JANUARI 2017 16DE JAARGANG NR. 91
VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244
www.vanmanagement.be
De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen
SALON VAN BRUSSEL
LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN IN ALLE MOGELIJKE VORMEN
ONTDEK
CASE STUDY
SINT-TRUIDEN ZIET HET LEVEN DOOR EEN GROENE BRIL
TEST
AAN HET STUUR VAN DE VW CRAFTER, INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR
VOORDELIGE MAANDPRIJS*
RENTE
VOLLEDIG ONDERHOUD INBEGREPEN*
0,0 + * %
4,1 L - 10,3L / 100KM • 110 - 269 CO2/KM Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.mercedes-benz.be
Het is al Salon bij Mercedes-Benz Vans. Ontdek al onze Salondeals op myperfectvan.be
* Aanbod geldig uitsluitend voor professionelen. De afbeelding kan accessoires en opties bevatten die niet tot de standaarduitrusting behoren. Meer info m.b.t. de 0,0% rente of het onderhoudsprogramma Complete op www.myperfectvan.be. Onder voorbehoud van goedkeuring van dossier en tariefwijzigingen. Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV, Tollaan 68, 1200 Brussel - btw BE 0405.816.821 - RPR Brussel.
inhoud
7 We richten onze schijnwerpers op het 95e Autosalon van Brussel met grote baas Pierre Lalmand en de verantwoordelijke voor de sectie lichte bedrijfsvoertuigen bij FEBIAC, Etienne Rondeau.
SPOTLIGHT 04 VAN TOPICS
edito
Maak van je camionette geen etalage Bestelwagens zijn hot. En dit keer in de negatieve zin van het woord. België en meer in het bijzonder West-Vlaanderen worden namelijk geteisterd door inbraken in bestelwagens. Volgens de federale politie is het verontrustende fenomeen het derde kwartaal van 2016 met 75% gestegen i.v.m. 2015. Hoewel de inbraakcijfers globaal gezien gedaald zijn, moeten we echter vaststellen dat nieuwe inbraakfenomenen de sector opnieuw bedreigen. Cybercriminaliteit is er één van. Bankkaarten of andere elektrische materialen worden gehackt zonder dat je er iets van merkt. Maar anderzijds hebben malafide groepen het steeds vaker gemunt op lichte bestelwagens waaruit duur materiaal gestolen wordt. Dringend tijd dus om actie te ondernemen vinden Unizo, Bouwunie en de provincie West-Vlaanderen. Naast de verspreiding van 10.000 brochures en 2.500 affiches werden de volgende zeven tips vrijgegeven tegen de diefstal van uw bestelwagen: 1. Parkeer de wagen in een garage of op een veilige plaats 2. Op de oprit? Plaats je deuren zo dicht mogelijk tegen de garagepoort of muur. 3. Sluit je bestelwagen ALTIJD, zowel thuis als op verplaatsing. 4. Op een werf parkeer je de wagen met de laaddeuren in de richting van de werf. 5. Laat de laaddeuren nooit openstaan. 6. Leg dure werktuigen NOOIT in het zicht.
Het laatste nieuws uit de bestelwagensector in een handig overzicht.
11 SALON LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Het Salon zal dit jaar niet overspoeld worden met nieuwigheden, maar toch halen de constructeurs van lichte bedrijfsvoertuigen alles uit de kast om de evoluties van hun modellen extra in de verf te zetten.
19 CASE STUDY • Van één naar zes werknemers op amper twee jaar tijd: Avietech, gespecialiseerd in het inrichten van bedrijfsvoertuigen, zit in een stroomversnelling. (P19) • Stad Sint-Truiden rijdt intussen een jaar op elektriciteit (P21)
25 SCOOP Maak kennis met de nieuwe Isuzu D-Max, Mercedes X-Klasse en Nissan NV300.
33 TEST Eerste test met International Van of the Year 2017, Volkswagen Crafter.
Yannick Haesevoets (yannick.haesevoets@transportmedia.be) Draai dit magazine om en ontdek TRANSPORT MANAGEMENT: • • •
C
TRANSPORTMEDIA 2017
Alles over Truck & Transport 2017 Spotlight: 3 transporteurs blikken vooruit op 2017 Test - Scania S730: Dream of the Road
van
4 Topics
7 Spotlight
11 Salon
19 Case Study
25 Scoop
“CAMIONNETTISERING” VAN HET GOEDERENVERVOER MOET OMKADERD WORDEN
VAN
TOPICS INNOLIFT MEENEEMSTAPELAAR ALS ALTERNATIEF VOOR DE LAADKLEP Steeds meer bedrijven zien de voordelen van de Innolift. Deze meeneemstapelaar is flexibeler én lichter dan de laadklep. De Innolift meeneemstapelaar is een stapelaar die leveringen met een bestelwagen of kleine vrachtwagens enorm vergemakkelijkt. De lift kan goederen zelf in en uit de bestelwagen heffen. Dit is efficiënter én rugklachten worden vermeden doordat zware lasten niet meer handmatig geheven moeten worden. Voor het gebruik van de Innolift meeneemstapelaar zijn er geen aanpassingen nodig aan de bestelwagen. De Innolift is manueel verrijdbaar en elektrisch
33 Test
heffend. Hij bestaat in verschillende uitvoeringen waardoor de meeneemstapelaar voor elk type bestelwagen of kleine vrachtwagen kan worden gebruikt. De capaciteiten variëren tussen 400 en 600 kg, de hefhoogtes tussen 600 en 1.300 mm. De Innolift is compact gebouwd. De vorken passen volledig onder het pallet tijdens het vervoer, waardoor er een minimaal verlies aan laadruimte is. Met zijn laag eigen-gewicht is er tevens een beperkt gewichtsverlies, zodat de bestelwagen optimaal kan gebruikt worden.
Ten opzichte van 2003 leggen de in België ingeschreven vrachtwagens en trekkers op jaarbasis respectievelijk 26 % en 16% minder kilometers af. Bestelwagens met een Belgische nummerplaat klokken daarentegen af op +34%. Dat is één van de interessante bevindingen uit de studie “Kilometers afgelegd door Belgische voertuigen” van de FOD Mobiliteit en Vervoer. De “camionnettisering” van het goederenvervoer is een fenomeen dat ongeveer overal in Europa waargenomen wordt. Voor Febetra mogen de Europese instanties dan ook niet blind blijven voor deze evolutie. De herziening van de Road Package die momenteel op Europees vlak aan de gang is, is het uitgelezen moment om via een wettelijke omkadering een beetje orde op zaken te stellen en te vermijden dat deze subsector verder wegglijdt in de grijze zone waar ongeveer alles kan en mag.
FIAT FULLBACK IS ‘PICK-UP VAN HET JAAR 2017’ De nieuwe Fullback van Fiat Professional werd in de eerste verkiezing - georganiseerd door het Franse “4×4 Magazine” (Editions Larivière) verkozen tot “Pick-up of the Year 2017”. De prestigieuze bekroning werd toegekend met 19% van de stemmen van het totale aantal lezers op de website van het magazine.
8 OPEL VIVANO’S VOOR INTERBETON In het licht van de uitbreiding van zijn activiteiten heeft Interbeton onlangs 8 nieuwe Vivano L1H2-wagens in gebruik genomen. De cementfabrikant is een trouwe klant van de groep Peeters, concessiehouder in Waterloo, Brussel en Eigenbrakel.
4
www.volkswagen.be
Tijdens het Salon koppelen de Volkswagen Bedrijfsvoertuigen het nuttige aan het nuttige.
28%
*
RDELEN AAN VOO 84 pk op de TSI
27%
*
RDELEN AAN VOO 4 pk 8 op de TDI
De bedrijfsvoertuigen van Volkswagen hebben hun nut al lang bewezen. Toch bieden ze nu iets extra nuttigs: Saloncondities. Zoals een voordeel tot 4.477 € excl. BTW (hetzij 28 %) op de Caddy Van TSI. En zelfs tot 6.428 € excl. BTW (hetzij 27 %) op de Transporter Bestelwagen TDI. Sterker nog, u geniet van nuttige voordelen op het hele gamma. Ga dus zeker langs bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler en ontdek alle Saloncondities.
Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be * Prijzen op 03/01/2017 en geldig tot 30/01/2017. Voordeel van 27 % (6.428 € excl. BTW) op de Transporter Bestelwagen TDI 84 pk (korting van 4.434 € excl. BTW + voordeel 1.624 € excl. BTW op het gratis pack Sound & Cool + voordeel van 370 € excl. BTW op de Kit Protection (aan 199 € excl. BTW)). Voordeel van 28 % (4.477 € excl. BTW) op de Caddy Van TSI 84 pk (korting van 2.642 € excl. BTW + voordeel van 220 € excl. BTW op de gratis Radio Pioneer + voordeel 1.452 € excl. BTW op het gratis pack Comfort & Cool + voordeel van 163 € excl. BTW op de laadvloer (aan 99 € excl. BTW)). Enkel geldig bij de deelnemende Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdelers.
LOO MAT B O DY C O M M E R C I A L V E H I C L E
B.C.V.
Flexibele inrichting van elke bedrijfswagen Onze kwaliteit bewijst zich in de praktijk
www.LRB.be 03 315 90 90 info@LRB.be
7 7 Spotlight
11 Salon
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
van
Auto-Moto-Van Salon
Paleisrevolutie F
EBIAC heeft heel wat wijzigingen doorgevoerd in de organisatie van het AutoMoto-Van Salon. Editie 2017 wordt korter, compacter en beter geolied en biedt enkele interessante nieuwigheden zoals de ‘Most Loved Van’-verkiezing, die op heel wat bijval kon rekenen bij de exposanten. We richten onze schijnwerpers op het 95e Autosalon van Brussel met grote baas Pierre Lalmand en de verantwoordelijke voor de sectie lichte bedrijfsvoertuigen bij FEBIAC, Etienne Rondeau. Jean-Michel Lodez
In vergelijking met de vorige edities zal het Auto-Moto-Van Salon 2017 een dag minder geopend zijn. Dat benadrukt niet alleen het verschil met het ‘grote’ Salon maar beperkt ook de kosten voor de exposanten. «In 2015 lokte het Salon op elf dagen tijd 434.000 bezoekers,» aldus Algemeen Directeur Pierre Lalmand. «Met de nieuwe regeling hopen we op tien dagen tijd 400.000 bezoekers te trekken. Ook de openingsuren werden aangepast. Om extra spitsverkeer op de Brusselse Ring te vermijden zal het salon zijn deuren openen om 11:00 uur in plaats van 10:00 uur en sluiten om 19:00 uur in plaats van 18:30 uur.» «En aangezien het Salon zich voornamelijk tot professionals richt, was er een grote vraag om een deel van de dag te kunnen
werken en pas nadien naar het Salon te komen,» verduidelijkt Etienne Rondeau, voorzitter van de sectie lichte bedrijfsvoertuigen bij FEBIAC. «Zo hebben commerciele werknemers ook een uur meer tijd om ‘s ochtends klanten te bezoeken.» Wat de organisatie betreft, werd er heel wat aandacht besteed aan de toewijzing en het beheer van de beschikbare ruimte. «We hebben de exposanten dichter bij elkaar gebracht en de bezoekersstroom aangepast,» gaat Pierre Lalmand voort. «Die stroom volgt voortaan een roterende beweging in elk van de paleizen en vormt zo een lus die een homogene zichtbaarheid verzekert. Die benadering verklaart ook waarom de excentrische Paleizen 2 en 10 niet worden gebruikt en
Pierre Lalmand, Algemeen Directeur van het Salon: «Met de inspanningen die werden geleverd voor de indeling is het bedrijfsvoertuigensalon coherenter dan ooit tevoren.»
