23 minute read
Snelfie: Amelie Albrecht
Wil je ook inspirerende ideeën opdoen? www.unizo.be/ondernemersforum
Advertisement
Vijf vragen aan een Bekende Ondernemer Amelie Albrecht
Ooit werkte Amelie Albrecht als postbode, maar sinds ze in 2018 Humo’s Comedy Cup won, maakt ze van humor haar beroep. Na passages in De Ideale Wereld, De Slimste Mens en De Cooke & Verhulst Show tourt ze tegenwoordig met haar avondvullende zaalshow ‘Zwaar leven’.
TEKST Katrien Elen – FOTO Wim Kempenaers
Wat was je beste investering ooit?
“Mijn auto. Het klinkt banaal, maar ik treed op in alle uithoeken van het land. Zonder mijn Kia zou ik daar nooit geraken. Zeker na een optreden rijden er vaak geen treinen meer.”
Als je dit niet deed, wat zou het dan geworden zijn?
“Geen idee. Toen ik begon met comedy werkte ik nog als postbode. Dat was ik wellicht niet blijven doen, maar in die periode was ik nog volop aan het onderzoeken wat ik wilde. Misschien zou ik nog steeds een beetje doelloos aan het solliciteren zijn? Zelfstandige worden was nooit een bewuste keuze, maar als comedian had ik geen andere optie. Ondertussen bevalt het me enorm om mijn eigen baas te zijn. Dit leven biedt veel vrijheid. Als ik privé plannen maak, zet ik die gewoon in mijn agenda zonder dat ik erover hoef na te denken of ik wel verlof kan krijgen. Uiteraard is het bij momenten wel eens druk, maar dat neem ik er graag bij.”
Is succesvol ondernemen gemakkelijk(er) als ze je naam kennen?
“De aanvragen komen niet rechtstreeks bij mij terecht. Omdat er een management tussen zit, weet ik niet altijd wanneer er meer boekingen binnenkomen. Maar ik merk wel dat het drukker is sinds ik op televisie kom. Logisch ook, mijn naam is mijn uithangbord.”
Vul aan: de beste ideeën krijg ik tijdens het…of als ik…
“Sowieso ‘s avonds! Dan is er weinig afleiding en ben ik op mijn productiefst. Mijn sociale media notificaties staan de hele dag af, maar in de avonduren komen er ook geen mailtjes meer binnen. Ik kan dan zitten schrijven tot in de late uurtjes. Meestal werk ik thuis. Ik ga nooit op café of zo om te werken, maar ik heb mijn notitieboekje wel altijd mee in het geval ik ergens moet wachten en plots een idee krijg.”
Van welke fout ben je blij dat je ze gemaakt hebt?
“Dat ik ben gestopt met studeren. Ik heb een tijdje dierengeneeskunde gedaan. Dat was een kinderdroom, en ik had er ook wel talent voor. Maar in die tijd wist ik gewoonweg niet wat ik echt wilde doen. Dat ik geen diploma heb, ervaar ik niet als een gemis in mijn job. Ik zou niet weten waarom eigenlijk. Een diploma boekhouding zou uiteraard handig zijn geweest, dan kon ik mijn financiën zelf doen. Maar nu laat ik me gewoon omringen door mensen die daar in gespecialiseerd zijn.”
Benieuwd? ameliealbrecht.be
Chris Mullie van verpakkingspartner Barias, Nationaal KMO van het Jaar “Nog altijd trots als ik ergens ter wereld een verpakking van ons vind”
Als je deze zomer opnieuw per vliegtuig mocht reizen, was de maaltijd aan boord misschien wel verpakt door Barias. En in zowat elk land ter wereld liggen producten in de rekken die in Roeselare hun verpakking kregen. De verpakkingspartner voor grote en kleine voedingsbedrijven around the world werd door UNIZO uitgeroepen tot Nationaal KMO van het Jaar.
