TravMagazine - Editie 9 2025

Page 1


JUBILERENDE ARJAN KERS:

Kies voor meer comfort met de Premium Comfort Class

Op intercontinentale vluchten van KLM kan jouw klant kiezen voor extra comfort in onze Premium Comfort Class. Hier geniet je klant van meer beenruimte, een groter beeldscherm voor entertainment en een uitgebreid aanbod van heerlijke maaltijden.

Editorial

Misleiding

Mijn buurman aan het einde van de straat stond zijn camper schoon te maken. Dat doet hij minimaal één keer per week. Alle spullen eruit, een hele middag vegen en wassen, en de spullen weer terug. De camper, die hij kort na zijn pensionering aanschafte, is meer bezigheidstherapie dan vakantievervoermiddel.

Zijn vrouw lijkt zich er niet voor te interesseren. Verder dan de stalling in een dorp verderop zijn ze bij mijn weten nog nooit geweest met hun aanschaf op vier wielen.

Zodra hij me zag, liet hij zijn bezem vallen en kwam naar me toe. ‘Zeg, jij werkt toch in de reiswereld?’ Ik kreeg geen tijd om antwoord te geven. Hij vervolgde: ‘Het is me wat, met die flessentrekkers op Schiphol.’ Ik kreeg geen tijd om een vraag te stellen. Hij ging verder:‘Met die veel te

Inhoud

dure parfums die ze achter de douane verkopen. Dat ze een simpel flesje Eau de Cologne voor misschien wel honderd euro verkopen, dat kun je verwachten. Die winkels hebben nou eenmaal het monopolie. Maar dat ze erom gaan liegen, dat ze zeggen dat ze goedkoper zijn dan gewone winkels, dat vind ik volksverlakkerij. Goed dat de Consumentenbond dat nu eens een keer heeft aangekaart. Het verbaast me nog dat het zo lang heeft geduurd.’

Ik opende mijn mond om wat te zeggen, maar hij sneed me af. ‘Ik heb het eens uitgezocht. Veel van die winkels achter de douane worden geëxploiteerd door dezelfde bedrijven, die dan weer samenwerken. Het schijnt niet per se een monopolie in juridische zin te zijn, maar de Consumentenbond noemt het misleiding. Nou, dat

vind ik nog steeds zwak uitgedrukt. Kruidvat of Douglas krijgen er geen vinger tussen, terwijl die winkels gewoon in iedere winkelstraat in Nederland zitten. Maar gedupeerde klanten die de afgelopen vijf jaar voor veel te veel geld parfum op Schiphol hebben gekocht, kunnen via de Consumentenbond een claim indienen. Ik heb me al aangemeld.’

Hij keek me triomfantelijk aan en praatte verder. ‘Nou heeft die zelfde Consumentenbond ook laten weten dat ze een collectieve rechtszaak beginnen tegen Booking. com. Die hebben hun monopoliepositie misbruikt door jarenlang veel te hoge prijzen voor hotelkamers te rekenen. Een massaclaim wegens machtsmisbruik, belemmeren van concurrentie en misleiden van consumenten.

Iedereen die ooit via Booking heeft geboekt, kan zich aanmelden voor die claim. Heb ik ook allang gedaan natuurlijk. Ja, ik blijf scherp. Nou, ik ga verder, dat ding moet weer naar de stalling. Leuk je even gesproken te hebben, moeten we vaker doen.’

Theo de Reus theo.de.reus@travmedia.nl

MELD JE NU AAN!

TRAVELNEXT KENNISTHEATER

WHEEL OF FORTUNE PRIJZEN

• Gratis toegang, volledig verzorgd

• Dag vol inspiratie en netwerkmogelijkheden

• Fantastische prijzen

• Wheel of Fortune

• Leuke extra’s, aurafotografie, flight tour en meer

Deelnemen als standhouder? Neem contact met ons op: sales@travmedia.nl

Frank Radstake

‘Onze branche draait om mensen’

Wie deze zomer de boekingscijfers onder ogen krijgt, zal het niet zijn ontgaan: 2025 loopt voor de reisbranche een stuk stroever dan vorig jaar. Waar vorig jaar de pakketreis aan het begin van het jaar nog als onbetwiste winnaar uit de bus kwam, blijven de boekingen nu achter bij de verwachtingen. Natuurlijk, de consument wil nog steeds graag op reis, maar de drempel lijkt hoger en de consument is nog prijsbewuster. En dat is misschien ook niet zo gek, als je kijkt naar de wereld om ons heen.

De geopolitieke instabiliteit is groter dan ooit. Oorlogen - nu ook weer in het Midden-Oostenhandelsspanningen, verkiezingen in meer dan de helft van de wereld, en een Amerikaanse president die direct de toon zette met protectionistische maatregelen - het heeft allemaal gevolgen voor het vertrouwen van de consument én het aanbod van reizen. De sector is als geen ander gewend aan onzekerheid, maar deze onrust vraagt om extra wendbaarheid. Het is een thema dat ik in eerdere columns al vaker heb benoemd: onzekerheid is onze nieuwe reisgenoot.

Dan zijn er nog de kleine, maar oh zo menselijke missers. Zoals laatst bij MAX Vakantieman, waar ik op tv enthousiast over het belang van de juiste reisdocumenten sprak, en zomaar ‘ETA’ zei in plaats van ‘ESTA’. Voor de kijker misschien een detailniet voor de boze mensen die mails stuurden naar de ANVR trouwens - maar voor de reiziger het verschil tussen een soepele reis naar de VS of een teleurgestelde terugreis vanaf de gate. Het illustreert hoe belangrijk het is dat wij als sector, en ikzelf natuurlijk ook, scherp blijven op details, juist nu de wereld complexer wordt.

Juist daarom kijk ik uit naar het ANVR-congres in Rabat. Het thema ‘Connecting continents, businesses

and people’ is actueler dan ooit. In een tijd waarin grenzen voelbaarder worden en onzekerheid regeert, is verbinding het enige antwoord. We komen samen om te leren, te inspireren en vooral om te verbinden, met elkaar, met nieuwe markten, met de wereld, met Marokko. Rabat, een stad die traditie en vernieuwing samenbrengt, vormt daarvoor het perfecte decor.

Wat hebben die stroef lopende boekingen, geopolitieke onrust, een verspreking op tv en het congres in Rabat met elkaar te maken? Alles. Ze laten zien dat onze branche draait om mensen, om verbinding en om het vermogen om te blijven bewegen, zelfs als het tegenzit. Of

je nu een congres organiseert, een klant adviseert of op tv een afkorting verwisselt, het draait altijd om het maken van de juiste verbinding. Als we dat samen blijven doen, komen we altijd verder. En daarover hebben we het dan ook weer in Rabat!

Frank Radstake

Directeur ANVR frank@anvr.nl

Frank Radstake schrijft als directeur van de ANVR maandelijks een column voor TravMagazine waarin hij zijn licht laat schijnen over de (internationale) reiswereld.

Frank Radstake

De ideale manier om meerdere landen of steden te ontdekken in één zelfde vakantie. Zonder uw koffers in- of uit te pakken, reist u van de ene naar de andere prachtige locatie.

Onderweg geniet u van het schitterende panorama. Een riviercruise is een belevenis op zich.

Dankzij de kleinschalige schepen (van 24 tot maximum 200 passagiers) kan het schip in het centrum van de stad aanmeren en kunnen de gasten te voet naar diverse markten, terrasjes en eventuele monumenten.

All-in formule, Franse gastronomie en een scherpe prijs-kwaliteitsverhouding? Dan komt u terecht bij CroisiEurope!

Een greep uit onze 4-of 5 daagse cruises

Alle hieronder genoemde prijzen zijn inclusief alle maaltijden en drankjes aan boord

Venetië: waar water en wonderen samensmelten

Venetië • Mazzorbo • Chioggia • Venetië

5 dagen / 4 nachten • Vanaf € 550 p.p. in plaats van € 735 p.p.

Mogelijkheid om vanaf Amsterdam te vliegen, informeer naar de mogelijkheden

De hoofdsteden langs de Donau

Wenen • Boedapest • Bratislava • Wenen

5 dagen / 4 nachten • Vanaf € 799 p.p. in plaats van € 999 p.p.

Mogelijkheid om vanaf Amsterdam te vliegen, informeer naar de mogelijkheden

Parijs: een reis langs mystieke bezienswaardigheden

Parijs • De verborgen parels van Parijs • Het oude Montmartre

4 dagen / 3 nachten • Vanaf € 445 p.p.

Mogelijkheid tot vervoer met Eurostar, informeer naar de mogelijkheden

Cruise op de romantische Rijn

Straatsburg • Oberwesel • Rüdesheim • Speyer of Mannheim • Straatsburg 4 dagen / 3 nachten • Vanaf € 780 p.p.

Met eigen vervoer naar Straatsburg

PARIJS
VENETIË
MS VIVALDI, BOEDAPEST
HEIDELBERG

De rol van de accountant bij TravelBird

Afgelopen jaar is de accountant van reisorganisatie TravelBird naar aanleiding van het faillissement in 2018 voor drie maanden doorgehaald als accountant en heeft daarnaast (via de aansprakelijkheidsverzekering) een forse schadevergoeding moeten betalen aan de curatoren.

De curatoren van TravelBird hebben in overleg met SGR besloten om de accountant aan te spreken in verband met aan SGR verstrekte jaarrekeningen die achteraf een veel te rooskleurig beeld gaven. De tuchtrechter heeft geoordeeld dat deze accountant op meerdere punten fouten heeft gemaakt in de controle van de jaarrekeningen van de reisorganisatie. De kern van de fout ligt in het feit dat de betreffende accountant te weinig professioneelkritisch is geweest bij het beoordelen van de financiële positie van TravelBird.

TravelBird had sinds de oprichting in 2010 geen structurele winst gemaakt en moest de verwachtingen over toekomstige winstgevendheid herhaaldelijk naar beneden bijstellen.

De tuchtrechter oordeelde dat de accountant niet aannemelijk heeft gemaakt dat hij bij zijn controle voldoende aandacht heeft besteed aan de vraag of deze winstprognoses realistisch waren. Ook heeft hij niet voldoende onderzocht of het waarschijnlijk was dat de geleden verliezen daadwerkelijk met toekomstige winsten verrekend konden worden. Daarnaast was de controle op dit punt onvoldoende gedocumenteerd. De accountant heeft zich dus onvoldoende kritisch opgesteld tegenover het management en is te makkelijk meegegaan in hun optimistische verwachtingen.

Als gevolg hiervan heeft de accountant ten onrechte

goedkeurende verklaringen afgegeven bij de jaarrekeningen, wat volgens de curator heeft bijgedragen aan een te positief beeld van de financiële situatie van TravelBird vlak voor het faillissement. Hiervoor kreeg de accountant een tijdelijke doorhaling van drie maanden opgelegd als tuchtrechtelijke maatregel, een van de zwaarste maatregelen die een accountant kan worden opgelegd.

Wat kunnen accountants van (startende) reisbedrijven hiervan leren? Wees kritisch, met name als het gaat om verliessituaties en het opnemen van actieve belastinglatenties. Die moeten in de toekomst wel kunnen worden benut met positieve resultaten. Als die onvoldoende blijken dan kan de accountant deze latenties niet goedkeuren. Het is verder bijzonder vreemd dat er een goedkeurende controleverklaring bij de jaarrekening wordt afgegeven terwijl de onderneming een paar maanden later failliet is. SGR gebruikt een jaarrekening met een goedkeurende controleverklaring om haar risico in te schatten.

Als de jaarrekening ten onrechte een te rooskleurig beeld geeft en SGR loopt hierdoor schade op, dan zal SGR hierop de accountant aanspreken, vaak in overleg met een curator. Het faillissement van TravelBird laat zien hoe belangrijk het is dat accountants hun poortwachtersrol serieus nemen, zeker in de situatie waar groeiverhalen en optimisme vaak de boventoon voeren. Een accountant moet niet alleen controleren of de cijfers kloppen, maar ook of de onderliggende aannames realistisch zijn. Voor ondernemers in de reisbranche is het een waarschuwing: transparantie en realisme zijn essentieel, niet alleen voor het vertrouwen van investeerders en klanten, maar ook voor de houdbaarheid van het bedrijf zelf.

Erik Jan Reuver Directeur SGR

Erik Jan Reuver schrijft als directeur van de SGR op regelmatige basis columns voor TravMagazine waarin hij zijn visie geeft op het wel en wee van de reisbranche.

Erik Jan Reuver

Eurocity

Direct

Eurocity

Snel en flexibel naar Brussel?

