik in eine
externe Box ausgelagert ist. Das bedeutet, dass die Leuchten selber im Verhältnis zu ihrer Leistung extrem leicht sind und damit jederzeit von einer oder zwei Personen transportiert und in kürzester Zeit aufgebaut werden können. Neben den enormen Einsparungen, die das hinsichtlich der benötigten Zeit für die Installation bringt, sind diese Leuchten auch noch deutlich günstiger als vergleichbare Anhänger-Lösungen und sind wesentlich leichter zu transportieren. Durch die äußerst hohe Effizienz von mehr als 150 realen Lumen pro Watt sparen die Leuchten der Construction Light Serie zudem deutlich mehr Energie ein als die meisten der etablierten Großflächenleuchten.
Mit den mobilen Großflächenleuchten der „ALDEBARAN CONSTRUCTION LIGHT SERIE“ setzt Setolite neue Impulse auf dem Beleuchtungsmarkt.
BOSCH POWER TOOLS AmpShare – powered by Bosch: So heißt die neue, herstellerübergreifende globale AkkuAllianz, die die Gründungsunternehmen Bosch, Fein und Rothenberger jetzt ins Leben gerufen haben. Mit AmpShare untermauern Gründer und Mitglieder ihre gemeinsame Vision, professionellen Verwendern das beste und breiteste 18 Volt-System zu bieten, das über zahlreiche Marken, Anwendungen und Länder hinweg kompatibel ist.
Bereits heute können Profis mehr als 200 Werkzeuge der Marken Bosch, Brennenstuhl, Cox, Fein, Klauke, Ledlenser, Lena Lightning, Ramset, Sonlux und Wagner mit ein und demselben 18 Volt-Akku betreiben. Mit Gründung der AmpShare-Allianz wächst das herstellerübergreifende Akku-System auf mehr als 25 Marken und 300 Maschinen. Es bietet Profis aller Gewerke ein breiteres Anwendungsspektrum als je zuvor und deckt nahezu jede Anwendung mit einem AmpShareAkku ab. Verwender sparen dadurch Geld, Platz und Zeit – und tragen darüber hinaus auch zu mehr Nachhaltigkeit bei, denn in Summe benötigen sie weniger Akkus und Ladegeräte.
Einfacher, flexibler, effizienter „Dank AmpShare wird die kabellose Baustelle für den Profi zur Realität“, erklärt Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools. „Wir bündeln in dieser Hersteller-Allianz unsere Leistungsstärke – Ampere – und treiben unsere Vision einer universellen Akku-Plattform durch das ‚Sharing‘ eines Akkus und eines Logos über alle Marken hinweg noch stärker voran.“ Enormer Vorteil für den Verwender: Alle Professional-Akkus der Marke Bosch, die seit 2008 gekauft wurden – also mehr als 80 Millionen Akkus – bleiben kompatibel.
Dr. Christoph Weiß, Geschäftsführer von Fein, zur Gründung der Allianz: „Wir haben 2016 gemeinsam mit Bosch das Starlock-System als Werkzeugaufnahme für Multitools entwickelt. Mit Gründung der AmpShare-Allianz verleihen wir der Vision und der Entscheidung Nachdruck, Werkzeuge künftig herstellerübergreifend mit nur einem Akku und Ladegerät betreiben zu können.“
Dr. Christian Heine, Vorstandsvorsitzender von Rothenberger, erklärt zur Gründung: „Wir glauben an System-Lösungen genauso wie an die kabellose
„300 Maschinen, mehr als 25 Marken, ein Akku: Ende nächsten Jahres wollen wir Ihnen als AmpShareAllianz bereits über 300 kompatible Geräte bieten, davon allein 50 neue 18 Volt-Geräte von Bosch Professional.“
Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools
Baustelle. Ein herstellerübergreifendes Akku-System mit großer Reichweite verbindet beides. Wir haben uns deshalb dafür entschieden, alle unsere Akku-Werkzeuge künftig mit AmpShare-Schnittstelle auf den Markt zu bringen.“
Breitere Expertise, breiteres Anwendungsspektrum Mitglieder der neuen AmpShare-Allianz sind ab sofort auch Fischer, AAT Alber Antriebstechnik, Bepo, Förch, Honsel, Kolektor, Kummert, Leister, Mato, Signode, Orgapack, Strapex, PerfectPro und Rexroth. Darüber hinaus stellt Medmix neben der Serie Cox auch die Serie MK auf die AmpShare-Schnittstelle um. „300 Maschinen, mehr als 25 Marken, ein Akku: Ende nächsten Jahres wollen wir Ihnen als Amp-Share-Allianz bereits über 300 kompatible Geräte bieten, davon allein 50 neue 18 VoltGeräte von Bosch Professional“, so Henk Becker. Weitere Hersteller werden folgen. Die Akku-Technologie von Bosch bietet Verwendern im Rahmen der Amp-Share-Allianz viele weitere Vorteile: Dazu gehören die einzigartige CoolPack-Technologie für lange Laufzeit und Lebensdauer sowie die schnellste Ladezeit im Markt: Beispielsweise ist der Hochleistungs-Akku ProCore18V mit 4,0 Ah in nur neun Minuten zu 50 Prozent geladen.
„Mit diesem großen Andrang von wirklich internationalem Fachpublikum hatten wir nicht gerechnet. Dabei hat uns besonders gefreut, dass sich die Investition in die Neuentwicklung unserer bislang größten und leistungsfähigsten Fräse vom Start weg gelohnt zu haben scheint.“
Eckart Schwamborn, CEO SchwambornSCHWAMBORN Als einer der wenigen Hersteller von Schleif- und Fräsmaschinen konnte Schamborn zur bauma 2022 in München mit Neuentwicklungen punkten. Die Innovationen, von der neuen Fräsmaschine BEF 400RC mit Fernbedienung über die Wand- und Deckenschleifmaschinen bis hin zu den erstmals vorgestellten Bodenstrippern, stießen allesamt auf großes Interesse.