TEKST Herman Van Waes - FOTO’S Wouter Van Vooren
Niets zo leuk als een pakje onder de kerstboom dat ook nog origineel verpakt is. Bij Barias, waar ze nu 24/7 shiften draaien om al uw lekkernijen voor de feesttafel tijdig een mooi jasje te geven, is beter verpakken gewoon een missie waar CEO Chris Mullie mee opgroeide: “Als kleine jongen en boerenzoon ging ik mee op de akkers bloemkolen oogsten voor de diepvriesindustrie. Maar in de supermarkt zag ik dan die prachtige producten in saaie verpakkingen liggen. Toen al dacht ik: ‘Dat kan beter en daar wil ik voor zorgen’. Dat is wat Barias vandaag doet: kwaliteitsvolle ingrediënten op een mooie manier verpakken, met als ultiem doel ‘de eet- en levenskwaliteit van consumenten verbeteren’.”
Sinds 2003 helpt Barias bedrijven met het verpakken en stockeren van hun in bulk geleverde voedingsproducten, zodat ze tijdig, snel, flexibel en efficiënt hun product kunnen vermarkten. Zo goed als alle voedingsbedrijven in de rijke West-Vlaamse ‘Food Valley’, het kruispunt van de diepvries- en lokale landbouwbedrijven, zijn er kind aan huis.
“We bieden oplossingen aan onze ruim honderd klanten om hun gekoelde voeding consumentenproof te maken. Dat kan zowel via manuele als geautomatiseerde co-packing, of een mix van beide. Verpakken is maatwerk en vaak een gevolg van co-creatie. Een recent voorbeeld is de samenwerking met Greenyard Frozen voor de co-packing van hun biologische bloemkoolrijst voor de Amerikaanse markt. Samen met de klant ontwikkelen we unieke verpakkingen en processen. Voor onze niche zijn er bijvoorbeeld geen kanten-klare softwarepakketten, die worden telkens aan de klant aangepast. Met onze electronic data interchange (EDI) kan een klant van eender waar ter wereld zien welke friet nu in Roeselare de zak in gaat.
Om van innovatie een speerpunt te maken hebben we een Barias Experience Center opgericht, een platform waar we ondernemers en experts samenbrengen om knowhow en kennis te delen, bijvoorbeeld rond duurzame verpakkingen of wetgeving in onze sector. We bouwden ook een sterke band op met POM West-Vlaanderen, met VLAIO en Flanders’ FOOD. Wedstrijden zoals KMO van het Jaar of Factory of the Future zijn ideale ijkpunten om onszelf te toetsen.”
Uit de as verrezen
Omdat er hier zoveel gekoeld wordt, noemde Chris Mullie zijn bedrijf Barias, naar de Griekse god van de noordenwind Boreas. Maar het had ook Feniks kunnen zijn, want in 2009 moest het bedrijf, toen nog in Moorslede, uit zijn asse herrijzen na een felle brand die alles verwoestte.
“Het werk van jaren weg. We zaten toen letterlijk en figuurlijk in zak en as. Maar echt ondernemersbloed kruipt waar het niet gaan kan. Dankzij de veerkracht van ons team konden we op de site van de ouderlijke boerderij opnieuw beginnen en alles wat we in vijf jaar hadden gerealiseerd in snel tempo heropbouwen. We kregen gelukkig zonder noemenswaardige problemen een bankfinanciering en konden rekenen op veel begrip en steun van onze klanten. Ook de latere investeringen deden we via bankfinanciering, zonder externe kapitaalinjecties. Lokale verankering is voor ons superbelangrijk.”
Vandaag palmt Barias een enorme ruimte in op Ter Biest, de bedrijvenzone op de grens van Roeselare met Oostnieuwkerke. “Voor klanten die goederen tijdelijk of structureel willen stockeren bieden we zowel 10.000 m² ambient (op kamertemperatuur) opslagplaats, koude opslag als diepvriesopslagruimte (45.000m²). En toch is ruimtegebrek ons grootste probleem. De voedingssector gaat met sprongen vooruit en als onze klanten groeien, moeten wij mee. Volgens ons masterplan gaan we de komende vijf jaar onze productie verdubbelen.”
