[о главном] детали
Николай ШАРОВ
К Приозерску с ветерком В самый длинный день лета открылся участок первоклассной автотрассы — от КАД через Скотное до автомобильной дороги «Магистральная».
РАДИ ЭТОГО события министр транспорта Максим Соколов, губернатор Ленобласти Александр Дрозденко и глава Карелии Алек сандр Худилайнен покинули на время залы заседаний Экономического форума. Десятикилометровый участок (условно — между поселками Агалатово и Керро) про должает важную для региона трассу. Она пройдет от Петербурга через Приозерск и Сортавалу до Петрозаводска и свяжет го род, область и Карелию. Старое Приозер ское шоссе с нагрузкой не справляется. Александр Худилайнен заметил, что инвес тор приходит туда, где есть дороги. А зна чит, Карелии ему не миновать. По мнению представителей администрации Агалатов ского сельского поселения, именно жите ли поселка первыми «почувствуют разни цу»: на Приозерском шоссе и на дороге от Агалатова до Елизаветинки машин станет меньше. Прежде чем разрезать ленточку, несколь ким работникам ОАО «Дорпроект» и подряд чика (ЗАО «ВАД») вручили почетные грамоты. Новый участок превратился в скоростное четырехполосное шоссе (расчетная ско рость — 120 км/ч). Реконструированная трасса качественно отличается от старой. Толщина пористого крупнозернистого ас фальтобетона — 9 см (было 8 см). Обочины
16
ИЮЛЬ 2012
укреплены щебеночно песчаной смесью толщиной 20 см вместо обычного слоя щеб ня в 12 см. Круглые железобетонные водо пропускные трубы диаметром 1,2 м замене ны на металлические гофрированные в 1,5 м. Все это позволило присвоить дороге кате горию 1В (у прежней — 1Б). Для мониторин га предусмотрена автоматизированная си стема (АСУДД), работающая в автоном ном режиме. В ее состав входят дорожные станции со светодиодными знаками и табло переменной информации, транспортные детекторы и видеокамеры. Кроме того, есть
кочка зрения
автоматическая дорожная метеостанция и два пункта весового контроля. Построены мост длиной 25,5 метра, над земный переход в 43 метра, а также путе провод — 84,2 метра. Ширина земляного полотна этого участка трассы — 27,5 метра, ширина проезжей части — 2х7,5 метра, ширина обочин — 3,75 метра. Гарантия на асфальтобетонное покрытие — 5 лет, на несущее полотно — 12 лет. Контрактная стоимость работ превысила 2 млрд рублей. Удельная стоимость 1 км дороги — около 200 млн рублей. Теперь в выходные до первой пробки мож но доехать на полчаса быстрее. Под влиянием проходящего форума обсуж дали и другие смежные темы. Первая — бесхозные дороги Ленобласти. Александр Дрозденко подтвердил готовность финан сировать их содержание из дорожного фон да ЛО. Очевидно, что прежде они должны быть приняты на муниципальный или регио нальный баланс. Но по закону инициатива оформления технического паспорта на до рогу должна исходить от муниципальных органов власти. Вторая тема — инициати ва подмосковного губернатора Сергея Шойгу изменить действующую систему уплаты подоходного налога. Он предложил взимать налог по месту жительства. Эту идею готов поддержать и Александр Дроз денко: свыше 250 000 жителей Леноблас ти работают в Петербурге, где этот налог и остается. А транспортные расходы и со держание инфраструктуры ложатся на об ластной бюджет. Следующий участок, между Керро и ответ влениями дороги на поселки Стеклянный и Васкелово, откроется в 2014 году. Там есть два оживленных перекрестка, их планируют обустроить в виде крупной развязки. Губернатор Александр Дрозденко обратил ся к министру Максиму Соколову с просьбой ускорить строительство дороги. Министр пообещал поддержать эту просьбу. Прав да, итоговое решение будет зависеть от Минфина. Александр ДРОЗДЕНКО, губернатор Ленобласти:
– Для нас эта дорога очень важна. И не только потому, что она соединит три субъекта: Петербург, Ленинградскую область и Карелию. Во!первых, эта дорога улучшит эколо! гическую составляющую на Карельском перешейке. А перешеек — наша туристическая жемчужина. Во!вторых, она поможет решить транспортный вопрос и улучшит безопас! ность. Вы, наверное, знаете, какой транспортный поток в выходные дни идет в этом направлении. Приозерская трасса забита до отказа. Машины едут и по единственной полосе, и по обочине, и по встречке. Отсюда и большое число ДТП. Поэтому мы сегодня просим министра транспорта Максима Соколова ускорить строительство этой дороги. График надо сдвигать года на два.