Nettbuss
Nettbuss i Drøbak tapte anbud, men gir seg ikke:
Hvor blir det av NSB innenfor norsk jernbane?
To busser, to mann, turkjøring og togkjøring er Nettbuss Drøbak i et nøtteskall. Ivar Furuseth (t.v.) og Ragnar Martinsen har hatt nok å gjøre i Drøbak etter at Nettbuss tapte anbudskonkurransen i 2000. Nå skal det kanskje ansettes én mann til.
To busser og to mann Vi var 16 faste sjåfører pluss fire reserve, sier Ragnar Martinsen. Vi hadde 12 busser, garasjen var betjent fra halv fem om morgenen til midnatt og vi drev med rute, skole- og turkjøring. Men sommeren 2000 tapte Nettbuss i Drøbak anbudsrunden om rutekjøring. Våre ledere på Lillestrøm gjorde en utrolig jobb for at alle skulle ha et arbeid å gå til. Alle sjåførene fikk tilbud om jobb i Nettbuss-konsernet i Akerhus, Oslo, Østfold eller Buskerud og mange takket ja. Ragnar Martinsen og Ivar Furuseth ble tilbake i Drøbak. Når situasjonen ble som den ble, bestemte ledelsen seg for å beholde et brohode i Drøbak. Men i 2005 er det ny anbudsrute, da vil Nettbuss være med, sier Ragnar. Ragnar hadde vært her i 25 år, jeg i 15. For oss var det vemodig, sier Ivar. Det jeg savner ved rutekjøringa er kontakten med lokalbefolkningen i alle aldre, sier Ragnar. En kunde kunne en dag stå i veikanten, stoppe bussen og spørre: «Kan du ta med noen medisiner for meg fra apoteket i Drøbak?» Det hadde vi tid til. Skolebarna fikk vi også veldig god kontakt med. Da måtte en være sosialarbeider samtidig; var det noe, tok vi det der og da. En gang hadde en gutt forsovet seg, han sto ikke i veikanten. Jeg ringte på, ba ham kle på seg, foreldrene var gått på jobb, og jeg plukket ham opp på vei tilbake mot skolen!
Turbilkjøring og kjøring for tog Nå er to busser og to mann beskjeftiget med turbilkjøring og kjøring for tog. I tillegg kjører de nattbuss i helgene. De to bussene ble kjøpt inn til OL i 94. Fra etter nyttår har de for Lokaltog kjørt to busser 22
Vingehjulet nr 2 - februar 2001
Askim-Nathionaltheatret hver morgen. Lokaltog har kun tovogns 69-sett der det skal gå et trevogns, og bussene går som «tredje vogn» i disse lokaltogene. Det er Nettbuss Lillestrøm som har togvakt for både Kortdistanse, Mellomdistanse, Langdistanse og Flytoget for hele Østlandet øst for Asker. I Drøbak har de hatt oppdrag for alle fire. Turkjøring har de både på oppdrag fra Nettbuss travel i Oslo og egenprodusert.
Liker å ligge på landeveien Vi har beholdt en del gamle kunder for tida med rutekjøring, sier Ragnar. Det kan være både skoler, idrettslag, husmorlag, korps, kor og pensjonister. Da Vingehjulet var i Drøbak ble det klart at de for Nettbuss Travel skal ha en firedagers tur med pensjonister til Hardanger i mai. Den type kjøring liker de godt: Ivar og jeg har litt av lasaronen i oss. Vi liker å ligge på landeveien etter å ha hatt førerkort i en mannsalder. På langturer med turbil har du friheten, du vet hva du har på gjøre fra a til å, og med samme gruppe over flere dagen blir en kjent med kundene, sier Ivar. Dette er faste kunder vi har hatt mer og mindre i ti år, legger Ragnar til.
Egen regning og risiko Når Willy Eliassen i Nettbuss Travel legger opp turen, veit vi at alt stemmer med spisestopp, sightseeing, ferger og kjøre- og hviletider, sier Ivar. Willy har vært sjåfør selv og kan dette. Da kan vi legge opp kjøring dag for dag deretter. Noen dager etter vårt besøk i Drøbak skulle de