Het is iets na het middaguur en met uiterste precisie zet ik de pallet bij de gesloten blauwe roldeur neer. Terwijl ik terugloop, zie ik door het raam van de kantine de kale man met baard. Jeroen heet -ie. Ik krijg oogcontact en snel wijs ik naar mijn pallet. Hij antwoordt met een dikke duim. Ons mime-optreden is een succes ondanks het feit dat we elkaar pas nét kennen. Ik mocht in zijn pauze de pallet toch lossen. “Kan jij ook weer verder, chauffeurtje!” was zijn reactie. Ik ga zitten en geniet van dit geluksmomentje.
In de vrachtwagen hoor ik op de radio het staartje van het nieuws. Ik besef weer dat we in een rumoerige tijd leven. Geruzie in Den Haag, dubieuze wereldleiders, oorlogen en perikelen rondom Moedertje Aarde zijn aan de orde van de dag. Toch heeft het weinig invloed op mijn humeur want ik heb lang geleden besloten te genieten van het leven door zoveel mogelijk geluksmomentjes te pakken. Ik ben gauw tevreden dus dat gaat me goed af. Nét voor de file mijn afrit pakken, een vlinder in mijn tuin zien of lekker boerenkool met rookworst eten. Ik hark de momentjes gretig binnen.
Ik arriveer bij mijn volgende stop. Een particulier adres waar ik een olijfboompje moet bezorgen. De deurbel wordt beantwoord door een man die me verbaasd aankijkt. “Je hebt geluk dat ik er ben!” Ik blijf even stil omdat ik overrompeld ben. Ik concludeer dat niet ik, maar juist híj de gelukkige is! Ik besluit m'n mond te houden en pak dit onverwachte geluk met beide handen aan. Bij het ondertekenen vraag ik naar zijn naam en hij antwoordt: “Jeroen.” Ik grijns. Die naam brengt geluk, dat is duidelijk. En ik blijf maar harken, want het rijmt ook nog op de mijne.
Coen van Extel (mentor)chauffeur bij Sanders|Fritom
IN DIT NUMMER
Verkiezing STL-talenten 4
Impressie van Voorrruitfestival 12
Dit zegt de cao 16
Tom en Reno in ’t zonnetje 17
TON-panel 21
Youp Sijben is zij-instromer 24
Groepsportret RB Logistics 26
Chauffeurscafédag in Zeeland 32
Strip 37
Wout bouwt kleine DAF-trucks 38
In beeld: Dave vervoert een orkest 42
Puzzel 50
Adressen en colofon 51
20 jaar onderweg
TON is jarig! Sinds augustus 2005 valt TON elke twee maanden op de mat bij werknemers en werkgevers in transport en logistiek.
In TON draait het om mensen zoals jij: chauffeurs, planners of logistiek medewerkers. In TON vertellen jullie wat dit vak zo bijzonder maakt. Waar ben je trots op? Wat is lastig? Wat kan er anders? Jullie ervaringen maken TON wat het is. Zonder jullie verhalen geen TON.
Dank je wel daarvoor!
Afvalverwerkers Reno en Tom komen snel in actie als in Amsterdam een man onwel wordt. Hun actie redt een mensenleven. De gemeente en hun werkgever zetten de helden in het zonnetje.
TOM EN RENO IN ’T ZONNETJE
Gezond eten, bewegen en een Periodiek Medisch Onderzoek (PMO). Dat zijn de pijlers van het duurzaam inzetbaar-programma van RB Logistics in Elsloo. Acht collega’s vertellen erover.
GROEPSPORTRET
Pensioenpraat met een drankje in de hand. Van emigreren naar Thailand tot langer doorwerken: tijdens het chauffeurscafé in het Zeeuwse Nieuwdorp krijgen de pensioenconsulenten allerlei vragen.
VERKIEZINGEN
STL-talenten
Enthousiasme voor het vak
Ze zijn gemotiveerd, leergierig en weten wat ze willen: een baan in het transport en de logistiek. Ook dit jaar waren er weer verkiezingen voor STL Talent Logistiek en Talent Transport.
Dit zijn de winnaars!
De categorieën STL Talent Transport en STL Talent Logistiek zijn er voor veelbelovende BBL’ers. Uit de aanmeldingen worden per categorie twee of drie jonge BBL’ers genomineerd. De winnaars worden bepaald aan de hand van checklists die zijn ingevuld door de praktijkbegeleider, de mentor en de adviseur BBL.
STL Talenten Transport 1 Kas Wagemakers ∫ Van der Linden Transport
‘Betrokken en gemotiveerd’
Kas Wagemakers is supertrots: vorige week heeft hij zijn CE-rijbewijs gehaald. Deze week rijdt hij voor het eerst met een combinatie. “Nu ga ik nog een paar keer mee als bijrijder. Zo leer ik ons werkgebied en de klanten nog beter kennen. Af en toe rij ik zelf.”
Na de basisschool weet Kas niet wat hij wil worden. “Mijn vader was vroeger chauffeur. Ik ging af en toe met hem mee. Toch twijfelde ik eraan of ik wel chauffeur wilde worden.” Kas kan goed leren en gaat naar de havo. Maar studeren, daar heeft hij niets mee. Pas als Kas met de hakken over de sloot overgaat naar havo 4, weet hij het zeker: hij wil chauffeur worden. Met zijn overgangsbewijs van havo 3 naar 4 kan hij een BBL- of BOL-opleiding Chauffeur Wegvervoer volgen. “Ik heb nog even getwijfeld of ik BOL zou kiezen. Maar dan moet je vier dagen naar school en ik wilde liever vier dagen werken. Daarom koos ik voor de BBL-opleiding.”
Op de terminaltruck
Bij Van der Linden Transport begint Kas in het magazijn. Eén tot twee keer per week gaat hij met een
chauffeur mee als bijrijder. “Elke keer ging ik met een andere chauffeur mee. Zo leerde ik mijn collega’s en onze klanten kennen.”
Na het halen van zijn B-rijbewijs, krijgt Kas af en toe een spoedklus met een busje. Ook rijdt hij zo nu en dan op de terminaltruck op het terrein. Bij Van der Linden hebben ze drie bakwagens. Als Kas zijn C-rijbewijs haalt, mag hij soms alleen een rit maken. Voor een BBL’er zijn dat de mooie klussen.
Goed te doen
De BBL-opleiding vindt Kas goed te doen. “Alleen met Engels had ik wat moeite. Voor code 95 en de theorie kreeg ik dagcursussen. Omdat ik echt geïnteresseerd ben in het vak, ging het leren makkelijk. Ik heb bijna alles in één keer gehaald. Dat was wel anders op de havo. Voor mijn CE-rijbewijs ben ik helaas één keer gezakt.”
Droombaan
Kas Wagemakers
Kas rondt binnenkort zijn tweejarige BBL-opleiding af. Na de diploma-uitreiking blijft hij bij Van der Linden werken. Hij heeft al een contract. “Ik werk bij het meubeltransport. We leveren aan bedrijven en winkels, dus we lossen op veel verschillende adressen. Zo krijg ik elke dag genoeg beweging. Binnenkort mag ik alleen op pad. Dan begint het echte werk pas.” De komende tijd wil Kas rijervaring opdoen. Zijn droombaan is internationaal chauffeur. “Ik wil door heel Europa rijden. Dat lijkt me mooi werk. Ik ben niet bang dat het eenzaam is. Veel vrienden zijn chauffeur. Onderweg bellen we elkaar.”
Dat hij genomineerd is voor Talent Transport, komt voor Kas als een verrassing. Hij kan zich niet herinneren of hij zichzelf heeft opgegeven of dat iemand van Van der Linden hem heeft aangemeld. “Ik weet wel wat mijn sterke punten zijn,” zei hij. “Ik ben rustig en raak niet snel in paniek. Het zou leuk zijn als ik nummer 1 word.”
Uit het juryrapport: Kas is een zeer betrokken, rustige jongeman die overal voor open staat. Zijn doel weet hij met twee vingers in de neus te halen, omdat hij zo gemotiveerd is. Hij is een zeer fijne leerling en collega om mee te werken.
2
Rick Vaandering ∫ Bos Dynamics
‘Een modelstudent’
In de loods van Bos Dynamics in Ede klinkt harde housemuziek. Dit is het werkterrein van BBL-leerling Rick Vaandering. Zes dagen in de week werkt hij bij Bos Dynamics. Zaterdag is de zesde dag: “Dat is alleen maar een ochtendje laden. Ik hou van lekker bezig zijn. Een hele dag stilzitten en luisteren op school is niets voor mij. Laat mij maar werken.”
Rick weet van jongs af aan dat hij chauffeur wil worden. “Die grote combinaties op de weg, dat vond ik zo gaaf.” Na de basisschool gaat hij naar de havo. “Mijn ouders hadden liever gezien dat ik mijn diploma had gehaald. Maar na de derde klas was ik er klaar mee. Ik kon naar havo 4, maar ik wilde naar de BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer.” Met zijn overgangsbewijs van havo 3 naar havo 4 kan Rick de mbo-opleiding volgen. Zijn ouders gaan akkoord. “Ze willen dat ik gelukkig ben en plezier in mijn werk heb.”
Jacuzzi’s
Voor het werk in de loods heeft Rick zijn heftruckcertificaat gehaald. “We hebben hier vooral veel lengtegoederen, zoals roldeuren, schuttingen, tuinhuisjes, grote horeca-koelkasten en jacuzzi’s. Dat is wat anders dan pallets verplaatsen met een heftruck.” Het werk in de loods vindt Rick een goede voorbereiding op zijn werk als chauffeur. “Ik weet nu hoe het er in een warehouse aan toe gaat. Zo heb ik geleerd hoe ik het best kan laden en lossen. Dat is handig als ik straks chauffeur ben.”
Goede basis
De tweejarige BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer is Rick op het lijf geschreven. De leerstof is voor hem goed te doen.
Rick Vaandering
heb, wil ik hier blijven werken. Mijn droom is om internationaal chauffeur te worden. Bij Bos Dynamics kan dat. Ik wil zo lang en zo ver mogelijk weg. Voor mij geen baan van negen tot vijf.”
“Ik had natuurlijk al een goede basis. Engels, Nederlands en rekenen waren makkelijk. Maar bij de lessen die met de vrachtwagen te maken hebben, zoals code 95, techniek en theorie, moest ik goed opletten.” Inmiddels heeft Rick alle theorievakken gehaald, maar hij kan pas afstuderen als hij zijn vrachtwagenrijbewijzen heeft.
Zo lang mogelijk weg
“Ik heb mijn B-rijbewijs al binnen, maar voor mijn C mag ik pas lessen als ik zeventien jaar en tien maanden ben. Dat is half december. Daar kijk ik erg naar uit!” Tot die tijd werkt hij met veel plezier in de loods. “Als ik over een paar maanden mijn rijbewijzen
Rick kijkt ervan op dat hij een van de drie genomineerden is voor Talent Transport. “Ik wist niet eens dat deze verkiezing bestond. Onze HR-manager en mijn begeleider van STL hebben mij hiervoor aangemeld. Het zou geweldig zijn als ik win. Wat valt er eigenlijk te winnen?”
