5 minute read
‘Er worden nog te veel onnodige kilometers gemaakt in Nederland’
TEKST: BAART KOSTER BEELD: TGV LOGISTICS
Advertisement
Samen met mede-eigenaar en zoon Robin runt Herman Boerman vanuit Hardenberg de florerende transportonderneming TGV Logistics, actief in de niche van het kleintransport. Het bedrijf is het verlengstuk van vervoerders in het reguliere transport en expediteur voor collega-vervoerders. De veelzijdige en groeiende dienstverlener bezorgt ladingen op plekken waar groter materieel onmogelijk kan komen. Zelf rijden de beide heren als het even kan wekelijks enkele dagen mee. ‘We vinden het belangrijk om ons gezicht bij klanten te laten zien.’
Dat Herman een ras-ondernemer is, blijkt al direct na kennismaking. Op de vraag naar zijn achtergrond, verrast zijn antwoord. Hij komt oorspronkelijk niet uit het transport, maar uit de supermarktbranche, waar hij bij de organisatie, het beleid en communicatie betrokken was. Maar daar stopte hij lang geleden al mee. ‘Ik miste ondernemerschap. Je maakt als manager onderdeel uit van een supermarktformule en moet je strak houden aan beslissingen die op het hoofdkantoor genomen zijn. Ik kon mijn ei daar niet kwijt.’
Van turbulente jaren naar TGV Logistics
Herman nam zijn organisatorisch talent mee naar de transportsector waar hij in 2006 startte als assistent-planner en voorraadbeheerder bij Amix Transport in Hardenberg. ‘De link was een neef die daar al werkte.’ Door een samenloop van (markt)omstandigheden zou Herman al snel voor de koerierstak van het bedrijf gaan werken. Bovendien bleek het opportuun om dat in de omgeving van zijn woonplaats Valthe, in Drenthe, te doen. De jaren die volgden pakten turbulent uit. TGV Logistics werd in 2012 ondergebracht bij Brink XL. Een reorganisatie van Brink XL en de grote financiële crisis, die voor prijsdruk en vraag uitval zorgde, zorgden er tezamen voor dat Herman wisselend in dienst was van TGV Logistics én zelfstandig werkte. TGV Logistics was toen nog een losse entiteit onder BrinkXL. Na de verhuizing van BrinkXL van Hardenberg naar Enter, verzelfstandigde Herman TGV Logistics in 2016 om vanuit Hardenberg het transport voor klanten door Nederland en zelfs heel Europa te verzorgen.
Pensionado’s aan het werk
Kleintransport begon voor Herman met één busje en opdrachten vanuit zijn reeds opgebouwde netwerk. ‘Ik was vertrouwd met acquisitie en zodoende werden het al snel drie busjes die ik liet rijden door gepensioneerde oproepkrachten die op een nulurencontract wilden werken.’ Dat mes sneed aan twee kanten. Herman kon
gebruikmaken van flexibele en gemotiveerde chauffeurs en hield omgekeerd gepensioneerden aan het werk. Geen zwart gat dus voor zijn mannen na het afsluiten van hun maatschappelijke loopbaan. Naast de vier vaste medewerkers heeft TGV Logistics inmiddels 24 oproepkrachten voor zich rijden. ‘Deze mannen doen dat graag omdat wij op onze beurt een flexibele werkgever zijn. Elk weekend geven ze op wanneer ze de week daarop willen werken, en wij plannen ze dan in. Laatst nog kwam een belangstellende wethouder bij ons op bezoek, omdat wij gepensioneerden zo op een mooie manier aan het werk houden.’ met ons maximale beladingsgewicht van 1.500 tot zelfs tot 2.000 kilo op onze aanhangers, kunnen we flinke ladingen wegrijden.’ Herman telt grote en bekende bedrijven onder zijn klanten. ‘Er gaan bij dergelijke partijen enorme hoeveelheden europallets over in het crossdock. Daarbij gaat altijd wel iets mis of wil een klant extra service. Stel zij hebben bijvoorbeeld een spoedje in de opslag staan, dan rijden wij dat voor ze weg.’