Snel en flexibel naar Brussel? Boek nu Eurocity Direct

Boek nu Eurocity Direct

Naar Brussel Zuid? De slimme en snelle reiziger stapt in Eurocity Direct. Net als EuroCity rijdt

Eurocity Direct 16 keer per dag. Dat maakt reizen met de trein nog makkelijker. Vanuit

Naar Brussel Zuid? De slimme en snelle reiziger stapt in Eurocity Direct. Net als EuroCity rijdt

Eurocity Direct 16 keer per dag. Dat maakt reizen met de trein nog makkelijker. Vanuit

Amsterdam Zuid verkort je de reistijd van 3.20 uur naar circa 2 uur. Ga je voor vaak, snel, comfortabel, duurzaam en direct - dan kies je voor Eurocity Direct.

Amsterdam Zuid verkort je de reistijd van 3.20 uur naar circa 2 uur. Ga je voor vaak, snel, comfortabel, duurzaam en direct - dan kies je voor Eurocity Direct.

Caroline Bik, Accountmanager Leisure Travel

Caroline Bik, Accountmanager Leisure Travel

Arjan Kers (TUI): ‘Cruciale fase van vernieuwing’

‘We bouwen aan het TUI van morgen’

TUI bevindt zich in een cruciale fase van vernieuwing. De reisgigant werkt aan een transformatie tot Global Curated Leisure Marketplace waarin een volledig leisure-aanbod, van concertkaartje tot complete vakantie, centraal staat.

‘Verandering hoort bij een toekomstgerichte onderneming’, zegt Arjan Kers, Managing Director TUI België en Nederland in een interview met TravMagazine. ‘We doen dit om voorop te blijven lopen.’

Gevraagd naar het hoe en waarom van de koers naar een toekomstbestendige organisatie, die onder CEO Sebastian Ebel is ingezet, valt Kers met de deur in huis: ‘In een wereld die sneller verandert dan ooit, is stilstand geen optie. Onze markt wordt gekenmerkt door geopolitieke spanningen, economische onzekerheid, strengere duurzaamheidscriteria en veranderend consumentengedrag. De reisbranche verandert ingrijpend. Consumenten stellen andere eisen, duurzaamheid is essentieel, en technologische innovatie bepaalt het tempo. Daarom werken we

aan een wendbaar, digitaal en klantgericht TUI, zonder onze kernwaarden te verliezen.’

Wat houdt de Global Curated Leisure Marketplace concreet in? Vraag het een willekeurige reisprofessional en je zal vooral vraagtekens als antwoord krijgen. ‘We bouwen hiermee aan ons eigen ecosysteem, waarin we de volledige klantreis zelf in handen nemen: van inspiratie tot boeking, en van lokale ervaringen tot herhaalbezoek. Eigenlijk hebben we al jaren alles in huis: hotels, vluchten, autohuur, excursies. Toch zie je dat klanten

losse elementen vaak elders boeken. Voor een hotel bij Booking, voor autohuur bij een andere partij. Wij willen dat bundelen op één platform, zodat de klant in ons ecosysteem blijft. Met uiteraard een bijzondere plaats voor onze eigen TUI-producten. Niet omdat dat ‘moet’, maar omdat het makkelijker, slimmer en aantrekkelijker wordt. En dat geldt voor meer dan reizen; ook voor concerttickets, evenementen, noem maar op. Dat is de gedachte achter de Global Curated Marketplace.’

Door: Theo de Reus
Arjan Kers

Gaat dit gepaard met verdere centralisatie in de organisatie?

‘Centralisatie is niet het doel op zich. Maar efficiëntie en synergie wel. Bepaalde processen, zoals inkoop, zijn al lang centraal georganiseerd. Het is logisch dat je als internationale speler niet zestien inkopers naar hetzelfde hotel stuurt. Ook in productmanagement zien we dat: waar vroeger zes productmanagers apart aan een bestemming werkten, richten we dat nu slimmer in, met bredere verantwoordelijkheden.’

Dus de nieuwe strategie blijft niet zonder personele gevolgen? Is het tegelijk een reorganisatie?

‘Belangrijk om te zeggen: dit is geen reorganisatie. Het is een transformatie waarbij veel functies opnieuw worden gedefinieerd. Sommige functies veranderen inhoudelijk, sommige worden breder. Collega’s kunnen op die nieuwe functies solliciteren, ook internationaal. Daardoor ontstaat meer concurrentie, en ja: sommige mensen zullen daardoor hun baan verliezen of beslissen het bedrijf te verlaten. We realiseren ons dat deze vernieuwing impact heeft. Bij het herinrichten van processen en stroomlijnen van onze organisatie verliezen we soms collega’s, vaak mensen met een lange staat van dienst, die een belangrijke rol hebben gespeeld in de opbouw van TUI.´

Het afscheid nemen van mensen van wie de functie verandert, valt hem zwaar, zegt Kers.

‘Natuurlijk. Ik ben me van de impact erg bewust. Ik werk al 28 jaar bij TUI, ken veel mensen in de organisatie heel goed. Het doet me persoonlijk wat als je afscheid moet nemen van collega’s die je al zo lang kent. Maar het hoort ook bij mijn baan, of ik het nou leuk vind of niet. We bouwen aan een toekomstbestendig TUI. Daarbij kun je het je niet veroorloven verouderde of inefficiënte structuren in stand te houden.’

Is het effect op het personeelsbestand te kwantificeren?

‘Nee. We zijn nog volop in de ontwerpfase. Het is geen rekensom waarbij we vooraf zeggen: zoveel rollen zullen veranderen of verdwijnen. We willen de kosten verlagen, personeelskosten zijn daarbij natuurlijk belangrijk, maar het gaat om een bredere optimalisatie. We bouwen een organisatie waarbij we globaal schalen wat we kunnen, maar waarbij we tegelijk de lokale wendbaarheid willen behouden, dichtbij de concurrenten en de klanten. Nieuwe technologieën zoals AI en robotisering zetten we

in, niet om mensen te vervangen, maar om hen ruimte te geven zich te richten op wat telt: de klant.’

Wat betekent die transformatie voor TUI als organisatie?

‘Het draait om het TUI van morgen. De klant verandert, technologie versnelt, het concurrentieveld is breder dan ooit. Dan kun je twee dingen doen: wachten tot verandering je door de markt wordt opgelegd, of zelf het initiatief nemen. Wij kiezen voor dat laatste. Net als destijds bij de naamswijziging naar TUI, wat we deden vanuit kracht. Dat doen we nu weer.’

Wat overeind blijft, is onze overtuiging dat reizen mensen verrijkt. We dragen bij aan economische groei, werkgelegenheid en begrip tussen culturen. Daar willen we ook in de toekomst een leidende rol in blijven spelen.’

Hoe ziet de ‘marktplaats’ er concreet uit?

‘De Global Curated Leisure Marketplace is een wereldwijd platform waarin TUI zorgvuldig geselecteerde vrijetijdsactiviteiten, excursies en ervaringen aanbiedt aan klanten, buiten de standaard pakketreizen en vluchten om. Dit platform is wereldwijd inzetbaar en richt zich op klanten van over de hele wereld. We willen klanten niet één of twee keer per jaar helpen met hun vakantie, maar het hele jaar door, met grote en kleinere zaken op leisure-gebied. TUI selecteert en beheert zelf welke activiteiten en partners worden aangeboden, wat zorgt voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Uiteraard blijven ook de vertrouwde TUI-producten prominent in het aanbod aanwezig, maar de Marketplace wordt een open platform waar meerdere aanbieders activiteiten en diensten kunnen aanbieden, beheerd binnen het TUI-ecosysteem.’

Wat is de diepe gedachte erachter?

‘Dit is belangrijk voor TUI omdat het ons minder afhankelijk maakt van derden zoals GetYourGuide, Viator of Booking.com. Het stelt TUI in staat om klanten extra producten aan te bieden voor, tijdens en na de reis, waardoor de waarde voor de klant groter wordt. Klanten blijven binnen het eigen platform, waardoor we hen meer aan ons binden.’

Hij vervolgt: ‘Wat dit specifiek voor TUI Nederland betekent, is een versterking van onze positie op de Nederlandse markt. Met een focus op lokale ervaringen en het aanbieden van gepersonaliseerde reisopties via de Global Curated Leisure Marketplace kunnen we

beter inspelen op de behoeften van Nederlandse reizigers. Daarnaast biedt de hybride benadering van fysieke reisbureaus en online kanalen ons de mogelijkheid om zowel traditionele als digitale klanten optimaal te bedienen. Deze strategie stelt ons in staat om ons marktaandeel te vergroten en een duurzame, winstgevende groei vast te houden in Nederland. Daarnaast versnellen we de ontwikkeling van AI en robotisering (RPA) binnen TUI Nederland, wat zowel voor ons bedrijf, de consument als onze partners voordelen zal opleveren.’

‘Belangrijk om te zeggen: dit is geen reorganisatie’

In hoeverre speelt de app van TUI een rol?

‘Een heel belangrijke rol. De app is nu al ruim 22 miljoen keer gedownload, omdat reizigers hem nodig hebben voor onder andere hun reisdocumenten. Maar we willen meer: dat de klant die app gebruikt om last-minute een auto te huren, tickets te boeken, excursies te regelen. Kortom: het hele ecosysteem benutten, zonder dat de klant daaruit weg hoeft. En het is ook gewoon heel handig voor de klant zelf.’

Is de transformatie in alle landen waar TUI actief is even ver?

‘De transformatie speelt nu binnen het Markets + Airline-segment van de groep, waar ik als Managing Director voor Nederland & België deel uitmaak van de directie. We hebben vier MD’s voor de diverse regio’s, en daarnaast twee grote centrale functies: Commercial (het vroegere Product & Purchasing) en Marketing, Sales & Customer. Natuurlijk kijken we naar lokale omstandigheden. Zo hebben we in Scandinavië geen reisbureaus meer, maar in Nederland en België nog

volop. Die lokale nuances blijven we respecteren.’

Wat betekent dit voor de samenwerking met externe reisagenten?

‘Die blijft voor ons belangrijk. In Nederland werken we met een breed netwerk van zelfstandige reisagenten. We verwachten wel dat ook zij meegaan in onze strategie en de technologische ontwikkelingen omarmen. Gelukkig zie ik daar veel mooie voorbeelden van ondernemers die juist versnellen en hun aanbod verder professionaliseren.’

Je noemde eerder het belang van blijven leren en je blijven ontwikkelen. Hoe doe je dat zelf?

‘Door met ondernemers in gesprek te blijven, kijken hoe zij het doen. Onlangs heb ik mijn eigen vakantie via een gespecialiseerde touroperator geboekt. Dat was een fantastische ervaring. Daar leer ik van: persoonlijke aandacht, maatwerk, dat kun je ook als grote speler in kleine dingen laten zien.’

Is er binnen TUI nog ruimte voor meer niche-aanbod of overnames van specialisten?

‘In Nederland doen we al veel zelf: van autovakanties tot citytrips, sportreizen en groepen. In andere landen is het aanbod minder breed. Of we nog nichepartijen aan ons zullen binden? Dat sluit ik niet uit, maar het moet bijdragen aan ons doel: dat iedere klant, voor elke vorm van reizen, bij TUI terecht kan.’

Wat hoop je dat deze transformatie van TUI uiteindelijk oplevert?

‘Dat we met TUI als groep nog sterker uit deze fase komen en klaar zijn voor de toekomst. Niet alleen als marktleider in pakketreizen, maar als het toonaangevende platform voor alles rondom vrije tijd. Daarvan kunnen onze klanten, onze partners én de hele sector profiteren. Want als het bij TUI goed gaat, straalt dat af op de hele branche.’

Arjan

‘Ik

Kers, tien jaar

aan het roer bij TUI Nederland

had nooit de ambitie om general manager te worden’

Arjan Kers werd tien jaar geleden benoemd tot general manager van TUI

Nederland. Een functie waar hij destijds nooit van had durven dromen, of eigenlijk niet over nadacht. Inmiddels is hij uitgegroeid tot een van de meest herkenbare gezichten van de Nederlandse reiswereld. In dit gesprek blikt hij terug op zijn loopbaan, de veranderingen in de sector en zijn persoonlijke stijl als manager.

Je staat nu tien jaar aan het roer van TUI Nederland en inmiddels ook van TUI België, had je dat ooit voorzien?

‘Absoluut niet. Het was nooit mijn ambitie om ‘de grote baas’ van TUI Nederland te worden. Ik was altijd internationaal actief, werkte

als inkoper, reisde veel en kende bijna elk hotel aan de Middellandse Zee. Dat vond ik fantastisch. Een universitaire opleiding had ik niet, dus ik vroeg me destijds echt af of zo’n positie überhaupt haalbaar zou zijn voor mij. Maar door ervaring en inzet ben ik erin gegroeid.’

Wat maakte juist die rol als inkoper zo aantrekkelijk?

