PR AK TISCH: L A ADPALEN
Opgeladen voor transitie naar elektrische auto’s? Vanaf 2026 zijn alleen volledig elektrische auto’s nog integraal fiscaal aftrekbaar voor bedrijven. Drie jaar later mogen er geen nieuwe niet-elektrische wagens meer worden verkocht. Hoe bereid je je daar het best op voor? TEKST Bart Vancauwenberghe - FOTO’S iStock
1
Wat zegt de wet?
In Vlaanderen geldt vanaf 2029 een verbod op de inschrijving van niet-elektrische nieuwe auto’s, op voorwaarde dat er tegen dan voldoende betaalbaar aanbod is en ook de laadinfrastructuur voldoende is. De Vlaamse regering dekt zich daarmee al in om de deadline eventueel nog later te leggen, maar koestert wel de erg ambitieuze doelstelling om in het gewest voor 100.000 ‘semi-publieke’ laadequivalenten te zorgen. Dat omvat ook de privé-laadpalen die publiek toegankelijk zijn. Let wel: de wetgeving slaat
op salariswagens van werknemers en houdt dus geen rekening met elektrische auto’s en bestelwagens van vaklui, of bedrijfswagens voor transport van goederen. De overkoepelende mobiliteitsfederatie Mobia schat dat het elektrisch ecosysteem in ons land tegen 2030 klaar moet zijn voor de komst van liefst twee miljoen oplaadbare voertuigen.
2
In hoeverre is het nu al praktisch en haalbaar?
In vergelijking met benzine- of dieselauto’s, zie je de verbruikskosten direct
en fors verminderen, net als de onderhoudskosten. Die liggen gemiddeld ongeveer de helft lager. Het aanbod is ook al gevoelig verbreed: de meeste merken hebben al e-wagens. Volgens studies behouden elektrische auto’s uit 2020 na 5 jaar tot bijna de helft van hun aankoopwaarde (47,5%) op de tweedehandsmarkt. Het rijbereik is een gevoelig punt, maar ook dat probleem is al grotendeels van de baan. Modellen die vandaag de fabriek verlaten, kunnen gemiddeld tot 300 km rijden; bij sommige is dat zelfs 400 à 500 km. Een professio-
ZO december 2021 - 39