Schwamborn CEO Eckart Schwamborn: „Mit diesem großen Andrang von wirklich internationalem Fachpublikum hatten wir nicht gerechnet. Dabei hat uns besonders gefreut, dass sich die Investition in die Neuentwicklung unserer bislang größten und leistungsfähigsten Fräse vom Start weg gelohnt zu haben scheint.“
In der Tat stand die BEF 400RC auf dem Außenstand kaum still. Immer wieder kamen neue Besucher, die die nicht nur optisch beeindruckende Fräsmaschine in Aktion sehen wollten. Besonders beeindruckt hat Schwamborn zufolge die Arbeitstiefe bei einem extrem gleichmäßigen Fräsbild. Gerade für Parkhaussanierungen und große Bodenflächen ist die neue per Fernsteuerung bedienbare und trotz einer Arbeitsbreite von 40 cm wendige Maschine ein Garant für große Flächenleistung, wenn es um das tiefenwirksame Entfernen von Beschichtungen, Unebenheiten und Überständen geht. Die ersten Verkäufe konnten unmittelbar nach der bauma unter Dach und Fach gebracht werden.
Große Nachfrage für kleine Schwester Ebenso beeindruckt zeigten sich die Messebesucher von der gewachsenen Familie der Wand- und Deckenschleifmaschinen. Nachdem die WDS 530 als Finalist des bauma-Innovationspreises 2019 für Aufsehen gesorgt hatte, konnten zur aktuellen
bauma wichtige Verbesserungen und Angebotserweiterungen vorgestellt werden.
So kann die WDS 530 mittlerweile mit Baggern eingesetzt werden, was das Schleifen und Entschichten von Wänden und Decken flexibel in allen Winkellagen ermöglicht. Mit der auf der bauma vorgestellten „kleinen Schwester“, der WDS 250, ist nun auch das Schleifen von Wänden und Decken in kleinen und beengten Räumen möglich. Beide WDS ermöglichen maschinelle Arbeiten, die bisher von Hand mit Bohrhämmern ausgeführt werden mussten. Das ist vor allem für die Abbruchwirtschaft eine gute Nachricht. Denn die Auflagen für die getrennte Entsorgung von Baumaterialien beim Abbruch werden immer zahlreicher und bei Handarbeit auch kostspieliger. Mit einem Anpressdruck von 200 bis zu 1.000 Newton liefern die Wand- und Deckenschleifmaschinen eine stufenlos dosierbare Krafteinwirkung.
Gigantisch aufeinander abgestimmtes Zubehör Dazu passend wurde auch das Portfolio an Diamantwerkzeugen überarbeitet und weiter differenziert. Unter dem Namen „Giants“ sind wirtschaftliche, auf die jeweilige Aufgabe spezialisierte, sich in den Arbeitsschritten ergänzende, Werkzeuge vorgestellt worden. Neben einer deutlichen Verbesserung der Standzeiten werden hier
die Vorteile des Systems Schwamborn sichtbar: Je nach Bodenbeschaffenheit und -zustand können Schleifmaschine und Werkzeuge für das bestmögliche Ergebnis konfiguriert werden. „Vermutlich haben wir im Moment einfach das beste Gesamtpaket von Maschinen und Werkzeugen,“ erklärt Siegmund Griesheimer, Leiter der SchwambornAnwendungstechnik.
Bodenstripper runden Produktportfolio ab „Wir haben immer den Anspruch, für jede Art der Bodenbearbeitung die bestmögliche Lösung anzubieten“, so Eckart Schamborn. Was noch fehlte, wurde jetzt erstmals auf der bauma vorgestellt. Mit den neuen Fußbodenstrippern bietet Schwamborn nun auch Profimaschinen zur Entfernung von Bodenbelägen bei Sanierungsarbeiten an. Das Spektrum reicht dabei von der Entfernung von PVC und Linoleum über Teppichböden bis hin zu Parkett und Bodenfliesen. „Dabei entfernen die Bodenstripper nicht nur den Belag, sondern die entsprechenden Verklebungen gleich mit“, erklärt Produktmanager Tobias Raab. „Vielleicht,“ meint er abschließend, „ist die Super-Resonanz auf der bauma auch darauf zurückzuführen, dass wir unser bauma-Motto „Innovationen, um Boden gut zu machen“ auch tatsächlich unter Beweis gestellt haben.“
Der DokaXdek-I-Rahmen (Demo-Version) bietet ergonomisches und sicheres Schalen der Decke im Ein-Personen-Aufbau. Quelle: Doka
„Mit DokaXdek bringen wir ein Deckenschalungssystem auf den Markt, das die Anforderungen unserer Kunden von der Klein- bis zur Großbaustelle abdeckt. Noch nie war ein System so vielseitig kombinierbar und einsetzbar.“
Robert Hauser, CEO DokaDOKA Auf der diesjährigen bauma hat Doka eine neue Systemfamilie im Bereich Deckenschalung vorgestellt, bestehend aus den sich ergänzenden Teilen DokaXdekTisch, DokaXdek-Element und DokaXdek-I-Rahmen. Das Deckensystem adressiert aktuelle wie auch künftige Herausforderungen an Sicherheit, Ergonomie und Wirtschaftlichkeit.
DokaXdek kann sowohl als Einzelsystem angewandt als auch nahtlos miteinander kombiniert werden – das bedeutet für Kunden maximale Vielseitigkeit, schlanke Arbeitsabläufe und erhöhte Kosteneffizienz. Robert Hauser, CEO Doka: „Mit DokaXdek bringen wir ein Deckenschalungssystem auf den Markt, das die Anforderungen unserer Kunden von der Klein- bis zur Großbaustelle abdeckt. Noch nie war ein System so vielseitig kombinierbar und einsetzbar.“
Die neue Dimension im Deckenbau
Der neue DokaXdek-Tisch vereint alle Vorteile von Deckentischen wie Schnelligkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Mit seinem stabilen, feuerverzinkten Stahlrahmen überzeugt der DokaXdekTisch ebenso in puncto Langlebigkeit, Flexibilität und Handhabung. Verfügbar ist der Deckentisch in vier unterschiedlichen Formaten, mit 4 bis 5 m Länge sowie 2 bis 2,5 m Breite. Der schwenkbare Kopf sorgt für eine starke Verbindung des DokaXdek-Tisches mit den EUREX-Deckenstützen und bringt zusätzliche Flexibilität, weil dieser in den Längs- und Querprofilen abgebolzt werden kann.