‘Het spel van onderhandelen, de dynamiek met hotelpartners. Ik hield ervan om midden in het vuur van het gesprek te staan. Soms zelfs letterlijk een bijna getekend contract verscheuren en

Door: Theo de Reus
Arjan Kers

dan weer op je knieën terug om het goed te maken. Dat was een soort toneelspel, maar het hoorde erbij. Of een deal koppelen aan de uitslag van een voetbalwedstrijd, ook dat heb ik meegemaakt. Al die momenten leerden me veel over omgaan met mensen en verschillende culturen. Mijn ‘universiteit van het leven’ noem ik het wel eens.’

Hoe was het om in Nederland het stokje over te nemen?

‘Dat was best spannend. Ik kwam uit een internationale functie, weinig mensen in de Nederlandse reisbranche kenden me. Mijn voorgangers, Steven van der Heijden en Gerrit Slot, hadden TUI Nederland (toen nog deels Holland International) succesvol uit negatieve cijfers gehaald. Dat waren grote schoenen om te vullen. Ik wist dat ik mijn eigen stijl moest ontwikkelen, minder hiërarchisch en meer gericht op snelheid en samenwerking. Het was het perfecte moment om dat door te voeren.’

Hoe zou je jezelf als manager omschrijven?

‘In de afgelopen tien jaar ben ik daarin echt veranderd. In het begin luisterde ik veel naar ervaren mensen om me heen. Je moet durven erkennen waar je minder sterk in bent en daar de juiste mensen voor zoeken. Het idee dat een CEO alles zelf moet weten, vind ik achterhaald. Goede mensen om je heen, daar draait het om. Dat wil ik jonge managers ook meegeven: je hoeft niet alles zelf te doen. Wees transparant, stel je kwetsbaar op en bouw een sterk team.’

Ben je ook een harde manager?

‘In tijden van transformatie, die TUI Group nu doormaakt, moet je knopen doorhakken. Ik kan professioneel en privé goed scheiden en heb geleerd daarmee om te gaan. Natuurlijk zou je sommige beslissingen liever anders nemen, maar je weet dat het bij je rol hoort. En nee, daar lig ik geen nachten wakker van.’

Je zei laatst tegen jonge mensen:

‘In deze sector moet je altijd ‘aan’ staan’. Jij geeft daar zelf ook het voorbeeld in.

‘Dat is deels zo gegroeid. Mijn vrouw (Kers is getrouwd met Maru Araña, director sales & contracting bij RIU Hotels, red.) en ik hebben destijds bewust gekozen om beiden onze ambities te volgen. Daardoor heb ik jarenlang in het buitenland gewoond, altijd onderweg, in hotels, zonder vaste thuisbasis. Je werk wordt dan ook een groot deel van je leven. Maar het is een eenzaam bestaan. En soms moet je bewust je rust nemen, dat doe ik inmiddels ook wel.’

‘Het idee dat een CEO alles zelf moet weten, vind ik achterhaald’

Hoe kijk je naar de veranderingen in de sector de afgelopen tien jaar?

‘Onze branche is ongelooflijk veerkrachtig. Elk jaar krijgen we te maken met geopolitieke uitdagingen, faillissementen, natuurrampen of andere crises. We weten precies hoe we daarop moeten reageren, dat zit in ons DNA. Dat geldt voor TUI, maar ook voor de hele sector. Daarnaast speelt technologie nu een steeds grotere rol. Daar investeren wij als groot bedrijf veel in, maar het verandert ook de hele klantreis. Daar moeten we echt scherp op blijven.’

En de politiek, die zich steeds meer met de reiswereld bemoeit?

‘Daar zie ik wel een verschuiving. We zijn als sector veel tijd kwijt aan uitleggen wat we doen en hoe belangrijk we zijn voor de economie, in plaats van dat we ondersteund worden. De discussie rondom vliegschaamte is daar een voorbeeld van. Begrijp me goed: verduurzaming is belangrijk, maar ik zou willen dat er meer begrip is

voor wat de sector bijdraagt. En ik blijf erbij: politici zouden vaker met ondernemers in gesprek moeten gaan, om echt te weten wat er speelt.’

Over vijf jaar: waar staat TUI dan?

En waar sta jij?

‘Ik heb er nog volop plezier in. Sinds kort maak ik ook deel uit van de internationale Markets + Airline Board van TUI Group, dat brengt weer nieuwe ervaringen en uitdagingen. Maar als morgen iemand opstaat en zegt: ‘Arjan, jouw tijd is gekomen’, dan is dat ook prima. Ik heb geen ego dat me daaraan bindt. Ik wil vooral bijdragen aan de sector en jonge mensen kansen geven.’

Hoe kijk je naar je rol als voorzitter van de ANVR?

‘Dat is nog steeds een mooie ervaring. Ik heb veel geleerd van Frank Oostdam en werk nu prettig samen met Frank Radstake, die de vereniging op een eigentijdse manier leidt. Het is belangrijk dat we als sector alert blijven, want het zal niet de laatste crisis zijn die we meemaken. Samenwerking is daarin cruciaal.’

Stel, op een dag stop je als ‘reisbaas’. Hoe zien we je dan terug? ‘Dan ben ik echt weg. Ik geloof niet in bemoeien vanaf de zijlijn. Elke tijd heeft zijn eigen uitdagingen, en het is belangrijk dat we de mensen die dan aan het roer staan hun werk laten doen. Ik blijf wel trots op alle ondernemers in de reiswereld die zich elke dag met hart en ziel inzetten om mensen een mooie vakantie te bezorgen.’

Sascha Nau (Amadeus) over technologie en de rol van de reisagent

‘Met gezichtsherkenning de wereld rond’

Sascha Nau, Head of Field Marketing Europe bij Amadeus, is er stellig van overtuigd: de manier waarop we reizen staat op het punt van een technologische revolutie, of bevindt zich er misschien al middenin.

In gesprek met TravMagazine legt hij uit hoe Amadeus zich voorbereidt op de reiziger van de toekomst en wat dit betekent voor reisagenten, touroperators en de technologie waarop zij vertrouwen. Centraal hierin staat het Amadeus Travel Platform, een gelaagd systeem dat content van luchtvaartmaatschappijen, mobiliteitsaanbieders, hotels en excursies samenbrengt. ‘Bovenop dat platform bouwen we aan één

gebruikersinterface die toegankelijk is voor alle spelers binnen de reissector’, aldus Nau. ‘Gebruikers hoeven dan niet meer te werken met honderden verschillende API’s en datastructuren.’

Complete reis

Amadeus investeert fors in de automatisering van de hele customer journey. ‘We willen oplossingen bieden die de reiziger begeleiden vanaf het allereerste

moment van inspiratie tot aan de thuiskomst’, zegt Nau. ‘Daarvoor gebruiken we bijvoorbeeld AI binnen boekingsengines. Je hoeft alleen maar te zeggen waar je woont en waar je naartoe wilt, en de engine stelt automatisch een compleet reisvoorstel samen op basis van jouw profiel. Niet de goedkoopste optie, maar de meest waarschijnlijke boeking, gebaseerd op data-analyse van vergelijkbare gebruikers.’

Digitale assistent

Ook voor reisagenten is er goed nieuws. De vernieuwde Selling Platform Connect bevat nu ook generatieve AI. ‘We hebben een digitale assistent ontwikkeld waarmee reisagenten kunnen “praten met een PNR” en informatie kunnen opvragen die anders lastig te vinden is, zoals: “Wie heeft de vlucht geannuleerd?” of “Wat was de laatste opmerking van de luchtvaartmaatschappij?” De Fare Rules Analyzer helpt bij vragen als: “Mag ik deze boeking annuleren, onder welke voorwaarden, en wat zijn de kosten?”’

Slimme bundeling

Een andere innovatie is de Smart PNR. ‘Hiermee kun je bestaande én toekomstige contenttypes uit verschillende bronnen en technologieën bundelen in één Passenger Name Record’, legt Nau uit. ‘Dat bespaart tijd en verkleint de kans op fouten, een langgekoesterde wens onder reisagenten.’ Daarnaast kunnen reisagenten met de tools van

Door: Theo de Reus
Sascha Nau, Head of Field Marketing Europe bij Amadeus

Amadeus automatisch inspiratiee-mails genereren op basis van klantdata. ‘Van zoekopdracht tot gepersonaliseerde e-mail: alles kan automatisch voorbereid worden, zodat de agent zich kan richten op persoonlijk advies en maatwerk.’

Gezichtsherkenning

Amadeus kijkt verder dan alleen het boekingsproces. Nau noemt gezichtsherkenning als sprekend voorbeeld. ‘We zijn al op meerdere luchthavens wereldwijd aanwezig met onze gezichtsherkenningstechnologie. In de toekomst hoef je alleen je gezicht te scannen bij bagageafgifte, paspoortcontrole of boarding. Geen papieren meer nodig. Ook je bagage wordt met vergelijkbare biometrische principes geïdentificeerd en gevolgd. Raakt een koffer zoek, dan weten we waar het misging en sturen we automatisch een melding naar de afdeling verloren voorwerpen.’

Deze technologie is al operationeel op luchthavens zoals Heathrow, Dubai, Hamburg en München.

‘Onze overname van het Portugese Vision-Box vorig jaar speelt daarin een grote rol. Als toonaangevende aanbieder van biometrieoplossingen voor luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en grenscontroles vullen zij onze dienstverlening perfect aan. Zo bieden we een naadloze, snelle en volledig selfservice reiservaring.’

‘De toekomst van reizen is al begonnen’

Rol reisagent

Hoewel Amadeus steeds meer processen automatiseert, benadrukt Nau de blijvende rol van reisprofessionals. ‘Reisagenten worden niet vervangen, we willen hen juist versterken. AI is prima voor standaardpakketten naar Mallorca, maar voor maatwerkreizen, zoals

safari’s of familiereizen, blijft persoonlijk advies cruciaal. Dáár ligt de kracht van de reisagent.’ Om hen daarbij te ondersteunen, investeert Amadeus ook stevig in training en educatie. ‘We bieden opleidingen aan over NDC (New Distribution Capability), social media, AI en meer. Zo kan de reisagent van de toekomst zich aanpassen aan de Gen Z-klant die alles vergelijkt, snel zoekt en direct wil boeken.’

Techpartners

Om dit alles schaalbaar en betrouwbaar te houden, werkt Amadeus samen met techreuzen als Microsoft (Azure), IBM en Accenture. ‘We beheren meer dan 43 petabyte aan data en verwerken 150.000 transacties per seconde. Dankzij de cloud gaan we richting een opslagcapaciteit van 100 petabyte.’ Die schaalbaarheid is volgens Nau essentieel. ‘Met de opkomst van NDC komen er veel meer combinaties en transacties bij. Dat kun je alleen aan met een cloudgebaseerde infrastructuur.’

Lokale beleving

Naast boekingen richt Amadeus zich ook op beleving ter plaatse, met Amadeus Discover. ‘Dit platform geeft gepersonaliseerde suggesties voor excursies en activiteiten op de bestemming’, zegt Nau. ‘Gebaseerd

op het klantprofiel worden er direct boekbare uitjes voorgesteld. Zo blijft de reisagent ook na vertrek betrokken.’

Hotelsystemen

Naast distributie en mobiliteit ontwikkelt Amadeus ook property management systems (PMS) voor hotels. Grote ketens zoals Hilton en IHG maken al gebruik van deze oplossingen. ‘We bereiden ons voor op hotelkamers die je kunt openen met gezichtsherkenning’, vertelt Nau. ‘Maar dat vergt een flinke investering, dus die technologie zal vooral worden toegepast in nieuw te bouwen hotels.’

Snelle evolutie

Nau besluit: ‘De sector ontwikkelt zich razendsnel, misschien wel sneller dan ooit tevoren. Het is als het schilderen van de Eiffeltoren: als je klaar bent, kun je weer opnieuw beginnen. We zijn allang geen traditionele GDS meer, we zijn een IT-bedrijf dat reizen beter maakt. Ons motto is: It’s your business. Transform it. En dat is precies wat we doen: de wereld transformeren met technologie, zonder het menselijke aspect uit het oog te verliezen.’

NIEUW

CORENDON

Kaapverdië.

✔ Relaxte vakantiebestemming ✔ Paradijselijke zandstranden

✔ Hele jaar door zonzeker en warm ✔ Zeer gastvrije bevolking

Vanaf 28 oktober met Corendon Dutch Airlines met vertrek op dinsdag, donderdag & zaterdag Bekijk hier de video over Kaapverdië

CORENDON TOPPER

Sal / Santa Maria

Royal Horizon Ponta Sino

Nú met €150 p.p. vroegboekkorting

✔ Gloednieuw 5* All Inclusive resort direct aan het strand

✔ Prachtig lagune zwembad van maar liefst 3500m²

✔ Ruim opgezet resort met voornamelijk laagbouw gebouwen

✔ Prachtig gelegen op het puntje van het schiereiland

✔ Op loopafstand van het vissersdorpje Santa Maria

Meerdere vliegen in één klap

Stopovers die je reis nét dat beetje

extra geven

Tussen twee vluchten de stad in duiken? Wat door velen wordt gezien als wachttijd, is juist dé kans om een stad te ontdekken. Steeds meer reizigers plannen hun tussenstop bewust langer, zodat ze even van de stad kunnen proeven.

