Cijfers bevestigen de stijgende trend: wint de fiets het straks van koning auto?

CIJFERS BEVESTIGEN DE

STIJGENDE TREND: WINT DE FIETS HET STRAKS VAN KONING AUTO?

De coronacrisis zette ons massaal aan het wandelen en fietsen. Dat blijkt nu ook uit de cijfers van het aantal betaalde fietsvergoedingen in 2020. Het verplichte thuiswerk in april en november zorgde voor een lichte knik, maar de algemene trend is opwaarts. “Het aantal fietsers met fietsvergoeding steeg met 4% in 2020, dat is 20% meer dan het jaar voordien”, bevestigt Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx.

Tekst: Lieselot Vanrobaeys, kantoordirecteur SD Worx Vlaams-Brabant

Allicht ligt het werkelijke aantal fietsende pendelaars nog een pak hoger, maar de cijfers omvatten enkel die fietsers die een specifieke fietsvergoeding van hun werkgever krijgen. Dit is voorlopig nog geen algemene verplichting.

Stijgende trend, ondanks corona 2020 startte veelbelovend: het aantal medewerkers dat in januari met de fiets naar het werk kwam – en daarvoor een fietsvergoeding ontving – lag bijna 20% hoger dan in diezelfde maand een jaar eerder. Dat is geen toeval. Er is de voorbije jaren veel werk geleverd om duurzame mobiliteitsoplossingen (zoals openbaar vervoer of carpooling) aantrekkelijker te maken. De fiets is zo’n populair alternatief, zeker in de zomermaanden. Maar de coronacrisis vertekent dit positieve beeld lichtjes. Michiels: “Thuiswerk was lange tijd de norm. De terugval van het aantal vergoedingen is dus logisch omdat heel wat woon-werkverplaatsingen met de fiets wegvielen. In de zomer van 2020 herstelde de curve zich, EEN BEDRIJFSFIETS TOT EEN

om tijdens de tweede golf in oktober/ november terug af te buigen. Al zien we dat wel vaker tijdens de koude(re) wintermaanden.

MOMENT VAN INKEER

Volgens Michiels verklaart corona niet enkel de daling, maar meteen ook de stijging in de cijfers. “De lockdown deed ons zeker nadenken over het nut van onze verplaatsingen, maar heeft ons ook geleerd om dit duurzamer te doen. Het is niet uitgesloten dat deze goede gewoonten een meer permanent karakter krijgen en dat we die ook toepassen in ons woon-werkverkeer. Het draagvlak is er in elk geval.”

Dat doet meteen het debat over het veralgemeend mobiliteitsbudget terug oplaaien. Willen we mensen uit de auto krijgen, dan vraagt dit om een mentaliteitswijziging én een eenduidig juridisch kader. Michiels: “Het initiatief ligt bij de regering. Enkel zij kan zo’n kader scheppen waarbinnen werkgevers op een budgetneutrale manier mee duurzame mobiliteit kunnen boosten. Benieuwd welke weg ze zullen inslaan.”

WAAR WORDT HET MEEST (BETAALD) GEFIETST?

Wanneer we de cijfers van de verschillende regio’s vergelijken, spannen OostVlaanderen en Antwerpen de kroon, niet toevallig de provincies met de meeste inwoners. De mobiliteitsexperten van SD zelfs praktische ondersteuning bij

In Oost-Vlaanderen geeft 33% van de werkgevers een fietsvergoeding; In Antwerpen geeft zo’n 28% van de werkgevers een financiële stimulans aan fietsende medewerkers.

Het gemiddelde bedrag van de fietsvergoeding bedraagt 47 euro per maand. Voorlopig is het voor werkgevers geen algemene wettelijke verplichting om fietsende medewerkers te vergoeden voor de kosten verbonden aan hun woonBEHOORT HET INVOEREN VAN VAN JE GOEDE VOORNEMENS VOOR 2021?

Worx staan je met raad en daad bij. Bij ons kun je terecht voor advies op maat, modeldocumenten tot werkverplaatsingen. Maar daar kan snel verandering in komen.

de uitrol van je ‘fietspark’.

Vandaag wordt de vergoeding eventueel op sector- of op ondernemingsvlak geregeld. Als deze beperkt blijft tot maximum 0,24 euro per effectief getrapte kilometer, is de fietsvergoeding (para)fiscaal vrijgesteld. De regering koestert wel het plan om naar een veralgemeende fietsvergoeding te evolueren.

- VEERLE MICHIELS, MOBILITEITSEXPERT BIJ SD WORX