Uit het juryrapport: Rick is een modelstudent en -medewerker voor de sector. Hij zet zich volledig in, communiceert makkelijk, is prettig in de omgang, opgewekt en een voorbeeld voor andere studenten. Leergierig en enthousiast. We kijken ernaar uit om met hem verder samen te werken.
Rick Vaandering ∫ is 17 jaar ∫ woont in Linden ∫ werkt bij Bos Dynamics in Ede ∫ tweedejaars BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer bij ROC Rivor in Tiel
STL Talenten Transport 3 Kiki van der Made ∫ Milieu Service Brabant
‘Vrolijk en leergierig’
Bijrijder
Op een open dag van het Koning Willem I College in Den Bosch komt ze erachter dat ze al voor haar achttiende met de opleiding kan starten. “Ik ben vorig jaar begonnen. Ik zit in een klas met vier meiden en tien jongens. De lesstof vind ik meevallen; alles wordt goed uitgelegd.” Via haar opleiding komt ze terecht bij Milieu Service
Kiki van der Made ∫ is 17 jaar ∫ woont in Boxtel ∫ werkt bij Milieu Service Brabant ∫ eerstejaars BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer bij Koning Willem I College in Den Bosch
Brabant (MSB) om stage te lopen. “Het was het tweede bedrijf waar ik ging kijken. Als stagiair ga je hier aan de slag als bijrijder. Daarom heb ik voor MSB gekozen.”
Haakarm
Haar werkgebied is Brabant. Vaak gaat Kiki met een vaste collega op pad. “Ik heb wel een paar keer een dag achter op een gemeentelijke vuilniswagen gestaan. Dan ben je echt een vuilnisman. Maar dat werk beviel me niet. Ik haal liever samen met mijn collega afvalcontainers op.” Over een maand begint Kiki met haar rijlessen voor het B-rijbewijs.
Voor haar C-rijbewijs heeft ze module 1 (RVM1-C) al gehaald.
Achter het kantoor van Milieu Service Brabant is een metershoge berg met afval van particulieren en bedrijven zichtbaar. Het is meteen duidelijk in welke branche het transportbedrijf actief is. BBL’er Kiki van der Made kijkt er niet meer van op. Als bijrijder haalt ze samen met een collega volle afvalcontainers op. “Het is zwaar werk, veel sjouwen en heel vaak in- en uitstappen. Ik word er sterk van!”
Van jongs af aan weet Kiki dat ze een ‘mannenberoep’ wil. Eerst wil ze de bouw in, net als haar vader. Hij is timmerman. “Af en toe ging ik met hem mee naar de bouw. Op een keer zag ik daar een vrouw die met een betonmortelwagen reed. We raakten in gesprek. Ze zei dat de vrachtwagen misschien meer iets voor mij was dan werken in de bouw.” Die opmerking zet Kiki aan het denken. Nadat ze een dag meerijdt met een kennis die vrachtwagenchauffeur is, is ze verkocht. “Ik had de smaak te pakken, maar ik dacht dat ik pas met de BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer kon beginnen als ik achttien was.”
“Als ik mijn B heb, kan ik direct doorgaan met lessen voor mijn C. Ik kan haast niet wachten.” Bij MSB denkt Kiki nog veel te kunnen leren, vooral als ze straks haar C-rijbewijs heeft. “Ik heb leuke collega’s en ze leggen alles goed uit. Ze rijden hier ook containers. Dat wil ik ook gaan doen. En ik wil leren rijden met een wagen met een haakarm.”
Zand rijden
Kiki houdt van stoer werk, is niet bang om vies te worden en steekt graag de handen uit de mouwen. Haar droom is om zand te rijden in een grote kiepwagen. “Daar had ik het als kind al over. Die grote (wegen)bouwprojecten vind ik interessant. Vroeger ging ik met ons pap mee naar de bouw. Zo is die liefde ontstaan. Mijn vader is supertrots op mij, zeker nu ik genomineerd ben voor Talent Transport.”
Uit het juryrapport: Kiki doet goed haar best en is een voorbeeldfiguur in de klas en op haar werk. Vrolijk, leergierig, behulpzaam en een fijn persoon. Kiki is een hartelijke meid die zelfstandig werkt en zich als volwassen persoon ontwikkelt. Gewoon een voorbeeld voor de sector!
STL Talenten Logistiek 1 Bart van de Valk ∫ Sanders|Fritom
‘Talentvolle allrounder’
BBL’er Bart van de Valk zit in de kantoorruimte van Sanders|Fritom in Uden achter vier computerschermen. Samen met zijn vijf collega-planners en een ritbegeleider stuurt hij zo’n tachtig chauffeurs aan. “Ik heb hier geleerd om de rust te bewaren en oplossingsgericht te denken. Als planner heb je dat nodig. Ik kan nog veel leren van mijn collega’s.”
Bart komt uit een chauffeursfamilie. Zijn vader en opa zijn chauffeur. “Ik heb lang gedacht dat ik ook op de vrachtwagen zou gaan, maar die ambitie verdween langzaamaan. Ik ben blij dat ik voor de opleiding Specialist Transport en Logistiek heb gekozen. Wat een chauffeur allemaal moet doen op een dag, en die lange werkdagen: dat is niets voor mij.” Ook zijn vader is blij dat Bart geen chauffeur wordt. “Hij vroeg zich af of ik er wel geschikt voor was. Planner vindt hij beter bij mij passen.”
Ritlijsten maken
Bart is vijftien jaar als hij zijn mavo-diploma haalt. Hij kiest voor een driejarige mbo-opleiding Facilitair Leidinggevende. Tijdens die opleiding ontdekt hij dat zijn interesse bij transport en logistiek ligt. “Bij Sanders Fritom had ik een bijbaantje als avondhulp op de planning. Ik moest ritlijsten maken, transportdocumenten toevoegen en de chauffeurs bellen of mailen om hun ritten voor de volgende dag door te geven.” Het werk bevalt Bart zo goed dat hij zijn leidinggevende vraagt of hij bij Sanders|Fritom zijn driejarige BBL-opleiding Specialist Transport en Logistiek mag volgen.
De taal van chauffeurs
Bart van de Valk
Bart begint zijn stage bij de planning voor de Benelux. Zijn collega’s kent hij al vanuit zijn bijbaantje. Hij start als ritbegeleider. “Ik ben samen met een collega het aanspreekpunt voor chauffeurs. Heeft een chauffeur onderweg problemen, bijvoorbeeld omdat hij niet kan lossen bij een bedrijf, dan ga ik op zoek naar een oplossing.” Bart heeft het naar zijn zin. Elke dag is een uitdaging. “Ik ben een rustig persoon en raak niet snel in de stress. En ik spreek de taal van chauffeurs. Dat heb ik van mijn opa en vader. Ik heb via STL wel mijn vrachtwagenrijbewijzen gehaald, maar ik mis de ervaring. Ik ben één keer met een chauffeur van Sanders Fritom mee geweest.”
Puzzelen
Anderhalf jaar is Bart het aanspreekpunt voor chauffeurs. Omdat een aantal planners vertrekt, komt er eerder dan verwacht plek vrij voor hem op de afdeling planning. Het werk past goed bij hem. “Ik mag nu zelf ritten plannen. Als planner moet je stressbestendig zijn, met mensen kunnen omgaan en van puzzelen houden. Een beetje wegenkennis is ook handig. Je moet met veel zaken rekening houden: de wensen van de klant en die van de chauffeurs. En natuurlijk moet je de wet- en regelgeving kennen.”
Meer over de verkiezingen en de winnaars lees je hier
Logistiek supervisor
Bart is bezig met het afronden van zijn opleiding. Alleen nog een stageverslag schrijven en dan heeft hij zijn diploma. “Je kunt met deze opleiding logistiek supervisor of specialist transport en logistiek worden. De eerste twee jaar vond ik de lesstof saai. Het ging vooral over warehousing. Daar heb ik helemaal niets mee. Ik heb meer interesse in chauffeurs en vrachtwagens dan in de spullen die ze vervoeren.” Bij Sanders|Fritom zijn ze blij met Bart. Na zijn opleiding blijft Bart dan ook bij dit bedrijf werken.
Dat Bart genomineerd is voor Talent Logistiek had hij niet verwacht. “Ik weet dat mijn stagebegeleider Ruud Kleine Punte mij heeft opgegeven. Het zou leuk zijn als ik win.”
Uit het juryrapport: Bart is een leergierige talentvolle allround ‘logistiekeling’. Hij overziet logistieke processen, is bereid om in oplossingen te denken en handelt als een volwaardige professional. Ook is hij bereid om mee te werken op de werkvloer. En hij heeft zijn C- en CE-rijbewijs behaald. Kortom, een grote aanwinst voor onze sector!
Beste Leerbedrijf en Beste Praktijkopleider
Leerbedrijven en praktijkopleiders zijn belangrijk voor transport en logistiek. Zij zorgen dat jonge mensen het vak in de praktijk kunnen leren. Elk jaar worden de beste praktijkopleider en het beste leerbedrijf gekozen uit drie genomineerden.
Beste Leerbedrijf 2025
Nummer 1 Houweling Group, Bleiswijk Nummer 2 Mondial Kattenberg Verhuizingen, Nunspeet Nummer 3 Thijs Logistiek, Weert
Beste Praktijkopleider 2025
Nummer 1 Peter de Voigt, Geodis, Venlo
Nummer 2 Robin Harlaar, Compass Transport, Hardenberg Nummer 3 René Vermeer, Versteijnen Logistics, Tilburg
STL Talenten Logistiek 2
Jayden van Hees ∫ Versteijnen
Logistics
‘Blijft rustig in lastige situaties’
Jayden van Hees weet precies wat hij wil: chauffeur worden. Maar met de opleiding beginnen kan nog niet, omdat hij te jong is. Daarom kiest hij voor de eenjarige BBL-opleiding Logistiek Medewerker. Toch moet hij nog een maand wachten voor hij bij zijn stagebedrijf Versteijnen Logistics kan beginnen. “Ik moest eerst zestien jaar worden.”
In het warehouse van Versteijnen Logistics voelt Jayden zich helemaal thuis. In korte tijd heeft hij zijn certificaten heftruck en reachtruck gehaald. Af en toe rijdt hij met zijn heftruck over het grote terrein om iets op te halen of weg te brengen. In het warehouse staan laptops, tv’s, monitors en ook ramen van Tesla’s opgeslagen. “Het is allemaal kwetsbaar materiaal waar ik voorzichtig mee om moet gaan. Ik heb wel eens een Tesla-raam laten vallen. Gelukkig was het niet kapot. Het is goed werk in het warehouse, maar elke werkdag trailers laden en lossen, dat zie ik niet zitten. Ik wil op de wagen!”
Transportbedrijf van opa Jayden is opgegroeid met chauffeurs om zich heen. Zijn opa en vader zijn chauffeur. “Mijn opa heeft een klein transportbedrijf waar mijn vader werkt. Vroeger ging ik vaak met mijn vader mee als ik vakantie had. Als ik nu een korte schooldag heb of vrij ben, dan ga ik naar mijn opa. Het bedrijf heet HPM Kolen en heeft vijf wagens.”