Der DokaXdek-Tisch ist der starke Part in der DokaXdek Familie und stemmt Decken bis zu 112 cm Stärke. Mit einer Bauhöhe von nur 12 cm ermöglicht der DokaXdek-Tisch vor allem eine platzsparende Lagerung und einen effektiven Transport. Das flache Format spiegelt auch das Engagement von Doka für Nachhaltigkeit wider. Mit einem Lkw können bis zu dreimal mehr Deckentische als gewohnt transportiert werden. Das reduziert den CO2- Ausstoß und spart Lagervolumen, Transportfahrten sowie Zeit und Geld. Der Deckentisch aus der DokaXdek-Familie lässt sich nahtlos mit allen DokaXdek-Hand- und Dokaflex- Systemen modular koppeln.
Das DokaXdek-Element ist eine flexible und leichte Zwei-Personen-Handschalung, die vom Boden aufgebaut wird. Es besteht aus einem robusten Aluminium-Rahmen mit widerstandsfähiger Pulverbeschichtung und einer langlebigen Xlife-Platte für viele Einsätze mit konstant guten Betonergebnissen. Das geringe Gewicht und eine Element-
größe von nur 1 x 2 m erleichtern die Handhabung und erhöhen die Flexibilität. Mit Flexibilität punktet auch der Auflagerkopf. Dieser kann an jeder beliebigen Stelle des Elementrahmens eingebaut werden und sorgt mit der Doka-Deckenstütze für die notwendige Unterstellung. Die DokaXdek-Elemente können in Längs- und Querrichtung aufgebaut werden und ermöglichen auch ein seitliches Hochschwenken. Das System erlaubt Deckenstärken bis 40 cm im Standardeinsatz und bis 65 cm mit nur einer Zusatzunterstellung. Da Sicherheit schon immer ein wichtiger Entwicklungsschwerpunkt bei Doka war, sind die Elemente mit einer smarten Aushubsicherung ausgestattet, die das gesamte System bei der Handhabung sichert –auch bei Wind.
Rahmen reduziert körperliche Belastung Mit dem Prototypen DokaXdek-I-Rahmen stellte Doka bei der diesjährigen bauma eine echte Innovation vor. Mit reduzierten Bauteilgewichten von unter 15 kg verringert der DokaXdek-I-Rahmen die körperliche Belastung des Baustellenpersonals immens. Er lässt sich leicht mit dem DokaXdekElement kombinieren und ermöglicht eine noch größere geometrische Flexibilität. Mit dem flexiblen Auflagerkopf und der smarten Aushubsicherung, wie beim DokaXdek-Element, sorgt der DokaXdek-I-Rahmen für Sicherheit, Flexibilität, aber vor allem für mehr Ergonomie auf Deckenbaustellen.
Schalungsroboter schalt Decken
Einen großen Schritt in Richtung Automatisierung geht Doka mit dem DokaXbot, dem Schalungsroboter. Sicheres und schnelles Schalen von Decken in Höhen von bis zu 5,2 m und Schalen am Deckenrand sind für den DokaXbot ein Kinderspiel. Der DokaXbot passt durch jede Tür und ist damit universell einsetzbar. Er wird von einem Bediener an der richtigen Stelle vorpositioniert, die DokaXdekElemente sowie die DokaXdek-I-Rahmen werden dann semi-automatisch in die eingestellte Höhe gehoben und eingelegt. Damit erreicht der DokaXbot eine völlige Entlastung des Baustellenpersonals und eine signifikante Steigerung der Produktivität und Sicherheit.
MAYER SCHALTECHNIK Seit nunmehr 30 Jahren fährt Mayer Schaltechnik auf der Erfolgsspur. Die Spezialität des mittelständischen Schalungsherstellers sind praxisgerechte und wirtschaftliche Produkte, mit denen sich Mayer in einem durchaus anspruchsvollen Umfeld von wesentlich größeren „Marktbegleitern“ abhebt.
Firmengründer Bernhard Mayer hatte seinen Kunden auf den Baustellen auf die Finger geschaut und Arbeitsabläufe genau analysiert – das Ergebnis sind Geräte vom Fachmann, die den Praktikern und Praktikerinnen am Bau die Arbeit erleichtern.
Als Schalungshändler 1992 in Unterfranken gestartet, ist Mayer Schaltechnik in Bergrheinfeld bei Schweinfurt auf heute 45 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen gewachsen und vermarktet seine selbst entwickelten Produktlinien über drei eigene Standorte in Süddeutschland - im Norden und Osten der Republik über anerkannte Handelspartner. Außerdem besteht seit Jahren eine enge Kooperation mit der Firma Friedr. Ischebeck GmbH, dessen Deckenschalungen das Programm im süddeutschen Raum ergänzen.
Abgerundet wird das Paket mit professioneller Schalungsplanung, Projektbegleitung und praxisbezogener Einweisung auf der Baustelle. So bietet Mayer Schaltechnik die umfassenden Services eines leistungsfähigen Schalungspartners, unterlegt mit der besonderen Kundennähe eines mittelständischen Unternehmens mit flachen Hierarchien und kurzen Entscheidungsprozessen. Die flexible und schnelle Reaktion auf Kundenwünsche und den akuten Bedarf der Baustellen sind weitere Voraussetzungen für zufriedene Kunden – und damit für den wirtschaftlichen Erfolg.
Praxisnutzen überzeugt Schalung „neu denken“, bisherige Verfahren und Abläufe kritisch hinterfragen – das war in den vergangenen 30 Jahren die Triebfeder hinter all den kreativen Mayer-Entwicklungen, welche die Arbeit auf den Baustellen einfacher, schneller und auch sicherer machen. Mit seinem ausgefeilten Schalungsprogramm hat Mayer ganz besonders den Nerv der mittelständischen Bauwirtschaft getroffen. Dort weiß man nach wie vor die eigene Schalung auf dem Hof zu schätzen und setzt sich intensiv mit deren Vor- und Nachteilen auseinander.