waarom Paleis 12 plaats zal bieden aan publiekstrekkers zoals de animaties en de 4x4-piste.» MAXIMALE COHERENTIE De oppervlakte voor auto’s en bedrijfsvoertuigen stijgt met 6,38 procent van 42.212 tot 44.906 m2. De oppervlakte voor motoren (7.134 m2) verandert niet terwijl die voor de koetswerkbouwers van Van Solutions met 14,37 procent stijgt tot 2.961 m2. De animaties werden dan weer gereduceerd (-42,59 procent) en hetzelfde geldt voor het Salon Truck & Transport, dat een heel nieuwe dynamiek kreeg. Dat laatste ruilt Paleizen 11 en 12 in voor Paleis 1 en duurt vier dagen. Daarna ruimt het plaats voor het salon Dream Cars. De deelnemers van Van Solutions worden verplaatst naar Paleis 3, en sluiten zich daarmee aan bij de natuurlijke rich-
van
7 Spotlight
11 Salon
ting van de bezoekersstroom. De motoren verhuizen naar Paleis 8 en de Patio, die D’Ieteren inruilt voor zijn plaats van het ‘grote’ Salon in Paleis 11. «Zo krijgen we een Salon met drie hoofdingangen: via Paleis 9 (Auto – Van), Paleis 8 (Moto) en Paleis 3 (Van Solutions). Veel logischer kan een Auto-Moto-Van Salon niet in elkaar zitten,» aldus een tevreden Pierre Lalmand. «Wat de koetswerkbouwers betreft,» voegt Etienne Rondeau toe, «hebben we net als in 2013 de keuze gemaakt om ze te groeperen. In 2015 had die benadering weliswaar het concept van Tailor-Made VAN Solutions in de verf gezet maar was er heel wat kritiek op de keuze voor Paleis 2. Toch hebben de merken ons toevertrouwd dat 2015 erg succesvol was door de hoge kwaliteit van de bezoekers. Ook het feit dat alle exposanten opnieuw vertegenwoordigd zijn, sterkt ons in de idee dat ze een nog betere plaats verdienen.» KLEMTOON OP BEDRIJFSVOERTUIGEN De organisatie op het gebied van de categorieën van exposanten werd vereenvoudigd. Deelnemers die ten minste 50 procent van hun salonmodellen tentoonstellen in een utilitaire versie, horen voortaan thuis in groep 1 en betalen 83 euro/m². Wie minder dan 50 procent bedrijfsvoertuigen tentoonstelt, hoort thuis in groep 2. Deze exposanten betalen een hogere prijs (90 euro/m²) maar zijn totaal vrij in de keuze van hun voertuigen. «In de praktijk hebben nagenoeg alle grote merken ervoor geopteerd om zich op te werpen als specialisten in bedrijfsvoertuigen en dus tot groep 1 te behoren. Dat geeft aan dat ze het opzet van dit salon begrepen hebben en zich niet zomaar laten verleiden om voorrang te geven aan eventuele nieuwe modellen.» Wat de inhoud betreft, leunt het Salon van Brussel daardoor dicht aan bij dat van Hannover. Verscheidene thema’s houden de constructeurs van lichte bedrijfsvoertuigen bezig. Dat vertaalt zich onder meer in de noodzaak om alsmaar schonere oplossingen uit te werken om ook de laatste kilometers in de steden te kunnen afleggen. FEBIAC verwacht ook oplossingen om het nuttige laadvermogen te optimaliseren en toch binnen de beperkingen van rijbewijs B te blijven. «Onze doelgroep in de bedrijfsvoertuigensector bestaat vooral uit zelfstandige handelaars. Grote ondernemingen zijn
8
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
bekend bij alle merken en alle verhuurders, die dus ook perfect weten hoe ze aan prospectie moeten doen. Kleine zelfstandigen vormen daarentegen een veel moeilijkere doelgroep. Het Salon is een uitstekende manier om deze mensen te bereiken maar heeft daarvoor ook een familiale dimensie nodig. Die is terug te vinden in de animaties, de motoren en de droomwagens. Zonder deze facetten zouden ambachtslui wellicht niet naar het Salon komen, en al zeker niet met hun gezin.» MOST LOVED VAN Een van de nieuwigheden die FEBIAC op dit Salon lanceert, is de verkiezing van ‘Most Loved Van’. Dit initiatief nodigt de bezoekers uit lichte bedrijfsvoertuigen op een andere manier te bekijken dan een noodzakelijk kwaad dat het milieu vervuilt en onze wegen doet dichtslibben. We willen Belgische professionals, geselecteerd op basis van hun btw-nummer, laten stemmen voor hun favoriete bedrijfsvoertuigenmerk. Het merk dat de meeste stemmen verzamelt, wordt uitgeroepen tot Most Loved Van en de stemmers maken kans op een cheque van 15.000 euro BTW excl. voor de aankoop van een bedrijfsvoertuig van het betreffende merk. De deelnemers van Van Solutions doen daar nog een aankoopbon van 1.200 euro BTW excl. bovenop. Deze wedstrijd draait niet alleen om de prijzen maar geeft de deelnemende merken ook de kans om het evenement door te trekken naar hun respectievelijke netwerken. De winnaar gaat dan weer naar huis met een bijkomende communicatietroef… Wat de toegang tot het Salon betreft, hebben de organisatoren zich als doel gesteld om meer dan 50 procent van de tickets online te verkopen (tegenover 30 procent vorig jaar). Daartoe worden de online tic-
Etienne Rondeau, verantwoordelijke voor de sectie Lichte Bedrijfsvoertuigen bij FEBIAC: «De merken hebben de inzet van dit Salon goed begrepen en positioneren zich als specialisten inzake bedrijfsvoertuigen.»
kets 10 procent goedkoper verkocht dan de tickets ter plaatse en zelfs 20 procent goedkoper voor een bezoek op dinsdag, woensdag en donderdag. «Dat is een vorm van ‘yield management’. We proberen het publiek beter te verdelen over de hele looptijd van het Salon omdat we weten dat deze drie dagen bijna de helft minder bezoekers lokken dan het weekend. Die betere spreiding verhoogt bovendien het comfort voor iedereen: bezoekers, exposanten, informanten en veiligheidspersoneel.» Ook aan de veiligheid werd trouwens heel wat aandacht besteed gezien de huidige context.
PRAKTISCH Data van het Auto/Moto/Van Salon: van zaterdag 14 tot zondag 22 januari 2017. Openingsuren: 11-19 uur in de week, 10-19 uur in het weekend. Nocturnes: maandag 16/01 en vrijdag 20/01 tot 22 uur. Inwijding/persdag/B to B/VIP/Openingsavond: vrijdag 13/01. Salon Truck & Transport: van 13 tot 16/01. Salon Dream Cars: van 20 tot 22/01. Ticketverkoop: - aan de loketten tijdens de openingsuren - online op http://autosalon.be/ Most Loved Van: Stem op www.mostlovedvan.be of ter plaatse in Paleis 3.
HET NIEUWE FIAT PROFESSIONAL GAMMA KOM BIJ ONS LANGS OP HET AUTOSALON IN PALEIS 5
3,8-8,9 L / 100 KM,
100-236 G / KM.
ONTDEK HET NIEUWE FIAT PROFESSIONAL GAMMA OP: fiatprofessional.be
A PRO LIKE YOU
• Carrossier-ombouwer met Europese erkenning • Specialist voor inrichting van lichte bedrijfsvoertuigen • Aanwezig in heel België en in het buitenland
NIEULW MET
EI SCHUIFZ TISCHE AUTOMA OPENING
OMBOU PERSON W VAN ENW NAAR L AGENS ICHT VRACH E T
Cargo Lifting SA • rue de l’Avenir 10 • 4530 Villers-le-Bouillet Tel : +32 4 275 71 06 • info@cargolifting.be • www.cargolifting.be
11 11 Salon
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
van
Brussels Motorshow in LBV-modus
Kom dit zien! H
et Salon zal dit jaar niet overspoeld worden met nieuwigheden, maar toch halen de constructeurs van lichte bedrijfsvoertuigen alles uit de kast om de evoluties van hun modellen extra in de verf te zetten. Via deze bijdrage nodigen wij u nu reeds uit om ons te vergezellen op onze rondreis door de Heizelpaleizen. Jean-Michel Lodez
CITROËN
Ook al is de kleine Nemo de ‘grote’ afwezige op dit salon, zijn grote broers zullen ongetwijfeld één en ander compenseren. Hierbij denken we aan de Berlingo, de Jumper en vooral de hertekende Jumpy. De tussenmaat is er qua variaties op vooruit gegaan, want naast de klassieke versies van 4,95 m en 5,30 m, kan de XS-versie van 4,60 m een laadvermogen van 1,4 ton aan. Dankzij het nieuwe modulaire platform is de Jumpy verkrijgbaar in vier uitvoeringen: bestelwagen, combi, extra lange cabine en laadvloer-cabine. In vergelijking met de vorige generatie, is de technologische ondersteuning er een stuk beter op geworden. Naast het 7” touchscreen en het head-up display, is de Jumpy ook uitgerust met rijhulpsystemen als adaptive cruise control, Active City Brake, dodehoekbewaking en rijstrookassistent. Paleis 4
aan het stuur, jack kabels, USB en Bluetooth-functie voor handenvrij bellen en audio streaming. Paleis 5
FIAT PROFESSIONAL
Fiat Professional staat in hetzelfde paleis als de andere merken van de groep. De Italianen leggen vooral de nadruk op de Talento en de Fullback. De Talento, de opvolger van de Scudo, is beschikbaar met nieuwe laadvolumes tussen 5,2 en 8,6 m³, in combinatie met een laadlengte tot 4,15 m. Met de Fullback begeeft Fiat zich voor het eerst op de markt van de pick-ups. De Fullback pakt uit met zijn 2.4 turbodiesel in aluminium van 180 pk, gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met zes versnellingen en vierwielaandrijving. De Fiorino, de Doblo Cargo en de Ducato, de 35 jaar jonge bestseller van het merk, zullen ook hun opwachting maken op de stand van Fiat Professional. Paleis 5
DACIA
Met een nuttig laadvolume van 3,3 tot 3,9 m³, een laadlengte tot 3,11 m en een knalprijs (vanaf 7.490 euro, excl. Btw), biedt de Dacia Dokker Van een ongeziene prijs-kwaliteitsverhouding in het bestelwagensegment. Het model maakt gebruik van de Brussels Motorshow om zijn gelimiteerde ‘Work Edition’-versie op het voorplan te brengen. Dit voertuig is gebaseerd op het tweede afwerkingsniveau met standaard elektrische ruiten en spiegels, centrale vergrendeling, boordcomputer en centrale armsteun. In deze ‘Work Edition’ kan de bestuurder ook genieten van een radio-CD-MP3 met bediening
FORD
Op de Ford-stand zal de focus hoofdzakelijk gelegd worden op de nieuwe 2.0 EcoBlue dieselmotoren. De nieuwe krachtbron zit zowel bij de Transit als bij de Transit Custom onder de motorkap. In vergelijking met de vorige 2.2 TDCI, is er sprake van een opmerkelijke evolutie: meer vermogen, een hoger koppel, zuiniger en minder vervuilend. Inkrimpen staat met andere woorden synoniem met betere milieuprestaties… De motor is optioneel verkrijgbaar met
van
11 Salon
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
Auto-Start-Stop en kan voortaan ook gekoppeld worden aan de automatische SelectShift-versnellingsbak met zes versnellingen. De Transit is voortaan ook beschikbaar met vierwielaandrijving en een geoptimaliseerd SYNC 3-communicatiesysteem. Paleis 6
