NSB OG KUNDENE
Må ha flere medarbeidere i toget I likhet med mange andre bedrifter i Norge opplever NSB i perioder mangel på arbeidskraft. Hvis NSB mister 60 lokførere i året, er det et problem. Det er også vanskelig å få kvalifiserte søkere til konduktører.
— Vi må lykkes med å skaffe flere som dere, sier Svein Svimbil. Her flankert av lokførerne Lars Rotmo til venstre og Morten Nordhagen.
Vi må både rekruttere og sørge for å beholde lokomotivførere og konduktører i årene fremover. Det er stadig vanskeligere å få kvalifiserte søkere til disse jobbene. — Vi utarbeider nå en helhetlig strategi både for rekruttering og for tiltak for å beholde kjørende personale, forteller Svein Svimbil i Drift. Han skal jobbe med å skaffe flere medarbeidere til NSBs tog i de kommende måneder. Svimbil har overlatt linjelederjobben til Erik Stenseth, mens han selv jobber på full tid med rekruttering. — Dette er den viktigste jobben jeg noen gang har hatt i NSB. Vi er avhengig av å lykkes med denne rekrutteringen. Vi har vært klar over dette en periode og laget et utkast til handlingsplan for det videre arbeid. Skal vi lykkes, er det nødvendig at hele Persontogorganisasjonen deltar, sier Svimbil. Han påpeker at det de siste årene har vært flere som har sluttet i NSB enn tidligere, både i år og i fjor. Når det samtidig er vanskelig å rekruttere nye ansatte, oppstår det et gap. Derfor må vi engasjerer all mulig kreativitet for å skaffe nye medarbeidere og holde på dem vi har.
For mange slutter Både for lokførere og konduktører er antallet som slutter i NSB på mellom 50 og 60 personer for hver yrkesgruppe hvert år. Dette tallet vil øke fremover på grunn av alderssammenstetningen. På kort sikt kan våren 2007 bli tøff å gjennomføre, spesielt i perioder hvor det må foregå avvikling av ferie og kursvirksomhet som er lovpålagt. — Sommerferieavviklingen 2007 vil kunne få noe redusert produksjon sammenlignet med ferieavvikling i 2006. Fra sent våren 2008 er det realistisk å ha en produksjon som er tilnærmet 2006-nivå. Offentlig utdanning Fra 2001 til 2004 utdannet NSB 260 lokførere selv. Nå er denne utdanningen en offentlig fagopplæring. Elevene får ikke lønn lenger. Før var målgruppa for å rekruttere nye lokførere fra avtjent verneplikt til 35 år. Nå er det ungdom mellom 20 og 25 som fremdeles er i en studiesituasjon som er målgruppen. 8
_vingehj-des_zg.p65
Treffe målgruppen NSB konkurrerer på et stadig strammere arbeidsmarked. — Men vi må jobbere hardere for å treffe målgruppen. I dag får vi ikke nok søkere i forhold til de ressurser vi bruker, sier Svimbil. — Vi må se på arbeidsbelastning i forhold til alder. 28 prosent av lokførerne er passert 50 år, og vi må vurdere stillingsbrøk og oppgaver, sier Svimbil. Av andre tiltak som settes i verk er rekruttering i våre naboland, Sverige og Danmark. Være på skolen — Vi skal også jobbe tett mot Norsk Jernbaneskole og sikre at vi får de fleste av de nyutdannede hvert år. Skolen skal ha fem inntak i året med 22 nye hver gang. Vi vil også foreslå at lokførerutdanning og konduktørutdanning kan foregå ute i distriktene. Da må NSB stille med lærerkrefter. Med andre ord må vi snu alle steiner for å finne løsninger på rekrutteringsproblemet, sier Svimbil. Mange fristelser Andre operatører frister med bedre lønn, og det trenges nye lokførere for å kjøre Jernbaneverkets arbeidsmaskiner i fremtiden. Dermed er det stor etterspørsel etter en faggruppe der det utdannes for få. De siste årene har de som er nyutdannet prioritert andre arbeidsgivere enn NSB Persontog. TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL
PROSJEKT NYE MEDARBEIDERE • Det må rekrutteres nye medarbeidere • Beholde dem som jobber i dag • Profilere NSB som en positiv arbeidsplass • Stor konkurranse fra andre operatører • Vanskelig å få kvalifiserte søkere • Svein Svimbil leder prosjektet • Persontogledelsen i styringsgruppen • De ansattes organisasjoner i referansegruppen
Vingehjulet 8/9-06
8
04.12.2006, 09:36