Die überwiegende Mehrzahl dieser Bauunternehmer sind familiengeführt – deren Aufgabenspektrum erstreckt sich vom kleinen Einfamilienhäuschen über große Wohnprojekte bis zum kommunalen Hochbau und Industriebau.
PERI Unter dem Motto „Zukunft gestalten“ öffnete die Peri Messehalle auf der bauma ihre Türen. Mit einem Facelift der bewährten MAXIMO Rahmenschalung, Innovationen aus dem Deckenschalungsbereich sowie neuen digitalen und disruptiven Technologien, wie den Sensoren von Peri InSite Construction, 3D-Betondruck und der MESH Technologie, macht der Schalungs- und Gerüsthersteller die Baubranche fit für die Baustelle von morgen.
Nachhaltigkeit spielt bei der Entwicklung von Peri Produkten eine wichtige Rolle. Aus diesem Grund gab es auf der diesjährigen bauma einen eigenen Bereich, der sich nur diesem Thema widmete. Bereits Mitte dieses Jahres veröffentlichte der Schalungs- und Gerüsthersteller, der seit dem Jahr 2021 klimaneutral agiert, seinen ersten Nachhaltigkeitsbericht. Denn nachhaltiges Unternehmertum ist für Peri seit der Gründung vor über 50 Jahren Grundlage des unternehmerischen Handelns. Peri ist davon überzeugt, dass gelebte Nachhaltigkeit zur Weiterentwicklung und zum Wachstum des Familienunternehmens beiträgt und einen großen Mehrwert für die Kunden bringt.
Die Besucher der Peri Messehalle konnten auf der bauma einen Einblick in die Zukunft der MAXIMO Rahmenschalung gewinnen. Denn dank eines umfangreichen Facelifts meistert diese nun den Spagat zwischen Effizienz und Nachhaltigkeit für vielfältigste Anwendungsbereiche. So wurde der MAXIMO Rahmen dank eines verbesserten Profils und einer modifizierten Hebelecke in puncto Robustheit optimiert. Darüber hinaus sorgt eine nachhaltige Oberflächenbeschichtung der Paneele für einen ganzheitlichen Korrosionsschutz und folglich für eine erhöhte Lebensdauer. Die Schalungs- und Gerüstwelt mit deren unterschiedlichen Rastern (MAXIMO Baukasten mit 30 cm, der Peri UP Gerüstbaukasten mit 25 cm) werden in Zukunft durch die neue Funktionsstrebe umgangen.
So können verschiedenste Bauteile flexibel an die MAXIMO Paneele angeschlossen werden.
Damit vollzieht Peri einen weiteren wichtigen Schritt als Komplettanbieter von Schalung und Gerüst aus einer Hand. Darüber hinaus präsentierte Peri weitere Innovationen als Ergänzung für die Rahmenschalung. So kann MAXIMO mit einer neuen Lösung zur Gestaltung unterschiedlichster Ecksituationen ab sofort noch flexibler eingesetzt werden. Mit der neuen Außenecke und dem neuen Mehrzweckelement mit 80 cm Breite außerhalb des 15 cm-Breitenrasters sind komplexe Geometrieanforderungen nun deutlich einfacher und wirtschaftlicher zu lösen. Die MAXIMO Schachtecke wird um ein neues Ausschalmodul ergänzt, das ein kraftsparendes und effizientes Ausschalen der Schachtecken ermöglicht. Die niedrige und kompakte Bauweise sowie das ergonomische Design ermöglichen darüber hinaus barrierefreies Arbeiten mit weniger Störstellen als bisher. Das Hydraulikmodul kann an die Schachtecken der MAXIMO problemlos angebracht werden und mit allen gängigen Peri Aggregaten genutzt werden.
Die neue und witterungsbeständige ROBU B Schalungsplatte mit leicht zu reparierender Oberfläche und einer dementsprechend besonders hohen Lebensdauer ist eine weitere Peri Innovation. Sie stellt eine nachhaltige Schalhautalternative für die MAXIMO Wandschalung und die SKYDECK Pa-
neel-Deckenschalung dar. ROBU B kombiniert die Vorteile einer Holzschalungsplatte mit den Vorteilen einer Polypropylenplatte – der Kern ist aus Birke, während die betonzugewandte Seite aus einer sehr robusten, für die der Reparaturfähigkeit halber modifizierte Polypropylenschicht ohne Glasfasern besteht. Die UV-beständige Platte verhindert Verfärbungen am Beton, ist markierbar und kann bei Bedarf direkt auf der Baustelle repariert werden. Durch den ressourcensparenden Holzeinsatz und ihre Langlebigkeit ist sie eines von vielen Beispielen für die Nachhaltigkeit von Peri Produkten.
Darüber hinaus gibt Peri mit dem innovativen Schnellwechselsystem für die MAXIMO Rahmenschalung einen Einblick in die Zukunft der Schalungsplatten. Dank des modularen Einsatzes von drei einzelnen Komponenten – Basistragplatte, Abdichtung und Schalhaut – gestaltet sich der Schalhautwechsel bei der MAXIMO Rahmenschalung in Zukunft besonders einfach und ressourcenschonend. Die Basistragplatte wird damit quasi integraler Bestandteil der Schalung über den Gesamtlebenszyklus, während man die Oberfläche laufend reparieren, komplett günstig austauschen oder gezielt für spezielle Einsätze wechseln kann. Da der Lastabtrag ausschließlich über die Basistragplatte erfolgt, kann die Schalhaut für MAXIMO Elemente frei gewählt werden. Dies ermöglicht darüber hinaus eine besonders einfache projektspezifische Anpassung der Schalungselemente und die Herstellung individueller Betonoberflächen.
Reparieren der Vollkunststoffplatte leichter, kostengünstiger und eignet sich auch für kleinere und einfachere Reparaturen.
Ein weiteres Highlight des Messestands der Alkus AG, das viele Blicke auf sich zog, war das Aquarium mit der Alkus Schalungsplatte. Denn neben der leichten Reparatur hat die Schalungsplatte aus Kunststoff einen weiteren Vorteil: Sie ist wasserresistent. Da sie im Gegensatz zu Holzplatten kein Wasser aufnimmt, nicht quillt und verrottet, ist sie langlebiger – ein großer Schritt in Sachen Nachhaltigkeit in der Betonbaubranche. Außerdem kann die Alkus Schalungsplatte dank der Wasserresistenz auch bei Regen im Freien gelagert werden und spart somit Zeit, Kosten und Aufwand für die Lagerung. Ein Pluspunkt für die Alkus Platte in puncto Wirtschaftlichkeit.
