15-minutersstadens möjligheter och hinder

Färre resor tack vare 15­minutersstaden – kan det vara en dellösning för att effektivt minska utsläppen av växthusgaser och luftföroreningar? Forskaren Nina Svensson på VTI leder en studie som analyserar potentialen för Sverige.

Konceptet 15­-minutersstaden beskriver städer där det går att ta sig till alla dagliga behov på 15 minuter genom aktivt resande som gång och cykling. Ibland räknas även kollektivtrafik in.

Syftet med projektet är att utforska och analysera möjligheterna att införa konceptet i Sverige och hur det kan främja effektiva transportsystem och en minskning av biltrafiken. Projektet ska också identifiera och prioritera eventuella behov av ytterligare forskning och utveckling. Nina Svensson är entusiastisk.

– Det här är jättespännande och också kul. Vi har nått lite mer än halvtid och räknar med att bli klara till sommaren, säger Nina Svensson som delar projektarbetet med forskaren Raheb Mirzanamadi, också han på VTI.

Studien omfattar en litteraturgenomgång, intervjuer med experter, enkäter och kartanalyser. Forskarna har valt ut två områden i Göteborg: Mölndal och Sävedalen/Sävenäs.

– De liknar varandra – det är områden med bra kollektivtrafik och service samt olika typer av bostadsområden. Vi har försökt att välja områden med en jämn fördelning mellan villor och lägenheter. Vi har både identifierat hinder och möjligheter. Intervjuerna har gett blandade resultat.

Studien kompliceras av att det inte går att ta hänsyn till jobbresor. Det är svårt att få till 15 minuters resa till jobbet, det skulle kräva en mycket snabb och bra kollektivtrafik. Kvarstår frågan varför så många reser med bil på fritiden, trots närheten till olika faciliteter. 62 procent tar bilen för sina matinköp även om de har nära till en stor livsmedelsbutik.

Trots låg svarsfrekvens för enkäten, så har forskarna fått in många spännande fritextsvar som visar på ett seriöst intresse. På frågan om respondenterna upplevde sig bo i en 15­-minutersstad svarade en stor del att det endast delvis var så.

– Vad de saknade var lite olika, ofta handlade det om kultur, fler butiker och tätare bussturer. Hittills har vi bara börjat skrapa på ytan och inte samlat in allt som går att veta kring vad som faktiskt går att göra så att folk reser mindre.

Viktigt att ta reda på är om folk verkligen uppskattar att leva i en 15­minutersstad, att de inte bara skulle vilja göra det för att det låter fint och sedan ändå fortsätta att åka bil i samma utsträckning. Därför behöver många åsikter komma fram för att veta vad som verkligen krävs så att resandet ska minska, menar Nina Svensson.

Projektet 15-­minutersstaden som en möjlighet i Sverige och dess påverkan på resande har finansierats av Trafikverket och avslutas i september.

MER INFORMATION

Nina Svensson, nina.svensson@vti.se

Text: Gunilla Rech

Foto: connel_designAdobeStock