Compensatie
De BBL-opleiding Logistiek Medewerker gaat Jayden goed af. Hij moet nog een paar examens halen en dan heeft hij zijn diploma. “Met mijn vmbo TL had ik een goede basiskennis. Daarom had ik geen probleem met de vakken Nederlands, rekenen en digitale vaardigheid.” Zijn keuze voor deze opleiding vindt Jayden een slimme zet. Zo krijgt hij compensatie voor een aantal onderdelen van de BBL-opleiding Chauffeur Wegvervoer en doet hij ervaring op in het warehouse. Ook voor de stage van zijn vervolgopleiding blijft hij bij Versteijnen Logistics.
Dubbel leuk
Jayden is trots op het bedrijf van zijn opa en wil daar ooit als chauffeur aan het werk gaan. Liefst als chauffeur binnenland. “Ik wil lekker elke avond thuis zijn, maar een overnachting af en toe is geen enkel probleem.” Dat hij genomineerd is voor Talent Logistiek, vindt Jayden dubbel zo leuk, omdat zijn praktijkbegeleider René Vermeer ook genomineerd is voor Beste Praktijkopleider. “Wie weet zijn wij de winnaars”.
Uit het juryrapport: Jayden is een uitermate prettige student. Hij scoort hoge ogen bij zijn bedrijf, maar ook in de klas. Jayden is serieus en blijft rustig in lastige situaties. Heeft gezien zijn jonge leeftijd in zeer korte tijd alles meer dan prima opgepakt en draait nu al als een volwaardig logistiek medewerker mee.
vanJayden Hees
Jayden van Hees ∫ is 16 jaar ∫ woont in Tilburg ∫ werkt bij Versteijnen Logistics in Tilburg ∫ doet de eenjarige BBL-opleiding Logistiek Medewerker bij Yonder in Tilburg
TOEKOMST VAN TRANSPORT
Later is allang begonnen bij het
Een DJ op een Amerikaanse truck, een tankwagen waarin je kunt rondlopen en speciale brillen die je vermoeidheid laten ervaren – op het Voorrruitfestival maken chauffeurs en hun families kennis met de toekomst van transport.
Voorrruitfestival
Voor de ingang van evenemententerrein Flevo Nice in Biddinghuizen staan twee mobiele kranen. Op het terrein voeren chauffeurs een behendigheidsproef uit met vrachtwagens. En in het gebouw rijden robots rond.
Rijden met spiegels én camera’s
De ‘challenge’ is een van de publiekstrekkers. Twee bakwagens rijden een parcours met pylonnen. De ene wagen heeft traditionele spiegels, de andere camera’s. Bij een partytafel naast de truck van de Friese chauffeursvereniging kunnen chauffeurs zich inschrijven voor de challenge. Zo’n tien chauffeurs staan er op hun beurt te wachten. Eén van hen is Shanelle Stein (26) uit Hattemerbroek. “Ik wilde altijd al het vak in, maar ik heb vroeger mijn rug gebroken. Daardoor dacht ik dat ik geen chauffeur kon worden. Nu is mijn rug sterk genoeg. En trucks hebben goede stoelen. Sinds anderhalf jaar ben ik chauffeur bij Tielbeke. Mijn rijbewijzen heb ik zelf betaald. Ik rij met spiegels, dus ik ben heel benieuwd hoe het is om met camera’s te rijden. Straks ga ik een ritje maken
in de elektrische vrachtwagen van Bremmer. Hier krijg ik de kans om kennis te maken met nieuwe dingen.”
Van koerier tot vrachtwagenchauffeur
Ook John Eijgelaar (60) uit Nederhorst den Berg doet mee aan de challenge. Hij werkt voor Aeroprint. “Op mijn 58e ben ik chauffeur geworden. Eerst was ik motorkoerier, later autokoerier bij FedEx. Na veertig jaar werken als koerier stond ik voor de keus: pakketdienst rijden óf mijn vrachtwagenrijbewijs halen. Ik wist het meteen. Mijn papieren haalde ik in één keer.” De challenge vindt hij spannend. “Ik kan niet schakelen en ik heb geen ervaring met rijden op camera’s. Maar ik wil wel winnen.”
De tank in Verderop staan twee tankwagens op het terrein. Een meelwagen van AB Texel en een showmodel tankwagen van Royal Den Hartogh. Bij Den Hartogh kunnen bezoekers de binnenkant van een tankwagen bekijken. Denny en Franca van den Bogaart uit Uden komen net naar buiten. “Voor mij is die tank niets nieuws”, vertelt Denny. “Ik rijd sinds jaar en dag veevoer voor AB Texel. Dit festival is een leuk dagje uit. Even kijken wat er allemaal voor nieuws is. Elektrisch rijden bijvoorbeeld. Het lijkt me niets voor mij: je moet te vaak laden. Op waterstof rijden zie ik me misschien nog wel doen, maar geef mij maar diesel.”
Voor Denny’s vrouw Franca is het festival een eyeopener. “Ik werk in de zorg, maar wil eigenlijk chauffeur worden. Onze kinderen weten het nog niet, maar ik ben serieus. Ik ben vaak mee geweest met Denny en zou dolgraag bij AB Texel willen werken.”
In de blauwe roos
Op het zonnige terras genieten bezoekers van hun lunch met broodjes kroket en saucijzenbroodjes. André Hazes schalt uit de speakers van een Amerikaanse truck. Chauffeur John Eijgelaar van Aeroprint heeft zijn challenges achter de rug. Breed glimlachend vertelt hij: “Het ging erg goed! Met het peillood precies in de blauwe roos – honderd punten. In de handgeschakelde truck hoefde ik alleen maar gas te geven, de instructeur schakelde voor me.”
Het Voorrruitfestival, georganiseerd door Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL), laat jong en oud ervaren hoe het vak verandert. Meer weten over de toekomst van transport en logistiek?
Speciale brillen
Naast de stand van VNB/FNV kunnen bezoekers virtual reality (VR)-brillen uitproberen op een parcours met pylonnen. Lars van Driel van Medical Support: “We hebben speciale brillen die je laten ervaren hoe het is om vermoeid of onder invloed van alcohol te zijn. Met zo’n bril op leg je het parcours af.” Dat het niet makkelijk is om met bril op te slalommen, bewijzen de deelnemers. Regelmatig wordt een pylon geraakt.
Het roer om
Patrick Volders (links) zet een vermoeidheidsbril op. Geconcentreerd loopt hij het parcours. “Sinds acht ja ar ben ik internationaal chauffeur. Ik ben weleens zó moe geweest, dat ik mijn wagen aan de kant moest zetten”, vertelt Patrick. “Toen ik net chauffeur was, leefde ik ongezond. Elke avond naar de kroeg en ongezond eten. Op een gegeven moment woog ik 105 kilo. Daar kreeg ik slaapapneu van, een stoornis waarbij je ademhaling regelmatig stopt terwijl je slaapt.” Patrick gooit het roer om. In plaats van een drankje te nemen in het chauffeurscafé trekt hij tegenwoordig zijn wandelschoenen aan. “Ik heb een wandelapp van de Hersenstichting. Die houdt precies bij hoeveel kilometers ik wandel. Kijk maar, ik heb de afgelopen werkweek elke dag gewandeld. Ook ben ik gezond gaan eten en slaap ik gemiddeld zeven à acht uur. In mijn wagen ligt een springtouw. Als ik ergens een kwartier moet wachten, ga ik touwtjespringen. Nu ik gezond leef, kan ik dit werk nog jaren doen.”
DIT ZEGT DE CAO
Ander werk doen naast je baan? Dit zijn de regels
Heb jij naast je baan weleens een andere klus? Dan zijn dat nevenwerkzaamheden volgens de cao. Dit soort werkzaamheden moet je altijd melden aan je werkgever. En er zijn meer regels. Je leest ze hieronder.
Wat zijn nevenwerkzaamheden?
1 een betaalde functie anders dan in dienst van de werkgever
2 het uitoefenen van enig ‘beroep of bedrijf’ of het drijven van handel.
Denk daarbij aan een eigen bedrijf
3 het ontwerpen, leiden, uitvoeren van en toezicht houden op ander werk dan dat van de werkgever
Welke cao-regels zijn er en waarom?
In de cao voor het beroepsgoederenvervoer staat wat je rechten en plichten zijn bij nevenwerkzaamheden. De belangrijkste regel is, dat je toestemming moet vragen. Je bent verplicht om je werkgever te vragen of je nevenwerkzaamheden mag doen buiten de tijdstippen waarop je werkt bij je werkgever. Dit moet je doen vóórdat je van start gaat met de andere baan of opdracht. Er zijn twee veel voorkomende redenen waarom je toestemming moet vragen:
Je mag niet werken voor de concurrent
In de cao is ‘bescherming van bedrijfsbelangen’ geregeld. Werkgevers
willen namelijk voorkomen dat werknemers werk doen dat concurreert met hun eigen bedrijf. Of werk dat in conflict komt met de belangen van de werkgever. Denk daarbij aan het rijden voor een concurrerende vervoerder.
Je moet zorgen dat je fit en gezond genoeg blijft
Werken in het beroepsgoederenvervoer is vaak lichamelijk zwaar en veeleisend. Je werkgever wil graag dat je fit en uitgerust genoeg bent om te werken. Daarom kan het een risico zijn als je ander werk ernaast doet. Bijvoorbeeld voor de veiligheid van jou als chauffeur en voor andere weggebruikers.
Wetswijziging: geen verbod, maar meldplicht
Op 1 augustus 2022 is de wet veranderd. Er is geen wettelijk verbod op nevenwerkzaamheden, maar er is wel een meldplicht. In de cao voor het beroepsgoederenvervoer zijn nevenwerkzaamheden verboden, maar of je écht geen werk naast je baan mag doen hangt af van de omstandigheden. Denk daarbij aan twee parttimebanen naast elkaar.
Wat gebeurt er na jouw melding?
Heb je de nevenwerkzaamheden gemeld bij je werkgever? Dan kan hij deze alleen weigeren als er een ‘objectieve rechtvaardigingsgrond’ is. Zo’n objectieve rechtvaardigingsgrond kan zijn dat je je niet aan de rij- en rusttijden houdt.
Een voorbeeld
Stel, je werkt fulltime bij werkgever A. In het weekend wil je bij werkgever B bijklussen als chauffeur. Werkgever A mag dit weigeren, omdat je je niet aan de wettelijke regels voor rij- en rusttijden kunt houden.
Maar een bijbaan is wel mogelijk als je bij werkgever A maar drie dagen werkt en genoeg tijd overhoudt om bij werkgever B te werken. In dat geval kun je je wél aan de wettelijke regels voor rij- en rusttijden houden. Je werkgever kan jou het werk bij B niet verbieden, omdat er geen objectieve rechtvaardigingsgrond is.
Heb je vragen over de cao?
Kijk dan op www.caonaleving.nl
Of neem contact op met stichting VNB via het gratis telefoonnummer 0800-0225022 (op werkdagen) of de mail: transport@fnv.nl
In ’t zonnetje
Nuchter en kalm: chauffeurs Tom Zoomer (30) en Reno Sargentini (22) zijn uit hetzelfde hout gesneden. Als er tijdens hun werk een man onwel wordt, reageren ze alert. Dankzij hun snelle handelen overleeft de man. Reden te meer voor hun werkgever André Vrijbloed om hen in het zonnetje te zetten. “Het is knap dat ze in actie kwamen. Je kunt beter íets doen dan niets.”