wordt ingebouwd in de SUV ix35 Fuel Cell. De aandrijving van het voertuig wordt gegarandeerd door een waterstoftank waarvan de inhoud door een brandstofstel wordt omgezet in elektriciteit. Deze elektriciteit wordt vervolgens opgeslagen in een batterij die op zijn beurt de motor van 136 pk aandrijft. Ondanks dit geheel aan ultramilieuvriendelijke componenten, varieert de laadruimte van de H350 van 10,5 tot 12,9 mÂł. Paleis 6
ISUZU
FUSO
In de loop van 2017 zal de Fuso eCanter zijn opwachting maken op de Belgische markt. Hij komt in de plaats van de Canter E-Cell. We mogen zonder overdrijven over een grondige gedaanteverwisseling spreken omdat het vorige model nog over een hybride aandrijving beschikte, en het nieuwe een volledig elektrisch voertuig is. Met een vermogen van 250 pk en een koppel van 380 Nm is de nieuwkomer goed voor een autonomie van 100 km. Hij is uitgerust met 5 batterijpacks die in de versie van 7,49 ton een laadvermogen van 4,63 ton toelaten (opbouw en lading). Tijdens het salon krijgt de eCanter het gezelschap van een klassieke Canter, die recent werd voorzien met Euro 6-motor en Duotronic, de versnellingsbak met dubbele koppeling. Paleis 9
De D-Max zal voor het eerst aan het Belgische publiek worden voorgesteld. Deze krachtpatser uit de Isuzu-familie onderging een facelift. De nieuwe 1.9 D-motor vervangt de vorige 2.5 en is dus een belichaming van de downsizing-strategie van het Japanse merk. De krachtbron weegt 60 kg minder, maar moet met een vermogen van 164 pk en een koppel van 360 Nm niet onderdoen voor zijn voorganger. De motor wordt aangeboden in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak of met de nieuwe automaat met 6 versnellingen. Dankzij de inschakelbare vierwielaandrijving behoudt de D-Max zijn trekkracht van 3,5 ton en laadvermogen van 1 ton. De voorkant van de pick-up, het instrumentenpaneel en de veiligheidsuitrustingen zijn andere getuigen van de facelift. Tijdens het salon van Brussel staat de D-Max schouder aan schouder met de N-series van 3,5 ton. Paleis 9
IVECO
HYUNDAI
Tijdens de laatste editie van de IAA in Hannover stelde Hyundai een H350 voor met dubbele cabine en 7 zitplaatsen. In Brussel wordt de versie met dubbele cabine en zes zitplaatsen in wereldpremière voorgesteld. Deze H350 wordt tentoongesteld in Fuel Cell Conceptuitvoering, meer bepaald met dezelfde motor die nu reeds standaard
12
De Nieuwe Daily Euro 6 van Iveco viert zijn Belgisch debuut in Brussel. Op de Iveco-stand zullen de bezoekers kennis kunnen maken met 7 modellen, die het levende bewijs zijn van de veelzijdigheid van deze configuratiekampioen: bestelwagens met dubbele cabine, grootvolume met Sortimo-inrichting, chassis met kipwagen, kast en laadvloer. De Eurocargo van 7,5 ton in chassis-cabine uitvoering, de Hi-Matic versnellingsbak en de Euro 6-motor krijgen ook een prominente plaats op de Iveco-stand. De bezoekers zullen eveneens kennis kunnen maken met de Business Up-app voor mobiele toepassingen. Hiermee is het o.a. mogelijk om een
To
UNIEKE 8-TRAPS AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK Topcomfort en maximale veiligheid
UITERST ZUINIG BRANDSTOFVERBRUIK Keuze uit ECO PROen POWER-rijstanden
TOT 10% LAGERE ONDERHOUDS- EN HERSTELLINGSKOSTEN* Toonaangevende betrouwbaarheid en duurzaamheid
BESTE PRESTATIES IN ZIJN KLASSE Motoren van 2.3 liter en 3.0 liter, tot 205 pk en 470 Nm koppel
vergeleken met handgeschakelde versie
*
NEW DAILY HI-MATIC. VOOR ULTIEM RIJPLEZIER. De New Daily Hi-Matic E6 is de perfecte keuze voor de groei van uw business. Zijn nieuwe Euro 6-motoren en unieke 8-traps volautomaat zorgen voor meer vermogen, een lager brandstofverbruik en de beste cost of ownership in zijn klasse. Met nog meer comfort en een geavanceerde connectiviteit is hij uw ideale businesspartner.
ONTDEK DE NEW DAILY HI-MATIC E6 OP DE IVECO STAND IN HAL 3 TIJDENS HET AUTOSALON VAN 14 T.E.M. 22 JANUARI!
PUBLIREPORTAGE
HYUNDAI H350
Bestelwagen met dubbele cabine
O
p het salon van Brussel zal Hyundai een nieuwe versie van de H350 voorstellen, namelijk de bestelwagen met dubbele cabine. Daarnaast wordt de sterkere 170 pk van de minibusversie nu leverbaar op de bestelwagen met lange wielbasis en pakt Hyundai uit met verschillende opties voor de garantie. Als wereldpremière stelt Hyundai op het salon in Brussel de H350 bestelwagen voor met dubbele cabine en een 3-zits bank op de tweede rij. De sterkste versie van de 2,5-liter dieselmotor was tot hiertoe enkel voorbehouden voor de bus-uitvoering. Nu is diezelfde 170 pk motor tevens verkrijgbaar op de bestelwagens met lange wielbasis. Klanten hebben dan de keuze uit de twee versies: - 110 kW/150 pk bij 3600 o/m en een maximumkoppel van 373 Nm van 1350 tot 2750 o/m - 125 kW/170 pk bij 3600 o/m en een maximumkoppel van 422 Nm van 1500 tot 2750 o/m Sinds september 2016 hanteert Hyundai bovendien een garantie op maat. De klant kan kiezen tussen een garantie van 3 jaar met onbeperkte kilometers of een garantie van 5 jaar met een kilometerbeperking van 200.000 km. Uit praktijkervaring blijkt dat de 3 jaar garantie voornamelijk door transportfirma’s gekozen worden, terwijl het grootste gedeelte van de klanten kiezen voor een garantie van 5 jaar. DE GROEP VERHELST, EEN TEVREDEN GEBRUIKER Inmiddels is de H350 al goed ingeburgerd bij tal van bedrijven. Eén van die bedrijven is de groep Verhelst uit Oudenburg, een bedrijf met een grote reputatie in de bouwsector. We laten Koen De Vlieger van de firma Verhelst aan het woord: “We kochten onze eerste Hyundai personenwagens vier jaar geleden en hebben tevens een H100. Door de goede contacten met garage Devisch hadden we ook interesse in de H350, waarvan er nu bij de groep Verhelst vier rijden in bestelwagenversie. Er waren voor ons verschillende redenen om de H350 aan te kopen, zoals de uitgebreide garantie, het sleepvermogen van 3,5 ton, waardoor we aan een totaal treingewicht van 7 ton komen, het aangename rijcomfort, de degelijke afwerking, de kwalitatieve materialen en de goede contacten en service van de dealer.” Bij de groep Verhelst worden de H350 bestelwagens ingezet als servicewagen bij klanten
14
In wereldpremière op het salon van Brussel: de H350 bestelwagen dubbele cabine en 6 plaatsen.
en op de verschillende sites. Eén ervan wordt gebruikt door een ploeg die gaat vloeren bij klanten. Daarbij wordt jaarlijks tussen 25.000 en 45.000 km afgelegd. “De eerste twee exemplaren zijn nu een 15-tal maanden in gebruik en we hebben nog geen enkel probleem ondervonden.”, vult Koen De Vlieger aan. “We vinden het trouwens ook belangrijk dat het onderhoudsschema goed opgevolgd wordt bij onze Hyundai verdeler. Het verbruik is zeker competitief met de concurrentie. Wij schatten zelfs in dat het een goede liter lager ligt per 100 km. Omdat we opteren voor de versie Travel beschikken we over een goede standaarduitrusting en daar zijn de chauffeurs zeer tevreden over. Het komt daarnaast de veiligheid ten goede, zoals bijvoorbeeld door de standaard achteruitrijcamera. We zijn zeker benieuwd naar de nieuwe bestelwagen met dubbele cabine, die is voor ons wellicht interessant. Meer vermogen is voor ons niet echt nodig. We hebben genoeg aan 150 pk voor onze toepassingen. Een chassis/cabine met dubbele cabine zou ons ook wel interesseren voor inzet in de bouw.”
“We zijn zeer tevreden over onze H350 bestelwagens” Koen De Vlieger, groep Verhelst.
15
kipwagen te bestellen of om via wi-fi verbinding te maken met de achteruitrijcamera. Tenslotte krijgen we ook een Daily CNG te zien, maar dan wel op de naburige stand van ARGB. Paleis 3
MERCEDES-BENZ
Met 22 tentoongestelde modellen op het Van-gedeelte van de stand, probeert Mercedes-Benz in te spelen op de specifieke verwachtingen van alle potentiële klanten. Naast de Citan en de V-Klasse, wordt het leeuwendeel van de stand ingepalmd door maar liefst 16 varianten van de Vito en de Sprinter. De Vito is van de partij in bestelwagenuitvoering, Mixto, Tourer Pro en Tourer Select en 5 motorversies. Bij de Sprinter staan de verschillende bestelwagenuitvoeringen zij aan zij met twee chassis-cabines. De eerste zal uitgerust zijn met een driezijdige kipper van Cargo Lifting. De tweede is 7.100 mm lang en is langsgegaan in de werkplaats van JDK waar de Sprinter met een kast en laadklep werd geïnstalleerd. Paleis 5
een configuratie die speciaal voor de leveranciers werd ontwikkeld, meer bepaald een versie waar de chauffeur via een schuifdeur onmiddellijk van de bestuurdersomgeving naar de laadruimte kan gaan. Deze laadruimte is voorzien van inklapbare rekken. Paleis 7
PEUGEOT
Op de Peugeot-stand zal de New Expert de meeste aandacht opeisen. Om aan zoveel mogelijk verwachtingen te voldoen, wordt dit voertuig voorgesteld in drie lengtes, met onder meer een nieuwe compacte versie van 4,40 m (waarvan 3,3 m nuttige laadlengte). Dankzij de vaste hoogte van 1,90 m kan de New Expert alle stadsparkings probleemloos betreden. De laadruimte schommelt tussen 4,6 en 6,6 m³. Bij de motoren kunnen de klanten kiezen tussen een 1.6 of een 2.0 BleuHDi met een vermogen van 95 tot 180 pk, een handgeschakelde versnellingsbak met 5 of 6 versnellingen of een automatische transmissie met 6 verhoudingen. De Traveller, een
NISSAN
Tijdens de IAA deelde Nissan mee dat de verkoop van zijn lichte bedrijfsvoertuigen op één jaar tijd met 40% gestegen is. Het productaanbod van de Japanse fabrikant was nooit groter en iedereen zal er getuige van zijn tijdens het Brusselse salon. Naast de Navara, de International Pick-up of the Year, zullen de bezoekers ook kennis kunnen maken met de NV200 en zijn elektrische versie, de e-NV200. De NV400-bestelwagen en de chassis-cabine, de NT400, zullen er ook hun opwachting maken. Het feest kan niet compleet zijn zonder de nieuwe NV300, die het aanbod vervolledigt. De opvolger van de Primastar is leverbaar als bestelwagen, verlengde cabine, chassiscabine en Combi. Paleis 7
GRATIS DEMO EN OFFERTE IN 3D BIJ U THUIS OF OP DE WERF*
Bezoek ons op het Autosalon 2017 ! Hal 3, stand 3.20.