Nieuwjaarsspeech in het Roemeens
Veel kmo’s zien vandaag hun groeiplannen afgeremd door de krappe arbeidsmarkt. Zeker in een regio met nauwelijks werkloosheid zoals hier? Chris Mullie: “Barias telt nu zo’n 120 medewerkers, maar we zoeken permanent nieuwe mensen. We zetten veel in op interne rekrutering: in onze eigen Barias Academy organiseren we interne opleidingen – ook cursussen Nederlands. Op basis van de persoonlijke interesses en talenten tekenen we een groeipad uit, zowel voor hoog als laag geschoolde functies. We stellen onze vacatures eerst intern open. Voor concrete rekruteringsnoden bouwen we op een sterk partnership met ons inhouse interimkantoor en met selectiekantoren. Soms worden externe specialisten ingeschakeld. Verder organiseren we bedrijfsbezoeken voor scholen, stages en duaal leren, en werken we graag mee aan eindwerken. Een winwin, want ook wij doen vaak nieuwe kennis en inzichten op, zoals het ERPprogramma op maat dat een student in onze beginjaren schreef.” Ondanks een state-of-the-art machinepark komt bij het verpakken van voeding toch nog veel handwerk kijken. Ruim de helft van de medewerkers hier hebben een migratieachtergrond of komen uit kansengroepen.
“Die diversiteit is een bewuste keuze waarin we blijven investeren. Het is een uitdaging, maar wil je werknemers zich echt thuis doen voelen, dan moet het van twee kanten komen. Elke medewerker, van elke afkomst, staat bij ons centraal. We houden rekening met het gezin, het geloof, de taal… Waar nodig bouwen we flexibiliteit en ondersteuning in. We communiceren in de meest courante talen en vragen een tolk voor belangrijke gesprekken. Zo gaf ik mijn nieuwjaarsspeech in het Roemeens en bij het bedrijfsfeest is er een halal-optie. Onze multiculturele ploeg is een soort tweede familie. Als er iets tegenzit, leven we mee. Toen in Palestina oorlog uitbrak, riepen we mensen samen om een hulpactie op poten te zetten...”
Zonnepanelen voor 350 gezinnen
Op een planeet die al verzuipt in het verpakkingsafval en die hoogdringend naar andere vormen van energie moet omschakelen is duurzaam ondernemen ook bij Barias een permanente bekommernis. “We hebben warmtecamera’s die ons gebouw screenen op verliezen, we voeren een streng afval- en recyclagebeheer, we streven naar groene energie, we hebben een bufferbekken voor hemelwater. De meest duurzame energie is degene die je niet verbruikt en daarvoor hebben we een uitvoerig besparingsplan: omschakelen naar ledverlichting, een energetische luchtcompressor, luchtgordijnen plaatsen voor de diepvries. Daarnaast hebben we geïnvesteerd in IE4-motoren met een hoog rendement en in een slimme debietmeter voor het dooiwater.
Ons eigen zonnepanelenpark is goed voor het energieverbruik van zowat 350 gezinnen. De capaciteit van onze
Partners van UNIZO
Telewerk opnieuw de regel: hoe houd je je medewerkers gemotiveerd?
We werken met z’n allen opnieuw zoveel mogelijk van thuis uit. Hoe kan je je mensen tijdens deze periode ondersteunen als werkgever?
Om de stijgende coronacijfers een halt toe te roepen, besliste het overlegcomité op 17 november dat iedereen die een telewerkbare functie uitoefent vier dagen per week van thuis uit moet werken.
Strenge controles
Houd er rekening mee dat je als werkgever verplicht bent om maandelijks te registreren hoeveel van je mensen op een bepaalde locatie werken. Dit kan elektronisch via www.socialsecurity.be. Belangrijk: slechts 20% van je medewerkers met een telewerkbare functie mogen gelijktijdig op kantoor aanwezig zijn.
Heb je medewerkers die niet van thuis uit kunnen werken? Dan moet je dit ook doorgeven. Voorzie voor hen een attest van noodzakelijke aanwezigheid op het werk. Dit attest kan je medewerker dan voorleggen bij een eventuele controle.
De sociale inspectie zal actief controleren of je effectief jouw mensen vier dagen per week laat thuiswerken. Als je dit niet doet, riskeer je als werkgever boetes of zelfs een sluiting.
Wat als mijn medewerkers moeite hebben met thuiswerk?
