Vad får sjöfolk att stanna kvar ombord?

Ett liv på böljan den blå kan låta härligt men frågan är om det är det. Sjöfarten brottas med svårigheter att rekrytera personal och få den att stanna kvar.

Henriette Wallén Warner, senior forskare på VTI, ska tillsammans med forskare på Chalmers ta reda på varför det är svårt att få sjöfolk att stanna till sjöss och vad man kan göra åt det.

– En förstudie har gett oss en bild av kompetensbehovet inom främst svensk sjöfart och vilka som är branschens behovsägare. Vi har också gått igenom tidigare forskning och identifierat faktorer som underlättar, och försvårar, ett långt yrkesliv till sjöss.

Livet ombord har förändrats de senaste årtiondena. Fartygens allt mindre besättningar och automatisering som lämnar kvar de monotona och ensamma arbetsuppgifterna till personalen kan bidra till tristess och isolering. Många besättningar är internationella med språkliga och kulturella barriärer som ytterligare kan öka känslan av ensamhet. Den tekniska utvecklingen med egna telefoner och datorer är också en orsak till minskad samvaro utanför arbetspassen. En samvaro som förr räknades som något av det mest positiva med att arbeta på sjön. Samtidigt underlättas kontakten med familj och vänner på de fartyg där det finns wifi.

– En ytterligare faktor som i grunden är positiv men här kan få en oönskad effekt är ökad jämställdhet. Förväntningar på att båda föräldrarna ska vara fysiskt närvarande för barnen gör att ett yrkesliv till sjöss kan vara svårare att få ihop än för tidigare generationer.

För ombordanställda är det trivsel med arbetet, sammanhållning och bra anställningsvillkor som ökar sannolikheten att de stannar kvar i yrket ombord. Isolering från familj och vänner, hög arbetsbelastning och avsaknad av karriärmöjligheter ökar sannolikheten att de går iland.

Efter förstudiens mer övergripande ansats ska forskarna de kommande åren djupdyka i ämnet. Genom enkäter och intervjuer ska de ta reda på vad studerande, yrkesverksamma och tidigare ombordanställda tycker om att ha ett arbete till sjöss.

– De som är kvar till sjöss – varför är de det? Varför har andra valt att gå iland och vad skulle det krävas för att de skulle mönstra på igen? Det är exempel på frågor som vi vill ha svar på och utifrån det identifiera strukturella hinder för en god kompetensförsörjning inom sektorn, säger Henriette Wallén Warner.

Därefter kommer myndigheter, utbildningar, fackföreningar, arbetsgivare och sjöfartsklubbar bjudas in till workshoppar för att diskutera resultaten av undersökningarna. Målet är att ta fram en gemensam arbetsplan för att få fler att stanna kvar i yrket till sjöss.

Projektet finansieras av Trafikverket och avslutas 2028.

MER INFORMATION

Henriette Wallén Warner, henriette.wallen.warner@vti.se

Text: Hillevi Ternström

Foto: Yuri Arcurs/Mostphotos.com