Auf dem Alkus Messestand zogen die unterschiedlichen Präsentationen der Vollkunststoffplatte viele Besucher an. Quelle: Alkus/Jens Ellensohn
Trotz des veränderten Termins – das Event wurde von April auf Oktober verschoben – war die Fachmesse erneut ein voller Erfolg – auch für die Alkus AG, deren Messestand mit mehreren Präsentationen viele Interessierte anzog.
Live-Vorführung – stoffgleiche Reparatur der Alkus Schalungsplatte
Am Alkus Stand läutete der Klang von Werkzeug stets eine Live-Vorführung ein: Auf die Vollkunst-
stoffplatte wurde eingehämmert und genagelt und es gab viele Schaulustige, die sich eigenhändig von der Qualität der Schalungsplatte überzeugen wollten. Besonders begeisterte sie, wie die Schalungsplatte in nur wenigen Minuten stoffgleich repariert und wieder einsatzbereit gemacht wurde. Das Neue dieses Mal: Erstmalig wurde das Alkus Reparaturset in der Lightversion präsentiert. Im Unterschied zu dem größeren und umfangreicheren Vorgängermodell ist dieses Werkzeugset zum
Eine einfache Rechnung – der Wirtschaftlichkeitsvergleich
Zur Visualisierung der Wirtschaftlichkeit bereitete die Alkus AG auf ihrem Stand einen direkten Vergleich vor: 30 traditionelle Holzschalungsplatten lagen neben einer 1.500 Mal wiederverwendeten Alkus Vollkunststoffplatte.
Diese Präsentation der Langlebigkeit der Alkus Schalungsplatte brachte ihre Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit noch einmal auf den Punkt, denn sie kann dem Hersteller zufolge bis zu 30 Mal öfter eingesetzt werden als Schalungsplatten aus Holz.
www.fliegl-baukom.de
DLL Herausfordernde Zeiten verlangen nach durchdachten Strategien: Das gilt nicht nur für den Einsatz neuer Maschinen, Systeme und Werkzeuge. Gerade wenn es, wie aktuell, am Markt brodelt und Energiepreise in die Höhe schnellen, sind flexible Finanzierungen gefragt, die sich schnell und problemlos an individuelle Bedarfe anpassen lassen.
Vermeer Spezialbaumaschinen, wie sie die Kifour Group mit ihren Tochterunternehmen Vermeer Deutschland, Österreich, Schweiz und Ungarn vertreibt, gehören zu den leistungsstärksten und robustesten Geräten ihrer Art.
Customer Service auf Augenhöhe und stimmige Finanzierung
Vermeer Deutschland GmbH gehört mit zur Schweizer Kifour Group. Neben dem umfang- und facettenreichen Portfolio verschiedenster Spezialmaschinen legen die Kifour-Vermeer-Gesellschaften besonderen Wert auf einen fundierten und verlässlichen Kundendienst. „Jedes Unternehmen sucht nach Alleinstellungsmerkmalen: Das sind bei uns zum einen die Top-Maschinen des Weltmarktführers Vermeer, zum anderen die Expertise und Beratung unseres Customer Supports. Und hierzu gehören auch die Finanzierungsservices, die wir mithilfe unseres Partners DLL anbieten können“, erklärt Kissling, CEO und Geschäftsführer der Kifour Group, größter VermeerHändler im EMEA-Gebiet.
Die Kifour Group und DLL kooperieren seit 2011, um Kunden passgenaue und auf individuelle Anforderungen abgestimmte Finanzierungslösungen für Vermeer-Maschinen anzubieten. „Zum
einen ist das Produkt überzeugend, und wir konnten uns gut im Markt positionieren. Zum anderen können wir gute Finanzierungslösungen bieten –und auf dieses Zusammenspiel der beiden Faktoren Produktqualität und Finanzierungsflexibilität kommt es an“, sagt Franz Kissling.
Finanzdienstleister versus Hausbank
Im Vergleich zur Hausbank gibt es diverse Gründe, die bei Kauf, Leasing und mehr für einen Finanzdienstleister wie DLL sprechen: Zum einen belasten Unternehmen so ihre traditionelle Kreditlinie nicht, zum anderen profitieren sie von Beratung und Expertise aus einer Hand. Insbesondere lassen sich passgenaue Spezialfinanzierungen entwickeln, etwa bei Neuprodukten, die Hausbanken so nicht anbieten können.
„Interesse an intelligenten Finanzierungen nimmt zu.“
Kifour konnte in den vergangenen Jahren signifikante Marktanteile gewinnen. „Das liegt zweifelsohne auch daran, dass der Kundendienst bei uns einen so hohen Stellenwert besitzt“, sagt Kissling. Finanzielle Aspekte würden diesbezüglich immer wichtiger: „Vermeer Finance, unser Service, den wir gemeinsam mit DLL anbieten, zeichnet sich in
diesem Zusammenhang durch seine Einfachheit aus. Wir bieten Maschinen, Beratung und Finanzierung – alles aus einer Hand und alles unter dem Namen Vermeer. Das wissen die Kunden sehr zu schätzen. Das Interesse an intelligenten Finanzierungen nimmt zweifelsohne zu, und zwar bei den unterschiedlichsten Kunden.“ Das liege einerseits darin begründet, dass die unternehmenseigene Liquidität eine zunehmend wichtige Rolle einnehme. „Genau hier setzen die vielseitigen und flexiblen Lösungen von DLL an, denn wir versuchen, für jede Anforderung eine passende Finanzierung zu finden“, erläutert Berit Schwager, Account Managerin DACH bei DLL und verantwortlich für die Kooperation mit Vermeer.