Daarnaast sta je als werkgever opnieuw voor de uitdaging om je mensen tijdens deze periode gemotiveerd te houden. Hoe pak je dit aan?
Eerst en vooral maak je het best duidelijke afspraken over de opdrachten. Als het voor je medewerkers bijvoorbeeld niet duidelijk is hoe ze aan een bepaalde opdracht moeten beginnen, is het logisch dat ze minder productief zijn. Een duidelijke deadline zorgt er dan weer voor dat ze weten wanneer alles moet worden afgewerkt en welke taken prioriteit hebben.
Het belang van duidelijke communicatie tijdens deze periode kunnen we niet genoeg herhalen. Plan regelmatig een videochat in om even te polsen naar de stand van zaken en te informeren hoe het met hen gaat. Maak duidelijk dat ze alles kunnen bespreken, ook zaken die moeilijk gaan.
Als je contact blijft houden met je medewerkers en hen actief blijft ondersteunen, zullen ze zich verbonden blijven voelen met de organisatie. Hierdoor blijven ze gemotiveerd en productief. www.liantis.be
Meer info nodig? Surf naar www.liantis.be panelen moet de komende jaren verder toenemen. Zo zijn we een coöperatieve gestart, waarbij onze medewerkers mee kunnen investeren in zonne-energie en mee profiteren van het rendement.
Qua mobiliteit hebben we al onze heftrucks geëlektrificeerd en elektrische steps geïntroduceerd. We moedigen carpooling aan, gekoppeld aan flexibele uurschema’s. Onze vloot bevat al hybride wagens en hier gaan we in de toekomst voor elektrische voertuigen kiezen.”
Snel schakelen door corona
Het voorbije anderhalf jaar was voor elk bedrijf een rollercoaster en dat was bij Barias niet anders: “De lockdown raakte ons op twee manieren meteen in het hart. De luchtvaart lag op zijn gat, onze derde grootste klantengroep. Ook de exportmarkt viel weg, met zware gevolgen voor de aardappelklanten, onze voornaamste afzetmarkt. We hadden er geen goed oog in en onze opluchting was dan ook groot toen we uiteindelijk geen verlies optekenden, maar wel 25% meer omzet, vandaag ruim 10 miljoen.
De handel in voeding boomde door de verregaande coronamaatregelen. Bovendien lieten bedrijven hun producten nog massaal extern verpakken om voor de deadline van de brexit te exporteren. Al zagen we de papiermolen zienderogen groeien, er kwamen strengere normen voor vlees en vis, de Britten begonnen te hamsteren…
De lockdown gaf de e-commerce een boost en ook wij zijn op de groeiende afhaaleconomie in de voeding gaan inspelen. Voor de diepvriesmaaltijden van Meal Hero doen we het volledige fullfilment om ze vervolgens via een transportbedrijf bij de klanten thuis te laten afleveren. Van foodservice verpakkingen voor de horeca maakten we de switch naar eenheids- en consumentenverpakkingen voor de detailhandel. Daarvoor was een omschakeling in het machinepark en extra opleiding nodig. Om alle extra opdrachten in deze niches tijdig rond te krijgen, investeerden we in extra ploegen en machines. We werkten door in de weekends en op feestdagen. We zijn erin geslaagd van een tegenslag een opportuniteit te maken. Onze corona-aanpak was een perfecte illustratie van onze snelheid en wendbaarheid.”
Instant trots
Veel van de klanten zijn exportgericht en zo komen ook de verpakkingen van Barias wereldwijd in alle windstreken terecht. Ook buitenlandse klanten importeren hun voeding in bulk naar Barias om ze vervolgens op onze markt te verdelen. “Via eigen klanten in de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Spanje en andere ZuidEuropese landen… liggen we overal in de rekken. Onze slogan is ‘Proud to pack & store your food’ en ik kan nog steeds instant trots worden als ik ergens een Barias-verpakking in handen krijg. Op een vlucht naar Dubai bijvoorbeeld: de verpakking van dat broodje stuurde meteen een tinteling van nieuwsgierigheid door mijn lijf. Kilometers hoog in de lucht kreeg ik een maaltijd in handen die door de handen van onze mensen was gegaan. Zulke momenten geven me veel meer voldoening en een gevoel van succes dan positieve winstcijfers. Als ik op vakantie weer een Spaanse supermarkt induik, weet mijn vrouw waar ik naar op zoek ben...”