Tom en Reno grijpen in als man onwel wordt
‘Durf te handelen als elke seconde telt’
Vrijbloed Transport BV uit Haarlem vervoert materialen voor de wegenbouw en verzorgt daarnaast diverse andere werkzaamheden, waaronder afvalinzameling.
Terug naar de dag waarop het ongeval gebeurde. Tom en Reno rijden samen door het centrum van Amsterdam voor de afvalinzameling. Plotseling ziet Reno een man tegen een kozijn vallen. “Hij begint raar te spartelen. Als hij ineens naar adem hapt, zeg ik tegen Tom: ‘Ik denk dat we erop af moeten’. Maar als we dichterbij komen, staan er al veel mensen om hem heen. Eerst denken we: het wordt te druk, laten we maar afstand houden. Maar als we zien dat niemand iets doet, besluiten we in te grijpen.”
‘Heel anders in het echt’
Reno heeft een reanimatiecursus gedaan en Tom is bedrijfshulpverlener (bhv’er). Ondanks de kennis die ze hebben, blijkt eerste hulp verlenen in de praktijk toch een vreemde ervaring, vertelt Tom. “Oefenen op een pop is heel anders dan in het echt. We zagen dat er bloed en slijm uit de mond van de man kwam. Hij had een hoofdwond door de val en was heel wit.” Reno blikt terug: “Je hoopt dat je ernaast zit, dat hij toch wel ademt. Maar al snel merkten we: het is echt mis. Dus legt Tom de man op zijn rug en trekt zijn shirt open. Op dat moment komt vanuit een praktijk aan de overkant van de straat een fysiotherapeut aan. Samen beginnen ze met reanimeren, terwijl ik snel bij de praktijk een AED haal.”
Geen hartslag
Tom weet door de BHV-cursus hoe de AED werkt. “Maar zelfs zonder voorkennis kun je veel doen. Want als je de AED opent, krijg je stap voor stap te horen wat er moet gebeuren. Dus we beginnen met reanimeren, maar de hartslag komt niet terug. Dan bereidt de AED een schok voor. Als die schok komt, schrik je wel even: de man beweegt vanuit het niets een flink eind de lucht in. Na de schok moeten we weer reanimeren.
Eindelijk begint de man wat geluid te maken en geeft de AED aan dat we moeten stoppen. Als de ambulance naast ons stopt, ademt de man nét. In de ziekenauto wordt direct een hartfilmpje gemaakt.”
‘Je vergeet het nooit’
Hoe het nu met de man gaat, weten Tom en Reno niet. “Dat hoeft ook niet”, zegt Tom. “Het belangrijkste voor mij is dat hij levend de ziekenauto in ging. Daarna kon ik het van me af laten glijden. Als je ergens lang over nadenkt, ga je piekeren. Ik ben een nuchtere boerenjongen, voor mij gaat het leven weer verder. Hoewel je zoiets nooit meer vergeet.”
Na het incident bellen Tom en Reno met hun leidinggevende. Dan gaan ze verder met de afvalinzameling.
Reno: “We zeiden nog tegen elkaar: ‘Zoals het er nu naar uitziet, zijn we nog op tijd klaar met onze route’. Het enige wat écht bij mij binnenkwam, was het moment dat ik een agent hoorde zeggen: ‘We gaan zijn vrouw bellen.’ Toen dacht ik: ‘Er wacht thuis iemand op hem’.”
Bloemen van de gemeente
De gemeente Amsterdam bedankt de twee chauffeurs met een bos bloemen en een etentje. “Ik snap dat mensen hun waardering willen uiten, maar voor mij hoeft dat niet per se”, vertelt Tom. Ook Reno staat niet graag in de spotlights. “Eigenlijk is het triest dat wij de enigen waren die ingrepen. Ik vind niet dat je daarvoor met de eer moet strijken. Het zou de norm moeten zijn dat je iemand helpt. Want als jij daar ligt, hoop je óók dat iemand iets doet. Hopelijk inspireert onze daad anderen om ook te durven handelen wanneer
Handelen en kalm blijven
Werkgever André Vrijbloed is ook van het nuchtere soort, maar is zeker trots op Tom en Reno. Hij vertelt: “In elke Vrijbloed-vestiging hangt een AED. Wij hechten veel waarde aan veiligheid. Bij ons hebben de meeste chauffeurs het bhv-diploma of EHBO Onderweg. Tijdens zo’n cursus leer je dat je het best kunt handelen én kalm blijven. Dat hebben Tom en Reno heel goed gedaan.”
Tom Zoomer
is 30 jaar woont in Hoorn werkt sinds 12 jaar als chauffeur rijdt sinds 10 jaar voor Vrijbloed Transport BV
Reno Sargentini
is 22 jaar woont in Zaandam werkt sinds 4 jaar als chauffeur rijdt sinds 2,5 jaar voor Vrijbloed Transport BV
e één is opgelucht dat -ie nooit meer een lesboek open hoeft te slaan, de ander leert graag nog wat bij. Het TON-panel reageerde dit keer op het motto ‘Een leven lang leren’. Hieronder zie je, dat bijna driekwart van de panelleden vindt dat een opleiding of cursus erbij hoort om hogerop te komen in je werk.
74% van de panelleden is het eens met deze stelling:
‘WIL JE VERDER KOMEN IN JE WERK, DAN MOET JE AF EN TOE EEN OPLEIDING OF CURSUS DOEN.’
%
2 % weet niet 23 % helemaal mee eens
%
5 % oneens
2 % helemaal oneens
De helft van de panelleden (50%) merkt er weinig van dat de werkgever leren en ontwikkelen stimuleert. 10% krijgt een jaarlijks opleidingsbudget. Dat is iets meer dan in 2023.
HOE MERK JE DAT JOUW WERKGEVER LEREN EN ONTWIKKELEN STIMULEERT?
DE PANELLEDEN KONDEN HIER MEERDERE ANTWOORDEN GEVEN
In veel bedrijven waar de panelleden werken, zijn BBL-leerlingen actief. Dat zijn mbo-studenten die werken en leren tegelijk. Wat zijn volgens de panelleden redenen om te werken met BBL’ers?
maatschappelijke verantwoordelijkheid
29 %
79 %
om nieuwe medewerkers binnen te halen
DE PANELLEDEN KONDEN HIER MEERDERE ANTWOORDEN GEVEN
BBL’ers zijn enthousiast
23 %
6%
BBL’ers zijn goedkoop
weet ik niet iets anders 16 % begeleiden van BBL’ers is leuk 15 %
3 %
IN DE SCHOOLBANKEN
Online leren is steeds gebruikelijker.
Toch leert het grootste deel van het panel het liefst in de klas. Of in de praktijk: 39% leert van collega’s.
Zelfstudie is het minst populair.
HOE LEER JIJ HET LIEFST?
39 % leren op het werk van collega’s 63 % klassikaal bij een docent
zelfstudie via boeken
9 %
19 % online training of instructie
zelfstudie via YouTube
1 %
5 % iets anders
LEREN OMDAT HET MOET
Of je het nou wilt of niet: verplichte opleidingen als code 95 horen erbij in de sector. Maar doen de panelleden ook cursussen of trainingen die niet verplicht zijn? Ja, zegt bijna 20%. Ruim een derde heeft er wel over nagedacht, maar heeft geen opleiding gedaan.
nooit over gedacht, maar misschien wel leuk daar begin ik niet aan
ja, ik heb dat gedaan
over nagedacht, maar niet gedaan
LEREN VOOR JE LOL
En áls je dan zelf kiest voor leren, wat doe je dan? Bijna de helft van de panelleden kiest in dat geval voor een opleiding gericht op (ander) werk. De andere helft doet een cursus voor zijn of haar persoonlijke ontwikkeling.
WAT
om ander soort werk te doen persoonlijke ontwikkeling iets anders
48% gericht op mijn huidige werk
ZIJ INSTROMERS
Youp Sijben
is 20 jaar woont in Meers
werkt sinds 2024 als chauffeur bij Meulenberg Transport
Ze werkten als boer, ober of leerkracht, maar gooiden het over een andere boeg: ze kozen voor een baan in het transport. In TON vertellen ze waarom ze zij-instromer werden.
De garage uit, de weg op
Eén dag. Langer hoeft Youp Sijben niet na te denken om de overstap te maken naar vrachtwagenchauffeur. Van de garage waar hij als monteur werkt gaat hij de weg op. Sinds begin 2024 werkt Youp bij Meulenberg Transport waar hij containers vervoert door heel Nederland. Hij geniet nog elke dag. “Chauffeur zijn is geen vak, maar een roeping.”
Wat heb je hiervoor gedaan?
“Ik werkte in een garage als leerlingmonteur. Dat beviel me niet. Ik had moeite alle kennis bij te houden, en de tijdsdruk was hoog. Ook vond ik het werk eentonig, mijn dagen zagen er meestal ongeveer hetzelfde uit. Na een jaar kwam ik samen met mijn baas tot de conclusie dat dit vak niks voor mij was. Toen ben ik gaan nadenken: wat wil ik dan wel?”
Waarom een switch naar het transport?
“Eigenlijk hoefde ik daar maar één dag over na te denken. Het kriebelde al wat langer om chauffeur te worden. Mooie ritten maken, onderweg zijn. Die vrijheid: het leek me heerlijk. Mijn vader was vrachtwagenmonteur en reed zelf ook regelmatig. Als klein jochie ging ik vaak met hem mee. Dat vond ik fantastisch. Ik solliciteerde bij Meulenberg Transport en mocht meedoen aan een testdag, waar ze kijken of je geschikt bent als chauffeur. Daarna ging het snel: mijn C-rijbewijs haalde ik na een maand en na ruim twee maanden had ik mijn CE-rijbewijs.”
Hoe bevalt je nieuwe loopbaan?
“Bij Meulenberg voelde ik me meteen op mijn plek. Het bevalt me zelfs beter dan ik had verwacht. Ik begon met zeecontainers met afwisselend een zeiloplegger. Lange wachttijden bij de douane horen er soms bij. Laatst nog stond ik uren te wachten in Geleen omdat de exportdocumenten niet verwerkt konden worden. Op den duur riep de klant me terug en zei: laat maar zitten voor vandaag. Daar moet je tegen kunnen. Ik vind het geen probleem. Ik zorg gewoon dat ik altijd wat te eten en drinken in de wagen heb. Ik ben nog steeds heel gelukkig met mijn overstap. Dit werk past uitstekend bij mij. Chauffeur zijn is geen vak maar een roeping.”
Je moet het samen doen. Dat gaat gemakkelijker als je goede collega’s hebt en de sfeer prettig is. Bij RB Logistics in Elsloo voegen ze daar het fonkelnieuwe programma
Duurzaam Inzetbaar aan toe. Gezond eten, goed bewegen en het Periodiek Medisch Onderzoek (PMO) vormen de pijlers. Daar plukt iedereen de vruchten van. Acht collega’s geven tekst en uitleg.
internationaal bedrijf
RB Logistics is specialist in transport en op- en overslag van poeder en granulaat als grondstof voor onder andere de chemische industrie. Het bedrijf is actief in Europa, de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten.