Beispiele Mehrwertsteuerstundung oder mietfreie Vorlaufzeiten
Zwei Beispiele aus der Praxis: DLL und Vermeer Deutschland können Kunden eine Mehrwertsteuerstundung bieten. So können sie die fällige Anzahlung leisten, müssen aber die Mehrwertsteuer erst zahlen, wenn Geld vom Finanzamt überwiesen wurde. Oder mietfreie Vorlaufzeiten, die etwa zum Einsatz kommen, wenn ein neues Produkt eingeführt wird und Lieferzeiten möglicherweise etwas länger sind. Schwager führt aus: „Jede Kundenanforderung erfordert andere Herangehensweisen. Außerdem gibt es saisonale Besonderheiten zu beachten, beispielsweise im GaLaBau. Ein derart flexibles Vorgehen erfordert eine gute Zusammenarbeit aller Parteien: Händler, Kunden und Finanzierer. Zugleich müssen sich alle Zeit für Gespräche nehmen. Genau diese Art des persönlichen Kundendienstes zeichnet Kifour aus.“ Schnelligkeit, gute Vorbereitung und verlässliche Partnerschaften seien insbesondere in Zeiten, in denen sich Preise und Zinsen wöchentlich ändern können, immens wichtig. Kissling: „Wir versuchen immer, uns in die Lage des Kunden zu versetzen, um so die beste Finanzierungsalternative zu finden.“
„Wir versuchen immer, uns in die Lage des Kunden zu versetzen, um so die beste Finanzierungsalternative zu finden.“
Franz Kissling, CEO und Geschäftsführer der Kifour Group
BROKK Brokk bietet jetzt eine Onlineplattform für das Vernetzen von Brokk-Abbruchrobotern. „BROKK CONNECT“ ist eine Hardware- und Softwarelösung, die speziell für die Brokk-Abbruchroboter entwickelt wurde und die Maschinen mit einem Onlineportal verbindet, auf dem Benutzer ihre Maschinen verfolgen und verwalten können.
Neben der Bereitstellung von Echtzeitdaten werden auch Informationen ausgewertet, die Brokk-Besitzern helfen, ihre Maschinenauslastung und Maschinenbetriebszeit zu optimieren. In Kombination mit einem Brokk Uptime Service-
„Ganz gleich, ob der Fokus des Benutzers auf der Verbesserung der Maschinenauslastung und des Geschäftsbetriebes oder auf der Aufrechterhaltung und Überwachung des Maschinenzustandes liegt, das System unterstützt die unterschiedlichsten Möglichkeiten.“
Martin Krupicka, CEO der Brokk Gruppe.
vertrag können sich Brokk-Kunden voll und ganz auf die Maximierung ihres Unternehmenswertes konzentrieren.
Lösung umfasst Hard- und Software Brokk Connect ist eine Onlineplattform, die speziell von und für Brokk entwickelt wurde. Die Lösung umfasst sowohl die Hardware als auch die Software, die explizit für den Betrieb und die Verwaltung von Brokk Abbruchrobotern erforderlich sind. Die an der Maschine installierte Brokk Connect Hardware ist sowohl mit dem Steuergerät als auch mit allen Sensoren der Maschine verbunden. Die Brokk Connect Software wurde speziell entwickelt, um alle Daten des Roboters zu verwalten und zu verarbeiten, damit Brokk-Besitzer und -Bediener immer die volle Kontrolle haben.
Verbindung über Mobilfunk
Um die bestmögliche Netzabdeckung und somit einen durchgängig aktiven Betrieb zu gewährleisten, erfolgt die Verbindung zum Roboter über das Mobilfunknetz. Über die Onlineplattform können
Anwender die gesamte Roboterflotte lokalisieren und verwalten, erhalten präzise Informationen über jede Aktivität und werden bei Bedarf an Wartungsmaßnahmen oder Servicenotwendigkeiten entsprechend verständigt.
Einige der wichtigsten Vorteile
Zugriff: Brokk Connect ermöglicht immer und überall Zugriff auf Echtzeitinformationen. Darunter zum Beispiel den Standort des Roboters, Funktionsdaten sowie Warn- und Servicehinweise. Auswertung & Verwaltung: Die verfügbaren Daten, können genutzt werden, um die Flottenauslastung und den Flottenbetrieb zu erhöhen und die Projektplanung zu optimieren. Durch das Verfolgen der Status der Maschinen können Ausfallzeiten vermieden werden.
Einfach & bequem: Brokk Connect kann mit einem Uptime-Servicevertrag ergänzt werden, mit dem sich der Hersteller um die Maschinen kümmert.
Das Brokk Servicepersonal überwacht und hält die Roboter in Schuss, so dass diese ordnungsgemäß für den nächsten Arbeitseinsatz bereitstehen..
„BROKK CONNECT“ wird mit allen neuen Brokk Maschinen geliefert, kann aber auch auf älteren Modellen nachgerüstet werden. Auf diese Weise können Kunden ihre gesamte Flotte anbinden.
GRAF-SYTECO Mit der neuen Serie GS-Multiline bringt Graf-Syteco eine einzigartige Gerätefamilie mit einer Kombination aus Tastatur und Display auf den Markt. Engineered in Germany wurde die Tastatur eigens für die Anwendung in mobilen Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen entwickelt und konstruiert.
von Vorteil. Gerade in besonders rauen Umgebungen ist es umständlich, das Menü via Touch exakt zu bedienen. Kräftige Hände, oft in dicken Handschuhen verpackt, sollen über ein Display diverse Maschinen steuern: Dies ist Graf-Syteco zufolge nur haptisch mit einer taktilen Tastatur möglich. Der Anwender spüre so auch bei grobmotorischer Nutzung jede Taste, könne sich besser orientieren und es verringere das Risiko von Fehleingaben. Die Bedienung sei weitaus komfortabler und erfolge schnell und effizient.
Tastenfunktion frei wählen
Wahl, welche Informationen dargestellt werden sollen. Darüber hinaus lässt sich das Display teilen und verfügt über eine doppelte Eingabefunktion. Tasten, Anzeigen, Videos oder Bedienfeld können somit zeitgleich abgebildet werden.