PROSAFE
OPEL
Met 16 voertuigen op de stand, zal het integrale bestelwagengamma van Opel present tekenen. Bij de kleinste jongens wordt de Corsavan geflankeerd door de Astravan: de bedrijfsvoertuigenversie van de Astra Sports Tourer met grote laadvloer. Nog zo’n nieuwkomer is de Vivaro Camper met hefdak. De Movano wordt tentoongesteld met
Antwoord binnen de 48u**. Stuur een mail naar info@sortimo.be of bel ons op 0800 857 59 *Geldig voor inrichtingen op maat van het gamma, Sortimo Globelyst, Sortimo HD en FlexRack **Rekening houdend met weekend en feestdagen.
SORTIMO STATIONS: Vilvoorde · Sint-Eloois-Vijve · Tessenderlo GRATIS TEL. 0800 857 59 · info@sortimo.be · sortimo.be
van
11 Salon
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
afgeleide van de New Expert, zal ook te zien zijn op de stand, net als de Partner, de Partner Electric en de Boxer. Paleis 4
RENAULT
De Master, de Trafic en de Kangoo Express zullen in verschillende configuraties tentoongesteld worden, maar toch zal vooral de X-Track aandrijflijn voor het bedrijfsvoertuigengamma in de picture staan bij Renault: sperdifferentieel, verhoogde ophanging, ‘mud & snow’banden en bescherming voor de wielkasten. De Master gaat nog iets verder dan zijn kleinere broers door vierwielaandrijving aan te bieden op de versie met achterwielaandrijving. Deze Master 4x4 beschikt over een differentieelblokkering om het vermogen op de wielen uit te spelen en de aandrijving te behouden. Deze vierwielaandrijving kan elektronisch worden ingeschakeld via het instrumentenpaneel. Paleis 5
generatie op het salonmenu. In 2018 zal deze onverwoestbare pick-up zijn vijftigjarig bestaan vieren. Paleis 9
VOLKSWAGEN
Voor één de grootste attracties van dit bedrijfsvoertuigensalon moeten we bij VW zijn, meer bepaald voor de nieuwe Crafter in groot formaat en op een volledig hertekend chassis. De Crafter is leverbaar in vier basismodellen, drie lengtes en drie hoogtes. Uitgedrukt in cijfers komt dit neer op een laadvolume tot 18,4 m³ en een laadvermogen tot 5,5 ton. Onder de motorkap vinden we een opgewaardeerde 2.0 TDI in Euro 6. De ergonomie van de bestuurdersomgeving is er ook stevig op vooruit gegaan met een duidelijke boost voor het comfort en de veiligheid tot gevolg. Naast de elektromechanische stuurbekrachtiging is de Crafter ook uitgerust met systemen als Lane Assist, Park Assist en Trailer Assist. Volkswagen maakt van haar deelname aan het salon ook gebruik om andere modellen uit het bedrijfsvoertuigengamma voor te stellen. Zo is er onder meer de Amarok, de pick-up met 3.0 TDI V6-motor en vermogens van 163, 204 en 224 pk. Paleis 11
RENAULT TRUCKS
De Renault Trucks-stand zal onder meer bevolkt worden door zes Master-voertuigen: enkelvoudige bestelwagens (L3H2) en dubbele cabine (L4H2), chassis-cabines (enkele en dubbele) met koffer en aluminium JPM-kipper, Citybox-kast met laadklep en Scattolinilaadvloer, en een laadvloer-cabine met ultralichte grootvolume Smartbox voor een optimaal laadvermogen. Het mag duidelijk zijn dat de verantwoordelijken bij Renault de enorme variatie en inrichtingsmogelijkheden willen benadrukken. En Renault lijkt moeiteloos in deze missie te slagen: acht extra Renault Masters zullen als referentievoertuig gebruikt worden door exposanten die hun eigen toebehoren, inrichtingen en opbouwmogelijkheden op de voorgrond willen plaatsen. Paleis 3
TOYOTA
Bij Toyota zullen de schijnwerpers voornamelijk gericht zijn op de ProAce. Het door PSA gebouwde neefje van de Peugeot Expert en de Citroën Jumpy wordt voorgesteld in drie verschillende lengtes. Hij is even lang als hoog (1,90 m) en dankzij het Moduwork-systeem beschikt hij over een nuttige laadruimte van 4,5 tot 6,6 m³, in combinatie met een nuttig laadvermogen van 1.400 kg. De ProAce is beschikbaar met twee dieselmotoren: een 1.6 van 95 en 115 pk, en een 2.0 van respectievelijk 120, 150 en 180 pk. Naast de ProAce en zijn variante, de Verso, staat ook de imposante Hilux van de achtste
16
MOST LOVED VAN: 16.200 EURO AAN PRIJZENGELD Een primeur voor het komende salon is de verkiezing van de Most Loved Van. Het principe is heel simpel. Belgische bedrijven worden gevraagd om te stemmen op het bedrijfsvoertuigenmerk van hun voorkeur. De deelnemende merken zijn Fiat Professional, Ford, Hyundai, Iveco, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Renault, Toyota en Volkswagen. Van 6 december tot 19 januari kunnen bedrijven met een Btw-nummer hun stem uitbrengen op www. mostlovedvan.be. Stemmen kan ook op de stand van Most Loved Van in paleis 3. De winnaar van de Most Loved Van zal bekendgemaakt worden tijdens de Best Selling Award-ceremonie, een organisatie van Febiac en TransportMedia, die voortaan tijdens het Salon zal plaatsvinden. Wie deelneemt aan de stemming komt in aanmerking voor een cheque van 15.000 euro BTW excl., die gebruikt kan worden voor de aankoop van een bedrijfsvoertuig van het merk in kwestie. Bovendien wordt er ook een aankoopbon voor een voertuiginrichting voorzien ter waarde van 1.200 euro BTW excl.. Deze bon wordt aangeboden door de standhouders die actief zijn in toebehoren, uitrustingen en carrosserie, met name BC Signature, Loo-Mat, Mobietec, Scattolini, Sortimo en Vebabox.
LAAT U IN VERVOERING BRENGEN DOOR ONZE SALONCONDITIES
Wat u ook vervoert, u kunt altijd rekenen op de Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom en Transit 2T. Maak ook kennis met de nieuwe, zuinige Euro 6-motoren, beschikbaar op elk Transit-model. En profiteer nu van de uitzonderlijke Saloncondities op het hele gamma. Afspraak bij uw Ford-verdeler of op het Autosalon!
3,7-8,8 L/100 KM.
96-228 G/KM CO2.
Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be
Er is al een bedrijfsvoertuig vanaf
€9.181
*
OPEL BEDRIJFSVOERTUIGEN
OPEL HELPT UW ZAAK VOORUIT. Drie modellen. Ontelbare mogelijkheden. 4,5-9,3 L/100 KM
120-248 G/KM
opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be
* Vanafprijs excl. BTW Opel Combo Cargo L1H1 1.4i 2000 MTM zonder opties: € 13.285 (aanbevolen catalogusprijs) - € 3.454 fleetkorting - € 650 salonbonus = € 9.181 (prijs met alle mogelijke kortingen). Alle vermelde voordelen enkel geldig bij aankoop van een nieuwe Opel Combo bij een officiële Opel verdeler. Korting geldig voor professionelen t/m 31 januari 2017. Modellen louter ter illustratie afgebeeld.
19 19 Case Study
25 Scoop
33 Test
van
Avietech verdriedubbelt omzet in twee jaar tijd
“Klanten verwachten flexibiliteit en service” V
an één naar zes werknemers op amper twee jaar tijd: Avietech, gespecialiseerd in het inrichten van bedrijfsvoertuigen, zit in een stroomversnelling. Zaakvoerder Tony Janssens kijkt dan ook vol verwachting naar het nieuwe jaar. “De bestellingen lopen vlot binnen.”
Tony Janssens, zaakvoerder van Avietech: “Klanten verwachten flexibiliteit en service. Daarom monteren wij onze inrichtingen ook ter plaatse en bieden we extra garantie.”
Tom Mondelaers
Avietech werd opgericht in 2008 door Tony Janssens en zijn vrouw Marleen Philips. “In volle bankencrisis, dus dat heeft ons in het begin wel parten gespeeld. Veel projecten gingen niet door omdat bedrijven onzeker waren en niet durfden te investeren. We dachten: erger dan dit zal het alvast nooit worden. Dat bleek een misrekening, want de jaren daarna ging het nog moeilijker. Maar we hebben doorgezet en profiteren nu van het gunstige economische klimaat: er wordt opnieuw meer geïnvesteerd.” Meer zelfs: Avietech heeft de wind volop in de zeilen. “We zijn vooral de laatste twee jaar sterk geëvolueerd. We hebben pas eind 2014 onze tweede medewerker aangeworven, maar intussen hebben we al zes personeelsleden: één administratief bediende, twee fulltime vertegenwoordigers en drie monteurs.” Avietech noteerde in 2016 een omzet van 1,7 miljoen euro, een verdriedubbeling op twee jaar tijd. Tony Janssens wijt het succes aan de toegenomen naambekendheid. “Als beginnend bedrijf heb je sowieso wat tijd nodig om een goede reputatie op te bouwen. Bovendien zijn we vanaf nul gestart met een nieuw product op de
Belgische markt. We zijn exclusief verdeler voor de Benelux van het Italiaanse merk Order Systems. Dat biedt ons niet alleen de vereiste kwaliteit, maar ook de nodige flexibiliteit om al onze opbergsystemen modulair aan te passen aan de wensen van de klant. Voor bagagedragers, vloeren, wanden en signalisatie werken we ook samen met andere leveranciers.” LEVENSLANG GARANTIE Avietech realiseert intussen meer dan 800 inrichtingen per jaar, en start in 2017 ook in het zuiden van Nederland. “Wij zetten heel sterk in op flexibiliteit en klantenservice”, weet Tony Janssens. “Voor sommige klanten blijkt de afstand die ze moeten afleggen om hun bedrijfsvoertuigen te laten inrichten een probleem. Daarom monteren wij onze systemen indien gewenst ter plaatse. We blijven ook investeren in onze werking: vanaf januari nemen we 650 m² extra werkplaats- en stockageruimte in gebruik.” Ook op het vlak van garanties komt Avietech zijn klanten zo veel mogelijk tegemoet. “Het zijn kleine dingen, maar zo maken we het verschil. Bovenop de
driejarige garantietermijn van de fabrikant geven wij nog twee jaar extra garantie, dus vijf jaar in totaal. Dat komt voor de meeste van onze klanten neer op een levenslange garantie, aangezien een gemiddeld voertuig vier à vijf jaar meegaat. Wie gedurende die termijn een probleem heeft, is zeker van de garantie op de inrichting. Dat is voor veel bedrijven een hele geruststelling.” Als startend bedrijf had Avietech te weinig tijd voor prospectie en klantenbezoeken. Maar daar brengen de twee voltijdse verkoopmedewerkers vandaag verandering in. “Dankzij die commerciële mensen halen we een pak meer werk binnen, waar we vroeger vaak niet aan toe kwamen. Bovendien hebben we nu het bijkomend voordeel dat onze schaalgrootte is toegenomen. In het beginnen durfden grotere bedrijven soms niet met ons in zee gaan omdat ze dachten dat wij als kleine speler niet de nodige flexibiliteit konden bieden. Dat is begrijpelijk: als een grote onderneming vijftig nieuwe bedrijfsvoertuigen aankoopt, wil ze natuurlijk dat die zo snel mogelijk ingericht worden. Daarom is het tegenwoordig wat makkelijker voor ons om grotere spelers
van
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
AVIETECH BVBA - Opgericht in 2008 - Activiteit: inrichting van bedrijfsvoertuigen - Regio: België en het zuiden van Nederland - Zaakvoerders: Tony Janssens en Marleen Philips - Werknemers: • 1 administratief bediende • 2 vertegenwoordigers • 3 monteurs - Omzet in 2016: 1,7 miljoen euro
Avietech werkt met het modulaire systeem van de Italiaanse fabrikant Order Systems, dat volledig aangepast kan worden aan de wensen van de klant.
te overtuigen. Bedrijven die enkele jaren geleden niet met ons wilden samenwerken, nemen nu spontaan contact op.” NOOD AAN SPECIALISATIE Tony Janssens heeft de afgelopen jaren al verschillende concurrenten zien komen en weer verdwijnen. “Dat heeft volgens mij vaak te maken met een gebrek aan specialisatie. Ik zie geregeld firma’s die het inrichten van bedrijfsvoertuigen combineren met hun andere hoofdactiviteiten, maar zo werkt het niet. Wij kiezen er resoluut voor om ons louter en alleen bezig te houden met de inrichting van bedrijfsvoertuigen. Want je kan niet alles doen. Je moet keuzes maken. Dat geldt ook voor onze sector. Als je niet helemaal gefocust bent, begin je er beter niet aan.” Toch biedt de markt een groot potentieel. Tony Janssens: “De bestellingen voor 2017 lopen vlot binnen. En ik verwacht dat het de komende maanden alleen maar in stijgende lijn zal gaan, want er wordt opnieuw goed geïnvesteerd.” Voor wie dit voorjaar nog wil profiteren van de saloncondities op nieuwe bedrijfsvoertuigen, raadt Tony Janssens wel aan om goed na te denken over de aankoop. “Helaas merken we geregeld dat klanten bij de aankoop onvoldoende advies hebben gekregen. En dat is natuurlijk jammer, zeker als ze bepaalde wensen hebben voor de inrichting en wij hen dan moeten teleurstellen. Ik denk dat wij veel bedrijven perfect zouden kunnen adviseren bij de aankoop van hun bedrijfswagens, maar dat is meestal niet de volgorde van
20
handelen. De meesten kopen een voertuig en komen dan pas naar ons. Sommige mensen hebben ook een totaal verkeerd beeld van hun voertuig. Dan kopen ze bijvoorbeeld een kleine bestelwagen, maar als ze ons vertellen wat ze graag zouden willen qua inrichting, blijkt dat ze veel
beter een grotere versie hadden gekocht. Dat gebeurt regelmatig. Mensen kopen dikwijls een kleiner voertuig om praktische redenen: voor de ondergrondse parking, om vlot te kunnen parkeren in de stad, ... Dat kan uiteraard, maar dan moet je wel stilstaan bij de gevolgen.”
Avietech verzorgt met zes vaste medewerkers ruim 800 inrichtingen per jaar.
Bovenop de driejarige fabrieksgarantie biedt Avietech nog een extra garantie van twee jaar. In de praktijk is de inrichting gedurende de hele levensduur van het voertuig gewaarborgd.
21 19 Case Study
25 Scoop
33 Test
van
Stad Sint-Truiden rijdt intussen een jaar op elektriciteit
Vlootbeheerder Dirk Bronckart voor een elektrische Kangoo van de stad SintTruiden.
Milieubewust én veel efficiënter
B
egin dit jaar heeft de stad Sint-Truiden haar wagenpark volledig vervangen door elektrisch aangedreven voertuigen. De stad deed 31 oude wagens van de hand en verving deze door 22 elektrische Renaults. Een jaar later maken ze de balans op: “We hebben nog geen seconde getwijfeld over de voordelen van onze elektrische vloot. We rijden nu milieubewuster en vooral veel efficiënter”, klinkt het. Yannick Haesevoets - yannick.haesevoets@transportmedia.be
In januari presenteerde Sint-Truiden met trots haar nieuwe investering: vijf personenwagens (Renault Zoe) en zeventien lichte bedrijfsvoertuigen (Renault Kangoo). De wagens hebben respectievelijk een autonomie van ongeveer 210 km en 185 km. Het stadsbestuur maakte toen al duidelijk dat het in de komende jaren resoluut de kaart zal trekken van duurzame mobiliteit. “We trekken de kar om de ‘stad van de toekomst’ te worden”, zei burgemeester van Sint-Truiden Veerle Heeren. “De omschakeling naar elektrisch rijden leidt tot
een besparing van 80.000 euro per jaar en een CO2-reductie van 68 ton. Bovendien werken we met een poolsysteem en worden de wagens zoveel mogelijk gedeeld door de medewerkers. Zo zullen we 20% minder kilometers rijden in vergelijking met vroeger. Op deze manier konden we ons wagenpark aanzienlijk verkleinen.” EERSTE ELEKTRISCHE STAD VAN VLAANDEREN “Elektrisch rijden is als stadsbestuur veel goedkoper dan mechanisch rijden. We zijn
de eerste stad in Vlaanderen die haar vloot volledig vervangt door elektrische voertuigen. Ik ben er heel zeker van dat er nog veel gemeentes ons voorbeeld zullen volgen”, aldus de burgemeester. Sint-Truiden ging met de aankoop niet over één nacht ijs. “We hebben ons volledig vlootsysteem in kaart laten brengen”, pikt vlootbeheerder Dirk Bronckart in. “Gemiddeld rijden de voertuigen 40 kilometer per dag. Een optimaal vlootbeheer zorgt ervoor dat we met 30 procent minder voertuigen tewerk gaan. Ondanks de investering
van
19 Case Study
25 Scoop
33 Test
WORDT COMPACTE BELGISCHE E-TRUCK DE TOEKOMST? De kans is groot dat u nog nooit van Addax Motors heeft gehoord. Een nieuwe automobielfabrikant zie je uiteraard ook niet elke dag, en al zeker niet één die puur Belgisch is. Toch heeft Addax Motors de ambitie om vanaf 2017 te starten met de productie van een 100% elektrische minitruck die specifiek gemaakt is voor korte afstanden. Ook Sint-Truiden maakte intussen al kennis met de compacte e-truck. “Onze dienst kerkhoven plant voor volgend jaar de aankoop van een compacte elektrische truck/bestelwagen. Momenteel werken we voor onderhoudswerken met kleine tractors of kruiwagens, maar de padjes zijn zo geconstrueerd dat we specifiek aan het uitkijken zijn naar een compact elektrisch voertuig dat geen geluid maakt. We hebben Addax Motors leren kennen op de beurs Demo Groen in het Park van Laken en zijn zeker gecharmeerd door het voertuig”, besluit Dirk Bronckart van de stad Sint-Truiden. in een elektrische vloot, leidt dit dus tot een flinke jaarlijkse besparing.” ONDERHOUD NA 40.000 KM De voertuigen werden besteld bij de Group Pashuysen in Sint-Truiden en worden geleased bij J&T Autolease. “Leasing zorgt ervoor dat we de aankoopkosten kunnen drukken. De onderhoudskosten zijn bovendien zeer beperkt. De elektrische voertuigen dienen pas na 40.000 kilometer op onderhoud te gaan”, legt Bronckart uit.
“De omschakeling naar elektrisch rijden leidt tot een besparing van 80.000 euro per jaar. Een optimaal vlootbeheer zorgt er bovendien voor dat we met 30 procent minder voertuigen tewerk gaan.” Dirk Bronckart De elektrische voertuigen dienen pas na 40.000 kilometer op onderhoud te gaan.
SINT-TRUIDEN WIL ELEKTRISCHE VLOOT DELEN MET INWONERS
Sint-Truiden koos voor Renault omwille van het totaalpakket. “In eerste instantie zijn we gaan kijken naar wat de markt aanbood. We werken steeds met openbare aanbestedingen en daarin kwam Renault naar boven als meest geschikt. Een jaar later zijn we zeer tevreden over de service en de kwaliteit van de wagens.”
De stad Sint-Truiden gaat momenteel na of het mogelijk is om de huidige elektrische vloot ná de diensturen uit te lenen aan inwoners. “We zijn hiervoor recent een onderzoek gestart. Het project zit nog in zijn kinderschoenen, maar we willen graag onze voertuigen ’s avonds of in de weekends uitlenen aan de inwoners. Want momenteel staan de wagens na hun shift helemaal stil, aangezien ze niet mee naar huis genomen worden door de werknemers. In een stad is het project heel interessant. Sommige mensen hebben geen eigen wagen, dus kan het wel een goede aanvulling zijn om korte verplaatsingen mee af te leggen. We hebben nu toch de investering gedaan. En bovendien is de infrastructuur er”, verklaart vlootbeheerder Dirk Bronckart.
36 LAADPALEN De aankoop van de wagens leidde ook tot een verandering van de infrastructuur. SintTruiden installeerde 36 laadpalen (30 aan het stadswerkhuis en 6 aan het stadskantoor) om de in totaal 27 elektrische voertuigen van energie te voorzien. “Die palen zijn voorlopig niet publiek. Maar we zijn met een project bezig om ook laadpalen te voorzien in de rest van de stad, te beginnen met het stadscentrum en de dorpskernen. Het is de bedoeling om binnenkort over te gaan tot de installatie van de laadpalen.”
bekijken deze piste al langer, maar voorlopig zijn er geen CNG-tankfaciliteiten in onze stad. Het dichtstbijzijnde CNG-station ligt in Hasselt. De stad bekijkt nu met privépartners wie CNG kan aanbieden. Want we willen zeker volgend jaar van start gaan me de aankoop van aardgasvoertuigen.” Sint-Truiden heeft intussen wel al zijn eerste truck besteld op CNG. Deze Mercedes Econic zal gebruikt worden voor het containertransport, maar is volledig ombouwbaar en kan ingezet worden voor meerdere doeleinden.
