ren Signatur
Tog er et miljøvennlig transportmiddel. rer store investeringer. Jeg har ingen problemer med å finne gode prosjekter å bruke pengene på når det gjelder jernbanen, sier ministeren.
må settes fremst. Men jeg tror ikke det vil bli så mange som vil være interessert i å kjempe mot NSB om å kjøre tog. Det er min hypotese, sier Skogsholm.
Sterkere satsing i større byer Sem-erklæringen sier at det er viktig å satse på jernbane der jernbanen har sine klare fortrinn for eksempel mellom de store byene. Det skal ikke gå på bekostning av fjerntogstrekninger som går kommersielt bra. Der det er av stor verdi at folk velger jernbane, så vil staten gå inn og kjøpe tjenester. Denne politikken vil vi holde fast ved, understreker Skogsholm.
AS og konkurranse – Vi ser for oss et NSB som fortsatt et statlig selskap og vi skal finne en as-form i løpet av året. For å rydde bort misforståelser ønsker vi en organisasjonsform som folk kjenner og som også er kjent internasjonalt. Vi legger frem en proposisjon om dette i år. For ansatte betyr det ingen ting. Det er konkurranse i dag utenfor sporet. Det er viktig. Mer gods over fra vei til jernbane er et ønske fra meg. Derfor er det spennende at Gods blir eget as. Blir det konkurranse på sporet er det avgjørende at alle sikkerhetsspørsmål er løst, og at det er kapasitet. Det betyr at NSB må tenke på å blir enda mer effektiv, og utsiktene for konkurranse burde skjerpe bedriften. Konkurranse kommer kunder og transportører til gode. Men det er viktig at det blir god butikk også. Men jeg vil ikke slippe til hva som helst. Sikkerheten
Rammebetingelser Rammene er omskiftelige og kan endre seg innen transport av mennesker og gods. Blir det færre på flyene, kan vi vente flere på toget. Signaturtoget er et eksempel på at folk mener det er bedre å ta tog enn fly. – Det er investert mye i nye tog de siste årene for å kunne øke farten. Men dette er ikke mulig fordi sporet ikke tillater høyere fart. Vi du bli husket som en minister som gjorde noe med dette? Ja, det vil jeg. En del tog går raskere, og dette vil fortsette. Dette er mye opp til de prioriteringer Jernbaneverket gjør. Kombinasjon med sikkerhet og nye tog er kapitalintensiv, men jeg mener det er fremtidsrettet å satse på tog og sørge for at de skal gå raskere og sikrere. Vi ser også at priser for jernbanen er langt lavere enn fly. NTP legger opp til at vi skal øke investeringene for å få ned reisetiden og få flere til å ta toget. Men vi må ta ett steg ad gangen. Det er gjort flere grep og vi vet at vi må gjøre mer, og det vil jeg prioritere, lover samferdselsministeren.
Tekst og foto: Lasse Storheil Foto: Åge-Christoffer Lundeby
Vingehjulet nr 1 - januar 2002
15