Dat hoeft geen gehaaste race tegen de klok te zijn. Of je nu vier uur hebt of een halve dag: in sommige steden kun je verrassend veel meemaken. Tapas in de zon, een stadspark bezoeken, shoppen in een gezellige winkelstraat, een interessant museum bekijken of een traditionele pub met livemuziek binnengaan. Het zijn ervaringen die je reis nét dat beetje extra geven. Deze vijf steden zijn perfect voor een korte, maar complete tussenstop.

Madrid

Madrid voelt meteen als een warme omhelzing. Zodra je op Barajas

Airport landt en naar het centrum gaat, verandert het landschap van een betonnen buitenwijk naar een zinderend stadsleven. Binnen een klein halfuur stap je uit op Puerta del Sol, het kloppend hart van Madrid, waar altijd iets gebeurt: straatmuzikanten, toeristen en locals op weg naar hun favoriete café. Loop vanaf daar via Calle Mayor richting Plaza Mayor en je staat op een van de mooiste pleinen van Spanje. Hier is de architectuur klassiek, de terrassen uitnodigend en het tempo heerlijk Spaans. Zelfs met een paar uur voel je hier al de ziel van de stad. Voor kunstliefhebbers is het Prado

een must, al kun je ook kiezen voor het Reina Sofía als je liever Picasso’s en Miró’s ziet. Maar als de zon schijnt, is Parque del Retiro misschien nog wel fijner: rijen hoge bomen, meren met roeibootjes en straatartiesten onder de klassieke zuilengalerijen. Tip van de redactie: huur een (elektrische) fiets in Madrid.

En dan het eten: tapas maken alles goed, zeker als je ze koopt in Mercado de San Miguel. Deze stijlvolle markthal is een feest voor alle zintuigen: knapperige croquetas, zoute manchego, geurige jamón en een koel glas vermout erbij. Voor een authentiekere ervaring duik je La Latina in, waar Calle Cava Baja zich vult met tapasbars, straatgelach en flarden flamenco. Heb je zes tot acht uur de tijd? Dan kun je hier echt even op adem komen; alsof je een hele dag hebt gehad.

Singapore

Singapore is als een sneak peek in de toekomst: glimmend, groen, geordend. Op Changi Airport heb je al genoeg te doen en te zien, van watervallen tot vlindertuinen, maar als je overstap zes uur of langer duurt, móét je de stad in. De metro is snel en efficiënt en brengt je in een halfuur van het vliegveld naar het hart van Marina Bay.

Het uitzicht alleen al is een belevenis. De skyline is strak en futuristisch, met het Marina Bay Sands-hotel als absoluut ijkpunt. Wandel de promenade af richting Gardens by the Bay, waar je tussen gigantische

Door: Arjen Lutgendorff

metalen ‘supertrees’ loopt. Overdag al indrukwekkend, maar als je tegen het vallen van de avond komt, gaan de bomen aan - letterlijk. Neem een kleedje mee om lekker te gaan liggen en geniet van een lichtshow die je niet snel vergeet.

Wie het stadsleven van dichterbij wil voelen, duikt Chinatown in. Kleurrijke tempels, rode lantaarns en eetkraampjes waar dampende noedels worden geserveerd: het contrast met de glanzende torens van Marina Bay kan bijna niet groter. In Kampong Glam, de hipste buurt van de stad, struin je langs streetart en concept stores, terwijl koffiebars hier flat whites serveren.

In Singapore kun je heerlijk eten. Vergeet sterrenrestaurants: de echte smaak van Singapore vind je in de hawker centres. Bij Maxwell Food Centre bestel je een bord Hainanese chicken rice voor een paar dollar. Simpel, maar perfect in balans. Je zit

tussen kantoormensen, studenten, backpackers en oma’s die al twintig jaar hetzelfde gerecht bestellen. Zelfs als je vier tot zes uur de tijd hebt om de stad te bezoeken, is het zeer de moeite waard. Met acht uur of meer loop je er wat ontspannener bij en is het zeker aan te raden een rooftopbar mee te pakken of een taxi naar East Coast Park te nemen voor zeezicht en saté aan het strand.

Istanbul

Istanbul is een wereldstad waar van alles te doen is tijdens een kort bezoek. Met de taxi ben je binnen no time in het centrum; de meeste taxichauffeurs weten het gaspedaal namelijk goed te vinden. Ook de (nieuwe) metro is een goede optie: in ongeveer drie kwartier sta je in Sultanahmet, de buurt die bekendstaat om de Blauwe Moskee. De Hagia Sophia is imposant, zowel van buiten als van binnen. Deze voormalige kerk-moskee-museummoskee (ja, in die volgorde) is een

monument vol lagen geschiedenis, met gouden mozaïeken en reusachtige kalligrafiepanelen. Pal daarnaast staat de Blauwe Moskee. Maar Istanbul is meer dan monumenten. Steek de Galatabrug over en je komt in een heel ander tempo terecht. In Karaköy flaneer je langs de haven met moderne koffiebars en ambachtelijke bakkerijen. Ga iets verder omhoog en je belandt in Galata, met smalle straatjes, designwinkels en de beroemde toren die je een weids uitzicht biedt over de Bosporus. Eten is in Istanbul geen bijzaak. Zelfs als je maar kort hebt, moet je een balik ekmek halen: een gegrild visbroodje, klaargemaakt op boten die zachtjes wiegen aan de kade van Eminönü. Of ga voor iets zoets: een dampende kop Turkse koffie en een selectie baklava met pistache, walnoot of chocolade in een van de klassieke theehuizen. Heb je acht uur of meer? Dan kun je zelfs de veerboot naar Azië nemen. Twintig minuten

varen naar Kadıköy en je hebt twee continenten aangetikt in één stopover.

Reykjavik

Een stopover in IJsland voelt als landen op een andere planeet: vulkanisch, stil, ruig en toch is de hoofdstad Reykjavik verrassend toegankelijk. Vanaf Keflavik Airport ben je met een Flybus of taxi in ongeveer 45 minuten in het centrum, waar de Hallgrímskirkja al van ver boven alles uittorent. Deze kerk lijkt op een lavastroom van beton, en bovenin wacht een uitzicht dat alles goedmaakt: gekleurde huizen, de oceaan en in de verte de bergen.

Reykjavik is klein, maar levendig. In de hoofdstraat Laugavegur wisselen Scandinavische designwinkels zich af met vintagezaken, platenwinkels en koffiebars waar barista’s met mutsen en tattoos je een perfect gezette flat white serveren. De sfeer is ontspannen, creatief, een tikkeltje alternatief.

Wie wil afkoelen (of juist opwarmen), kan terecht bij Sky Lagoon, een warmwaterbad net buiten de stad, met eindeloos uitzicht over de baai. Heb je minder tijd? Dan is een

Vier zomerse vragen over de Sunair BBQ-actie

Sunair Vakanties heeft haar jaarlijks terugkerende barbecue-actie die niet meer weg te denken is uit de reiswereld. We vragen aan Marja Bouwmeester, salesmanager Sunair Vakanties, hoe deze actie zo succesvol is geworden.

Wat is het geheim achter de bekende Sunair BBQ-actie?

‘Het is geen geheim, maar juist een kracht. Deelnemers sparen met het team voor een beloning, want uiteindelijk doe je het met elkaar. Voor ZRA’s hebben we daar met een ander oog naar gekeken waardoor het voor hen ook een leuke uitdaging is.’

Wat moeten reisagenten doen om een barbecue bij elkaar te sparen?

‘Reisadviseurs die in de maanden juni, juli en augustus pakketreizen naar mooie steden maken, in totaal voor achttien personen, sparen al een barbecue bij elkaar. Met een gemiddelde van zes personen per maand zien we dat dit goed te doen is. ZRA’s kunnen een Keurslagercadeaukaart bij elkaar te sparen door pakketreizen te boeken voor in totaal zes personen. Halen ZRA’s en/of reisagenten het aantal personen niet, maar dan behalen ze wel een mooie omzet door New York- of Kanaaleilanden-boekingen te maken, dan komen ze ook in aanmerking voor onze BBQ-actie. Daarover lees je meer op SJORS.’

Doet de hele reiswereld mee aan de actie?

‘Dat is een droom, dat zou fantastisch zijn, vooral als ze het

wandeling langs de haven een goed alternatief. Kijk naar de vissersboten, bezoek het concertgebouw Harpa of ga gewoon zitten met een kop warme skyr met honing.

dan allemaal halen. Maar we zijn heel tevreden met het aantal deelnemers.’

De actie loopt al zo lang, heb je een leuke ervaring die je hierover wil delen?

‘De reacties en foto’s die we krijgen zijn altijd een feestje. Daarnaast spaart een groep TUI at homereisagenten samen voor een barbecue in de tuin van Monique Berkenbosch, dit jaar weer op 6 september en daar mag ik ook weer bij aanwezig zijn.’

Reykjavik
Team Reisburo Airport Eelde

Voor eten kun je terecht in Hlemmur Mathöll, een foodhall in een oud busstation. Hier eet je IJslandse fish & chips, vegan taco’s of brood met gefermenteerde boter en gerookt lamsvlees. Niet goedkoop, maar wel goed.

Met vier uur kun je Reykjavik al proeven. Met acht uur of meer is zelfs de iconische Blue Lagoon haalbaar: de bus stopt er letterlijk op de route van en naar het vliegveld. Zo voelt een overstap als een spa-dag.

Dublin

Dublin is de meest toegankelijke van de vijf. Vanaf de luchthaven ben je met een taxi of snelle bus binnen twintig minuten in het centrum. En meteen merk je: hier draait alles om sfeer. In Temple Bar klinkt traditionele livemuziek uit open ramen, ruikt het naar bier en is de kans groot dat je na tien minuten met een local in gesprek bent.

Maar Dublin heeft ook een elegante kant. Trinity College is een oase van rust in het midden van de stad. In de bibliotheek ligt het beroemde Book of Kells, maar eigenlijk is de Long Room met zijn houten gewelven en duizenden oude boeken nog indrukwekkender.

Grafton Street is de perfecte plek om te slenteren. Tussen de winkels spelen jonge zangers en violisten. De combinatie van straatleven en Ierse melancholie hangt er in de lucht. Steek door naar St. Stephen’s Green en je zit ineens tussen rozenperken en vijvers.

Eten in Dublin? Irish stew, fish & chips, soda bread allemaal even eerlijk en hartig. Voor iets snels duik je een pub in waar ze naast pints ook stevige maaltijden serveren. En als je nog een uur overhebt, ga dan naar het Guinness Storehouse. Je leert er alles over het brouwproces en

eindigt in de Gravity Bar met uitzicht over de hele stad.

Dublin is compact, gezellig en perfect te doen met een overstap van vier tot acht uur. Je vertrekt met muziek in je hoofd en Guinness in je maag. Slechter kun je je reis niet vervolgen.

Onbezorgd ontdekken.

Ontdek de mooiste steden van Europa

Nieuw: onze ‘Ontdek Steden: inclusief vlucht, transfer en excursies Compleet verzorgde stedentrips in Athene, Krakau, Lissabon, Oslo, Porto, Rome, Stockholm

Bekijk ons volledige aanbod in SmartOnline

Dublin

Vakantiefestival

Vakantie Festival trekt brede steun

‘De markt omarmt dit initiatief vanaf dag één’

De eerste editie van het Vakantie Festival vindt ‘pas’ in het voorjaar van 2026 plaats, maar de deelnemerslijst groeit dagelijks. Inmiddels hebben tientallen reismerken, bestemmingen en partners zich aangesloten bij het nieuwe consumentenevent, waaronder Corendon, Prijsvrij, Avila Reizen, Celebrity Cruises, CroisiEurope, MERRELL en X-Over.

T.J. van Apeldoorn, medeoprichter van het festival, ziet dat de branche het initiatief massaal omarmt: ‘We merken vanaf het begin een enorme golf aan positiviteit en steun vanuit de markt. Grote spelers, maar ook niche-specialisten en lifestylemerken, geloven in de opzet en willen erbij zijn. Dat geeft vertrouwen, maar ook een verantwoordelijkheid om dit samen echt bijzonder te maken.’

‘Dit wordt een echt travel lifestyle event’

Het festival wordt een inspirerende reisbeleving voor consumenten, met advies, entertainment én lifestyle. Naast reisaanbieders sluiten ook partners aan die bijdragen aan het reisgevoel, zoals outdoor- en tassenmerken, en onderzoeksbureau Excap dat vanaf de eerste editie de bezoekers- én deelnemerstevredenheid zal meten.

