6 minute read
BELANGENBEHARTIGING
Taskforce Kanaalzone opgericht
OPWAARDERING KANAAL ROESELARE-LEIE NU ECHT VAN START
Vlaams minister Lydia Peeters bracht op dinsdag 18 mei een bezoek aan de River Terminal Roeselare. Tijdens haar bezoek onderschreef de minister het belang van de opwaardering van het Kanaal RoeselareLeie. Onder impuls van een Taskforce Kanaalzone worden de krachten gebundeld om de kanaalzone nog meer uit te bouwen tot een economische motor en levendige hotspot voor de hele regio.
De Vlaamse Waterweg nv investeert 13,1 miljoen euro in de opwaardering van het Kanaal Roeselare-Leie en de vernieuwing van de bedrijfsinfrastructuur, naast ook een fors bedrag aan onderhoudsmiddelen. “Die investeringen zullen het voor de ondernemingen in de kanaalzone nog aantrekkelijker maken om hun transportproces duurzamer te hertekenen en te kiezen voor vrachtvervoer via het water”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. “Tegelijk zorgen we ervoor dat de omgeving van de waterweg herleeft met kwalitatieve openbare ruimte, groenaanleg en comfort voor fietsers en wandelaars.”
Meerwaarde en motor voor de regio
Het Kanaal Roeselare-Leie is al bijna 150 jaar lang één van de belangrijke levensaders van de regionale economie en werkgelegenheid. Het is een belangrijke cluster van economische activiteit in Vlaanderen die via het kanaal en de aansluiting met de Leie verbonden is met een internationaal netwerk van waterwegen. Meer dan 40% van het vrachtvervoer op de drukbevaren Leie komt van of gaat naar de kanaalzone.
Het opwaarderen van het Kanaal Roeselare-Leie past binnen het project Seine-Schelde. De opwaardering omvat de renovatie en/of heraanleg van kaaimuren en oevers, de herbouw van bruggen, de verdieping van het kanaal en een verhoging van de sluiscapaciteit in Ooigem. De opwaardering zal binnenvaart met klasse Va-schepen met een laadvermogen tot 3.000 ton mogelijk maken. De kosten voor de volledige opwaardering worden geraamd op 270 mio euro.
De werken aan de River Terminal Roeselare worden uitgevoerd in opdracht van De Vlaamse Waterweg nv en de POM. De laatste rechte lijn is ondertussen ingezet: de aannemer Herbosch-Kiere moet klaar zijn na de zomer van 2021. Met een 230 meter lange kaaimuur en 18.000 m² aan opslagruimte zal dit overslagcentrum een belangrijke schakel worden in de opwaardering van de volledige kanaalzone.
Taskforce Kanaalzone bundelt de krachten
De Vlaamse Waterweg nv, de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij POM West-Vlaanderen, Voka, de West-Vlaamse Intercommunale WVI en de kanaalgemeenten zetten komende jaren samen hun schouders onder de ambitieuze
—Michel Soubry
ontwikkelingen en richten daarvoor een Taskforce Kanaalzone op. Het idee is ontstaan vanuit het burgermeesteroverleg van de regio Midwest. De Vlaamse Waterweg nv en de POM plannen nog voor de zomer de echte opstart en zullen het voorzitterschap samen opnemen.
Onder impuls van de taskforce wordt de kanaalzone nog meer uitgebouwd tot economische motor voor de regio. Het bundelen van de krachten en het betrekken van alle mogelijke gebruikers, bewoners en belanghebbenden moet meer duurzame bedrijvigheid opleveren en de hele omgeving van het kanaal leefbaarder te maken.
Voor Michel Soubry, CEO Etabl. J. Soubry N.V. en regiovoorzitter Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen zijn de investeringen in het Kanaal Roeselare-Leie niet alleen cruciaal voor de bedrijven die langs het kanaal gelegen zijn maar ook voor alle ondernemingen die de verdere omslag naar multimodale transporten willen maken. “Het kanaal is een ongelofelijke troef, niet alleen economisch, maar zeker ook voor zaken als natuur, recreatie en fietsverbinding. De broodnodige investeringen zullen ervoor zorgen dat de regio optimaal én duurzaam ontsloten is binnen het ruimer Europees netwerk van binnenwateren.”
OPROEP
Laat een politicus stage lopen in uw bedrijf
Tijdens het zomerreces maakt Voka gebruik van de politieke luwte om politici aan het werk te zetten in onze bedrijven. Gedurende één dag maakt een parlementslid of regeringslid grondig kennis met één onderneming. Doet u ook mee?