Frans Janssen is 63 jaar woont in Belfeld werkt sinds 2009 als chauffeur bij RB Logistics in Elsloo scheurt nog steeds rond op zijn crossmotor
‘Nog steeds de leukste baan van de wereld’
“Op de Scania 500 rijd ik door Tsjechië, Oostenrijk, Duitsland en de Benelux. Met 39 jaar op de teller heb ik natuurlijk een vracht aan ervaring. Niet voor niets moet ik vaak als eerste naar een nieuwe klant om te kijken wat voor vlees we in de kuip hebben. Na al die jaren vind ik dit nog steeds de leukste baan van de wereld. Ik werk bij een topbedrijf! In 2009 hadden we negen auto’s, nu vijfentwintig. De hele wereld is inmiddels ons werkgebied en toch is het nog net zo gezellig als in het begin.
Wat ook telt is dat ik kerngezond ben. Dat kwam uit het Periodiek Medisch Onderzoek. Ik heb tot mijn 58ste gevoetbald in de reserve hoofdklasse bij voetbalvereniging Belfeldia. Daarbij heb ik drie keer de vierdaagse gelopen. En nog steeds zit ik niet stil. Ik rijd rondjes op mijn nieuwe Ducati crossmotor. Mijn stappenteller tikt dagelijks 10.000 stappen aan, omdat ik op parkeerplaatsen en tijdens het laden en lossen altijd in beweging blijf. Verder eet ik altijd goed. Als je gezond bent, blijf je scherp. Ondanks het groeiend aantal malloten op de weg kom ik altijd zonder kleerscheuren aan op de plaats van bestemming.”
‘Ik zet iedereen op de juiste plek’
“Van administratief medewerker werd ik HR-medewerker. Want ik werk het liefst met mensen. Bij voorkeur in een dynamische sector als de logistiek. Afwisseling genoeg, want het werk klopt altijd op de deur en tijdsdruk regeert vaak. Maar dat vind ik prima. Wat ik lastig vind, zijn slechtnieuwsgesprekken. Als je afscheid moet nemen van iemand bijvoorbeeld. Maar dat proberen we voor te zijn door goed in te schatten of sollicitanten blijvertjes zijn. En als dat klopt, dan doe ik mijn werk goed.
Volgens mij zit iedereen hier lekker in zijn vel. Ons programma Duurzaam Inzetbaar, inclusief het Periodiek Medisch Onderzoek, helpt daarbij. Ook de chauffeurs doen er serieus aan mee. Tijdens hun sessie over dit onderwerp vertelde iemand dat zijn gezondheidswaardes onder de maat waren. ‘Daar moet je wat aan doen,’ riep een ander toen. Voldoende rust en ontspanning in je privéleven is ook een must. Het nieuwe fietsplan voor chauffeurs is een stimulans om meer te gaan bewegen in hun vrije tijd. Zelf doe ik dat onder meer als jeugdtrainer bij de voetbalclub in ons dorp Cadier en Keer. Ik begeleid spelers, zet iedereen op de juiste plek, zodat ze als team beter presteren. Inderdaad, precies wat ik ook als HR-kracht doe.”
Sem Defaux is 27 jaar woont in Cadier en Keer (bij Maastricht) werkt sinds 7 jaar als HR Advisor bij RB Logistics heeft de opleiding Business Studies gedaan
Lisan Hejwicz is 60 jaar woont in Born werkt drie dagen per week als medewerker administratie bij RB Logistics houdt haar gezondheid scherp in de peiling
‘Ik houd van reuring om me heen’
“In 2020, tijdens corona, kwam ik hier werken. Twee weken later ging heel Nederland op slot en moest ik thuiswerken. Dat vond ik pittig, want ik houd van reuring om me heen. Bovendien had ik nog niet alle administratieve systemen goed in de vingers. Maar na twee maanden liep alles op rolletjes. Ik heb heel wat vlieguren opgebouwd in mijn werkende leven. In allerlei functies bij transportbedrijven en bij de post. Die ervaring komt goed van pas in dit jonge bedrijf met veel jonge mensen. We zijn erg begaan met elkaar en willen weten hoe het met iedereen is. Ik houd me vooral bezig met vrachtbrieven. Die koppel ik aan orders en zorg dat dat deel van het proces zo compleet mogelijk is. Ik maak er een kloppend geheel van voor de collega’s en voor mezelf.
Chauffeurs turen op de weg, planners op een scherm. Maar we doen allemaal zittend werk. Ook ik. Daarom doe ik mee aan ons gezond- en fitheidsprogramma. Elk uur even de benen strekken, gezond eten en in het weekend ruim twintig kilometer wandelen met manlief en vrienden door de prachtige Limburgse velden en bossen.”
‘We worden overal bij betrokken’
“Groot pluspunt van dit bedrijf is dat chauffeurs overal bij betrokken worden en inspraak hebben. We zitten drie keer per jaar met de directie aan tafel. Onder meer om onze wensen in kaart te brengen. Extra cursus veiligheid? Doen we! En dan geen suf lesje, maar aansprekende inzichten hoe je bijvoorbeeld veilig een container opklimt en afdaalt. In dit beroep gebeurt dat regelmatig. Bijvoorbeeld als ik een vracht plastic korrels aflever bij een spoorhaven, die vervolgens per trein naar onze Spaanse vestiging gaat.
Een zittend beroep is een sluipmoordenaar. Met alleen laden, lossen en containers spoelen compenseer je dat niet. Ik trek daarom elke week honderd baantjes in het zwembad en stap in het weekend af en toe op de fiets of ga wandelen. Dankzij ons programma Duurzaam Inzetbaar ga ik veel bewuster om met voeding: van slecht naar slim. Met hulp van een diëtiste en verantwoord eten onderweg. Ook om de suikerspiegel omlaag te krijgen. Ik werk inmiddels veertig jaar als chauffeur en heb veel van Europa gezien. Dat wil ik graag delen met mijn vrouw. Dus als ik op 29 december 2028 met pensioen ga, dan trekken we er samen op uit.”
Jos Rehaen is 63 jaar woont in Landgraaf werkt sinds 2016 als chauffeur bij RB Logistics houdt van reizen
‘Spannend werk met een mentale uitdaging’
“Eigenlijk wilde ik luchtverkeersleider of spoorverkeersleider worden. Uiteindelijk werd het planner. Zeg maar de verkeersleider op de weg. De raakvlakken zijn legio. Het is spannend werk dat zorgt voor een mentale uitdaging. En de dagen zijn soms lang en pittig. Alleen wel overzichtelijker dan de functies in de lucht en op het spoor. Ik stel routes samen, vertel klanten waar ze aan toe zijn, communiceer met chauffeurs en vind tussendoor oplossingen als zaken niet soepel lopen. Gelukkig gebeurt dat zelden.
Volgens het Periodiek Medisch Onderzoek is mijn gehoor excellent. Handig als je van alles moet opvangen tijdens het werk. Maar ook op andere gebieden scoor ik goed. Stress en drukte wandel ik eruit. Ik kom zelf van boven de rivieren, maar heb mijn hart aan Limburg verpand. Het is één groot openluchtmuseum. Met m’n vriendin chillen op de bank is ook favoriet, net als de tuin aanpakken. Op het werk is ook ruimte voor ontspanning. Een praatje maken met chauffeurs en lol maken hoort erbij. Bij de directieleden staat de deur altijd open. Ik mag ook gerust in het stiltehok in hun kantoor zitten als dat nodig is.”
Tim Lugtigheid is 26 jaar woont in Maastricht werkt sinds 2024 als planner bij RB Logistics start binnenkort weer met vechtsporten
‘Altijd gesteund door het bedrijf’
Ben Theeuwen is 53 jaar woont in Tongeren (België) werkt sinds 2010 als chauffeur bij RB Logistics rijdt al 33 jaar op de weg
“De tijd van de vrije jongens en het Europese stratenboek op schoot is voorbij. Nu wijst de TomTom de weg en moet je veel meer regels volgen. Het zij zo. Het blijft een heerlijk beroep. Dat ligt ook aan dit bedrijf. Mijn dochter Hanne is doof. Daarom ben ik tien jaar geleden gebarentaal gaan leren om met haar te kunnen communiceren. Jarenlang heb ik dat gedaan en de directie heeft me daarin altijd gesteund.
Ik ben supertrots op Hanne: zeventien jaar en een plaatje. Wellicht wordt ze later juf Gebarentaal voor kinderen, maar voorlopig heeft ze het naar haar zin als schilder en behanger. Met haar broer kan ze het goed vinden, al maken ze ook wel eens ruzie. In gebarentaal, want hij beheerst het ook. Ik kan dat dan mooi volgen op een afstandje. De uitkomst van het Periodiek Medisch Onderzoek toont aan dat ik honderd procent in orde ben. Van top tot teen, met mijn 107 kilo en 192 cm. Ik heb een sterk lichaam, deed vroeger aan gewichtheffen. Bovendien fiets en wandel ik veel met mijn vrouw. Maar dat doen er meer op het werk. We kunnen inmiddels een wandelclub beginnen.”
‘Ik ken de ondernemerscultuur’
“Van boekhouden tot betalingen en rapportages verzorgen voor het management. Dat doe ik als accounting officer. Een mooie functie na mijn opleiding Finance & Control bij Hogeschool Zuyd in Sittard. Het past goed bij mij: ik ben een rationeel persoon en houd van harde gegevens. Eén plus een is twee en daar valt geen speld tussen te krijgen. Ik vind werken met geld leuk en sta met mijn expertise de onderneming bij. Dan kunnen zij zich focussen op dat waar zij goed in zijn.
Ik ken de ondernemerscultuur. Tijdens corona heb ik met mijn man en een vriend De Aardbeienstraat in Sittard opgezet. Vanuit de auto kon je aardbeienproducten kopen, zoals spiesjes. De eerste dag stonden ze tot drie straten verderop in een file. Na corona was die afleiding voorbij. Ik houd van de drukte op kantoor. Thuiswerken vind ik niks. Toch ben ik binnenkort langere tijd aan huis gekluisterd omdat ons tweede kindje op komst is. Volgens de dokter in juli, al weet je het nooit. Met steun van het familiefront ga ik in oktober weer graag aan de slag voor deze flexibele werkgever. Die houdt rekening met mijn huidige omstandigheden: nu ik zwanger ben en ook in de fase daarna.”
Danny Verhoef is 43 jaar woont in Sibbe werkt sinds 1 mei 2024 als monteur bij RB Logistics heeft twee dochters van 8 en 10
‘Met een beetje mazzel blijf ik hier tot mijn pensioen’
“Dit jaar zwaaien mijn vrouw en ik de scepter bij ‘De Boschule’, de carnavalsvereniging uit ons dorp. Als Prins Danny en Prinses Susanne. En wie waren op onze eerste zittingsdag aanwezig? Onno en Gwendy, eigenaren van RB Logistics. Zo’n bedrijf is het. Ik volgde de opleiding monteur, maar na de dood van mijn vader ben ik gaan werken om het gezin te ondersteunen. Onder meer in de transportwereld. Een monteur en lid van de vereniging heeft me overgehaald hier te komen. Ik twijfelde best omdat ik niet meer wilde sleutelen. Toch heb ik toegehapt. Het is me tweehonderd procent meegevallen. Mijn twee collega’s en ik hebben het prima voor elkaar. Sleutelen aan opleggers, een wiel verwisselen of de weg op als een chauffeur met pech langs de kant staat. Al komt dat niet vaak voor, want ons preventief onderhoud is top.