Travel lifestyle-event

‘We willen laten zien dat dit geen klassieke beurs wordt, maar een echt travel lifestyle-event’, zegt Van Apeldoorn. ‘De komende weken gaan we nog veel meer interessante partijen presenteren, niet alleen uit de reiswereld, maar ook van daarbuiten. Denk aan merken die reizen aanvullen en verrijken.’

Deelnemers

De volgende partijen hebben hun deelname aan het Vakantie Festival 2026 al bevestigd: Prijsvrij & D-reizen, CroisiEurope, Royal Caribbean, Celebrity Cruises, Justcurious, Avila Reizen, Curaçao Tourist Board, Just be Travellers,

Frits Kuijper, medeoprichter, is ook onder de indruk van de brede steun: ‘We zijn overweldigd door het enthousiasme vanuit de sector én daarbuiten. Van persoonlijke berichten tot concrete inschrijvingen, iedereen ziet dat dit een frisse, vernieuwende aanpak is. We zijn nu volop bezig met de festivalisering van het event: denk aan beleving, muziek, sfeer, eten en persoonlijke ontmoetingen.’

Le Beau Reizen, Travel Legends, LionsDive Beach Resort Curaçao, Avila Beach Hotel Curaçao, BlueFinn Charters (Curaçao), Scuba Do (Curaçao), X-Over, Excap en Corendon. Meer info: vakantiefestival.com/info

Wanneer

Het Vakantie Festival vindt vanaf donderdag 5 tot en met zaterdag 7 februari 2026 plaats in de Brabanthallen in ’s-Hertogenbosch. De organisatie belooft de komende periode nog meer namen bekend te maken, van bekende reisorganisaties tot verrassende travel lifestylebrands.

We houden van vliegen

Vanaf Dortmund naar:

Antalya, Banja Luca, Belgrado, Boedapest, Boekarest, Brasov, Catania, Chisinau, Cluj, Craiova, Gdansk, Iasi, Istanbul, Izmir, Katowice, Kavala, Koetaisi, Ohrid, Olsztyn-Mazury, Palma de Mallorca, Podgorica, Pristina, Sibiu, Skopje, Sofia, Split, Suceava, Thessaloniki, Timisoara, Tirana, Tuzla, Varna, Vilnius, Warschau, Yerevan, Zonguldak

www.dortmund-airport.nl

Deniz Ugur (Bentour): Nederland is snelst groeiende markt

‘Onze filosofie: kwaliteit, betrouwbaarheid en échte service’

Bentour viert dit jaar zijn twintigjarig bestaan. De in Zwitserland gevestigde

Turkije-specialist is inmiddels elf jaar actief op de Nederlandse markt. Onder leiding van CEO Deniz Ugur heeft Bentour de afgelopen jaren een sterke groei doorgemaakt.

Deniz Ugur is de tweede generatie in het familiebedrijf, dat zijn hoofdkantoor in Zürich heeft. Zijn vader, Kadir Ugur, is de oprichter van Bentour en is nog steeds actief als voorzitter van de raad van bestuur. In 2017 trok hij zich terug uit de dagelijkse leiding van het bedrijf om een wereldreis per zeilboot te maken, maar hij blijft betrokken bij het bedrijf op strategisch niveau. Bentour sloot boekjaar 2024 af met een recordomzet van 224 miljoen euro en 250.000 passagiers. Het bedrijf stond afgelopen jaar op de negentiende plaats in de ranglijst

van reisbedrijven in de Duitstalige landen, samengesteld door FVW | Travel Talk. De Nederlandse markt is in die periode uitgegroeid tot de vierde markt voor Bentour en is verhoudingsgewijs zelfs de snelst groeiende.

Hoe verklaar je het succes van Bentour?

Ugur: ‘We zijn er natuurlijk trots op dat we in 2024 ons beste jaar ooit hebben gehad, maar eerlijk gezegd is dat geen toeval. We hebben de afgelopen jaren bewust geïnvesteerd in kwaliteit. Dat zie je bijvoorbeeld

heel duidelijk terug in onze Trustpilot-scores: we staan op 4,7 van de vijf sterren. En dat zijn echte reviews, van echte klanten. Daarmee scoren we hoger dan veel grote spelers. Onze filosofie is simpel: zet in op kwaliteit en betrouwbaarheid. Zorg dat je als touroperator doet wat je belooft, en investeer daarnaast in goede service op de bestemming.’

Hoe vertaalt zich dat concreet naar de klant?

‘Wij besteden heel veel aandacht aan het vervoer en de service ter plaatse. Onze transfers zijn bijvoorbeeld bewust kleinschalig opgezet. We werken met eigen bussen en kleinere voertuigen, zodat klanten niet eindeloos hoeven te wachten of langs tientallen hotels worden gereden. In Antalya of Hurghada bijvoorbeeld werken we met ‘quick transfers’ van maximaal één stop. Daarnaast hebben we onze eigen inkomende agentuur: Bentour Reisen AS, onder leiding van mijn vader. We geloven dat juist de eerste indruk telt. Onze chauffeurs dragen met trots speciale uniformen, als eerste vertegenwoordiger van ons bedrijf én van het gastland die de klant tegenkomt. Dat straalt professionaliteit uit en geeft de klant meteen vertrouwen.’

Hoe belangrijk is de Nederlandse markt in het geheel?

‘Nederland is inmiddels onze vierde markt, na Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. De afgelopen twee jaar was Nederland zelfs onze sterkst

Door: Theo de Reus
Deniz Ugur

groeiende markt. Dat heeft ons ook doen besluiten het salesteam te versterken. Sinds dit jaar werkt Soraya Hollart bij ons, een ervaren kracht die de Nederlandse markt goed kent. Daarnaast hebben we in Antalya een dedicated team van tien mensen voor de Nederlandse markt. We noemen dat intern onze ‘special forces’. Daarmee kunnen we Nederlandse reisagenten en klanten optimaal ondersteunen.’

Hoe kijk je naar de samenwerking met de Nederlandse reisbranche?

‘Die is uitstekend. We werken samen met alle belangrijke retailpartijen in Nederland. Niet alleen reisbureaus, maar ook de zelfstandige reisagenten. We zien dat er in Nederland veel is veranderd de afgelopen jaren: overnames, het wegvallen van FTI, de opkomst van nieuwe spelers. Juist in die turbulente tijden zijn wij als een stabiele en betrouwbare partner blijven opereren, en dat waarderen onze partners: stabiele samenwerking, stipte betalingen, weinig klachten. Bovendien stellen Nederlandse reisagenten het op prijs dat wij flexibel en snel schakelen.’

Zijn er veel verschillen tussen Nederlandse en Duitse klanten?

‘Zeker. Nederlandse klanten lijken in hun boekgedrag meer op Zwitserse klanten. Ze kiezen vaker voor kwaliteit, voor goede hotels met ruime kamers. Duitsers zijn gemiddeld genomen iets prijsgevoeliger. Dat verschil zie je ook terug in het type hotels dat ze boeken. Nederlandse klanten kiezen bewust en zijn loyaal als ze tevreden zijn. Dat past goed bij onze filosofie: wij roepen niet dat we de goedkoopste zijn, maar we bieden een uitstekende prijskwaliteitverhouding. Daarmee trek je ook het juiste publiek aan.’

Welke bestemmingen zijn populair onder Nederlandse klanten?

‘Momenteel is ongeveer 50 procent van onze verkopen in Nederland gericht op Turkije. De andere helft bestaat uit Griekenland, Egypte en in toenemende mate ook Spanje, vooral de Balearen en Canarische Eilanden. Voor ons is die spreiding heel belangrijk. We willen niet afhankelijk zijn van één bestemming. Bovendien zien we dat Nederlandse klanten graag voor

variatie kiezen. Dat biedt kansen voor ons als bredere speler in de markt.’

Heeft het wegvallen van FTI in juni 2024 jullie nog extra groei gebracht?

‘Absoluut. Vorig jaar hebben we heel snel gehandeld toen FTI uitviel. We boden klanten de mogelijkheid om hun boeking door ons te laten overnemen, voor dezelfde prijs.

In korte tijd registreerden we zo’n 10.000 extra boekingen. Het mooie is: veel van die klanten zijn loyaal gebleven. We laten daarmee zien dat betrouwbaarheid loont.’

Inmiddels heeft Bentour ook een splinternieuw hoofdkantoor in Antalya. Wat is daar de gedachte achter?

‘Het nieuwe hoofdkantoor is inderdaad in maart dit jaar geopend. Het is volledig duurzaam gebouwd, draait op zonne-energie en is voorzien van moderne technologieën. Maar belangrijker nog: het is een plek die onze waarden uitstraalt. Kwaliteit, service, aandacht voor details. We willen dat klanten merken dat Bentour geen anonieme grote onderneming is, maar een familiebedrijf met passie voor reizen.’

‘We hebben de afgelopen jaren bewust geïnvesteerd in kwaliteit’

Je spreekt regelmatig over de reiswereld als ‘vredesindustrie’. Wat bedoel je daarmee?

‘Ik geloof sterk dat reizen mensen verbindt. Wie reist, leert andere culturen kennen, ontwikkelt begrip en respect voor anderen. Zeker voor jongeren is dat belangrijk. Ik pleit ervoor dat scholen meer aandacht geven aan educatieve reizen. Stuur jongeren maar verplicht een week

naar het buitenland, naar echt andere cultuurgebieden zoals Japan of India. Hoe exotischer hoe beter. Daar leer je niet alleen over respect en omgangsvormen, maar ook over jezelf. Onze branche levert dus niet alleen economische waarde, maar ook maatschappelijke waarde. Meer reizen betekent uiteindelijk meer begrip en hopelijk minder conflicten.’

Tegelijkertijd ligt reizen onder vuur vanwege de ecologische impact. Hoe kijk je daarnaar?

‘Dat is een terecht aandachtspunt. Wij pleiten voor méér technologische innovatie. Nieuwe vliegtuigen, zoals de Airbus A330neo, verbruiken aanzienlijk minder brandstof. Bij SunExpress en Transavia zien we ook dat er geïnvesteerd wordt in nieuwe, stillere toestellen. Overheden zouden dit proces kunnen versnellen door bijvoorbeeld lagere landingsrechten toe te kennen aan maatschappijen met een moderne, zuinige vloot. Verbieden is niet de oplossing. We moeten slimme prikkels geven zodat de sector duurzamer wordt.’

Welke rol speelt technologie in jouw eigen organisatie?

‘Een hele grote. Klanten verwachten dat ze hun vakantie snel en eenvoudig kunnen boeken. Daarom investeren we continu in moderne boekingstechnologie en online tools. Maar dat betekent niet dat de menselijke factor verdwijnt. Juist het persoonlijke contact, de betrouwbaarheid en de service maken het verschil. Daar blijven we als touroperator ook in de toekomst op inzetten.’

Hoe zie je de rol van touroperators in het huidige landschap?

‘Er wordt soms gezegd: touroperators zijn ouderwets, klanten boeken toch alles zelf online. Dat beeld klopt niet. Juist in een tijd waarin de wereld complexer is geworden, zoeken klanten een partner die zekerheid biedt. Wij combineren moderne technologie met ouderwets degelijk

service- en kwaliteitsdenken. Dat geeft ons bestaansrecht. En het verklaart ook ons succes.’

Je hebt eerder gezegd dat je het reizen zelf ook wil verbeteren. Heb je een voorbeeld?

‘Reizen is mooi, maar het kan nog mooier en vooral het vliegen kan comfortabeler. We werken intensief samen met luchtvaartmaatschappijen, met het verzoek om hun product niet steeds krapper te maken. In plaats daarvan zeggen we: voeg op zijn minst stoelen met meer comfort toe, bijvoorbeeld premium economy. Doe iets zodat het comfort weer op het niveau komt waarop vliegen opnieuw aangenaam is.

Tegenwoordig is vliegen echter stressvol geworden. We moeten terug naar een aangenamere manier van reizen. Daar hoort ook bij dat luchthavens worden verbouwd, dat veiligheidscontroles worden aangepast. Daar wordt al in geïnvesteerd: je hoeft tegenwoordig je laptop of flesje water niet meer uit je tas te halen. Technisch is dat al mogelijk. We verwachten dan ook van de politiek en de autoriteiten

Focus op Nederland

Bentour Reizen blijft zich ontwikkelen binnen de salesorganisatie in Nederland en België. Dit jaar is het salesteam van Maarten Lips en Davut Aman versterkt met de komst van Soraya Hollart. Daarnaast staat een uitbreiding van het supportteam op de planning.

Soraya Hollart brengt een indrukwekkende ervaring van meer dan 25 jaar in de reisindustrie met zich mee. Zo werkte zij onder andere bij Dé Vakantiediscounter en FTI Touristik. Haar expertise in klantenservice, salesondersteuning en het opzetten van internationale

dat zij hierin investeren, want reizen is erg belangrijk voor een samenleving.’