Slim samenwerken
Ondernemerschap houdt niet op bij het effectief inspelen op klantwensen, doen waar je goed in bent en het consequent nakomen van je afspraken. Er is door de snel ontwikkelende markt tegenwoordig ook innovatief en creatief vermogen nodig. Zodat je slim kunt mee veranderen met de wijzigende wensen. Herman neemt elektrisch vervoer als voorbeeld. ‘Verschillende
steden stellen zero emissiezones in. Dat betekent dat we straks de
stadscentra van bijvoorbeeld Amsterdam en Utrecht alleen nog in mogen met elektrische busjes. Gezien de actieradius van de accu’s van nu, zo’n 150 kilometer, is het dus zaak om korte afstanden te rijden. Vandaar dat wij samen met klanten nadenken over het opzetten van regionale hubs, waar we op elektrisch vervoer kunnen overstappen voor de laatste kilometers naar binnenstedelijke afleveradressen.’
Door gerichte samenwerking verbetert TGV Logistics haar processen, besluit Herman. En dat is nodig, zegt hij, want er worden nog te veel onnodige kilometers gemaakt in Nederland. ‘We moeten slimmer gaan werken. Innovativiteit van onze sector helpt, maar hier ligt óók een uitdaging voor techbedrijven. Zij kunnen de verduurzaming vooruit helpen door straks accu’s van de band te laten lopen met een hogere actieradius. Liefst van zo’n 600 tot 700 kilometer.’
Tot 2.000 kilo per rit
Het wagenpark telt momenteel twaalf busjes, onderverdeeld naar vier typen al naar gelang de omvang van de te vervoeren lading. ‘In grote bestelbussen gaan vijf europallets, maximaal 1500 kilo. We werken daarnaast met open aanhangers van zes en tien meter en met een drietal dichte aanhangers. Er zijn niet veel koeriers- en kleintransportbedrijven die zo’n wagenpark hebben.’
Verschillende trouwe klanten zorgen voor een belangrijk deel van de opdrachten in stukgoed en lengtegoed. ‘We bedienen onder andere een buizenfabriek en een kabelklant waarvoor we
pvc-buizen en kunststofkabels vervoeren. Die wegen heel weinig,
TGV Logistics
TGV Logistics is opgericht in 2006 door Herman Boerman. Begonnen met één bestelbus in het Drentse Valthe en in de loop van de jaren gegroeid naar een wagenpark van elf bestelbussen en tegenwoordig gevestigd in het Overijsselse Harderberg. Sinds kort is zoon Robin medeeigenaar en heeft TGV Logistics zich met haar eigen up-to-date materieel voornamelijk gespecialiseerd in het uitvoeren van koeriersritten en snel transporten met bestelbussen in diverse afmetingen.
Snel en eenvoudig routes plannen met TLNplanner
Home » Hoe werkt het? » Instructievideo's
Functionaliteiten Waarom TLNplanner? TLNnavigator Hoe werkt het? Referenties Blog Contact & support Inloggen
Inloggen Licentiebeheer Nu testen NL EN FR
Zoekterm:
Instructievideo's
Hieronder vindt u video's die u op weg helpen bij het gebruik van TLNplanner.
Een vrachtwagen route plannen
VIDEO | 18 DECEMBER 2021
Een route optimaliseren
VIDEO | 18 DECEMBER 2021
Vrachtwagen tolkosten berekenen
VIDEO | 18 DECEMBER 2021
Ontdek de werkwijze en mogelijkheden via onze instructievideo’s!
www.tlnplanner.nl/instructievideos Stap 1:
Selecteer een voertuigprofiel.
Stap 2:
Voer handmatig uw adressen in of upload een CSV-bestand.
Stap 3:
Voer per adres (indien van toepassing) de gewenste service- en venstertijden in.
Stap 4:
Klik op ‘Optimaliseren’ en de route wordt gepland.
Uitkomst:
Eén optimale route met de daarbij behorende kosten en overige rapportages.
Peter Koomen, Transportbedrijf Peter Koomen