/ barias.be
KMO Adviesraad begeleid door UNIZO
In 2006 richtte Barias, als een van de eerste kmo’s in Vlaanderen, een KMO Adviesraad op, onder begeleiding van UNIZO. Chris Mullie wist in zijn netwerk waardevolle experts uit het bedrijfsleven aan te trekken. Het werd een belangrijk klankbord bij het maken van cruciale beslissingen. “Als enige zaakvoerder moet je je omringen met de juiste mensen en de passende expertise, met precies die capaciteiten die je zelf nog niet hebt. Collega-ondernemers die al een groeiproces meemaakten in hun eigen bedrijf en zo vanuit hun onafhankelijke expertise kunnen adviseren en stimuleren, dat is ongelofelijk verrijkend. Soms kan je veel geld besparen door bepaalde beslissingen niet te nemen. Nu we aan een verdere schaalvergroting toe zijn, komen er ook nieuwe mensen in onze adviesraad.”
Met een KMO adviesraad haalt u de ervaring van topadviseurs in huis. En dat aan een betaalbaar tarief dankzij de KMO portefeuille. Iets voor u? Kijk op www.kmoadviesraad.be
Liever aan de feesttafel dan aan je bureau?
feesttafel
www.billtobox.be
Nachtwinkels, verguisd en bemind
De buurtwinkel na zonsondergang
De gezelligheid van een decembernacht in Brussel, daar kan niets tegenop. De kou geselt wie zich buiten waagt. Taxi’s en een eenzame bus sissen langs in de regen. Het water gorgelt in de goten. Wie heeft er op dit duistere uur op straat iets te zoeken? Een dakloze. Of een roekeloze. Of iemand die op weg is naar een nachtwinkel. Voor drank of sigaretten. Voor pampers. Voor een reportage.
TEKST Filip Huysegems - FOTO’S Ivan Put, Dann, Filip Huysegems
Khan Sajid, Bio-nachtwinkelier
In de Brusselse Marollen, waar neonverlichting zich spiegelt in het natte wegdek, baat Khan Sajid de Sparket Nightshop uit. In de etalage prijkt een opgezet vosje boven op een kast. Binnen bevatten de rekken vooral drank en snelle snacks, naast de toonbank staan zonnebrillen en speakers uitgestald. Sigaretten of tabak zijn niet te bekennen. Want Khan heeft een welomlijnd concept voor zijn winkel: het assortiment is afgestemd op gezonde producten. “Ik probeer zelf bio-bewust te leven”, zegt hij. “Dus dacht ik: waarom gun ik anderen niet hetzelfde gezonde, lange leven? Daarrond heb ik mijn aanbod opgebouwd.” Inderdaad, praktisch alles in Sparket draagt een bio-logo op de verpakking: de olijfolie, de melk, de chocoladerepen, de Italiaanse wijnen, het bier uit Brusselse microbrouwerijen. Khan heeft geen eerdere ervaring met handeldrijven, in Pakistan was hij advocaat. In de zes jaar dat hij in België woont, werkte hij als journalist. “Voor Afghaanse media. Maar het werd tijd dat ik iets vond met een regelmatiger inkomen. Een nachtwinkel is easy business. Elke natie heeft zo zijn specialiteit. Turken de kebab, wij Pakistanen, de nachtwinkels.”
Lage drempel
Easy business, welja: dat nachtwinkels zo vaak bemand zijn door mensen van buitenlandse afkomst, is beslist geen toeval. De drempel om er een te beginnen is laag, en voor hen vaak lager dan de toegang tot de reguliere arbeidsmarkt, waar talenkennis, bewezen ervaring en (erkende) diploma’s veel zwaarder doorwegen. Als je dan een ondernemende inborst hebt, is de stap snel gezet, zeker als iemand uit je gemeenschap die het klappen van de zweep kent, je mee op weg helpt.