Hauke van der Laak is 31 jaar woont in Echt werkt 28 uur als accounting officer voor RB Logistics
Mijn Periodiek Medisch Onderzoek was goed. Ik ben kerngezond. Ik rook niet, drink eigenlijk alleen met carnaval een glaasje en eet gezond. En ik zit lekker in mijn vel. Met een beetje mazzel blijf ik hier tot mijn pensioen. Misschien werkt een van mijn dochters hier dan ook. Die is nu al gek op sleutelen.”
CHAUFFEURSCAFÉDAG IN ZEELAND
Verre dromen en alledaagse vragen in het chauffeurscafé
Binnenlopen met vragen over je pensioen, zonder afspraak. Dat kan tijdens de chauffeurscafédagen. Eind april was er zo’n dag in chauffeurscafé Landlust in het Zeeuwse Nieuwdorp. De aanwezige pensioenconsulenten krijgen allerlei vragen. De ene chauffeur wil graag door blijven werken nadat hij met pensioen gaat. De ander kan niet wachten om het werk neer te leggen en de zon op te zoeken.
Pensioenconsulenten Martijn Mulder en Richard Dudink nemen plaats in een zaaltje van het chauffeurscafé. De consulenten starten hun spreekuur om 13.00 uur. Precies op dat tijdstip meldt de eerste chauffeur zich. Tot 18.00 uur komen er zo’n vijftien mensen langs. Soms alleen, soms met hun partner of met een collega.
EMIGREREN NAAR THAILAND
Bij pensioenconsulent Richard schuift chauffeur Danny Molegraaf uit Middelburg aan. Flink gebruind en met een gespierd lijf dat zo uit de sportschool lijkt te komen. Die aanname klopt: “Daar ben ik vanmorgen geweest.” Hij valt met de deur in huis: “Op 1 november wil ik mijn pensioen laten ingaan en emigreren naar Thailand.” Danny is 58 jaar en rijdt bij Schenk met gevaarlijke stoffen door heel Europa. “Ik heb er genoeg van. Het wordt allemaal te druk en de gezelligheid is ver te zoeken. Ik had zelf al een beetje zitten schuiven met mijn pensioen in de planner van Pensioenfonds Vervoer, zodat ik op ongeveer 1.400 euro netto per maand uitkwam.”
MINDER AOW
Het moment waarop Danny AOW krijgt, is nog niet duidelijk. Dat wordt pas definitief vastgesteld vijf jaar voordat je AOW krijgt. De verwachting is dat Danny AOW krijgt als hij 67 jaar en negen maanden is. Richard: “Als we van jouw gewenste bedrag uitgaan en je in november je pensioen in laat gaan, ontvang je 1.480 euro netto tot aan je AOW. Jouw AOW wordt wel lager, omdat je naar Thailand gaat verhuizen. Voor elk jaar buitenland gaat er 2% van je AOW af. Als jij in november vertrekt en daar blijft tot aan je AOW, ben je tien jaar in het buitenland en krijg je dus 20% minder AOW. Gaan we uit van het huidige AOW-bedrag voor een alleenstaande, dan is jouw AOW op dat moment 1.264 euro bruto per maand. Je krijgt daar bovenop zo’n 100 euro bruto aan pensioen.”
BUITENLANDS BELASTINGTARIEF
Danny: “In Thailand kan ik met 1.000 euro per maand rondkomen. Ook heb ik nog
een lijfrentepolis. Die wil ik vanaf mijn AOW uit laten keren en als aanvulling op mijn inkomen gebruiken. Hoe zit het met de uitkering van mijn pensioen als ik in het buitenland woon?” Richard: “Wij maken jouw bruto pensioen over naar Thailand. En dan
wordt er in Thailand belasting geheven over je inkomsten. Ik weet zo even niet wat daar het belastingtarief is.”
OP DE FIETS NAAR HET CHAUFFEURSCAFÉ
Lian Flipse en haar man Adri zijn vanuit Serooskerke op de fiets naar café Landlust gekomen. “Een kilometer of twintig. En met heerlijk weer.” Ze moeten vanwege de drukte vanmiddag een hele tijd wachten op hun beurt. Lian: ”Geen punt, we zitten niet bij de dokter.” Lian is interieurverzorgster bij Sinke Transport in Kruiningen. Sinds 2017 verricht ze zo’n vijf uur per week schoonmaakwerk bij het transportbedrijf. Lian: “Ik hoop in augustus 67 jaar te worden. Adri is zeven jaar ouder en is al
met pensioen. Kan ik mijn pensioen laten ingaan terwijl ik daarnaast nog doorwerk?” Richard: “Ja, dat kan. Dan krijg jij dus een pensioen terwijl je ook nog pensioen opbouwt. Na je 68ste bouw je geen pensioen meer op.”
PARTNERPENSIOEN OMZETTEN
Lian besluit haar pensioen ter plekke met hulp van Richard aan te vragen. Vanwege haar kleine contract, gaat ze per maand 45 euro bruto ontvangen. Omdat haar inkomen relatief laag is, betaalt ze hier nauwelijks belasting over. Lian en haar man besluiten dat Adri geen partnerpensioen hoeft. Ze zetten het partnerpensioen voor Adri om in extra pensioen voor Lian. Daardoor krijgt Lian tien euro netto meer per maand.
ZWAARWERKREGELING
Jan Lindenberg uit Middelburg is 63 jaar en wil gebruik maken van de zwaarwerkregeling. Hij werkt al 42 jaar als verhuizer bij Mondial Vogel Verhuizingen. Jan is alleenstaand en vindt het wel genoeg geweest, al dat werken. Pensioenconsulent Martijn rekent hem voor dat Jan in oktober 2028 AOW krijgt. Vanaf november 2025 kan hij gebruikmaken van de zwaarwerkregeling. Die regeling levert Jan 2.273 euro bruto per maand op. Dat is in Jans situatie 1.595 euro netto per maand. Jan: “Van dat geld alleen al kan ik maandelijks rondkomen. Desnoods kan ik mijn spaargeld aanspreken als ik wat extra’s nodig heb.”
Vragen over je pensioen?
Stel ze tijdens het Truckstar Festival!
Elk voor- en najaar zitten consulenten van Pensioenfonds Vervoer in diverse truckersrestaurants voor je klaar om vragen over je pensioen te beantwoorden. Voor de chauffeurscafédagen geldt een zomerstop.
Toch kun je tijdens het zomerseizoen met je vragen terecht bij Pensioenfonds Vervoer. Want bij het Truckstar Festival op 26 en 27 juli zijn ook de pensioenconsulenten aanwezig. Voor dit festival in Assen is een kaartje nodig – het bezoek aan de pensioenconsulent is echter gratis.
Meer info over het Truckstar Festival
ZES WEKEN MALEISIË
Dat lijkt Martijn geen goed idee. “Je kunt beter je pensioen gebruiken om geld bij te leggen. Daar heb je tenslotte je hele werkende leven voor gespaard. Als je dat doet, heb je vanaf november per maand 2.471 euro netto aan zwaarwerkregeling plus bijgelegd pensioen. En vanaf je AOW-leeftijd
eind 2028 ontvang je dan in totaal 2.762 euro aan AOW plus pensioen.” Jan: “Ik heb ook nog een lijfrente die in 2027 vrijkomt.”
Martijn: “Die kun je beter na je AOW laten uitkeren, want dan betaal je er minder belasting over.” Wat gaat Jan doen met zijn vrije tijd vanaf november? “Lekker reizen! Ik heb al zes weken Maleisië geboekt voor februari.”
WEINIG VERTROUWEN IN NIEUW PENSIOENSTELSEL
Chauffeur Marinus de Jonge en zijn vrouw Mirella uit het Zeeuwse Hoek komen met een vraag over het nieuwe pensioenstelsel. “Wordt mijn pensioen ook omgezet naar het nieuwe stelsel?” Ja, zegt pensioenconsulent Richard. “Nou, daar zijn we niet blij mee”, reageert Mirella. “Dan wordt het pensioen afhankelijk van de koersen op de beurs en daar hebben we weinig tot geen vertrouwen in. Op YouTube heb ik al een paar economen gezien die niet veel goeds voorspellen. Normaal weet je wat je krijgt voor de rest van je leven. Nu is dat maar afwachten.”
AANDELEN EN OBLIGATIES
Richard stelt het echtpaar gerust: “Pensioenfonds Vervoer bestaat al 61 jaar. In al die jaren hebben we de pensioenen nooit verlaagd. Altijd hebben we voor een deel in aandelen belegd. Voor oudere deelnemers gaan we in het nieuwe pensioenstelstel minder in aandelen beleggen dan in het huidige stelsel. Dus daarmee wordt de kans dat we de pensioenen van gepensioneerden moeten korten nog kleiner dan in de huidige regeling. We blijven dus ook in het nieuwe pensioenstelsel voor oudere deelnemers een klein gedeelte in aandelen beleggen. Dat doe je omdat aandelen op de langere termijn meer opleveren dan obligaties. En hoe hoger de opbrengst van de beleggingen, hoe meer de pensioenen meestal omhoog kunnen. Er is natuurlijk een kans dat beleggen een
tijdje minder goed gaat. Om te voorkomen dat de pensioenen dan omlaag moeten, leggen we een reserve aan. Pas als de reservepot op is, gaan we verlagen. Maar die kans is heel klein.”
HOOG-LAAG PENSIOEN
Marinus werkt al vanaf 1978 bij Verbrugge Internationale Wegtransporten. Hij krijgt vanaf half december dit jaar AOW. “En ik heb nog honderd dagen vrij. Mijn werkgever geeft toestemming voor opname van alle vrije dagen.” Mirella: “Hoe zit het met een hoger pensioen de eerste vijf of tien jaar?” Richard: “Ongeveer de helft van de mensen kiest daarvoor. De reden is, dat je in het begin van je pensionering vaak meer geld nodig hebt dan de laatste jaren dat je met pensioen bent. Dat blijkt ook
Meer weten over je pensioen?
Neem contact op met een van de pensioenconsulenten van Pensioenfonds Vervoer. De consulent ontvangt je graag op het spreekuur op een FNV-locatie in je regio of plant een videogesprek met je in. Bel 088 33 22 999 of mail pensioen@pfvervoer.nl
uit een NIBUD-onderzoek van enkele jaren geleden. De andere helft van de mensen kiest niet voor een hoog-laag pensioen. Maar laten we eens kijken. Wat verwachten jullie aan inkomen te hebben na je AOW?” “Zo’n 2.700 euro.”
