Tachograafkaarten online bij Digitach EU bindt strijd aan met transportcriminelen

EU bindt strijd aan met transportcriminelen !

In de schoot van de EU werd een flyer uitgewerkt met beveiligingstips voor chauffeurs om transportcriminaliteit, zoals diefstal van goederen of indringing van illegalen te voorkomen.

freija@tlv.be

Je vindt de flyer hier weergegeven in het klein. Het origineel is in alle talen van de EU beschikbaar via volgende link: https://ec. europa.eu/transport/themes/security/land_security/road-security-toolkit_en

In de eerste negen maanden van 2020 waren er minder ladingdiefstallen door de lockdowns, maar in het laatste kwartaal van 2020 hebben de criminelen hun achterstand proberen goed te maken. Gedurende die laatste maanden van het jaar werden 40% van de ladingdiefstallen van het voorbije jaar gepleegd!

De EU gaat ook extra geld vrijmaken voor het bouwen van bewaakte parkings, naast haar initiatief tot ontwikkeling van deze beveiligingstips om transportcriminaliteit terug te dringen.

Verenigd Koninkrijk

Brexit: volumes vrij stabiel, vertragingen vallen mee

Eind februari, twee maanden na brexit, hield TLV magazine een korte rondvraag bij enkele leden om de impact van de uitstap van het VK in te schatten. Het is wellicht nog te vroeg voor verregaande conclusies, maar de eerste indrukken willen we onze lezers alvast niet onthouden.

jan@tlv.be

Franzel Huyvaert van Desmet-Naert Transport uit Roeselare vervoert schuimblokken naar het VK via de ferryterminal in Calais. De douaneformaliteiten worden door een douane-agent geregeld. Franzel is rustig gebleven onder de paniekzaaierij in aanloop naar brexit.

Bij ECS/2XL uit Zeebrugge (general cargo via havens van Zeebrugge, Rotterdam en Moerdijk) worden de douaneformaliteiten in house afgehandeld. Wim Gantois geeft aan dat het om maar liefst 600 à 700 exportaangiftes per dag gaat. In het intermodaal transport, dat niet via de magazijnen van ECS/2XL verloopt, kunnen de klanten ervoor kiezen om zelf de nodige documenten in orde te brengen.

Kathleen Van De Velde van Van De Velde Transport (levende insecten en planten via de Eurotunnel) uit Melle werkt nauw samen met de klanten om de douaneformaliteiten in orde te brengen.

Vertragingen vallen (soms) mee

Bij de drie TLV-leden die we aan het woord lieten, zien we min of meer een gelijkaardig verhaal. Wim Gantois van ECS/2XL zegt dat de afhandeling aan de grens redelijk vlot verloopt. De vertragingen doen zich voornamelijk voor aan Britse kant, waar de systemen van de rederij niet 100% klaar waren. Dit zorgt nu en dan voor oponthoud. Door de controles van de Port Health autoriteiten op verse voeding gaat er soms een cruciale dag verloren. De chauffeurs van Van De Velde Transport hebben voorlopig nog geen douanecontroles gehad. Het was een lange zoektocht naar de correcte afhandelingsprocedure, maar het digitaal Border Pass-systeem is al bij al makkelijk. De vertragingen deden zich hoofdzakelijk eind vorig jaar voor. In vergelijking met die periode gaat het momenteel iets vlotter.

Een gelijkaardig verhaal horen we bij Franzel Huyvaert. De afhandeling aan de grens verloopt vlot, voor zover de juiste documenten aanwezig zijn. De vertragingen worden vooral veroorzaakt door de verplichte COVID-testen.

Wisselende houding in prijsbeleid

Kathleen Van De Velde voerde een lichte prijsverhoging door om de bijkomende administratieve lasten te dekken. Extra kosten, zoals vertragingen bij de COVID-testing, worden dan weer niet doorgerekend. Franzel Huyvaert heeft een gelijkaardige kostendekkende prijsverhoging doorgevoerd. ECS/2XL wacht op een normalisering van de situatie om dan nauwkeurig te kunnen inschatten wat de uiteindelijke impact van brexit zal zijn. Van zodra er een duidelijk beeld is, zal de dialoog met de klanten worden aangegaan.