Nochtans had Khan Sajid er naar eigen zeggen een hele klus aan om leveranciers te vinden, “want hun prijzen zijn hoog”, en de nodige vergunningen rondkrijgen vroeg ook energie. “Vlak voor ik openging, heb ik nog een con-
trole gekregen op hygiëne. Alles was in orde. Ik doe dit graag. Elke dag gaat beter dan gisteren.” Mocht hij het voor het zeggen hebben, wat zou hij veranderen om het ondernemerschap voor nachtwinkeliers makkelijker te maken? “Een verplicht sluitingsuur”, zegt hij, “om 2 uur.” Voorwaar een verrassend antwoord. “Toch niet. Hoe later het wordt, hoe meer dronken mensen er rondzwalpen. Wie te veel drinkt, doet geen normale dingen.”
Ronken en brallen
Khan Sajid raakt aan een gevoelig vraagstuk: trekken nachtwinkels verloedering aan? Op veel plaatsen klagen omwonenden over afval, ronkende motoren, luide muziek, brallende klanten. Naburige cafés en discotheken mopperen dat jongelui eerst buiten ‘voorgloeien’ met sterke drank uit de nachtwinkel, of dat ze die drank binnensmokkelen. Daar houdt het niet bij op. Krantenknipsels bieden een bloemlezing van overvallen (door gelegenheidsboeven) en invallen (door douane, politie, voedselinspectie, RSZ, RVA). Het minste wat je kunt zeggen, is dat nachtwinkels een fragiele reputatie hebben.
Gemeente- en stadsbesturen zijn er als de kippen bij om de beweerde overlast te tariferen. Gangbare bedragen zijn 6.000 euro als openingstaks en een bijkomende jaarlijkse taks van 1.500 euro – als je afdokt wordt de verloedering je kennelijk vergeven. Je kunt je vragen stellen bij die taksen: ze verdwijnen in de algemene stadskas, en gaan niet naar fondsen of initiatieven die creatieve en deugdelijke nachtwinkeluitbaters belonen voor hun aanpak. UNIZO heeft dat in het verleden aan de kaak gesteld. Anton Van Assche, coördinator van UNIZO Brussel, zei daarover in 2017: “Voor de meeste gemeenten zijn de nachtwinkels een gemakkelijke prooi voor pestbelastingen, en dus vooral een bron van inkomsten.”
Maar het meest storende vindt UNIZO dat de gemeente zich van vijand vergist. Het is immers niet de nachtwinkelier die de overlast veroorzaakt, maar zijn klanten. En om de overlast daarvan in te perken bestaat er een regelgeving, namelijk de GAS-boetes. Anton Van Assche: “Eigenlijk zijn de nachtwinkelier en de gemeente objectieve bondgenoten. Beiden hebben er belang bij dat de omgeving geen overlast ondervindt van hun economische activiteit.”
Khan Sajid: “Liever een verplicht sluitingsuur om 2 uur. Hoe later het wordt, hoe meer dronken mensen er rondzwalpen.”
Koude steen
Overigens kun je nachtwinkels ook bekijken als een factor in de strijd tegen de leegstand, onder het motto: beter iets dan niets. Anton Van Assche: “De nachtwinkels zijn niet de oorzaak van de achteruitgang van de winkelstraat, maar eerder het symbool ervan.” In die optiek is de nachtwinkel de comeback van de buurtwinkel, maar dan na zonsondergang.
In 2008 al ontwierp UNIZO een charter om nachtwinkeliers en gemeenten dichter bij elkaar te brengen. De ondertekenaars zouden samen bekijken hoe de inplanting van een nachtwinkel een positieve zaak kon zijn voor het straatbeeld en de strijd tegen de leegstand. Een loffelijk initiatief, maar het viel op een koude steen. Nachtwinkeliers waren achterdochtig dat zo’n charter door de overheid tégen hen gebruikt zou worden.