CURSUS SCHOFFELEN
Richard opent het pensioenoverzicht van Marinus. “Zonder een hoog-laag pensioen is de AOW plus het pensioen van Marius levenslang 2.706 euro per maand. Laat je de eerste tien jaar een hoger pensioen uitkeren, dan gaat dat om 2.849 euro. Bijna 150 euro netto per maand meer. Jouw inkomen zakt dan na tien jaar naar 2.461 euro. Daar moet je wel op voorbereid zijn. Uiteindelijk is jullie gezamenlijke inkomen, als Mirella ook AOW krijgt, na die tien jaar 3.485 euro. Meer dus dan de 2.700 euro die jullie net noemden.” Marinus: “Hier gaan we even over nadenken. Ik weet wel dat ik geld overhoud omdat ik wil stoppen met roken als ik niet meer werk. Rijden zonder te roken – dat lukt me niet.” En wat gaat hij doen als hij met pensioen is? Mirella: “Haha, een cursus schoffelen. We hebben een grote moestuin. Hij verbruikt nu tijdens de werkweek al zijn energie. In het weekend is hij een dood vogeltje.”
DE HOBBY VAN WOUT
“Mijn werk is mijn hobby”, zegt bijna elke chauffeur. Maar voor sommigen is er meer. De één trekt tussen twee losadressen even snel de hardloopschoenen aan, de ander maakt in de vrije uren enorme Lego-bouwsels. Wout Kamsteeg houdt zich in zijn vrije tijd bezig met modelbouw.
DAF-fan met fascinatie voor
modelbouw
Sinds Wout kan lopen, is hij al gefascineerd door DAF-trucks. Die passie uit zich niet alleen tijdens zijn werkdagen als chauffeur, maar ook als hij in zijn vrije tijd bezig is met zijn hobby: modelbouwen. “Alle wagens waar ik de afgelopen jaren mee heb gereden, heb ik in schaal 1 op 87 nagebouwd.”
Wie de woonkamer bij Wout binnenloopt, kan er niet omheen: de vitrinekast met daarin ruim honderdtwintig modellen. Het blijkt niet de hele collectie, want boven in zijn hobbykamer staan er nog veel meer. “Ik ben van jongs af aan al DAF-freak in hart en nieren. Ik weet het nog goed: ik had met mijn stiefvader eten van de Chinees gehaald. Toen we buiten kwamen, stond daar een DAF-truck. Ik was er helemaal van onder de indruk!”
‘Het is echt mijn merk’
De eerste wagen waarmee Wout de weg op gaat, is een oude DAF. “Na een half jaar kreeg ik een ander merk. Helaas. Van de 38 jaar dat ik nu chauffeur ben, heb ik in totaal misschien vijf jaar DAF gereden. Toch is het echt mijn merk. Ik heb zo’n beetje alle Nederlandse boeken over DAF. Toen ik bij Tielbeke begon, dacht ik dat ik het wel kon vergeten. Zij rijden voornamelijk met Scania’s. Door corona had Scania een poosje leveringsproblemen en zo komt het dat er bij Tielbeke ook tien DAF’s rijden. Op Valentijnsdag vorig jaar kreeg ik de sleutels van mijn DAF XF. Deze wagen bevalt super!”
Veel vrije uurtjes
In zijn vrije tijd is Wout ook bezig met het merk. Hij bouwt de wagens tot in detail na. “Het modelbouwen begon op de lagere school met vliegtuigjes en tankjes. Toen
DAF met modellen kwam van schaal 1 op 87, ben ik overgestapt. In het begin bouwde ik alle merken, maar op een gegeven moment vooral DAF-trucks. Ik bouw alle auto’s na waar ik zelf mee heb gereden.”
Nu de kinderen de deur uit zijn, heeft Wout één van de slaapkamers in gebruik als hobbyruimte. “Er gaan veel vrije uurtjes in zitten, al ben ik er soms een tijdje minder mee bezig. Toch kan ik geen wagen voorbij
zien rijden zonder te denken: zou ik die ook kunnen bouwen?”
Vijlen, snijden en plakken
Wout koopt de modellen blanco als basis onderdelenpakket. “Dat bouw ik op en pas ik aan op onderdelen. Zodat het precies klopt met de echte wagen. Tot aan de luchtslangetjes aan toe. Meestal heb ik er een foto bij, of ik haal inspiratie uit mijn boeken. Wat er niet is, maak ik zelf uit kunststof en soms messing.”
Het 3D-printen doet ook zijn intrede in de modelbouw. “Je kunt tegenwoordig heel veel spullen zo bestellen. Dat is eigenlijk niet zo
spannend. Het mooiste wat er is, is iets zelf maken. Dan zit ik hier met een muziekje op de achtergrond te vijlen, snijden en plakken. Als ik klaar ben, lijkt het alsof hier een bom is ontploft! Toch kan ik alles precies terugvinden.”
Voor Wout betekent de hobby pure ontspanning. “Als chauffeur heb je niet zoveel tijd. Elke dag gaat om vier uur de wekker en het werk is soms inspannend. Bijvoorbeeld als je de hele dag in de mist hebt gereden. Dan is het fijn om ’s avonds je hoofd leeg te maken. Zelfs dan ben ik dus nog bezig met vrachtwagens.”
Wout Kamsteeg is 60 jaar woont in Ede werkt bij Tielbeke in Lemelerveld
Geen goedkope hobby
Plannen voor nieuwe modellen heeft Wout nog genoeg. “Ik bouw soms ook modellen naar eigen fantasie. Zo heb ik ook mijn eigen fictieve transportbedrijf gemaakt, waarvoor ik nieuwe DAF’s bouw, compleet in een eigen huisstijl. Die staan in een aparte vitrine, waar ik ook een diorama van een truckshow heb gemaakt. Dat is een opstelling in 3D, compleet met publiek, een snackbar.”
Modelbouw is geen goedkope hobby.
“Met Kerst en voor mijn verjaardag vraag ik standaard waardebonnen van een modelbouwwinkel hier in Ede. Als mijn kinderen daar de drempel over stappen, pakt de winkelier het boek met de waardebonnen er al bij.”
Kleinkind met dezelfde passie
Een paar keer per jaar gaat Wout naar ruilbeurzen en bijeenkomsten van zijn modelbouwclub. Eens per jaar is er – nota bene in zijn woonplaats Ede – één van de grootste modelbouwshows van Europa. “Daar sta ik ook altijd met mijn modellen. Er heerst een gemoedelijke sfeer. Ik merk wel dat de hobby aan het vergrijzen is. De jeugd is er niet zo mee bezig.” Toch heeft Wout zijn passie voor vrachtwagens én modelbouwen doorgegeven aan één van zijn drie kleinkinderen. “Ik zie mezelf in hem terug als ik hem aan mijn werktafel zie prutsen. Daar kan ik echt van genieten.”
IN BEELD
Dave
Hoe krijg je een heel orkest in een bakwagen?
Met een vette knipoog laat Dave den Braber zien hoe dat moet. Bij het verhuizen van instrumenten is een vaste chauffeur die de kneepjes van het inpakken kent zeer waardevol, toont hij aan. “Het past allemaal precies.”
Dave den Braber is 43 jaar woont in Rotterdam werkt 26 jaar als chauffeur/verhuizer bij Oomen Verhuizers Rotterdam is 15 jaar de vaste chauffeur van het Rotterdams Philharmonisch Orkest (RPhO)
orkestreert verhuizing met bakwagen
Kruisstraat in Rotterdam (achterkant van Concertzaal de Doelen)
11.00 uur
Stipt om elf uur rijdt chauffeur Dave den Braber de Kruisstraat in met zijn herkenbare bakwagen. Op de zijkant prijkt een grote foto van het Rotterdams Philharmonisch Orkest, met daarnaast het logo Oomen Verhuizers. Vandaag treedt het orkest op in Brugge. Bij de artiesteningang van de Doelen staan paarse en zwarte flightcases met instrumenten klaar om geladen te worden. Ioan Huws en Richard Sleeuwenhoek, de stagemanagers van het orkest, staan al klaar om Dave met het laden te helpen.
Zodra de vrachtwagen stilstaat, opent Dave de deuren. Ioan en Richard rollen de eerste flightcases naar buiten en zetten ze op de laadklep. “Hoeveel is het vandaag?”, vraagt Dave. “Niet zo veel”, antwoord Ioan. “We hoeven niet te stapelen. Vanavond spelen ze Mozart en Mendelssohn en een werk van de Nederlandse componist Carlijn Metselaar. Het is een kleine bezetting”.
De drie mannen werken flink door. Ze laden zeven paarse kisten met violen in. Daarna volgen enkele grote witte kisten met de contrabassen. “Ik doe dit werk al zo lang. Ik weet wat er in elke kist zit. In die kist zit een trom, in die andere de pauken en daarin de cello’s.” Als laatste hangen Ioan en Richard hun zwarte kostuums in de wagen. Die hebben ze vanavond nodig: “Dan staan wij in de coulissen om tijdens het concert de wisselingen in bezetting te verzorgen”, zegt Richard.
v.l.n.r.: Ioan Huws, Richard Sleeuwenhoek, Dave den Braber
Artiestenkantine de Doelen
Binnen een halfuur is de wagen van Dave geladen. Voor vertrek drinken ze nog een bakkie in de kantine. Ioan heeft krakelingen meegenomen. Dave: “We maken er met z’n drieën altijd een sport van om binnen een halfuur te laden. Als het hele orkest meegaat op toer moeten we puzzelen en stapelen. Dan zit mijn bakwagen tot de nok vol. Nu was het een makkie.”
Stagemanagers Ioan en Richard gaan mee naar Brugge. Ioan: “Elk jaar hebben we tien tot twaalf kleinere optredens in Europa en één of twee grote tournees. De stagemanagers gaan altijd mee — zelfs als het orkest naar Japan reist. Dat maakt het werk zo leuk.”
Dave is een van de twee vaste chauffeurs voor het orkest. “Normaal werk ik vijf dagen in de week als verhuizer. Dit is een leuke afwisseling. Zo heb ik bijna alle concertzalen in Europa gezien. Als het orkest op tournee door Europa gaat, rijd ik altijd dubbelbemand. We zijn dan twee of drie weken van huis. Dat is even wat anders dan verhuizingen van particulieren.”
Vertrek uit Rotterdam
12.00 uur
Na de koffiepauze is het tijd om naar België te vertrekken. Ioan en Richard reizen mee.
Dave: ”Toen ik net begon, wist ik niets van het orkest of de instrumenten. Dat heb ik geleerd van de stagemanagers. Als mijn wagen helemaal vol zit met instrumenten van het hele orkest is de lading voor miljoenen verzekerd.”
Ioan vult aan: “Voor de musici zijn deze instrumenten onvervangbaar. Elk instrument is uniek en heeft emotionele waarde. Daarom werkt het orkest al jaren met Jan Schut Verhuizingen en vaste chauffeurs als Dave. Zij zijn onderdeel van het orkest.”
Aankomst in België
14.00 uur
Vanaf de grens bij Hazeldonk rijdt het verkeer langzaam. Af en toe staat het stil. Er wordt nog steeds gewerkt aan de ring rond Antwerpen. “Hoe laat is de repetitie?”, vraagt Dave aan Ioan. “Om zes uur. Dan is ook de sterpianist Fazıl Say aanwezig. De aankomsttijd van drie uur halen we niet. Maar we hebben ook niet zoveel bij ons. We redden het wel met uitladen en opbouwen.”
