Alternatieve brandstoffen

Alternatieve brandstoffen: ‘Houd het hoofd koel en blijf realistisch’

TEKST: SUZANNE KERKLAAN BEELD: TRANERGY BV

Het aantal berichten over het belang van emissieloos vervoer is de afgelopen jaren sterk toegenomen. In 2030 zullen 30 tot 40 grote Nederlandse steden enkel nog met zero-emissievoertuigen bevoorraad mogen worden. Welke opties zijn er wanneer een overstap van diesel naar een alternatieve brandstof nog niet meteen mogelijk is? Roger Reiniers, eigenaar van adviesbureau Tranergy BV, vertelt over verduurzaming op de korte en lange termijn.

‘Emissieloze voertuigen zijn op dit moment nog onvoldoende beschikbaar in de vorm en mate waarin we het wensen. Een reden

om op diesel te blijven rijden is vaak de aankoopprijs van een elektrische truck. Een tweede overweging betreft de realisatie van elektrische standplaatsen. Als ik een bedrijf had met één tot vijf auto’s zou ik nog even wachten met de investering in een elektrisch voertuig. De ontwikkelingen op het vlak van accucapaciteit gaan snel en de prijs gaat dalen. Tot die tijd zijn er al diverse betaalbare maatregelen te treffen om CO2 te besparen.’

‘Onder de technische maatregelen vallen onder andere de bandenspanning van je wagen, het type band, de aandrijflijn en het soort brandstof waar je voor kiest. De keuze voor HVO is al een duurzame

stap. De beladingsgraad van de truck, het benutte laadvermogen en de efficiëntie van de rijplanning zijn voorbeelden van organisatorische aspecten waaraan je kunt denken. Daarnaast speelt ook het rijgedrag van de chauffeur mee; door zuinig te rijden kun je flink brandstof besparen en CO2 uitstoot verminderen.’

Zinvolle investeringen

‘Mocht je toch een nieuwe truck overwegen, dan zijn er meerdere factoren die bepalen of een overstap naar een zero-emissiewagen haalbaar is. Als je actief bent in de winkel- of stadsdistributie, wordt je binnenkort geconfronteerd met de zero-emissiezones. Hierdoor wordt je de komende jaren gedwongen over te stappen. Op economisch vlak is een overstap zinvol als er een business case ligt en er duidelijke afspraken met de opdrachtgevers zijn gemaakt voor de middellange tot lange termijn.’

‘Momenteel zou ik een elektrisch voertuig verkiezen boven een waterstof aangedreven voertuig. De aankoopprijs van een waterstoftruck is hoger, het netwerk om waterstof te kunnen tanken is beperkt en waterstof op zichzelf is duur. De waterstoftruck is nog verre van uitontwikkeld en de beschikbaarheid is beperkt. Waterstof staat nu waar LNG tien jaar geleden stond; het is nog geen volwassen product. Voor een KTO-er is dit, zeker gezien de bedrijfsgrootte, nog een te groot risico.’

Breed speelveld

‘Qua brandstoffen ben ik op de korte termijn het meest enthousiast over bioLNG. Dit zal binnen een halfjaar in grote aantallen beschikbaar zijn en gaat voor een CO2-reductie tot 90% zorgen. LNG was de afgelopen periode schrikbarend duur, maar met de komst van bio-LNG gaat dit weer veranderen. Op de middellange tot lange termijn hoop en verwacht ik niet dat elektrificatie de enige marktoptie wordt. Zeker voor het vervoer op de langere afstanden zal een mix van elektrificatie, waterstof, e-fuels,

HVO en gas ontstaan.’

‘Hoe je het ook wendt of keert, wij moeten als sector gaan verduurzamen. Kijk wat je nu al kunt doen en toets bij elk investeringsmoment de actuele situatie. Ben je bewust van het speelveld en jouw positie hierin. Het is voor de gehele markt van belang om het hoofd koel te houden en realistisch te blijven.’

Tranergy BV

Tranergy BV is een adviesbureau gericht op de inkoop van brandstoffen. Sinds 2022 biedt eigenaar Roger Reiniers onafhankelijk advies op basis van 20 jaar ervaring. Om ondernemers te verzekeren van de laagst mogelijke inkoopkosten kijkt Reiniers niet alleen naar diesel, maar ook naar opties op het gebied van LNG, bio-fuels, e-fuels, waterstof en elektra.