Veel heeft er mee te maken dat nachtwinkeliers niet georganiseerd zijn. Daardoor is er geen aanspreekpunt of komen er geen gedeelde stellingsnames tot stand. Zelf meer betrokkenheid aan de dag leggen bij het maatschappelijk gebeuren, zou geen kwaad kunnen – want onbekend maakt onbemind. Hoewel: dit voorjaar dook er plots een Vereniging van Belgische Nachtwinkels op, in het kielzog van het protest tegen het verplichte sluitingsuur van 22u (in Brussel 20u) – sindsdien is van die vereniging geen enkel perscommuniqué, website, of contactadres meer vernomen.
Volgend niveau
Toch zijn nachtwinkels ook bemind, door hun cliënteel. Ze beantwoorden aan een behoefte. Ze spelen in op een veranderd leefpatroon in onze samenleving. Tv-kijken, internetten en uitgaan gebeuren tegenwoordig tot in het holst van elke nacht. Consumenten wensen op elk moment van het etmaal te kunnen kopen waar ze zin in hebben.
Om het die consument nog makkelijker te maken, zijn er intussen nachtwinkels die online bestellingen opnemen en afleveren. Voor een meerkost en een minimumbedrag brengt Nightway de typische nachtwinkelproducten aan
huis of op kot. Noem maar op: drank, borrelhapjes, popcorn, koekjes, mondwater, shampoo, maandverband, dierenvoeding. Het bestaan van Nightway is wel hoofdzakelijk virtueel. “We hebben geen eigen stock”, zegt Ahmed. “Wij werken samen met een shop van een benzinestation. Wat wij doen, is de goederen uithalen en de levering verzorgen.” Ahmed droomt al van het next level: “Leveringen per drone, zo ver zouden we nog willen geraken.”
Parfum en alcohol
Vosselaar is een dorp in de Kempen. Het wordt brutaal in twee gesneden door de kaarsrechte driebaansweg AntwerpenTurnhout. Aan die weg ligt de nachtwinkel Star.
“Ik antwoord op alles wat je wil weten”, zegt uitbater Gokhan Bakla kordaat. “Kom mee naar het kamertje hierachter, dat praat gemakkelijker.” Daar zit een Koerdisch-Turks mannelijk gezelschap een tv-programma te volgen, maar het stoort niet als we er doorheen praten, verzekeren ze. Gokhan Bakla is een doorgewinterd nachtwinkelier: “Ik ben begonnen op 6 oktober 2008. Daarvoor werkte ik zeven jaar in een kebabzaak.” Een dorpse nachtwinkel bedient waarschijnlijk een ander soort klanten dan een nachtwinkel in een grote stad? Bakla: “Ik kan zeggen dat ik 70% vaste klanten heb. De helft daarvan is van het dorp zelf, de andere helft zijn mensen die hier elke dag doorrijden. De andere 30% zijn toevallige klanten. Of er een verschil is tussen werkdagen en weekend? Vroeger was hier een discotheek in de buurt. Toen had ik in het weekend meer klanten. Voor alcohol en parfum.”
Gokhan Bakla: “Belgen zijn hier te beschaamd voor. Een nachtwinkel, dat is zigeunerwerk”
Meer sigaretten door corona
De coronacrisis heeft een invloed op de vraag gehad, dat heeft Gorhan Bakla duidelijk gemerkt. “Ik verkoop meer sigaretten. De mensen lopen vaker buiten, wandelen enzo, en dan kunnen ze roken. Voeding daarentegen is volledig dood. Warenhuizen blijven tegenwoordig later open, dat speelt mee. Iets wat je bij Colruyt 2 euro betaalt, verkoop ik hier voor 6 euro. Dan denken mensen: hola. Ze durven geen geld meer uitgeven, want ze zijn onzeker over de toekomst nà corona.”
Gokhan Bakla experimenteerde in het najaar van 2020 met internetbestellingen, om mee te gaan met zijn tijd. “Ik maakte daar Google-reclame voor. Maar geen reacties. November passeerde, december ook, ik had alles bij mekaar twee klanten. Daar had ik dus geen zin meer in.”
