NSB OG KUNDENE
Noen dager var det nesten umulig for kundene å komme seg på toget på grunn av store snømengder. (Foto: Helge Jørgenstuen.)
Jernbaneverket skjerper vinterberedskapen:
— Lover bedring for kundene — Vi kan ikke love at det kommer mindre snø til neste år, men vi skal følge med på værmeldingen og være raskere til å brøyte enn vi var i fjor, sier regiondirektør Olav Werner Ruud i Jernbaneverket. Det er satt av mer penger til daglig drift og vedlikehold generelt og til vinterberedskap spesielt. — I tillegg har vi fått mer og bedre utstyr til å gjøre jobben enn vi har hatt på lenge, sier regiondirektøren. Han er ikke særlig fornøyd med situasjonen slik den ble sist vinter. Han erkjenner at nedbemanningen året før gikk litt for langt og at Jernbaneverket kvittet seg med viktige ressurser.
Satt bort Nå er alt som strengt tatt ikke må gjøres av Jernbaneverkets egne folk satt bort. — Vi trenger ikke bruke jernbanekompetanse til å brøyte plattformer, men signaler og kontaktledninger trenger vi ekspertise til. For tiden ligger annonser ute etter signalmontører. Om nødvendig skal de utdanne dem, en utdannelse som tar to år for en som har elektronisk kompetanse fra før. Kompetansen til kontaktledninger er også på kritisk nivå. Egen arbeidsgruppe Jernbaneverket har nedsatt en egen arbeidsgruppe sammen med trafikkutøverne for å bedre leveransen. Og det er særlig den strategiske strekningen mellom Drammen og Gardermoen som er i fokus. — Forsinkelsene må bli færre, og dette skal skje ved å sikre bred forankring av prioriterte tiltak. Halvere signalfeil Jernbaneverket har tatt mål av seg til å halvere signalfeil på denne strekningen innen utgangen av 2007. Ett av tiltakene for å nå dette målet, er skifte til lysdioder i signalene. Dette vil innebære redusert behov for montører 8
Vingehjulet 7-06
8okt-vhj08_zg.p65
8
ut for å rette feil. Det er egentlig tre områder de vil konsentrere seg om. — Vi skal utbedre skjøter og kabler over hele strekningen, og vil skal skifte relésatser på Skøyen og Oslo S, sier Ruud.
Vinterberedskapen I følge Jernbaneverket starter vinteren 15. oktober i år. Det er naturligvis ikke slik å forstå at de har bestilt snø den dagen, men om det kommer, skal de være klare til å brøyte. Det etableres et ekstra beredskapsnivå for å håndtere store snøfall. — Vi gjør skriftlige avtaler med entreprenører om at dette prioriteres. Det innebærer også avtaler med lokomotivførere som kan stille på kort varsel, sier han. Utstyr Men dette handler ikke bare om å ha tilgjengelig mannskap. Det må utstyr til. Og dette lover Ruud skal være bedre enn på lenge. Han henviser også til en avtale med Trafikk om fleksibel sportilgang for å kunne bruke utstyret. Noe som selvfølgelig kan føre til noen forsinkelser. — Men det er bedre at noen få tog blir forsinket enn at hele togparken skal få tekniske problemer med på grunn av snø og isdannelser. Regiondirektøren sier at det er etablert et bedre samarbeid regionene imellom. Mens man tidligere tviholdt på eget utstyr, er man nå mer villig til å låne ut relevant utstyr der behovet er størst. — Jeg er overbevist om at vi er bedre forberedt på å møte neste vinter enn vi var i fjor, sier Olav Werner Ruud. TEKST OG FOTO: PREBEN COLSTRUP
11.10.2006, 11:54