► Historie ► MEILI FAHRZEUGBAU (1932 – 2017)
Rodinný podnik Meili je ukázkou, že lze přežít, pokud najdete skulinu na trhu... FRANTIŠEK TVRDÝ
Foto Meili
Schéma funkce slavného terénního vozu Meili Metrac 6x6 s motorem Porsche 60 PS, převodovkou 4x2 a užitečnou hmotností 1,0/1,5 tuny (1957)
▲ Meili MA 4000, vyráběný v sedmdesátých a osmdesátých letech
Š
JEDEME...
výcarská značka Meili je málo známá, skon čila v roce 1982, ale nejmladší syn zakla datele Viktor Meili získal původní podnik ve Schübelbachu a od roku 2002 tam opět vyrábí komunální a speciální užitková vozidla. Nyní nesou značku VMeili, dříve Meili. Výrobní program VMeili 2017 zahrnuje šest typů s užitečnou hmot ností 1,8 až 6,0 tuny, bezkapotovou budkou, vzně tovým motorem 66 – 184 kW (90 – 250 k) a hydrosta tickým přenosem výkonu. Doplňkem jsou sněhové frézy, tři typy pásových vozidel a speciály (s budkou vpředu i vzadu, možností jezdit po železničních kole jích i jiné; dle přání klienta). Historie Meili sahá do roku 1932, kdy Ernst Meili (1900 – 1975) založil motocyklovou dílnu v Bazen heidu, pro výrobu traktorů se přestěhoval do Schaff hausenu (od 1934), první typy měly americké V8 a později motory Ford, VW a MWM. V roce 1966 vyrobil sedmitisící traktor, ale už se specializoval na vozidla. Pozornost vzbudil před šedesáti lety paten tovaný Metrac 6x6, schopný překonávat překážky vysoké až 0,9 metru díky kloubovému spojení dvou částí vozu, vzájemně výkyvných kolem příčné osy o 30° na obě strany! Tato konstrukce posloužila i pá sové verzi Snow-Flex, vyvinuté Ernstem Meilim jr., stejně jako licenčním Kässbohrer Flexmobil (SRN) a Clark Flex-Trac (USA), přičemž insiprovala také Gama-Goat, základ pro sérii patnácti tisíc XM 561 pro US Army (1968 – 1972). Licenci na Flex-Trac zakoupil rovněž britský výrobce stavebních strojů JCB (John C. Bamford), známý štědrou podporou motoristického sportu. V roce 1964 se firma přestě hovala do Schübelbachu, o dva roky později vyrobila dokonce jednomístný vrtulník! V šedesátých letech se představil zemědělský Agromobil. Základem produkce do osmdesátých let byla komu nální vozidla ve stylu Multicaru, zejména typy MA 4000 (užitečná/celková hmotnost 3,8/7,0 t) a MA 1500 V (1,0/3,5 t). Větší Meili MA 4000 pohání britský
vznětový čtyřválec Perkins 3,9 l o výkonu 59 kW (80 k)/2800 min‑1, spojený s pětistupňovou převodov kou Meili-ZF, vybavenou dvoustupňovou redukcí. Tuhé nápravy mají vpředu příčné listové pero, vzadu dvě podélná, vždy s teleskopickými tlumiči. Vůz s žebřinovým rámem má velmi dobré jízdní vlast nosti v terénu, většinou se dodával jako hydraulický sklápěč, či podvozek pro účelové nástavby. Na přání mohl být doplněn o hydrostatický plynulý převod pro plazivou rychlost 0 – 6 km/h vpřed i vzad. A základní rozměry? Celkové 4780 x 1800 x 2300 mm, ložná plocha 3090 x 1620 mm, rozvor 2600 mm a rozchod kol 1380 milimetrů. Vítanou výhodou byla možnost vlečení přívěsů do 10 tun. Po smrti Ernsta Meiliho převzala firmu jeho choť Erika a tři synové, nejmladší Viktor se však záhy osamostatnil, v roce 1974 začal také vyrábět pásová vozidla i kolová allrad a přežil mateřský podnik, jenž skončil s výrobou roku 1982 a po 1984 byl prodán. Zbytek už znáte, Viktor vše koupil a dnes má provo zovny jak v Schübelbachu, tak v Conthey. ■
Meili Metrac 6x6 1 – motor, 2 – převodovka, 3 – rozvodovka, 4 – střední náprava, 5 – kyvná ramena s řetězovým převodem, 6 – řízená náprava
6/2017 THauto
53