Foto Tom Hyan
► ŠKODA OCTAVIA 2017
Červená Octavia Combi vynikala nejsilnějším zážehovým motorem 1.8 TSI/132 kW (180 k), a tedy i víceprvkovou zadní nápravou
co nejpříznivější cenu, a tak některé výkonnější typy čtyřválců v českém voze nehledejte. Vzácností je i víceprvkové zavěšení zadních kol, u stan dardních typů liftback a kombi s pohonem předních kol se dodává pouze s motorem 1.8 TSI/132 kW (180 k), výjimkou je plynová varianta 1.4 TSI G‑TEC/81 kW (110 k), kde by torzní příčka zne snadnila uložení nádrží, a samozřejmě všechny verze 4x4, tedy s pohonem všech kol. Uvedené platí jak pro liftback s výklopnou stěnou v zádi, tak pro Octavii Combi. Rozchod kol se zvětšil vzadu o 20 milimetrů (torzní příčka) nebo o 30 mm (více
► TECHNICKÉ ÚDAJE ZÁŽEHOVÝ MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec (1.0 TSI tříválec), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; a) 1.0 TSI: 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min‑1 a 200 N.m/2000 – 3500 min‑1; b) 1.2 TSI: 1197 cm3 (ø 71 x 75,6 mm); 10,5:1; 63 kW (85 k)/4300 – 5300 min‑1 a 160 N.m/1400 – 3500 min‑1; c) 1.4 TSI: 1395 cm3 (ø 74,5 x 80 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3500 min‑1; d) 1.8 TSI: 1798 cm3 (ø 82,5 x 84,2 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/5100 – 6200 min‑1 a 250 N.m/1250 – 5000 min‑1. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (b+c/d: 3,77/3,78 – 1,95/2,12 – 1,28/1,36 – 0,97/1,03 – 0,78/0,86 – 0,65/0,73 – Z 3,18/3,60), stálý převod 4,056/3,647; pro a) pětistupňová (3,77 – 1,95 – 1,28 – 0,88 – 0,67 – Z 3,18), stálý převod 3,930. Pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, příčný zkrutný stabilizátor (pro d) i vzadu); vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, pro d) víceprvkové zavěšení s podélnými a příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanic‑ kým posilovačem; pneumatiky a,b) 195/65 R 15, c,d) 205/55 R 16. ROZMĚRY A HMOTNOSTI (liftback) – rozvor náprav 2686 mm, pro d) 2680 mm; rozchod kol 1549/1540 mm, pro c) 1543/1534 mm, pro d) 1543/1542 mm; d/š/v 4670/1814/1461 mm; součinitel odporu vzduchu v pořadí typů cx = 0,292/0,280/0,298/0,302; objem zavazadlového prostoru 590/1580 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN (bez řidiče) v pořadí typů od 1150/1150/1180/1245 kg, celková 1775/1775/1805/1830 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1300/1500/1800/1800 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c/d) – největší rychlost 181/203/219/231 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,0/9,9/8,1/7,3 s; spotřeba paliva EU kombinace 4,8/4,8/5,2/6,1 l/100 km; emise CO2 113/109/120/139 g/km.
prvkové závěsy), což přispělo ke zlepšení již tak velmi dobrých jízdních vlastností. Vyzkoušeli jsme oba typy podvozků a můžeme potvrdit, že v běž ném provozu žádný rozdíl nepocítíte... Za základ je považován čtyřválec 1.2 TSI/63 kW (85 kW), nabízený výhradně s pětistupňovou ma nuální převodovkou; loni uvedený tříválec 1.0 TSI/ 85 kW (115 k) je totiž silnější, do vozu se montuje se šestistupňovou manuální nebo se sedmistup ňovou dvouspojkovou DSG (pro zážehové motory a 1.6 TDI jsou spojky suché). Následuje čtyřválec 1.4 TSI/110 kW (150 k) s oběma typy převodovek, a to i v plynové verzi, která má snížený výkon na 81 kW (110 k). Vrcholem je 1.8 TSI/132 kW (180 k), rovněž s oběma typy převodovek, jenž však jako jediný zážehový lze objednat alternativně ve verzi 4x4 (ale tentokrát pouze s DSG6 se spojkami v olejové lázni). Pohon 4x4 kompaktní konstrukce využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku Haldex V, umístěnou před zadní nápravou. Elek tronický závěr diferenciálu XDS+, který patří k funkcím stabilizačního systému ESC, zajistí při rychlém průjezdu zatáčkou větší jízdní stabilitu, když eliminuje nedotáčivost lehkým přibrzděním vnitřních kol. Funguje jak u verzí s pohonem před ních, tak všech kol. Vznětové motory tvoří dvě základní jednotky. Menší 1.6 TDI s výkonem 66 kW (90 k), anebo 85 kW (115 k), vždy s pětistupňovou manuální pře vodovkou, pro výkonnější verzi také se sedmistup ňovou dvouspojkovou DSG. Největší 2.0 TDI/ 110 kW (150 k) umožňuje obě varianty, ale obě převodovky jsou šestistupňové (dvouspojková s mokrými spojkami). Tyto motory se dodávají i ve