MOBILITEIT
IN ÉÉN STAP NAAR EEN GROENE BEDRIJFSVLOOT “Hoe kan ik mijn bedrijfsvloot futureproof maken?”, dat was de uitgangsvraag van de one-stop-shop-naar een groene bedrijfsvloot. Daarin konden ondernemers in één beweging beroep doen op de expertise van Voka Vlaams-Brabant, SmartHub Vlaams-Brabant, UCLL, Volta en Fleet360. Samen gingen deze partners na of een bedrijf klaar is voor een vergroening van de bedrijfsvloot en hielpen ze hen met de opstart ervan. Volta – expert op vlak van elektrotechniek – en Fleet360 – een adviesbureau voor bedrijfsvloot – maken een balans op. Tekst: Mathieu Wouters
Paul Jacobs, technologiecoördinator bij Volta en Bart Vanham, oprichter van Fleet360, begeleidden een 30-tal ondernemers in de One -stop-shop Groene vloot. Om het juiste advies te bieden, startte elk traject met een audit van het bedrijf, zegt Vanham: “We brengen de huidige vloot en de mobiliteitsprofielen van de werknemers in kaart. Op basis daarvan bepalen we voor wie een overstap naar een elektrische wagen interessant kan zijn en hoeveel die overstap zou kosten.” De rol van Volta, is een advies te formuleren op vlak van de nodige laadinfrastructuur op de bedrijfssite, maar ook bij de werknemers thuis. “Ook daarvoor is een grondige screening nodig”, vult Jacobs aan. “Laadpalen voorzien is één, maar ervoor zorgen dat er voldoende vermogen is om verschillende wagens tegelijk op te laden, vraagt de nodige aandacht.” VOOR(OOR)DELEN Er bestaan best veel vooroordelen over elektrisch rijden, verklaart Vanham het nut van dit Voka-traject: “Mensen denken dat het duurder is, dat je niet ver genoeg kunt rijden, dat het lang duurt vooraleer je wagen is opgeladen,… Wij presenteren de beslissingsnemers het volledige en vooral juiste plaatje.” Een van de kernboodschappen is dat je naar de total cost of ownership (TCO) van je bedrijfsvloot moet kijken. De prijs van een wagen is meer dan de aankoopprijs. Je moet er de brandstofkost, onderhoud en fiscale impact bij rekenen om een juiste vergelijking te kunnen maken. “Bereken je die TCO correct, blijkt een elektrische wagen vaak even duur of goedkoper, juist omwille van die interessantere ‘nevenaspecten’”, zegt Vanham. Ook de laadinfrastructuur is voor velen onbekend terrein. “Met wagens op fossiele brandstof was het makkelijk: je voorziet een tankkaart en klaar”, aldus Jacobs. “Met elektrisch rijden is het anders: je moet zelf infrastructuur voorzien en liefst zowel op de bedrijfssite als bij de mensen thuis.” Opvallende vaststelling uit het traject: verschillende bedrijven hadden al een laadpaal staan, maar die kwam er op vraag van klanten en bezoekers en niet voor werknemers. Het grootste vooroordeel zit echter in het hoofd van de potentiele gebruikers van elektrische wagens: de schrik om onderweg stil te vallen. “We noemen dit range anxiety, of angst voor het rijbereik”, zegt Vanham. “Mensen hebben het idee dat ze elke dag naar Zuid-Frankrijk moeten kunnen rijden terwijl ze gemiddeld
26
