Foto Tom Hyan
Triumfální trojice, v popředí vůz posádky Ken Miles/Denny Hulme
► FORD GT Mk II (1966) POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec Ford Galaxie 428 c.i. s válci do V/90°; uložený podélně před zadní nápravou; OHV 2V; 7016 cm3 (ø 107,7 x 96 mm); 10,5:1; 357 kW (485 k)/6200 min‑1 a 644 N.m/4000 min‑1; čtyřhrdlový spádový karburátor Holley 780 CFM; čtyřstupňová převodovka Ford/Kar Kraft; pohon zadních kol. PODVOZEK – polosamonosná konstrukce z ocelového plechu 0,6 až 1,2 mm a laminátů, pomocné rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a soustřed nými teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení; kotoučové brzdy Girling BR ø 293 mm s vnitřním chlazením; kola z hořčíkové slitiny, vpředu 900 x 15 a vzadu 950 x 15; pneumatiky vpředu 9,20 – 15 a vzadu 12,40 – 15. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2410 mm, rozchod kol 1450/1420 mm; d/š/v 4140/1780/1030 mm; světlá výška 101 mm; pohotovostní hmotnost 1066 kg; objem dvojice palivových nádrží celkem 190 l.
1 2
1 Ford GT40 výrobního Henry Ford II s manželkou a byl nadmíru spokojen. Ken Miles nikdy závod nevyhrál, neboť záhy zahynul při testu čísla 1016 (Ronnie Bucknum/ Dick Hutcherson třetí Fordu GT, stejně jako Walt Hansgen. v roce 1966) Další evoluce Ford GT Mk IV vyhrála ročník 1967 s americkými jezdci Danem Gurneyem a Anthony-Jose 2 Shelby Cobra Daytona phem Foytem, jejich průměrná rychlost 218,038 km/h s motorem Ford 4,7 l V8 (1965) byla překonána až v roce 1971 při druhém triumfu 3 Herec Paul Newman Porsche 917. Zlepšoval se také čas na kolo, v ročníku dojel druhý v ročníku 1979 1966 zajel Dan Gurney průměr 230,103 km/h, ale od (Porsche 935 Turbo) padl; v ročníku 1967 se o rekord podělili Mario Andretti
PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost přes 300 km/h; spotřeba paliva neuvedena.
3
a Denny Hulme, oba zajeli 3:23,6 minuty, tedy 238,014 km/h. Pak americký Ford ze závodů odstoupil, další dva triumfy dobyly pětilitrové Fordy GT 40 brit ského týmu Johna Wyera, protože limit objemu válců byl od roku 1968 snížen na 5000 cm3. První rok vyhráli Pedro Rodriguez/Lucien Bianchi (prastrýc Julese, ne šťasného jezdce Marussie F1) a v roce 1969 posádka Jacky Ickx/Jackie Oliver. Na oslavu triumfů ve čtyřech letech za sebou nesly nové Fordy GT v letošních 24 h Le Mans startovní čísla 66, 67, 68 a 69. ►►►
4/2016 THauto
49