4 minute read
Sjöfartsyrket i centrum för Gesas forskning
Sjöfartsforskning kan vara väldigt mycket – teknik, samhälle, ekonomi och människor. Fråga bara senior forskare Gesa Praetorius som både leder projekt inom maritima yrken och AI-system för utbildning av sjöbefäl.
Uppvuxen vid den tyska Nordsjökusten, där de gigantiska containerfartygen passerade i fjärran, var det kanske på något vis förutbestämt att Gesa Praetorius en dag skulle arbeta med sjöfart. Via Erasmusutbyte, forskarutbildning i Sverige och flera års erfarenhet av sjöfartsforskning är hon nu en av VTI:s mest dedikerade forskare inom området.
På kontoret i Stockholm står två datorer. På ena bildskärmen en sammanfattning av COST-nätverket “Rethinking the Blue Economy: Socioecological impact and opportunities”. På den andra en nyklippt film om forskningsprojektet i-MASTER där AI och maskininlärning ska användas för att förbättra sjöbefälsutbildningen. Vi börjar med COST.
Förkortningen står för European Cooperation in Science and Technology, vilket är en organisation som finansierar forskarnätverk (COST actions) inom olika områden. RethinkBlue har 500 deltagare som tillsammans arbetar för att öka förståelsen för den ”blå ekonomin” (ekonomi kopplad till hav och kuster). Nätverket organiseras i fem arbetsgrupper varav en, maritima yrken, leds av Gesa Praetorius.
I rollen ingår både att forska själv och att hålla ihop arbetet inom gruppen med totalt 93 medlemmar.
– Det allra viktigaste är att vi träffas och lär oss av varandra. Det ger nya perspektiv och öppnar för nya samarbeten. I COST träffar vi forskare som vi annars aldrig hade mött och arbetat tillsammans med, säger Gesa Praetorius.
På ett övergripande plan handlar forskningen om hur den tekniska och samhälleliga utvecklingen påverkar maritima yrken, på och vid havet. Några delprojekt rör till exempel varför unga människor söker sig till maritima yrken, vilken digital kompetens som krävs för dessa yrken och hur olyckor på fartyg rapporteras och vad som går att lära av det.
Spännvidden bland yrken är stor och sträcker sig från kapten och matros på fartyg till yrkesfiskare, arbeten i hamnar, och arbete inom turistnäringen.
– Resultaten är viktiga, men sättet att arbeta betyder mest. Trångsynt är fel ord, men som forskare är det lätt att fastna i sin egen disciplin och sina egna nätverk. Det är bra att vidga sina vyer och relatera den egna forskningen till vad som händer inom andra områden, säger Gesa Praetorius.
Jämfört med COST är i-MASTER ett betydligt mer traditionellt forskningsprojekt. I projektet, som leds av UiT Norges arktiske universitet, samarbetar VTI med sju europeiska partner för att utveckla ett så kallat ILS-system* för utbildningen av sjöbefäl.
Konkret vill forskarna använda maskininlärning och AI för att ge studenterna feedback efter övningar i simulatorer, både stora där de tillsammans med andra studenter tränar på att navigera ett fartyg och mindre i en vanlig dator. Vad gick bra och vad kunde ha gjorts annorlunda?
– Och inte bara rak feedback, utan successiv återkoppling som leder till lärande. Därför finns också pedagogikforskare med i projektet, förutom de tekniker som bygger själva systemet, säger Gesa Praetorius.
Idén till projektet föddes under pandemin 2020–2021 då många sjöbefälselever fick svårt att fullfölja sin utbildning eftersom de varken fick praktik eller kunde vara på plats i simulatorn. Samtidigt ställde universitetsutbildningarna, som ersatt det traditionella lärlingssystemet, stora krav på objektiva och rättssäkra bedömningar.
Allt detta skapade ett behov av att dels öka tillgängligheten, dels skapa nya former för utvärdering och feedback.
– Vi tror att ILS -system har många fördelar. Studenterna får verktyg att bättre förstå resultatet i olika övningar och utbildningen kan göras mer flexibel och individuell. Samtidigt får instruktörerna mer tid för debriefing och andra uppgifter.
Ni har kommit mer än halvvägs i projektet. Hur går det?
– I början av ett EU-projekt tror man kanske att man ska revolutionera världen. Sen börjar man jobba. Men jag tycker att samarbetet fungerar bra och att vi kommit så långt som man kan förvänta sig. Vi tror att det här kan göra stor skillnad för studenterna i framtiden.
COST-programmet RethinkBlue startade i oktober 2023 och ska vara slutfört samma månad 2027. Projektet iMASTER startade vid halvårsskiftet 2022 och ska pågå under fyra år.
* ILS – Intelligent Learning System
i-MASTER har erhållit finansiering från Horisont Europa – Europeiska unionens ramprogram för forskning och innovation enligt bidragsavtal nr 101060107.
MER INFORMATION
Gesa Praetorius, gesa.praetorius@vti.se
Text: Mikael Sönne
Foto: Kanpisut-StockAdobe.com
