NSB får lisens til å kjøre tog i Europa
Med rett til å kjøre. Lokfører Harald Engen kjører like godt som før, men nå er tillatelsen i orden. Foran t.v. lokfører Ole Vidar Johansen, jurist i TO Otto Roheim Sivertsen og rådgiver sikkerhet Trond Thorvaldsen.
NSB AS har fått tillatelse av Statens jernbanetilsyn til å drive jernbanevirksomhet i Norge. Frem til nå har NSB AS vært unntatt fra kravet om å søke slik tillatelse. Dette unntaket opphørte imidlertid15. mars i år. Tillatelsen kommer etter en langvarig søkeprosess og omfatter også en EU/ EØS-lisens. Denne lisensen gir NSB AS adgang til å drive jernbanevirksomhet innenfor hele EU/EØS-området. - Tillatelsen er gitt uten vilkår eller forbehold fra tilsynets side. Dette er uvanlig, sier Otto S. Roheim i trafikksikkerhet og operatørforvaltning. NSB AS har gjennom tillatelsen dokumentert at de oppfyller kravene i jernbaneloven med forskrifter. Dette
DSB avventer Skottland DSB ble ikke prekvalifisert til å by i forbindelse med anbudet som ble lagt ut på skotske jernbanestrekninger. Selskapet jobber i stedet med å å bli partner med en av de fire som greide å prekvalifisere seg. Internasjonal direktør Jens Otto Daugaard forklarer at DSBs strategi for internasjonal virksomhet er å gå sammen med en partner og by på større anbud. De fire som er prekvalifisert i Skottland er Serco Rail som har partnerskap med nederlandske jernbaner. Tre britiske selskaper er med. National Express har jobben i dag, og de andre to er Arriva (som kjører på Jylland) og First. Snart besluttes det om DSB får partnerskap i Skottland.
omfatter blant annet krav til organisasjon, sikkerhetsstyring, faglig kompetanse i virksomheten, det rullende materiellets art og vedlikehold, økonomisk evne og forsikring av virksomheten.
Økt innsats for trafikksikkerhet - De tillatelsene tilsynet tidligere har utstedt til andre trafikkutøvere har inneholdt vilkår eller forbehold knyttet til krav søkeren ikke har oppfylt på tillatelsestidspunktet. Søkeren er forpliktet til oppfylle tilsynets vilkår innen en gitt frist for at tillatelsen skal være gyldig. Tillatelsen forplikter likevel NSB AS til økt innsats for ytterligere å forbedre trafikksikkerheten. Ved fremtidige revisjoner av NSB AS vil tilsynet sjekke hvorvidt vi holder det vi har lovet i vår søknad om tillatelse, sier Roheim. Han vil takke alle som har bidratt i prosessen. - Tillatelsen er resultat av et teamarbeid vi kan være stolte av, sier han. Han er imponert av at deltagerne i prosessen klarte å fokusere på oppgaven og levere bidrag av høy kvalitet, til tross for at dette arbeidet foregikk samtidig med omorganiseringen før jul.
Foran fra venstre: Jane Rustad, Ruth Myrdal, Robin Jensen og Kai Hartmann. Bak fra venstre: Thorleif Jacobsen, Børre Olafsen, Tove Pedersen, Ingebjørg Berntsen, Freddy Christensen og Mona Haustreis.
Toget til Hurtigruten Salgsmedarbeider fra Oslo S ble invitert til å se på den nye hurtigruten, Midnattsol, da den var innom Oslo på prøvetur. Den kommer i ordinær rute i mai. Thorleif Jacobsen forteller at North Pool hadde invitert NSB-selgere som er i kontakt med kunder som skal videre fra toget til Hurtigruten eller på kombinasjonsturer til en omvisning da Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) nye stolthet ankret opp ved Festningskaia i Oslo. - Vi har ofte forespørsler fra kunder som tar toget til Hurtigruten, enten til Bergen eller til Trondheim. Vi selger også Opplevelsesturer for Fjord Tours som kombinerer tog og hurtigrute. For våre selgere er det derfor flott å få oppleve båten på nært hold og få kunnskap om hvordan den ser ut. Vi fikk en grundig omvisning på hele båten, også i lugaravdelingene om bord, sier Jacobsen. Nå vet selgerne hvordan Midnattsol ser ut, og har bakgrunn for egne meninger når de selger tur med tog og Hurtigrute. Tekst og foto: Lasse Storheil
Tekst: Audun Tjomsland Foto: Lasse Storheil
Vingehjulet nr 4 - april 2003
trykk-vhj-april-02.p65
29
09.04.2003, 18:43
29