Wat zijn de plannen voor de toekomst?

‘We gaan ons productportfolio verder uitbreiden, onder andere met eigen concepthotels voor families. Resorts die afgestemd zijn op de wensen van onze kernmarkten: Zwitserland, Nederland en vanaf 2026 ook Scandinavië. We verwachten veel van Noorwegen en Zweden, waar we volgend jaar actief de markt willen betreden. Bovendien blijven we investeren in ons supportteam, om partners en klanten nog beter te bedienen.’

Waarom juist Scandinavië als nieuwe markt?

‘Omdat we zien dat Scandinavische klanten, net als Zwitserse en Nederlandse klanten, bereid zijn te investeren in kwaliteit. Ze waarderen goede service, ruime kamers en goede hotels. Bovendien is het een markt waar op dit moment relatief weinig gespecialiseerde aanbieders actief zijn. We denken dat we daar met ons concept goed op kunnen inspelen.’

marketing- en salesprojecten maakt haar een waardevolle aanwinst, zegt Bentour.

In mei dit jaar hield Bentour Reizen een studiereis met reisagenten naar de Egeïsche kust. Na de zomer wordt een exclusieve Partner Managers-reis gehouden, waar B2B-managers van harte welkom zijn. Om alle partners op de hoogte te houden van de laatste Bentour-noviteiten, heeft het bedrijf de Bentour Sales NL & BE Facebook-pagina gelanceerd. Hier kunnen partners het laatste nieuws volgen en zich aansluiten bij de groeiende Bentourcommunity.

Dakhla:

waar oceaan, woestijn en wind

samensmelten

Ver weg van de drukte van Marokko’s steden ligt Dakhla, een smal schiereiland tussen de Atlantische Oceaan en de Westelijke Sahara. Hier komen water en zand, stilte en adrenaline samen. Deze unieke bestemming verleidt rustzoekers én avonturiers, het hele jaar door dankzij een mild klimaat en constante wind.

Sport en actie aan de rand van de woestijn

Dakhla is uitgegroeid tot een internationale hotspot voor kitesurfers. De constante passaatwind, de beschutte lagune en uitgestrekte zandstranden vormen een ideaal natuurlijk decor. Maar ook wie geen kite meebrengt, vindt hier zijn plek: windsurfen, paddleboarden, zeilen en golfsurfen zijn er mogelijk, ver van het massatoerisme. De Atlantische Oceaan biedt niet alleen wind en golven, maar ook vis: sportvissers vinden hier een uitstekend terrein, terwijl duikers onder het oppervlak een verrassend rijke onderwaterwereld ontdekken.

Een natuurlijk droomlandschap

Toch is Dakhla veel meer dan een sportbestemming. De regio baadt in helder licht en strekt zich uit over zandvlaktes, verlaten stranden en duinen die met het daglicht van kleur veranderen. Zelfs de stilte voelt hier groots. Nergens is de overgang van Atlantische Oceaan naar Sahara zo tastbaar: ’s ochtends lig je op

het strand, ’s avonds wandel je blootsvoets door het woestijnzand. De lagune is niet alleen een toevluchtsoord voor sporters, maar ook voor tal van trekvogels. Dakhla is dan ook geliefd bij ecotoeristen en vogelaars, al spreken de ruwe landschappen ook romantici en fotografen aan.

Puur en ongekunsteld

Wat Dakhla echt bijzonder maakt, zit vaak in het kleine. Zoals de oesters, gekweekt in natuurlijke bassins en geroemd tot in Casablanca en Parijs, maar nergens smaken ze verser dan

hier, met zicht op de zonsondergang. Ook de Witte Duin laat indruk na: een zandformatie midden in de lagune, die bij vloed omringd wordt door blauwgroen water en bij laagtij uitnodigt tot klimmen, spelen en genieten.

Verrassend is ook het bestaan van een struisvogelboerderij aan de rand van de woestijn. Hier wandel je tussen deze indrukwekkende dieren en leer je meer over hun rol in de lokale landbouw en gastronomie. Het is een ongewone, maar boeiende stop op weg naar het binnenland.

Top 5 bezienswaardigheden in en rond Dakhla

1. De Witte Duin – Iconisch natuurverschijnsel in het hart van de lagune, perfect voor fotografie en rust.

2. Drakeneiland – Een ruig, geïsoleerd eiland met mysterieuze sfeer en spectaculair uitzicht.

3. Muziek Hessania – Lokale Sahrawi-klanken die je meenemen

in de ziel van de regio.

4. Puerto Rico-strand – Een verlaten, paradijselijk strand met poederzand en helder water.

5. Watersporten – Van kitesurfen tot windsurfen: Dakhla is een eldorado voor liefhebbers van actie op het water.

RIU Plaza Chicago: een nieuw stedelijk icoon in het hart van de Windy City

Met de opening van het Hotel RIU Plaza Chicago zet RIU Hotels & Resorts een belangrijke stap in de uitbreiding van haar stedelijke hotelcollectie in NoordAmerika. Dit elegante en moderne hotel, geopend in juli 2024, ligt midden in downtown Chicago, vlak bij de bekende Magnificent Mile. Het perfecte startpunt om een van de meest dynamische steden van de Verenigde Staten te verkennen.

Het imposante gebouw telt 28 verdiepingen en herbergt 390 kamers, die zijn ontworpen met het oog op comfort, functionaliteit en stijl. Gratis wifi, airconditioning, satelliet-tv, een minibar, een kluisje en hoogwaardige badproducten: alles is aanwezig voor een zorgeloos verblijf voor zowel zakenreizigers als vakantiegangers. Een van de grote pluspunten is het uitgebreide ontbijtbuffet, dat standaard bij de kamerprijs is inbegrepen. Gasten kunnen rekenen op een grote keuze aan verse, gezonde en vegetarische

opties. Daarnaast beschikt het hotel over een moderne fitnessruimte, zodat sportliefhebbers ook tijdens hun verblijf hun routine kunnen voortzetten.

The Rooftop: de stad aan je voeten

Dé eyecatcher van het hotel is ongetwijfeld The Rooftop, de stijlvolle skybar op de 27ste verdieping. Dit exclusieve dakterras biedt adembenemende panoramische uitzichten over de skyline van Chicago. Het glazen balkon zorgt voor een spectaculaire ervaring – zweven

boven de stad terwijl je nipt van een creatieve cocktail of een premium drankje. The Rooftop is dé plek voor een ontspannen afterworkmoment, mooie momenten met elkaar of gewoon het afsluiten van de dag met een onvergetelijk uitzicht. Zowel hotelgasten als lokale bezoekers weten de weg inmiddels te vinden naar deze nieuwe hotspot in de stad.

Een strategisch gekozen bestemming

De keuze voor Chicago als locatie voor een nieuw RIU Plaza is allesbehalve toevallig. Deze metropool is niet alleen een centrum voor cultuur, architectuur en gastronomie, maar speelt ook een steeds belangrijkere rol in de congres- en evenementenwereld. Met bezienswaardigheden als Millennium Park, het Art Institute of Chicago en Navy Pier op loopafstand, biedt dit hotel een ongeëvenaarde toegang tot het hart van de stad.

RIU biedt een totaalbeleving van verblijf, services en ligging in het hart van grote steden. En met de opening van het RIU Plaza Chicago verstevigt RIU haar positie bij de moderne stadsbezoekers.

TRAVel Media lanceert SUMMIT

Nieuw mediaplatform voor Business Travel, MICE & bleisure in de Benelux

TRAVel Media kondigt met trots de lancering aan van SUMMIT, een gloednieuw Engelstalig B2B-magazine voor de Benelux en daarbuiten, dat de krachten van MICE Benelux en Business Traveller Nederland bundelt. Een logische synergie voor deze groeimarkten.

Nu de werelden van meetings, incentives, congressen, evenementen (MICE) en zakenreizen steeds meer met elkaar verweven raken, biedt SUMMIT een uniform platform om deze evolutie te weerspiegelen en te ondersteunen. SUMMIT richt zich ook op de groeiende trend van luxe bleisure, een krachtige strategie die zowel medewerkers als organisaties ten goede komt, met actuele bestemmingsverhalen en luxe reizen voor extra verblijven buiten de werkuren. SUMMIT verschijnt elk kwartaal in zowel print als digitaal en richt zich op zakelijke besluitvormers in de Benelux die verantwoordelijk zijn voor zakelijke mobiliteit, reisbeleid en evenementenstrategie. Het magazine behandelt belangrijke onderwerpen zoals bestemmingsmarketing, duurzaamheid, technologie, risicomanagement en bleisure –business meets leisure.

Tijn Kramer, hoofdredacteur van SUMMIT: ‘Met SUMMIT lanceren we niet zomaar een nieuw magazine. We bieden helderheid in markten die meer dan ooit verbonden zijn. Zakenreizen en MICE bevonden zich vroeger in aparte hokjes. Tegenwoordig zijn dezelfde reisprofessionals betrokken bij beide: het plannen van reizen en het organiseren van fantastische ervaringen. SUMMIT spreekt hun taal. Van Convention Bureau tot DMC, experts uit de branche en hotels en luchtvaartmaatschappijen, SUMMIT

biedt informatie, inspiratie en netwerkmogelijkheden. En we voegen bleisure toe in de mix’

Waardevol lezerspubliek

De eerste editie van SUMMIT verschijnt dit najaar en is gepland rond belangrijke mijlpalen in de branche, zoals IMEX, IBTM World, ITB en onze eigen TravDay. Met een oplage van meer dan 6.000 gedrukte exemplaren en een bereik van meer dan 10.000 lezers in de Benelux, is SUMMIT een waardevolle tool voor travelmanagers, eventplanners, TMC’s, DMC’s, (zakelijke) reisagenten en inkoopprofessionals.

Meer informatie: summitbenelux.com

It’s all in the name: Summit

1: Deelnemen aan een summitconferentie

2: Klimmen naar de top, de apex

3: Het hoogst beschikbare niveau (bron: Mariam-Webster Dictionary)

Cem Dal over zijn internationale beddenbank

‘We zijn kleinschalig, maar hebben de betere deals’

Een jaar geleden werd er stilletjes begonnen: een eigen beddenbank, opgezet vanuit Dubai en Antalya. Nu staat S2B Global op het punt om de Nederlandse markt te betreden, met een eigen B2B-platform en koppelingen via Peakwork. We spreken mede-initiatiefnemer Cem Dal, ook bekend van Mimosareizen.nl en Freesun.nl, over de beddenbank.

‘We willen niet meer afhankelijk zijn van andere beddenbanken of tussenpartijen’, aldus Dal. In dit interview vertelt hij over zijn strategie, de technologie achter het platform en de kansen die hij ziet op bestemmingen als Turkije, Cuba en straks ook op Curaçao. S2B is nog klein, maar heeft volgens hem precies wat veel reisprofessionals zoeken: korte lijnen, scherpe prijzen en controle over je eigen marge. ‘Je boekt en betaalt op tijd. Simpel.’

Wereldwijd

Een jaar geleden lanceerde ondernemer Cem Dal met een zakenpartner S2B Global, een internationale beddenbank. De naam S2B Global staat voor ‘Supplier to Buyer’. Dal: ‘We hebben S2B Global opgericht in Dubai. Inmiddels hebben we ook een kantoor in Antalya en willen met het platform wereldwijd hotels beschikbaar maken voor touroperators en reisagenten. We willen echt iets creëren.’

IJzersterke technische basis

De technische basis is volgens Dal ijzersterk. ‘We hebben een Spaans systeem gekozen: Juniper. Dat heeft een wereldwijd netwerk van leveranciers en afnemers. Daardoor hoeven gebruikers van S2B Global zich niet op één markt te richten. Als je nu een hotel in Turkije contracteert, verkoop je dat natuurlijk in Nederland. Maar je kunt net zo goed op de Duitse,

Engelse of zelfs de Chinese markt opereren. De kracht van het systeem is dat een hotel met één druk op de knop boekbaar is voor meerdere markten. Als iemand in China jouw product wil verkopen, dan ben je meteen zichtbaar en boekbaar. Zo simpel is het.’

Waarom nog een beddenbank?

De beddenbankenmarkt is competitief en wordt al jaren gedomineerd door grote partijen. Toch ziet Dal voldoende ruimte. ‘Je kunt niet op alle bestemmingen goed zijn.’ Hij doelt op de voordelen van zijn eigen netwerk. ‘In Turkije, Cyprus en Cuba hebben we hele

goede relaties met hoteliers. Daardoor krijgen we echt betere deals binnen. De directe lijnen maken het verschil, we weten bij wie een hotel ondergebracht is en waar het fout gaat, en die korte lijntjes zijn belangrijk.’

