2 minute read

Sähköbussi TTS Työtehoseuran opetuskäyttöön

uusi ajoneuvokalusto vähentää hiilijalanjälkeä

SIRPA PUSSINEN, TTS TYÖTEHOSEURA VEHO OY AB

TTS Työtehoseura on ensimmäisenä oppilaitoksena hankkinut sähköbussin linja-autonkuljettajien opetuskäyttöön. Hankinta on osa TTS Työtehoseuran ajoneuvokaluston uudistusta, jossa painotetaan kestävän kehityksen mukaisia, ympäristöystävällisiä ja tekniikaltaan nykyaikaisia opetusajoneuvoja. Työtehoseuran uusia linja-autoja ja kuorma-autoja tapaa pääkaupunkiseudun ja Turun liikenteessä syksystä 2022 alkaen.

TTS Työtehoseuran hankkima sähköbussi on Mercedes-Benz eCitaro.

Sähköbussin varusteena on 360-kamerajärjestelmä, jonka avulla kuljettaja näkee myös kuolleet kulmat.

Vihreän liikenteen trendi vallitsee niin henkilöautoissa kuin ammattiliikenteessä. Työtehoseura vastaa tähän muutokseen ja osaltaan osallistuu ilmastotalkoisiin. Kestävä kehitys on käytännön tekoja ja toimintaa.

- Haluamme siirtyä vihreään kalustoon asteittain ja kouluttaa opiskelijat ammattiin nykyaikaisilla ajoneuvoilla. Henkilö- ja tavaraliikenteen opetuskäyttöön on tulossa sähköbussin lisäksi kuusi uutta linja-autoa ja yhdeksän kuorma-autoa. Näissäkin päästöjen vähennys on keskiössä, sillä kyseessä ovat euro6-normit täyttävät dieselajoneuvot, kertoo Työtehoseuran Liikennepalvelut-yksikön johtaja Reijo Sippola.

Hankintaa edelsi kilpailutusprosessi, jonka Mercedes-Benziä maahantuova Veho Oy Ab voitti. Ajoneuvot ovat käytössä leasing-sopimuksilla, joihin sisältyvät kaluston käytön lisäksi kattavat huoltopalvelut kokonaisuudessaan. Sopimusten kestot ovat ajoneuvosta riippuen 3-5 vuotta. Ajoneuvoissa on uusinta tekniikkaa, kuten liikenneturvallisuutta edistävät kamerajärjestelmät.

- Ympäristönäkökulmien lisäksi on satsattu turvallisuuteen. Opetustilanteet ruuhkaisessa liikenteessä ja kaupunkien keskustoissa vaativat niin opiskelijoilta kuin kouluttajilta ennakointia ja jatkuvaa havainnointia. Sivupeilien tukena olevilla 360-kameroilla pystyy näkemään kuolleita kulmia ja ajoneuvon ympäristön ylhäältä käsin. Kouluttajan on oltava tilanteissa aina askel edellä, jatkaa Sippola.

Kyseessä ovat kalliit investoinnit, mutta odotettavissa on monipuolisia hyötyjä. - Uudella kalustolla on huomattavia vaikutuksia päästöjen ja ympäristökuorman vähentämiseen. Opetusajoneuvoilla ajetaan helposti 150 kilometriä päivässä, jolloin vuositasolla kertyy mittavat ajokilometrit. Ja onhan tällä uutuusarvoa, joka toivon mukaan kiinnostaa opiskelijoita. Etenkin sähköbussi tuo uusia mahdollisuuksia myös yrityksille tarjottaviin kuljettajien jatkokoulutuksiin, Reijo Sippola toteaa. Sähköbussi oppilaitoskäytössä on harvinaisuus Työtehoseura on ensimmäinen oppilaitos, joka on hankkinut sähköbussin opetuskäyttöön. Ammattilaisten mukaan sähköbussin ja tavanomaisen ajoneuvon ajettavuus ei niinkään poikkea toisistaan vaan eroja on eniten tekniikassa. Kouluttajan on muistettava ennakoida latauspaikkojen sijainnit ja varmistettava, että virtaa on vähintään sen verran, että pääsee varikolle. Sähköbusseja kun ei voi tien poskessa ladata. Sähköautoilun yleistyessä latauspisteiden kattavuus ja vaihtoehtoiset energialähteet laajenevat hyvää vauhtia.

Kestävän kehityksen mukaisesti on hyvä hakea jatkuvasti keinoja päästöjen vähentämiseen, esimerkiksi uusiutuvista jäte- ja tähderaaka-aineista valmistettu HVO-pohjainen diesel on kiinnostava vaihtoehto tai sähköautojen latauspisteille aurinkopaneelien hankkiminen. Näin saadaan hiilijalanjälkeä vieläkin pienemmäksi.

i

Lisätietoja

Reijo Sippola, yksikönjohtaja, Liikennepalvelut Puh. 044 7143 755, S-posti: reijo.sippola@tts.fi

Toni Jokinen, koulutuspäällikkö, Henkilö- ja tavaralogistiikka, Puh. 0504687894, S-posti: toni.jokinen@tts.fi

This article is from: