transport
30 Truck 33 Dossier 38 Tools
FH, FM EN FMX ELECTRIC
VOLVO TRUCKS KOPPELT ELEKTRISCHE MOTOREN AAN I-SHIFT Dde markt en eind 2022 komt Volvo Trucks
e elektrische FL en FE zijn al sinds 2019 op
ook met een zwaar gamma elektrische trucks aanzetten. De FH, FM en FMX hebben een heel andere aandrijflijn dan de FL en FE want de elektromotoren zijn gekoppeld aan de I-Shift versnellingsbak. Erik Roosens
De toepassingen van de FL en de FE Electric zijn vooral distributie en huisvuilophaling. Ze kunnen ook worden ingezet als licht bouwvoertuig maar het gaat toch om vrachtwagens die vooral opereren in een stedelijke omgeving. Met de elektrische FH, FM en FMX mikt de Zweedse constructeur op regionaal en interregionaal verkeer. Eind 2022 komen eerst de trekkers op de markt, in 2023 volgen dan de bakwagens en met de
Eind 2022 komen eerst de trekkers op de markt, in 2023 volgt de elektrische FMX.
30
elektrische FMX in heel wat mogelijke configuraties - zoals bijvoorbeeld een 8x4 tridem - wordt dan ook het bouwsegment gedekt. Terwijl de elektrische FL aangedreven wordt door één elektromotor en de FE door twee - telkens gekoppeld aan een transmissie met twee versnellingen, gaat het bij de FH, FM en FMX om drie motoren samen goed voor een vermogen van 490 kW en een continu koppel van 2.400 Nm. Theoretisch komt 490 kW overeen met 666 pk maar door de andere karakteristieken van een elektromotor vergelijkt Volvo de kracht van de motor met die van een 540 pk dieselmotor. De elektromotoren zijn verbonden met dezelfde I-Shift met twaalf versnellingen die in de modellen met verbrandingsmotoren zit maar uiteraard wel met een geoptimaliseerde instelling van de software. Zo vertrekt de elektrische truck in een hogere
versnelling omwille van het hoge koppel vanuit stilstand. RIJBEREIK 300 KM Afhankelijk van zijn transportbehoeften zal de klant kunnen kiezen uit een batterijpakket van drie tot zes units. Ieder pakket weegt 500 kg zodat je met het grootste rijbereik ook meteen 3 ton aan batterijen meezeult. Met een FH-trekker 4x2 gekoppeld aan een oplegger met een totaalgewicht van 30 ton kan je 300 km ver geraken. In Zweden is dat voor 60% van de vrachtwagens voldoende. Natuurlijk wordt het rijbereik ook beïnvloed door de weersomstandigheden, de banden, de topografie, de leeftijd van de batterij, de lading en de chauffeur. Om energie te besparen ontwikkelde Volvo naast de I-See ook een elektrische motorrem die elektriciteit oplaadt tijdens het vertragen.