CNG-TRUCK Sint-Truiden zet niet alleen in op elektrisch, ook CNG zit in een doorbraakfase. “We
HET WAGENPARK* Merk & type ............................. Aantal Renault Kangoo (ELEC) .....................19 Ford Connect (ELEC) ............................3 Renault Zoë (ELEC) ...............................5 Peugeot 3008 (HYBRIDE) .....................2 Ford Transit (DIESEL)...........................10 Citroën Jumper (DIESEL EURO 6) .........1 Peugeot Boxer (DIESEL) ........................2 Mercedes Sprinter (DIESEL) ..................2 Mitsubishi L200 (DIESEL) ......................1 Volkswagen LT (DIESEL) .......................1 Volkswagen Caddy (DIESEL).................1 Renault Maxity (DIESEL EURO 6) ..........2 Renault Kangoo (DIESEL)......................1 Renault Master (DIESEL) .......................3 Opel Combo (CNG) .............................1 *trucks en andere zware voertuigen niet inbegrepen
22
Renault Bedrijfsvoertuigen Uw succes booster
Renault KANGOO EXPRESS
Renault TRAFIC
Renault MASTER
vanaf
vanaf
vanaf
169 €
/maand zBTW(1)
219 €
/maand zBTW(1)
249 €
/maand zBTW(1)
Mis zeker onze Saloncondities niet en profiteer van ons aanbod voor financiële leasing met 4 jaar onderhoud inbegrepen, waarvan 2 jaar gratis. 4,6 - 8,0 L/100 KM. 119 - 211 G CO2/KM.
Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be
(1) Financiële leasing met onderhoudscontract aanbod aangeboden door Overlease en voorbehouden voor professionele klanten. Geldig op KANGOO Express, TRAFIC en MASTER tot 28/02/2017 op basis van catalogusprijzen en tarieven geldend op 01/01/2017. -50% op onderhoudscontracten EasyCare tot 4 jaar en 120 000 km op TRAFIC, MASTER en KANGOO Express voor elke onderschrijving van een leasingcontract Overlease. Voor onderhoudscontracten met een hogere looptijd en/of kilometerstand, is een korting gelijk aan 50% van toepassing op het tarief van het contract 4 jaar/120 000 km. KANGOO Express Extra Energy dCi 90 voorbeeld aan 169€ /maand voor een financiële renting van 48 maanden (EASYcare contract 4 jaar - 120.000 km inbegrepen) met een 1ste verhoogde huur van 17,3% en een aankoopoptie van 20 %. TRAFIC Extra L1H1 dCi 95 2.7T voorbeeld aan 219€ /maand voor een financiële renting van 48 maanden (EASYcare contract 4 jaar - 120.000 km inbegrepen) met een 1ste verhoogde huur van 20 % en een aankoopoptie van 20 %. MASTER Extra L1H1 dCi 110 2.8T voorbeeld aan 249 € /maand voor een financiële renting van 48 maanden (EASYcare contract 4 jaar - 120.000 km inbegrepen) met een 1ste verhoogde huur van 20 % en een aankoopoptie van 20 %. Onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos, RPR Brussel, BTW BE 0413.419.641. 1/3 H
Renault verkiest
FUSO - A Daimler Group Brand
EEN GAMMA AAN MOGELIJKHEDEN. CANTER. MADE FOR BUSINESS.
Zoveel mogelijkheden, en dat allemaal met één voertuig. Met de Canter is immers alles mogelijk, of toch bijna alles. Van 3,5t tot 8,55t en van 4x4 tot Eco Hybride: tussen onze vijf gewichtscategorieën, drie cabine varianten, drie motoruitvoeringen, zes wielbasissen en talloze bovenbouwen vindt u gegarandeerd uw ideale transportoplossing. Tezelfdertijd laat de Canter met zijn 3,0 litermotor u een economisch voordelig rijden toe en voldoet aan de emissienorm Euro VI. Daarbij staat de DUONIC ® transmissie met dubbele koppeling in voor snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. Met zijn standaard efficiëntiepack ECOFFICIENCY wordt elk traject een lucratieve zaak, waarbij uw brandstofbesparing kan oplopen tot 9%. www.fuso.be
F .DEALS Ontdek het aanbod stockvoertuigen op www.f-deals.be
beherman
Officiële invoerder voor Mitsubishi Motors en FUSO voor België en Groothertogdom Luxemburg.
25 25 Scoop
33 Test
van
Nieuwe 1.9 l turbodiesel in Isuzu D-Max is even krachtig als 2,5 l
Minder is meer
De koplampen hebben nu leddagrijverlichting en de mistlichten kregen een nieuw design.
I
suzu stelt op het autosalon in Brussel de opgefriste D-Max pick-up voor met een gloednieuwe 1,9 liter turbodiesel. De viercilinder mag dan kleiner zijn dan de huidige 2,5 liter, met 164 pk blijft het vermogen even groot. De 1,9 l heeft minder koppel dan de 2,5 l: dat daalt van 400 naar 360 Nm maar het is wel beschikbaar vanaf 2.000 toeren. Erik Roosens
Downsizing – motoren kleiner maken en er meer uit halen – is een trend die al langer bezig is. De motoren worden efficiënter en kunnen daardoor met een kleinere inhoud een hoger vermogen halen. Het grote voordeel van die kleinere cilinderinhoud is dat het verbruik en dus ook de CO2-uitstoot daalt. Meer dus met minder. De 1,9 D voldoet aan de Euro 6-emissienormen - de huidige krachtbron is nog een Euro 5 - en de nieuwkomer is zowat 60 kg lichter dan zijn voorganger. De nieuwe viercilinder krijgt een automatische riemspanner en hydraulische klepstoters. Volgens Isuzu zouden de verbruikscijfers - afhankelijk van de uitvoering - tussen de 4 en 16 % lager liggen. De nieuwe turbodiesel
wordt gekoppeld aan nieuwe versnellingsbakken: een manuele met 6 verhoudingen of een automaat, nu ook met 6 versnellingen - de huidige telt er 5. SLEEPVERMOGEN TOT 3,5 TON Isuzu heeft erop toegezien dat met de 1,9 liter motor de trekkracht behouden bleef. De nieuwe D-Max kan een aanhangwagen van 3,5 ton slepen en dan nog 1 ton in de laadbak meezeulen. Om het trekvermogen gelijk te verdelen, is de D-Max uitgerust met de inschakelbare vierwielaandrijving van Isuzu. Van buiten ziet de opgefriste Isuzu D-Max er niet zo anders uit dan zijn voorganger. De Japanners hebben het over een ‘designevo-
De D-Max is leverbaar als Single Cab, Extra Cab en Double Cab.
lutie’. Het front is hertekend, de koplampen hebben nu leddagrijverlichting en de mistlichten kregen een nieuw design. Verder zijn er een nieuw radiatorrooster, nieuwe velgen en achterlichtblokken met ledlichten.
Binnenin is er de hertekende boordplank met een nieuwe tellerpartij en een schakelindicator voor de manuele versies. Het navigatiesysteem is geïntegreerd en de ergonomie van het interieur ging er op vooruit. Zo is er meer ondersteuning voor het lichaam en genieten de achterste passagiers van een beter zitcomfort. Dankzij de hellingshoek van 24 graden evenaart de nieuwe D-Max het zitcomfort van een gewone personenwagen. Achteraan is er meer ruimte voor de voeten. HILL DESCENT CONTROL Afhankelijk van het uitrustingsniveau krijgt de nieuwe Isuzu D-Max een startstopknop voor de motor. De wagen kan uitgerust worden met PESS (Passive Entry & Start System) zodat je de wagen kan openen of sluiten met de sleutel in je broekzak of tas. Het ESP (Electronic Stability Program) had reeds tractiecontrole (TCS) maar krijgt nu ook een Hill Descent Control (HDC) en een Hill Start Assist (HSA). Dat vergemakkelijkt vertrekken op hellingen en rijden op onverhard terrein. De nieuwe D-Max is leverbaar in drie koetswerkvarianten: Single Cab, Extra Cab en Double Cab. De klant krijgt 5 jaar garantie met een kilometerbeperking van 200.000 km.
van
25 Scoop
33 Test
Nissan NV300
Hier is ie dan,
de laatste nieuwkomer! M
et de voorstelling van de NV300 rondt Nissan de vernieuwing van zijn aanbod bedrijfsvoertuigen af. Het model doet geen poging om zijn Renault-wortels te verbergen zodat hij niet of nauwelijks verrast. Maar Nissan biedt wel bijkomende garanties. Laurent Norro
In 2017 wordt de concurrentie in het segment van de middelgrote bedrijfsvoertuigen wellicht nog een stukje harder. De voorbije maanden hebben haast alle constructeurs nieuwe modellen voor dat segment onthuld - zoals onlangs nog Volkswagen (T6), Fiat (Talento), Peugeot (Expert), Citroën (Jumpy) en Toyota (Proace). Nissan is met zijn NV300 voorlopig de laatste constructeur die deze markt aanpakt. Dat neemt niet weg dat Nissan met zijn model - in feite een vermomde Renault Trafic - grote ambities heeft en zich nu als een ‘full-liner’ constructeur profileert. Nissan beschikt nu inderdaad over een compleet gamma - van bestelwagens (NV200) over pick-ups (NP300 Navarra) tot lichte vrachtwagens (NT500). Kortom, de Japanse constructeur kan op heel wat vragen inspelen.
IDENTIEK DNA Met de komst van de NV300 kun je er flink wat op verwedden dat de prijzen- en voordelenoorlog op gang geschoten wordt. Ook al omdat de Renault Trafic vandaag niet minder dan drie klonen heeft: de Opel Vivaro, de Fiat Talento en de Nissan NV300. Om zijn model toch van de concurrentie te onderscheiden, heeft Nissan ervoor gekozen om een garantie van 5 jaar (160.000 km) aan te bieden. Een garantie die ook voor de originele onderdelen geldt. Niet slecht! Zeker voor een voertuig dat, op de neus na die de familietrekken van de andere Nissans heeft, alle overige kenmerken van zijn inspiratiebron - de Renault Trafic - overneemt. En dat bij elke uitvoering die de klant kiest! Concreet bestaat de NV300
in vier varianten: gesloten bestelwagen, dubbele cabine, combi (personenvervoer) en chassis-cabine. Die laatste leent zich uiteraard voor alle ombouwwerken op maat. Voor deze eerste kennismaking, die in Marokko plaatsvond, stelde Nissan ons de Van en de Combi ter beschikking. DÉJÀ-VU-ERVARING Wie de bestelwagen de eerste keer ziet, zal niet steil achterover vallen. En ook in het interieur werden alle elementen van de Renault Trafic getrouw overgenomen, op de logo’s na. Die zijn nu van Nissan. Dat betekent wel dat de cabine een doordachte indeling met drie zitplaatsen biedt. En dat de bestuurder een uitstekende rijpositie heeft en de zitplaats in het midden tot een
Met een laadruimte van 2.500 mm of 2.900 mm lang (resp. L1 en L2) kan de NV300 drie europallets achter elkaar laden.
26
27
Nissan heeft grote ambities met zijn NV300 en dient zich vanaf nu als een ‘full-liner’ constructeur aan.