Live voor B2B

S2B Global richt zich in eerste instantie op samenwerking met andere reisbedrijven. ‘Op dit moment hebben we nog geen Nederlandse retailpartijen aangesloten. Het duurde ook lang om de B2B-website goed in orde te krijgen. De ontwikkelfase is nu bijna voorbij, eind juni gaan we echt de

Cem Dal

markt op en geven we toegang aan verschillende partijen.’ De timing is volgens hem gunstig. ‘Omdat Amadeus vertrekt uit Nederland. We gaan voor onze website in Nederland samenwerken met Peakwork, daar werken alle grote partijen mee. Via die koppeling wordt S2B Global automatisch beschikbaar in de boekingssystemen van Nederlandse touroperators. Zo zijn we niet meer afhankelijk van andere beddenbanken in Nederland. Dan heb je de beste prijs, die je meteen kunt combineren en op de markt zetten.’

Focus op accommodaties

Transfers, autohuur of excursies biedt S2B Global bewust nog niet aan. ‘We zijn nu gefocust op accommodaties, en dat is al heel veel.’ Volgens Dal is het belangrijk om eerst één product goed op de markt te zetten. ‘Je doet er niet zomaar iets bij. We kunnen wel autohuur toevoegen via een API van Sunny Cars of transfers via HolidayTaxis, maar dat gaan we nu niet doen.’mHij wil dat het systeem volledig staat voordat er nieuwe diensten bijkomen. ‘Accommodaties, daar zijn we goed in en daarin willen we groeien.’ Dal is ook eigenaar van L&I Travel, waar de reismerken Mimosareizen.nl en Freesun.nl onder vallen. Die websites gebruiken nu nog Amadeus. ‘Maar volgend jaar is Amadeus weg uit Nederland. We zijn nu in gesprek met Peakwork en die deal is bijna rond.’ Zodra die koppeling live is, kunnen ook zijn eigen reismerken het S2B-aanbod gebruiken. ‘Vanaf september of oktober is het klaar. Dan kunnen we volgend seizoen live gaan met een nieuwe website.’

Testfase en prijscontrole

Voor de officiële lancering wordt het systeem uitvoerig getest. ‘Er is ook veel aandacht voor prijsmonitoring. We hebben drie mensen die dagelijks controleren of de prijzen goed zijn en of ze kunnen concurreren. Als een prijs niet goed is, ondernemen we direct actie. Dan bellen we met het hotel en

onderhandelen we. Soms verlagen we zelf de prijs om te kunnen verkopen. Die flexibiliteit zie ik als onderscheidend. Iedereen wil de laagste prijs. Daar draait het om.’

‘Korte lijnen, scherpe prijzen en controle over je eigen marge’

Concurrentie in Turkije

In gesprekken met Turkse hotels merkt Dal dat er kansen liggen.‘Op de Nederlandse markt werken ze eigenlijk alleen met TUI en Corendon, maar ze staan ook open voor andere samenwerkingen. Een derde of vierde aanbieder is welkom. Verder is Booking.com op een agressieve manier bezig, en dat niet alleen als het gaat om de stadshotels, maar ook op leisure. Ze monitoren continu de markt en als ze ergens een lagere prijs zien, nemen ze die prijs over.’ Hij verwacht dat Booking.com in de toekomst nog meer druk zal uitoefenen. ‘Ik denk dat ze dan van het hotel eisen dat het verschil wordt rechtgetrokken. Het wordt een soort monopolie.’

Simpel en flexibel

S2B hanteert een helder en transparant model. ‘Reisagenten betalen ons helemaal niks voor het gebruik van S2B Global. Onze prijzen zijn netto. Ze kunnen gewoon inloggen en boeken. De marge bepalen agenten zelf. Of ze zelf een toeslag erop gooien, dat mogen ze allemaal zelf weten. Ik houd het simpel: je boekt en betaalt op tijd, dat is het.’ Ook technisch gezien wil Dal zijn platform flexibel houden. Hotels kunnen zelf toegang krijgen tot het systeem om hun eigen informatie in te voeren. ‘We kunnen hotels een code geven, zodat ze zelf hun product kunnen uploaden. Net als bij Booking.com, met foto’s, prijzen, alles.’ In Istanbul doen

al zo’n tachtig hotels dat zelf. ‘In steden willen hotels die vrijheid. Dat kan ook op andere bestemmingen zoals Georgië, Cuba en Cyprus.’ S2B werkt daar met lokale partners die hun eigen hotels in het systeem zetten.

Caribische bestemmingen

In het Caribisch gebied is S2B voorzichtig actief. ‘De Dominicaanse Republiek hebben we nu wel, en Curaçao zou een volgende stap kunnen zijn. Misschien kijken we naar Corendon Hotels. Niet voor de Nederlandse markt, maar voor andere markten kan het wel.’ Dal volgt de ontwikkelingen op de voet. Volgens hem wordt het reisjaar 2025 gekenmerkt door veel lastminuteboekingen. ‘Het is een uitdagend jaar, maar als het gaat lopen, dan gaat het hard. Ik kan geen stoel meer terugvinden vanuit Turkije, alles zit vol.’ Of het hoogseizoen een prijzenoorlog wordt? ‘We zullen zien.’

‘Ik doe mijn best’ Ondanks de uitdagingen ziet Dal volop kansen voor S2B Global. ‘We gaan ons platform uitbreiden, gebruiken het in Nederland voor onze eigen merken en zijn in gesprek met andere partijen. Reisagenten die contact zoeken met S2B Global, krijgen het team in Antalya aan de lijn. Op dit moment is dat alleen Engelstalig. Nederland is een kleine markt, dus we hebben mensen die Engels spreken. Maar als het Nederlandse gebruik toeneemt, gaan we op zoek naar Nederlandssprekende collega’s.’ Hij wil snel schakelen, nu de markt in beweging is. ‘Je moet op tijd erbij zijn, voordat andere partijen de markt kapen.’

Carbon Travel 400e deelnemer VZR Garant

Garantiefonds VZR Garant groeit – ook buiten de traditionele reisbranche

VZR Garant heeft onlangs Carbon Travel verwelkomd als 400e deelnemer.

Deze mijlpaal laat niet alleen zien dat het fonds stevig doorgroeit, maar ook hoe breed de dekking inmiddels is. VZR Garant bedient zowel de traditionele reisorganisaties als bedrijven uit andere sectoren die pakketreizen verkopen, zoals bijvoorbeeld eventbureaus die incentives organiseren.

Carbon Travel, onderdeel van Carbon Events, is IDEA-lid. De Travel tak van dit eventbureau, onder leiding van Steyntje Holleman, is gespecialiseerd in volledig op maat gemaakte incentivereizen voor corporate klanten. Denk aan beloningsreizen voor automerken, recruitmenttrips voor advocatenkantoren en integratietrajecten na een fusie. Steyntje: ‘Wij vinden het belangrijk om onze klanten de zekerheid te bieden die ze mogen verwachten. VZR Garant denkt niet alleen mee over het standaardplaatje, maar kijkt ook echt naar onze specifieke situatie als eventbureau. Die persoonlijke benadering maakt voor ons het verschil.’

Dankzij de aansluiting bij VZR Garant biedt Carbon Travel zijn reizigers dezelfde financiële zekerheid en professionele bescherming als een traditionele reisorganisatie. IDEA,

hét keurmerk voor professionele eventbureaus, speelt een belangrijke rol in het informeren en ondersteunen van haar leden. Zo helpt de samenwerking tussen VZR Garant en IDEA eventbureaus om reizigers de bescherming te bieden waar zij recht op hebben.

400 deelnemers: een mijlpaal om trots op te zijn

Met Carbon Travel als 400e deelnemer bevestigt VZR Garant dat het fonds ondernemers in de breedte ondersteunt. Thiemo Hollering, medeoprichter van VZR Garant, licht toe: ‘Het is geweldig om te zien dat steeds meer ondernemers in zowel de reisals ook de evenementenbranche de weg naar VZR Garant weten te vinden. We merken dat het persoonlijke en toegankelijke karakter van ons fonds ondernemers aanspreekt. Of je nu pakketreizen organiseert als touroperator of bijvoorbeeld als

eventbureau, met VZR Garant bied je je reiziger de zekerheid die ze verdienen én is alles professioneel geregeld, afgestemd op jouw bedrijf.’

Samenwerking met brancheorganisaties

VZR Garant werkt samen met de brancheorganisaties ANVR, VvKR, BBZ, HISWA, CLC-VECTA én dus ook IDEA om (reis)organisaties op een persoonlijke en toegankelijke manier te ondersteunen bij het aansluiten bij een garantiefonds. Zo kunnen ondernemers de verplichte financiële zekerheid voor hun klanten op een efficiënte én professionele manier organiseren. Door deze samenwerkingen begrijpt VZR Garant goed wat er speelt in de verschillende branches en kan het fonds inspelen op de diversiteit aan bedrijfsmodellen.

Flexibel en persoonlijk

VZR Garant laat zien dat een garantiefonds meer is dan alleen een keurmerk op de website. Door persoonlijk contact, flexibiliteit en duidelijke afspraken voelen ondernemers zich echt geholpen. Zo dragen we als garantiefonds bij aan het wekken van vertrouwen van reizigers in uiteenlopende branches. Wil je weten wat VZR Garant kan betekenen voor jouw bedrijf? Neem gerust contact op om jouw specifieke situatie te bespreken. Plan een online afspraak in wanneer het jou uitkomt of stuur een bericht.

IATA-topman positief, maar boos op Nederland

‘We moeten deze kortzichtige waanzin blijven bestrijden’

De samenkomst van de luchtvaarttop op de jaarlijkse ledenvergadering (AGM) van IATA is ieder jaar gegarandeerd nieuwswaardig en interessant. In bloedheet Delhi was het onlangs niet anders. Het leverde zelfs in de airco verhitte speeches op. Duurzame doelen haperen; Nederland en Europa kregen er fors van langs…

De jaarlijkse ledenvergadering van de International Air Transport Association (IATA) was bovenal het geslaagde feestje van de organiserende host airline IndiGo, onder leiding van CEO Pieter Elbers. Een van de snelst groeiende airlines ter wereld was een passend gastheer voor een nog altijd ijzersterke luchtvaartbranche die uiteraard wel zijn uitdagingen kent. IATA’s directeur-generaal Willie Walsh sprak dan ook met vertrouwen én urgentie over de stand van de mondiale luchtvaartindustrie. Hij benadrukte dat de luchtvaartsector vitaal blijft voor de wereldeconomie, met bijna

5 miljard reizigers en 69 miljoen ton vracht per jaar. De sector ondersteunt 3,9% van het mondiale BBP en zorgt voor meer dan 86 miljoen banen. Toch blijft de winstgevendheid mager, met een verwachte nettowinst van slechts 3,7% in 2025, oftewel een schamele $7,20 per passagier. Volgens Walsh is de luchtvaart een onmisbare motor van welvaart en wereldwijde verbinding, juist in een tijd waarin protectionisme en politieke fragmentatie toenemen. Hij riep op tot samenwerking binnen de sector en met overheden om luchtvaart veiliger, betaalbaarder en duurzamer te maken.

Veiligheid

Het is van belang te weten dat de AGM plaatsvond vóór de te betreuren crash van Air India. Er werd uiteraard wel gesproken over veiligheid. Vooral overheden blijven in gebreke: minder dan de helft van de vliegtuigongelukken van de afgelopen zes jaar resulteerde in een openbaar onderzoeksrapport en dat is een ernstige tekortkoming. Daarbij waarschuwde Walsh voor de risico’s van militaire conflicten voor de burgerluchtvaart. Het neerhalen van twee passagiersvliegtuigen in conflictgebieden in het afgelopen jaar toont aan dat regeringen hun verantwoordelijkheid moeten nemen in het delen van veiligheidsinformatie.

Betaalbaarheid onder druk

Hoewel vliegen in reële termen 40% goedkoper is dan tien jaar geleden,

waarschuwde IATA dat de sector onder druk staat door stijgende kosten, beperkte vliegtuigleveringen en verouderende infrastructuur. De productieachterstand van vliegtuigfabrikanten zorgt ervoor dat sommige toestellen pas over veertien jaar worden geleverd. Meer dan duizend relatief jonge vliegtuigen staan ongebruikt op de grond, terwijl het vlootvervangingspercentage ver onder het gewenste niveau ligt. Op het gebied van infrastructuur presteren sommige landen beter. India, Vietnam en Marokko investeren fors in uitbreiding van vliegvelden, en ook steden in Latijns-Amerika moderniseren hun luchthavens.