Die GS-Multiline vereint unterschiedliche Symboliken, Funktionen und Betriebsarten auf einem Gerät. Diverse Betriebsarten können über eine Schnittstelle angesteuert werden. Je nach Anwendung und Einsatz sind Tastenkombinationen und Symbole frei wählbar und können verschiedenen Ebenen zugeordnet werden. Das mit einem 12“ großen Display ausgestattete GS-Multiline12 ist der erste Gerätetyp dieser Form und punktet durch seine platzsparende und effiziente Bedienphilosophie.
Haptik trifft Touch Nicht bei jeder Anwendung ist ein Touchdisplay
Welche Taste welche Funktion übernimmt, kann bei GS-Multiline12 individuell gewählt werden. Das erweitert den Anwendungsspielraum immens. Entsprechend der Anwendung und Maschine lassen sich die Tasten den jeweiligen Funktionen zuordnen und darüber hinaus auf verschiedene Ebenen legen. Diese können nach Bedarf und unterschiedlichen Maschinenständen hinzu- oder ausgeschaltet werden. Dies bedeutet, dass für eine Maschine oder ein Fahrzeug nur ein einziges Gerät notwendig ist, um sämtliche Funktionen zu steuern. Im engen Führerhaus wird es überschaubar und spart Platz, Kosten und Zeit.
All-in-One
Die Besonderheit des GS-Multiline12 liegt in der Kombination aus taktiler Tastatur und hochwertigem, beleuchteten Display. Wie bei allen Graf-Syteco Produkten hat auch dieses spezifische Gerät ein hochwertiges Display im Einsatz. Somit lassen sich, unabhängig von Tageszeit, Lichteinfall und Witterung, sämtliche Darstellungen aus verschiedenen Perspektiven ablesen. Auch bei der Anzeige des 12“ großen Displays ist der Nutzer frei in seiner
GS-Multiline12 ist hart im Nehmen Auf Baustellen und im Gelände geht es oft robust zu. Die Produktfamilie GS-Multiline ist für raue Umgebungsbedingungen konstruiert. Ein spezielles Alu-Druckgussgehäuse hält jeder Witterung und jedem Schlag stand. Bei der Entwicklung wurde explizit für diese extremen Anforderungen ein besonderes Augenmerk auf die Qualität der Folie und eine professionelle Verklebung gelegt. Die widerstandsfähige Folie macht das Produkt für diese Zwecke alltagstauglich und hat laut Hersteller eine überdurchschnittlich lange Haltbarkeit. Optional kann der Anwender aus Spannbügeln für den Einbau oder einer Standard-Kugelhalterung für den Aufbau wählen.
Intuitive Bedienung und Kundenwünsche Übersichtlich, einfach zu bedienen und schnell zu verstehen. Ein klares, übersichtliches Design und eine durchdachte Menüführung machen es Anwendern leicht, sich durch die verschiedenen Funktionen und Ebenen des GS-Multiline12 zu navigieren und die gewünschten Tasten zu wählen. Durch die universellen Einsatzmöglichkeiten und die hohe Flexibilität lässt sich die taktile Display-Tastatur in vielen unterschiedlichen mobilen Nutzfahrzeugen und Maschinen einsetzen. Darüber hinaus lässt sich das GS-Multiline12 auch auf kundenspezifische, individuelle Anforderungen anpassen, wie z. B. die Erweiterung um ein zusätzliches Bedienelement mit Mini-Joysticks.
SMART. SAFE. DIGITAL. Innovative Finanzierungslösungen zielgerichtet auf die Anforderungen unserer Zeit. www.leasingsolutions.bnpparibas.de
Die einzigartige Gerätefamilie GS-Multiline vereint Tastatur und Display in einem Gerät. Quelle: Graf-Syteco
Procore ist ein weltweit führender Anbieter von Baumanagement-Software. Auf der Plattform von Procore wurden bereits über eine Million Projekte und ein Bauvolumen von mehr als einer Billion US-Dollar abgewickelt. Die Plattform verbindet alle Projektbeteiligten mit Lösungen, die speziell für die Baubranche entwickelt wurden – für den Auftraggeber, den General- und den Subunternehmer.
Der App-Marketplace von Procore bietet eine Vielzahl von Partnerlösungen, die sich nahtlos in die Plattform integrieren lassen. Dadurch können Bauexperten die Anwendungen zusammen mit Procore nutzen, die für sie bereits am besten funktionieren. Procore hat seinen Hauptsitz in Carpinteria, Kalifornien, und Niederlassungen unter anderem in den USA, Kanada und Europa.
PROCORE Speziell für die Baubranche entwickelt, erleichtert die Baumanagement-Plattform von Procore Technologies die Kommunikation während des gesamten Bauprozesses und schafft mit Echtzeitdaten Transparenz für alle Projektbeteiligten. Damit soll der effiziente Einsatz aller Ressourcen – Material, Zeit, Geld und Arbeit – in allen Phasen eines Bauprojekts ermöglicht werden.
Die aktuellen Schwierigkeiten der deutschen Bauwirtschaft – wie zum Beispiel Arbeitskräftemangel, Materialpreise und hoher Krankenstand durch Corona – wiegen Procore zufolge besonders schwer, weil die Produktivität der Branche seit Jahrzehnten kaum gestiegen sei. Wie der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie Anfang des Jahres feststellte, führt laut Procore an einer Produktivitätssteigerung durch digitalisierte Arbeitsprozesse kein Weg vorbei – auch nicht bei kleinen und mittleren Projekten.
„Das Einzigartige an Procore ist, dass wir das Bauwesen leben und atmen: Unsere Software wird von Bauexperten für Bauexperten entwickelt.“
Wolfgang Sölch, Senior Director für Deutschland und Mitteleuropa bei ProcoreZudem empfiehlt der Verband „Kooperationen, integriertes Arbeiten und Partnerschaften“, und zwar „zusammen mit den Auftraggebern“. Mit anderen Worten: Der Schlüssel zur Bewältigung der größten Herausforderungen der Branche liegt in der digitalen Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten. Dadurch entstehe mehr Effizienz. Die Produktivität steige ebenso wie Qualität und Berechenbarkeit, Sicherheit und Nachhaltigkeit – und die Attraktivität der beteiligten Unternehmen für Bewerber.
