DE ELEKTRISCHE AUTO IN POLEPOSITION

Ronny Ruyters (CEO bij ACA Group), Kris Broekx (Fleetmanager bij ACA Group) en Sofie Timmermans (Fleetmanager bij BMW van Osch)

DE ELEKTRISCHE AUTO IN POLEPOSITION

Elektrisch rijden is de toekomst. Maar wat betekent dat concreet voor jouw wagenpark? En met welke factoren moet je rekening houden als je je vloot wilt vergroenen? Een praktijkcase.

Noem ACA Group gerust een pionier in groene mobiliteit. Het bedrijf kocht in 2012 zijn eerste elektrische wagen aan. Intussen is het aantal EV’s in de vloot opgelopen naar meer dan 50. CEO Ronny Ruyters: “Vandaag rijdt meer dan 33% van onze vloot emissieloos. Tegen 2025 mikken we op 98%. Groene mobiliteit is zowel een strategische als duurzame keuze. Ze past in onze totaalvisie rond duurzaamheid en is zeker niet het enige aspect waarrond we verantwoordelijkheid nemen.”

Waarom zou je je fleet vergroenen?

Sofie Timmermans, Fleetmanager bij BMW van Osch: “Heel wat bedrijven maken volop de overstap naar elektrisch rijden. Autonomie is geen struikelblok meer. Het bereik van de meeste elektrische wagens volstaat ruimschoots voor de dagelijkse professionele verplaatsingen. Bovendien zet België volop in op het verhogen van het aantal laadpunten. En uiteraard zijn er de fiscale voordelen. Zero-emissie wagens zijn 100% aftrekbaar en door lastenverschuiving zullen de wagens op fossiele brandstof duidelijk in het nadeel zijn. Werknemers met een zuiver elektrische bedrijfswagen genieten ook een lager Voordeel van Alle Aard (VAA). Tot slot is er de wetgeving die duidelijk opschuift richting groene mobiliteit.”

Met welke factoren moet je rekening houden als je je wagenpark wilt vergroenen?

Kris Broekx, Fleetmanager bij ACA Group: “Om de werkelijke kost van een bedrijfswagen te kennen, moet je rekening houden met de total cost of ownership (TCO). Die houdt niet alleen rekening met de aankoopprijs, afschrijving, het onderhoud en herstellingen, maar ook met de fiscaliteit, verzekering, CO2 bijdrage, eventuele laadoplossingen en brandstof voor ICE wagens, BIV, rijtaks, de restwaarde … Zo kan je makkelijk verschillende brandstoftypes en modellen vergelijken. Een elektrische auto is in aankoop nog altijd duurder dan een gelijkaardige benzine- of dieselwagen, maar in gebruik zijn ze energiezuiniger en goedkoper. Ook de onderhoudskosten van een elektrische wagen liggen lager.”

Sofie Timmermans: “Je moet de oefening inderdaad grondig doen want elk bedrijf heeft andere behoeften. Of werknemers nu hun bedrijfswagen gebruiken voor woon-werkverkeer of continu op de baan zijn om klanten te servicen, een plan op maat is essentieel. Een grondige studie houdt ook rekening met het aantal kilometers dat werknemers afleggen, het toekomstig verbruik, het profiel en verplaatsingsgedrag van de bestuurder, rijstijl, de optimale laadinfrastructuur, enz.”

De transitie naar elektrisch rijden moet je ook intern faciliteren. Hoe pak je dat aan?

Ronny Ruyters: “Je moet medewerkers vertrouwd maken met het concept en goede ondersteuning bieden. Zo moet je voorzien dat mensen thuis en op het werk kunnen laden. Voor 32 parkeerplaatsen hebben wij 16 laadpunten op de werkplek. Op een halve werkdag is een wagen volgeladen en het opladen wordt afgestemd op de beschikbare groene stroom. Bij medewerkers thuis rolden we in 2019 de slimme laadkabel uit. Een makkelijke oplossing met een beperkte investering en grote flexibiliteit. Op dit moment rollen we ook slimme vaste laadstations bij medewerkers thuis uit. De meeste serviceproviders van laadoplossingen bieden verschillende laadmogelijkheden aan waarbij de afrekening automatisch gebeurt. De werknemer wordt terugbetaald voor het verbruik en de factuur belandt rechtstreeks bij ons als werkgever. Onze EV-bestuurders namen ook deel aan testdagen en ondersteunen elkaar via diverse chatkanalen.”

Sinds corona is telewerk stevig ingeburgerd. Heeft dat een effect op de wagenkeuze?

Sofie Timmermans: “Ook dit moet je bedrijf per bedrijf bekijken in functie van de noden. Wij zien alleszins geen daling in de verkoopcijfers, integendeel. 43% van de wagens die we afgelopen jaar bedrijfsgerelateerd verkochten, zijn elektrisch of hybride en hun aandeel neemt snel toe in alle categorieën. Een bedrijfswagen is niet alleen een onmisbaar werkinstrument, maar ook één van de meest gegeerde extralegale voordelen. Acht jaar geleden lanceerden wij onze eerste volledig elektrisch aangedreven wagen, de BMW i3 met een bereik van 200 km. Sindsdien zijn de technologieën verder verfijnd en succesvol geïmplementeerd in nieuwe modellen. In 2023 bieden we een gamma van 12 EV’s aan. Deze maand lanceren we de BMW i4 en iX met een bereik van 500 à 600 km. Naarmate de productie opgeschaald wordt, gaan elektrische wagens ook goedkoper worden.” Kris Broekx: “De mogelijkheden voor bedrijven breiden alsmaar uit. Onze vloot bestaat uit 50 EV’s van verschillende merken en uitvoeringen, allemaal met een minimum range van 370 km. Uit de restwaarde-inschatting kunnen we afleiden dat deze EV’s langer meegaan dan wagens op benzine of diesel. Een elektrische wagen bevat minder slijtagegevoelige onderdelen en er is minder onderhoud nodig. Iemand die start met elektrisch rijden, wil niks anders meer.”

Bedrijven hebben geen excuses meer om emissieloos rijden uit te stellen?

Ronny Ruyters: “Precies. De cijfers en de praktijkervaring spreken voor zich. De meeste leasemaatschappijen zijn intussen ook volledig mee. Denk ook niet dat jouw bedrijf geen impact heeft. Als elke bedrijfswagen die vandaag rondrijdt elektrisch wordt, dan maken we een groot verschil voor het klimaat. Door je als bedrijfsleider op een groene manier te verplaatsen, geef je ook een voorbeeld aan medewerkers en klanten. Elke wagen telt.”