Waanzin in Nederland Europa blijft volgens Walsh achter. De trage voortgang van het Single European Sky-initiatief kost de sector geld, efficiëntie en CO₂-reductie. Vooral nationale belangen van luchtverkeersleiders blokkeren vooruitgang. Walsh spaarde Nederland niet in zijn kritiek: ‘Erger is de situatie in Nederland, waar de overheid opzettelijk het concurrentievermogen ondermijnt door capaciteit te vernietigen onder het mom van geluidsreductie. Bij het besluit om Schiphol te verkleinen, werd een zogenaamd “gebalanceerd overleg” gehouden waarin de maatregelen van luchtvaartmaatschappijen om geluid te verminderen niet eens zijn meegenomen. We moeten deze kortzichtige waanzin blijven

Door: Tijn Kramer
Willie Walsh

LANZAROTE

SEASIDE LOS JAMEOS

Dit hotel staat bekend om het uitgebreide en verse aanbod op culinair gebied. Elke avond bereiden de koks met liefde de meest heerlijke gerechten, vol passie. De ligging hier is ideaal; gelijk aan het strand en binnen no time in het gezellige centrum van Puerto del Carmen. Neem een frisse duik in het zwembad of kom bij tussen de palmbomen. Het is een vakantie vol met relaxmomenten…

Leuk nieuws om te delen: Vanaf 1 november 2025 (winter) zal het hotel officieel een 5-sterrenhotel worden, met een verbluffend design, verbeterde persoonlijke service en een geheel nieuw niveau van luxe en verfijning. Door de renovatie zal het hotel van 2 maart tot 31 juli gesloten zijn.

• Vernieuwde (bad)kamers: modern, elegant & ruim

• Gloednieuwe kamercategorie: superior premium kamers

• Verbeterd buffet en diner: verschillende live kookstations & nieuw Paella restaurant en verkooppunt Milk Lab (zoete traktaties)

• Gloednieuw kinderzwembad met waterspellen, Kids Club & ultramoderne Fitnessruimte

bestrijden, anders volgen er wellicht nog meer imitators.’

Regulering en digitalisering

Walsh uitte forse kritiek op slechte regelgeving, in het bijzonder op het zogenaamde Europese EU261regime dat luchtvaartmaatschappijen verplicht tot passagierscompensatie, ongeacht de oorzaak van de vertraging. Dit heeft volgens IATA geen aantoonbaar effect gehad op de betrouwbaarheid van vluchten, maar kost de sector jaarlijks vijf miljard euro. Andere landen dreigen soortgelijke regels over te nemen, wat volgens Walsh contraproductief is. Tegelijkertijd prees hij de vooruitgang op het gebied van digitalisering. Het gebruik van digitale identiteiten kan wachtrijen en papierwerk drastisch verminderen, mits overheden meewerken aan internationale standaarden.

Duurzaamheid: goede bedoelingen zijn niet genoeg

Het meest urgente punt in Walsh’ toespraak was duurzaamheid. Sinds 2021 heeft IATA zich gecommitteerd aan netto nul CO₂-uitstoot in 2050. De sector rekent vooral op duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) om dit doel te halen, die in 2050 voor 65% van de emissiereductie zouden moeten zorgen. De productie van SAF blijft echter ver onder de verwachtingen; in 2025 zal het slechts 0,7% van de totale brandstofbehoefte dekken. De reden? Gebrek aan effectief beleid, uitgestelde investeringen door grote spelers als BP en Shell, en een toename van belastingen die de luchtvaart financieel onder druk zetten. Walsh hekelde vooral de Europese aanpak, waarbij luchtvaartmaatschappijen verplicht worden SAF bij te mengen tegen hoge kosten, terwijl de productie nauwelijks stijgt. Hij noemde het ‘een miljardenbonus voor brandstofleveranciers’ en sprak van de ‘Europese groene oplichterij’. Daarbij benadrukte hij dat overheden hun verantwoordelijkheid niet kunnen afschuiven. Airlines kunnen geen SAF produceren, geen vliegtuigen bouwen en ook geen luchtruim hervormen.

Alleen met een échte samenwerking tussen industrie, overheden en leveranciers is het klimaatdoel haalbaar.

Slotboodschap: vrijheid en verbinding Walsh sloot af met een oproep om niet te verslappen. De luchtvaartindustrie heeft sinds haar ontstaan ongekende vooruitgang geboekt door vliegen toegankelijk

te maken voor miljarden mensen wereldwijd. Maar als de sector succesvol wil blijven, moet zij haar missie voor veiligheid, betaalbaarheid en duurzaamheid herbevestigen – en overheden moeten daar een actieve rol in spelen. ‘Vliegen is vrijheid’, aldus Walsh. ‘En de menselijke geest dorst naar de opwinding die vrijheid met zich meebrengt.’

IndiGo, Delta Air Lines, Air FranceKLM en Virgin Atlantic hebben de handen ineengeslagen met als doel een van de meest toonaangevende samenwerkingsverbanden in de industrie op te bouwen. Door een Memorandum of Understanding te ondertekenen, zetten deze vier luchtvaartgiganten een belangrijke stap richting een toekomst waarin India, Europa en NoordAmerika beter dan ooit met elkaar verbonden zullen zijn.

Pieter Elbers, CEO van IndiGo, benadrukt de betekenis van deze samenwerking: ‘IndiGo streeft ernaar om tegen 2030 een wereldwijde luchtvaartmaatschappij te zijn. Deze samenwerking is een cruciale stap in die richting. Met de aanstaande lancering van onze langeafstandsvluchten deze zomer, kunnen we ons netwerk verbinden met dat van onze

partners en passagiers nog betere connectiviteit bieden met Europa en Noord-Amerika. Dit partnerschap biedt onze klanten niet alleen betere verbindingen, maar ook meer loyaliteitsvoordelen en een consistente service-ervaring over de hele wereld.’

Delta-CEO Ed Bastian voegt daaraan toe: ‘Dit akkoord is opnieuw een bewijs van onze inzet om reizen inclusiever, toegankelijker en beter verbonden te maken. Door onze krachten te bundelen, creëren we een aanbod dat klanten wereldwijd het hoogste serviceniveau biedt.’ Ook Air France-KLM CEO Benjamin Smith ziet de kansen: ‘India is voor ons een strategische markt waarin we al decennialang actief zijn. Deze samenwerking biedt ons de kans om onze positie daar verder te versterken, samen met sterke en vertrouwde partners.’

Gastheer IndiGo groeit verder met AF-KLM en Delta
Shai Weiss (Virgin), Marjan Rintel (KLM), Ben Smith (AF-KLM), Pieter Elbers (IndiGo) en Ed Bastian (Delta)

Bekijk alle agentenaanbiedingen op

Achterin

Stay inspired & educated!

Speciaal voor alle reisprofessionals: • winacties • aanbiedingen • studiereizen • events

ONTDEK TAMPA BAY ÉN WIN EEN

CADEAUBON VAN €25

Tampa Bay ligt in het hart van de Golfkust van Florida en staat bekend om zijn gastvrijheid die net zo warm is als het weer. Geniet van de zon, levendige activiteiten en een rijke cultuur die iedereen verwelkomt. Bezoek visittampabay.com voor meer informatie of volg de e-learning via de Travel Agent Training Academy met praktische informatie en tips voor het samenstellen van een reisroute op travecademy.nl/courses/tampa-bay. De beste 30 reisagenten ontvangen een cadeaubon van €25.

HAPPY SAILING MET CAPTAIN CRUISE

Al meer dan vijftien jaar bestaat Captain Cruise uit een zeer ervaren en deskundig team van medewerkers. De cruise-experts van Captain Cruise hebben kennis van de vele verschillende rederijen om je een goed advies te kunnen geven voor jouw klanten. Geen standaardpakketten, maar een cruise op maat. Naast het boeken van een cruise kunnen ze ook zorgen voor vluchten, hotelovernachting, transfers en excursies. Ontdek er meer over door de cursus op TravEcademy.

Verdien 100 extra punten

Met vier decennia aan ervaring biedt Paloma Hotels & Resorts ongeëvenaarde gastvrijheid, service en kwaliteit in Turkije. Voltooi een van de Paloma cursussen op Travecademy en ontvang 100 extra Earn & Burn-punten, waarmee je zelf een vakantie bij de hotelketen kunt boeken.

Vlieg je mee?

Air Europa (UX) is dé airline voor reizen tussen Europa en Latijns-Amerika. Met een korte overstap in Madrid vlieg je door naar meer dan twintig bestemmingen in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied. Ook Spanje en de V.S. staan op het netwerk. Ontdek alle mogelijkheden in de cursus op TravEcademy.

Sí doctor, todo la dia, no olio

Maar hoe dan? Hoe deden we dat vroeger, in pakweg de 20ste eeuw? De thermometer ging toen ook weleens boven de dertig graden en als je mazzel had, kreeg je van je vader zo’n doorzichtige klep uit de speelgoedwinkel. Insmeren? Ik kan het me niet herinneren. Misschien eventjes aan het begin van de stranddag, terwijl je al half naar de zee wilde rennen om met je vriendjes te spelen. Je moeder greep je nog even snel bij de arm en smeerde wat zonnemelk over je rug. ‘Ja mammmm, zo is het wel goed’. Je rende het water in, de melk verdween meteen van je huid en aan het einde van de dag was je uitgezwommen, goed bruin en had je honger als een paard. Ouders

van nu zouden hun kind in paniek naar de lokale dermatoloog brengen voor een veiligheidscheck. ‘Sí doctor, todo la dia, no olio soleilo’

Of je nu gewoon thuis of ergens anders vakantie in Europa aan het vieren was - mijn generatie kwam als kind echt nog niet op Bali - je redde je wel. Op het NOS Journaal keek je of de volgende dag even geweldig zou worden. Dat deed je een enkele keer per dag en niet continu op Buienradar. De weerman stond dan bij een kaart van Nederland, en wees naar een zonnetje met het getal 32 en zei niet: ‘Dames en heren, dikke code oranje, ik zou alvast afscheid nemen van uw naasten’. Nee, eerder: ‘Het

wordt morgen een mooie zomerse dag kijkers, dus pak de zwemkledij maar uit de lade!’

Boven de dertig graden betekende nog een fantastische dag, zo ging dat. Voetballen tot heel laat, ergens maakte een moeder wel een broodje knakworst voor de lunch en je eigen ouders hadden geen idee waar je was, maar er hing een touwtje uit de deur. Of je wist ze wel te vinden, als je in Frankrijk had ontdekt welke ijsjes Miko wel had, maar de Nederlandse Ola niet. Het was belangrijk dat je zo’n ijsje dan zou eten.

U voelt al welk pad ik aan het bewandelen ben. Code oranje, thuiswerkdrang, waterpunten, gemopper,

hyperventilerende media en het naderend einde der tijden. Wat is het toch heeeeeet… Sodeju, oelala, wat hebben we het zwaar. Klimaatverandering, zie je wel! Compensatie! Hashtag zielig! Waar is mijn Dopper nou weer met vochtregulerend haverwater?

Ergens op het Indisch subcontinent tikt de temperatuur vandaag de 37 graden aan. ‘Ah, eindelijk, wat koelte, de herfst hangt in de lucht schat...’

Tijn Kramer tijn.kramer@travmedia.nl

Het vakblad TravMagazine is een uitgave van TRAVel Media.

Uitgever: Tom van Apeldoorn Algemene vragen: info@travmedia.nl. Tel. 035-6728830. Fax: 035-6728833. Redactie Mail persberichten naar: redactie@travmedia.nl.

Adres redactie: Arendstraat 33A, 1223 RE Hilversum

Colofon

Informatie over aanleveren advertentie materiaal: traffic@travmedia.nl.

Druk: PreVision. Oplage: 4.713. Opgave en vragen over abonnementen: Abonnementenland

Postbus 20 1910 AA Uitgeest

Tel. +31(0)251-25 79 24 Fax +31(0)251-31 04 05 Site: www.bladenbox.nl voor abonneren of klantenservice@aboland.nl voor adreswijzigingen en opzeggingen.

Beëindigen abonnement: Opzeggingen dienen 12 weken voor afloop

van de abonnementsperiode in ons bezit te zijn. Prijswijzigingen voorbehouden. Abonnementen lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 30 dagen voor de vervaldatum bij ons wordt opgezegd. Dit kan uitsluitend per mail: info@travmedia.nl Abonnementsprijzen: Bedrijfsjaarabonnement (blad en nieuwssite): € 181,-

Webabonnement: € 139,Thuisabonnement (alleen in combinatie met een bedrijfsabonnement): € 83,Verzendkosten België: € 53,Verzendkosten buitenland luchtpost: € 120,-

Collectieve (school)abonnementen (laaggeprijsd) op aanvraag. Prijzen exclusief 9% BTW.

© TravMagazine Niets uit deze opgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch in foto kopie of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

43e jaargang, TravMagazine verschijnt tweewekelijks.

Theo de Reus
T.J van Apeldoorn
Liset
Tijn
Seb van Apeldoorn

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.