Dave den Braber gaat als kind al elke zomervakantie met zijn vader of opa mee. Beide mannen werken in die tijd als internationaal chauffeur. Dat Dave chauffeur wil worden, is dan ook geen verrassing. Tijdens zijn chauffeursopleiding loopt hij stage bij Jan Schut verhuizingen. “Ik wilde eigenlijk internationaal chauffeur worden. Maar dit werk past beter bij me. Ik heb ADHD; een hele dag alleen in de vrachtwagen is niets voor mij. Het werken in een team bevalt mij goed. Jan Schut was een erkend verhuizer. Iedereen moest verplichte trainingen volgen in het omgaan met mensen. We deden rollenspellen, want een verhuizing brengt veel emoties met zich mee. Daar moet je professioneel op kunnen reageren. Het rijden voor het Rotterdams Philharmonisch Orkest is voor mij de kers op de taart. Zo ben ik toch een beetje internationaal chauffeur.”
Bij Concertgebouw Brugge
15.50 uur
In het centrum van Brugge staat een groot rood pand: het concertgebouw. Aan de zijkant gaat Dave aandokken. In het overdekte dok staat de lift al klaar. Richard legt een rijplaat tussen de lift en de laadklep. Dave, Ioan, Richard en een Belgische orkestbode beginnen direct uit te laden. Zeven minuten later staan alle flightcases in de grote lift en gaat de lift naar boven. “We houden van lekker doorwerken”, lacht Dave.
Podium Concertgebouw Brugge
16.00 uur
Achter de schermen bouwen Belgische stagemanagers de orkestopstelling op. Ioan pakt bladmuziek uit de flightcases, Dave en Richard halen de kisten met instrumenten uit de lift. Grote, zware instrumenten als de trom zetten ze op het podium. De kisten met violen, cello’s, klarinetten en trombones krijgen een plek achter het podium. Dave: “Ik maak alle kisten open, zodat de musici meteen hun eigen instrument kunnen pakken. Alle flightcases zijn speciaal voor het RPhO gemaakt. Ze zijn climate controlled: in 24 uur mag de temperatuur in de flightcase maar één graad omhoog of omlaaggaan. Ook mijn bakwagen is geconditioneerd. In mijn cabine kan ik de temperatuur instellen op twintig graden. Vooral strijkinstrumenten zijn zeer gevoelig voor temperatuurschommelingen.”
Even naar buiten
Het podium is klaar voor het concert van vanavond. In de kantine pakt Dave een bak koffie. Ondertussen komen de orkestleden binnen. Sommige begroeten Dave. “Ik ken veel orkestleden. Maar er zijn nu ook veel nieuwe gezichten. De afgelopen jaren zijn er veel met pensioen gegaan.” Voor Dave zit het werk erop. Alles is klaar voor de repetitie. Hij gaat even een luchtje scheppen.
Orkestrepetitie
Op het podium zit pianist Fazıl Say achter de vleugel. Dirigent Andrés Orozco-Estrada geeft aanwijzingen. Ioan en Richard staan in de coulissen. Dave luistert kort mee vanuit de zaal.
“Als je daar zit, voel je de energie die van het orkest komt. Alles komt zonder microfoon de zaal in. Prachtig. Maar thuis een cd met klassieke muziek opzetten? Dat doe ik niet. Ik houd van hiphop –maar dan wel de bijzondere, niet die commerciële mainstream.”
Hapje eten
Tijdens een wisseling op het podium helpt Dave nog even met het verschuiven van de vleugel. Daarna verlaat hij de concertzaal. “Het concert is van half acht tot half tien. Ik ga dadelijk Brugge in om ergens wat te eten en om chocolade voor mijn vrouw Patricia te halen. Zodra de laatste noot klinkt, begin ik met inladen. Ik verwacht dat we rond één uur weer bij de Doelen zijn. Dan laden we uit en breng ik de wagen naar de zaak. Ik vermoed dat ik rond half drie vannacht thuis ben.”
Oomen Verhuizingen heette tot 1 januari dit jaar Jan Schut Verhuizingen. Op die datum heeft Oomen Group het bedrijf overgenomen. De bakwagen van Dave is 12 meter lang, 4 meter hoog en 2,55 meter breed. Het is de maximale maat voor een bakwagen. Dave: “Met de carrosseriebouwer zijn we bezig geweest om zoveel mogelijk laadruimte te creëren. Met passen en meten kunnen alle instrumenten van het complete orkest erin.”
PUZZEL
Horizontaal 1. jonge klare; 7. radeloosheid; 12. Engels telwoord; 13. natuurgebied; 14. vrouwtjesschaap; 15. Nederland (afk.); 17. schaamte; 19. uiachtige plant; 21. gelukkig nieuwjaar (afk.); 22. deel van lichaam; 24. machine die stroom opwekt; 27. projectieplaatje; 28. Duits automerk; 30. gevangenverblijf; 31. Fries voor moeder; 32. uitvinder van de telefoon; 33. roem; 35. dichterbij; 37. vlaktemaat; 38. zoete sterke drank; 41. kloosterzuster; 42. brandewijn; 44. etagewoning; 46. werkschema (idee); 47. berggeel; 48. oude naam voor Taiwan; 49. steekwapen; 50. nobel; 52. onduidelijke; 54. kribbig (nijdig); 56. huisdier; 58. gehavend (letsel); 61. zwarte kleverige stof; 62. sieraad; 64. plakmiddel; 65. Europeaan; 67. mannetjes bij; 68. mannetjesschaap; 70. dichtbij gelegen; 72. noodsein (afk.); 73. ontvoerder van kinderen; 76. aanstellerig meisje; 77. te koop (afk.); 78. hoofddeksel; 79. plaats in Gelderland; 81. voorzetsel; 82. op grote afstand; 83. muze van het minnedicht; 84. waterkering; 86. kostbaar glas; 87. muggenzifter.
Verticaal 1. ongeordend huishouden; 2. windrichting (afk.); 3. akelig; 4. haal (sneer); 5. plaats in Utrecht; 6. melkklier; 7. klasse bij boksen; 8. Europeaan; 9. dierenverblijf; 10. onzes inziens (afk.); 11. strafschop; 16. deel van het gelaat; 18. Nijmeegse voetbalclub; 20. familielid; 21. kreet; 23. niet deskundige; 25. geestdrift; 26. slotwoord; 27. Europeaan; 29. wijze van leven (dieet); 32. alcoholische drank; 34. pulverig; 36. band van Henny Vrienten; 37. bontgekleurde papegaai; 39. bijenhouder; 40. losgeraakte draad; 42. verwend lastig kind; 43. dwalen; 45. kinderspeelgoed; 46. Nederlandse voetbalclub; 51. scheepsvloer; 53. haarversteviger; 54. kledingrek; 55. heldendicht; 56. boterton; 57. aardheuvel; 59. Aziatisch oliestaatje; 60. doorweekt; 62. roeispaan; 63. draagbare computer; 66. alsmede; 67. aanwijzend voornaamwoord; 69. bloeimaand; 71. kortstondige regenval; 73. beknopt; 74. eerste mens; 75. toespraak; 78. loshangende bloes; 80. lang en plat stuk hout; 82. Voetbal International (afk,); 85. inhoudsmaat (afk.).
Vul de oplossing in op tonmagazine.nl Doe dat vóór 14 juli 2025. TON loot uit de goede inzendingen vijf gelukkigen, die een VVV Cadeaukaart van 25 euro winnen.
Oplossing puzzel in TON 119: slipcursus
De 5 winnaars van een VVV Cadeaukaart zijn:
Bert School uit Boekel
Coco Willemsen uit Zwolle
Roy Gajadhar uit
Met de VVV Cadeaukaart kies je zelf je favoriete cadeau. Je kunt de kaart gebruiken in winkels en in webwinkels.
En je betaalt er ook een deel van je dagje uit mee.
VRAGEN? VRAGEN!
Vragen over je werk, je vak? Die kun je aan TON stellen. Maar TON heeft niet alle antwoorden.
Deze organisaties in het beroepsgoederenvervoer wél!
088 25 96 111 info@stlwerkt.nl stl.nl
Bij Sectorinstituut Transport en Logistiek kun je terecht voor: beroepsbegeleidende leerweg (BBL), vacatures, functiewaardering, loopbaanbegeleiding en subsidies. STL helpt je graag om veilig, gezond en met plezier aan het werk te blijven.
0800 02 25 022 caonaleving.nl
Vragen over rechten en plichten in de transportsector?
Leeft je werkgever de cao goed na?
Wat zijn de regels voor loonberekening?
Wat te doen als je een boete krijgt?
CAONALEVING.NL
VNB heeft ook een handige Looncheck App, waarmee je je loon kunt berekenen. Kijk op de website.
088 33 22 999 (0,0 cent per minuut) pfvervoer.nl
Hoe zit het met je pensioen?
Kun je je pensioen eerder in laten gaan?
Mag je werken als je met pensioen bent?
Wat zijn de gevolgen van een scheiding voor je pensioen?
0800 02 25 022 fnv.nl
030 75 11 007 cnv.nl
088 45 67 567 tln.nl
Transport en Logistiek Nederland
0345 516 993 verticaaltransport.nl
Vereniging Verticaal Transport
COLOFON
TON is het magazine voor mensen die werken in transport en logistiek. TON verschijnt zes keer per jaar. TON wordt gemaakt in opdracht van werkgeversorganisaties TLN, VVT en werknemersorganisaties FNV Transport & Logistiek, en CNV Vakmensen. UITGEVER en REDACTIE Via Bertha, Vondellaan 156, 3521 GH Utrecht, 06 38 07 67 51, info@tonmagazine.nl
REDACTIERAAD bestaat uit vertegenwoordigers van het Sectorinstituut Transport en Logistiek, Pensioenfonds Vervoer, VNB, VVT
MET BIJDRAGEN VAN Gerrit Jan van Barneveld, Daphne Doemges-Engelen, Coen van Extel, Annet Koops, Marcel de Korte, Olga Leever, Carien Neeleman, Gerjanne van Oort, Shamrock, Ingrid Timmermans, Eric Vocking en Ben Westervoorde FOTOGRAFIE Marco Hofsté, Annelies van ’t Hul, Ruud Jonkers en Harry Linker ONTWERP en OPMAAK Via Bertha, Utrecht DRUK Senefelder Misset, Doetinchem WEBSITE tonmagazine.nl
FACEBOOK facebook.com/magazineton ISSN 1871-1790
TON wordt gratis toegestuurd aan alle werknemers voor wie de Cao
Beroepgoederenvervoer geldt én naar de leden van TLN en VVT. TON wordt verzonden door Pensioenfonds Vervoer. Omdat Pensioenfonds Vervoer het blad zelf verzendt, is de privacy van je gegevens gewaarborgd. Je gegevens worden niet aan derden verstrekt. Deelnemers in Pensioenfonds Vervoer worden niet als abonnee geregistreerd.
Meer informatie pfvervoer.nl/privacybeleid ADRESWIJZIGINGEN hoef je niet aan TON door te geven. TON komt automatisch op je nieuwe adres. Soms gaat daar enige tijd overheen. Heb je toch het idee dat er iets niet goed gegaan is? Stuur dan een mail naar info@tonmagazine.nl
