Onderweg in Europa

Frankrijk Professionele diesel onder druk

Met de nieuwe klimaatwet ‘Klimaat en Veerkracht’ is de Franse regering er opnieuw in geslaagd om de Franse wegvervoerders in de gordijnen te jagen. Eén van de kernpunten van het wetsontwerp is de afbouw van de professionele diesel bij onze zuiderburen. En de écotaxe lijkt aan een comeback bezig…

jan@tlv.be

In een gezamenlijk persbericht hebben alle Franse beroepsorganisaties eensgezind van leer getrokken tegen de plannen van de Franse regering. Die plannen moeten tot een snellere energietransitie leiden, maar de sector van het wegtransport is het niet eens met die stelling, wel integendeel.

Uit het wetsvoorstel blijkt onder meer dat de Franse departementen de mogelijkheid krijgen om een écotaxe in te voeren op het wegtransport. In combinatie met de geleidelijke schrapping van de professionele diesel, zou dit volgens de Franse regering moeten leiden tot een verschuiving van de goederenstromen naar andere (milieuvriendelijkere?) modi. De Franse beroepsorganisaties hebben berekend dat de fiscale druk op het wegtransport de voorbije dertig jaar permanent is toegenomen, maar desondanks was het aandeel van het wegvervoer nooit groter in Frankrijk: 89% en goed voor amper 6% van de totale CO2-uitstoot. Hogere heffingen op het wegvervoer leiden dus niet noodzakelijk tot een hoger aandeel voor alternatieve transportwijzen. Vandaar dat het beter is om het wegtransport te begeleiden en vooral te ondersteunen in de energietransitie, eerder dan het te bestoken met hogere lasten!

Professionele diesel

De sector wijst er in het persbericht op dat de professionele diesel een middel is om min of meer de concurrentie aan te gaan met de goedkopere buitenlandse concurrentie. Met of zonder professionele diesel zullen er nog altijd evenveel vrachtwagens rondrijden in Frankrijk, met dat verschil dat het aandeel van Franse vrachtwagens fors zal verminderen.

Nederland

Strengere wegcontroles

In Nederland zijn er al een paar jaar zeer strenge bedrijfscontroles op inbreuken tegen de rij- en rusttijden. Vanaf 1 februari gaat ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) ook strenger controleren op de rij- en rusttijden langs de weg.

freija@tlv.be

Wanneer tijdens een wegcontrole manipulatie met de tachograaf wordt ontdekt, riskeren zowel het bedrijf als de bestuurder een boete (respectievelijk 10.375 en 1.500 euro). Dit bleek echter onvoldoende om tachograaffraude uit te roeien. Daarom kunnen chauffeurs van voertuigen met een gemanipuleerde tachograaf voortaan ook hun bestuurderskaart verliezen, wanneer ze op heterdaad worden betrapt.

Vrachtbrief

Tot 1 januari 2021 kon je in Nederland enkel beboet worden bij afwezigheid van een vrachtbrief. Door een wijziging in de Nederlandse regelgeving kan je nu net als bij ons ook beboet worden voor onvolledigheid van de vrachtbrief.

De vervoerder moet ervoor zorgen dat: • Er een vrachtbrief is opgemaakt; • De naam en het adres van de vervoerder juist zijn vermeld; • De vrachtbrief kan worden getoond op eerste verzoek.

De afzender moet ervoor zorgen dat de volgende gegevens op de vrachtbrief vermeld staan: • De naam en het adres van de afzender; • De naam en het adres van de geadresseerde; • De gebruikelijke aanduiding van de aard van de goederen; • Het brutogewicht (of andere wijze aangegeven hoeveelheid van de goederen).

Bij grensoverschrijdend beroepsvervoer moeten ook de volgende gegevens op de vrachtbrief worden vermeld: • De naam en het adres van de afzender; • De plaats en datum van inontvangstneming van de goederen en de plaats bestemd voor de aflevering van de goederen; • Het aantal colli, hun bijzondere merken en hun nummers; • De voor het vervullen van douane- en andere formaliteiten nodige instructies.

De boete voor afwezigheid van de vrachtbrief bedraagt 180 euro. Bij recidive is er een verhoging mogelijk van 10 tot 50%.