Reportage
DOT vill fortsätta växa DOT, eller Dansk Overflade Teknik som företaget tidigare hette, är en betydande leverantör av ytbehandling för korrosionsskydd i Danmark, norra Tyskland och Sverige. Idag har företaget sju produktionsanläggningar, 500 medarbetare och omsätter 750 miljoner svenska kronor.
F
öretaget startade 1984 i Fasterholt på Jylland där huvudkontoret fortfarande är beläget. Sedan 2003 är DOT också etablerat i Sverige genom köpet av Jiwe Galv i Sölvesborg, vilket också medförde att deras anläggning i Eskilstuna kunde införlivas i koncernen. I Fasterholt utförs varmförzinkning, rostskyddsmålning och en beläggningsmetod som heter Aquacoat. Inom koncernen utförs också pulverlackering och termisk sprutning.
BRA LOGISTIKLÖSNINGAR VIKTIGT
– Vår ambition är att vara en helhetsleverantör av ytbehandling, i alla fall när det gäller korrosionsskyddande beläggningar. Även om vi inte utför allt i egen regi ska kunden tryggt kunna vända sig till oss och slippa många olika leverantörsrelationer, säger företagets vd Henrik Steen-Jörgensen.
Företaget lägger stor vikt vid att ha en bra logistik. Totalt sörjer 50 lastbilar och 100 trailers för transporterna av kunders gods. Ambitionen är att alla kunder ska få godset tillbaka inom 48 timmar. När det gäller Nordtyskland fungerar det bra. Korta leveranstider till företag i Göteborgsregionen är heller inget problem. En trailer körs ombord på färjan i Göteborg på eftermiddagen och på förmiddagen dagen därpå körs den på färjan i Fredrikshamn med ytbehandlat gods klart för leverans.
Eftersom man har både varmförzinkning och målning i egen regi kan duplexbehandling utföras helt under egen styrning. För att säkra vidhäftning av lackskiktet till zinkytan slipas zinken innan målning. Det är en mer krävande behandling än svepblästring men enligt DOT är det en betydligt säkrare metod för att få bra vidhäftning. 34
Går man på kontoret i Fasterholt hör man nästan lika mycket tyska som danska när säljarna pratar med kunderna. Avståndet till Hamburg är inte mer än 35 mil vilket gör att norra Tyskland nästan kan betraktas som hemmamarknad. – Tyskland är en stabil marknad och vi kör normalt sex till sju bilar per dag till Tyskland, berättar Henrik.
– De flesta ytbehandlare klarar att ytbehandla med bra kvalitet men logistiken är minst lika viktig. Så länge avstånden är rimliga klarar vi leverans inom 48 timmar. Men det kräver att vi själva