Van pestbelastingen heeft hij geen last. “Dat is iets voor steden. In Vosselaar is er één nachtwinkel, dat is deze. Hetzelfde voor de buurgemeenten. Beerse heeft er één, Merksplas en Retie ook. Maar in Mol betaal je 6000 euro als je wil beginnen.” Een nachtwinkel runnen is het liefste wat hij doet, daar twijfelt hij niet over. Ook al heeft hij te maken gekregen met inbraken. In 2010 kreeg zijn vrouw Rabia, toen die er even alleen voorstond, enkele klappen met een vuurwapen en gingen overvallers er met fardes sigaretten vandoor. Maar hij is nog elke dag tevreden met wat hij bereikt heeft. “Dit werk is ideaal voor ons. Je zult Belgen niet rap een nachtwinkel zien beginnen. Ze zijn beschaamd. Ze zeggen: in een nachtwinkel staan, dat is zigeunerwerk. Maar wij doen dit graag. Dit maakt ons blij. Onze toekomst wordt er mooier door.”
Anton Van Assche, UNIZO Brussel: “Nachtwinkels zijn een gemakkelijke prooi voor pestbelastingen, en dus vooral een bron van inkomsten.”
EEN ZACHTE OVERGANG NAAR ELEKTRISCHE MOBILITEIT
Iedereen heeft het erover. Elektrische mobiliteit vormt een maatschappelijke uitdaging en biedt een essentiële oplossing voor verplaatsingen. Spelers op het vlak van elektrische mobiliteit, zoals TotalEnergies, werkten oplossingen uit om bedrijven hierbij te helpen. Bovendien sporen aantrekkelijke belastingmaatregelen ondernemingen ertoe aan om de sprong te wagen.
Elk jaar worden er nieuwe modellen van elektrische auto’s gelanceerd in verschillende prijsklassen. Elektrische wagens rijden stil, comfortabel en soepel en zonder CO2-uitstoot. Ze zijn ook fiscaal zeer aantrekkelijk, aangezien de fiscale aftrekbaarheid voor volledig elektrische bedrijfswagens 100% blijft tot 2026.
Fiscaal ruggensteuntje
Steeds meer bedrijven willen hun wagenpark groener maken. De toename van het aantal hybride of 100% elektrische voertuigen vereist een uitbreiding van het aantal oplaadmogelijkheden. Ook hier wil de regering de ondernemingen steunen via een verhoogde aftrek voor de investeringen in de installatie van oplaadstations op hun parkings, als die zowel voor hun werknemers als voor het publiek toegankelijk zijn.
Overal makkelijk opladen
Ook al laden de meeste bestuurders hun auto thuis of op het werk op, toch willen ze ook in openbare ruimten gemakkelijk hun wagen kunnen opladen. In België werken de aanbieders van elektrische mobiliteit samen om een zo dicht en uitgebreid mogelijk net van oplaadpunten aan te bieden. Hiervoor doen ze een beroep op interoperabiliteit. Zo biedt de TotalEnergies-kaart toegang tot meer dan 4.000 elektrische oplaadpunten, ook al worden de netwerken door uiteenlopende operatoren aangeboden.
Een heel gamma oplossingen op maat
Vandaag beschikken wagenparkbeheerders over verschillende oplossingen voor de specifieke behoeften van hun bedrijf op het vlak van elektrische mobiliteit. TotalEnergies biedt bijvoorbeeld maatwerk voor het ontwerp en de installatie van apparatuur voor een optimale oplaaddienst, een onlineplatform voor infrastructuurbeheer, het onderhoud van de apparatuur en het gebruikersbeheer, en betaaloplossingen voor eenvoudig opladen in heel België en Europa.
Mobiliteit eenvoudiger gemaakt voor de gebruikers
Opladen wordt ook voor de werknemers van het bedrijf eenvoudiger gemaakt. Met de TotalEnergies-kaart kunnen zij hun wagen gemakkelijk opladen en benzine of diesel tanken in het geval van een hybride. Via geolokalisatie op de TotalEnergies-website of de EV Charging-app voor smartphones vinden ze snel alle oplaadstations op hun route of in de buurt van hun bestemming. TotalEnergies beantwoordt met andere woorden aan alle behoeften van ondernemingen en vereenvoudigt de overstap naar elektrische mobiliteit van hun vloot en van hun werknemers. De mobiliteitsrevolutie is begonnen.
Elektrische voertuigen worden steeds betaalbaarder en fiscaal aantrekkelijker.