‘bureauhoekje’ kan omtoveren. Als optie is een hightech multimediasysteem beschikbaar met navigatiefuncties die via de USB-poort geactualiseerd kunnen worden. Daarnaast trekt uiteraard nog het luik onderaan in de scheidingswand de aandacht. Dat maakt het mogelijk om buizen of smalle planken onder de passagiersstoelen door te schuiven, maar geeft vooral toch een eerste indruk van het laadvermogen van de NV300. Omdat de bestelwagen in twee lengtes (5 m en 5,40 m) en twee hoogtes (1,97 m en 2,25 m) beschikbaar is, is het duidelijk dat hij geen genoegen neemt met een figurantenrol. FLINKE LAADRUIMTES Met een laadruimte van 2.500 mm of 2.900 mm lang (resp. L1 en L2) kan de NV300 drie europallets achter elkaar laden. En afhankelijk van de gekozen configuratie heeft de bestelwagen een laadvolume van 5,2 tot 8,6 m³ - waarmee hij ruimschoots in de middenmoot van deze categorie valt. Een belangrijk gegeven is altijd het nuttige laadvermogen: bij de NV300 is dat maximum 1.200 kg. En wie voorwerpen van meer dan 4,15 m lang wil vervoeren, kan de rechtse achterdeur in een open positie (90°) blokkeren en de andere deur vergrendelen. Dat is best praktisch! Een laatste de-
tail: de laadruimte is toegankelijk via twee naar buiten draaiende achterdeuren en via één of zelfs twee zijdeuren. MOTOREN DIE HUN WAARDE BEWEZEN HEBBEN De motoren voor de NV300 hoefde de Japanse constructeur niet ver te zoeken. Hij stelt zijn vertrouwen in de krachtbronnen van Renault, zijn voorkeurspartner. Het aanbod van Nissan omvat dus een 1.6 dCi in twee vermogensversies (95 pk/260 Nm en 120 pk/300 Nm) en een 1.6 cDi met dubbele turbo van 125 pk (320 Nm) of 145 pk (340 Nm). Al die motoren worden gecombineerd met een handbediende zesversnellingsbak en voldoen aan de Euro 6 emissienorm. Volgens Nissan behoeven die motoren maar om de 2 jaar (40.000 km) een onderhoudsbeurt. Tijdens de testrit - op wat we niet de allerbeste wegen kunnen noemen - wist de bestelwagen (L1 H1) met de krachtigste versie van de 1.6 dCi (145 pk) ons aangenaam te verrassen. Omdat het model technisch niet geëvolueerd is, hadden we dezelfde ervaring als aan het stuur van de Renault Trafic. In de praktijk verslindt dit voertuig de kilometers tegen een flink tempo, garandeert het uitstekende hernemingen en toont het zich niet gulzig (iets meer dan 7 l/100 km). Wat het weggedrag betreft, hoeft de
NV300 niet te blozen: een precieze stuurinrichting, een ophanging die oneffenheden zo goed als volledig wegfiltert en een doeltreffend remsysteem. En daar komt nog een niet onbelangrijke troef bij: een goede geluidsisolatie. Kortom, met de NV300 zou een beroepschauffeur minder ‘bekaf’ van zijn dagelijkse ronde moeten thuiskomen. Wat altijd mooi meegenomen is. Niet? Zeker weten!
NISSAN NV300 (L1 H1) Motor: 4 cilinders, bi-turbodiesel, 1.598 cc, 145 pk, 340 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: handbediende 6-versnellingsbak Maximumsnelheid (km/u): 181 Gemiddeld verbruik: 6,1 l/100 km. CO2: 160 g/km L/B/H (mm): 4.999/1.956.1.971 Leeggewicht (kg): 1.743 Laadvolume (m3): 5,2 Laadvermogen (kg): 1.200 Tank (l): 80 Prijs: 26.765 zonder BTW
NIEUWE CITROËN JUMPY ALLES WORDT MOGELIJK SACRÉ-CŒUR.PARIJS
NIEUWE CITROËN JUMPY
13.060€
VANAF
(1) ZBTW
1,90 METER HOOG HANDENVRIJE SCHUIFDEUREN NUTTIG LAADVERMOGEN TOT 1.400 KG
business.citroen.be (1) Prijs ‘vanaf’ ZBTW op 01/12/2016, inclusief fleetkorting, voorbehouden aan bezitters van een ondernemingsnummer, waaronder de voorwaardelijke premies : Eco Tech premie (2), overnamepremie (3) en stockpremie (4). Volgens model en afwerking. (2) CITROËN biedt u een Eco Tech premie van 600 € ZBTW aan voor de overname en de recyclage van uw oude voertuig bij aankoop van een nieuwe CITROËN Jumpy. Het voertuig moet volledig zijn en minimum 6 maanden ingeschreven zijn op naam van de koper van het nieuwe voertuig. (3) CITROËN biedt u, bij aankoop van een nieuwe CITROËN Jumpy een voorwaardelijke overname premie van 600 € ZBTW. (4) CITROËN biedt u een stockpremie van 1.000 € bij aankoop van een nieuwe CITROËN in stock besteld in december en geleverd vóór 31/01/2017. Voor meer F Y Y inlichtingen en voorwaarden brengt u een bezoek aan uw dichtstbijzijnde CITROËN verkooppunt. Aanbieding geldig van 01/01/2017 t.e.m. 31/01/2017, deze aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. V.U.: V. Rzasnicki, Parc de l’Alliance - Avenue de Finlande 4-8 – 1420 Engenbrakel. De prijzen in dit document zijn onder voorbehoud van drukfouten.
29
Met de stylish explorer beklemtoont Mercedes dat de X-klasse premiumkwaliteiten moet hebben.
Mercedes brengt premium pick-up op de markt
X-Klasse moet gat in gamma dichten M
ercedes-Benz brengt eind 2017 een middelgrote pick-up op de markt. De Mercedes X-Klasse zit midden in het gamma van Mercedes, tussen de personenauto’s en de bedrijfswagens in. Het was het enige model dat nog ontbrak in het gamma van de constructeur uit Stuttgart. Erik Roosens
De midsize pick-up – laadvermogen van 1,1 ton - zit in de lift. Het segment van dit type voertuig groeit terwijl de verkoop van de grote en de kleine pick-ups wereldwijd daalt. Volgens Mercedes is er in Latijns-Amerika voor de volgende jaren een groeipotentieel van 37 %, in Europa zou een groei van 19 % mogelijk zijn, in Australië en Nieuw-Zeeland 13 %. In Europa bedraagt het aandeel van pick-ups in het voertuigenpark niet meer dan 1 % maar in Australië zijn de middelgrote pickups met 14 % ruim vertegenwoordigd in het totale wagenpark. Met deze pick-up breidt Mercedes Benz Vans zijn productgamma uit met een vierde model, naast de Citan, de Vito en de Sprin-
ter. Mercedes is de eerste prestigeconstructeur die zich waagt aan een middelgrote pick-up. De voornaamste markten voor de Mercedes-Benz X-Klasse zijn Argentinië, Brazilië, Zuid-Afrika, Australië en Europa. Net als de Sprinter, de Vito en de V-Klasse wordt de X-Klasse een wereldauto, aangepast aan de specifieke behoeften van de lokale markt. De X-klasse zit midden in het productportfolio van Mercedes, tussen de personenauto’s en de bedrijfswagens in. Dat was duidelijk te merken aan de twee designversies van de Concept X-Class die werden getoond in Stockholm: een werkpaard - powerful adventurer - en een vrijetijdsvoertuig - stylish explorer. De powerful
adventurer onderstreept de eigenschappen van de oerpick-up: robuust, functioneel en klaar om offroad te gaan. Met de stylish explorer beklemtoont Mercedes dat de X-klasse premiumkwaliteiten moet hebben en dat de pick-up qua comfort, rijdynamiek en veiligheidsvoorzieningen op het niveau moet staan van de andere producten van het merk met de ster. SPERDIFFERENTIEEL Daarmee slaat Mercedes toch een andere weg in dan de constructeurs die nu de pick-upmarkt beheersen. Volgens Volker Mornhinweg - directeur Mercedes-Benz Vans – zal de X-klasse de eerste echte premium pick-up zijn. “Het wordt een compro-
van
25 Scoop
33 Test
misloze pick-up met een ladderchassis, een permanente vierwielaandrijving en – naar keuze - een zescilindermotor. Daarmee hopen wij klanten aan te trekken die er vroeger niet aan dachten zich een pick-up aan te schaffen.” Het topmodel zal dus worden aangedreven door een V6-dieselmotor met permanente 4MATIC-vierwielaandrijving. De vierwielaandrijving werkt samen met een elektronisch tractiesysteem, een transferbak met terreinreductie en twee sperdifferentiëlen. Het tractiesysteem en het elektrisch inschakelbare sperdifferentieel sturen het vermogen naar de wielen met de meeste grip. In extreme terreinomstandigheden kunnen het achterdifferentieel en het tussenbrugdifferentieel worden geblokkeerd. Naast de V6 komen er nog andere motorisaties, maar welke precies, dat werd in Stockholm nog niet bekend gemaakt.
De powerful adventurer onderstreept de eigenschappen van de oerpick-up: robuust, functioneel en klaar om offroad te gaan.
WIE ZAL DE X-KLASSE KOPEN? Met de X-Klasse is het gat in het productportfolio van Mercedes gedicht. Maar wie zal zo’n premium pick-up kopen? Op basis van marktstudies verwacht Mercedes dat de X-Klasse zowel professionelen als particulieren zal aanspreken. Voor de professionele kopers denkt de Duitse constructeur aan onder anderen bouwondernemers, werfleiders en architecten: mensen die hun pick-up zowel voor beroeps- als privédoeleinden gebruiken. Bijvoorbeeld als bedrijfswagen om naar afspraken met klanten te rijden of klanten en werknemers te vervoeren maar ook om gereedschap of bouwmaterialen te transporteren. Klanten die nood hebben aan een wagen die ruwe terreinen moeiteloos het hoofd biedt en een hoog laadvermogen combineert met een hoog sleepvermogen. Bij de particuliere kopers zou de X-Klasse actieve gezinnen en individualisten moeten aantrekken. Klanten die hoogwaardige producten zoeken en hun pick-up gebruiken om naar het werk, naar de supermarkt, naar school of naar de sportzaal te rijden. Ook avonturiers die gek zijn op openluchtsporten zoals skiën en jetskiën of zelf een boot bezitten. Klanten dus die een auto zoeken die dagelijks rijcomfort verenigt met ruimte en voldoende kracht heeft om vrijetijdsuitrusting te vervoeren.
Mercedes verwacht dat de X-Klasse zowel professionelen als particulieren zal aanspreken.
30
SCHROEFVEREN Het krachtige aandrijfsysteem en het robuuste ladderframe maken een laadvermogen van meer dan 1,1 ton mogelijk en een sleepvermogen tot 3,5 ton. Dat volstaat om bijvoorbeeld vier kubieke meter brandhout te vervoeren in de laadbak en tegelijk een grote, zware aanhangwagen te trekken. De X-Klasse krijgt een breed spoor en een vijfarmige achteras met schroefveren die er moeten voor zorgen dat zowel op de weg als op het terrein het rijcomfort behouden blijft. Mercedes stopt in de pick-up heel wat rijhulpsystemen zoals camera’s, radarsensoren en ultrasone sensoren die de bestuurder bijstaan en die zowel de veiligheid als het comfort ten goede komen. De Mercedes-Benz X-Klasse zal van de band rollen in de gemeenschappelijke productievestigingen van de Alliantie Renault-Nissan. De productie voor de Europese, Australische en Zuid-Afrikaanse markt gaat in 2017 van start in de Nissan-fabriek van Barcelona (Spanje). De X-Klasse voor Latijns-Amerika zal worden gebouwd in de Renault-fabriek van Cordoba (Argentinië). De Europese lancering is gepland voor midden december 2017. In de andere continenten komt de X-Klasse er in het voorjaar van 2018. Met de X-Klasse versterkt Daimler AG zijn strategische samenwerking met de Alliantie Renault-Nissan, die zes jaar geleden begon. Zo krijgt Mercedes-Benz snel - en voordelig - toegang tot het segment van de middelgrote pick-ups. Beide ondernemingen profiteren bovendien van een optimale benutting van de productiecapaciteit.
