2 minute read
EU-projekt ska minska utsläppen i Östersjön
Skärgårdsfärjor spelar en avgörande roll i centrala Östersjön, där många öar är beroende av regelbundna förbindelser. Samtidigt medför dessa färjor en betydande klimatpåverkan. I EU-projektet REISFER samarbetar nio partner från Sverige, Åland, Finland och Estland för att testa lösningar som ska göra sjötrafiken mer energieffektiv och hållbar.
Projektet omfattar 17 mindre färjor och rutter i de fyra länderna, med målet att minska utsläppen med 10–20 procent. I Sverige genomför rederiet Blidösundsbolaget åtgärderna i Stockholms skärgård, medan VTI:s seniora utredare Petra Stelling leder utvärderingen av effekterna.
– Det är spännande att följa hela processen – från planering till genomförande och uppföljning. Det känns särskilt givande att vi får testa åtgärder i praktiken och se hur de faktiskt fungerar. Genom att analysera energiförbrukningen före och efter förändringarna kan vi ta fram konkreta resultat och rekommendationer, säger Petra Stelling.
En av de första åtgärderna som genomförs är elektrifiering. Just nu ligger en färja i Stockholms skärgård på varv för att utrustas med elmotor och batterier, med planerad driftstart till midsommar. Projektet undersöker även andra sätt att minska energiförbrukningen, som effektivare körbeteende, ruttplanering och värmesystem samt ytbehandling av skroven med blästring och specialfärg för att minska friktionen i vattnet.
Projektet startade i april 2024 och sträcker sig över tre år. Redan nu visar de första resultaten lovande tecken. Analyser av körstilar indikerar att sparsam körning kan leda till betydande energibesparingar.
– Våra testkörningar visar att en lägre hastighet kan minska energiförbrukningen avsevärt. Vi ser också stor potential i att optimera körmönster. Nästa steg är att intervjua befälhavare om deras körstrategier, för att bättre förstå vilka faktorer som påverkar deras beslut, säger Petra Stelling.
En viktig del av REISFER är kunskapsutbytet mellan länderna. Månatliga digitala möten och årliga konferenser samlar forskare, rederier och myndigheter från projektet för att dela erfarenheter och diskutera nya lösningar.
– Det är inspirerande att få ta del av nya perspektiv från andra länder. Vi har haft en fysisk träff och snart samlas vi igen för att diskutera de första resultaten. Det står klart att en gemensam insats krävs för att göra färjetrafiken i Östersjön mer hållbar, avslutar Petra Stelling.
EU Interreg Central Baltic finansierar projektet som totalt omfattar 3 760 969 euro.
MER INFORMATION
Petra Stelling, petra.stelling@vti.se
Text och foto: Ebba Wihlborg/VTI