Entwickelt von Bauexperten für Bauexperten „Die Digitalisierung der deutschen Bauindustrie beschleunigt sich rapide, denn die Baubranche sucht nach neuen Wegen zur Leistungsoptimierung und Produktivitätssteigerung, gerade angesichts des Fachkräftemangels, der Lieferprobleme und der Preissteigerungen“, kommentiert Wolf-
gang Sölch, Senior Director für Deutschland und Mitteleuropa bei Procore. „Das Einzigartige an Procore ist, dass wir das Bauwesen leben und atmen: Unsere Software wird von Bauexperten für Bauexperten entwickelt. Unser Ansatz war schon immer, mit der Branche zusammenzuarbeiten, um ihre Herausforderungen zu verstehen und Lösungen anzubieten, die den Arbeitsalltag aller Projektbeteiligten verbessern. Wir freuen uns sehr, dass wir die Baubranche in Deutschland nun dabei unterstützen können, das volle Potenzial einer Bauplattform auszuschöpfen“, so Sölch.
Procore ist eine der weltweit am häufigsten eingesetzten Baumanagementplattformen mit über 14.000 Kunden, die mit der Software mehr als eine Million Projekte auf der ganzen Welt umsetzen. Procore vernetzt Informationen und Teams auf einer leistungsstarken und benutzerfreundlichen Plattform, die speziell für das Baugewerbe entwickelt wurde und es Auftraggebern, General- und Subunternehmern ermöglicht, ihre Zusammenarbeit und Kommunikation sowie die Transparenz in ihren Projekten zu verbessern. Darüber hinaus können Unternehmen mithilfe der Plattform ihre Daten zur Optimierung ihrer Management- und Entscheidungsprozesse einsetzen. „In den letzten 20 Jahren war es unser Ziel, die gesamte Baubranche auf einer globalen Plattform zusammenzubringen“, erklärt Tooey Courtemanche, Gründer und CEO von Procore.
4PS Bausoftware
www.4psgroup.com/de/ 26
Alkus www.alkus.com/de 107
Allison Transmission www.allisontransmission.com 31
Apollo Tyres www.apollotyres.com/de-de/ 89
Argo-Hytos www.argo-hytos.com/de.html 23
Atlas Copco www.atlascopco.com/de-de 8
Berco www.thyssenkrupp-berco.com/de 80
Bosch Power Tools www.bosch-pt.com/ww/de/ 102
Brokk www.brokk.com/de 109
Case www.casece.com/emea/de-de 50
Comansa www.comansa.com/de 76
Cometto www.cometto.com/de/ 66
Daimler Truck www.daimler.com 23
DBL www.dbl.de 101
DLL www.dllgroup.com/de 108
DMS Technologie www.dms-tec.de 20
Doka www.doka.com/de/ 104
Doosan https://eu.doosanequipment.com/de/ 43, 57
Energreen www.energreengermany.de 20
Epiroc www.epiroc.com 58
ES-GE www.es-ge.de 70
Genesis www.genesis-europe.com/ 33
Gipo www.gipo.ch 39
Goldhofer www.goldhofer.com 69
Graf-Syteco www.graf-syteco.de 110
Hamm www.hamm.de 64
Heico www.heico-group.com/de/ 84
Hermann Paus Maschinenfabrik www.paus.de 79
Hilti www.hilti.de 111
HKL www.hkl-baumaschinen.de 32
HKS www.hks-partner.com/de/ 51 Holp www.holp.eu 55
Hyundai Construction Equipment Europe www.hyundai-ce.eu/de-de 24
Iveco www.iveco.com/germany/ 16, 19 Kemroc www.kemroc.de/de/ 36
Kiesel www.kiesel.net/de 44
Kimberley-Clark Professional www.kcprofessional.de 96
Kleemann www.kleemann.info 40
Klubb Group www.klubb.com 19
Kobelco www.kobelco-europe.com 28 Komatsu www.komatsu.eu 52
Kubota www.kubota-eu.com 54
Lehnhoff Hartstahl www.lehnhoff.de 47
Liebherr www.liebherr.com 42, 74, 88
L-Team X-Tools https://x-tools-team.de 60 Magni www.magnith.com/de/ 78 Max Wild www.maxwild.com 61
Mayer Schaltechnik www.mayerschaltechnik.de 105
McCloskey https://mccloskeyinternational.com/de/ 22
Mercedes-Benz Trucks www.mercedes-benz-trucks.com 71 Messe München https://messe-muenchen.de/de/ 18 MOBA Mobile Automation www.moba-automation.de 65
MTA www.mta.it/en 81
Munk Günzburger Steigtechnik www.munk-group.com/de 94
Münz Fahrzeugbau www.muenz-anhaenger.de 72
OilQuick www.oilquick.de 26
Peri www.peri.de 106
Pfreundt www.pfreundt.de 53
Pneuhage www.pneuhage.de 92
PowerBully www.powerbully.com 48
Renault Trucks www.renault-trucks.de 68
Rontex www.rontex.de 56
Sadema www.sademagmbh.de 24
SBM Mineral Processing www.sbm-mp.at 29
Schwamborn www.schwamborn.com 103
Schwarzmüller Gruppe www.schwarzmueller.com 27
Schwienbacher Abbruch Technik www.sat-rock.de 38
Setolite www.setolite.com/de/ 97
Sitech www.sitech.de 62
Soilution-Gruppe www.soilution-gruppe.de 49
Stauss www.stauss-recycling.com 22
Stihl www.stihl.de 12
Tadano www.tadanofaun.de/de/ 77
Texa www.texadeutschland.com 85
Uvex www.uvex.de 98
VDMA Services www.vdmaservices.de 18
Video Guard www.videoguard24.de/de/ 100
Vögele www.voegele.info 63
Z&P Baumaschinenservice www.zp-baumaschinen.de/ 46
Zeppelin/Cat www.zeppelin-cat.de 30
Zuwa-Zumpe www.zuwa.de 101
KINTEC Maschinen GmbH Handorfer Weg 19 31241 Ilsede
Telefon: +49 (0)5172 - 410 910 E-Mail: verkauf@kintec-maschinen.de
Für Bagger-, Hoflader- und Teleskopladeranbau.
max. 40 cm 2,5 - 20 t
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