Hisingsbron tar form och färg

Göteborgs Stad vill att bron ska bli ett nytt landmärke och samtidigt föra stadskärnan närmare älven. B rons stålsektioner tillverkas i Spanien där också de första fyra skikten färg appliceras. När sektionerna är färdiga skeppas de till Göteborg för att monteras. Under transporten men också i samband med monteringsarbete uppstår skador på lackskiktet. – Ett exempel var när vi fick isbildning på sektionerna och var tvungna att sanda för att minska risken för halkolyckor för de som jobbade på sektionen. Det innebär förstås slitage på färgen, men det var nödvändigt för säkerheten, berättar biträdande montagechef Ida Ramic från Skanska. Skanska och MT Höjgaard bygger bron på uppdrag av Göteborgs Stad. De anlitar förstås olika underentreprenörer och en av dessa är Midroc Alucrom, som har målningen av bron, när den väl är på plats i Göteborg, på sin lott. Företaget har två uppdrag. Det ena är att utföra reparationsmålning av de skador som uppkommer under transport och montage. Det andra är att genomföra de planerade kompletteringsmålningarna som omfattar målning av svetsskarvar och sedan applicering av det slutgiltiga femte lagret färg över hela bron. Under huvuddelen av projektet har Alucrom fyra till åtta personer som arbetar på platsen. – Den färdiga bron kommer att ha fem färgskikt på tillsammans 320 µm tjocklek. Beläggningen kommer att uppfylla korrosivitetsklass C5-M och beräknas klara 40 år med enbart mindre bättringsmålning innan total ommålning blir nödvändig, säger Thomas Johansson, Alucroms affärsområdeschef för entreprenad. Till bron har ett beprövat färgsystem använts. Först zinkrik grundfärg, därefter epoxifärg och avslutande ytskikt i polyuretan. Epoxiprodukter kännetecknas av god vidhäftning, bra härdighet mot många olika kemikalier samt att de tål mekaniska påfrestningar bra. Svagheten med epoxi är den relativt låga UV-härdigheten. Därför används till toppskiktet en polyuretanfärg. Bygget av den nya Hisingsbron i Göteborg pågår och beräknas ta emot de första bilarna över Göta Älv nästa år. Stålkonstruktionen, som då fått sin slutgiltiga ljusgrå kulör, skyddas av fem lager färg som först efter 40 år ska behöva en fullständig ommålning.

– Vi använder ett väl beprövat färgsystem som i allt väsentligt varit det som varit i bruk de senaste 20 åren, informerar Thomas.

De olika stålsektionerna svetsas samman efter det att de kommit på rätt plats. Precisionskraven är höga eftersom när själva lyftbrodelen ska monteras måste allt stämma.

– Själva lyftbrodelen väger cirka 600 ton och när den ska lyftas på plats måste de två brodelarna den ska kunna sammanföra ha monterats med millimeterprecision, säger Ida.

För att kunna sköta svetsning och efterföljande målningsarbete på bästa sätt byggs det tält över skarvarna. Det gör också att målningsarbetet kan genomföras även om väderförutsättningarna inte är de bästa. För slutmålning av själva bron kan liftar användas på de delar av bron som går över fast mark. För att klara målning av de ytor där älven flyter under, finns det i brokonstruktionen fästen för att kunna montera en hängställning. Även när slutmålningen ska göras kommer bron att byggas in.

Även om inbyggnad inte är nödvändigt ur kvalitetssynpunkt för målningen så vill vi inte riskera att bilar och byggnader i närheten ska få stänk på sig, avslutar Tomas.

TEXT: LARS ASKENGREN

MIDROC ALUCROM Midroc Alucrom är en av Sveriges främsta rostskyddsentreprenörer med verksamhet på flera platser i Sverige, Finland och Polen. Företaget erbjuder blästring, rostoch brandskyddsmålning och avancerad ytbehandling ute på fält, hos kunder samt på fasta målningsstationer. Typiska projekt inom stålkonstruktioner är broar, cisterner kranar och dammluckor. Alucrom AB är en del av Midroc Europe, under 2018 omsatte Midroc Europe 8,1 miljarder kronor och sysselsatte 4000 medarbetare.

OM HISINGSBRON Hisingsbron, som nu byggs kommer att ersätta den nuvarande Götaälvbron, kommer att förbinda centrala Göteborg med Hisingen. Den nya bron består av Arpeggio, som är brodelen över älven, samt anslutande kollektivtrafikbro och Stadstjänarbron. Hela bron kallas Hisingsbron. Bron ska stå klar till 2021 då Göteborg kommer att fira 400-årsjubileum. Skanska och MT Höjgaard bygger bron på uppdrag av Göteborgs Stad. Den totala kostnaden beräknas till 3,5 miljarder kronor och finansieras av Göteborgs Stad och Västsvenska Paketet. En arkitekttävling utlystes för att ge alla världens arkitektkontor möjlighet att komma med förslag på utformningen av Göteborgs nya bro. De som vann och alltså har designat Arpeggio är Dissing+Weitling Architecture, LjusArkitektur, ELU och Leonhardt Andrä und Partner. Bron kommer att få ett avancerat ljussättningssystem som gör att den kan belysas och att ljussättningen även kan anpassas till olika evenemang som pågår i staden. Bron kommer att bli cirka 40 meter bred vilket är betydligt bredare än Götaälvbron. Den blir också lägre och kortare. Bron, som är en lyftbro, får en segelfri höjd av 12 meter och upplyft 28 meter vilket är det samma som för Stallbackabron längre upp i älven. Götaälvbron fyllde 80 år förra året och kommer att rivas under 2022. Anledningen till beslutet att bygga en ny bro var att skicket på bron är dåligt och att grundläggningen har brister. Det uppstår till exempel återkommande problem med klaffbrons passning i samband med öppning och stängning vilket skapar återkommande trafikstörningar. Konstruktionen gör också att mycket av den värdefulla marken kring älven inte kan användas på det sätt som önskas. Göteborgs city ska utvecklas ner mot vattnet. Även på Hisingssidan ska stadslivet närma sig älven. Den nya bron kommer också att ge gång- och cykeltrafik bättre utrymme och spårvagnstrafiken skiljs helt från körbanorna för bilar. Göteborgs Stad pratar om bron under sloganen ”Mer än bara en bro”.

Den nya bron ligger något uppströms jämfört med Götaälvbron.

För att säkra kvalitet på svetsning och målning byggs skarvarna mellan de olika sektionerna temporärt in.

Rengöring och avfärgning för industrin

J U B I L E U M Å R S

genom termiska och kemiska metoder.

Totalt färglöst.

Q-STRIP AB 0492-208 85 q-strip.se