Handling
JUNGHEINRICH EFG P30I
“Het begin van het einde van de dieselheftruck” Het frame, de cabine en de wielen van de EFG P30i zijn ontworpen om hem in te zetten voor zwaar werk buiten.
J
ungheinrich brengt op het eind van 2021 een elektrische heftruck op de markt met de prestaties van een heftruck met verbrandingsmotor. De EFG P30i heeft een hefsnelheid die 25% hoger is dan die van een klassieke elektrische truck. Met deze nieuwe truck kiest de constructeur resoluut voor elektrische aandrijving. Erik Roosens
Op dit moment palmen grote heftrucks met verbrandingsmotor nog steeds het grootste stuk van de markt in. Jungheinrich stelde in Hamburg dan ook nog een nieuwe - maar 46
volgens de constructeur ook een laatste - VFG
dak 25% groter. De nieuwe VFG 3 en VFG 4
voor met verbrandingsmotor. Die VFG 3s en
hebben een laadcapaciteit van 1,6 tot 3,5 ton,
VFG 4s worden aangedreven door nieuwe
werken op diesel of lpg en kunnen zowel bui-
industriële Kubota motoren die voldoen aan
ten als binnen worden gebruikt. Om vlot alle
stage V. In vergelijking met zijn voorganger ligt
elektronische componenten te bereiken gaat
het verbruik van de nieuwe VFG 10% lager
aan de rechterzijkant van de truck een deur
en is het klimvermogen 20% hoge, belooft
open.
de constructeur. Dankzij een nieuwe hydraulische pomp kon het volume rondgepomp-
VOLLEDIGE ELEKTRIFICATIE
te olie worden verhoogd met 25%, wat de
Maar Jungheinrich verraste in Hamburg voor-
werksnelheid en de productiviteit ten goede
al door onmiddellijk na de presentatie van de
komt.
nieuwe trucks met verbrandingsmotor zijn
Voor het comfort van de bestuurder werd
EFG P30i met lithium-ion technologie voor te
de opstaptrede 30% en het panoramisch
rijden. Die komt pas eind volgend jaar op de
