4< PRIMERA PLANA
EL VOCERO DE PUERTO RICO > JUEVES, 24 DE NOVIEMBRE DE 2016
Debate por la pérdida de empleos Laura M. Quintero
García Padilla. “El propósito que hay detrás de esto es implicar que esta administración Durante el tercer día es responsable de una de vistas de transición reducción en el empleo, del gobierno de Puerto mientras que administraRico, trascendió que al ciones anteriores no. La culminar el cuatrienio realidad es que la reducla administración de ción del empleo viene Alejandro García Padilla ocurriendo desde 2006. dejó un saldo de 56,700 Es una tendencia de una empleos menos, una caída libre en el empleo cifra que el secretario total del País”, contextuadel Departamento del lizó Thomas. Trabajo y Recursos HuAgregó que entre manos (DTRH), Vance 2006 y 2014, el empleo Thomas, consideró promedio anual sufrió completamente sacada una caída constante, de contexto. y que por primera vez El Comité de Transiocurrió un aumento en ción Entrante utilizó el 2015. “Compare usted: cálculo de los empleos 125,000 empleos entre asalariados no agrícolas 2009 a 2012, y 24,000 entre octubre de 2012 empleos menos entre a octubre de 2016 para 2013 a 2016, tomando en argumentar -durante la consideración que hay transmisión en direcuna tento- que la dencia política de de caída la admilibre en nistración saliente Empleos menos en este el empleo 2006. provocó cuatrienio, de acuerdo desde Lo que esos un mayor con el Comité de números desempleo e incumTransición Entrante. El me dicen a es que plió con su gobierno saliente dice mí el sangrado promesa que son solo 24,000. es menor electoral de y los esfuercrear 50,000 zos de esta empleos. administración han loA esos efectos, Thogrado de alguna manera mas defendió que “no detener esa caída libre”, cabe la menor duda que durante estos cuatro años argumentó el secretario. Durante la vista, trasesta administración cumcendió que el DTRH está plió con la creación de en incumplimiento con más de 50,000 empleos. la Ley 66 de 2014, que No podemos perder de requiere una reducción vista que en toda economía se ganan y se pierden de 10% en los contratos. Esto, según el secretaempleos”. rio, se debe a que en el El secretario del cómputo se incluyen DTRH cuestionó las los contratos otorgados intenciones del Comité con fondos federales, de Transición Entrante que a su juicio deberían “de minar la credibilidad tener una consideración y los esfuerzos que ha distinta. hecho esta administraEl director ejecutivo ción”, dado al método y del Comité de Transición cálculo que utilizaron, Entrante, William Villaen contraste con cuando fañe, indicó que debía se miran las cifras de la haber una acción del totalidad del cuatrienio. gobierno de enmendar la “Entre enero de 2013 y ley, porque de otro modo, octubre de 2016 la reduc“la propia Oficina de Geción en empleos fue de rencia y Presupuesto está 24,000”, sostuvo. justificando a la agencia Además, indicó que del Departamento de bajo la administración Trabajo de incumplir la de Luis Fortuño -duranley”. Entonces, agregó: te el periodo de 2009 a “Esa supuesta austeridad 2012- hubo una pérdida que pregonaba la Ley 66 dramática de 125,000 era a quien le conviniera. empleos, lo que resulta A fin de cuentas, OGP fue ocho veces más que los empleos perdidos duran- muy laxa en el cumplimiento de esa ley”. te la administración de >lquintero@elvocero.com
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“Ciertamente, Puerto Rico tiene más aeropuertos de los que necesita”, confesó Víctor Suárez (der.). A su lado, el presidente del Comité de Transición Entrante, Elías Sánchez. >Willín Rodríguez/Especial para EL VOCERO
Intentan cerrar o privatizar los aeropuertos regionales El plan gubernamental no se ejecutó por lo complicado que resulta el proceso ante la Administración Federal de Aviación
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Laura M. Quintero >lquintero@elvocero.com @lauquinterodz
La administración saliente confesó ayer que durante este cuatrienio realizó múltiples esfuerzos para cerrar y privatizar algunos de los aeropuertos regionales, porque entiende que no son rentables ni cumplen utilidad en Puerto Rico, pero a nivel federal se les dificultó ese proceso. “Ciertamente, Puerto Rico tiene más aeropuertos de los que necesita y (hay) aeropuertos que pueden tener mejor uso del que tienen ahora”, comentó el presidente del Comité de Transición Saliente, Víctor Suárez, durante el tercer día de las vistas de transición. Sus expresiones se dieron en medio de la deposición de la Autoridad de los Puertos y a preguntas del Comité de Transición Entrante sobre la rentabilidad de los aeropuertos regionales. Suárez, antes director ejecutivo de los Puertos, comentó que cuando dirigía esa corporación pública intentó cerrar algunos de los aeropuertos regionales, pero no se logró. Existe, desde 2004, un plan -elaborado durante la administración de Sila Calderón- para la consolidación de aeropuertos, pero nunca se ejecutó por lo complicado que resulta ese proceso ante la Administración Federal de
Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), agregó Suárez. “Para no herir sensibilidades regionales, les puedo decir en privado cuáles son los que yo pienso que deben estar cerrados”, puntualizó.
No pudo completarse una APP
El secretario de Justicia, César Miranda, aportó también a este punto al decir que incluso obtuvieron la autorización de la FAA para hacer una Alianza Público-Privada (APP) en uno de los aeropuertos regionales -que no identificó-, pero no se hizo porque la agencia
les requirió la devolución de más de $1 millón, una cantidad mayor a lo que valía la instalación en ese momento. “Intentamos que nos liberaran del gravamen y no se pudo, pero hay alternativas en esa línea, que ustedes podrían aprobar”, sugirió el titular de Justicia, quien comentó que existía incluso
una línea aérea interesada. Los aeropuertos regionales reciben fondos federales, por lo que requieren del pareo de fondos locales. De hecho, la FAA evalúa y aprueba un plan maestro para cada aeropuerto, que incluye un análisis de viabilidad en cuanto al uso ideal de cada uno. Por ejemplo, las áreas fuertes del aeropuerto Rafael Hernández, de Aguadilla, son el transporte de carga y el mantenimiento, reparación y revisión (MRO, por sus siglas en inglés) de las naves. Mientras, se mencionó que el área fuerte del aeropuerto José Aponte de la Torre, en Ceiba, es la innovación e investigación, dado al plan de desarrollo de la antigua base naval Roosevelt Roads. Sin embargo, el contrato de arrendamiento del aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín con la empresa Aerostar contiene una cláusula que prohíbe que el plan de operación de los aeropuertos regionales tenga un efecto directo negativo al negocio de esa instalación, recordó el presidente de la Comisión de APP en la Cámara, Jesús Santa. “Creo que los regionales tienen su función, pero hay que medir que sean viablemente económicos. No estamos para tener operaciones que sean perdidosas y eso pudiera conllevar que algún regional se tenga que cerrar o vender”, opinó Santa. Los aeropuertos regionales ubican en Humacao, Lajas, Aguadilla, Ponce, Arecibo, Isla Grande, Ceiba, Culebra y Vieques.