Veel politici zijn in het parlement bezig met dossiers die een directe impact hebben op onze ondernemingen. Met de voeten op de werkvloer komen die parlementaire dossiers tot leven. De Zomerstages bieden een unieke kans om ideeën uit te wisselen. Voka organiseert de stages al meer dan 25 jaar en begeleidt jaarlijks 100 zomerstages. Ondernemingen en politici zijn elk jaar weer vragende partij om deel te nemen. Voka zorgt voor een inhoudelijke matching tussen politicus en bedrijf. Elke stage krijgt communicatieve aandacht. En ook de pers laat deze stages niet links liggen. Het jaarthema is de heropstart van de economie, relance en transformatie.
WAT? Stel uw deuren open en ontvang een politicus in uw bedrijf zodat hij of zij op het terrein kan zien hoe ondernemers en hun medewerkers elke dag het beste van zichzelf geven. WAAROM? Zo laten we politici in de praktijk ontdekken wat het ondernemerschap inhoudt en wat de bekommernissen, de do’s-anddon’ts van een bedrijf of sector zijn. WANNEER? De Voka Zomerstages vinden dit jaar plaats van 16 augustus tot 17 september.
MEER INFO: bart.vansevenant@voka.be – 0477 31 80 85 www.voka.be/oproep-ontvang-politici-uwbedrijf-voor-een-voka-zomerstage
Wetgeving domeinconcessies wordt aangepast
Tal van overheidsinstanties werken met het systeem van de domeinconcessies. Daarbij geeft de overheid aan een concessiehouder (in de meeste gevallen een bedrijf) de toelating om privatief gebruik te maken van het openbare domein, bijvoorbeeld in havengebieden of op en rond luchthavens. Door een wijziging in het nieuwe burgerlijk wetboek dit najaar, komt de juridische rechtsgrond waarop het systeem van de domeinconcessie geënt is onder druk te staan. Dat kan leiden tot problemen met betrekking tot de financiering van nieuwe projecten op dergelijke domeinconcessies. Daarom heeft Voka West-Vlaanderen de thematiek samen met enkele andere organisaties aangekaart bij de bevoegde instanties. In samenspraak met juridische experten wordt momenteel gewerkt aan een oplossing.
MEER INFO: DIETER.COUSSEE@VOKA.BE 0473 411876
Nieuw beleidskader voor autonome en onbemande vaartuigen op zee
De maritieme sector is in volle ontwikkeling. Digitalisering, automatisering, vergroening van de scheepvaart, het aantrekken en behouden van gekwalificeerd personeel, enz. zijn uitdagingen waarmee maritieme bedrijven dagelijks te maken hebben.
In die context zijn verschillende bedrijven uit onze regio reeds bezig met innovatieve projecten zoals autonome of onbemande scheepvaart op zee, onderwaterdrones, 5G-toepassingen op de Noordzee en in de havens, enz.
Om dergelijke initiatieven te ondersteunen en te faciliteren werkt de federale regering (minister van de Noordzee Vincent Van Quickenborne) aan een nieuw wettelijk kader. Voka West-Vlaanderen is hier nauw bij betrokken met het oog op een brede toepasbaarheid voor de bedrijven. De doelstelling is om de nieuwe wetgeving in werking te laten treden tegen 1 juli 2021.
In dat licht organiseert de federale overheidsdienst DG Scheepvaart in samenwerking met Voka West-Vlaanderen en enkele andere organisaties een webinar op 22 juni. Tijdens het webinar zal het nieuwe regelgevingskader toegelicht worden en zullen verschillende pilootprojecten en business cases voorgesteld worden. Speciale aandacht gaat uit naar de technologische randvoorwaarden en digitale ondersteuning die nodig zijn voor de realisatie van autonome en/of onbemande vaartuigen op de Noordzee. Het evenement kadert ook in de verkiezingscampagne waarbij België de ambitie heeft om de komende 2 jaar opnieuw deel uit te maken van de Council (het beslissingsorgaan) van de Internationale Maritieme Organisatie.
MEER INFO DIETER.COUSSEE@VOKA.BE 0473 411876
Vlaamse Regering trekt tonnage voor vrachtwagens op
De Vlaamse regering wil vrachtwagens van 50 ton toelaten op onze wegen. Die kunnen meer vervoeren, zodat we minder vrachtwagens de weg moeten opsturen. De files nemen daardoor af en er is minder uitstoot van CO 2. In Nederland en Wallonië waren vrachtwagens tot 50 ton al langer toegelaten. Vlaanderen bleef steken op 44 ton, wat tot een concurrentieel nadeel leidde voor Vlaamse bedrijven. Voka WestVlaanderen was reeds lang vragende partij om de tonnagebeperking aan te passen en af te stemmen op de buurregio’s. De vrachtwagens zullen aan bepaalde voorwaarden moeten voldoen. Voor het licht helemaal op groen kan, moet er wel nog een advies worden ingewonnen bij de MORA (Mobiliteitsraad van Vlaanderen) en de Raad van State.