U kent uw machines tot in de kleinste details. Wij beheren uw wagenpark tot in de puntjes. Ondernemingen zijn er in alle soorten en maten. En dus levert Alphabet maatwerk. Terwijl u doet waar u het best in bent, stellen wij uw ideale wagenpark samen, ook als het over bestelwagens gaat. Van opberg systemen tot track & traceapparatuur, we regelen de customizing van A tot Z. Kostenefficiënt en duurzaam. Rijd richting toekomst op www.alphabet.be
Sans titre-1 1
lon 2017 Bezoek ons op de Autosa2 3.1 14 - 22 januari | Paleis
15/12/16 11:06
Aluca. Zwaargewicht in lichtgewicht Maak van je bus de optimale mobiele werkplaats. Met Aluca Dimension2 onderlades en System Aluca bedrijfswageninrichting heeft u de ideale combinatie voor het veilig vervoeren van goederen, maximaal laadvermogen en een optimaal ingerichte mobiele werkplek. Door het gebruik van 100% aluminium heeft u een lager brandstofverbruik en minder slijtage aan uw voertuig. Bezoek onze stand en beleef de mogelijkheden op de Autosalon 2017.
www.aluca.be
33 33 Test
van
VW Crafter legt de lat hoog
Eerste test met International Van of the Year 2017 O
p de IAA in Hannover werd de Volkswagen Crafter verkozen tot International Van of the Year 2017. In Spanje konden we de VW Crafter testen op de weg. En het moet gezegd: Volkswagen legt de lat hoog. We waren vooral onder de indruk van de stilte binnenin, van de kracht van de motor om te hernemen bij lage toeren en van de talrijke hulpsystemen zoals de parkeerassistent, die de Crafter eigenhandig tussen twee andere voertuigen plaatst. Erik Roosens
De VW Crafter loopt van de band in een splinternieuwe fabriek in het Poolse Wresnia met een oppervlakte zo groot als 300 voetbalvelden. Volkswagen bouwde niet enkel een nieuwe fabriek maar ook een compleet nieuwe wagen. De ontwerpers begonnen van scratch en startten met een
Park Assist lijkt ons een handige optie voor koeriers die vaak in de stad moeten leveren.
uitgebreid marktonderzoek. “We deden 900 interviews met klanten om de nieuwe VW Crafter te bouwen”, zegt Bram Schot, directielid van de Raad van Bestuur van Volkswagen Commercial Vehicles. “Dat bleek nodig, want ook klanten uit dezelfde sector hebben soms compleet andere manieren van werken. We kunnen gerust stellen dat we de nieuwe auto gebouwd hebben in cocreatie met de klanten.” Van buiten vertoont de nieuwe Crafter nu meer de trekken van zijn kleine broer, de Transporter. Bij het design ging heel wat aandacht naar de stroomlijn en dat levert de nieuwe Crafter de beste luchtweerstandcoëfficiënt (0,33) op in zijn categorie. Bij de vormgeving heeft Volkswagen ook een zo hoog mogelijke
laadcapaciteit voor ogen gehouden. Door de motor dwars te plaatsen en hem lichtjes naar voor te kantelen, komt er in de lengterichting ruimte vrij en kon de laaddrempel met 100 mm verlaagd worden. Daardoor is de laadruimte niet alleen groter maar ook makkelijker toegankelijk. Met voorwielaandrijving gaat de maximale laadcapaciteit tot 18,4 m. De laadruimte is dan 2,196 mm hoog en 4,855 mm lang. ERGONOMISCHE ZETELS In de cabine merk je de inbreng van de klanten onmiddellijk aan de talrijke mogelijkheden om bijvoorbeeld waterflessen, werkhandschoenen, scanners, of laptops op te bergen. Niet enkel op het dashboard of in de deuren, ook onder de passagierszetel kan je spullen kwijt. In de dubbele cabine is ook onder de tweede bank extra stockeerruimte. Op dit ogenblik is zowat één derde van de Crafterklanten een
De nieuwe Crafter heeft de beste luchtweerstandcoëfficiënt (0,33) in zijn categorie.
koerier- of een expresdienst. “En met de explosie van e-commerce zal het aandeel van deze klanten nog toenemen”, zegt Bram Schot. Omdat die chauffeurs vele uren per dag achter het stuur zitten, biedt Volkswagen als optie ergonomische zetels aan. De topvariant ergoActive heeft zelfs een elektrische massagefunctie. Naast de gesloten bestelwagen en de combi zal de Crafter ook verkrijgbaar zijn als pick-up met enkele of met dubbele cabine. De gesloten versie wordt aangeboden in drie lengtes: 5.986, 6.836 of 7.391 mm.
van
33 Test
De pick-up met dubbele cabine is verkrijgbaar in twee lengtes: 6.204 of 7.004 mm.
Voor de combi 5.986 of 6.836 mm. Ook de pick-up krijgt drie lengtevarianten: 6.204, 7.004 en 7.404 mm. Voor de pick-up met dubbele cabine is dat 6.204 of 7.004 mm. Voor de gesloten versies zijn er ook drie voertuighoogtes.
Er zijn talrijke mogelijkheden om werkhandschoenen, scanners, of laptops op te bergen.
SOEPELHEID Voor de aandrijving kan de klant kiezen uit drie vermogensversies van de 2.0-liter TDI: 75 kW (102 pk), 103 kW (140 pk) en de biturbo TDI van 130 kW (177 pk). De motoren worden gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak of aan een
automaat met acht versnellingen. We konden de drie motorversies testen – alle met de manuele versnellingsbak - en waren aangenaam verrast door de soepelheid van de motoren. Het maximale koppel komt al vrij bij lage toeren zodat je zowel in derde als in vierde versnelling het voertuig kan laten uitrollen en vanaf 1.100 toeren per minuut opnieuw moeiteloos kan accelereren. Op de bochtige bergwegen in de buurt van Almeria konden we zowel met de huidige als met de nieuwe Crafter rijden. Zo’n directe confrontatie valt volledig in het voordeel uit van het nieuwe model, niet enkel door de grotere soepelheid van de motor maar ook door het zachtere schakelen en de veel grotere stilte binnenin. De nieuwe Crafter heeft ook een betere wegligging en stuurt veel directer en dynamischer met zijn elektromechanische stuurinrichting, die snelheidsafhankelijk is en enkel werkt als de chauffeur ze nodig heeft. Daardoor verbruikt ze minder dan de hydraulische stuurbekrachtiging in de huidige Crafter. Maar het belangrijkste voordeel is dat de elektromechanische stuurinrichting gekoppeld kan worden aan tal van assistentiesystemen zoals Driver Alert, Lane Assist, Park Assist en Trailer Assist.
VOLKSWAGEN CRAFTER PARKEERT AUTONOOM Met de hulpsytemen Driver Alert, Lane Assist, Park Assist en Trailer Assist zet Volkswagen een grote stap in de richting van het autonoom rijden. Tijdens de ritten op de weg konden we de Lane Assist uittesten. Het voertuig stuurt dan bij om op het gekozen rijvak te blijven. Samen met de Adaptive Cruise Control (ACC) volgt de Crafter dan zelf zijn voorganger. Eén kanttekening: met de handgeschakelde versnellingsbak moet je nog wel zelf terugschakelen als de voorganger vertraagt. Met de automaat gaat ook dat vanzelf. Nog meer onder de indruk waren we bij het uittesten van de Trailer Assist, een systeem dat de aanhangwagen bij het achteruit parkeren zelf de juiste richting uitstuurt. Het enige wat je als chauffeur moet doen is de achteruitversnelling inschakelen en met de knop van de spiegelverstelling – een kleine joystick - de aanhangwagen in de gewenste richting sturen. Trailer Assist werkt met een camera boven de nummerplaat die registreert waar de trailer zich bevindt. Iedere keer dat de motor wordt gestart calibreert het systeem zich opnieuw, want niet iedere aanhangwagen heeft dezelfde lengte. Met de Park Assist parkeert de Crafter zelf tussen twee andere voertuigen. Park Assist lijkt ons een handige optie voor koeriers die vaak in de stad moeten leveren. Of voor verhuurbedrijven die hun wagens uitlenen aan chauffeurs die slechts af en toe met een grote bestelwagen rijden. Side Assist en Rear Traffic Alert voorkomen ongevallen. Via acht sensoren aan de zijkanten van de Crafter waarschuwt Side Assist de chauffeur als hij tijdens het manoeuvreren ergens tegenaan dreigt te rijden. De Rear Traffic Alert waarschuwt niet enkel bij het achteruitrijden voor een mogelijke botsing maar stopt de Crafter ook als de chauffeur een aankomend voertuig niet heeft gezien.
34
De Rear Traffic Alert stopt de Crafter als de chauffeur een aankomend voertuig niet heeft gezien.
De Trailer Assist stuurt de aanhangwagen bij het achteruit parkeren zelf de juiste richting uit.
SPEEL OP EEN HOGER NIVEAU. DE NIEUWE NISSAN NV300 MET 5 JAAR GARANTIE. Het talentvolle team van Nissan bedrijfsvoertuigen heeft er een veelbelovende nieuwkomer bij: de nieuwe Nissan NV300. Uw team binnenkort ook? Met een laadvolume van 3 europaletten en een laadlengte tot 4,15 meter schittert de gloednieuwe Nissan NV300 op elk terrein. Bovendien heeft uw nieuwe transfer 5 jaar garantie*. Een echte topscoorder! Reserveer een testrit en ontdek de nieuwe Nissan NV300 bij uw dealer.
Nissan. OfficiĂŤle bedrijfsvoertuigen van de UEFA Champions League.
NISSAN.BE
*5 jaar / 160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de LCV reeks (met uitzondering van e-NV200**). **e-NV200: de standaard garantie volgens punt 3.1 in het garantie- en onderhoudsboekje wordt verlengd tot 5 jaar (vanaf de startdatum van de garantie) / 100.000 km (wat er eerst voorvalt) garantie voor e-NV200. Koetswerk en lak zijn niet inbegrepen in jaar 4 en 5. Voorwaarden en uitzonderingen zijn overeenkomstig van toepassing, meer informatie vindt u in de uitgebreide garantievoorwaarden. Los van het hiervoor vermelde, blijven alle garantievoorwaarden vermeld in het garantie- en onderhoudsboekje onveranderd. Verlener van deze verlengde garantie is Nissan International Insurance Ltd. Adverteerder : Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar. Nr van de vestiging : BE0838.306.068. Afbeeldingen niet bindend. Milieu informatie : K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be