2 minute read
Säkrare kurvtagning för MC-förare
Varje år dör cirka 30 motorcykelförare i trafiken och sju av tio motorcykelolyckor sker i kurvor. En ny VTI-studie ska öka motorcyklisters säkerhet vid kurvtagning och testa åtgärder för bättre spårval och hastighetsanpassning.
– Hypotesen är att när motorcykeln lutar i kurvan så är hjulen i rätt fil, men kroppen i fel. Vid plötsligt möte kan föraren snabbt behöva väja eller räta upp fordonet, då förloras ”linjen” och ekipaget hamnar ute i periferin, säger projektledaren Jan Andersson, professor i människa-maskin-interaktion inom transportsektorn på VTI.
Föraren kan fås att självmant sänka hastigheten, eller välja en säkrare linje. Det kan bland annat göras genom att skapa illusionen av att hastigheten ökar, genom att successivt minska avståndet mellan vägmarkeringarna. Det kallas perceptuella effekter och leder till att föraren sänker hastigheten.
– Genom att kombinera VTI:s multidisciplinära forskningskompetens vill vi bidra till mer intuitiva vägutformningar som hjälper MC -förare att fatta säkrare beslut, avslutar Jan Andersson.
Projektet Säkrare kurvtagning för motorcyklister pågår i tre år, från 2025 till 2027, med Trafikverket som uppdragsgivare.
STUDIEN OMFATTAR FEM STEG:
• Intervju med experter inom olika områden för att ringa in var de problematiska kurvorna finns, hur de ser ut, siktsträcka och om det är en höger eller vänstersväng.
• Grupper med erfarna MC-förare får utvärdera olika idéer på utformning av vägmarkeringar, bland annat avstånd mellan markeringar som cirklar, ellipser, eller streck på vägbanan. Tanken är att föraren kommer att undvika att köra på markeringarna och därmed välja en säkrare linje genom kurvan.
• Mätbil – VTI Mobile Research Platform mäter kurvgeometrin: lutning i längd och tvärled, backighet och hur skarp kurvan är. Den ska också mäta vägytans struktur. Låg struktur ger sämre väggrepp. Mätbilen har två lidarskannrar som med laser mäter och ger en detaljerad återgivning av hela vägområdet. Skannrarna roterar 360 grader och skapar en digital tvilling – en 3D bild – av verkligheten. Viktiga parametrar i kurvtagningen är ingångspunkt, hastighet, sidoläge, lutning och utgångspunkt. Via de parametrarna går det att ta fram en bra linjeföring. Sammantaget ger all data möjlighet att undersöka varje kurva och ta fram en åtgärd.
• Testbana – effekterna av de olika utformningarna testas i kontrollerad miljö och utvärderas av testförare.
• Verklig trafik – utvalda kurvor utrustas med kameror som registrerar hur förare navigerar i kurvan, både före och efter att vägmarkeringar har applicerats.
MER INFORMATION
Jan Andersson, jan.andersson@vti.se
Text: Christina Karlsson
Foto: AdobeStock