Volumes maken geen bokkesprongen

Wim Gantois had zich aan een daling in de volumes verwacht, met name in januari, maar deze daling is uitgebleven. Kathleen Van De Velde heeft het ook over stabiele volumes. Het plantenseizoen is

Beperkte geldigheid T-documenten

nog niet begonnen, dus voor dit type transport is het nog even afwachten wat de impact op de volumes zal zijn. Bij Desmet-Naert was er een kortstondige volumestijging van om en bij 20%, maar ondertussen zijn de volumes teruggekeerd naar een normaal niveau.

Goede voorbereiding is alles

TLV magazine was uiteraard ook benieuwd naar de manier waarop de transportondernemers zich hadden voorbereid op de uitstap van het Verenigd Koninkrijk. Franzel Huyvaert bleef rustig onder de potentiële doemscenario’s en was in permanent overleg met de klant om alles in goede banen te leiden.

Rekening houdend met de volumes van en naar het VK, stond ECS/2XL voor een gigantische uitdaging. De onderneming uit Zeebrugge ontwikkelde een eigen digitaal platform, waardoor het in staat is om binnen de vijf minuten een uitvoer- en invoeraangifte op te maken. Dankzij dit platform wordt mogelijk tijdverlies tot een minimum beperkt. ECS/2XL haalde bovendien enkele douanespecialisten in huis die over de nodige expertise beschikken. Wim Gantois verwijst ook naar het douanenetwerk dat werd opgebouwd, waardoor ECS/2XL in staat is om vanuit meer dan 35 landen douane-aangiftes te maken voor klanten die dit zelf niet zien zitten.

Kathleen Van De Velde heeft in aanloop naar de brexit een maximum aan informatie proberen in te winnen en geeft aan dat ze hierbij goed werd ondersteund door Eurotunnel en TLV.

Weinig verschuivingen in klantenbestand

Brexit zorgt vooralsnog voor weinig schommelingen in het klantenbestand. Sommige bedrijven geven wel te kennen dat ze al redelijk veel aanvragen hebben ontvangen van potentials. Door hun expertise verder uit te bouwen, geloven ze in de mogelijkheid om nieuwe klanten aan te trekken. Veel transporten van en naar het VK verlopen onder Uniedouanevervoer, ook wel transit genoemd. Het laat de vrachten toe om vlotter over de grens te rijden, omdat er geen douane-inklaring aan het punt van binnenkomst nodig is, indien er een bestemming in het binnenland wordt opgegeven.

jan@tlv.be

Na het opstellen van een transitdocument heeft de zending een aantal dagen tijd om die bestemming te bereiken. Het is echter de bedoeling dat de regeling ook correct beëindigd wordt bij het douanekantoor van bestemming. Via eventuele vergunningen kan dit ook op een andere locatie zijn. Indien de T-documenten blijven “open staan” na de maximale termijn, worden zogenaamde nasporingsdossiers opgestart.

De Belgische douane stelt vast dat er veel openstaande documenten zijn met het VK, in beide richtingen. Uit onderzoek blijkt heel vaak dat er effectief een invoer was (dus er is geen sprake van sluikinvoer), maar dat de procedure zelf niet beëindigd werd in het NCTS-systeem (dat deze T-documenten opvolgt). De douane maakt er alle betrokkenen op attent dat T-documenten moeten afgesloten worden.

Geldigheidstermijn

Via een interne nota heeft de Algemene Administratie van Douane & Accijnzen in ons land de geldigheidstermijnen in de verschillende regio’s geharmoniseerd. Voor de Benelux gaat het over vier kalenderdagen. In de andere lidstaten en in de landen van het gemeenschappelijk douanevervoer geldt een geldigheidstermijn van acht kalenderdagen.